空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)克是(shi)空(kong)(kong)降(jiang)兵的重要(yao)機(ji)動武(wu)器,可以引導傘(san)兵或支援傘(san)兵迅速穿插,突然搶占敵(di)方的軍事要(yao)地,也可以作為活動火力點和傘(san)兵組(zu)成防御體(ti)系、扼守已攻點和軍事要(yao)地,并為傘(san)兵提(ti)供防護和乘車(che)戰斗的條件。
空(kong)降(jiang)坦克裝備于空(kong)降(jiang)部隊和快速反應部隊。
空(kong)降坦(tan)克(ke)(ke)是通過(guo)飛(fei)機等空(kong)中(zhong)運載工具和降落(luo)傘空(kong)運到敵人后方的坦(tan)克(ke)(ke)。
1944年6月5日午夜,英軍和美軍出動了239架運輸機和867架滑翔機,將3個空降師空降在法國諾曼底。其中最引人注目的是20架碩大的“哈米爾卡”(Hamilcar)重型滑翔機,它們裝載著英軍第6空降師第6空降裝甲偵察團的20輛“領主”(Tetrarch)空降坦克。在飛躍英吉利海峽時,空降坦克的發動機就已經開始發動。除了1輛在飛行中撞破滑翔機頭墜入海中、2輛在著陸時嚴重受損外,其余17輛全部安全隨著滑翔機在奧恩(Orne)河畔著陸,駛出機艙后立即投入戰斗,成功地奪取了著陸場。并在隨后的作戰中擊毀了大量德軍火力點,為英國空降兵提供了有力的火力支援。這次行(xing)動被(bei)當作世界(jie)戰(zhan)爭(zheng)史上首次(ci)使用空降坦克作戰(zhan)而被(bei)載入史冊(ce)。
一(yi)(yi)般來說(shuo),空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)部隊中既裝備空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke),又編有一(yi)(yi)定數量的(de)(de)(de)普(pu)通(tong)坦(tan)克(ke)(ke)(ke),但普(pu)通(tong)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)只是(shi)(shi)在(zai)(zai)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)后進入(ru)(ru)(ru)地面作戰(zhan)(zhan)時才投入(ru)(ru)(ru)戰(zhan)(zhan)斗。相比之(zhi)下,空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)一(yi)(yi)般是(shi)(shi)隨空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)兵一(yi)(yi)同空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang),著陸后立即投入(ru)(ru)(ru)戰(zhan)(zhan)斗,為(wei)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)兵提供火力支援(yuan)。如(ru)今,空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)已(yi)經成(cheng)為(wei)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)部隊和快速反應部隊的(de)(de)(de)重要裝備之(zhi)一(yi)(yi),能(neng)夠迅速空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)到世界各(ge)地,立即介入(ru)(ru)(ru)各(ge)種突發事件,使擁有“陸戰(zhan)(zhan)之(zhi)王”美(mei)名的(de)(de)(de)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)“如(ru)虎添翼”。空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)是(shi)(shi)一(yi)(yi)種具有空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)能(neng)力的(de)(de)(de)輕型坦(tan)克(ke)(ke)(ke),現在(zai)(zai)通(tong)常采用(yong)低空(kong)(kong)傘降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)、運輸機(ji)(ji)或直(zhi)升機(ji)(ji)機(ji)(ji)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)方式進行空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)。盡(jin)管第二次世界大戰(zhan)(zhan)時各(ge)種技術條件有限(xian),但仍有一(yi)(yi)些(xie)國家設計出幾種別(bie)具特(te)色的(de)(de)(de)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)。
C型空降坦克 徒有(you)其名
在當(dang)時,坦(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)空(kong)降(jiang)最為(wei)可(ke)行的方(fang)式是(shi)利用(yong)(yong)(yong)滑(hua)翔(xiang)機(ji)實施(shi)機(ji)降(jiang),最早成功(gong)(gong)地進行滑(hua)翔(xiang)機(ji)機(ji)降(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)的是(shi)德(de)國。二戰(zhan)之初,德(de)軍使(shi)用(yong)(yong)(yong)DFS 230輕(qing)型(xing)(xing)(xing)突擊滑(hua)翔(xiang)機(ji)先后在丹麥(mai)、挪威(wei)、荷蘭(lan)和比利時發動奇(qi)襲并取得了良好戰(zhan)果(guo)。1941年(nian),德(de)國開(kai)始研發一(yi)種專門(men)用(yong)(yong)(yong)于空(kong)降(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)的重型(xing)(xing)(xing)滑(hua)翔(xiang)機(ji)——梅塞(sai)施(shi)米(mi)特Me 321 型(xing)(xing)(xing)“巨(ju)人”(Giants)。該機(ji)在設計(ji)時考慮了裝載坦(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)的能力,前機(ji)艙空(kong)間(jian)巨(ju)大,而(er)且機(ji)頭擁有(you)高達11英尺(chi)(3.35米(mi))可(ke)以左(zuo)右(you)開(kai)啟的艙門(men),方(fang)便(bian)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)進出(chu)。德(de)國選(xuan)中了PzKpfw I Ausf C 型(xing)(xing)(xing)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)作為(wei) Me 321型(xing)(xing)(xing)滑(hua)翔(xiang)機(ji)的機(ji)載空(kong)降(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)。這種輕(qing)型(xing)(xing)(xing)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)于1942年(nian)7月開(kai)始生產,以 PzKpfw I Ausf A/B 型(xing)(xing)(xing)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)為(wei)基礎改進而(er)來。在坦(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)炮塔(ta)上(shang)并列安裝有(you)1門(men)20毫米(mi) EW141型(xing)(xing)(xing)機(ji)炮和1挺7.92毫米(mi) MG 34 型(xing)(xing)(xing)機(ji)槍,使(shi)用(yong)(yong)(yong) 150 馬力功(gong)(gong)率的 HL 45 P 型(xing)(xing)(xing)發動機(ji),屬于輕(qing)型(xing)(xing)(xing)偵(zhen)察坦(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)。其重量僅6噸(dun),體積小巧,非常(chang)適合用(yong)(yong)(yong) Me 321 重型(xing)(xing)(xing)滑(hua)翔(xiang)機(ji)進行運(yun)載。
然(ran)而,牽引 Me 321 這(zhe)個(ge)“巨人”卻(que)成為了一個(ge)棘手(shou)的(de)(de)問題。為此,德(de)(de)國亨克爾公(gong)司將(jiang)兩(liang)架He 111 H-6型(xing)(xing)(xing)轟炸機(ji)的(de)(de)機(ji)身聯接在一起(qi),改(gai)造出擁有5臺發動機(ji)的(de)(de) He 111Z 型(xing)(xing)(xing)聯體機(ji),專門用來牽引 Me 321 重(zhong)型(xing)(xing)(xing)滑(hua)翔(xiang)機(ji)。裝載 PzKpfw I Ausf C 型(xing)(xing)(xing)坦克時(shi)(shi),Me 321 重(zhong)型(xing)(xing)(xing)滑(hua)翔(xiang)機(ji)時(shi)(shi)最大牽引飛行速度為 220 公(gong)里/小時(shi)(shi)。后來德(de)(de)國又(you)為 Me 321 加裝了 6 臺法國 Gnome-Rhon 公(gong)司的(de)(de)發動機(ji)和(he)火箭助推器(qi),改(gai)進成 Me 323 重(zhong)型(xing)(xing)(xing)運(yun)輸機(ji)。該機(ji)可以用于(yu)空(kong)降 PzKpfw I Ausf C 型(xing)(xing)(xing)或 PzKpfw II 型(xing)(xing)(xing)坦克。此外,在重(zhong)量(liang)許可的(de)(de)范圍內(nei),Me 323 還被德(de)(de)軍廣泛(fan)地用于(yu)運(yun)輸各種(zhong)輕型(xing)(xing)(xing)裝甲車(che)(che)、坦克殲擊車(che)(che),甚至(zhi)是 88 毫米(mi)高炮(pao)。
從技術角度而言,二(er)戰時德國(guo)(guo)已經能夠成(cheng)功地進行(xing)滑(hua)翔機(ji)(ji)機(ji)(ji)降(jiang)(jiang)(jiang)坦克。但在(zai)實際應用(yong)中(zhong)(zhong),德國(guo)(guo)卻僅僅利用(yong)滑(hua)翔機(ji)(ji)或運輸機(ji)(ji)輸送坦克,沒有實施(shi)真(zhen)正意義上(shang)的(de)坦克空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)作(zuo)戰。這不僅造成(cheng)德國(guo)(guo)空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)兵在(zai)空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)作(zuo)戰中(zhong)(zhong)缺乏有力(li)(li)的(de)火力(li)(li)支援,傷亡巨大,更讓二(er)戰中(zhong)(zhong)的(de)德國(guo)(guo) PzKpfw I Ausf C 型空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)坦克徒有其名(ming)。
空降坦克(ke) 大放異彩(cai)
1941年(nian),受二戰初期德(de)軍(jun)成功實施空降(jiang)作(zuo)戰影響的(de)英(ying)國開(kai)始(shi)著手組建空降(jiang)部隊(dui)。1943年(nian),英(ying)國為了給初具規(gui)模的(de)空降(jiang)部隊(dui)提供火力(li)支援,仿效(xiao)德(de)國的(de)做(zuo)法在(zai)原有輕(qing)型(xing)(xing)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)中(zhong)(zhong)尋找(zhao)合適型(xing)(xing)號改進為空降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)。由(you)維(wei)克(ke)(ke)(ke)(ke)斯(si)DangerCode;阿姆斯(si)特朗公司在(zai) 1938年(nian)開(kai)發的(de)“馬(ma)克(ke)(ke)(ke)(ke)-7”輕(qing)型(xing)(xing)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)被列(lie)為首選。這種輕(qing)型(xing)(xing)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)機動性(xing)能非常出色,但裝甲防護(hu)和火力(li)較差,僅在(zai)1942年(nian)5 月(yue)攻占馬(ma)達加(jia)(jia)斯(si)加(jia)(jia)島(dao)的(de)登陸作(zuo)戰中(zhong)(zhong)被英(ying)軍(jun)少量使用,結(jie)果損失慘重。因此(ci),在(zai)同年(nian)英(ying)國對蘇聯(lian)的(de)武器援助中(zhong)(zhong),大(da)批(pi)“馬(ma)克(ke)(ke)(ke)(ke)-7”型(xing)(xing)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)被第一批(pi)運往蘇聯(lian)。
但僅僅一(yi)年(nian)后,原本(ben)被棄置無用的(de)(de)“馬克(ke)-7”被寄以空(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)的(de)(de)厚望(wang),由(you)維克(ke)斯(si)DangerCode;阿(a)姆斯(si)特朗公(gong)司進(jin)行改(gai)裝。其(qi)要(yao)害部(bu)位的(de)(de)裝甲被加厚,40毫(hao)米(mi)口徑(jing)的(de)(de)主炮(pao)換成76.2毫(hao)米(mi)榴(liu)彈炮(pao)。改(gai)進(jin)后的(de)(de)“馬克(ke)-7”輕型(xing)坦(tan)克(ke)被改(gai)名為(wei)“領主”,搖身一(yi)變成為(wei)了英國歷史上第一(yi)種空(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)。
與此同時,英國(guo)軍方(fang)要求通用(yong)航(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(簡稱(cheng)GAL)負責研制(zhi)裝載(zai)空(kong)(kong)(kong)降坦(tan)克(ke)的(de)重型(xing)滑翔機。1942年3月27日,第一架原型(xing)機成(cheng)功進行試飛(fei),被命(ming)名為“哈米爾卡”(Hamilcar),它是(shi)英國(guo)歷史上體積最大(da)的(de)木質飛(fei)機。“哈米爾卡”的(de)機艙(cang)尺寸(cun)按照“領(ling)主”空(kong)(kong)(kong)降坦(tan)克(ke)的(de)體積而設計,完全(quan)可(ke)以(yi)將其(qi)容納;最大(da)起(qi)飛(fei)重量(liang)達到(dao)12噸(dun),用(yong)來(lai)裝載(zai)全(quan)重7.6噸(dun)的(de)“領(ling)主”綽綽有余。“哈米爾卡”重型(xing)滑翔機的(de)總(zong)產量(liang)達到(dao)了410架,由(you)英國(guo)皇家空(kong)(kong)(kong)軍的(de)“哈利法克(ke)斯”式重型(xing)轟炸機牽引,成(cheng)為二戰中盟(meng)軍唯一一種有能力空(kong)(kong)(kong)降坦(tan)克(ke)的(de)滑翔機。
作(zuo)為(wei)最早參加實戰(zhan)的(de)空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)克,英國(guo)“領主(zhu)”空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)克除了參加了諾曼底空(kong)(kong)降(jiang)作(zuo)戰(zhan)外(wai),還(huan)在后來的(de)萊茵(yin)(yin)河(he)空(kong)(kong)降(jiang)戰(zhan)役中(zhong)隨滑翔機(ji)機(ji)降(jiang)部隊一起著(zhu)陸。由于得到“領主(zhu)”空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)克有力的(de)火力支(zhi)援,萊茵(yin)(yin)河(he)空(kong)(kong)降(jiang)戰(zhan)役成為(wei)盟軍(jun)在二戰(zhan)中(zhong)損失最小(xiao)的(de)一次(ci)空(kong)(kong)降(jiang)作(zuo)戰(zhan)。英國(guo)“領主(zhu)”空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)克機(ji)動靈活,火力強,十分適合伴隨空(kong)(kong)降(jiang)兵作(zuo)戰(zhan),更被視(shi)為(wei)首次(ci)參加實戰(zhan)的(de)空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)克而(er)大放(fang)異彩。
“蟬”空降坦克 墻內(nei)花(hua)開墻外香
盡管德國(guo)和英(ying)國(guo)率先裝備了空(kong)(kong)降坦(tan)克,但它們都是(shi)從普(pu)通(tong)輕型坦(tan)克改進(jin)而來,只能算(suan)作半路(lu)出家。相比之(zhi)下,二戰中美(mei)國(guo)裝備了世(shi)界上(shang)第(di)一種專門(men)設計(ji)的(de)空(kong)(kong)降坦(tan)克——M-22“蟬”式(Locust)。早在1941年(nian)2月(yue),美(mei)國(guo)軍(jun)方就提出了開發空(kong)(kong)降坦(tan)克的(de)項(xiang)目。參(can)與該項(xiang)目競標的(de)有美(mei)國(guo)通(tong)用汽車公司(si)和瑪蒙-哈寧頓(dun)(Marmon-Herrington),經過激(ji)烈角(jiao)逐,最終由瑪蒙-哈寧頓(dun)公司(si)代號“T-9”的(de)設計(ji)方案獲勝。1942年(nian)1月(yue),2輛樣車交付(fu)美(mei)國(guo)軍(jun)方新組建的(de)第(di)28空(kong)(kong)降坦(tan)克營接受測(ce)試。進(jin)一步改進(jin)型T-9E1 最終獲準在1943年(nian)4月(yue)被投(tou)入(ru)量產并正式定(ding)名為M-22“蟬”式空(kong)(kong)降坦(tan)克。
為了減輕重(zhong)量,M-22上(shang)取消了轉向穩(wen)定(ding)器和(he)車體機槍,使(shi)其總(zong)重(zhong)量只有(you)7.3噸。美國軍方原(yuan)計(ji)劃定(ding)購 1,900 輛 M-22,但(dan)隨著(zhu)戰爭(zheng)形勢對同(tong)盟(meng)國的好轉,到(dao)1944年9月(yue)為止(zhi),M-22只生(sheng)產了830輛。
盡管美(mei)國在M-22空(kong)降(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)的開(kai)發上(shang)獲得(de)成功,但在用于機(ji)(ji)降(jiang)的飛機(ji)(ji)上(shang)卻一(yi)籌莫展。由于二戰時(shi)美(mei)國大量(liang)裝備(bei)的 CG-4 輕(qing)型滑翔機(ji)(ji)難以承載(zai)空(kong)降(jiang)坦(tan)克(ke)(ke),美(mei)國不(bu)得(de)不(bu)轉而開(kai)發有動力(li)的重型運輸機(ji)(ji)。然而,美(mei)國從1944年開(kai)始對XC-82型和C-54型兩種運輸機(ji)(ji)進行(xing)機(ji)(ji)降(jiang)M-22的試驗均遭(zao)失(shi)敗,此后便徹底放(fang)棄(qi)將M-22空(kong)降(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)投入實(shi)戰。
與此相(xiang)反,英國(guo)對根據《租借法(fa)案》從美國(guo)得(de)到(dao)的(de)(de)260輛(liang)M-22卻產生(sheng)了極大(da)的(de)(de)興趣(qu)。他(ta)們(men)為(wei)這批M-22更換了英國(guo)造的(de)(de)37 毫米(mi)坦克(ke)炮(pao)并(bing)配備(bei)了新(xin)的(de)(de)鎢芯穿甲彈和高(gao)爆榴彈,使(shi)其具備(bei)了較高(gao)的(de)(de)反坦克(ke)和人員殺傷能力。1945年3月24日(ri),在代(dai)號“大(da)學行動”的(de)(de)萊茵河空降(jiang)(jiang)(jiang)戰役中(zhong),英軍第(di)6空降(jiang)(jiang)(jiang)師(shi)成(cheng)功(gong)地(di)使(shi)用“哈米(mi)爾(er)卡”重型滑翔機裝(zhuang)載(zai)12輛(liang)改(gai)進(jin)后的(de)(de)M-22實施空降(jiang)(jiang)(jiang)。它(ta)們(men)和“領主”空降(jiang)(jiang)(jiang)坦克(ke)一道為(wei)英軍第(di)6空降(jiang)(jiang)(jiang)師(shi)提供了有力的(de)(de)支援(yuan),英軍對其評價遠(yuan)遠(yuan)超過了“領主”。據稱(cheng),有1輛(liang)M-22 在著陸后,從伊(yi)塞爾(er)河大(da)橋(qiao)到(dao)一路殺到(dao)哈明克(ke)爾(er)恩鎮,先后摧(cui)毀(hui)了10余(yu)個德軍火力點,殲滅了100多名(ming)德軍士(shi)兵,為(wei)英軍第(di)6空降(jiang)(jiang)(jiang)師(shi)勝利完(wan)成(cheng)任務立(li)下了汗馬功(gong)勞。
美國M-22“蟬”作為世界上第一種專門設(she)計的空降(jiang)坦克(ke),在(zai)火力、機動性和防護方面均非常適(shi)(shi)合空降(jiang)作戰的需要,對后來世界各(ge)國開(kai)發空降(jiang)坦克(ke)具有(you)重要的參考價值。但由(you)于美國無法在(zai)二戰期間(jian)研制出合適(shi)(shi)的重型運輸機或滑翔機,而只能為英軍所用(yong),使其(qi)“墻內花開(kai)墻外香”。
飛行坦克 天(tian)馬(ma)行空
二戰時期,利用(yong)(yong)滑(hua)翔(xiang)機(ji)機(ji)降(jiang)坦(tan)克其實(shi)是(shi)對原有(you)成熟的(de)滑(hua)翔(xiang)機(ji)空(kong)降(jiang)技術(shu)的(de)一(yi)種(zhong)(zhong)延(yan)伸。但當時蘇聯(lian)卻(que)(que)沒有(you)采用(yong)(yong)這種(zhong)(zhong)技術(shu),而是(shi)大(da)膽創新出一(yi)種(zhong)(zhong)“飛(fei)行(xing)坦(tan)克”。早在(zai)(zai)(zai)20世紀(ji)30年(nian)代初,蘇聯(lian)就(jiu)率(lv)先組建了(le)世界上第一(yi)支空(kong)降(jiang)部隊(dui)。在(zai)(zai)(zai)取(qu)得(de)了(le)大(da)量空(kong)降(jiang)經驗(yan)后,蘇聯(lian)在(zai)(zai)(zai)30年(nian)代開始(shi)試驗(yan)空(kong)降(jiang)輕型裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)車。他們把裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)車像(xiang)炸(zha)彈(dan)一(yi)樣掛裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)(zai)重(zhong)型轟炸(zha)機(ji)的(de)炸(zha)彈(dan)倉內,在(zai)(zai)(zai)低(di)空(kong)低(di)速飛(fei)行(xing)狀態(tai)下實(shi)施空(kong)投。盡管空(kong)投的(de)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)車多半嚴重(zhong)受損,但蘇聯(lian)卻(que)(que)歪打正著地發現掛裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)車的(de)轟炸(zha)機(ji)的(de)整體阻力較小,飛(fei)行(xing)性能穩(wen)定(ding)。受此啟發,蘇聯(lian)軍方(fang)希望裝(zhuang)(zhuang)備一(yi)種(zhong)(zhong)具有(you)飛(fei)機(ji)外形、能在(zai)(zai)(zai)空(kong)中(zhong)滑(hua)翔(xiang)的(de)“飛(fei)行(xing)坦(tan)克”。
設(she)(she)計(ji)工(gong)作交由圖波列夫設(she)(she)計(ji)局負責(ze),設(she)(she)計(ji)意圖是在1輛T-60輕(qing)型(xing)坦(tan)克(ke)上(shang)(shang)加裝(zhuang)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)、尾(wei)翼(yi)(yi)和機(ji)(ji)尾(wei),組(zu)成一(yi)架滑翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)。1940 年(nian),一(yi)輛樣車完成,被(bei)(bei)定型(xing)為“KT-40型(xing)飛行(xing)坦(tan)克(ke)”(KT是俄語(yu)“有機(ji)(ji)翼(yi)(yi)坦(tan)克(ke)”的(de)縮寫)。KT-40在空中滑翔(xiang)(xiang)時的(de)操(cao)控(kong)方(fang)式極為特殊:炮管轉向后方(fang),與機(ji)(ji)翼(yi)(yi)、副翼(yi)(yi)以及尾(wei)翼(yi)(yi)方(fang)的(de)方(fang)向舵相(xiang)連(lian),通過(guo)炮塔的(de)轉動(dong)(dong)(dong)控(kong)制(zhi)方(fang)向舵,炮管的(de)上(shang)(shang)下擺(bai)動(dong)(dong)(dong)控(kong)制(zhi)副翼(yi)(yi)。KT-40 像滑翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)一(yi)樣由牽引機(ji)(ji)牽引到目(mu)標上(shang)(shang)空后松開(kai)牽引索,滑翔(xiang)(xiang)著(zhu)陸(lu)。著(zhu)陸(lu)前(qian),KT-40的(de)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)將驅動(dong)(dong)(dong)履帶高速轉動(dong)(dong)(dong),以便安全地(di)接觸地(di)面;著(zhu)陸(lu)后,車組(zu)成員將拆除(chu)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)和機(ji)(ji)尾(wei),使(shi)KT-40恢復T-60輕(qing)型(xing)坦(tan)克(ke)的(de)本(ben)來面目(mu),迅速投(tou)入(ru)地(di)面戰斗。蘇聯軍方(fang)成功地(di)試飛了 1 個(ge)同比例木質模型(xing),但樣車卻無法飛離地(di)面。此(ci)后,KT-40 的(de)研制(zhi)工(gong)作被(bei)(bei)就此(ci)劃上(shang)(shang)句號(hao),沒有被(bei)(bei)進一(yi)步(bu)投(tou)入(ru)量產。
KT-40飛行(xing)坦克放(fang)棄(qi)了(le)一貫的(de)坦克必須利用滑翔(xiang)機(ji)或運(yun)輸機(ji)運(yun)載的(de)方式,直(zhi)接用自身結(jie)構(gou)進行(xing)滑翔(xiang)飛行(xing),是(shi)一項極具創新性的(de)設計。但其結(jie)構(gou)和重心都具有難以(yi)克服(fu)的(de)問(wen)題,尤其是(shi)不合乎空(kong)氣動力學原理。因而最終只能是(shi)“天馬行(xing)空(kong)”。
蘇(su)聯(lian)KT-40飛行(xing)坦(tan)(tan)(tan)克的(de)(de)設計思想引起了日本(ben)的(de)(de)極(ji)大注意。由(you)于日本(ben)在二戰(zhan)中也沒有(you)研制出重型(xing)滑(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji),所以無法(fa)進行(xing)滑(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)機(ji)(ji)降坦(tan)(tan)(tan)克作戰(zhan)。但(dan)日本(ben)裝備(bei)了數量(liang)眾多(duo)的(de)(de)輕(qing)(qing)(qing)型(xing)和(he)超輕(qing)(qing)(qing)型(xing)坦(tan)(tan)(tan)克,十分適合改進為具有(you)滑(hua)翔(xiang)(xiang)能(neng)力的(de)(de)飛行(xing)坦(tan)(tan)(tan)克。1942年,日本(ben)開(kai)始沿用蘇(su)聯(lian)KT-40的(de)(de)思路設計出一(yi)種名為“特(te)三(san)號戰(zhan)車”的(de)(de)飛行(xing)坦(tan)(tan)(tan)克。特(te)三(san)號戰(zhan)車同樣是以輕(qing)(qing)(qing)型(xing)坦(tan)(tan)(tan)克為基礎(chu),安裝上機(ji)(ji)翼和(he)尾翼,組成滑(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)的(de)(de)外形,直接由(you)牽(qian)引機(ji)(ji)拖曳(ye)到目標地區后,實(shi)施(shi)滑(hua)翔(xiang)(xiang)空(kong)降。
但特(te)三號戰車同樣(yang)無法(fa)解決蘇聯KT-40遇到的問題,這種(zhong)對不成功設計的一味(wei)模仿只能(neng)是重(zhong)蹈其失敗(bai)的覆轍。“特(te)三號戰車”最(zui)終只是停留在設計圖紙階段,連一輛(liang)樣(yang)車都未(wei)完成。
由于當時坦(tan)(tan)(tan)克自身(shen)技術(shu)條件和空(kong)降(jiang)(jiang)技術(shu)的(de)(de)(de)限制,二戰(zhan)時期的(de)(de)(de)空(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克沒能在(zai)戰(zhan)爭中發(fa)揮出巨大(da)作用,但德、英、美(mei)、蘇(su)等國在(zai)二戰(zhan)中設計的(de)(de)(de)空(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克卻(que)為(wei)戰(zhan)后(hou)空(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克的(de)(de)(de)發(fa)展積(ji)累了(le)(le)經(jing)驗和教訓。這些國家后(hou)來(lai)都(dou)開發(fa)出更(geng)為(wei)先(xian)(xian)進和實(shi)用的(de)(de)(de)空(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克或空(kong)降(jiang)(jiang)戰(zhan)車(che),比如(ru)德國的(de)(de)(de)“鼬鼠”空(kong)降(jiang)(jiang)戰(zhan)車(che)、蘇(su)聯的(de)(de)(de)BMP系列傘兵(bing)戰(zhan)車(che)以及美(mei)國的(de)(de)(de)M-551“謝(xie)里登”空(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克等。近來(lai)美(mei)國還恢復了(le)(le)一度(du)中止的(de)(de)(de)M-8“裝甲火(huo)炮(pao)系統”。它實(shi)際上就是(shi)一種先(xian)(xian)進的(de)(de)(de)空(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克,能夠利(li)用C-130型“大(da)力(li)神”運輸機(ji)進行(xing)低空(kong)、低速空(kong)投。主要(yao)武器是(shi)1門105毫米坦(tan)(tan)(tan)克炮(pao),足以對(dui)付(fu)敵(di)方坦(tan)(tan)(tan)克和裝甲目標,從而使(shi)新世紀(ji)里的(de)(de)(de)“陸戰(zhan)之王(wang)”真正地(di)成為(wei)了(le)(le)“添翼之虎(hu)”。