聯(lian)合航(hang)空制造集(ji)團公司(si)，簡(jian)稱UAC，在2006年由(you)俄(e)羅(luo)斯最主要的(de)幾家航(hang)空制造公司(si)合并而(er)成的(de)超大型(xing)軍工企業，包括米高揚設(she)(she)(she)計(ji)局、蘇(su)霍伊(yi)設(she)(she)(she)計(ji)局、伊(yi)爾(er)庫特(te)科(ke)學生產(chan)集(ji)團、伊(yi)留申(shen)設(she)(she)(she)計(ji)局、雅克夫列(lie)夫實驗(yan)設(she)(she)(she)計(ji)局、圖波(bo)列(lie)夫設(she)(she)(she)計(ji)局等。該集(ji)團遠期目標為2025年前產(chan)值達(da)到兩千(qian)五百億美元，居(ju)全(quan)球(qiu)市場第三位。
瑞典斯(si)德(de)哥(ge)爾摩(mo)國際和平(ping)研究(jiu)所(SIPRI)2016年12月5日發布了2015年度(du)全球軍工百強(qiang)企業排行榜。11家俄羅斯(si)企業進入百強(qiang)名(ming)單，聯合航(hang)空制造集團公司未保住2014年的14名(ming)，排第17。
蘇聯(lian)解體后，俄航空制(zhi)(zhi)造(zao)業一直處(chu)于衰退狀(zhuang)態，很多從(cong)事(shi)航空開(kai)發的(de)(de)科研(yan)(yan)單位停止運(yun)營，而(er)俄國內各飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)公(gong)(gong)司卻(que)在(zai)(zai)相互競爭，各自投入大量人力(li)物力(li)從(cong)事(shi)類似產品的(de)(de)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)，造(zao)成(cheng)資源的(de)(de)巨大浪(lang)費。這(zhe)導致的(de)(de)結果是，俄研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)特別是民用飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)市(shi)(shi)場競爭力(li)沒能(neng)得(de)到較(jiao)大提(ti)高，在(zai)(zai)國際(ji)市(shi)(shi)場所(suo)占的(de)(de)份額也(ye)不斷萎縮。公(gong)(gong)司組建前(qian)，俄羅斯航空制(zhi)(zhi)造(zao)業是由近期和(he)遠期內無法積極參與國際(ji)競爭的(de)(de)分散飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)公(gong)(gong)司“拼(pin)湊(cou)”而(er)成(cheng)，國內市(shi)(shi)場總(zong)額在(zai)(zai)1億到1．5億美元之間。
2001年(nian)，俄羅(luo)斯通過《2001年(nian)前國防工業綜合體改革(ge)與發(fa)展》聯邦專項綱(gang)要，規(gui)(gui)定(ding)對(dui)國防企業實行大規(gui)(gui)模結構改造，最(zui)終建立(li)起數量優化(hua)(hua)、具有(you)(you)完(wan)整生(sheng)產(chan)流程的(de)聯合控股(gu)公司。鑒于軍工部門的(de)特殊性(xing)，俄羅(luo)斯對(dui)股(gu)份(fen)(fen)化(hua)(hua)進程制定(ding)有(you)(you)若(ruo)干(gan)限(xian)制，對(dui)生(sheng)產(chan)戰略性(xing)產(chan)品的(de)股(gu)份(fen)(fen)公司，國家必須掌握控股(gu)權，對(dui)重要企業擁有(you)(you)一票否決(jue)。
2006年2月21日，俄羅斯總統普京下令成立聯合航空(kong)(kong)(kong)制造(zao)集團，集中(zhong)伊(yi)爾庫(ku)特、米格、蘇霍伊(yi)、伊(yi)留(liu)申和圖波列(lie)夫(fu)等飛機制造(zao)公司(si)的(de)所有股份(fen)，總裁由米格飛機制造(zao)公司(si)總經理亞(ya)歷山大·費多羅夫(fu)擔任。聲明稱，成立聯合航空(kong)(kong)(kong)制造(zao)集團的(de)目的(de)在(zai)于保(bao)存并發展本國航空(kong)(kong)(kong)制造(zao)行業的(de)科研潛(qian)力并保(bao)障(zhang)國家(jia)安全，同時集中(zhong)國家(jia)的(de)人力、物力和財(cai)力來(lai)發展本國的(de)航空(kong)(kong)(kong)技術。
2006年11月13日，俄羅斯聯合航(hang)空制(zhi)造集團公(gong)(gong)司(si)正式(shi)組建，公(gong)(gong)司(si)將注冊法定資本967.2億盧(lu)布，其中國(guo)家占有90.1%。
2006年(nian)12月12日，俄羅斯聯邦(bang)副總理(li)兼(jian)國防部長被董事會(hui)推(tui)選為董事會(hui)總裁。
2007年4月(yue)第一階(jie)段任(ren)務結束，完成合并伊(yi)爾庫(ku)特、蘇霍伊(yi)、伊(yi)留申和圖波列夫飛機制(zhi)造(zao)公司的(de)股份。第一階(jie)段結束時，國家至少(shao)擁(yong)有該(gai)集團公司75%的(de)股份。
第二階段(duan)將(jiang)合(he)(he)(he)并米(mi)格(ge)”飛(fei)機制造公司(si)、喀山航空(kong)生產聯合(he)(he)(he)體、塔甘(gan)羅格(ge)航空(kong)廠的(de)資產和(he)一些租賃公司(si)的(de)資產聯合(he)(he)(he)航空(kong)制造集團公司(si)。第二階段(duan)的(de)組建(jian)工作預計在2008年完成。在聯合(he)(he)(he)航空(kong)制造集團完全建(jian)成后，國有資本將(jiang)占55%到(dao)60%。
2017年5月22日，中國商用飛(fei)機(ji)有限責(ze)(ze)任公(gong)司（COMAC）與(yu)俄羅斯(si)聯(lian)合航空制造集(ji)團(tuan)公(gong)司（UAC）的(de)(de)合資企業——中俄國際商用飛(fei)機(ji)有限責(ze)(ze)任公(gong)司（CRAIC）今天在(zai)上(shang)海成立。合資公(gong)司主要負責(ze)(ze)中俄聯(lian)合研制新(xin)一代遠(yuan)程(cheng)寬體飛(fei)機(ji)項(xiang)目的(de)(de)運行工作(zuo)。
聯合航空制造集團為(wei)三層結構：
第一層為總公司，負責對集(ji)團股(gu)份(fen)資產進(jin)行(xing)管理、決定公司在基金市場上(shang)的(de)態(tai)度、制定投資和產品(pin)開發計劃、選擇關鍵方案并在外(wai)部(bu)市場上(shang)維護本公司利益；第二(er)層由制造(zao)戰斗機(ji)(ji)、民用客機(ji)(ji)和運輸機(ji)(ji)及自動飛(fei)行(xing)和無人駕駛飛(fei)機(ji)(ji)的(de)次級控股(gu)公司組(zu)成；第三層為各個專業化工廠。
近期目標：
合并俄飛機制造公(gong)司的所有股份(fen)。
在2012年到2014年間(jian)，年收入達到25億美(mei)元，在保(bao)存(cun)目前已占領的(de)世界(jie)軍用飛(fei)機(ji)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)的(de)前提下，使民(min)用客機(ji)占到世界(jie)航(hang)空市(shi)場(chang)份(fen)額(e)的(de)10%，其(qi)中(zhong)民(min)用飛(fei)機(ji)和軍用飛(fei)機(ji)比例(li)分別為30%和70%。
2025年(nian)前(qian)年(nian)收入(ru)達到60億(yi)美元(yuan)，生產總額(e)2500億(yi)美元(yuan)，進入(ru)世界航空技術(shu)設(she)備(bei)生產前(qian)5強。
遠景發展計劃：
年利潤達到(dao)80億(yi)美元，其中民用航空和軍用航空各(ge)占50%，占據世界航空技術(shu)設備(bei)生產第(di)三位(wei)。
一、優化資源配置，形成集(ji)團優勢，提高俄航空(kong)制造業(ye)的國(guo)際競爭力。建(jian)立航空(kong)制造集(ji)團，可(ke)以整合俄國(guo)內各飛機(ji)制造公司(si)的資源，利(li)用有(you)限資金開發更(geng)具國(guo)際競爭力的產品。
二、搶占國(guo)際(ji)民用(yong)航空(kong)市(shi)場。俄(e)(e)(e)是(shi)(shi)世界上為數不多的(de)幾(ji)個可以(yi)獨立研(yan)制并生(sheng)產各類民用(yong)客機的(de)國(guo)家之一，但(dan)蘇聯解體以(yi)后，俄(e)(e)(e)民用(yong)飛機在國(guo)際(ji)市(shi)場上的(de)競(jing)爭力(li)不斷下降(jiang)，包括獨聯體國(guo)家等俄(e)(e)(e)傳統航空(kong)市(shi)場也逐漸被美歐蠶(can)食。組建(jian)新的(de)“巨無(wu)霸”航空(kong)制造集團，正是(shi)(shi)為了力(li)爭使俄(e)(e)(e)航空(kong)制造業進入世界前五強(qiang)，改變西方企業獨霸國(guo)際(ji)民用(yong)飛機市(shi)場的(de)局(ju)面。
三、加強(qiang)國(guo)家(jia)在(zai)經(jing)濟(ji)發展中的作用。這體現了普京提出(chu)的“國(guo)家(jia)應該在(zai)能源等戰(zhan)略(lve)產業占據主(zhu)導地位”戰(zhan)略(lve)思想。
米(mi)(mi)(mi)高揚設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)原稱為“米(mi)(mi)(mi)高揚－格(ge)列(lie)維奇(qi)設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)”（俄(e)(e)語：Mikoyan Design Bureau），是(shi)俄(e)(e)羅斯主要的(de)飛機設(she)(she)計(ji)(ji)及(ji)制造(zao)商。由阿爾喬(qiao)姆·米(mi)(mi)(mi)高揚和米(mi)(mi)(mi)哈伊爾·古列(lie)維奇(qi)建立(li)于1939年12月8日，該設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)的(de)名字(zi)是(shi)以米(mi)(mi)(mi)高楊和格(ge)列(lie)維奇(qi)兩人名字(zi)命(ming)名的(de)。以生產米(mi)(mi)(mi)格(ge)（俄(e)(e)語МиГ）（英語MiG）戰斗(dou)機而聞名，“米(mi)(mi)(mi)格(ge)”的(de)名字(zi)正(zheng)是(shi)取兩位設(she)(she)計(ji)(ji)師阿·伊·米(mi)(mi)(mi)高揚和米(mi)(mi)(mi)·約·格(ge)列(lie)維奇(qi)姓(xing)氏的(de)第一個字(zi)母(mu)。
蘇(su)霍(huo)伊(yi)飛機實驗設(she)計(ji)局(ju)(ju)（簡稱蘇(su)霍(huo)伊(yi)設(she)計(ji)局(ju)(ju)）于1939年(nian)組建，首任總(zong)設(she)計(ji)師帕維爾．奧西波維奇．蘇(su)霍(huo)伊(yi)，現任總(zong)設(she)計(ji)師伊(yi)萬洛夫。研制成功(gong)的著名機種有截擊(ji)(ji)機蘇(su)-9，蘇(su)-15；殲(jian)擊(ji)(ji)轟炸(zha)機蘇(su)-7，蘇(su)-17，蘇(su)-24，蘇(su)-30，蘇(su)-34；強擊(ji)(ji)機蘇(su)-25，蘇(su)-34；殲(jian)擊(ji)(ji)機蘇(su)-27，蘇(su)-30,蘇(su)-33,蘇(su)-35，蘇(su)-37，與米高揚設(she)計(ji)局(ju)(ju)齊(qi)名，是俄(e)羅斯（蘇(su)聯）著名的設(she)計(ji)局(ju)(ju)之(zhi)一。
伊爾庫(ku)特科學生(sheng)產(chan)集團成立(li)于2000年，它聯合了俄羅斯多家航空工業(ye)企(qi)業(ye)。該集團已發展(zhan)成為(wei)一個集軍用(yong)和民用(yong)飛機設計(ji)、研制、試驗、生(sheng)產(chan)、銷售(shou)和售(shou)后服(fu)務為(wei)一體(ti)的現代化生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)，具有計(ji)算機輔助(zhu)設計(ji)和計(ji)算機輔助(zhu)生(sheng)產(chan)的能力，型號轉(zhuan)換(huan)快，可以制造從單座戰斗機到(dao)裝多臺(tai)發動(dong)機的軍用(yong)運輸機。
前身是(shi)1933年(nian)成立的(de)伊(yi)(yi)留(liu)申實驗(yan)設(she)(she)(she)計(ji)局，第一任總設(she)(she)(she)計(ji)師(shi)是(shi)С.В.伊(yi)(yi)留(liu)申。戰(zhan)后重點設(she)(she)(she)計(ji)和研制運輸機(ji)(ji)，例(li)如，曾經廣泛(fan)使用(yong)(yong)過(guo)的(de)伊(yi)(yi)爾(er)-18和伊(yi)(yi)爾(er)-62。1970年(nian)，諾沃(wo)日洛(luo)夫接(jie)替伊(yi)(yi)留(liu)申成為總設(she)(she)(she)計(ji)師(shi)。設(she)(she)(she)計(ji)和制造了伊(yi)(yi)爾(er)-76軍民兩用(yong)(yong)運輸機(ji)(ji)和伊(yi)(yi)爾(er)-86、伊(yi)(yi)爾(er)-96寬體客機(ji)(ji)等。
“雅(ya)(ya)科(ke)夫(fu)(fu)列夫(fu)(fu)實驗(yan)設計(ji)局”聯合股份公司的(de)(de)前(qian)身是1939年成立的(de)(de)雅(ya)(ya)科(ke)夫(fu)(fu)列夫(fu)(fu)實驗(yan)設計(ji)局，第一任總設計(ji)師是A.C.雅(ya)(ya)科(ke)夫(fu)(fu)列夫(fu)(fu)。他曾是前(qian)蘇聯的(de)(de)多(duo)面手設計(ji)師之一，因此(ci)這個設計(ji)局也研制過從跨(kua)音速戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)到縱列旋(xuan)翼直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)、垂直(zhi)(zhi)/短距起落艦(jian)載(zai)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)，以及各(ge)種各(ge)樣的(de)(de)教(jiao)練機(ji)(ji)(ji)、特技飛機(ji)(ji)(ji)和運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)等多(duo)種飛機(ji)(ji)(ji)。該局研制過衛國戰(zhan)爭(zheng)中大(da)量使用的(de)(de)雅(ya)(ya)克-1、雅(ya)(ya)克-3等殲(jian)擊機(ji)(ji)(ji)。
圖(tu)波列夫(fu)（Туполев/Tupolev）實驗(yan)設(she)計(ji)局（OKB-156）現全名為(wei)圖(tu)波列夫(fu)航空科學(xue)技(ji)術聯合體（ANTK），主要(yao)設(she)計(ji)轟炸(zha)機、運輸機。其(qi)由(you)著名的蘇聯上將工程(cheng)師安德烈·尼古拉耶維(wei)奇(qi)·圖(tu)波列夫(fu)（俄(e)語：Андрей Николаевич Туполев）建立(li)，總部位于俄(e)羅斯莫斯科。所設(she)計(ji)的飛機多以（Ту/Tu）為(wei)前綴(zhui)。
有媒體認為，俄(e)受資金投入(ru)不(bu)足、人才外流(liu)等(deng)因(yin)素(su)的制約(yue)，航空制造業(ye)整(zheng)體實力已經落后于西(xi)方(fang)，新成(cheng)立的集團很難整(zheng)合下屬的各(ge)大公(gong)司。
另外(wai)，也有關于(yu)公(gong)司(si)計劃拖延的報(bao)道。
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