圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)波(bo)列夫圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-128(英語:Tupolev Tu-128,北約(yue)代號:Fiddler,譯文:“大提琴手”)是蘇聯圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)波(bo)列夫設計局(ju)研(yan)制的(de)遠程全天(tian)候截(jie)擊(ji)機(ji),設計局(ju)編(bian)號為圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-28P(后改為圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-128),該型(xing)和圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-22一樣,是在圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-98超音速轟(hong)炸機(ji)的(de)基(ji)礎上發展(zhan)而來的(de),是世界上體型(xing)最大的(de)空中(zhong)格斗戰斗機(ji)。圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-128的(de)原型(xing)代號圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)-102。
圖(tu)-128截擊機總共生產了200架左(zuo)右,是由圖(tu)-98轟炸機的(de)原(yuan)型發展而來的(de)。
冷(leng)戰(zhan)(zhan)時期,蘇聯(lian)領空經(jing)常受到(dao)北(bei)約偵察機(ji)侵(qin)(qin)擾,隨著五(wu)十年(nian)代(dai)蘇聯(lian)一系列超音速戰(zhan)(zhan)斗機(ji)和防(fang)空導彈的(de)(de)(de)入(ru)役,北(bei)約的(de)(de)(de)入(ru)侵(qin)(qin)行為受到(dao)遏(e)制。但(dan)蘇聯(lian)國土面積廣(guang)大,尤其(qi)是西伯利亞/北(bei)極(ji)等(deng)(deng)地(di)區,人煙稀(xi)少,交通不便,難以(yi)部(bu)署足夠數量(liang)(liang)的(de)(de)(de)防(fang)空力量(liang)(liang),極(ji)易造成(cheng)美(mei)國轟炸機(ji)的(de)(de)(de)乘(cheng)虛而入(ru)。因此,蘇聯(lian)軍(jun)(jun)方(fang)提出研制一種能在邊(bian)遠(yuan)邊(bian)疆地(di)區部(bu)署的(de)(de)(de)遠(yuan)程(cheng)防(fang)空戰(zhan)(zhan)斗機(ji),而在當時的(de)(de)(de)技術條件下,這樣的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)必然(ran)體型(xing)巨大。蘇聯(lian)防(fang)空軍(jun)(jun)提出這樣設想后,蘇聯(lian)幾(ji)家重要的(de)(de)(de)飛機(ji)設計(ji)局申請(qing)競標,以(yi)研制轟炸機(ji)等(deng)(deng)大型(xing)飛機(ji)為主要任務的(de)(de)(de)圖(tu)波(bo)列夫設計(ji)局提出了以(yi)圖(tu)-98為原型(xing)的(de)(de)(de)大型(xing)遠(yuan)程(cheng)攔截機(ji)方(fang)案,贏得(de)了軍(jun)(jun)方(fang)的(de)(de)(de)認(ren)可,由此誕(dan)生了圖(tu)-128截擊機(ji)。
圖(tu)-128截擊機(ji)起源于圖(tu)-98轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)。早在1952年底,蘇(su)(su)聯政(zheng)府獲(huo)悉美國空軍正(zheng)在研(yan)制XB-58超音(yin)速(su)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji),因此,蘇(su)(su)聯迫切需要(yao)一(yi)種相對(dui)應的(de)超音(yin)速(su)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji),用于替代航速(su)較慢(man)的(de)圖(tu)-16,軍方提出的(de)設計指(zhi)標(biao)是載(zai)彈量(liang)可達(da)4000公(gong)斤、作戰半徑(jing)至少1500公(gong)里(li),同時能超音(yin)速(su)突(tu)防(fang)。可以想象,在1952年,實現這些(xie)戰術(shu)指(zhi)標(biao)要(yao)求是極(ji)具(ju)挑戰性(xing)的(de)。
圖波列夫(fu)設計(ji)局受(shou)命(ming)研制,提(ti)出(chu)了圖-98方(fang)案(an),但要想達到軍方(fang)的(de)要求(qiu),發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機是關鍵。1952年,在(zai)留里(li)卡渦輪噴氣(qi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機基礎(chu)上(shang)研制的(de)TR-7發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機成功(gong)面世,不(bu)久被重(zhong)命(ming)名為AL-7。不(bu)過,由于(yu)圖-98設計(ji)方(fang)案(an)中的(de)機身體積和重(zhong)量巨大,需要推力(li)更(geng)強大的(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機,因此計(ji)劃安(an)(an)裝兩臺改進后的(de)AL-7F發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機,安(an)(an)裝位置位于(yu)機身后部。
圖-98的(de)機身(shen)按(an)照面(mian)積律進行(xing)設(she)計,兩個橢圓形(xing)發動(dong)機進氣口位于(yu)(yu)機身(shen)背部兩側。進氣口前方為駕(jia)駛(shi)員和(he)雷達(da)操作員艙(cang),轟炸瞄準/導航員的(de)座(zuo)(zuo)艙(cang)位于(yu)(yu)飛(fei)機頭(tou)部的(de)尖錐狀玻(bo)璃座(zuo)(zuo)艙(cang)內。3名乘員的(de)座(zuo)(zuo)椅為KT-1火(huo)(huo)箭彈射(she)座(zuo)(zuo)椅,呈(cheng)串列配(pei)置(zhi)在機身(shen)中(zhong)軸線上。火(huo)(huo)控雷達(da)設(she)備安(an)裝在飛(fei)機頭(tou)部駕(jia)駛(shi)員座(zuo)(zuo)椅的(de)下方。機首(shou)右側安(an)裝了一(yi)門AM-23機炮,位于(yu)(yu)其后方的(de)還有照相艙(cang)和(he)油箱。
圖-98的(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)位于機(ji)(ji)身(shen)中(zhong)部(bu),其內(nei)(nei)(nei)部(bu)共同(tong)構成了(le)內(nei)(nei)(nei)置(zhi)的(de)(de)第(di)二個(ge)(ge)油(you)箱(xiang)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)下方(fang)的(de)(de)機(ji)(ji)身(shen)內(nei)(nei)(nei)部(bu)安(an)裝(zhuang)的(de)(de)是第(di)三、第(di)四個(ge)(ge)油(you)箱(xiang)以及3.68米長的(de)(de)彈(dan)(dan)艙(cang)(cang)。彈(dan)(dan)艙(cang)(cang)可容(rong)納(na)4枚各重1000公斤的(de)(de)FAB-1000航空(kong)炸(zha)彈(dan)(dan)。機(ji)(ji)身(shen)后部(bu)發動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)(cang)的(de)(de)斜下方(fang)是兩個(ge)(ge)主起落架艙(cang)(cang),每個(ge)(ge)主起落架設(she)計有(you)4個(ge)(ge)900×275毫(hao)米盤制動(dong)胎。起落架艙(cang)(cang)的(de)(de)后方(fang)是第(di)五個(ge)(ge)油(you)箱(xiang),整(zheng)個(ge)(ge)圖-98的(de)(de)內(nei)(nei)(nei)部(bu)燃料容(rong)量可達23500升(sheng)。位于整(zheng)個(ge)(ge)機(ji)(ji)身(shen)最末(mo)端的(de)(de)是敷有(you)防火隔熱材料的(de)(de)全動(dong)水平尾(wei)翼(yi)(yi),該平尾(wei)翼(yi)(yi)展7.7米,擁有(you)58°的(de)(de)擺動(dong)范(fan)圍(wei)。垂尾(wei)上(shang)的(de)(de)方(fang)向舵(duo)也擁有(you)58°的(de)(de)活動(dong)范(fan)圍(wei),空(kong)速(su)管(guan)和(he)后視(shi)雷(lei)達分別安(an)裝(zhuang)在垂尾(wei)頂(ding)端,后者用(yong)(yong)于控制自(zi)衛用(yong)(yong)的(de)(de)雙管(guan)AM-23機(ji)(ji)炮。圖-98采用(yong)(yong)液壓飛(fei)行操(cao)縱系統,集中(zhong)控制飛(fei)行姿態(tai)、襟(jin)翼(yi)(yi)、起落架和(he)炸(zha)彈(dan)(dan)艙(cang)(cang)門以及減速(su)傘的(de)(de)操(cao)作,飛(fei)機(ji)(ji)上(shang)甚至配備用(yong)(yong)于起飛(fei)的(de)(de)火箭助推(tui)裝(zhuang)置(zhi),不過并未安(an)裝(zhuang)減速(su)板和(he)空(kong)中(zhong)加油(you)裝(zhuang)置(zhi)。
圖(tu)-98原(yuan)型機(ji)(ji)于1955年夏進行了首飛,試(shi)飛員(yuan)為瓦倫丁·科瓦爾約夫,此(ci)人不久即改飛圖(tu)-104噴氣運輸機(ji)(ji)。共同(tong)參與(yu)試(shi)飛過(guo)程(cheng)(cheng)的(de)還(huan)有(you)曾參與(yu)圖(tu)-91魚(yu)雷攻擊機(ji)(ji)試(shi)飛的(de)導航員(yuan)馬爾薩揚,此(ci)人還(huan)是(shi)后來的(de)圖(tu)-128截擊機(ji)(ji)的(de)試(shi)飛員(yuan)。在試(shi)飛過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)飛行員(yuan)發現,圖(tu)-98的(de)空中(zhong)(zhong)操縱性能良好,只是(shi)油耗(hao)過(guo)大,造成作戰半徑很難達到戰術指標
1955年底,圖(tu)(tu)(tu)波列夫設(she)計(ji)(ji)局完成了(le)圖(tu)(tu)(tu)-98的試飛工作,其(qi)間從(cong)(cong)未發生過嚴重的故(gu)障和飛行事故(gu)。隨后(hou)(hou),圖(tu)(tu)(tu)-98轉而由前蘇聯空軍(jun)國家科學(xue)試驗院進(jin)行一(yi)系(xi)列飛行試驗,但(dan)到了(le)1956年,這些試飛計(ji)(ji)劃突然(ran)終止,蘇聯空軍(jun)也從(cong)(cong)未有(you)任何該(gai)型(xing)的采購計(ji)(ji)劃(后(hou)(hou)蘇聯空軍(jun)采購了(le)圖(tu)(tu)(tu)-22“眼罩(zhao)”)。雖然(ran)圖(tu)(tu)(tu)-98未被采購,但(dan)該(gai)型(xing)的主要(yao)設(she)計(ji)(ji)被圖(tu)(tu)(tu)-128沿用(yong)成為(wei)其(qi)基(ji)礎。
圖(tu)(tu)-128的(de)(de)原型(xing)代號為圖(tu)(tu)-102,于1961年(nian)首飛,并于1961年(nian)的(de)(de)圖(tu)(tu)西諾(nuo)(Tushino)航展上(shang)首次(ci)公開展示。由于繼承了圖(tu)(tu)-98的(de)(de)設計(ji)特點,西方最(zui)初認定是一種超音(yin)速轟炸機。該型(xing)于1963年(nian)開始投入正式量產,主要分為基型(xing)圖(tu)(tu)-28P(“大提(ti)琴(qin)手(shou)A”)和(he)改進型(xing)圖(tu)(tu)-128(“大提(ti)琴(qin)手(shou)B”)。于1969年(nian)停產,總共生產了約300架,其(qi)中三(san)分之二一直服役(yi)至上(shang)世(shi)紀(ji)80年(nian)代,后(hou)逐(zhu)漸被(bei)米格-31所(suo)取代,并于1992年(nian)全(quan)部退役(yi)。全(quan)部裝(zhuang)備(bei)蘇聯(lian)防空(kong)軍,未出口(kou),也(ye)沒有在國外部署(shu)過(guo)。
在(zai)幾十年的(de)(de)服役經(jing)歷中(zhong),圖(tu)-128主(zhu)要(yao)和圖(tu)-126預警(jing)機(ji)配合使用(yong)(yong),主(zhu)要(yao)部(bu)署在(zai)西伯利亞/遠東/北極地區的(de)(de)機(ji)場,主(zhu)要(yao)任務也就是攔截從上述區域突入蘇(su)聯領空的(de)(de)美空軍B-52,B-70(未投產)戰(zhan)略轟炸機(ji),自然很(hen)少(shao)有機(ji)會被投入實戰(zhan)。蘇(su)軍還(huan)裝備(bei)了少(shao)量雙座(zuo)教練型(xing),代號(hao)圖(tu)-128U。在(zai)此基礎上,圖(tu)波列夫設計局曾經(jing)提出了圖(tu)-138、圖(tu)-148改(gai)進型(xing)的(de)(de)方案,但(dan)隨(sui)著米格-31的(de)(de)服役和蘇(su)聯遠程預警(jing)雷達(da)網的(de)(de)綿密,圖(tu)-128的(de)(de)后繼(ji)型(xing)號(hao)最終(zhong)未能實施。圖(tu)-28采用(yong)(yong)縱(zong)列雙座(zuo)設計,寬(kuan)大的(de)(de)機(ji)翼,在(zai)幾十年的(de)(de)服役經(jing)歷中(zhong),該型(xing)很(hen)少(shao)有機(ji)會被投入實戰(zhan)。
圖-128飛機在20世紀70年代只生產了十架。
圖(tu)-28采用(yong)縱(zong)列雙座設(she)計,后掠(lve)機(ji)(ji)翼(yi),主起落架(jia)位于(yu)主機(ji)(ji)翼(yi)下的吊艙內。機(ji)(ji)身內安裝兩(liang)臺AL-21F-3噴氣發動(dong)機(ji)(ji),該系列發動(dong)機(ji)(ji)也(ye)用(yong)于(yu)米格-21、米格-23等戰斗機(ji)(ji)。圖(tu)-28沒有彈倉(cang),龐大的機(ji)(ji)身內可以攜帶足(zu)夠的燃油,武器全都被固定在機(ji)(ji)翼(yi)外(wai)掛架(jia)上。
圖-28機首(shou)雷(lei)達罩里裝備一部卡(ka)塞(sai)洛倫天線的(de)“龍卷風”(Smerch)型I波(bo)段雷(lei)達,搜索距離200千(qian)米(mi),跟蹤距離80千(qian)米(mi),不具備下視能力。設計之初,就壓根沒指望該型會和對手格斗,沒有(you)配備任何形式的(de)電子(zi)戰(zhan)設備,甚至連雷(lei)達告(gao)警接(jie)受器(qi)都(dou)沒有(you)安裝。
圖(tu)(tu)(tu)-128其(qi)實就是一(yi)(yi)(yi)部空(kong)(kong)(kong)中導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)射平臺,蘇(su)聯(lian)國(guo)土防空(kong)(kong)(kong)軍僅(jin)僅(jin)賦予它(ta)一(yi)(yi)(yi)個(ge)戰術:發(fa)(fa)現B-52,然(ran)后在50公里(li)外(wai)迎頭齊(qi)射全部四(si)枚AA-4導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan),然(ran)后立即逃跑(pao),絕不(bu)戀(lian)戰,因(yin)此與(yu)其(qi)說它(ta)是截(jie)擊機,不(bu)如(ru)說它(ta)是一(yi)(yi)(yi)個(ge)空(kong)(kong)(kong)中導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)發(fa)(fa)射架(jia),武器為外(wai)掛架(jia)下(xia)攜帶的(de)(de)4枚R-4(AA-5)空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(通常為2枚R-4R雷(lei)(lei)達(da)制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)和2枚R-4T紅(hong)外(wai)制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan))。早(zao)期(qi)型圖(tu)(tu)(tu)-28P只攜帶一(yi)(yi)(yi)枚R-4R雷(lei)(lei)達(da)制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)和一(yi)(yi)(yi)枚R-4T紅(hong)外(wai)制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。R-4是蘇(su)聯(lian)自行研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)種遠(yuan)距(ju)(ju)雷(lei)(lei)達(da)型空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan),屬于第一(yi)(yi)(yi)代遠(yuan)距(ju)(ju)空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan),在50年代中期(qi),蘇(su)聯(lian)國(guo)土防空(kong)(kong)(kong)軍決定研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)中/遠(yuan)距(ju)(ju)新型空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)系統(tong)。當時,參(can)加競爭研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)單位有四(si)家(jia)飛機設計局(ju)和兩(liang)家(jia)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)設計局(ju),最(zui)終(zhong)獲(huo)勝的(de)(de)是馬圖(tu)(tu)(tu)斯·比斯諾瓦特領導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)第4試驗設計局(ju),即“閃(shan)電”(Молния)機械制(zhi)(zhi)(zhi)造設計局(ju),它(ta)推出的(de)(de)К-8半主動雷(lei)(lei)達(da)型中距(ju)(ju)空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)和К-80半主動雷(lei)(lei)達(da)型遠(yuan)距(ju)(ju)空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)均被選中,后改(gai)名為R-4。K-80的(de)(de)系統(tong)編號為Изд.36(Izd.36),是專門為裝備圖(tu)(tu)(tu)波列夫設計局(ju)的(de)(de)新型遠(yuan)程(cheng)截(jie)擊機——圖(tu)(tu)(tu)-128而(er)設計的(de)(de)遠(yuan)距(ju)(ju)雷(lei)(lei)達(da)型空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan),與(yu)西方稱之為“大鼻子(zi)”(Big Nose)的(de)(de)“旋風(feng)”新型機載火(huo)控雷(lei)(lei)達(da)配合,用來攔截(jie)攻擊美國(guo)B-52戰略轟炸機和“鯊蛇”(Snark)洲際巡航導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。
該彈(dan)(dan)采用(yong)常規(gui)氣(qi)動(dong)外形(xing)布局,兩(liang)對彈(dan)(dan)翼和舵面分別位(wei)于相互(hu)(hu)垂直(zhi)的(de)兩(liang)個(ge)平(ping)面內(nei),呈X-X配置。全(quan)彈(dan)(dan)采用(yong)模(mo)塊化(hua)結構(gou)(gou),分為(wei)4個(ge)艙段:第(di)一(yi)艙為(wei)導(dao)引(yin)(yin)頭(tou),第(di)二艙為(wei)引(yin)(yin)信(xin)戰斗部,第(di)三艙為(wei)固體火(huo)箭發動(dong)機,第(di)四(si)艙為(wei)艙機和控制部分。模(mo)塊化(hua)設計保(bao)證該彈(dan)(dan)在艙段結構(gou)(gou)上具有互(hu)(hu)換(huan)性,通過雷(lei)達(da)導(dao)引(yin)(yin)頭(tou)、紅(hong)外導(dao)引(yin)(yin)頭(tou),以及雷(lei)達(da)引(yin)(yin)信(xin)、光學引(yin)(yin)信(xin)等不(bu)(bu)同(tong)部件的(de)互(hu)(hu)換(huan)使用(yong),滿足不(bu)(bu)同(tong)的(de)作(zuo)戰使用(yong)要求。
圖-128(“大(da)提琴手B”)。于(yu)(yu)1969年停(ting)產(chan),總共生產(chan)了約(yue)300架,其(qi)中三分(fen)之二一(yi)直(zhi)服(fu)役(yi)至上(shang)世紀80年代,后逐漸被(bei)米格(ge)-31所取代,并于(yu)(yu)1992年全部退役(yi)。在幾十年的(de)服(fu)役(yi)經歷中,該機很少有機會被(bei)投入實(shi)戰。蘇(su)軍裝備了少量的(de)該機的(de)雙座(zuo)教(jiao)練型,代號(hao)圖-128U。
該(gai)型使(shi)用了“龍卷風(feng)”(Smerch)型I波段雷達,搜索距離200千米(mi)(mi),跟蹤距離80千米(mi)(mi)。該(gai)型與當(dang)時許多防(fang)空截擊機(ji)一樣,使(shi)用地(di)面控(kong)制引(yin)導的(de)攔(lan)截戰術,后來逐步發展(zhan)了與圖(tu)-126預警機(ji)協(xie)同的(de)戰術。圖(tu)-28P沒有配備任何形式的(de)電(dian)子(zi)戰設備,甚至連雷達告警接受器都(dou)沒有安裝。
圖(tu)-128的動(dong)力裝置(zhi)為АЛ-7Ф2渦輪噴(pen)氣發動(dong)機(ji),機(ji)動(dong)能力十分(fen)有限,僅適合攔截B-52等大型低(di)機(ji)動(dong)性(xing)空中目標。
乘員(yuan):2人(飛行員(yuan)和雷達操作員(yuan))
長度:30.06米
翼展:17.53米
高度:7.15米
機(ji)翼面積:96.94平方(fang)米(mi)
空重:24500千(qian)克(ke)
最(zui)大起飛(fei)重量:43000千克
動力系統:2×留(liu)里卡(ka)AL-7F-2加(jia)力渦噴發動機
推力:2×72.8千(qian)牛(最大(da)推力)
2×99.1千牛(加力推力)
最(zui)大飛行速度:1.57馬赫(1920千(qian)米/小時)
實用升限:15600米
航程:3200千(qian)米
作戰半徑:-
爬升(sheng)率(lv):300米/秒
翼載荷:443.6千克(ke)/平方米(mi)
推(tui)重比(bi):0.47
續航時(shi)間:大(da)于3小時(shi)
限制過載(zai):2.5g
載油量(liang):13,600千克