克萊(lai)斯勒(香港譯(yi)名:佳士拿(na)),是(shi)美(mei)國(guo)(guo)著名汽車公(gong)司,同(tong)時(shi)也是(shi)美(mei)國(guo)(guo)三(san)大汽車公(gong)司之(zhi)一。
該公司創始人(ren)為沃爾特·克(ke)萊斯勒(Walter Chrysler),1875年(nian)出生于美(mei)國堪薩斯州,父母都是當(dang)地小有名氣的作家(jia)。
2014年9月(yue),克(ke)萊斯勒因價(jia)格(ge)壟斷被上海(hai)物價(jia)局處(chu)罰3168.2萬元(yuan)。
2014年(nian)12月16日,克萊斯勒(le)改名(ming)為FCA美國。
道奇·大篷車
克(ke)萊(lai)(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)(Chrysler),1989,TC:經過三年共三次在(zai)公開場(chang)合宣布后,克(ke)萊(lai)(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)與(yu)瑪沙拉蒂的(de)(de)合資公司(si)才推出(chu)這(zhe)輛軟頂(ding)兜風跑車(che)。該車(che)比(bi)克(ke)萊(lai)(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)本部(bu)(bu)生產的(de)(de)LeBaron敞篷車(che)明顯要厚實得(de)多(duo)。整部(bu)(bu)車(che)揉(rou)合了美國(guo)和意(yi)大(da)利的(de)(de)汽車(che)設(she)計風格和制作(zuo)水(shui)平、意(yi)大(da)利的(de)(de)手工(gong)工(gong)藝和美國(guo)的(de)(de)先(xian)進技術(shu),外型上更(geng)趨國(guo)際化、流行(xing)化。您可以發現(xian),該車(che)的(de)(de)任何一(yi)個細節都制作(zuo)得(de)那么(me)完美、那么(me)得(de)體。這(zhe)部(bu)(bu)車(che)與(yu)凱迪(di)拉克(ke)Allante一(yi)樣,是美意(yi)合作(zuo)的(de)(de)杰作(zuo)。
克萊斯(si)勒(Chrysler),1933,帝王CL:帝王被譽(yu)為當時最美(mei)麗的(de)轎車,當年(nian)只生(sheng)產了(le)11部,它(ta)能恰如其分(fen)地代(dai)表30年(nian)代(dai)的(de)風格:豎向排列的(de)水箱罩、大小車燈均分(fen)于水箱罩的(de)左(zuo)右、顯眼(yan)的(de)備胎、可折迭的(de)帆布活(huo)動(dong)頂......
克(ke)萊(lai)斯勒(le)(Chrysler),1992:克(ke)萊(lai)斯勒(le)的(de)帝王和紐(niu)約人(ren),為大(da)眾合作(zuo)的(de)經濟類車(che)(che)(che)。這兩部車(che)(che)(che)的(de)外(wai)部特征是:前(qian)水(shui)箱罩(zhao)細膩而傾斜、大(da)車(che)(che)(che)燈隱蔽而神秘。1996年,克(ke)萊(lai)斯勒(le)公司(si)推出(chu)(chu)了全新(xin)LH系列(lie),即(ji)道(dao)奇(qi)·無畏、克(ke)萊(lai)斯勒(le)·協各(ge)、飛鷹·幼(you)影,主要(yao)針(zhen)對美國主流乘用車(che)(che)(che)---------本(ben)田·雅(ya)閣,福(fu)特·金水(shui)牛(niu)(niu)、豐田·卡利姆等。通過(guo)“車(che)(che)(che)箱前(qian)移”的(de)設計,在不增加(jia)軸距的(de)情形下,有(you)效(xiao)地擴大(da)了車(che)(che)(che)內的(de)乘坐(zuo)空(kong)間。外(wai)觀很時代(dai)感,風阻系統僅0.3,在美國車(che)(che)(che)中實屬罕見(jian),被評論(lun)界稱為“美國汽(qi)車(che)(che)(che)工業自福(fu)特·金水(shui)牛(niu)(niu)以(yi)來(lai)最杰(jie)出(chu)(chu)的(de)成就。”
克萊(lai)斯(si)勒(Chrysler),1994,Town&Country面包(bao)車(che):克萊(lai)斯(si)勒集團下的三(san)大公(gong)(gong)司(si)(si):克萊(lai)斯(si)勒本部、道奇公(gong)(gong)司(si)(si)、普里(li)茅(mao)斯(si)公(gong)(gong)司(si)(si)各生產一款面包(bao)車(che):克萊(lai) 斯(si)勒·城鎮(zhen)(Town&Country)、道奇·捷龍(Caravan)、普里(li)茅(mao)斯(si)·村民(Voyager,300)。這三(san)種面包(bao)車(che)風(feng)格(ge)(ge)雷同,車(che)體線條流暢、車(che)面光滑,令人格(ge)(ge)外喜愛(ai),她比(bi)雪(xue)佛萊(lai)旅行面包(bao)車(che)要(yao)靈巧、比(bi)子彈(dan)頭要(yao)溫柔(rou),比(bi)豐田面包(bao)車(che)要(yao)結實……
JEEP:從1941年(nian)7月23日至今,Jeep品牌一直(zhi)象征著真正的四(si)輪驅(qu)動(dong)(dong)性能、創(chuang)新(xin)技(ji)術和持續改進。六十(shi)多年(nian)前,Jeep通過Willys-Overland開(kai)創(chuang)了(le)四(si)輪驅(qu)動(dong)(dong)細分(fen)市場,并在(zai)1983年(nian)以(yi)其四(si)門四(si)輪驅(qu)動(dong)(dong)Jeep切諾(nuo)基開(kai)辟了(le)緊湊型運動(dong)(dong)型多用途車(che)(SUV)的蓬勃發展(zhan)之路。
克萊斯(si)勒300C
2006年(nian)11月(yue)8日 與眾(zhong)不同的豪華車國產(chan)克萊斯(si)勒(le)300C正式上市,此(ci)次共有三款國產(chan)克萊斯(si)勒(le)300C投入中國市場:2.7L豪華型(xing)(xing)、3.5L豪華型(xing)(xing)和5.7L豪華型(xing)(xing)。
克萊斯勒300C一直以(yi)(yi)其優(you)(you)異的(de)(de)動力性能和優(you)(you)雅(ya)大(da)氣的(de)(de)外(wai)形設(she)計聞名于(yu)世。克萊斯勒300C車(che)系主打車(che)型有2.7L、3.5L、5.7L。300C是(shi)克萊斯勒與戴(dai)姆勒合作以(yi)(yi)后,基于(yu)奔馳(chi)E級轎車(che)平(ping)臺開發的(de)(de)一款新車(che),它(ta)的(de)(de)懸掛系統與奔馳(chi)E如出一轍,可以(yi)(yi)算作是(shi)標(biao)準的(de)(de)行政(zheng)級轎車(che)。
技術解(jie)讀300C
尺寸:同級別車型中最(zui)長(chang)、最(zui)寬、軸距最(zui)長(chang)(軸距3050mm)
動(dong)力:MDS可變排量技術V8發(fa)動(dong)機 主動(dong)進氣增壓V6發(fa)動(dong)機
轉向(xiang)操控:獨特(te)的(de)可潰縮傳(chuan)動軸 戴姆勒5連桿后懸掛(gua)系統
安全:五星級防撞車(che)身+6氣(qi)囊(nang)ESP+ABS+全速牽引力控制
音響:Boston音響美國白宮指定的專(zhuan)業(ye)級(ji)音響系統
2008年(nian)3月(yue)3日,克(ke)萊斯(si)勒鉑(bo)銳正式(shi)上市(shi)銷售,此次上市(shi)車(che)型(xing)共(gong)有2.0舒適型(xing)、2.0豪(hao)(hao)華(hua)型(xing)、2.4豪(hao)(hao)華(hua)型(xing)和(he)2.7豪(hao)(hao)華(hua)型(xing)3個(ge)系列4款(kuan)車(che)型(xing)。作為克(ke)萊斯(si)勒首款(kuan)國產中型(xing)車(che),鉑(bo)銳的表現非常值得期待。
上市(shi)背(bei)景概述:隨著中(zhong)型(xing)車(che)市(shi)場的快速(su)增長,各大品牌(pai)開始逐漸進軍這個(ge)(ge)領域,對于克(ke)萊斯勒來說,大捷龍(long),克(ke)萊斯勒品牌(pai)的產(chan)品線(xian)覆蓋了緊湊型(xing)、中(zhong)型(xing)、中(zhong)大型(xing)和MPV這4個(ge)(ge)領域,產(chan)品線(xian)已經有(you)了基(ji)本雛形。
車型(xing)特點:克萊斯勒(le)鉑(bo)銳延(yan)續了(le)概念車Airflite和Crossfire交(jiao)叉火力的(de)外(wai)形(xing)設計(ji),動(dong)感而充滿霸(ba)氣,整(zheng)車造(zao)型(xing)渾厚飽(bao)滿,發(fa)動(dong)機蓋(gai)上剛勁有力的(de)線條顯出(chu)些許美國“肌肉車”的(de)味道。
車(che)身尺(chi)寸(cun)方面(mian),長(chang)4842mm、寬1808mm、高1498mm以及2765mm的軸距(ju)與雅閣、蒙迪歐-致勝等車(che)型(xing)相(xiang)比不(bu)占(zhan)上風,不(bu)過長(chang)車(che)頭短車(che)尾的設計風格(ge)讓鉑銳在視覺尺(chi)寸(cun)方面(mian)不(bu)輸給同(tong)級別對手(shou)。
動(dong)力(li)(li)方面,鉑銳提供了(le)三(san)個排量的(de)發動(dong)機(ji)(ji),分別為2.0L、2.4L和2.7L,為了(le)提高(gao)燃油經濟(ji)性,鉑銳的(de)三(san)款發動(dong)機(ji)(ji)都使用了(le)DVVT技術,但真實(shi)油耗表現(xian)如何還(huan)需要等待實(shi)際(ji)的(de)測試才能夠給出結論。三(san)款發動(dong)機(ji)(ji)都配備了(le)4擋(dang)手(shou)自一(yi)體(ti)變(bian)(bian)速器(qi)(qi),在6擋(dang)手(shou)自一(yi)體(ti)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)漸成主(zhu)流的(de)中型(xing)車市場,這款4AT變(bian)(bian)速箱技術比較落后,競(jing)爭力(li)(li)要差(cha)一(yi)些。
1926年,克(ke)萊(lai)(lai)(lai)斯(si)(si)勒公司在所有的(de)(de)主要月刊(kan)和周(zhou)刊(kan)上都(dou)宣(xuan)傳(chuan)(chuan)了自己的(de)(de)汽車品牌(pai),經常利用(yong)加(jia)粗的(de)(de)黑(hei)體文(wen)字(zi)而不是利用(yong)圖形來宣(xuan)傳(chuan)(chuan)。1927年,克(ke)萊(lai)(lai)(lai)斯(si)(si)勒推(tui)出(chu)他(ta)的(de)(de)第一個彩色廣告宣(xuan)傳(chuan)(chuan)活動,集中宣(xuan)傳(chuan)(chuan)了帝國(guo)(guo)80(Imperial 80)型(xing)轎(jiao)車。隨后,克(ke)萊(lai)(lai)(lai)斯(si)(si)勒繼(ji)續開發他(ta)的(de)(de)轎(jiao)車產(chan)品系(xi)(xi)列,如“70”和“80”系(xi)(xi)列,這里(li)的(de)(de)數字(zi)表(biao)示汽車的(de)(de)最高設(she)計(ji)車速。在1925年,一種克(ke)萊(lai)(lai)(lai)斯(si)(si)勒轎(jiao)車在法國(guo)(guo)的(de)(de)勒曼斯(si)(si)(LeMans)投入(ru)生產(chan)。克(ke)萊(lai)(lai)(lai)斯(si)(si)勒的(de)(de)帝國(guo)(guo)系(xi)(xi)列轎(jiao)車也于1926年作(zuo)為一種豪華車型(xing)推(tui)向市場。同一年,克(ke)萊(lai)(lai)(lai)斯(si)(si)勒首次采用(yong)封閉式橡膠(jiao)結構(gou)作(zuo)為發動機的(de)(de)懸置方式,以減(jian)輕振動。
克(ke)(ke)(ke)萊斯(si)(si)勒于(yu)1926年和1927年分別在(zai)比利(li)時的(de)安(an)特衛普(pu)(Antwerp)組(zu)建(jian)S.A.克(ke)(ke)(ke)萊斯(si)(si)勒公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si),在(zai)英(ying)國(guo)的(de)倫敦組(zu)建(jian)克(ke)(ke)(ke)萊斯(si)(si)勒汽車有限公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(Chrysler Motors Ltd.),以(yi)幫助在(zai)北美經濟下滑期間保證整個公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的(de)利(li)潤。1928年,克(ke)(ke)(ke)萊斯(si)(si)勒是美國(guo)通(tong)用汽車公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)和福(fu)特汽車公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的(de)一個強大(da)的(de)競爭對手,但克(ke)(ke)(ke)萊斯(si)(si)勒雖然盈(ying)利(li),公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)似乎難以(yi)很好地組(zu)織(zhi)它的(de)經銷商(shang)網絡和生(sheng)產之間發生(sheng)的(de)問題,因(yin)此公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)必(bi)須(xu)尋找(zhao)新(xin)的(de)汽車車身來源(車身供應商(shang))。
當(dang)年在克萊(lai)斯勒的(de)大(da)(da)力倡導下,通用汽車公(gong)司(si)(si)收購了費希(xi)博德(de)車身(shen)公(gong)司(si)(si),導致后來急(ji)劇地限(xian)制允許克萊(lai)斯勒購買的(de)車身(shen)數(shu)量(liang)。這(zhe)是一個(ge)諷刺性的(de)曲(qu)折,他的(de)新公(gong)司(si)(si)正在為他當(dang)年對通用公(gong)司(si)(si)的(de)建議(yi)而付出代價,這(zhe)意味著克萊(lai)斯勒公(gong)司(si)(si)正在度過其早(zao)期發(fa)展(zhan)過程(cheng)中的(de)最大(da)(da)困難(nan)時期。
據美國《汽車(che)新聞》2014年3月9日報道(dao),菲亞特克萊斯勒(le)旗(qi)下Jeep品牌高層管理人員日前表明,他們廣汽集團簽(qian)訂聯合生產Jeep車(che)型協議(yi),實現Jeep在中(zhong)國的本土化。
首席執行官賽爾(er)(er)吉奧·馬爾(er)(er)喬內(nei)(SergioMarchionne)則日內(nei)瓦車展(zhan)上稱,由于中(zhong)方擔心(xin)所(suo)有(you)權分(fen)割問題,菲亞特(te)與廣汽集團正式簽署擴大化(hua)生產(chan)、銷售Jeep的框架協議在2014年1月1日,即菲亞特(te)收購克(ke)萊(lai)斯勒前夕(xi)擱置(zhi)下來。
馬爾喬內(nei)說(shuo),2014年1月1日,當我(wo)們(men)宣布向(xiang)美國(guo)汽(qi)車工人聯合(he)會(hui)(UAW)信托基(ji)金進行支付,從而收購克萊斯勒部分股份的(de)(de)時候,與(yu)廣汽(qi)集團的(de)(de)協(xie)議(yi)(yi)就被擱淺了。在接(jie)下來(lai)的(de)(de)兩(liang)個月,我(wo)們(men)一直致力于與(yu)中(zhong)國(guo)簽(qian)署最(zui)后(hou)協(xie)議(yi)(yi),以(yi)投入生產。
●1925年,在(zai)沃(wo)爾特·克(ke)(ke)萊斯勒(le)的帶領下,“馬克(ke)(ke)斯威爾汽車(che)公司”改為“克(ke)(ke)萊斯勒(le)汽車(che)公司”,克(ke)(ke)萊斯勒(le)正式誕生。
●1925年(nian)8月,克萊(lai)(lai)(lai)斯(si)(si)勒加拿(na)大(da)公司(si)成立。克萊(lai)(lai)(lai)斯(si)(si)勒推出新(xin)款“1926 4型車”,也就是“58系列”。到(dao)1925年(nian)末,克萊(lai)(lai)(lai)斯(si)(si)勒汽車公司(si)在(zai)美國已(yi)發展了3800家經(jing)銷商。在(zai)美國汽車制造商中,克萊(lai)(lai)(lai)斯(si)(si)勒率先推出曲(qu)軸減振(zhen)器。
●1927年,克(ke)萊斯(si)勒(le)提(ti)供四種車型系列:“50系列”、“60系列”、“70系列”和“80帝王”,成為美國第四大(da)汽車制造(zao)商(shang)。
●1928年,克(ke)萊斯勒收購(gou)了規模是(shi)其(qi)五(wu)倍之(zhi)巨的“道奇(qi)兄弟公司(si)”,此后(hou)與通用汽(qi)車(che)公司(si)和福特汽(qi)車(che)公司(si)成(cheng)為汽(qi)車(che)業“三巨頭”———美國三大(da)汽(qi)車(che)制造商(shang)。
●1933年,在(zai)世界經(jing)濟危機(ji)的(de)中葉,克萊(lai)斯勒是唯一超過1929年繁榮時期銷(xiao)量的(de)美國(guo)汽(qi)車制造商。
●1938年(nian),克萊斯(si)勒汽車產量(liang)占美國汽車總產量(liang)的四分之一。
●1942年(nian),克萊(lai)斯勒為軍工(gong)業務而停止民用汽車(che)生產(chan),軍工(gong)產(chan)品包括50萬輛軍用“道奇”載重(zhong)車(che)。
●1946年(nian),克(ke)萊斯勒(le)恢復(fu)汽車(che)生產,生產略有(you)改進的戰前車(che)型。克(ke)萊斯勒(le)“Town & Country”則推出(chu)新型轎車(che)、雙門(men)轎車(che)和敞篷轎車(che)版本。
●1955年(nian),克萊斯勒推出“字(zi)母系列(lie)”轎車系列(lie)中的第(di)一款車型“C-300”,開創了(le)高性能轎車時(shi)代。
●1958年,在最初(chu)的全球(qiu)化進程中,克萊斯勒(le)收購了(le)“法(fa)國西(xi)姆(mu)卡(ka)汽車(che)公司”的股份(fen),并開始(shi)在美國銷售“西(xi)姆(mu)卡(ka)”汽車(che)。
●1964年,克(ke)萊斯(si)勒推(tui)出(chu)“普(pu)利茅斯(si)Barracuda”,掀起了將近10年的肌肉車(che)熱(re)潮。
●1970年,克萊(lai)斯勒從日本合作(zuo)(zuo)伙伴三菱汽車公司進(jin)口準(zhun)緊湊型轎車和(he)(he)載重車,并作(zuo)(zuo)為(wei)“道(dao)奇”和(he)(he)“普(pu)利茅斯”品牌產品進(jin)行銷售(shou)。
●1984年(nian),克萊斯勒收購瑪莎拉蒂汽(qi)車公司15.6%的(de)股份。
●1987年,克萊斯勒(le)以(yi)8億美元收購美國(guo)第四大汽車制造(zao)商(shang)(shang)美國(guo)汽車公司(si),并因此(ci)擁有了(le)Jeep品牌,掌(zhang)管Jeep品牌的3家汽車工廠、1600家經銷商(shang)(shang)以(yi)及在中(zhong)國(guo)北京(jing)(jing)合資建立的北京(jing)(jing)吉普(pu)汽車有限公司(si)。
●1991年,克(ke)萊斯勒出(chu)售其持有的三菱汽車公(gong)司股份。
●1998年,戴姆勒-奔馳(chi)和克萊斯(si)勒達成“平(ping)等合并”的協議。
●2007年(nian),克萊斯勒脫離戴姆(mu)勒-奔馳(chi)單飛。
●2009年(nian)4月30日,陷入困境的克萊(lai)斯勒公司發(fa)表(biao)聲明宣布申請(qing)破(po)產保護,由此,克萊(lai)斯勒進入破(po)產程序(xu)。
●2009年06月10日(ri),克萊(lai)斯勒集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)責(ze)任公司(si)和(he)菲亞特集(ji)團(tuan)宣布,雙方最終完成(cheng)了全球性戰略聯(lian)盟的(de)締(di)。
●2009年07月24日,歐盟委員會批(pi)準意(yi)大利(li)菲亞特(te)汽車公司收購美國克萊斯勒汽車公司。
克萊(lai)斯勒(le)(le)(Chrysler)公司(si)(si)(si)(si)是(shi)創始人沃爾特·克萊(lai)斯勒(le)(le)的(de)(de)姓氏命(ming)名的(de)(de)汽(qi)車公司(si)(si)(si)(si)。圖形商標像一枚五(wu)(wu)(wu)角星勛章(zhang),它(ta)體現了克萊(lai)斯勒(le)(le)家族和(he)公司(si)(si)(si)(si)員工們的(de)(de)遠大理想和(he)抱負,以及(ji)永無止境地(di)追(zhui)求和(he)在競爭中(zhong)獲勝的(de)(de)奮斗精神;五(wu)(wu)(wu)角星的(de)(de)五(wu)(wu)(wu)個部分,分別表(biao)示五(wu)(wu)(wu)大洲(亞(ya)、非、歐、美、澳(ao))都在使用克萊(lai)斯勒(le)(le)汽(qi)車公司(si)(si)(si)(si)的(de)(de)汽(qi)車,克萊(lai)斯勒(le)(le)汽(qi)車公司(si)(si)(si)(si)的(de)(de)汽(qi)車遍及(ji)全世界。
作為美國三大汽(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)之(zhi)一的(de)(de)克萊(lai)斯(si)勒汽(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si),創建于1912年。曾經兩度(du)瀕于破產(chan),多虧美國政府的(de)(de)干預,克萊(lai)斯(si)勒公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)才得以(yi)生存下(xia)來(lai)。在這之(zhi)后(hou),公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)不斷(duan)推陳(chen)出新的(de)(de)車(che)(che)型策(ce)略和精明的(de)(de)管理制度(du),使公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)規模迅速壯大。公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)又不失時(shi)機的(de)(de)設(she)計并(bing)推出符合時(shi)代潮流的(de)(de)新車(che)(che)型,故此,它享(xiang)有了比其它汽(qi)車(che)(che)更(geng)高的(de)(de)聲望,顯出了比競爭(zheng)者更(geng)多的(de)(de)勇氣。因此,被喻(yu)為美國汽(qi)車(che)(che)制造業的(de)(de)設(she)計領導者。現該公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)下(xia)設(she)奇部(bu)、克萊(lai)斯(si)勒·順風部(bu)、鷹·吉普部(bu)。