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基本介紹

厄勒海峽大橋全程跨度16公里，連接丹麥的哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默，于1995年動工，2000年5月完工，是世界上已建成的承重量較大(da)的斜拉索(suo)橋(qiao)。大(da)橋(qiao)的咨詢設計工作(zuo)由丹(dan)麥和瑞典的科威、VBB兩家公司共(gong)同承(cheng)擔。大(da)橋(qiao)從(cong)馬爾默出發(fa)，海(hai)(hai)峽中(zhong)建造了一座人(ren)工島(dao)(dao)，靠近哥本哈根的一段是鐵路與公路合用的海(hai)(hai)底隧(sui)道，因此大(da)橋(qiao)由三部分組成，其中(zhong)8公里(li)橋(qiao)梁、4公里(li)人(ren)工島(dao)(dao)上公路、4公里(li)海(hai)(hai)底隧(sui)道。它所連接的丹(dan)麥東部地(di)區和瑞典南部地(di)區將成為北歐及波羅的海(hai)(hai)地(di)區國際性都(dou)市(shi)群最(zui)密集、經濟最(zui)活躍、文化交流最(zui)頻(pin)繁的地(di)區。

厄(e)勒(le)海峽(xia)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，也稱歐(ou)爾(er)松大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，連(lian)(lian)接哥(ge)本哈根(gen)和(he)(he)瑞典第三大(da)城市馬爾(er)默。哥(ge)本哈根(gen)市與瑞典的(de)(de)(de)馬爾(er)默隔厄(e)勒(le)海峽(xia)相望，是20世紀較繁(fan)忙(mang)的(de)(de)(de)水道(dao)之一。這一海上走廊(lang)的(de)(de)(de)建成將歐(ou)洲(zhou)大(da)陸(lu)的(de)(de)(de)中部和(he)(he)北(bei)歐(ou)的(de)(de)(de)斯堪的(de)(de)(de)納維亞半島連(lian)(lian)成一體(ti)，從(cong)而把整個歐(ou)洲(zhou)連(lian)(lian)接起(qi)來。厄(e)勒(le)海峽(xia)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)東橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建有200米高的(de)(de)(de)中央橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)和(he)(he)57米高的(de)(de)(de)船舶通(tong)過(guo)空間，保(bao)(bao)證過(guo)往海峽(xia)的(de)(de)(de)船只從(cong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)底順(shun)利通(tong)過(guo)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工程經(jing)過(guo)兩國(guo)政府的(de)(de)(de)認真論證和(he)(he)調(diao)查研究，對(dui)確保(bao)(bao)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不影(ying)響進入波羅的(de)(de)(de)海的(de)(de)(de)水流及減少(shao)對(dui)海洋(yang)生(sheng)物破壞等都(dou)做了嚴格的(de)(de)(de)規定(ding)。

厄勒大橋是一架國際跨海大橋，連接丹麥的首都哥本哈根自治市和瑞典的工業重鎮馬爾默，是一座由橋梁，人工島，海底隧道構成的世間罕見的大橋。該大橋于2000年7月1日正式通車，全長16公里，其中西側海底隧道長4050米，寬38.8米，高8.6米，位于海底10米以下，由5條管道組成，他們分別是兩條火車道、兩條雙車道公路和一條疏散通道，是世界上寬敞的海底隧道；中間的人工島長4055米，將兩側工程連在一起；東側跨海大橋全長7845米，上為4車道高速公路，下為對開火車道，共有51座橋墩，中間是斜拉索橋，跨度490米，高度55米，是世界上已建成的承重量較(jiao)大的斜拉索橋。

厄勒海峽大橋（或譯奧瑞桑橋，丹麥文：Øresundsbroen，瑞典文：Öresundsbron，丹瑞混合名稱：Øresundsbron）是一條行車鐵路兩用，橫跨厄勒海峽的大橋。其大橋隧道兩者結合的長度，是全歐洲較長(chang)的行(xing)車鐵路(lu)兩用的大橋隧(sui)道。這(zhe)條大橋連接丹(dan)麥(mai)首部(bu)哥本哈根和(he)瑞典城(cheng)市馬爾(er)默這(zhe)兩個都(dou)會(hui)區，而歐洲E20公路(lu)則在(zai)橋上經過。

在瑞(rui)典(dian)和(he)丹麥(mai)，這大橋(qiao)通常分別稱(cheng)為Öresundsbron和(he)Øresundsbroen，而(er)(er)大橋(qiao)公司則使用(yong)Øresundsbron這個混合了(le)兩(liang)國語言的(de)(de)名(ming)稱(cheng)，用(yong)來標志著(zhu)兩(liang)國間(jian)擁(yong)有(you)共同文(wen)化(hua)。而(er)(er)當大橋(qiao)啟用(yong)時，附近的(de)(de)居民都(dou)成為厄勒公民（Oresund citizens）。因(yin)為此(ci)大橋(qiao)其實是由(you)隧道和(he)大橋(qiao)組成，在技術(shu)上使用(yong)厄勒干線（Oresund Link）或厄勒聯接路(lu)（Oresund Connection，丹麥(mai)文(wen)：Øresundsforbindelsen，瑞(rui)典(dian)文(wen)：Öresundsförbindelsen）會比較正(zheng)確(que)。而(er)(er)The Sound Bridge則因(yin)為使用(yong)了(le)傳統英(ying)文(wen)對海峽的(de)(de)名(ming)稱(cheng)而(er)(er)時有(you)所聞。

建筑特色

厄勒海峽大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)Oresund Strait Bridge(也(ye)稱(cheng)歐爾(er)松大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao))，連接哥(ge)本哈根(gen)和瑞典第(di)三大(da)城市馬爾(er)默，于1995年(nian)開始動工。全(quan)球第(di)十大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。該橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長16公里(li)，由(you)西(xi)側的海底隧道、中(zhong)間的人工島和跨海大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)三部分組(zu)成。

西側的海底(di)隧道長4050米(mi)，寬38·8米(mi)，高8·6米(mi)，位(wei)于(yu)海底(di)10米(mi)以下，由五條(tiao)(tiao)管道組(zu)成(cheng)。它(ta)們分別是(shi)兩條(tiao)(tiao)火車(che)道、兩條(tiao)(tiao)雙車(che)道公路和(he)一條(tiao)(tiao)疏散通道。它(ta)是(shi)世界上寬敞的海底(di)隧道。

中間的人(ren)工(gong)島長4050米(mi)(mi)(mi)，將兩側(ce)工(gong)程連(lian)在(zai)一起。東側(ce)的跨海(hai)大(da)橋長7845米(mi)(mi)(mi)，上為4車道高速公路，下為對開火車道，共有51座橋墩，中間是(shi)斜(xie)拉索(suo)橋，跨度(du)490米(mi)(mi)(mi)，高度(du)55米(mi)(mi)(mi)，是(shi)世界(jie)上承重量較大(da)的斜(xie)拉橋。

大橋的主跨是世界上其中一段較(jiao)長的斜(xie)拉(la)橋(qiao)主跨，有490米。而橋(qiao)塔高204米，大橋(qiao)則全長7,845米，大概是(shi)瑞典(dian)和丹麥大陸距離(li)的一半，重8,200萬公斤。而其余(yu)的距離(li)則位處(chu)在Peberholm(Pepper islet)這個人工(gong)島上，有4055米長。

這個名稱源(yuan)自對岸的(de)(de)(de)(de)薩爾特(te)島(Saltholm)。Peberholm島位(wei)(wei)處(chu)丹(dan)麥，島上有一段隧道(dao)，長(chang)4,050米(mi)，當中3,510米(mi)在(zai)海(hai)底(di)下，而兩端則各(ge)有270米(mi)的(de)(de)(de)(de)引道(dao)。在(zai)島上，兩條鐵(tie)路(lu)線位(wei)(wei)于(yu)行(xing)車(che)路(lu)的(de)(de)(de)(de)下方。大橋(qiao)橋(qiao)面和水平面間有一段高57米(mi)的(de)(de)(de)(de)空間供船只航行(xing)，不過絕大多數的(de)(de)(de)(de)船只往來都(dou)使用(yong)杜(du)洛格敦海(hai)峽(xia)(Drogden)，即(ji)是隧道(dao)所在(zai)的(de)(de)(de)(de)地方。整條大橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)設計由奧雅納事務所(Arup)設計。厄勒海(hai)峽(xia)大橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)東橋(qiao)建有200米(mi)高的(de)(de)(de)(de)中央(yang)橋(qiao)墩和57米(mi)高的(de)(de)(de)(de)船舶通(tong)過空間，保證過往海(hai)峽(xia)的(de)(de)(de)(de)船只從橋(qiao)底(di)順利通(tong)行(xing)。大橋(qiao)工程經過兩國政府(fu)的(de)(de)(de)(de)認真論證和調查研究(jiu)，對確保大橋(qiao)不影響進入(ru)波羅的(de)(de)(de)(de)海(hai)的(de)(de)(de)(de)水流及減(jian)少對海(hai)洋生物(wu)破(po)壞等都(dou)作了嚴格的(de)(de)(de)(de)規定。

厄勒海峽(xia)大(da)橋西部的起點哥本(ben)哈根(gen)國際機場(chang)早就進入了各項前期準備工(gong)作。如(ru)擴(kuo)建(jian)機場(chang)、修(xiu)建(jian)連(lian)接(jie)市中心的公路(lu)、鐵(tie)路(lu)，建(jian)設(she)新的國際列(lie)(lie)車站。一(yi)(yi)系列(lie)(lie)的基礎(chu)設(she)施建(jian)設(she)將使哥本(ben)哈根(gen)國際機場(chang)進一(yi)(yi)步提高知名度和擴(kuo)大(da)客貨(huo)流(liu)量(liang)，進一(yi)(yi)步加強丹(dan)、瑞兩(liang)國和它們與歐(ou)洲大(da)陸的聯系。歐(ou)爾松(song)大(da)橋完工(gong)后。大(da)橋建(jian)成后兩(liang)岸的交流(liu)量(liang)增(zeng)加了四倍，而丹(dan)麥(mai)遷(qian)往瑞典的人數也翻(fan)了六番(fan)。

厄(e)勒海(hai)峽(xia)大橋(qiao)的(de)(de)咨(zi)詢設計(ji)工作由丹麥和(he)瑞典的(de)(de)科威、維比比兩家公司共同承擔(dan)。其建(jian)造與(yu)大貝爾特橋(qiao)類似，在海(hai)峽(xia)中(zhong)建(jian)造一座1.3平(ping)方公里的(de)(de)人工島(dao)，為(wei)(wei)避(bi)免干擾飛向哥本(ben)哈根(gen)國(guo)際機場的(de)(de)飛機航(hang)線和(he)為(wei)(wei)國(guo)際航(hang)運(yun)留出通行水(shui)道(dao)(dao)，靠近哥本(ben)哈根(gen)的(de)(de)西(xi)端(duan)為(wei)(wei)鐵路與(yu)公路合用的(de)(de)海(hai)底隧道(dao)(dao)，東端(duan)為(wei)(wei)公路和(he)鐵路合用橋(qiao)。

建設沿革

大橋的(de)(de)最后一段于1999年8月14日(ri)接上。丹麥(mai)王儲(chu)弗雷德里克和瑞(rui)典(dian)(dian)公主(zhu)維多利亞在(zai)大橋中間相遇(yu)，慶祝大橋完工。而官方的(de)(de)落成儀式則(ze)在(zai)2000年7月1日(ri)舉行，由丹麥(mai)女王瑪格麗(li)特二世(shi)(shi)和瑞(rui)典(dian)(dian)國王卡(ka)爾(er)十六(liu)世(shi)(shi)·古斯塔夫主(zhu)持(chi)，在(zai)翌日(ri)開于給車輛使用(yong)。在(zai)大橋啟用(yong)前，有79,871名跑手參(can)與(yu)一場在(zai)2000年6月12日(ri)舉行的(de)(de)半馬拉松的(de)(de)比賽，稱為Broloppet(在(zai)橋上競跑)，由丹麥(mai)的(de)(de)阿瑪蓋爾(er)(Amager)到瑞(rui)典(dian)(dian)的(de)(de)斯科訥省(Skåne)。

初時大(da)橋的(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)量(liang)并沒有(you)預期般多(duo)(duo)，主因是(shi)大(da)橋的(de)收費。但到了2005年(nian)和2006年(nian)，大(da)橋的(de)交(jiao)通流量(liang)急劇上升，主因是(shi)很多(duo)(duo)丹(dan)麥(mai)(mai)人(ren)到瑞典(dian)置業，在丹(dan)麥(mai)(mai)上班，因為馬爾默的(de)房(fang)屋價格較哥本哈(ha)根低很多(duo)(duo)。在2006年(nian)一(yi)輛車經過大(da)橋要收取235丹(dan)麥(mai)(mai)克朗，290瑞典(dian)克朗或(huo)32歐元(但是(shi)，經常使(shi)用(yong)(yong)(yong)大(da)橋的(de)車主會有(you)最多(duo)(duo)達75%的(de)折扣優惠)。在2004年(nian)，近(jin)1,700萬(wan)人(ren)使(shi)用(yong)(yong)(yong)大(da)橋，當中(zhong)1,060萬(wan)使(shi)用(yong)(yong)(yong)車輛，620萬(wan)人(ren)使(shi)用(yong)(yong)(yong)鐵(tie)路。