德國(guo)(guo)曼(man)集團成立(li)于1758年。三個字母(mu)MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(機械(xie)工(gong)廠奧斯堡(bao)-紐倫堡(bao))的第一(yi)個字母(mu)組成。總部位于德國(guo)(guo)慕(mu)尼黑,是一(yi)個歐洲領先的工(gong)程集團,在世界120個國(guo)(guo)家有約52500名員工(gong)在商用車輛、工(gong)業服務、印(yin)刷系(xi)統、柴油發動機和渦輪機五大核心領域工(gong)作,能(neng)力全面,提供(gong)系(xi)統解決方案,年銷(xiao)售額達165億歐元(2011年)。曼(man)集團與印(yin)度,波蘭,土(tu)耳其和美國(guo)(guo)的當(dang)地公司建立(li)了合資(zi)企(qi)業和其他合作關(guan)系(xi)。是世界500強之一(yi)。
旗下的MAN曼商用車(che)股(gu)份(fen)公司是世界著名的重型卡車(che)制(zhi)造商之一。MAN(曼)股(gu)票是德國(guo)DAX30個選定樣本股(gu)之一,屬證(zheng)券(quan)交易所(suo)熱門證(zheng)券(quan)。
曼集團(tuan)旗下有三大業務(wu)領(ling)域,分別提供卡車、客車、柴油(you)發動(dong)機和(he)透平機械(xie),并在各個(ge)業務(wu)領(ling)域都處(chu)于全球(qiu)領(ling)先地位。
MAN(曼(man))的歷史根源可以追溯至(zhi)1758年(nian),MAN(曼(man))集團的前身“圣(sheng)安東(dong)尼煉鐵廠”作(zuo)為第(di)一大重工(gong)業企業在德(de)國奧(ao)伯(bo)豪森開業,地處德(de)國重工(gong)業之都魯(lu)爾區。
1806年,“圣安東尼(ni)”與其他兩家煉鐵廠“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合(he)并(bing),名為“鐵礦開采和貿易公(gong)(gong)司(Huttengewerkschaft und Handlung Jacobi)”,仍位于德國奧伯(bo)豪森,之后公(gong)(gong)司更(geng)名為Gute Hoffnungshutte(GHH)。
1898年(nian)“紐倫(lun)(lun)堡機械(xie)(xie)制(zhi)造福分公(gong)司(si)”(1841年(nian)建(jian)立(li))與“奧格斯(si)堡機械(xie)(xie)工廠(chang)股(gu)(gu)份公(gong)司(si)”(1840年(nian)建(jian)立(li))合(he)(he)并為“奧格斯(si)堡聯合(he)(he)機械(xie)(xie)工廠(chang)和(he)紐倫(lun)(lun)堡機械(xie)(xie)制(zhi)造公(gong)司(si)股(gu)(gu)份公(gong)司(si)”。1908年(nian)改名為“奧格斯(si)堡-紐倫(lun)(lun)堡機械(xie)(xie)工廠(chang)股(gu)(gu)份公(gong)司(si)”(M.A.N)。
1921年,GHH收購了德(de)國南部的MAN。
早期為更(geng)名的MAN經歷過許多次技術革新(xin),如德(de)國第一臺(tai)旋轉報紙(zhi)印刷(shua)機(ji)(ji),第一臺(tai)制冷機(ji)(ji)器“林德(de)系(xi)統(tong)”(1873),以及(ji)參與(yu)1893年(nian)(nian)至1897年(nian)(nian)柴油(you)發動機(ji)(ji)的制造。著名工(gong)程師魯道夫(fu)-狄賽爾(er)在1897年(nian)(nian)替奧格斯堡機(ji)(ji)械(xie)工(gong)廠制造了世界(jie)上第一臺(tai)功能優異的柴油(you)發動機(ji)(ji),后(hou)來此類(lei)動力系(xi)統(tong)就被命名為[狄賽爾(er)機(ji)(ji)]。1924年(nian)(nian),第一臺(tai)裝置MAN柴油(you)發動機(ji)(ji)的卡車在柏林汽車展(zhan)展(zhan)示,巴伐(fa)利亞郵政局購買了大(da)量的此款卡車。
20世紀30年代,MAN用于輪船的柴油發(fa)動機(ji)授權給(gei)美國(guo)國(guo)內生產,并安裝在海軍的艦隊潛艇(ting)上。在太平洋戰爭證明了這些發(fa)動機(ji)容(rong)易故障(zhang)而不受歡(huan)迎。
1942年(nian)初,在(zai)歐洲,利用MAN涉及的(de)車(che)體以及德(de)國萊(lai)茵(yin)金屬-博爾西希設(she)(she)計的(de)炮塔制造和(he)部(bu)署了(le)豹(bao)式(shi)戰(zhan)車(che)。德(de)國在(zai)第二次(ci)世界(jie)大(da)戰(zhan)中(zhong)便使用了(le)該坦克。第二次(ci)世界(jie)大(da)戰(zhan)后,M.A.N.GHH失去了(le)所有在(zai)國外(wai)的(de)經(jing)營(ying)活(huo)動(dong)并(bing)且在(zai)戰(zhan)爭中(zhong)損失慘重。盟軍部(bu)隊控(kong)制了(le)所有GHH公司(si)(si),分(fen)割(ge)公司(si)(si),把鋼鐵生產設(she)(she)施分(fen)給獨立的(de)個體所有。因此公司(si)(si)將重點轉向(xiang)德(de)國的(de)南方工(gong)廠和(he)商業(ye)車(che)輛(liang)。1986年(nian)GHH并(bing)入MAN(曼)集團并(bing)將總部(bu)設(she)(she)在(zai)慕尼黑。
1991年(nian)MAN(曼)集團(tuan)接管(guan)奧地(di)利維也納的(de)卡車(che)(che)制造商(shang)(shang)——斯(si)太爾卡車(che)(che)商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)股份(fen)公司(si)(原斯(si)太爾戴姆勒鋪(pu)赫股份(fen)公司(si)),同時在土耳其和引導分別有卡車(che)(che)兼職工程(cheng)MAN-A.S和Shakti-MAN。
2006年9月18日,MAN(曼(man))以103億歐元收購斯堪尼亞(ya)公司(Scania AB)——瑞(rui)典領先的(de)(de)卡車(che)和(he)巴士制造公司。MAN(曼(man))集團(tuan)購買了(le)斯堪尼亞(ya)公司15.6%的(de)(de)具(ju)有(you)表決權的(de)(de)股份(fen)(fen)(fen)。大(da)眾(zhong)汽車(che)集團(tuan)——斯堪尼亞(ya)的(de)(de)最(zui)大(da)股東,從原(yuan)先擁有(you)MAN(曼(man))的(de)(de)20%股份(fen)(fen)(fen)。大(da)眾(zhong)公司擁有(you)斯堪尼亞(ya)的(de)(de)大(da)多(duo)數股份(fen)(fen)(fen)和(he)超過51%的(de)(de)股份(fen)(fen)(fen)。
●MAN商用車股(gu)份公司;
●MAN羅(luo)蘭印刷機械(xie)公(gong)司(從2006年7月1日起,羅(luo)蘭印刷機械(xie)股份公(gong)司不再(zai)屬于(yu)MAN集團,而(er)是改為(wei)由(you)安(an)聯(lian)與MAN集團合(he)資)
●MAN Diesel柴油機公(gong)司;
●RENK股份公司;
●MAN FERROSTAAL AG(2012年3月,德國MPC集團(tuan)收(shou)購MAN FERROSTAAL AG,將其(qi)改(gai)名為Ferrostaal GmbH)
曼(man)(MAN)集(ji)(ji)團(tuan)中(zhong)最重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de),也是最大(da)的(de)(de)企(qi)(qi)業是MAN商(shang)用車(che)集(ji)(ji)團(tuan):MAN(曼(man))商(shang)用車(che)輛股份(fen)公(gong)(gong)(gong)司是歐洲第(di)三大(da)卡車(che)和(he)客車(che)生(sheng)產(chan)商(shang),也是MAN(曼(man))集(ji)(ji)團(tuan)中(zhong)最大(da)的(de)(de)一(yi)個(ge)企(qi)(qi)業。公(gong)(gong)(gong)司卡車(che)生(sheng)產(chan)的(de)(de)旗艦產(chan)品(pin)(pin)是Trucknology·Generation重(zhong)(zhong)卡系列車(che),另外還生(sheng)產(chan)輕型和(he)中(zhong)型卡車(che)。其(qi)產(chan)品(pin)(pin)品(pin)(pin)牌(pai)包括MAN,STEYR,OAF,ERF和(he)STAR。在公(gong)(gong)(gong)交車(che)中(zhong)MAN是重(zhong)(zhong)要(yao)品(pin)(pin)牌(pai),NEOPLAN(尼(ni)奧普蘭)則是在旅游車(che)中(zhong)的(de)(de)知名(ming)品(pin)(pin)牌(pai)。新型D20共(gong)軌噴射系列發動機是高(gao)效(xiao)、經濟,環保的(de)(de)完(wan)美(mei)結合(he)。所(suo)有(you)新型產(chan)品(pin)(pin)均(jun)體現了MAN公(gong)(gong)(gong)司追求完(wan)美(mei)的(de)(de)進(jin)取精神。
其提供的產品和(he)服務包括以下幾個:
卡車
總允許重量自7.5至50t的(de)(de)卡車(che)(che)(che)以及總牽(qian)引(yin)重量達(da)250t的(de)(de)特種車(che)(che)(che)輛:平(ping)板載貨車(che)(che)(che)、自卸車(che)(che)(che)、牽(qian)引(yin)車(che)(che)(che)、各種用途的(de)(de)汽車(che)(che)(che)底盤(pan)、可(ke)選擇性地采用全輪(lun)(lun)驅動。帶有防扭機架的(de)(de)越野車(che)(che)(che)底盤(pan)。減震彈簧、全輪(lun)(lun)驅動及單輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)胎(tai)。
客車
旅游(you)車(che)、長途(tu)車(che)、單節(jie)和(he)(he)多(duo)節(jie)鉸接式公交車(che)和(he)(he)客(ke)車(che)底盤(pan),可選擇由柴油、汽(qi)油、氫氣發(fa)動(dong)或電驅動(dong),底盤(pan)和(he)(he)車(che)身底架。
發動機
用于汽車、船舶驅動(dong)和(he)工業(ye)用途(tu)的汽油和(he)柴油發動(dong)機。
汽車零部件
軸、分動(dong)器(qi)、卡車和轎車的車架和底盤沖壓件。
服務
機動(dong)服務Mobile24,汽車保養(yang)合(he)同ComfortPlus、ComfortSuper und ComfortEuro、CombiContract,維修卡,貸款(kuan),租賃,通訊,TeleMatics,駕駛(shi)員培(pei)訓ProfiDrive。
◆1983年(nian),MAN集(ji)團旗下的(de)斯(si)太(tai)爾商用(yong)車股份公司與中國(guo)重汽集(ji)團簽訂技術(shu)許(xu)可協議。斯(si)太(tai)爾卡車在中國(guo)幾乎就是重型卡車的(de)代名詞。
◆1986年,尼奧普(pu)蘭客(ke)車通過北(bei)方車輛(liang)集團(tuan)有限公司(si)引進其(qi)客(ke)車技術而進入(ru)中(zhong)國(guo)。
◆1997年(nian),MAN商(shang)用車輛(liang)公司中(zhong)國代表處在北京成立。
◆2000年,金(jin)華(hua)青年汽車(che)集團(tuan)與MAN合作成立金(jin)華(hua)尼(ni)奧普(pu)蘭車(che)輛有限公司,并引進德(de)國尼(ni)奧普(pu)蘭公司先進的客(ke)車(che)生(sheng)產技(ji)術。
◆2002年1月18日(ri),MAN和中國最(zui)大的(de)(de)客車廠家(jia)宇(yu)通在鄭州合資組(zu)建了猛(meng)獅客車有限公司,雙(shuang)方各占50%的(de)(de)股份。2009年2月,MAN將50%的(de)(de)猛(meng)獅股權(quan)以1歐元的(de)(de)價格(ge)轉讓給鄭州宇(yu)通集團。
◆2003年9月,陜西重(zhong)(zhong)型汽車有限(xian)公司全(quan)面引進MAN F2000重(zhong)(zhong)卡技術,開發出德龍F2000系列(lie)重(zhong)(zhong)型卡車。
◆2004年5月18日,陜西(xi)重型汽車有限(xian)公司與(yu)MAN擴大合作協議在北京釣魚臺(tai)國賓(bin)館簽署(shu)。
◆2004年8月16日,曼(MAN)商用車輛企業管(guan)理(li)(北京)有限公司(si)在北京成立。
◆2004年8月25日(ri),帶有MAN品牌的豪(hao)華重型卡車F2000在浙江金(jin)華青年尼奧普蘭集團的生(sheng)產線上正式投入批量生(sheng)產。
◆2004年11月(yue)5日(ri),廣州寶龍汽車(che)與MAN合伙(huo)打造(zao)的掛有MAN品牌(pai)的豪華旅游客(ke)車(che)隆重亮相。
◆2005年(nian)1月19日,兩輛MAN VIP商(shang)務車在金(jin)華金(jin)華尼奧普蘭車輛有限公司下線。
◆2006年3月19日(ri),曙光汽車集(ji)團旗(qi)下的丹(dan)東黃(huang)海(hai)(hai)汽車有限(xian)責任公司與商用汽車巨頭德國MAN正式簽署協(xie)議,丹(dan)東黃(huang)海(hai)(hai)公司將引進MAN的低地板城市客車及BRT(Bus Rapid Transit,大容量快速公交的英文(wen)簡稱(cheng))技術。
◆2009年7月15日,中國(guo)重(zhong)汽與德國(guo)曼集團(tuan)戰略(lve)合作簽(qian)約儀(yi)式(shi)簽(qian)訂(ding)。曼集團(tuan)斥資約60億港幣入(ru)股25%。中國(guo)重(zhong)汽以獨(du)占許可的方(fang)式(shi)獲取曼集團(tuan)技術(shu)使用權。
德國曼(man)天(tian)然氣發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)組具(ju)有能效高(gao)、噪(zao)音(yin)小、運行穩定的突出特點,適合養(yang)殖場(chang)沼氣發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)、垃圾填(tian)埋場(chang)沼氣發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)、天(tian)然氣發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)等領域使用。MAN(曼(man))燃氣發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji),具(ju)有發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)效率(lv)高(gao),可適用于沼氣發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)、煤層氣發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)、天(tian)然氣發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)等。MAN(曼(man))具(ju)有最高(gao)的效率(lv),高(gao)電(dian)(dian)(dian)力輸出,更(geng)低(di)排放,低(di)壽命成本(LCC),燃氣更(geng)具(ju)彈性。
德國(guo)曼天然(ran)氣發電機組優(you)勢:
(1)Man機的(de)(de)(de)(de)電(dian)效率可達(da)39%,雖然(ran)達(da)不到waukesha的(de)(de)(de)(de)41%那么高(gao)(gao),但比國產(chan)的(de)(de)(de)(de)32%已經(jing)有了很大的(de)(de)(de)(de)優勢(shi)。而Man機作為(wei)小(xiao)功率機組,在性價比方面(mian)卻是(shi)最高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)一款。發電(dian)效率高(gao)(gao)意味(wei)著在消耗相同的(de)(de)(de)(de)燃氣(qi)時能發出更多(duo)的(de)(de)(de)(de)電(dian)。
(2)在線率可達8300小時(shi)/年,在線率高意味著停機時(shi)間少(shao)(shao),浪費的沼氣少(shao)(shao),發電量多。高在線率是降低成本的重要因素。
(3)氣(qi)體純凈時(shi),或者氣(qi)體處理得當時(shi),機組一個大修期可(ke)達50000~60000小時(shi)。大修周期長可(ke)減少較長時(shi)間停(ting)機的頻率,少浪(lang)費氣(qi)源(yuan),多(duo)發電。
(4)更換機油周期(qi)更長(900小(xiao)時),沼氣中(zhong)含(han)有(you)微(wei)量(liang)的腐蝕性成分,對(dui)機油造成污染,其消耗量(liang)比使用天(tian)然(ran)氣時要(yao)大(da),機油是一(yi)種主要(yao)的消耗品,在運(yun)行成本中(zhong)占有(you)一(yi)定份額(e)。而不同品牌機組的機油耗量(liang)差異較大(da);
(5)性價比(bi)(bi)高,機組是(shi)(shi)一(yi)種大型貴重(zhong)設備,應著(zhu)重(zhong)于(yu)(yu)長遠的(de)(de)(de)(de)(de)綜合評估。綜合性價比(bi)(bi)比(bi)(bi)價格更重(zhong)要。MAN(曼(man))集團(tuan)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)歷史可追溯到1758年(nian)。當時(shi)它是(shi)(shi)一(yi)家名叫圣·安東尼的(de)(de)(de)(de)(de)煉(lian)鐵廠,位(wei)于(yu)(yu)德國奧伯豪森。公司及其產(chan)品以高品質和創新(xin)(xin)性著(zhu)稱,MAN(曼(man))提供可靠的(de)(de)(de)(de)(de)創新(xin)(xin)技術(shu)和專有(you)技術(shu)。MAN(曼(man))是(shi)(shi)運輸(shu)相關工程領(ling)域領(ling)先的(de)(de)(de)(de)(de)工業集團(tuan),是(shi)(shi)歐洲最主(zhu)要的(de)(de)(de)(de)(de)工程集團(tuan),MAN(曼(man))集團(tuan)的(de)(de)(de)(de)(de)歷史根(gen)源可以追溯到近(jin)250年(nian)前,在(zai)全球(qiu)擁有(you)近(jin)50,000名員工,在(zai)120個(ge)國家開展(zhan)業務,主(zhu)要生產(chan)卡車(che)、客(ke)車(che)/長途客(ke)車(che)、柴油機和透平機械,同時(shi)提供工業服務。MAN(曼(man))各(ge)(ge)公司憑借其技術(shu)優勢和創新(xin)(xin)在(zai)各(ge)(ge)自的(de)(de)(de)(de)(de)市場(chang)均位(wei)列前三名之(zhi)內。
MAN(曼(man)(man))集(ji)團及(ji)其前身在(zai)中國(guo)開展業務(wu)基于(yu)成(cheng)功的長期(qi)合作(zuo)關系。自19世紀末(mo)以來,MAN(曼(man)(man))和中國(guo)建立(li)(li)了(le)穩定的業務(wu)關系。通(tong)過(guo)與合作(zuo)伙伴(ban)及(ji)客戶建立(li)(li)的成(cheng)功合作(zuo),其在(zai)中國(guo)市場已成(cheng)長為一(yi)家聲譽良好、受人尊重的公(gong)司。