1990年10月2日，廈(sha)門航(hang)空公司(si)的波(bo)音737型2510號飛機8301航(hang)班，于6時57分自廈(sha)門飛往廣(guang)州。在飛行途中，蔣曉峰突然離座沖向駕駛艙(cang)，聲稱身上綁(bang)有7公斤炸藥，以引爆相威脅，將機組人員(yuan)趕出駕駛艙(cang)，只留一(yi)人駕駛。隨(sui)后飛機與地面聯系一(yi)度中斷(duan)。廣(guang)州民航(hang)當局得(de)知這一(yi)消息時，飛機飛抵廣(guang)州上空。
從塔臺(tai)的(de)(de)對(dui)話(hua)中，廣(guang)(guang)東省、廣(guang)(guang)州(zhou)市以及廣(guang)(guang)州(zhou)民航的(de)(de)不(bu)少領(ling)導都聚在(zai)塔臺(tai)指揮。而(er)他(ta)得到(dao)的(de)(de)命(ming)令是“不(bu)能起飛(fei)”。幾(ji)乎是在(zai)同一時間，從成都飛(fei)來(lai)的(de)(de)西南(nan)航空公司的(de)(de)一架波(bo)音707降落在(zai)白云機(ji)場。待所有(you)乘客離(li)機(ji)后(hou)，機(ji)組人員也迅速離(li)開了——并不(bu)是因為知道了劫機(ji)的(de)(de)消息，而(er)是為了盡快趕(gan)到(dao)機(ji)場附近的(de)(de)菜市場。當(dang)時只有(you)一名機(ji)組人員留在(zai)機(ji)艙內收拾東西。
此(ci)時(shi)，停(ting)機(ji)坪上(shang)滯(zhi)留(liu)的(de)(de)飛機(ji)從南往北(bei)排得滿滿的(de)(de)。被劫(jie)持(chi)的(de)(de)飛機(ji)仍(reng)在(zai)機(ji)場上(shang)空(kong)一(yi)圈又一(yi)圈地兜，大量(liang)旅客(ke)滯(zhi)留(liu)在(zai)候機(ji)室里(li)。機(ji)場的(de)(de)消防(fang)車停(ting)在(zai)跑道北(bei)端。不久，一(yi)隊武警戰士跑步進入機(ji)場。
在(zai)(zai)此期(qi)間，波音757型2812號(hao)的機(ji)長曾獻武則一直在(zai)(zai)側耳傾(qing)聽著塔臺和(he)被劫(jie)飛機(ji)的對話。本來，機(ji)艙的各個位置都(dou)應(ying)該有(you)乘(cheng)(cheng)務(wu)員值班，但由于事情危急，機(ji)上的所(suo)有(you)乘(cheng)(cheng)務(wu)人員也(ye)都(dou)聚在(zai)(zai)了駕駛(shi)艙傾(qing)聽。這一無意識(shi)的舉動(dong)使他(ta)們(men)僥(jiao)幸躲過一劫(jie)。而艙內的乘(cheng)(cheng)客(ke)卻沒有(you)那么幸運了。
被劫(jie)(jie)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)只(zhi)有駕駛(shi)(shi)員一(yi)人(ren)操作(zuo)，又受(shou)到(dao)(dao)歹(dai)徒(tu)的(de)嚴重威脅和(he)干擾，駕駛(shi)(shi)員提出油(you)料不夠了(le)(le)(le)，要求到(dao)(dao)香港機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)加(jia)油(you)后(hou)送歹(dai)徒(tu)去臺灣，民航區(qu)域管制(zhi)室同(tong)意飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)到(dao)(dao)香港加(jia)油(you)，并與香港空(kong)中管制(zhi)部(bu)門作(zuo)了(le)(le)(le)聯(lian)系(xi)。但(dan)是，歹(dai)徒(tu)不同(tong)意在(zai)香港的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)降落，并威脅說若在(zai)香港降落即爆(bao)炸飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。駕駛(shi)(shi)員在(zai)油(you)料不足的(de)情(qing)況下(xia)，于9時4分在(zai)廣(guang)州白云(yun)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)緊(jin)急降落。當飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)著陸(lu)后(hou)滑跑時，歹(dai)徒(tu)對(dui)駕駛(shi)(shi)員施以暴力，致使飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)失控，偏離(li)跑道(dao)......在(zai)地(di)(di)面(mian)的(de)人(ren)員看到(dao)(dao)，被劫(jie)(jie)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)從北往南(nan)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)入機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，從下(xia)降到(dao)(dao)著陸(lu)，一(yi)切(qie)似乎都很正常(chang)。但(dan)這(zhe)架B737飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)沿跑道(dao)滑行了(le)(le)(le)大(da)約300米時，機(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)突(tu)然(ran)一(yi)偏，轉向了(le)(le)(le)右前方，然(ran)后(hou)穿過草坪(ping)(ping)，一(yi)路向候機(ji)(ji)(ji)(ji)樓方向沖(chong)來。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)連(lian)(lian)穿過跑道(dao)與停(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)坪(ping)(ping)之間(jian)的(de)五個(ge)(ge)聯(lian)絡道(dao)后(hou)，并不斷加(jia)速，機(ji)(ji)(ji)(ji)身下(xia)的(de)煙霧(wu)冒(mao)得愈來愈大(da)。在(zai)沖(chong)到(dao)(dao)最南(nan)端的(de)一(yi)個(ge)(ge)停(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)坪(ping)(ping)上時，B737首先撞(zhuang)到(dao)(dao)了(le)(le)(le)一(yi)個(ge)(ge)電源(yuan)車。該車就停(ting)在(zai)那架剛從成都飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)來的(de)B707旁(pang)，正在(zai)為(wei)其提供電源(yuan)。一(yi)撞(zhuang)之下(xia)，電源(yuan)車立即四輪朝(chao)天。此時，人(ren)們驚(jing)訝地(di)(di)看到(dao)(dao)，B737飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)被拉起，作(zuo)勢欲飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)。但(dan)是，在(zai)升空(kong)時，撞(zhuang)到(dao)(dao)了(le)(le)(le)B707的(de)前部(bu)，B707的(de)整(zheng)(zheng)個(ge)(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)被切(qie)斷。隨(sui)后(hou)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)又繼(ji)續前飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，緊(jin)接著撞(zhuang)到(dao)(dao)曾(ceng)獻武任機(ji)(ji)(ji)(ji)長的(de)B757的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)根(gen)部(bu)。只(zhi)聽到(dao)(dao)“轟隆”一(yi)聲，B757冒(mao)出一(yi)股(gu)火焰，從機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)部(bu)斷為(wei)兩(liang)截。隨(sui)后(hou)，一(yi)股(gu)蘑菇云(yun)沖(chong)天而(er)起。連(lian)(lian)連(lian)(lian)闖(chuang)禍的(de)B737在(zai)空(kong)中打了(le)(le)(le)個(ge)(ge)滾，摔在(zai)地(di)(di)上，隨(sui)即散架。整(zheng)(zheng)個(ge)(ge)撞(zhuang)機(ji)(ji)(ji)(ji)過程不到(dao)(dao)一(yi)分鐘。
B737在(zai)撞(zhuang)到B757后(hou)，已經開(kai)(kai)始斷(duan)裂(lie)，能看(kan)見有人(ren)(ren)從裂(lie)縫中掉(diao)下(xia)(xia)來。守(shou)在(zai)跑道北端(duan)的消防車隨即(ji)飛奔而(er)至，迅速滅火。煙霧散去后(hou)，只見B757的客艙(cang)門已被打(da)開(kai)(kai)，乘客正順著(zhu)滑梯(ti)滑下(xia)(xia)。“B737速度太(tai)快，幾秒鐘內(nei)撞(zhuang)完波(bo)音707，然后(hou)又沖著(zhu)我們撞(zhuang)來”，作為被撞(zhuang)的B757-2812號(hao)飛機(ji)(ji)的機(ji)(ji)長，曾(ceng)獻(xian)武(wu)(wu)說，當(dang)時(shi)毫(hao)無辦法(fa)應(ying)對(dui)(dui)“只聽見轟隆一(yi)聲，機(ji)(ji)艙(cang)內(nei)頓時(shi)烏煙瘴氣，什么也看(kan)不清了”。曾(ceng)獻(xian)武(wu)(wu)隨即(ji)切斷(duan)所有電(dian)源，指揮(hui)機(ji)(ji)組人(ren)(ren)員打(da)開(kai)(kai)艙(cang)門，準備滑梯(ti)，先(xian)讓乘客逃生(sheng)。“一(yi)直(zhi)到機(ji)(ji)艙(cang)內(nei)再也無人(ren)(ren)應(ying)答，我才(cai)離開(kai)(kai)飛機(ji)(ji)”。曾(ceng)獻(xian)武(wu)(wu)確認(ren)自己是(shi)最(zui)后(hou)一(yi)名離開(kai)(kai)飛機(ji)(ji)的。下(xia)(xia)了飛機(ji)(ji)后(hou)，渾身上下(xia)(xia)都是(shi)碎片和血跡的曾(ceng)獻(xian)武(wu)(wu)被守(shou)在(zai)地面的急(ji)救人(ren)(ren)員迅速送(song)往醫院，經過檢查(cha)，他安然無恙。其他數名機(ji)(ji)組人(ren)(ren)員由于當(dang)時(shi)都在(zai)駕駛艙(cang)內(nei)聽塔臺和被劫飛機(ji)(ji)的對(dui)(dui)話，都順利逃生(sheng)。
1990年10月2日下午，民(min)航領導召(zhao)集他(ta)們(men)(men)機組成員開(kai)會，向他(ta)們(men)(men)了解了事件過程(cheng)。當晚，電視(shi)新聞報(bao)道(dao)稱，國(guo)務院總理李鵬于(yu)當日下午飛赴白云機場，事故(gu)的善(shan)后處理小(xiao)組也很快成立。
據(ju)對2510號(hao)客(ke)機駕駛(shi)艙(cang)(cang)現(xian)(xian)場勘(kan)察，發現(xian)(xian)艙(cang)(cang)內僅(jin)有(you)兩具尸體(ti)，一(yi)具為(wei)駕駛(shi)員岑龍裕，另(ling)一(yi)具尸體(ti)的(de)衣袋中有(you)一(yi)張(zhang)未被(bei)燒毀(hui)的(de)居民身份(fen)(fen)證(zheng)，身份(fen)(fen)證(zheng)姓名(ming)為(wei)蔣(jiang)(jiang)曉(xiao)(xiao)峰，男(nan)，1969年8月11日出生，湖南(nan)臨澧人(ren)。經對蔣(jiang)(jiang)曉(xiao)(xiao)峰尸體(ti)檢驗，未發現(xian)(xian)炸藥。廣州市(shi)公安局及民航等有(you)關(guan)的(de)公安機關(guan)派(pai)人(ren)前往湖南(nan)臨澧、福(fu)建廈門等地，對蔣(jiang)(jiang)曉(xiao)(xiao)峰其人(ren)進(jin)行了大量(liang)的(de)調查(cha)取證(zheng)工作。最終確認2510號(hao)客(ke)機駕駛(shi)艙(cang)(cang)內的(de)另(ling)一(yi)具尸體(ti)即為(wei)蔣(jiang)(jiang)曉(xiao)(xiao)峰。蔣(jiang)(jiang)是2510客(ke)機的(de)劫機者(zhe)。
媒體報道稱，根據(ju)公安機關提供(gong)的情況，蔣曉(xiao)峰是(shi)(shi)湖南(nan)省臨澧縣物資(zi)局開(kai)發(fa)公司(si)駐長沙采(cai)購站采(cai)購員。1988年9月間(jian)曾(ceng)因盜(dao)竊被臨澧縣公安局作治安拘留處(chu)罰。1990年7月13日，蔣曉(xiao)峰以(yi)采(cai)購貨物為名騙取所在(zai)單(dan)位人民幣1.7萬元(yuan)后潛逃。為此，臨澧縣檢察(cha)院已對蔣曉(xiao)峰立案追查。蔣曉(xiao)峰是(shi)(shi)一(yi)名負(fu)案在(zai)逃犯。
1990年9月(yue)30日，蔣曉峰(feng)用福建省仙游(you)縣某供銷社的一(yi)張介紹(shao)信，通過關系購得10月(yue)2日6時(shi)57分廈門(men)開往廣州的8301航(hang)班(ban)機票一(yi)張。10月(yue)2日清晨6點，蔣身著(zhu)深灰色高(gao)檔西裝，提著(zhu)一(yi)個(ge)密(mi)碼(ma)箱(xiang)出現(xian)在招待所門(men)口。距起飛(fei)時(shi)間約2分鐘左右，蔣曉峰(feng)最后(hou)一(yi)個(ge)進入客艙，在16排C座(zuo)就座(zuo)。
事后統計，廈門航(hang)空的(de)(de)B-2510號(hao)飛機(ji)上有(you)75名(ming)乘客(ke)(ke)遇難、18名(ming)受(shou)(shou)傷，機(ji)組7人(ren)遇難；南方航(hang)空的(de)(de)B-2812號(hao)飛機(ji)上有(you)46名(ming)乘客(ke)(ke)遇難，機(ji)組人(ren)員(yuan)(yuan)安然無恙；西南航(hang)空的(de)(de)B-2402號(hao)飛機(ji)上只(zhi)有(you)一名(ming)機(ji)組人(ren)員(yuan)(yuan)，頭(tou)部受(shou)(shou)傷。在(zai)這次(ci)事故中，共128人(ren)遇難。傷亡者(zhe)中包含港(gang)澳臺(tai)旅(lv)客(ke)(ke)及(ji)國際旅(lv)客(ke)(ke)。2510及(ji)2812號(hao)客(ke)(ke)機(ji)報廢，2402號(hao)客(ke)(ke)機(ji)機(ji)頭(tou)嚴重受(shou)(shou)損。
“10·2劫機空難”事(shi)件中，在死亡(wang)旅客中有臺(tai)灣乘客30名(ming)(ming)、香港乘客5名(ming)(ming)、澳門(men)乘客2名(ming)(ming)、美國(guo)乘客1名(ming)(ming)。
臺灣(wan)旅客30名(ming)中，涉及兩(liang)個臺灣(wan)主辦的旅行團，其中一個團共20名(ming)成員是在被劫的航機上(shang)，只(zhi)有導游(you)楊琦馨一人(ren)生還。
空(kong)難之后剩下的完(wan)整殘骸(hai)只有(you)一(yi)(yi)(yi)個(ge)發動機(ji)、一(yi)(yi)(yi)個(ge)輪(lun)胎和左起(qi)落架，這些部(bu)件現時(shi)被保存在(zai)廣州白云國際機(ji)場(chang)東面的一(yi)(yi)(yi)個(ge)飛機(ji)博物館中，供參觀者(zhe)觀看(kan)。
這次事件(jian)引發了(le)社(she)會上對(dui)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)處置反劫(jie)(jie)機原則(ze)的(de)普遍思(si)考。《南方(fang)周末》在(zai)一篇(pian)探(tan)討中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)“反恐(kong)”的(de)署(shu)名文(wen)章中(zhong)(zhong)稱，“我(wo)們應對(dui)劫(jie)(jie)機事件(jian)的(de)方(fang)式和理念(nian)，在(zai)這個過程中(zhong)(zhong)也經歷了(le)一些變(bian)化(hua)。在(zai)早期，強調絕不妥協(xie)的(de)原則(ze)，鼓勵機組人員(yuan)和乘客(ke)(ke)同劫(jie)(jie)機者做斗(dou)爭。1990年(nian)發生了(le)廣州(zhou)“白云(yun)機場事件(jian)”，造成(cheng)(cheng)3架飛機報廢(fei)，100多人死亡后，有關(guan)部門確立了(le)在(zai)反劫(jie)(jie)機中(zhong)(zhong)以保護乘客(ke)(ke)和飛機安全為第一要義(yi)的(de)原則(ze)，不再鼓勵機組人員(yuan)和乘客(ke)(ke)同劫(jie)(jie)機者正面(mian)交鋒。但是(shi)，這一國(guo)(guo)際通行的(de)原則(ze)在(zai)“9.11”后同樣(yang)遭到了(le)挑(tiao)戰。“是(shi)人質的(de)生命第一，還是(shi)盡快制止恐(kong)怖分子(zi)的(de)行為、避免更(geng)大的(de)損失，成(cheng)(cheng)了(le)一個兩(liang)難的(de)問題(ti)”，有專家這樣(yang)說。
歲月靜(jing)好(hao)
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