空降(jiang)坦克是空降(jiang)兵(bing)的重要(yao)機動武(wu)器，可以(yi)引導傘兵(bing)或(huo)支援傘兵(bing)迅速穿插，突然搶占敵方(fang)的軍事要(yao)地，也可以(yi)作為活動火力點(dian)和傘兵(bing)組成防(fang)御體系、扼守已攻點(dian)和軍事要(yao)地，并為傘兵(bing)提供(gong)防(fang)護和乘車戰(zhan)斗的條件。
空(kong)(kong)降坦(tan)克裝備于空(kong)(kong)降部隊和快速(su)反應部隊。
空(kong)降坦克(ke)是通(tong)過(guo)飛機等空(kong)中運(yun)載(zai)工(gong)具和降落傘(san)空(kong)運(yun)到(dao)敵人后方的坦克(ke)。
1944年6月5日午夜，英軍和美軍出動了239架運輸機和867架滑翔機，將3個空降師空降在法國諾曼底。其中最引人注目的是20架碩大的“哈米爾卡”（Hamilcar）重型滑翔機，它們裝載著英軍第6空降師第6空降裝甲偵察團的20輛“領主”（Tetrarch）空降坦克。在飛躍英吉利海峽時，空降坦克的發動機就已經開始發動。除了1輛在飛行中撞破滑翔機頭墜入海中、2輛在著陸時嚴重受損外，其余17輛全部安全隨著滑翔機在奧恩（Orne）河畔著陸，駛出機艙后立即投入戰斗，成功地奪取了著陸場。并在隨后的作戰中擊毀了大量德軍火力點，為英國空降兵提供了有力的火力支援。這次行動被(bei)當(dang)作(zuo)世界戰爭史上首次(ci)使用空降坦克(ke)作(zuo)戰而被(bei)載入史冊。
一(yi)般(ban)來說，空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)部隊中既裝備空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)，又編有一(yi)定數量的(de)普通坦(tan)克(ke)(ke)(ke)，但普通坦(tan)克(ke)(ke)(ke)只(zhi)是在空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)后進入地(di)面作(zuo)戰時(shi)(shi)才投入戰斗。相比之下(xia)，空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)一(yi)般(ban)是隨空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)兵(bing)一(yi)同空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)，著陸(lu)后立即(ji)投入戰斗，為(wei)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)兵(bing)提供火(huo)力(li)支援(yuan)。如今，空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)已經(jing)成為(wei)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)部隊和快速(su)反應部隊的(de)重要裝備之一(yi)，能夠迅速(su)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)到世界(jie)各地(di)，立即(ji)介入各種(zhong)突發(fa)事件，使擁(yong)有“陸(lu)戰之王”美名的(de)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)“如虎添翼”。空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)是一(yi)種(zhong)具(ju)有空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)能力(li)的(de)輕型坦(tan)克(ke)(ke)(ke)，現在通常(chang)采用(yong)低空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)傘降(jiang)(jiang)、運輸機(ji)或直升機(ji)機(ji)降(jiang)(jiang)的(de)方式進行空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)。盡(jin)管(guan)第(di)二次世界(jie)大戰時(shi)(shi)各種(zhong)技術條件有限，但仍(reng)有一(yi)些國(guo)家設(she)計出幾種(zhong)別(bie)具(ju)特(te)色(se)的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)。
C型空降坦克 徒有(you)其名(ming)
在(zai)當時(shi)，坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)空(kong)降最為可行的(de)方式是利用(yong)(yong)(yong)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)實施機(ji)(ji)(ji)(ji)降，最早成功(gong)(gong)地進行滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)降坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)的(de)是德(de)國。二戰之初(chu)，德(de)軍使用(yong)(yong)(yong)DFS 230輕型(xing)(xing)突(tu)擊(ji)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)先(xian)后(hou)在(zai)丹麥、挪威、荷蘭和比利時(shi)發動奇(qi)襲(xi)并取得了良好戰果。1941年，德(de)國開(kai)始研發一種專門(men)(men)用(yong)(yong)(yong)于(yu)空(kong)降坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)的(de)重型(xing)(xing)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)——梅塞施米特Me 321 型(xing)(xing)“巨人(ren)”（Giants）。該機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)設計(ji)時(shi)考慮了裝載坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)的(de)能力，前機(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)空(kong)間巨大，而(er)且機(ji)(ji)(ji)(ji)頭擁(yong)有高達(da)11英尺（3.35米）可以左右(you)開(kai)啟的(de)艙(cang)門(men)(men)，方便(bian)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)進出。德(de)國選中了PzKpfw I Ausf C 型(xing)(xing)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)作為 Me 321型(xing)(xing)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)載空(kong)降坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)。這種輕型(xing)(xing)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)于(yu)1942年7月(yue)開(kai)始生產，以 PzKpfw I Ausf A/B 型(xing)(xing)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)為基礎(chu)改進而(er)來。在(zai)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)炮(pao)(pao)塔(ta)上并列安裝有1門(men)(men)20毫(hao)米 EW141型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)和1挺7.92毫(hao)米 MG 34 型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)槍，使用(yong)(yong)(yong) 150 馬力功(gong)(gong)率的(de) HL 45 P 型(xing)(xing)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)，屬于(yu)輕型(xing)(xing)偵察(cha)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)。其重量僅6噸(dun)，體積小(xiao)巧，非常適合用(yong)(yong)(yong) Me 321 重型(xing)(xing)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)進行運載。
然而，牽(qian)引 Me 321 這個“巨人”卻(que)成為了(le)一個棘手的問題。為此，德(de)國亨克(ke)爾(er)公司將兩架He 111 H-6型(xing)轟(hong)炸機的機身聯接(jie)在一起(qi)，改造(zao)出擁有(you)5臺發動機的 He 111Z 型(xing)聯體機，專(zhuan)門用(yong)來牽(qian)引 Me 321 重(zhong)型(xing)滑翔機。裝載(zai) PzKpfw I Ausf C 型(xing)坦克(ke)時，Me 321 重(zhong)型(xing)滑翔機時最大牽(qian)引飛行(xing)速度為 220 公里/小時。后來德(de)國又為 Me 321 加裝了(le) 6 臺法國 Gnome-Rhon 公司的發動機和(he)火箭助推(tui)器，改進(jin)成 Me 323 重(zhong)型(xing)運(yun)輸機。該機可以用(yong)于空(kong)降 PzKpfw I Ausf C 型(xing)或 PzKpfw II 型(xing)坦克(ke)。此外，在重(zhong)量許可的范圍內，Me 323 還(huan)被(bei)德(de)軍廣泛地用(yong)于運(yun)輸各種輕(qing)型(xing)裝甲車、坦克(ke)殲擊車，甚至是 88 毫米高炮。
從技術角(jiao)度而言(yan)，二戰(zhan)時德(de)(de)國(guo)已經(jing)能夠成功(gong)地進行(xing)滑(hua)翔(xiang)機機降坦克。但在實(shi)際應(ying)用(yong)中(zhong)，德(de)(de)國(guo)卻僅僅利用(yong)滑(hua)翔(xiang)機或(huo)運輸機輸送坦克，沒有實(shi)施真正(zheng)意義上(shang)的坦克空降作戰(zhan)。這(zhe)不僅造成德(de)(de)國(guo)空降兵在空降作戰(zhan)中(zhong)缺乏有力(li)的火力(li)支援，傷(shang)亡巨大，更讓二戰(zhan)中(zhong)的德(de)(de)國(guo) PzKpfw I Ausf C 型空降坦克徒有其名。
空降坦克 大放異(yi)彩(cai)
1941年(nian)，受二戰初(chu)期德軍成功實施空(kong)(kong)降(jiang)作(zuo)(zuo)戰影(ying)響的英(ying)國開始著(zhu)手(shou)組建(jian)空(kong)(kong)降(jiang)部隊。1943年(nian)，英(ying)國為了給初(chu)具(ju)規模的空(kong)(kong)降(jiang)部隊提供火(huo)力支援，仿效德國的做(zuo)法在原有輕(qing)型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)中尋找(zhao)合適型(xing)號改進(jin)為空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)。由(you)維克(ke)(ke)斯(si)DangerCode;阿(a)姆(mu)斯(si)特朗公司在 1938年(nian)開發(fa)的“馬克(ke)(ke)-7”輕(qing)型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)被(bei)列為首選。這種輕(qing)型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)機動性能非常出色，但裝甲防護和火(huo)力較差，僅(jin)在1942年(nian)5 月攻占馬達加斯(si)加島的登陸(lu)作(zuo)(zuo)戰中被(bei)英(ying)軍少(shao)量使用，結(jie)果損失慘重。因此，在同年(nian)英(ying)國對蘇聯(lian)的武器援助中，大批“馬克(ke)(ke)-7”型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)被(bei)第(di)一批運往蘇聯(lian)。
但僅僅一(yi)年后(hou)，原本(ben)被(bei)(bei)棄置無(wu)用的“馬克(ke)(ke)-7”被(bei)(bei)寄以空降坦克(ke)(ke)的厚望，由維克(ke)(ke)斯(si)DangerCode;阿姆斯(si)特朗公司進行改裝。其要害部位(wei)的裝甲被(bei)(bei)加厚，40毫米口徑的主炮(pao)換成(cheng)76.2毫米榴彈(dan)炮(pao)。改進后(hou)的“馬克(ke)(ke)-7”輕(qing)型坦克(ke)(ke)被(bei)(bei)改名為“領主”，搖(yao)身一(yi)變成(cheng)為了英國歷史上第一(yi)種空降坦克(ke)(ke)。
與此同時，英國軍(jun)方要求(qiu)通用(yong)航空(kong)公司（簡稱GAL）負責(ze)研制裝(zhuang)載(zai)(zai)空(kong)降坦(tan)克(ke)(ke)的(de)(de)重(zhong)型(xing)(xing)滑翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)。1942年(nian)3月27日(ri)，第一架原型(xing)(xing)機(ji)(ji)成功(gong)進行試飛(fei)，被命(ming)名(ming)為“哈米(mi)爾(er)(er)(er)卡(ka)”（Hamilcar），它是(shi)英國歷史(shi)上體積最大(da)的(de)(de)木(mu)質飛(fei)機(ji)(ji)。“哈米(mi)爾(er)(er)(er)卡(ka)”的(de)(de)機(ji)(ji)艙尺寸(cun)按照“領主”空(kong)降坦(tan)克(ke)(ke)的(de)(de)體積而設計，完全可以將其容(rong)納；最大(da)起飛(fei)重(zhong)量(liang)達到12噸，用(yong)來裝(zhuang)載(zai)(zai)全重(zhong)7.6噸的(de)(de)“領主”綽綽有余。“哈米(mi)爾(er)(er)(er)卡(ka)”重(zhong)型(xing)(xing)滑翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)的(de)(de)總產(chan)量(liang)達到了410架，由英國皇家空(kong)軍(jun)的(de)(de)“哈利(li)法克(ke)(ke)斯”式重(zhong)型(xing)(xing)轟炸機(ji)(ji)牽(qian)引，成為二戰(zhan)中盟軍(jun)唯一一種有能力空(kong)降坦(tan)克(ke)(ke)的(de)(de)滑翔(xiang)(xiang)機(ji)(ji)。
作(zuo)為(wei)最早參(can)(can)加實(shi)戰(zhan)的(de)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)克，英(ying)國“領主(zhu)(zhu)”空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)克除了參(can)(can)加了諾曼底空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)作(zuo)戰(zhan)外，還在(zai)后(hou)來的(de)萊(lai)茵河(he)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)戰(zhan)役(yi)中(zhong)隨(sui)滑翔機(ji)機(ji)降(jiang)(jiang)(jiang)部隊一起(qi)著陸。由于(yu)得到“領主(zhu)(zhu)”空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)克有力的(de)火力支援，萊(lai)茵河(he)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)戰(zhan)役(yi)成為(wei)盟軍(jun)在(zai)二戰(zhan)中(zhong)損失最小的(de)一次空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)作(zuo)戰(zhan)。英(ying)國“領主(zhu)(zhu)”空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)克機(ji)動靈(ling)活，火力強，十分適合伴(ban)隨(sui)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)兵作(zuo)戰(zhan)，更被視(shi)為(wei)首次參(can)(can)加實(shi)戰(zhan)的(de)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)克而大放異(yi)彩(cai)。
“蟬(chan)”空降坦(tan)克(ke) 墻內花開墻外香
盡管德國(guo)(guo)(guo)和(he)英國(guo)(guo)(guo)率(lv)先裝備了空(kong)降坦克(ke)(ke)，但(dan)它們都是從普通輕型(xing)(xing)坦克(ke)(ke)改進(jin)而來(lai)，只(zhi)能算作(zuo)半(ban)路出家。相比(bi)之下，二戰中美國(guo)(guo)(guo)裝備了世界上第(di)一種專門(men)設計(ji)的空(kong)降坦克(ke)(ke)——M-22“蟬”式(shi)（Locust）。早在1941年(nian)(nian)2月(yue)，美國(guo)(guo)(guo)軍(jun)方(fang)就提出了開發空(kong)降坦克(ke)(ke)的項目(mu)。參與該項目(mu)競(jing)標的有美國(guo)(guo)(guo)通用(yong)汽車(che)公司(si)和(he)瑪蒙(meng)-哈(ha)(ha)寧(ning)頓（Marmon-Herrington），經過激烈角逐，最(zui)終由瑪蒙(meng)-哈(ha)(ha)寧(ning)頓公司(si)代號“T-9”的設計(ji)方(fang)案獲勝。1942年(nian)(nian)1月(yue)，2輛樣車(che)交付美國(guo)(guo)(guo)軍(jun)方(fang)新(xin)組建的第(di)28空(kong)降坦克(ke)(ke)營接受(shou)測試。進(jin)一步改進(jin)型(xing)(xing)T-9E1 最(zui)終獲準在1943年(nian)(nian)4月(yue)被(bei)投入(ru)量產并正式(shi)定名(ming)為M-22“蟬”式(shi)空(kong)降坦克(ke)(ke)。
為了(le)減(jian)輕重量，M-22上取(qu)消(xiao)了(le)轉(zhuan)向穩定(ding)器和(he)車體機槍(qiang)，使其總重量只有7.3噸(dun)。美國(guo)軍方原計劃定(ding)購 1,900 輛 M-22，但隨(sui)著戰爭形勢對同(tong)盟(meng)國(guo)的好轉(zhuan)，到1944年9月為止，M-22只生(sheng)產了(le)830輛。
盡管(guan)美國在M-22空(kong)降(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)的開(kai)發上獲得(de)成(cheng)功，但在用于機(ji)降(jiang)的飛機(ji)上卻一籌(chou)莫展。由于二(er)戰時美國大(da)量裝備的 CG-4 輕(qing)型滑翔機(ji)難以承載空(kong)降(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)，美國不得(de)不轉而(er)開(kai)發有動力的重型運(yun)輸機(ji)。然而(er)，美國從1944年開(kai)始對XC-82型和C-54型兩種(zhong)運(yun)輸機(ji)進行(xing)機(ji)降(jiang)M-22的試驗均遭失(shi)敗，此后便徹底放(fang)棄將M-22空(kong)降(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)投入實戰。
與此相(xiang)反，英國(guo)對根據《租借法(fa)案》從美國(guo)得到(dao)(dao)的260輛M-22卻產生了(le)(le)極大的興趣。他(ta)們為這批(pi)M-22更換了(le)(le)英國(guo)造(zao)的37 毫(hao)米坦(tan)克(ke)炮并(bing)配(pei)備(bei)(bei)了(le)(le)新的鎢芯穿甲彈和高爆榴彈，使(shi)其具備(bei)(bei)了(le)(le)較高的反坦(tan)克(ke)和人員殺(sha)傷能力。1945年(nian)3月24日，在(zai)代號(hao)“大學(xue)行動”的萊(lai)茵(yin)河空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)戰役(yi)中，英軍(jun)(jun)第(di)6空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)師成(cheng)功地使(shi)用(yong)“哈(ha)米爾(er)卡(ka)”重型滑翔機裝載12輛改進(jin)后的M-22實施空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)。它們和“領(ling)主(zhu)”空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)一(yi)道為英軍(jun)(jun)第(di)6空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)師提供了(le)(le)有力的支援，英軍(jun)(jun)對其評價(jia)遠(yuan)遠(yuan)超過(guo)了(le)(le)“領(ling)主(zhu)”。據稱，有1輛M-22 在(zai)著陸后，從伊塞(sai)爾(er)河大橋到(dao)(dao)一(yi)路殺(sha)到(dao)(dao)哈(ha)明克(ke)爾(er)恩(en)鎮，先后摧毀了(le)(le)10余個(ge)德軍(jun)(jun)火力點，殲滅了(le)(le)100多名(ming)德軍(jun)(jun)士兵，為英軍(jun)(jun)第(di)6空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)師勝(sheng)利完成(cheng)任務立下了(le)(le)汗馬功勞(lao)。
美(mei)國M-22“蟬”作為世(shi)界上(shang)第一(yi)種專門設(she)計的空降坦克，在火力、機(ji)動(dong)性和防護方面均非常適(shi)合空降作戰的需要，對后來(lai)世(shi)界各國開(kai)發空降坦克具有(you)重要的參(can)考價值。但由于美(mei)國無法在二戰期間研制出(chu)合適(shi)的重型運(yun)輸機(ji)或滑翔機(ji)，而(er)只(zhi)能(neng)為英軍所用(yong)，使其(qi)“墻內花開(kai)墻外香”。
飛行坦克 天馬行空
二(er)戰時期(qi)，利用(yong)滑翔機(ji)(ji)機(ji)(ji)降坦(tan)(tan)克(ke)其(qi)實是(shi)對原有成(cheng)熟的(de)(de)滑翔機(ji)(ji)空(kong)(kong)降技術的(de)(de)一(yi)(yi)種(zhong)延伸。但(dan)當時蘇(su)(su)聯卻沒有采用(yong)這種(zhong)技術，而是(shi)大(da)膽創新出(chu)一(yi)(yi)種(zhong)“飛(fei)(fei)行坦(tan)(tan)克(ke)”。早在20世紀30年代(dai)初(chu)，蘇(su)(su)聯就率先組建了世界上第一(yi)(yi)支空(kong)(kong)降部隊。在取得了大(da)量空(kong)(kong)降經(jing)驗(yan)后，蘇(su)(su)聯在30年代(dai)開始試驗(yan)空(kong)(kong)降輕型裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)車。他們(men)把(ba)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)車像炸(zha)彈一(yi)(yi)樣掛裝(zhuang)(zhuang)在重(zhong)型轟炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)炸(zha)彈倉內，在低空(kong)(kong)低速飛(fei)(fei)行狀態(tai)下(xia)實施空(kong)(kong)投(tou)。盡管空(kong)(kong)投(tou)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)車多(duo)半嚴重(zhong)受損，但(dan)蘇(su)(su)聯卻歪打(da)正著地(di)發(fa)現掛裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)車的(de)(de)轟炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)整體阻力(li)較小，飛(fei)(fei)行性能穩定。受此啟(qi)發(fa)，蘇(su)(su)聯軍方希望裝(zhuang)(zhuang)備一(yi)(yi)種(zhong)具有飛(fei)(fei)機(ji)(ji)外形、能在空(kong)(kong)中滑翔的(de)(de)“飛(fei)(fei)行坦(tan)(tan)克(ke)”。
設(she)計(ji)工(gong)作交由圖(tu)波列夫設(she)計(ji)局負責，設(she)計(ji)意(yi)圖(tu)是(shi)在(zai)1輛T-60輕型坦(tan)克上(shang)加裝機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)、尾(wei)(wei)翼(yi)和(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)尾(wei)(wei)，組成一架滑翔機(ji)(ji)(ji)(ji)。1940 年，一輛樣(yang)(yang)車完成，被定型為“KT-40型飛行坦(tan)克”（KT是(shi)俄語(yu)“有機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)坦(tan)克”的(de)(de)(de)縮寫）。KT-40在(zai)空中(zhong)滑翔時的(de)(de)(de)操(cao)控(kong)(kong)方式(shi)極為特殊(shu)：炮管轉向(xiang)后方，與機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)、副翼(yi)以(yi)及尾(wei)(wei)翼(yi)方的(de)(de)(de)方向(xiang)舵(duo)相(xiang)連，通過(guo)炮塔的(de)(de)(de)轉動(dong)控(kong)(kong)制方向(xiang)舵(duo)，炮管的(de)(de)(de)上(shang)下擺動(dong)控(kong)(kong)制副翼(yi)。KT-40 像(xiang)滑翔機(ji)(ji)(ji)(ji)一樣(yang)(yang)由牽(qian)(qian)引(yin)機(ji)(ji)(ji)(ji)牽(qian)(qian)引(yin)到目標上(shang)空后松開(kai)牽(qian)(qian)引(yin)索，滑翔著陸(lu)。著陸(lu)前，KT-40的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)將驅(qu)動(dong)履帶高速(su)轉動(dong)，以(yi)便(bian)安全地(di)接(jie)觸地(di)面(mian)；著陸(lu)后，車組成員將拆除(chu)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)和(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)尾(wei)(wei)，使KT-40恢復T-60輕型坦(tan)克的(de)(de)(de)本來面(mian)目，迅速(su)投入地(di)面(mian)戰斗。蘇聯軍(jun)方成功地(di)試飛了 1 個(ge)同比例(li)木質(zhi)模型，但樣(yang)(yang)車卻(que)無法飛離地(di)面(mian)。此后，KT-40 的(de)(de)(de)研制工(gong)作被就此劃上(shang)句號，沒有被進一步投入量(liang)產。
KT-40飛行(xing)坦克(ke)放(fang)棄了(le)一(yi)貫的坦克(ke)必須利用滑翔(xiang)機或運輸機運載的方式(shi)，直(zhi)接(jie)用自身結(jie)構進(jin)行(xing)滑翔(xiang)飛行(xing)，是(shi)一(yi)項極具(ju)創(chuang)新性的設計(ji)。但其(qi)結(jie)構和重心都具(ju)有難以(yi)克(ke)服的問題，尤其(qi)是(shi)不(bu)合乎空(kong)氣動力學原(yuan)理。因(yin)而最終只(zhi)能(neng)是(shi)“天馬行(xing)空(kong)”。
蘇聯(lian)KT-40飛行(xing)坦(tan)克(ke)(ke)的(de)設計(ji)思想引起了日(ri)本(ben)(ben)的(de)極(ji)大注意。由于日(ri)本(ben)(ben)在二戰(zhan)中也(ye)沒有研制出重(zhong)型滑(hua)(hua)翔機(ji)，所以(yi)無法進行(xing)滑(hua)(hua)翔機(ji)機(ji)降(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)作戰(zhan)。但日(ri)本(ben)(ben)裝備了數量眾多的(de)輕型和超(chao)輕型坦(tan)克(ke)(ke)，十分適合改進為具(ju)有滑(hua)(hua)翔能力的(de)飛行(xing)坦(tan)克(ke)(ke)。1942年，日(ri)本(ben)(ben)開始沿用蘇聯(lian)KT-40的(de)思路設計(ji)出一種名為“特三(san)號戰(zhan)車(che)”的(de)飛行(xing)坦(tan)克(ke)(ke)。特三(san)號戰(zhan)車(che)同樣是(shi)以(yi)輕型坦(tan)克(ke)(ke)為基礎，安裝上機(ji)翼(yi)(yi)和尾(wei)翼(yi)(yi)，組成滑(hua)(hua)翔機(ji)的(de)外形，直(zhi)接由牽引機(ji)拖(tuo)曳到目標地區后，實施滑(hua)(hua)翔空(kong)降(jiang)。
但特(te)三號戰車同樣(yang)無(wu)法(fa)解決(jue)蘇聯KT-40遇到的(de)問(wen)題(ti)，這種對不成功設計的(de)一味模仿只能是重蹈其失敗(bai)的(de)覆轍。“特(te)三號戰車”最(zui)終(zhong)只是停留在設計圖(tu)紙(zhi)階段，連一輛樣(yang)車都未完成。
由(you)于當時(shi)坦(tan)克(ke)自身技術(shu)條件和空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)技術(shu)的(de)(de)限(xian)制，二戰(zhan)時(shi)期的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)沒(mei)能在戰(zhan)爭中(zhong)發揮出(chu)巨大作用(yong)，但德(de)、英、美(mei)(mei)、蘇等(deng)國(guo)在二戰(zhan)中(zhong)設(she)計的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)卻為戰(zhan)后(hou)空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)的(de)(de)發展積累了(le)經驗和教訓。這(zhe)些國(guo)家(jia)后(hou)來都開發出(chu)更為先(xian)(xian)進和實(shi)用(yong)的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)或空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)戰(zhan)車(che)，比(bi)如德(de)國(guo)的(de)(de)“鼬鼠(shu)”空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)戰(zhan)車(che)、蘇聯的(de)(de)BMP系(xi)列(lie)傘兵戰(zhan)車(che)以(yi)及美(mei)(mei)國(guo)的(de)(de)M-551“謝里(li)(li)登”空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)等(deng)。近來美(mei)(mei)國(guo)還恢復(fu)了(le)一度(du)中(zhong)止的(de)(de)M-8“裝甲火炮系(xi)統”。它(ta)實(shi)際上就是一種先(xian)(xian)進的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)，能夠利用(yong)C-130型(xing)“大力神”運輸機進行低空(kong)(kong)(kong)、低速空(kong)(kong)(kong)投。主(zhu)要武器是1門105毫(hao)米坦(tan)克(ke)炮，足以(yi)對付(fu)敵方坦(tan)克(ke)和裝甲目標，從而使新世紀里(li)(li)的(de)(de)“陸戰(zhan)之(zhi)王”真正(zheng)地成(cheng)為了(le)“添翼(yi)之(zhi)虎”。
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