20世紀六七十年(nian)代，蘇聯(lian)(lian)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)開(kai)(kai)始(shi)在全球范圍內開(kai)(kai)始(shi)擴張，隨著不斷服(fu)役(yi)的(de)(de)(de)可攜帶遠程(cheng)反艦導(dao)彈的(de)(de)(de)新(xin)型中程(cheng)轟炸機和(he)配備潛射巡航導(dao)彈的(de)(de)(de)核動(dong)(dong)力(li)(li)潛艇(ting)的(de)(de)(de)服(fu)役(yi)，蘇聯(lian)(lian)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)開(kai)(kai)始(shi)具備對(dui)美(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)航母(mu)編隊(dui)發動(dong)(dong)“飽和(he)攻(gong)擊”的(de)(de)(de)能力(li)(li)。美(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)現役(yi)的(de)(de)(de)艦隊(dui)防(fang)空(kong)(kong)系統：“黃銅騎士”防(fang)空(kong)(kong)導(dao)彈、F-4“鬼怪(guai)”戰斗機的(de)(de)(de)性能無法應對(dui)此種高強度攻(gong)擊。嚴(yan)峻的(de)(de)(de)現實要求美(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)必(bi)須盡快整合艦載和(he)空(kong)(kong)基防(fang)空(kong)(kong)力(li)(li)量，努力(li)(li)拓展以航母(mu)為核心的(de)(de)(de)艦隊(dui)防(fang)空(kong)(kong)系統的(de)(de)(de)防(fang)御縱深，才能抵御蘇聯(lian)(lian)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)對(dui)美(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)航母(mu)戰斗群的(de)(de)(de)“飽和(he)攻(gong)擊”。
1957年(nian)，美國海軍(jun)宣布需要一種由(you)包括裝有新型(xing)火控雷(lei)(lei)達(da)和(he)遠距多目(mu)(mu)(mu)標攻擊空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的截(jie)(jie)擊機在內的全新艦隊(dui)防空(kong)系統。選定的載(zai)機是F-6D艦載(zai)截(jie)(jie)擊機，要求用(yong)機載(zai)雷(lei)(lei)達(da)搜索(suo)載(zai)獲目(mu)(mu)(mu)標并使導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)在發射后(hou)或飛完中段之后(hou)能立即跟蹤目(mu)(mu)(mu)標。導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)命名為“鷹”，采(cai)用(yong)由(you)當時的遠程(cheng)地空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)“波馬(ma)克”B型(xing)改進的主動雷(lei)(lei)達(da)導(dao)引頭，帶核(he)戰斗(dou)部，射程(cheng)達(da)200千(qian)米。整個F-6D計(ji)(ji)劃項(xiang)目(mu)(mu)(mu)需資金34億美元。1960年(nian)12月(yue)，海軍(jun)停止發展(zhan)F-6D截(jie)(jie)擊機。隨后(hou)取消了“鷹”空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)計(ji)(ji)劃項(xiang)目(mu)(mu)(mu)。
1962年，美(mei)國海(hai)軍(jun)(jun)決定發展(zhan)艦(jian)載型變后掠(lve)翼(yi)防空(kong)(kong)截擊機(ji)F-111B，并在(zai)已取消的F-6D火控雷達/“鷹”空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)基礎(chu)上發展(zhan)AN/AWG-9/“不死(si)鳥”空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)武(wu)器系統，休斯公司在(zai)該項目的競爭中(zhong)(zhong)獲勝而成(cheng)為主承包商。1965年3月在(zai)加州木古角的導(dao)(dao)(dao)彈(dan)試驗(yan)中(zhong)(zhong)心從A-3A攻擊機(ji)上進行(xing)了“不死(si)鳥”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)的無(wu)動力投放試驗(yan)，1966年5月在(zai)A-3A攻擊機(ji)上進行(xing)首(shou)次制導(dao)(dao)(dao)發射并命(ming)中(zhong)(zhong)目標，隨后在(zai)F-111B上成(cheng)功地進行(xing)了試射。由于F-111B重量過大，無(wu)法艦(jian)載部署，海(hai)軍(jun)(jun)在(zai)1968年決定停(ting)止發展(zhan)F-111B。
1968年(nian)，美國海軍決定(ding)發展(zhan)F-14A新(xin)型(xing)艦載(zai)遠程截擊機，并把AN/AWG-9/AIM-54A作為F-14A武(wu)器(qi)系統(tong)的(de)(de)(de)一(yi)部分(fen)繼續發展(zhan)，二者都具備了當(dang)時十分(fen)出眾的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)：AWG-9雷(lei)達能(neng)夠在(zai)160多公里的(de)(de)(de)距離上探(tan)測(ce)到機載(zai)航(hang)彈大小(xiao)的(de)(de)(de)空中(zhong)目標；并且具有(you)下(xia)(xia)視下(xia)(xia)射能(neng)力；此外(wai)雷(lei)達還安裝了當(dang)時最先進的(de)(de)(de)Intel 8080 8位(wei)數字處(chu)理器(qi)，信號處(chu)理能(neng)力有(you)了很大提高，具備邊(bian)掃描邊(bian)跟蹤的(de)(de)(de)能(neng)力，后(hou)臺程序由8位(wei)匯編語言編寫。
1970年(nian)(nian)12月(yue)試(shi)(shi)制樣彈，1972年(nian)(nian)進行聯合試(shi)(shi)驗和鑒定，1973年(nian)(nian)投(tou)產(chan)(chan)，1974年(nian)(nian)底服役(yi)，1980年(nian)(nian)停產(chan)(chan)，共生產(chan)(chan)2580枚(mei)(mei)，研(yan)制費(fei)4.5億(yi)(yi)美(mei)(mei)元，采購(gou)費(fei)9.5億(yi)(yi)美(mei)(mei)元，單價(jia)45.8萬(wan)美(mei)(mei)元。AN/AWG-9/AIM-54A設計規定的(de)攻(gong)擊目標是(shi)高空轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)，但試(shi)(shi)射中曾用8種不(bu)同(tong)類型的(de)靶(ba)(ba)(ba)機(ji)(ji)(ji)以模擬各種不(bu)同(tong)的(de)威脅，試(shi)(shi)射總數在100枚(mei)(mei)以上，成功率達80%。1973年(nian)(nian)在太平洋導(dao)(dao)彈靶(ba)(ba)(ba)場試(shi)(shi)射時(shi)，在38秒(miao)內同(tong)時(shi)發(fa)射6枚(mei)(mei)AIM-54A導(dao)(dao)彈，攻(gong)擊遠在50～80千米的(de)6個靶(ba)(ba)(ba)機(ji)(ji)(ji)，4枚(mei)(mei)直接命中，1枚(mei)(mei)因(yin)靶(ba)(ba)(ba)標故(gu)障不(bu)計分，另1枚(mei)(mei)脫靶(ba)(ba)(ba)，在攔載高空超音(yin)速(su)轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)靶(ba)(ba)(ba)機(ji)(ji)(ji)試(shi)(shi)射時(shi)，創(chuang)造了當時(shi)最遠攻(gong)擊距(ju)離—203千米。
AIM-54遠距空空導彈共有AIM-54A/B/C/C ECCM/Sealed四個作戰型號和(he)其他訓練(lian)以及性能測試型號。總計生產超過(guo)4000枚。
AIM-54彈(dan)(dan)(dan)體(ti)長(chang)(chang)3.96米，直(zhi)徑380毫米，靠近(jin)彈(dan)(dan)(dan)體(ti)中央后部有(you)四(si)片(pian)(pian)固定三角翼面延伸至導(dao)彈(dan)(dan)(dan)尾部，在這(zhe)四(si)片(pian)(pian)翼面后方是(shi)四(si)片(pian)(pian)長(chang)(chang)方型(xing)控制面。AIM-54A重443公斤(jin)，AIM-54C增加到(dao)463公斤(jin)。，A型(xing)是(shi)連續桿而C型(xing)采用(yong)高爆破片(pian)(pian)設(she)計，引信有(you)撞擊和近(jin)發兩(liang)種。AIM-54的(de)彈(dan)(dan)(dan)頭重達60公斤(jin)，創下目前為(wei)止(zhi)所有(you)空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)中最(zui)重的(de)紀錄，可輕易以單枚導(dao)彈(dan)(dan)(dan)擊落大型(xing)機。
AIM-54C利(li)用電子技術的(de)進步大幅提升A型的(de)設(she)計與(yu)可(ke)(ke)靠(kao)性(xing)。改(gai)(gai)良的(de)部分包(bao)含新的(de)固態尋標頭收發單元(yuan)，可(ke)(ke)編程化數位訊號處(chu)理器，數位自動駕駛儀以(yi)及(ji)簡化版(ban)的(de)慣性(xing)制導(dao)(dao)系(xi)統等(deng)。導(dao)(dao)彈改(gai)(gai)用摩托(tuo)羅拉(la)公司生(sheng)產(chan)的(de)DSU-28C/B引(yin)信強(qiang)化導(dao)(dao)彈在不(bu)同高(gao)度正確引(yin)爆的(de)能力。美國海軍表示，在C型服(fu)役(yi)(yi)以(yi)前(qian)，AIM-54對于蘇聯(lian)以(yi)轟炸機發射，自高(gao)空(kong)以(yi)超音速俯沖攻擊(ji)的(de)反艦導(dao)(dao)彈難以(yi)有(you)(you)效(xiao)的(de)攔截，C型服(fu)役(yi)(yi)后(hou)有(you)(you)效(xiao)應對這個問題。
AIM-54導(dao)(dao)彈(dan)可以(yi)(yi)在F-14飛行途中(zhong)就(jiu)先(xian)行啟動，可是導(dao)(dao)彈(dan)的(de)電子系統產生(sheng)的(de)熱(re)量很高，如(ru)果不加以(yi)(yi)冷卻(que)(que)(que)會讓彈(dan)體發(fa)生(sheng)融化或(huo)者是起火的(de)現(xian)象，甚至影響(xiang)到(dao)攜帶的(de)F-14的(de)安(an)全。因此AIM-54必(bi)須借(jie)助F-14內部儲存(cun)與傳輸到(dao)導(dao)(dao)彈(dan)上(shang)的(de)冷卻(que)(que)(que)液(ye)，將這些廢(fei)熱(re)帶走，以(yi)(yi)保證(zheng)導(dao)(dao)彈(dan)能夠(gou)正常使(shi)用。這個冷卻(que)(que)(que)需求(qiu)影響(xiang)到(dao)發(fa)射前的(de)準備工作，同時無法避(bi)免(mian)冷卻(que)(que)(que)液(ye)泄漏(lou)的(de)問(wen)題。直到(dao)C型導(dao)(dao)彈(dan)以(yi)(yi)固態電子技術取(qu)代過去(qu)的(de)設計，降低電子系統產生(sheng)的(de)熱(re)量，免(mian)去(qu)對冷卻(que)(que)(que)的(de)需求(qiu)。即使(shi)設計上(shang)如(ru)此復(fu)雜，6枚C型不死鳥導(dao)(dao)彈(dan)還是可以(yi)(yi)在18分鐘左右掛載(zai)到(dao)F-14上(shang)。
長度
3.9米(m)
直徑
380毫米(mi)(mm)
翼展
900毫(hao)米(mm)
負載重量
60公斤(jin)(kg)
整體總重
460公斤(kg)
發動機
固體火箭推進器
最大速度
4,680+ KM/H
有效射程
184千米(km)
制導方式
主動雷達制(zhi)導(dao)、半主動雷達制(zhi)導(dao)
彈頭
高爆破片彈頭
近炸引信
發射平臺
空射
1、尖卵形彈(dan)頭，圓柱形彈(dan)體(ti)，彈(dan)徑較大，比一般空空導(dao)彈(dan)粗大許多。
2、采(cai)用(yong)二組各(ge)4片控制翼(yi)面 , 第一組安裝(zhuang)于彈體底端 , 矩形(xing) , 翼(yi)尾不大。第二組靠近第一組安裝(zhuang)，三角形(xing)，弦(xian)長(chang)較大，翼(yi)展較小，前緣起點位于彈體中部。
1、射(she)程(cheng)遠，能在任意(yi)高度上攔截戰(zhan)斗(dou)機、轟炸機和巡航導彈。
2、使用范圍廣(guang)，可全天候使用，受自然環境影響小。
3、制導(dao)(dao)方式(shi)多。AIM-54A共有(you)四種制導(dao)(dao)方式(shi)：連續(xu)數據半主(zhu)動(dong)(dong)(dong)制導(dao)(dao)、采(cai)(cai)樣數據半主(zhu)動(dong)(dong)(dong)制導(dao)(dao)、主(zhu)動(dong)(dong)(dong)制導(dao)(dao)和對干擾(rao)源(yuan)尋的(de)。在截擊過程中，通常采(cai)(cai)用混合制導(dao)(dao)以達(da)到最(zui)佳攻(gong)擊效果。
4、在攻擊目標中(zhong)，AIM-54A具有三種(zhong)發射(she)方式(shi)：邊跟蹤(zong)邊掃描發射(she) 、 單目標跟蹤(zong)發射(she)、空戰機動主動發射(she)。
在研發過(guo)(guo)程當中曾經有(you)過(guo)(guo)多次(ci)的試射以測(ce)(ce)驗和展示導彈的性能，其中幾(ji)項測(ce)(ce)試為：
F-14飛(fei)行(xing)高(gao)度(du)(du)31500英(ying)尺，速度(du)(du)0.7馬(ma)(ma)赫(he)，在很短(duan)的時(shi)間(jian)之內連(lian)續發射4枚導彈攻擊4個(ge)距(ju)離(li)在54公里外，飛(fei)行(xing)速度(du)(du)0.6馬(ma)(ma)赫(he)，飛(fei)行(xing)高(gao)度(du)(du)分散在6060到7575米(mi)，橫向距(ju)離(li)36千米(mi)波狀編(bian)隊靶(ba)機，其中一個(ge)目標(biao)被直接擊中，另外3枚判(pan)定在有(you)效破壞距(ju)離(li)以(yi)內通過目標(biao)。
一架F-14攻擊模擬有電子干(gan)擾情(qing)況的轟(hong)炸機，目(mu)標飛行速度1.5馬赫，高度15150米，導彈(dan)自(zi)198公(gong)里(li)外的距離發射，以高角度彈(dan)道達到31360.5米高度，飛行130.5千米之后擊中目(mu)標。
一架AQM-37A靶(ba)機(ji)(ji)模(mo)擬米(mi)(mi)格(ge)-25戰斗機(ji)(ji)，飛行(xing)速度(du)2.2馬赫，高度(du)24846米(mi)(mi)，導彈發射之(zhi)后爬升10908米(mi)(mi)，飛行(xing)63千米(mi)(mi)之(zhi)后擊中靶(ba)機(ji)(ji)。
一架BQM-34A靶(ba)機模(mo)擬巡航導彈，飛(fei)行高(gao)度只有15米(mi)，F-14于3030米(mi)高(gao)度發射導彈，飛(fei)行39.6千米(mi)之后擊中目標(biao)。
一(yi)架QF-86靶機模(mo)擬運動(dong)(dong)目標(biao)(biao)，飛(fei)行高度4626米(mi)，速(su)度925千米(mi)/時，由水平進入一(yi)個(ge)5G的(de)螺旋俯沖，在2775米(mi)高度以6G的(de)動(dong)(dong)作改出，F-14在飛(fei)行高度3050米(mi)，18公里外發(fa)射導彈，準確命(ming)中目標(biao)(biao)。
F-14最重要的能力就是(shi)在短(duan)時間(jian)之內(nei)以(yi)6枚導彈攻擊6個不(bu)同目(mu)標，這個測試一共進行(xing)(xing)過兩次(ci)，第一次(ci)是(shi)在1973年11月進行(xing)(xing)。6個模擬的目(mu)標水平(ping)間(jian)隔15海浬，從最左邊開始分別是(shi)：
1、BQM-34E，1.1馬赫直線(xian)飛行。
2、QT-33，直線飛行。
3、QT-33，直線飛行。
4、BQM-34A，攔(lan)截(jie)過程中(zhong)轉向朝前(qian)一架QT-33的(de)方向飛(fei)行。
5、QT-33，攔(lan)截過(guo)程類似(si)前一架(jia)BQM-43A飛行。
6、BQM-34A，攔截過程類似(si)前一架(jia)BQM-43A飛行。
這些(xie)靶機的飛(fei)行高度(du)(du)介(jie)于6705到7315米之間(jian)。速度(du)(du)介(jie)于0.6到1.1馬赫之間(jian)。
攔截(jie)的(de)(de)(de)(de)F-14在(zai)開(kai)始追蹤(zong)階(jie)段距(ju)(ju)離(li)目標176千(qian)米左(zuo)右(you)，高度(du)8484米，一共(gong)花(hua)了(le)3分(fen)55秒(miao)進行追蹤(zong)，然后在(zai)距(ju)(ju)離(li)目標大(da)約133.2公里外，耗去38秒(miao)發(fa)射6枚導(dao)彈。攔截(jie)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)果是(shi)直(zhi)接(jie)擊中3架(jia)(jia)，通過(guo)有(you)(you)效破壞距(ju)(ju)離(li)一架(jia)(jia)，導(dao)彈故(gu)障(zhang)錯過(guo)一架(jia)(jia)（第(di)二架(jia)(jia)QT-33），最外側的(de)(de)(de)(de)BQM-34A的(de)(de)(de)(de)訊號放(fang)大(da)器(qi)故(gu)障(zhang)，判定不算在(zai)測試范圍內(nei)。海(hai)軍因(yin)此宣稱命中率(lv)為80%。光(guang)是(shi)導(dao)彈的(de)(de)(de)(de)部分(fen)就花(hua)費(fei)15萬(wan)4千(qian)美(mei)金（1973年幣值）的(de)(de)(de)(de)成(cheng)本，然而(er)結果引起非常(chang)多(duo)的(de)(de)(de)(de)爭議，諸多(duo)外界(jie)的(de)(de)(de)(de)評(ping)論(lun)認為測試的(de)(de)(de)(de)環境(jing)與(yu)(yu)設定與(yu)(yu)真實的(de)(de)(de)(de)環境(jing)下(xia)有(you)(you)極大(da)的(de)(de)(de)(de)差異，這(zhe)6個目標飛行高度(du)與(yu)(yu)速度(du)相差甚小(xiao)，飛行方向集中在(zai)很小(xiao)的(de)(de)(de)(de)范圍之內(nei)，同(tong)時每架(jia)(jia)靶(ba)(ba)機距(ju)(ju)離(li)至少606米（2000英尺），相當(dang)容易分(fen)辨，而(er)且所有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)靶(ba)(ba)機都裝(zhuang)有(you)(you)訊號放(fang)大(da)器(qi)，沒有(you)(you)劇(ju)烈的(de)(de)(de)(de)回(hui)避(bi)動作(zuo)，很難說(shuo)服外界(jie)導(dao)彈的(de)(de)(de)(de)確能夠應付實戰中的(de)(de)(de)(de)蘇聯轟炸機。
1979年AIM-54C進入試(shi)射階段時，美國(guo)海軍另外進行一(yi)次6發導彈試(shi)射，但(dan)是這一(yi)次的(de)試(shi)射只開放給當時的(de)國(guo)會(hui)議員，結果仍舊保密，因此無法得知測試(shi)設定的(de)環(huan)境與進行的(de)細節(jie)。
AIM-54型導(dao)彈的(de)(de)(de)性能(neng)(neng)改進主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)對其導(dao)引控制段進行。主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)有兩方面：增(zeng)(zeng)大導(dao)彈的(de)(de)(de)探測距離(li)和增(zeng)(zeng)強其識別掠海飛行目標的(de)(de)(de)能(neng)(neng)力(li)(li)。其中對EAG部(bu)分的(de)(de)(de)改進主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)要(yao)提(ti)高(gao)其對抗電(dian)子干擾的(de)(de)(de)能(neng)(neng)力(li)(li)。
AIM-54C型導(dao)彈的的導(dao)引頭安(an)裝了由全(quan)固(gu)態電子元件構(gou)成的信(xin)號接收轉換單元，數字電子信(xin)號處理單元和慣性導(dao)航系統，此外(wai)導(dao)引控制段的內部布線也有(you)(you)了改(gai)進。這(zhe)些改(gai)進降低了導(dao)彈飛行過程中的固(gu)有(you)(you)振蕩器(qi)漂移(yi)現象，增大了目標(biao)識別范(fan)圍，可靠性也有(you)(you)了提高。
AIM-54 ECCM/Sealed型導(dao)彈(dan)，其DEU單元的前端信號接(jie)收器做(zuo)了(le)改進，為(wei)了(le)提高導(dao)彈(dan)的抗干(gan)擾能力，還加裝(zhuang)了(le)增強型的數字編程存儲(chu)器。
AIM-54A型導彈(dan)采用的(de)是MK11Mod3型無線電近炸引信(xin)，該引信(xin)經(jing)過改進(jin)，目(mu)標探測能(neng)力有了很大(da)(da)提高(gao)，導彈(dan)戰(zhan)斗部(bu)對小型目(mu)標的(de)殺傷力大(da)(da)大(da)(da)增(zeng)強了。
AIM-54C型導(dao)(dao)彈(dan)(dan)則(ze)安(an)裝了(le)新型的(de)引(yin)信——DSU-28，導(dao)(dao)彈(dan)(dan)彈(dan)(dan)頭也(ye)換裝為新型的(de)MK82Mod0型戰(zhan)斗(dou)部(bu)(bu)。新型引(yin)戰(zhan)系(xi)統被應用到AIM-54C型導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)幾乎所有生產批次(ci)(ci)中（從(cong)83001到83054批次(ci)(ci)）。從(cong)83055批次(ci)(ci)，開始換裝更新的(de)WDU-29/B型戰(zhan)斗(dou)部(bu)(bu)。其(qi)作(zuo)戰(zhan)效能又比之前(qian)的(de)戰(zhan)斗(dou)部(bu)(bu)提高(gao)了(le)20%-25%，后續的(de)ECCM/Sealed型導(dao)(dao)彈(dan)(dan)則(ze)使用了(le)與C型相(xiang)同的(de)引(yin)戰(zhan)系(xi)統。
AIM-54 型導彈的(de)動力段使用的(de)都(dou)是MK47Mod1固體(ti)火箭發動機(ji)。
AIM-54A型(xing)導彈的(de)控(kong)制(zhi)段(duan)采用的(de)還(huan)是傳(chuan)統的(de)自動(dong)飛(fei)(fei)行控(kong)制(zhi)單元，為了(le)(le)增強(qiang)其對抗低空高速(su)突防目標的(de)能力，AIM-54C型(xing)導彈使用新(xin)型(xing)電子伺服控(kong)制(zhi)放大器來替代(dai)AIM-54A中的(de)自動(dong)飛(fei)(fei)行控(kong)制(zhi)單元。而到(dao)了(le)(le)AIM-54 ECCM/Sealed型(xing)導彈，控(kong)制(zhi)段(duan)的(de)電子信號轉(zhuan)換單元又被(bei)重新(xin)設計了(le)(le)一遍(bian)。新(xin)設計不再需要安裝加熱器來使導彈內部溫度保持在一定水平上。
AIM-54A
AIM-54A型導彈(dan)是AIM-54系列(lie)的第(di)一(yi)個(ge)型號，1974年(nian)開(kai)始列(lie)裝部隊。后(hou)來出口給(gei)伊(yi)朗(lang)的就是這種型號的導彈(dan)。
AIM-54B
AIM- 54B并不(bu)是正(zheng)(zheng)式生產型(xing)，僅(jin)僅(jin)只是以(yi)(yi)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)套件(jian)在維修單位(wei)直接改(gai)裝(zhuang)(zhuang)的快速應(ying)急版。改(gai)進部分(fen)改(gai)變控制面使用(yong)(yong)的材質(zhi)，以(yi)(yi)及使用(yong)(yong)無液(ye)體的液(ye)壓系統(tong)。此(ci)外(wai)，伊朗(lang)爆發“伊斯蘭革命”后(hou)，伊朗(lang)政權(quan)變更(geng)后(hou)導致美伊關系惡(e)化，基于伊朗(lang)可能將飛彈科技交給(gei)蘇聯的顧慮，AIM-54B也對(dui)程序系統(tong)作出(chu)修正(zheng)(zheng)，以(yi)(yi)避免蘇聯有(you)機會借(jie)由(you)取(qu)得伊朗(lang)的A型(xing)飛彈而(er)加(jia)以(yi)(yi)破解。
AIM-54C
AIM-54C于1977年(nian)展(zhan)開(kai)研(yan)發工作(zuo)，歷經1979年(nian)到(dao)1985年(nian)各項測試(shi)，1981年(nian)有(you)30枚測試(shi)飛彈(dan)交給海(hai)軍進行(xing)驗證的(de)工作(zuo)，1983年(nian)進入量產階段(duan)，可是1984年(nian)發現有(you)一枚飛彈(dan)的(de)質量有(you)問(wen)題而使得生產計(ji)劃(hua)必須延緩，直到(dao)1986年(nian)才開(kai)始正式裝備美國(guo)海(hai)軍并開(kai)始取代AIM-54A型導(dao)彈(dan)。AIM-54C在(zai)研(yan)發過程當中必須考(kao)慮到(dao)蘇聯可能(neng)取得A型的(de)數據所(suo)具備的(de)反制能(neng)力，以及美國(guo)自(zi)己(ji)可能(neng)面(mian)對(dui)伊朗擁有(you)的(de)AIM-54時(shi)的(de)反制手段(duan)。相比起A型，C型導(dao)彈(dan)增(zeng)強了攔截巡航導(dao)彈(dan)的(de)能(neng)力。
AIM-54C ECCM/Sealed
AIM-54C ECCM/Sealed型導(dao)彈(dan)增強了電子反干擾的(de)(de)能力，此(ci)外由于該(gai)型導(dao)彈(dan)內部沒(mei)有(you)安裝冷卻(que)系統，掛載此(ci)型導(dao)彈(dan)的(de)(de)F-14戰(zhan)斗機不能超越一(yi)定空速(su)，否則會影響導(dao)彈(dan)的(de)(de)性能。該(gai)型導(dao)彈(dan)于1988年列裝部隊。
其他型號
AIM-54系(xi)列還包(bao)括測(ce)試、性(xing)能(neng)評估、地面(mian)訓練(lian)和(he)飛行訓練(lian)專用型(xing)的導(dao)彈，分別被(bei)命名為ATM-54、AEM-54、DATM-54A和(he)CATM-54。其中機載型(xing)號都包(bao)含了(le)A/C版本，而(er)DATM-54型(xing)導(dao)彈則沒(mei)有(you)發(fa)展出C型(xing)，因為C型(xing)的改進沒(mei)有(you)涉及到地面(mian)訓練(lian)的內容(rong)。
受限(xian)于早(zao)期電(dian)子技術(shu)以及射(she)程的(de)需(xu)要，AIM-54的(de)體(ti)型相當龐大，F-14可以在(zai)(zai)機腹(fu)下(xia)攜(xie)帶(dai)4枚，機翼(yi)(yi)兩(liang)側固定翼(yi)(yi)套(tao)各攜(xie)帶(dai)1枚，總(zong)共(gong)6枚。最初翼(yi)(yi)套(tao)下(xia)的(de)兩(liang)枚是(shi)(shi)準備掛在(zai)(zai)進氣道下(xia)方，不(bu)過這個位置距離地(di)面(mian)太近，安(an)全(quan)高度不(bu)足，因(yin)此改為攜(xie)帶(dai)副(fu)油(you)箱。可是(shi)(shi)攜(xie)帶(dai)6枚導(dao)彈之(zhi)后，即(ji)使在(zai)(zai)最低(di)安(an)全(quan)燃料量之(zhi)下(xia)，航(hang)空母艦的(de)飛行甲板仍舊無(wu)法支撐F-14降落時的(de)沖(chong)擊，只(zhi)能夠使用陸上機場跑(pao)道降落，在(zai)(zai)大多數的(de)情況下(xia)F-14不(bu)會攜(xie)帶(dai)超過4枚導(dao)彈執行任務。
AIM-54的(de)(de)設計需求(qiu)是可(ke)以讓(rang)F-14在短(duan)時間之(zhi)內連續發射對付(fu)數個(ge)遠程目(mu)標(biao)，這些目(mu)標(biao)包括轟炸機，反艦導彈與(yu)戰斗機。傳統的(de)(de)半主動雷達(da)制(zhi)導一(yi)次只能對付(fu)一(yi)個(ge)目(mu)標(biao)，紅外線制(zhi)導有效距(ju)離太短(duan)，因此主動雷達(da)制(zhi)導成(cheng)為唯(wei)一(yi)的(de)(de)選擇，可(ke)是要達(da)到這個(ge)設計目(mu)標(biao)，等于是要將一(yi)顆雷達(da)縮小之(zhi)后放進導彈的(de)(de)鼻端，技術上(shang)的(de)(de)風(feng)險非常(chang)的(de)(de)高。
AIM-54在發(fa)射前先(xian)由F-14的(de)(de)(de)AWG-9或者APG-71雷(lei)(lei)達(da)(da)在追(zhui)蹤同時(shi)掃描（Track While Scan）模(mo)式下(xia)標(biao)(biao)定(ding)攻擊的(de)(de)(de)目(mu)標(biao)(biao)，發(fa)射之(zhi)后導彈會先(xian)飛(fei)到(dao)24240米(mi)的(de)(de)(de)高空（AIM-54C則(ze)為30300米(mi)），以(yi)最節省能量的(de)(de)(de)飛(fei)行路徑達(da)(da)到(dao)最大的(de)(de)(de)航程。在飛(fei)行途中F-14會持續(xu)以(yi)掃描同時(shi)追(zhui)蹤模(mo)式掃描目(mu)標(biao)(biao)，導彈本身在慣性(xing)制導下(xia)飛(fei)行，并且以(yi)半主動雷(lei)(lei)達(da)(da)制導的(de)(de)(de)模(mo)式接收目(mu)標(biao)(biao)的(de)(de)(de)新(xin)資料(liao)。當(dang)距(ju)離目(mu)標(biao)(biao)大約23公里(li)的(de)(de)(de)時(shi)候，導彈鼻(bi)端的(de)(de)(de)DSQ-26雷(lei)(lei)達(da)(da)會開(kai)始搜索并鎖定(ding)抓到(dao)的(de)(de)(de)目(mu)標(biao)(biao)，這(zhe)時(shi)候F-14就不再需要提供導彈任何目(mu)標(biao)(biao)資料(liao)。
當目標出現(xian)干(gan)擾訊(xun)號(hao)的時候(hou)，AIM-54另外有朝干(gan)擾源(yuan)歸向（Home on Jam）的模式來對付。
F-14發(fa)射AIM-54的(de)限制為：速度(du)范(fan)圍(wei)從最小到1.6馬赫，高度(du)最大(da)為15150米，最低高度(du)為15米，飛機(ji)運動(dong)范(fan)圍(wei)從0到6.5G都(dou)可以發(fa)射。導彈有效最短距離(li)3.6公(gong)里，最大(da)距離(li)的(de)說(shuo)法(fa)很多，一般(ban)而言(yan)比較可信的(de)是在(zai)128（AIM-54A）到144（AIM-54C）公(gong)里之(zhi)間。最大(da)速度(du)是4.3（AIM-54A）到5（AIM-54C）馬赫，最大(da)運動(dong)能力大(da)約17g。
由于(yu)操(cao)作重量的(de)(de)限制(zhi)以(yi)及對于(yu)飛(fei)機(ji)阻力產生極大的(de)(de)影響，美國海軍極少攜帶(dai)(dai)不死鳥導(dao)彈(dan)(dan)(dan)執(zhi)行一般(ban)性的(de)(de)巡邏任(ren)務，數次F-14的(de)(de)作戰任(ren)務當中都只有攜帶(dai)(dai)AIM-7與AIM-9空對空導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，直到1999年(nian)1月6日，起飛(fei)自“卡爾文森(sen)”號航母上的(de)(de)F-14D在擔任(ren)Southern Watch行動的(de)(de)任(ren)務中，對兩架伊拉克米(mi)格-25戰斗機(ji)發射兩枚AIM-54空對空導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，但(dan)這(zhe)兩枚導(dao)彈(dan)(dan)(dan)都因發動機(ji)故(gu)障而沒有擊中目標(biao)，這(zhe)也是(shi)美國海軍唯一公開的(de)(de)實戰紀(ji)錄。
伊(yi)朗(lang)(lang)空軍在1980年代兩伊(yi)戰(zhan)爭中曾(ceng)有(you)數(shu)(shu)次使用(yong)不死(si)鳥導彈擊落伊(yi)拉克(ke)飛機紀錄，到2006年為止，伊(yi)朗(lang)(lang)也是唯一(yi)仍(reng)舊操作不死(si)鳥導彈的(de)國家。根據2006年的(de)報道，伊(yi)朗(lang)(lang)已經克(ke)服(fu)導彈需要冷卻的(de)問題(ti)并且對部分零(ling)件加以(yi)更換。目前操作數(shu)(shu)量(liang)不明，現已確認逐漸被由伊(yi)朗(lang)(lang)基于(yu)MIM-23霍克(ke)導彈開(kai)發的(de)新式空空導彈所取代。
歲(sui)月靜好
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