厄勒海峽大橋全程跨度16公里,連接丹麥的哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默,于1995年動工,2000年5月完工,是世界上已建成的承重量較大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)斜拉索橋(qiao)。大(da)(da)(da)橋(qiao)的(de)(de)(de)咨詢設計(ji)工(gong)作(zuo)由丹(dan)麥和瑞(rui)典的(de)(de)(de)科威(wei)、VBB兩(liang)家公(gong)司(si)共同承擔(dan)。大(da)(da)(da)橋(qiao)從馬爾默出發,海(hai)峽中建造了一座人(ren)工(gong)島,靠近哥本哈根的(de)(de)(de)一段是鐵路與公(gong)路合用(yong)的(de)(de)(de)海(hai)底隧道(dao)(dao),因此大(da)(da)(da)橋(qiao)由三部(bu)分組成,其中8公(gong)里(li)(li)橋(qiao)梁、4公(gong)里(li)(li)人(ren)工(gong)島上公(gong)路、4公(gong)里(li)(li)海(hai)底隧道(dao)(dao)。它(ta)所連接的(de)(de)(de)丹(dan)麥東部(bu)地(di)(di)區(qu)和瑞(rui)典南(nan)部(bu)地(di)(di)區(qu)將(jiang)成為(wei)北歐及波羅的(de)(de)(de)海(hai)地(di)(di)區(qu)國際性(xing)都(dou)市群最密集(ji)、經(jing)濟(ji)最活躍、文化(hua)交(jiao)流最頻繁(fan)的(de)(de)(de)地(di)(di)區(qu)。
厄勒(le)海(hai)峽大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao),也稱歐(ou)爾松大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao),連(lian)(lian)接哥本哈(ha)(ha)根(gen)(gen)和瑞典(dian)第三大(da)(da)城市(shi)馬爾默(mo)。哥本哈(ha)(ha)根(gen)(gen)市(shi)與瑞典(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)馬爾默(mo)隔厄勒(le)海(hai)峽相(xiang)望,是20世紀較繁忙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水道之(zhi)一(yi)。這一(yi)海(hai)上走廊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)成將歐(ou)洲大(da)(da)陸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)部(bu)和北歐(ou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)斯堪(kan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)納維亞半島連(lian)(lian)成一(yi)體,從(cong)而(er)把(ba)整個(ge)歐(ou)洲連(lian)(lian)接起(qi)來。厄勒(le)海(hai)峽大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)東橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)(jian)有(you)200米(mi)高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)央橋(qiao)(qiao)(qiao)墩和57米(mi)高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)船舶通(tong)過(guo)空間(jian),保證(zheng)過(guo)往(wang)海(hai)峽的(de)(de)(de)(de)(de)(de)船只從(cong)橋(qiao)(qiao)(qiao)底順利通(tong)過(guo)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)工程經(jing)過(guo)兩國政府的(de)(de)(de)(de)(de)(de)認真論(lun)證(zheng)和調查(cha)研究(jiu),對確保大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)不影響進入波(bo)羅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水流及減(jian)少對海(hai)洋生物破壞等都做了嚴格的(de)(de)(de)(de)(de)(de)規定(ding)。
厄勒大橋是一架國際跨海大橋,連接丹麥的首都哥本哈根自治市和瑞典的工業重鎮馬爾默,是一座由橋梁,人工島,海底隧道構成的世間罕見的大橋。該大橋于2000年7月1日正式通車,全長16公里,其中西側海底隧道長4050米,寬38.8米,高8.6米,位于海底10米以下,由5條管道組成,他們分別是兩條火車道、兩條雙車道公路和一條疏散通道,是世界上寬敞的海底隧道;中間的人工島長4055米,將兩側工程連在一起;東側跨海大橋全長7845米,上為4車道高速公路,下為對開火車道,共有51座橋墩,中間是斜拉索橋,跨度490米,高度55米,是世界上已建成的承重量較大的斜拉索橋。
厄勒海峽大橋(或譯奧瑞桑橋,丹麥文:Øresundsbroen,瑞典文:Öresundsbron,丹瑞混合名稱:Øresundsbron)是一條行車鐵路兩用,橫跨厄勒海峽的大橋。其大橋隧道兩者結合的長度,是全歐洲較長的(de)行車鐵路兩(liang)用的(de)大(da)橋隧道。這(zhe)條大(da)橋連接丹(dan)麥(mai)首部哥本哈根和瑞典(dian)城(cheng)市馬爾默這(zhe)兩(liang)個都會區,而歐洲E20公路則在橋上(shang)經過。
在瑞典(dian)和(he)(he)丹(dan)麥(mai),這大橋通常分(fen)別稱為(wei)Öresundsbron和(he)(he)Øresundsbroen,而(er)大橋公司則使(shi)用(yong)Øresundsbron這個混合了兩國(guo)語言的(de)(de)名稱,用(yong)來標志著兩國(guo)間(jian)擁(yong)有共同文(wen)(wen)化。而(er)當大橋啟(qi)用(yong)時(shi)(shi),附近的(de)(de)居民(min)都成為(wei)厄(e)勒公民(min)(Oresund citizens)。因(yin)為(wei)此大橋其實(shi)是(shi)由隧(sui)道和(he)(he)大橋組(zu)成,在技(ji)術上使(shi)用(yong)厄(e)勒干線(xian)(Oresund Link)或厄(e)勒聯接(jie)路(lu)(Oresund Connection,丹(dan)麥(mai)文(wen)(wen):Øresundsforbindelsen,瑞典(dian)文(wen)(wen):Öresundsförbindelsen)會比較(jiao)正確。而(er)The Sound Bridge則因(yin)為(wei)使(shi)用(yong)了傳統英文(wen)(wen)對海(hai)峽(xia)的(de)(de)名稱而(er)時(shi)(shi)有所聞。
厄勒海(hai)峽大橋Oresund Strait Bridge(也稱歐爾(er)松大橋),連(lian)接哥(ge)本哈根和瑞典(dian)第(di)(di)三大城市馬爾(er)默(mo),于(yu)1995年(nian)開始動(dong)工(gong)。全(quan)球(qiu)第(di)(di)十(shi)大橋。該橋全(quan)長16公里,由西側(ce)的海(hai)底隧道、中間的人工(gong)島(dao)和跨海(hai)大橋三部(bu)分(fen)組成。
西側的海(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)(dao)長4050米,寬38·8米,高8·6米,位于海(hai)底10米以(yi)下,由五條(tiao)管道(dao)(dao)組成。它們分別是兩條(tiao)火車(che)道(dao)(dao)、兩條(tiao)雙車(che)道(dao)(dao)公路(lu)和(he)一(yi)條(tiao)疏散通(tong)道(dao)(dao)。它是世界上(shang)寬敞的海(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)(dao)。
中(zhong)間的人工島長(chang)4050米(mi)(mi),將兩側工程連在一起。東側的跨海大(da)橋長(chang)7845米(mi)(mi),上為4車(che)道(dao)高(gao)速公路(lu),下為對開(kai)火車(che)道(dao),共有51座橋墩,中(zhong)間是(shi)斜(xie)拉索(suo)橋,跨度(du)490米(mi)(mi),高(gao)度(du)55米(mi)(mi),是(shi)世界上承重量較大(da)的斜(xie)拉橋。
大橋的主跨是世界上其中一段較長(chang)的斜拉橋(qiao)主跨,有490米(mi)。而(er)橋(qiao)塔高204米(mi),大橋(qiao)則全長(chang)7,845米(mi),大概是瑞典和丹(dan)麥大陸距離的一半,重8,200萬公斤。而(er)其余的距離則位(wei)處在(zai)Peberholm(Pepper islet)這個人工(gong)島上,有4055米(mi)長(chang)。
這(zhe)個名稱源自(zi)對岸的(de)(de)(de)薩爾(er)特島(dao)(Saltholm)。Peberholm島(dao)位(wei)處丹(dan)麥,島(dao)上有(you)一段隧(sui)(sui)道,長(chang)4,050米(mi)(mi),當中3,510米(mi)(mi)在海底下,而兩(liang)端則各有(you)270米(mi)(mi)的(de)(de)(de)引道。在島(dao)上,兩(liang)條(tiao)鐵路(lu)線位(wei)于行車(che)路(lu)的(de)(de)(de)下方(fang)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面和(he)水平(ping)面間有(you)一段高57米(mi)(mi)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)間供船只航行,不(bu)過絕(jue)大(da)(da)多數(shu)的(de)(de)(de)船只往(wang)來(lai)都使用杜(du)洛格敦海峽(xia)(Drogden),即是隧(sui)(sui)道所在的(de)(de)(de)地方(fang)。整條(tiao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)設計由奧雅納事務所(Arup)設計。厄勒海峽(xia)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)東(dong)橋(qiao)(qiao)建(jian)有(you)200米(mi)(mi)高的(de)(de)(de)中央橋(qiao)(qiao)墩(dun)和(he)57米(mi)(mi)高的(de)(de)(de)船舶通過空(kong)(kong)間,保(bao)證過往(wang)海峽(xia)的(de)(de)(de)船只從橋(qiao)(qiao)底順(shun)利通行。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)工(gong)程(cheng)經(jing)過兩(liang)國政府的(de)(de)(de)認真論證和(he)調查研究,對確保(bao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)不(bu)影響進入波羅的(de)(de)(de)海的(de)(de)(de)水流及(ji)減少對海洋(yang)生物破壞(huai)等(deng)都作了(le)嚴(yan)格的(de)(de)(de)規(gui)定。
厄勒(le)海峽大(da)橋(qiao)西部的(de)(de)起點哥(ge)本(ben)哈根國際(ji)(ji)機(ji)場早(zao)就進(jin)入了(le)各項前(qian)期準備工(gong)作(zuo)。如擴(kuo)建機(ji)場、修建連接市中心(xin)的(de)(de)公路(lu)、鐵路(lu),建設(she)(she)新(xin)的(de)(de)國際(ji)(ji)列車站(zhan)。一(yi)(yi)系列的(de)(de)基礎設(she)(she)施建設(she)(she)將使哥(ge)本(ben)哈根國際(ji)(ji)機(ji)場進(jin)一(yi)(yi)步提高(gao)知名度和擴(kuo)大(da)客貨流量,進(jin)一(yi)(yi)步加強丹、瑞(rui)兩國和它們與歐洲(zhou)大(da)陸的(de)(de)聯(lian)系。歐爾松(song)大(da)橋(qiao)完工(gong)后。大(da)橋(qiao)建成(cheng)后兩岸的(de)(de)交流量增加了(le)四倍(bei),而丹麥(mai)遷(qian)往瑞(rui)典的(de)(de)人數也翻了(le)六番。
厄(e)勒海(hai)峽大(da)橋(qiao)的(de)咨詢設計工作由丹(dan)麥(mai)和(he)(he)瑞典的(de)科威、維比(bi)(bi)比(bi)(bi)兩家公(gong)司共同承(cheng)擔。其建造與(yu)大(da)貝爾特(te)橋(qiao)類似,在海(hai)峽中建造一(yi)座1.3平(ping)方公(gong)里的(de)人工島,為(wei)(wei)避(bi)免干擾飛向哥本(ben)哈根國(guo)際機場的(de)飛機航(hang)線和(he)(he)為(wei)(wei)國(guo)際航(hang)運留出通行水道(dao),靠近哥本(ben)哈根的(de)西(xi)端為(wei)(wei)鐵(tie)路(lu)(lu)與(yu)公(gong)路(lu)(lu)合用(yong)的(de)海(hai)底隧道(dao),東端為(wei)(wei)公(gong)路(lu)(lu)和(he)(he)鐵(tie)路(lu)(lu)合用(yong)橋(qiao)。
大(da)橋(qiao)的最(zui)后一(yi)段于(yu)1999年(nian)8月(yue)(yue)14日接上。丹麥(mai)王(wang)儲弗雷德里克和瑞典(dian)(dian)公主(zhu)維多利(li)亞在(zai)(zai)大(da)橋(qiao)中間相(xiang)遇,慶祝(zhu)大(da)橋(qiao)完工。而官方的落成(cheng)儀式則在(zai)(zai)2000年(nian)7月(yue)(yue)1日舉行,由(you)丹麥(mai)女王(wang)瑪格麗特二世和瑞典(dian)(dian)國王(wang)卡爾十(shi)六世·古斯(si)(si)塔夫主(zhu)持,在(zai)(zai)翌(yi)日開(kai)于(yu)給車輛(liang)使(shi)用。在(zai)(zai)大(da)橋(qiao)啟(qi)用前,有79,871名跑(pao)手參與一(yi)場在(zai)(zai)2000年(nian)6月(yue)(yue)12日舉行的半(ban)馬拉松的比(bi)賽,稱為Broloppet(在(zai)(zai)橋(qiao)上競(jing)跑(pao)),由(you)丹麥(mai)的阿瑪蓋(gai)爾(Amager)到(dao)瑞典(dian)(dian)的斯(si)(si)科(ke)訥省(Skåne)。
初(chu)時大(da)橋(qiao)(qiao)的使用量(liang)并沒有(you)預期般(ban)多(duo)(duo),主(zhu)(zhu)因(yin)是大(da)橋(qiao)(qiao)的收(shou)(shou)費。但(dan)到(dao)了2005年(nian)(nian)(nian)和2006年(nian)(nian)(nian),大(da)橋(qiao)(qiao)的交通流(liu)量(liang)急(ji)劇上(shang)升,主(zhu)(zhu)因(yin)是很(hen)多(duo)(duo)丹(dan)麥(mai)人到(dao)瑞典(dian)置業(ye),在丹(dan)麥(mai)上(shang)班(ban),因(yin)為馬爾(er)默的房屋價格較哥(ge)本哈根低很(hen)多(duo)(duo)。在2006年(nian)(nian)(nian)一(yi)輛車(che)(che)經(jing)過大(da)橋(qiao)(qiao)要收(shou)(shou)取235丹(dan)麥(mai)克朗,290瑞典(dian)克朗或32歐元(但(dan)是,經(jing)常使用大(da)橋(qiao)(qiao)的車(che)(che)主(zhu)(zhu)會有(you)最多(duo)(duo)達75%的折扣優惠)。在2004年(nian)(nian)(nian),近1,700萬人使用大(da)橋(qiao)(qiao),當中1,060萬使用車(che)(che)輛,620萬人使用鐵(tie)路。