20世紀(ji)六七十年代,蘇聯(lian)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)開始(shi)在全球范圍內開始(shi)擴(kuo)張,隨著不斷(duan)服役的(de)(de)(de)可攜帶遠程反(fan)艦導(dao)彈的(de)(de)(de)新型中程轟炸機和(he)配備(bei)(bei)潛射巡(xun)航導(dao)彈的(de)(de)(de)核(he)動力潛艇的(de)(de)(de)服役,蘇聯(lian)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)開始(shi)具備(bei)(bei)對(dui)美(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)航母編隊發動“飽(bao)和(he)攻(gong)擊”的(de)(de)(de)能(neng)力。美(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)現(xian)役的(de)(de)(de)艦隊防(fang)空系統(tong):“黃銅騎士”防(fang)空導(dao)彈、F-4“鬼怪”戰(zhan)斗機的(de)(de)(de)性能(neng)無法應對(dui)此種高強度攻(gong)擊。嚴峻的(de)(de)(de)現(xian)實要求(qiu)美(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)必(bi)須(xu)盡快整(zheng)合艦載和(he)空基防(fang)空力量,努力拓(tuo)展以航母為(wei)核(he)心的(de)(de)(de)艦隊防(fang)空系統(tong)的(de)(de)(de)防(fang)御縱深,才能(neng)抵御蘇聯(lian)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)對(dui)美(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)航母戰(zhan)斗群的(de)(de)(de)“飽(bao)和(he)攻(gong)擊”。
1957年(nian),美(mei)國海(hai)軍宣布需(xu)要(yao)一種由包括裝有(you)新型(xing)火控雷(lei)達和遠(yuan)距多目(mu)標(biao)(biao)攻(gong)擊(ji)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)截擊(ji)機(ji)(ji)在(zai)內的(de)(de)全新艦隊防空(kong)(kong)系統(tong)。選定的(de)(de)載機(ji)(ji)是F-6D艦載截擊(ji)機(ji)(ji),要(yao)求用機(ji)(ji)載雷(lei)達搜(sou)索載獲目(mu)標(biao)(biao)并使導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)在(zai)發射后或飛(fei)完中段(duan)之(zhi)后能(neng)立(li)即跟蹤目(mu)標(biao)(biao)。導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)命名為“鷹(ying)”,采用由當時的(de)(de)遠(yuan)程地空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)“波馬(ma)克”B型(xing)改(gai)進(jin)的(de)(de)主動(dong)雷(lei)達導(dao)(dao)(dao)引頭,帶核戰斗部,射程達200千(qian)米。整個(ge)F-6D計(ji)劃(hua)項(xiang)目(mu)需(xu)資金34億(yi)美(mei)元。1960年(nian)12月(yue),海(hai)軍停(ting)止發展F-6D截擊(ji)機(ji)(ji)。隨后取消了“鷹(ying)”空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)計(ji)劃(hua)項(xiang)目(mu)。
1962年(nian),美國(guo)海(hai)軍(jun)決定發展艦載(zai)型變(bian)后(hou)掠(lve)翼防空(kong)截擊機F-111B,并在(zai)(zai)已取消的(de)F-6D火控(kong)雷達/“鷹”空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)基礎上發展AN/AWG-9/“不死鳥”空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)武器(qi)系統,休斯公司(si)在(zai)(zai)該項(xiang)目的(de)競爭中(zhong)獲勝而成(cheng)為主承包商。1965年(nian)3月在(zai)(zai)加州木古(gu)角的(de)導(dao)彈(dan)試(shi)驗中(zhong)心從A-3A攻擊機上進(jin)行(xing)了“不死鳥”導(dao)彈(dan)的(de)無動力投(tou)放(fang)試(shi)驗,1966年(nian)5月在(zai)(zai)A-3A攻擊機上進(jin)行(xing)首次制導(dao)發射并命中(zhong)目標,隨后(hou)在(zai)(zai)F-111B上成(cheng)功地進(jin)行(xing)了試(shi)射。由于F-111B重量過(guo)大,無法艦載(zai)部(bu)署,海(hai)軍(jun)在(zai)(zai)1968年(nian)決定停止發展F-111B。
1968年,美國海軍決(jue)定發(fa)展F-14A新型(xing)艦(jian)載遠程截擊機,并(bing)把AN/AWG-9/AIM-54A作為F-14A武(wu)器系(xi)統(tong)的一部(bu)分繼續發(fa)展,二者(zhe)都具備了當(dang)時十分出眾的性能:AWG-9雷(lei)達(da)能夠在160多公(gong)里的距離(li)上探測到機載航(hang)彈(dan)大小的空中目標;并(bing)且具有下(xia)視下(xia)射能力;此外雷(lei)達(da)還安裝(zhuang)了當(dang)時最先進的Intel 8080 8位數字處理器,信號處理能力有了很大提高(gao),具備邊掃描(miao)邊跟蹤的能力,后臺程序由8位匯編語言編寫。
1970年12月試(shi)制樣彈(dan),1972年進(jin)行聯合試(shi)驗和(he)鑒定,1973年投產(chan),1974年底服(fu)役,1980年停產(chan),共生產(chan)2580枚,研制費4.5億美元,采購費9.5億美元,單價45.8萬美元。AN/AWG-9/AIM-54A設計(ji)規定的攻擊目(mu)標是高空轟炸(zha)機(ji)(ji),但試(shi)射(she)中(zhong)曾用8種不(bu)同類型的靶(ba)機(ji)(ji)以(yi)模擬各(ge)種不(bu)同的威(wei)脅,試(shi)射(she)總數在(zai)(zai)100枚以(yi)上(shang),成功率(lv)達80%。1973年在(zai)(zai)太平洋導彈(dan)靶(ba)場試(shi)射(she)時,在(zai)(zai)38秒內同時發(fa)射(she)6枚AIM-54A導彈(dan),攻擊遠在(zai)(zai)50~80千米的6個靶(ba)機(ji)(ji),4枚直接命中(zhong),1枚因靶(ba)標故(gu)障不(bu)計(ji)分,另1枚脫靶(ba),在(zai)(zai)攔載高空超(chao)音速轟炸(zha)機(ji)(ji)靶(ba)機(ji)(ji)試(shi)射(she)時,創造了當時最遠攻擊距離(li)—203千米。
AIM-54遠(yuan)距空空導彈共有AIM-54A/B/C/C ECCM/Sealed四(si)個(ge)作戰型(xing)號和(he)其他訓練以(yi)及性能測試型(xing)號。總計生(sheng)產(chan)超過4000枚(mei)。
AIM-54彈(dan)體(ti)長3.96米(mi),直徑380毫米(mi),靠近彈(dan)體(ti)中(zhong)央(yang)后部有(you)四片(pian)固定三角翼面(mian)延伸至導彈(dan)尾部,在這四片(pian)翼面(mian)后方是(shi)四片(pian)長方型控制面(mian)。AIM-54A重443公(gong)(gong)斤(jin),AIM-54C增加到(dao)463公(gong)(gong)斤(jin)。,A型是(shi)連續桿而C型采用(yong)高(gao)爆破片(pian)設計(ji),引信有(you)撞擊和近發兩種。AIM-54的彈(dan)頭(tou)重達60公(gong)(gong)斤(jin),創下目前為止所有(you)空對空導彈(dan)中(zhong)最重的紀(ji)錄,可輕易以單枚(mei)導彈(dan)擊落大型機。
AIM-54C利用電子技術的(de)進(jin)步大幅提(ti)升A型(xing)的(de)設計與可(ke)靠性。改良的(de)部(bu)分包含新的(de)固態尋(xun)標(biao)頭收發單(dan)元,可(ke)編程(cheng)化(hua)數位訊號(hao)處理器,數位自動(dong)駕駛儀以(yi)及簡化(hua)版(ban)的(de)慣性制導(dao)(dao)系(xi)統(tong)等(deng)。導(dao)(dao)彈改用摩(mo)托羅拉(la)公司生產(chan)的(de)DSU-28C/B引信(xin)強化(hua)導(dao)(dao)彈在(zai)不同(tong)高度正確引爆的(de)能力。美國海(hai)軍表示(shi),在(zai)C型(xing)服(fu)役以(yi)前,AIM-54對(dui)于蘇聯以(yi)轟炸機(ji)發射,自高空以(yi)超音速俯(fu)沖攻(gong)擊的(de)反艦導(dao)(dao)彈難以(yi)有效(xiao)的(de)攔截,C型(xing)服(fu)役后有效(xiao)應對(dui)這個問題(ti)。
AIM-54導彈(dan)(dan)可以(yi)(yi)在F-14飛行途中就先行啟(qi)動,可是導彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)電子系統產生(sheng)的(de)(de)(de)熱量(liang)(liang)很高,如(ru)果(guo)不(bu)加以(yi)(yi)冷(leng)卻(que)會讓(rang)彈(dan)(dan)體發生(sheng)融化或者是起火的(de)(de)(de)現象,甚(shen)至(zhi)影響到(dao)(dao)攜帶的(de)(de)(de)F-14的(de)(de)(de)安全。因此(ci)AIM-54必須借助F-14內部儲存與傳輸(shu)到(dao)(dao)導彈(dan)(dan)上的(de)(de)(de)冷(leng)卻(que)液,將這些(xie)廢熱帶走,以(yi)(yi)保證導彈(dan)(dan)能夠正常(chang)使用。這個冷(leng)卻(que)需(xu)(xu)求影響到(dao)(dao)發射(she)前(qian)的(de)(de)(de)準備工(gong)作,同(tong)時無法避免(mian)冷(leng)卻(que)液泄(xie)漏的(de)(de)(de)問題。直到(dao)(dao)C型(xing)導彈(dan)(dan)以(yi)(yi)固態電子技(ji)術取代(dai)過去(qu)的(de)(de)(de)設(she)計,降低電子系統產生(sheng)的(de)(de)(de)熱量(liang)(liang),免(mian)去(qu)對(dui)冷(leng)卻(que)的(de)(de)(de)需(xu)(xu)求。即使設(she)計上如(ru)此(ci)復雜,6枚C型(xing)不(bu)死鳥導彈(dan)(dan)還是可以(yi)(yi)在18分鐘(zhong)左右掛載到(dao)(dao)F-14上。
長度
3.9米(m)
直徑
380毫米(mm)
翼展
900毫米(mm)
負載重量
60公斤(kg)
整體總重
460公(gong)斤(kg)
發動機
固體火箭推進器
最大速度
4,680+ KM/H
有效射程
184千米(km)
制導方式
主動雷(lei)達(da)制導(dao)、半主動雷(lei)達(da)制導(dao)
彈頭
高爆破片彈頭
近炸引信
發射平臺
空射
1、尖卵形(xing)彈(dan)(dan)頭,圓柱形(xing)彈(dan)(dan)體,彈(dan)(dan)徑較大,比一般空空導(dao)彈(dan)(dan)粗(cu)大許多。
2、采用二組(zu)(zu)各4片(pian)控制(zhi)翼面(mian) , 第(di)一(yi)組(zu)(zu)安裝于(yu)(yu)彈(dan)體(ti)底端 , 矩形 , 翼尾不大(da)。第(di)二組(zu)(zu)靠近第(di)一(yi)組(zu)(zu)安裝,三角形,弦長較(jiao)大(da),翼展較(jiao)小,前(qian)緣起點位(wei)于(yu)(yu)彈(dan)體(ti)中部。
1、射程遠,能在任意高度(du)上攔截戰斗機、轟(hong)炸機和巡航導彈。
2、使用(yong)(yong)范(fan)圍廣,可全天候使用(yong)(yong),受(shou)自(zi)然(ran)環境影響小。
3、制導(dao)方式多。AIM-54A共有四(si)種制導(dao)方式:連續數據半主動(dong)制導(dao)、采樣數據半主動(dong)制導(dao)、主動(dong)制導(dao)和(he)對干擾源尋的。在截擊過(guo)程中,通常采用混合制導(dao)以達到(dao)最佳(jia)攻(gong)擊效果。
4、在攻擊目標(biao)中(zhong),AIM-54A具(ju)有三種發射(she)方式:邊跟蹤(zong)邊掃描發射(she) 、 單目標(biao)跟蹤(zong)發射(she)、空戰機動(dong)主(zhu)動(dong)發射(she)。
在研發過(guo)程當中(zhong)曾經有過(guo)多次的試射以測驗和展示導彈(dan)的性能(neng),其中(zhong)幾項測試為:
F-14飛行(xing)(xing)高(gao)度(du)31500英尺,速(su)度(du)0.7馬赫(he),在(zai)很短的時間之內連續發(fa)射4枚導彈攻擊(ji)4個(ge)距離在(zai)54公(gong)里外(wai),飛行(xing)(xing)速(su)度(du)0.6馬赫(he),飛行(xing)(xing)高(gao)度(du)分散在(zai)6060到7575米,橫(heng)向距離36千(qian)米波狀(zhuang)編(bian)隊靶機(ji),其中(zhong)一個(ge)目(mu)標(biao)(biao)被直(zhi)接擊(ji)中(zhong),另(ling)外(wai)3枚判(pan)定(ding)在(zai)有效破壞距離以內通過目(mu)標(biao)(biao)。
一架(jia)F-14攻擊模(mo)擬(ni)有電子干擾情(qing)況的(de)轟炸機,目(mu)標(biao)飛(fei)行(xing)速度(du)1.5馬(ma)赫,高度(du)15150米,導彈(dan)自198公里外的(de)距離發射,以高角度(du)彈(dan)道達到31360.5米高度(du),飛(fei)行(xing)130.5千米之(zhi)后擊中(zhong)目(mu)標(biao)。
一架AQM-37A靶(ba)機模(mo)擬(ni)米(mi)格-25戰斗機,飛(fei)行(xing)速(su)度2.2馬赫,高度24846米(mi),導(dao)彈發射之后爬升10908米(mi),飛(fei)行(xing)63千米(mi)之后擊(ji)中(zhong)靶(ba)機。
一(yi)架BQM-34A靶機(ji)模擬巡航導彈,飛行高度只有15米,F-14于3030米高度發(fa)射導彈,飛行39.6千米之后擊中目(mu)標。
一(yi)架QF-86靶機(ji)模擬運動目標(biao),飛行高度(du)4626米,速度(du)925千米/時(shi),由水(shui)平進入(ru)一(yi)個5G的螺旋(xuan)俯(fu)沖,在(zai)2775米高度(du)以6G的動作改出,F-14在(zai)飛行高度(du)3050米,18公(gong)里外(wai)發(fa)射導彈,準確命中目標(biao)。
F-14最重要的能(neng)力就是在(zai)短(duan)時間之內以6枚(mei)導彈攻擊(ji)6個(ge)不(bu)同(tong)目標,這個(ge)測試一共進行(xing)過兩次,第一次是在(zai)1973年11月進行(xing)。6個(ge)模擬的目標水平間隔15海浬,從最左邊開(kai)始分別(bie)是:
1、BQM-34E,1.1馬赫直線飛行。
2、QT-33,直線飛(fei)行。
3、QT-33,直線飛(fei)行。
4、BQM-34A,攔截過程中轉向朝前一架QT-33的方(fang)向飛行(xing)。
5、QT-33,攔截過程類似前一(yi)架BQM-43A飛行。
6、BQM-34A,攔截(jie)過(guo)程(cheng)類似(si)前一架BQM-43A飛行(xing)。
這些靶機的飛行高度介(jie)于6705到7315米之間(jian)(jian)。速度介(jie)于0.6到1.1馬赫之間(jian)(jian)。
攔截的(de)(de)(de)(de)F-14在(zai)開始追蹤階段距(ju)(ju)離(li)目(mu)標176千米左(zuo)右(you),高度(du)8484米,一共花了3分55秒進行追蹤,然后(hou)在(zai)距(ju)(ju)離(li)目(mu)標大約133.2公里外(wai),耗去38秒發射6枚(mei)導(dao)彈(dan)。攔截的(de)(de)(de)(de)成(cheng)果是直(zhi)接擊中(zhong)3架,通過(guo)(guo)有(you)效破壞距(ju)(ju)離(li)一架,導(dao)彈(dan)故障(zhang)(zhang)錯過(guo)(guo)一架(第二架QT-33),最外(wai)側的(de)(de)(de)(de)BQM-34A的(de)(de)(de)(de)訊(xun)號放(fang)大器(qi)(qi)故障(zhang)(zhang),判定不算在(zai)測試范圍(wei)內。海軍因此(ci)宣稱命中(zhong)率為(wei)80%。光是導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)部分就花費15萬4千美金(1973年幣值)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)本(ben),然而結(jie)果引起(qi)非常多的(de)(de)(de)(de)爭議,諸多外(wai)界的(de)(de)(de)(de)評論(lun)認(ren)為(wei)測試的(de)(de)(de)(de)環(huan)境與(yu)設定與(yu)真實的(de)(de)(de)(de)環(huan)境下(xia)有(you)極大的(de)(de)(de)(de)差異,這6個目(mu)標飛行高度(du)與(yu)速度(du)相差甚小,飛行方向集中(zhong)在(zai)很小的(de)(de)(de)(de)范圍(wei)之內,同時每架靶(ba)機距(ju)(ju)離(li)至少606米(2000英尺),相當容(rong)易分辨,而且所有(you)的(de)(de)(de)(de)靶(ba)機都(dou)裝有(you)訊(xun)號放(fang)大器(qi)(qi),沒有(you)劇烈的(de)(de)(de)(de)回避動(dong)作,很難說服外(wai)界導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)確能夠(gou)應付實戰中(zhong)的(de)(de)(de)(de)蘇聯轟(hong)炸機。
1979年AIM-54C進(jin)入試(shi)(shi)射(she)(she)階段(duan)時,美(mei)國(guo)海(hai)軍另外進(jin)行一(yi)次(ci)6發導彈試(shi)(shi)射(she)(she),但是這一(yi)次(ci)的試(shi)(shi)射(she)(she)只開放(fang)給當時的國(guo)會(hui)議員(yuan),結果仍舊保密,因此無(wu)法得知測試(shi)(shi)設定的環(huan)境與進(jin)行的細節(jie)。
AIM-54型導(dao)彈(dan)的性能改進主(zhu)要(yao)是對(dui)其導(dao)引控制段進行。主(zhu)要(yao)有兩方面:增(zeng)大導(dao)彈(dan)的探測距離(li)和增(zeng)強(qiang)其識(shi)別掠海飛行目標的能力。其中(zhong)對(dui)EAG部分的改進主(zhu)要(yao)是要(yao)提(ti)高(gao)其對(dui)抗電子干擾的能力。
AIM-54C型導(dao)彈(dan)的的導(dao)引頭安(an)裝了(le)由全固態(tai)電子元(yuan)件構(gou)成的信(xin)號接收轉換單(dan)元(yuan),數字電子信(xin)號處理單(dan)元(yuan)和慣(guan)性(xing)(xing)導(dao)航系(xi)統(tong),此外導(dao)引控制段的內部布線也有了(le)改進(jin)。這些(xie)改進(jin)降低了(le)導(dao)彈(dan)飛行過程中的固有振蕩器漂移現象,增大了(le)目標識別范圍,可靠性(xing)(xing)也有了(le)提高。
AIM-54 ECCM/Sealed型導(dao)彈(dan),其(qi)DEU單元的前端(duan)信(xin)號接收器做了(le)改進,為了(le)提高導(dao)彈(dan)的抗干擾能力,還加裝了(le)增強型的數(shu)字(zi)編程存儲(chu)器。
AIM-54A型導(dao)彈(dan)采用(yong)的(de)是(shi)MK11Mod3型無線(xian)電近炸引信(xin),該引信(xin)經過(guo)改(gai)進,目標探測能力有了(le)很大(da)提高,導(dao)彈(dan)戰斗部對小型目標的(de)殺(sha)傷力大(da)大(da)增(zeng)強了(le)。
AIM-54C型(xing)導(dao)彈(dan)則(ze)安裝(zhuang)了新型(xing)的(de)(de)引(yin)信(xin)——DSU-28,導(dao)彈(dan)彈(dan)頭(tou)也換裝(zhuang)為新型(xing)的(de)(de)MK82Mod0型(xing)戰(zhan)斗部(bu)。新型(xing)引(yin)戰(zhan)系統被應用(yong)到(dao)AIM-54C型(xing)導(dao)彈(dan)的(de)(de)幾(ji)乎所有生產批次中(從83001到(dao)83054批次)。從83055批次,開始換裝(zhuang)更新的(de)(de)WDU-29/B型(xing)戰(zhan)斗部(bu)。其作戰(zhan)效能又比之前的(de)(de)戰(zhan)斗部(bu)提高了20%-25%,后續的(de)(de)ECCM/Sealed型(xing)導(dao)彈(dan)則(ze)使用(yong)了與(yu)C型(xing)相(xiang)同的(de)(de)引(yin)戰(zhan)系統。
AIM-54 型導彈的動(dong)力段(duan)使用的都(dou)是MK47Mod1固體火箭發動(dong)機。
AIM-54A型(xing)導彈(dan)(dan)的(de)控制段采用的(de)還(huan)是傳統(tong)的(de)自動(dong)飛(fei)行(xing)(xing)控制單元,為了增強其對抗低空高速突防目標的(de)能力,AIM-54C型(xing)導彈(dan)(dan)使(shi)用新型(xing)電(dian)子(zi)伺服控制放(fang)大器來(lai)(lai)替(ti)代AIM-54A中的(de)自動(dong)飛(fei)行(xing)(xing)控制單元。而(er)到了AIM-54 ECCM/Sealed型(xing)導彈(dan)(dan),控制段的(de)電(dian)子(zi)信號轉(zhuan)換單元又(you)被重新設計(ji)了一遍。新設計(ji)不再需要(yao)安裝加熱器來(lai)(lai)使(shi)導彈(dan)(dan)內部(bu)溫(wen)度保持在一定水平上。
AIM-54A
AIM-54A型導(dao)彈(dan)是AIM-54系列的(de)第一個型號(hao),1974年(nian)開始列裝部隊(dui)。后來(lai)出(chu)口給伊朗的(de)就是這種型號(hao)的(de)導(dao)彈(dan)。
AIM-54B
AIM- 54B并不是正式(shi)生(sheng)產型,僅僅只是以(yi)(yi)改裝(zhuang)套件在維修單(dan)位(wei)直(zhi)接(jie)改裝(zhuang)的(de)(de)快速應(ying)急版。改進部分改變控制面使用(yong)的(de)(de)材(cai)質,以(yi)(yi)及(ji)使用(yong)無液體的(de)(de)液壓系統。此(ci)外,伊(yi)(yi)朗爆發“伊(yi)(yi)斯蘭革命”后(hou),伊(yi)(yi)朗政(zheng)權變更后(hou)導致(zhi)美伊(yi)(yi)關(guan)系惡化(hua),基于伊(yi)(yi)朗可能(neng)將飛(fei)彈(dan)科技交(jiao)給蘇聯(lian)的(de)(de)顧慮,AIM-54B也對程(cheng)序系統作出(chu)修正,以(yi)(yi)避免蘇聯(lian)有機會借由取得伊(yi)(yi)朗的(de)(de)A型飛(fei)彈(dan)而加以(yi)(yi)破(po)解。
AIM-54C
AIM-54C于1977年(nian)展開(kai)研發(fa)工作,歷經1979年(nian)到1985年(nian)各項測(ce)試(shi),1981年(nian)有(you)(you)30枚(mei)測(ce)試(shi)飛彈(dan)交給海軍(jun)進行驗證(zheng)的工作,1983年(nian)進入量產階段,可是(shi)1984年(nian)發(fa)現有(you)(you)一枚(mei)飛彈(dan)的質量有(you)(you)問題而使得(de)(de)生產計(ji)劃必須(xu)延緩,直到1986年(nian)才開(kai)始正式裝備(bei)美國海軍(jun)并開(kai)始取代AIM-54A型(xing)導(dao)彈(dan)。AIM-54C在研發(fa)過程(cheng)當中必須(xu)考慮(lv)到蘇(su)聯可能(neng)取得(de)(de)A型(xing)的數據所具備(bei)的反(fan)制(zhi)(zhi)能(neng)力,以及美國自己可能(neng)面(mian)對伊(yi)朗擁有(you)(you)的AIM-54時的反(fan)制(zhi)(zhi)手(shou)段。相比起A型(xing),C型(xing)導(dao)彈(dan)增強了攔(lan)截巡航導(dao)彈(dan)的能(neng)力。
AIM-54C ECCM/Sealed
AIM-54C ECCM/Sealed型(xing)導彈增強了電子反干擾的(de)(de)能(neng)(neng)力,此外由于(yu)該型(xing)導彈內部沒有安裝冷卻系統,掛載此型(xing)導彈的(de)(de)F-14戰斗機(ji)不能(neng)(neng)超(chao)越一(yi)定空速,否則會影響導彈的(de)(de)性能(neng)(neng)。該型(xing)導彈于(yu)1988年(nian)列(lie)裝部隊。
其他型號
AIM-54系列還包(bao)括測試、性能評估、地(di)面訓練和(he)(he)飛行(xing)訓練專用型的導彈,分(fen)別被命(ming)名為(wei)ATM-54、AEM-54、DATM-54A和(he)(he)CATM-54。其中機載型號都(dou)包(bao)含(han)了A/C版本,而DATM-54型導彈則(ze)沒有發展(zhan)出C型,因為(wei)C型的改進(jin)沒有涉及到(dao)地(di)面訓練的內容。
受(shou)限于(yu)早(zao)期電子(zi)技術以及射程(cheng)的(de)需要,AIM-54的(de)體型(xing)相當龐大,F-14可以在(zai)(zai)機(ji)腹下攜(xie)(xie)帶(dai)4枚(mei),機(ji)翼(yi)兩(liang)側固定翼(yi)套(tao)各攜(xie)(xie)帶(dai)1枚(mei),總共6枚(mei)。最(zui)(zui)初翼(yi)套(tao)下的(de)兩(liang)枚(mei)是準(zhun)備(bei)掛在(zai)(zai)進氣(qi)道下方,不過(guo)(guo)這個(ge)位置(zhi)距離地面(mian)太(tai)近,安全(quan)高度不足(zu),因此改為攜(xie)(xie)帶(dai)副油箱。可是攜(xie)(xie)帶(dai)6枚(mei)導(dao)彈之后,即使在(zai)(zai)最(zui)(zui)低安全(quan)燃(ran)料量之下,航空母艦的(de)飛(fei)行(xing)甲(jia)板仍舊無(wu)法支(zhi)撐F-14降(jiang)落時的(de)沖擊,只能夠使用陸上(shang)機(ji)場跑道降(jiang)落,在(zai)(zai)大多數的(de)情(qing)況(kuang)下F-14不會攜(xie)(xie)帶(dai)超(chao)過(guo)(guo)4枚(mei)導(dao)彈執(zhi)行(xing)任務。
AIM-54的設(she)(she)計需求是(shi)可以讓F-14在短時間之(zhi)(zhi)內連(lian)續(xu)發射對付數個遠程目標,這些(xie)目標包括轟炸(zha)機,反艦導(dao)(dao)彈與戰斗(dou)機。傳統的半(ban)主動雷達(da)制(zhi)導(dao)(dao)一(yi)次只能對付一(yi)個目標,紅外(wai)線(xian)制(zhi)導(dao)(dao)有(you)效(xiao)距離太短,因此主動雷達(da)制(zhi)導(dao)(dao)成為(wei)唯一(yi)的選擇,可是(shi)要達(da)到這個設(she)(she)計目標,等于是(shi)要將一(yi)顆雷達(da)縮(suo)小之(zhi)(zhi)后放進導(dao)(dao)彈的鼻端,技術上(shang)的風(feng)險(xian)非常的高。
AIM-54在(zai)(zai)發射(she)前先由F-14的(de)(de)(de)AWG-9或者(zhe)APG-71雷(lei)(lei)達在(zai)(zai)追蹤(zong)同時掃描(miao)(Track While Scan)模(mo)式(shi)下(xia)標(biao)(biao)定(ding)攻擊的(de)(de)(de)目(mu)標(biao)(biao),發射(she)之后導(dao)(dao)(dao)彈會(hui)(hui)先飛(fei)到24240米(mi)的(de)(de)(de)高空(AIM-54C則為(wei)30300米(mi)),以(yi)最節省能(neng)量的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)路徑達到最大的(de)(de)(de)航程(cheng)。在(zai)(zai)飛(fei)行(xing)途(tu)中F-14會(hui)(hui)持(chi)續以(yi)掃描(miao)同時追蹤(zong)模(mo)式(shi)掃描(miao)目(mu)標(biao)(biao),導(dao)(dao)(dao)彈本身在(zai)(zai)慣(guan)性(xing)制導(dao)(dao)(dao)下(xia)飛(fei)行(xing),并且以(yi)半主動雷(lei)(lei)達制導(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)模(mo)式(shi)接收目(mu)標(biao)(biao)的(de)(de)(de)新資(zi)料。當距離目(mu)標(biao)(biao)大約23公(gong)里(li)的(de)(de)(de)時候,導(dao)(dao)(dao)彈鼻(bi)端的(de)(de)(de)DSQ-26雷(lei)(lei)達會(hui)(hui)開(kai)始搜索(suo)并鎖定(ding)抓到的(de)(de)(de)目(mu)標(biao)(biao),這時候F-14就(jiu)不再需(xu)要提供導(dao)(dao)(dao)彈任何目(mu)標(biao)(biao)資(zi)料。
當目標出現(xian)干擾訊(xun)號的時候,AIM-54另外有朝干擾源(yuan)歸向(xiang)(Home on Jam)的模(mo)式來對付。
F-14發射AIM-54的(de)限制(zhi)為:速(su)度(du)(du)范圍從最小到(dao)(dao)1.6馬赫,高(gao)度(du)(du)最大(da)(da)為15150米(mi),最低高(gao)度(du)(du)為15米(mi),飛機運動(dong)(dong)范圍從0到(dao)(dao)6.5G都可以發射。導彈有(you)效(xiao)最短距離(li)3.6公里,最大(da)(da)距離(li)的(de)說(shuo)法很多,一般而(er)言(yan)比較可信的(de)是(shi)在128(AIM-54A)到(dao)(dao)144(AIM-54C)公里之(zhi)間。最大(da)(da)速(su)度(du)(du)是(shi)4.3(AIM-54A)到(dao)(dao)5(AIM-54C)馬赫,最大(da)(da)運動(dong)(dong)能力大(da)(da)約17g。
由于操作重量的(de)限制以及對于飛機阻(zu)力(li)產生(sheng)極(ji)大的(de)影響,美國海(hai)軍極(ji)少攜帶(dai)不(bu)死(si)鳥導(dao)彈(dan)(dan)執行一般性(xing)的(de)巡邏(luo)任務(wu),數次F-14的(de)作戰任務(wu)當中(zhong)都(dou)(dou)只有(you)攜帶(dai)AIM-7與AIM-9空對空導(dao)彈(dan)(dan),直到1999年1月6日,起(qi)飛自“卡爾文森”號航母上的(de)F-14D在擔任Southern Watch行動(dong)的(de)任務(wu)中(zhong),對兩架伊拉克(ke)米格-25戰斗機發射(she)兩枚AIM-54空對空導(dao)彈(dan)(dan),但這兩枚導(dao)彈(dan)(dan)都(dou)(dou)因(yin)發動(dong)機故障而沒有(you)擊中(zhong)目標,這也(ye)是美國海(hai)軍唯一公開(kai)的(de)實戰紀錄。
伊朗空(kong)軍在1980年(nian)代兩伊戰爭(zheng)中曾(ceng)有(you)數(shu)次使(shi)用不死鳥導彈(dan)擊落伊拉克飛(fei)機紀(ji)錄,到2006年(nian)為止(zhi),伊朗也是唯一仍(reng)舊操(cao)作(zuo)不死鳥導彈(dan)的(de)(de)國家。根據(ju)2006年(nian)的(de)(de)報道,伊朗已(yi)經克服導彈(dan)需要冷卻的(de)(de)問題并(bing)且對部分零件加以更換。目前操(cao)作(zuo)數(shu)量不明,現已(yi)確認逐(zhu)漸(jian)被由伊朗基(ji)于(yu)MIM-23霍克導彈(dan)開發(fa)的(de)(de)新式空(kong)空(kong)導彈(dan)所(suo)取代。