圖(tu)(tu)波列夫圖(tu)(tu)-128（英(ying)語(yu)：Tupolev Tu-128，北約代(dai)號：Fiddler，譯文：“大提琴手(shou)”）是蘇聯(lian)圖(tu)(tu)波列夫設(she)計(ji)局(ju)研(yan)制的遠程(cheng)全(quan)天候截擊機，設(she)計(ji)局(ju)編號為(wei)圖(tu)(tu)-28P（后改為(wei)圖(tu)(tu)-128），該型(xing)和(he)圖(tu)(tu)-22一樣(yang)，是在圖(tu)(tu)-98超音速轟(hong)炸機的基礎上發(fa)展而來的，是世界上體型(xing)最(zui)大的空(kong)中格斗戰斗機。圖(tu)(tu)-128的原型(xing)代(dai)號圖(tu)(tu)-102。
圖-128截擊機總共生產了200架左(zuo)右，是由圖-98轟(hong)炸機的(de)原型發展而來的(de)。
冷戰(zhan)時(shi)期，蘇(su)(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)(lian)領空(kong)(kong)經(jing)常(chang)受(shou)到北約偵察機(ji)侵(qin)擾，隨著五十年代蘇(su)(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)(lian)一(yi)系列超音速戰(zhan)斗機(ji)和防(fang)(fang)空(kong)(kong)導(dao)彈的(de)(de)入(ru)役(yi)，北約的(de)(de)入(ru)侵(qin)行為(wei)受(shou)到遏制。但蘇(su)(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)(lian)國土面積廣大(da)，尤其是(shi)西伯利亞/北極等地(di)區(qu)(qu)，人煙(yan)稀少，交通不(bu)便，難以(yi)部署足夠數(shu)量的(de)(de)防(fang)(fang)空(kong)(kong)力量，極易造成美國轟炸機(ji)的(de)(de)乘(cheng)虛而入(ru)。因(yin)此，蘇(su)(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)(lian)軍方(fang)提出研制一(yi)種能在(zai)邊遠(yuan)邊疆地(di)區(qu)(qu)部署的(de)(de)遠(yuan)程防(fang)(fang)空(kong)(kong)戰(zhan)斗機(ji)，而在(zai)當(dang)時(shi)的(de)(de)技(ji)術條件下，這樣(yang)的(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)必然體(ti)型(xing)巨大(da)。蘇(su)(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)(lian)防(fang)(fang)空(kong)(kong)軍提出這樣(yang)設想(xiang)后，蘇(su)(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)(lian)幾(ji)家重要的(de)(de)飛機(ji)設計局(ju)申(shen)請競標，以(yi)研制轟炸機(ji)等大(da)型(xing)飛機(ji)為(wei)主要任務的(de)(de)圖(tu)波列夫(fu)設計局(ju)提出了(le)以(yi)圖(tu)-98為(wei)原型(xing)的(de)(de)大(da)型(xing)遠(yuan)程攔截(jie)機(ji)方(fang)案，贏得了(le)軍方(fang)的(de)(de)認可，由此誕生了(le)圖(tu)-128截(jie)擊機(ji)。
圖-128截擊機(ji)(ji)(ji)起(qi)源于圖-98轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)。早在(zai)1952年底，蘇(su)聯(lian)政府(fu)獲(huo)悉美國空軍正在(zai)研制XB-58超音(yin)速(su)(su)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)，因此(ci)，蘇(su)聯(lian)迫切需要一(yi)種相(xiang)對應的(de)超音(yin)速(su)(su)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)，用于替(ti)代航速(su)(su)較(jiao)慢的(de)圖-16，軍方提出(chu)的(de)設計指標(biao)是載彈量可(ke)達4000公斤、作戰半徑(jing)至少1500公里，同時(shi)能超音(yin)速(su)(su)突防。可(ke)以想象，在(zai)1952年，實現這些戰術指標(biao)要求是極具(ju)挑戰性的(de)。
圖波(bo)列夫設(she)計局受命研制，提(ti)出了(le)圖-98方(fang)案(an)，但(dan)要(yao)想達到軍方(fang)的要(yao)求，發(fa)(fa)動機(ji)是關鍵。1952年，在留里卡渦輪(lun)噴氣(qi)發(fa)(fa)動機(ji)基(ji)礎(chu)上(shang)研制的TR-7發(fa)(fa)動機(ji)成功面世，不(bu)久被重(zhong)(zhong)命名(ming)為AL-7。不(bu)過，由于圖-98設(she)計方(fang)案(an)中的機(ji)身體積和重(zhong)(zhong)量巨大，需要(yao)推力更強大的發(fa)(fa)動機(ji)，因此(ci)計劃安裝兩臺改進(jin)后的AL-7F發(fa)(fa)動機(ji)，安裝位置位于機(ji)身后部。
圖-98的(de)(de)(de)機(ji)身(shen)按照(zhao)面積律(lv)進(jin)行(xing)設計(ji)，兩個橢圓形(xing)發(fa)動機(ji)進(jin)氣口(kou)位(wei)(wei)于(yu)機(ji)身(shen)背部(bu)兩側。進(jin)氣口(kou)前(qian)方為駕駛(shi)員(yuan)和雷達(da)(da)操作員(yuan)艙(cang)(cang)，轟炸瞄準/導航員(yuan)的(de)(de)(de)座艙(cang)(cang)位(wei)(wei)于(yu)飛(fei)機(ji)頭部(bu)的(de)(de)(de)尖錐狀玻璃(li)座艙(cang)(cang)內。3名乘員(yuan)的(de)(de)(de)座椅為KT-1火(huo)箭彈(dan)射座椅，呈串列配(pei)置在機(ji)身(shen)中軸線上。火(huo)控雷達(da)(da)設備安裝在飛(fei)機(ji)頭部(bu)駕駛(shi)員(yuan)座椅的(de)(de)(de)下方。機(ji)首右(you)側安裝了一門AM-23機(ji)炮，位(wei)(wei)于(yu)其后方的(de)(de)(de)還有照(zhao)相(xiang)艙(cang)(cang)和油箱(xiang)。
圖-98的(de)(de)(de)機翼位(wei)于(yu)機身中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)，其內(nei)(nei)部(bu)(bu)共同(tong)構成了內(nei)(nei)置(zhi)的(de)(de)(de)第(di)二個(ge)(ge)油箱。機翼下(xia)方的(de)(de)(de)機身內(nei)(nei)部(bu)(bu)安裝(zhuang)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)第(di)三、第(di)四個(ge)(ge)油箱以(yi)及(ji)3.68米長的(de)(de)(de)彈艙(cang)(cang)(cang)。彈艙(cang)(cang)(cang)可(ke)容(rong)納4枚各重(zhong)1000公斤的(de)(de)(de)FAB-1000航空炸(zha)彈。機身后(hou)部(bu)(bu)發動(dong)機艙(cang)(cang)(cang)的(de)(de)(de)斜下(xia)方是(shi)(shi)兩個(ge)(ge)主起落(luo)架(jia)艙(cang)(cang)(cang)，每個(ge)(ge)主起落(luo)架(jia)設計有(you)4個(ge)(ge)900×275毫米盤制(zhi)動(dong)胎(tai)。起落(luo)架(jia)艙(cang)(cang)(cang)的(de)(de)(de)后(hou)方是(shi)(shi)第(di)五(wu)個(ge)(ge)油箱，整個(ge)(ge)圖-98的(de)(de)(de)內(nei)(nei)部(bu)(bu)燃料容(rong)量(liang)可(ke)達(da)23500升。位(wei)于(yu)整個(ge)(ge)機身最末(mo)端的(de)(de)(de)是(shi)(shi)敷有(you)防火(huo)隔熱材料的(de)(de)(de)全動(dong)水平尾(wei)翼，該平尾(wei)翼展7.7米，擁有(you)58°的(de)(de)(de)擺動(dong)范圍。垂尾(wei)上的(de)(de)(de)方向舵(duo)也擁有(you)58°的(de)(de)(de)活動(dong)范圍，空速管和(he)(he)(he)后(hou)視雷(lei)達(da)分別安裝(zhuang)在垂尾(wei)頂(ding)端，后(hou)者用(yong)于(yu)控制(zhi)自(zi)衛(wei)用(yong)的(de)(de)(de)雙管AM-23機炮。圖-98采用(yong)液壓飛行操縱系統，集(ji)中(zhong)(zhong)控制(zhi)飛行姿態、襟翼、起落(luo)架(jia)和(he)(he)(he)炸(zha)彈艙(cang)(cang)(cang)門以(yi)及(ji)減(jian)(jian)速傘的(de)(de)(de)操作，飛機上甚(shen)至配備用(yong)于(yu)起飛的(de)(de)(de)火(huo)箭(jian)助推裝(zhuang)置(zhi)，不(bu)過并未安裝(zhuang)減(jian)(jian)速板和(he)(he)(he)空中(zhong)(zhong)加油裝(zhuang)置(zhi)。
圖(tu)-98原型(xing)機(ji)于1955年夏進行了首飛(fei)(fei)，試飛(fei)(fei)員(yuan)為瓦倫(lun)丁·科瓦爾約(yue)夫，此人不久即改(gai)飛(fei)(fei)圖(tu)-104噴氣(qi)運輸機(ji)。共(gong)同參(can)與(yu)試飛(fei)(fei)過程(cheng)的(de)還有曾參(can)與(yu)圖(tu)-91魚雷攻(gong)擊(ji)機(ji)試飛(fei)(fei)的(de)導航員(yuan)馬爾薩(sa)揚，此人還是后來的(de)圖(tu)-128截擊(ji)機(ji)的(de)試飛(fei)(fei)員(yuan)。在(zai)試飛(fei)(fei)過程(cheng)中飛(fei)(fei)行員(yuan)發(fa)現，圖(tu)-98的(de)空中操縱(zong)性能良好，只是油(you)耗過大，造成(cheng)作戰半徑很難達到戰術指標
1955年(nian)(nian)底，圖波列(lie)夫設計局完成了(le)圖-98的(de)(de)試(shi)飛(fei)工作，其(qi)(qi)間從未發(fa)生過(guo)嚴重的(de)(de)故障和飛(fei)行(xing)事故。隨后，圖-98轉而由前蘇(su)聯空(kong)軍國(guo)家科學試(shi)驗院進行(xing)一系列(lie)飛(fei)行(xing)試(shi)驗，但(dan)到了(le)1956年(nian)(nian)，這些試(shi)飛(fei)計劃突然終(zhong)止，蘇(su)聯空(kong)軍也從未有(you)任(ren)何該(gai)型(xing)的(de)(de)采(cai)購計劃（后蘇(su)聯空(kong)軍采(cai)購了(le)圖-22“眼罩”）。雖然圖-98未被采(cai)購，但(dan)該(gai)型(xing)的(de)(de)主(zhu)要設計被圖-128沿用成為其(qi)(qi)基礎(chu)。
圖-128的(de)原型代號為(wei)圖-102，于(yu)1961年首飛，并于(yu)1961年的(de)圖西諾（Tushino）航(hang)展上首次公開(kai)展示。由(you)于(yu)繼(ji)承了(le)圖-98的(de)設(she)計(ji)特點，西方最初認(ren)定(ding)是(shi)一(yi)種(zhong)超(chao)音速(su)轟炸機。該型于(yu)1963年開(kai)始投入正(zheng)式量產，主要分(fen)為(wei)基型圖-28P（“大提琴(qin)手(shou)(shou)A”）和改進型圖-128（“大提琴(qin)手(shou)(shou)B”）。于(yu)1969年停產，總共生產了(le)約300架，其中三分(fen)之二一(yi)直服役(yi)至上世紀80年代，后逐漸被米格-31所取(qu)代，并于(yu)1992年全(quan)部退(tui)役(yi)。全(quan)部裝備蘇(su)聯防空軍，未出口(kou)，也沒有在國外部署過。
在(zai)(zai)幾十年(nian)的(de)(de)服(fu)役(yi)(yi)經(jing)歷中，圖(tu)(tu)-128主(zhu)(zhu)要和圖(tu)(tu)-126預(yu)警機配合使用(yong)，主(zhu)(zhu)要部署在(zai)(zai)西伯利亞/遠(yuan)東(dong)/北極(ji)地區的(de)(de)機場，主(zhu)(zhu)要任(ren)務也就是攔(lan)截從上(shang)述區域突(tu)入蘇聯(lian)領空的(de)(de)美空軍B-52，B-70（未投產）戰(zhan)(zhan)(zhan)略轟炸機，自然很少(shao)有(you)機會(hui)被(bei)投入實戰(zhan)(zhan)(zhan)。蘇軍還裝備了少(shao)量雙座(zuo)教練型(xing)(xing)(xing)，代(dai)號圖(tu)(tu)-128U。在(zai)(zai)此基礎上(shang)，圖(tu)(tu)波列夫設(she)計(ji)(ji)局(ju)曾經(jing)提出了圖(tu)(tu)-138、圖(tu)(tu)-148改進型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)方(fang)案(an)，但(dan)隨著米(mi)格-31的(de)(de)服(fu)役(yi)(yi)和蘇聯(lian)遠(yuan)程預(yu)警雷達網的(de)(de)綿密(mi)，圖(tu)(tu)-128的(de)(de)后繼型(xing)(xing)(xing)號最終未能實施。圖(tu)(tu)-28采用(yong)縱列雙座(zuo)設(she)計(ji)(ji)，寬大的(de)(de)機翼(yi)，在(zai)(zai)幾十年(nian)的(de)(de)服(fu)役(yi)(yi)經(jing)歷中，該型(xing)(xing)(xing)很少(shao)有(you)機會(hui)被(bei)投入實戰(zhan)(zhan)(zhan)。
圖-128飛(fei)機在20世(shi)紀70年代只生(sheng)產了(le)十架。
圖-28采用縱列雙(shuang)座設計，后掠機(ji)翼(yi)，主起(qi)落架位于主機(ji)翼(yi)下的吊艙內(nei)。機(ji)身(shen)(shen)內(nei)安裝兩(liang)臺AL-21F-3噴氣發動機(ji)，該系列發動機(ji)也用于米格-21、米格-23等戰(zhan)斗(dou)機(ji)。圖-28沒(mei)有彈倉，龐大的機(ji)身(shen)(shen)內(nei)可以攜帶(dai)足夠的燃油，武器全都被固定在機(ji)翼(yi)外掛架上。
圖(tu)-28機首雷(lei)達(da)罩里裝備一部卡塞洛倫天線的(de)“龍卷風”（Smerch）型I波段(duan)雷(lei)達(da)，搜索(suo)距離200千(qian)米，跟蹤距離80千(qian)米，不具(ju)備下視能力(li)。設(she)計(ji)之初，就壓根沒指(zhi)望該型會和對手格斗，沒有(you)配(pei)備任何形式的(de)電子(zi)戰設(she)備，甚至連雷(lei)達(da)告警接受器都沒有(you)安(an)裝。
圖(tu)-128其(qi)實就是(shi)一(yi)部(bu)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)導(dao)彈(dan)(dan)發射(she)(she)平臺，蘇(su)聯國土防空(kong)(kong)(kong)(kong)軍僅僅賦予(yu)它一(yi)個(ge)戰(zhan)術：發現B-52，然后在(zai)50公里(li)外迎頭齊射(she)(she)全部(bu)四枚(mei)(mei)AA-4導(dao)彈(dan)(dan)，然后立即(ji)逃(tao)跑，絕不(bu)戀戰(zhan)，因此與其(qi)說(shuo)它是(shi)截(jie)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)，不(bu)如說(shuo)它是(shi)一(yi)個(ge)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)導(dao)彈(dan)(dan)發射(she)(she)架，武器為(wei)(wei)外掛架下(xia)攜帶(dai)(dai)的(de)4枚(mei)(mei)R-4（AA-5）空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)（通常為(wei)(wei)2枚(mei)(mei)R-4R雷(lei)達(da)制(zhi)(zhi)導(dao)導(dao)彈(dan)(dan)和2枚(mei)(mei)R-4T紅外制(zhi)(zhi)導(dao)導(dao)彈(dan)(dan)）。早期型(xing)(xing)(xing)圖(tu)-28P只攜帶(dai)(dai)一(yi)枚(mei)(mei)R-4R雷(lei)達(da)制(zhi)(zhi)導(dao)導(dao)彈(dan)(dan)和一(yi)枚(mei)(mei)R-4T紅外制(zhi)(zhi)導(dao)導(dao)彈(dan)(dan)。R-4是(shi)蘇(su)聯自(zi)行研制(zhi)(zhi)的(de)第(di)一(yi)種(zhong)遠(yuan)距雷(lei)達(da)型(xing)(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)，屬(shu)于第(di)一(yi)代(dai)遠(yuan)距空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)，在(zai)50年代(dai)中(zhong)(zhong)期，蘇(su)聯國土防空(kong)(kong)(kong)(kong)軍決定研制(zhi)(zhi)中(zhong)(zhong)/遠(yuan)距新型(xing)(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)系統(tong)。當時，參加(jia)競爭(zheng)研制(zhi)(zhi)的(de)單(dan)位有四家飛(fei)機(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)和兩家導(dao)彈(dan)(dan)設(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)，最終獲勝的(de)是(shi)馬圖(tu)斯·比(bi)斯諾(nuo)瓦特領導(dao)的(de)第(di)4試(shi)驗設(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)，即(ji)“閃電”（Молния）機(ji)(ji)(ji)械制(zhi)(zhi)造(zao)設(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)，它推出(chu)的(de)К-8半主動(dong)雷(lei)達(da)型(xing)(xing)(xing)中(zhong)(zhong)距空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)和К-80半主動(dong)雷(lei)達(da)型(xing)(xing)(xing)遠(yuan)距空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)均(jun)被選(xuan)中(zhong)(zhong)，后改名為(wei)(wei)R-4。K-80的(de)系統(tong)編號為(wei)(wei)Изд.36（Izd.36），是(shi)專門為(wei)(wei)裝備圖(tu)波列夫設(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)的(de)新型(xing)(xing)(xing)遠(yuan)程截(jie)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)——圖(tu)-128而設(she)計(ji)(ji)的(de)遠(yuan)距雷(lei)達(da)型(xing)(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)，與西(xi)方稱之(zhi)為(wei)(wei)“大鼻子(zi)”（Big Nose）的(de)“旋(xuan)風”新型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)載火控雷(lei)達(da)配合，用來攔截(jie)攻擊(ji)美國B-52戰(zhan)略轟炸機(ji)(ji)(ji)和“鯊蛇”（Snark）洲(zhou)際巡航(hang)導(dao)彈(dan)(dan)。
該(gai)彈采用(yong)常規氣動外形(xing)布局，兩對彈翼和(he)舵面分別位(wei)于相互(hu)(hu)垂直的(de)兩個(ge)平面內，呈X-X配置。全彈采用(yong)模(mo)塊化結構，分為4個(ge)艙(cang)(cang)段(duan)：第一(yi)艙(cang)(cang)為導引(yin)頭，第二艙(cang)(cang)為引(yin)信(xin)戰(zhan)斗部，第三(san)艙(cang)(cang)為固(gu)體火箭發動機，第四(si)艙(cang)(cang)為艙(cang)(cang)機和(he)控制部分。模(mo)塊化設(she)計(ji)保(bao)證該(gai)彈在艙(cang)(cang)段(duan)結構上具(ju)有(you)互(hu)(hu)換(huan)性，通過雷達(da)導引(yin)頭、紅外導引(yin)頭，以及雷達(da)引(yin)信(xin)、光學引(yin)信(xin)等不同部件的(de)互(hu)(hu)換(huan)使(shi)用(yong)，滿(man)足(zu)不同的(de)作戰(zhan)使(shi)用(yong)要(yao)求。
圖-128（“大(da)提琴手(shou)B”）。于1969年(nian)停產，總共(gong)生產了約300架，其(qi)中三分之二一直服役(yi)至(zhi)上世(shi)紀80年(nian)代(dai)，后逐漸被米格(ge)-31所取代(dai)，并于1992年(nian)全(quan)部(bu)退役(yi)。在幾十年(nian)的服役(yi)經歷(li)中，該機(ji)很少有機(ji)會被投入實戰(zhan)。蘇(su)軍(jun)裝備了少量的該機(ji)的雙座教練(lian)型，代(dai)號圖-128U。
該型使用(yong)了(le)“龍卷風”（Smerch）型I波段雷(lei)達(da)，搜索距(ju)離(li)200千米，跟蹤距(ju)離(li)80千米。該型與當時(shi)許多防空截擊機一樣，使用(yong)地面控制引導的(de)攔截戰術，后(hou)來逐(zhu)步發展(zhan)了(le)與圖-126預警機協同的(de)戰術。圖-28P沒有配(pei)備任何形式(shi)的(de)電(dian)子(zi)戰設(she)備，甚至連雷(lei)達(da)告警接受器都沒有安裝(zhuang)。
圖-128的動力裝(zhuang)置為(wei)АЛ-7Ф2渦輪噴氣發動機(ji)(ji)，機(ji)(ji)動能力十分有限，僅適(shi)合攔截B-52等大型(xing)低機(ji)(ji)動性空中目標。
乘(cheng)員(yuan)：2人(ren)（飛行員(yuan)和雷達操作員(yuan)）
長度：30.06米
翼展：17.53米
高度：7.15米
機(ji)翼面積：96.94平方(fang)米
空重：24500千克
最大(da)起飛重量：43000千(qian)克
動力系統(tong)：2×留里卡AL-7F-2加力渦噴發動機
推(tui)力：2×72.8千牛(niu)（最大推(tui)力）
2×99.1千牛（加力推力）
最大飛(fei)行速度：1.57馬赫(he)（1920千米/小(xiao)時(shi)）
實用(yong)升限：15600米
航程：3200千(qian)米
作戰半徑：-
爬升率：300米/秒
翼載荷(he)：443.6千(qian)克/平方(fang)米
推重比(bi)：0.47
續(xu)航時(shi)間：大于3小時(shi)
限制過(guo)載(zai)：2.5g
載油量(liang)：13,600千(qian)克
精靈世界
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