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大(da)(da)眾(zhong)(zhong)一(yi)(yi)汽(qi)發動機（大(da)(da)連(lian)）有限公司(si)位(wei)于大(da)(da)連(lian)市經濟技術(shu)開發區黃海中(zhong)路，是(shi)大(da)(da)眾(zhong)(zhong)公司(si)與一(yi)(yi)汽(qi)集(ji)團的合資公司(si)。大(da)(da)眾(zhong)(zhong)一(yi)(yi)汽(qi)發動機（大(da)(da)連(lian)）有限公司(si)總投資額約為15億(yi)人民(min)幣，是(shi)由大(da)(da)眾(zhong)(zhong)汽(qi)車集(ji)團和(he)中(zhong)國一(yi)(yi)汽(qi)共同興建的合資企業，其中(zhong)大(da)(da)眾(zhong)(zhong)汽(qi)車占(zhan)60%股份，一(yi)(yi)汽(qi)集(ji)團占(zhan)40%的股份。

公司(si)于(yu)2004年(nian)12月簽約，2005年(nian)5月奠(dian)基(ji)，2006年(nian)底即(ji)開始零批(pi)量生(sheng)產(chan)。作為國(guo)內最先進的發動(dong)機生(sheng)產(chan)制(zhi)造企業(ye)，該公司(si)的發動(dong)機產(chan)品不(bu)僅(jin)將(jiang)裝備國(guo)產(chan)車(che)型，也將(jiang)出口到國(guo)際市場。

公司介紹

在(zai)大(da)(da)(da)眾一汽(qi)(qi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)（大(da)(da)(da)連）有(you)限公司投(tou)產的(de)(de)(de)產品，是(shi)來自大(da)(da)(da)眾汽(qi)(qi)車(che)集(ji)團世(shi)界(jie)領先的(de)(de)(de)TSI1.8L渦輪(lun)增壓直(zhi)噴汽(qi)(qi)油(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，該系列(lie)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)動(dong)力性(xing)、燃油(you)(you)經濟性(xing)和(he)排(pai)放標(biao)準，均處(chu)于(yu)全球領先地位，是(shi)20世(shi)紀以來多項國(guo)際(ji)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)評(ping)比大(da)(da)(da)獎的(de)(de)(de)得主。作為TSI發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)一個新系列(lie)，在(zai)大(da)(da)(da)連國(guo)產的(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)與大(da)(da)(da)眾汽(qi)(qi)車(che)集(ji)團在(zai)歐洲的(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)項目保持(chi)同(tong)步(bu)，它的(de)(de)(de)下線，標(biao)志著國(guo)產發(fa)(fa)動(dong)機(ji)制造水平的(de)(de)(de)進一步(bu)提升(sheng)，也是(shi)大(da)(da)(da)眾汽(qi)(qi)車(che)集(ji)團在(zai)中國(guo)實施(shi)國(guo)產化戰略所(suo)邁出的(de)(de)(de)重要一步(bu)。

大眾(zhong)(zhong)一(yi)汽(qi)(qi)發動機（大連）有限公(gong)司(si)是由大眾(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)車（中國）投(tou)資(zi)(zi)有限公(gong)司(si)和中國第一(yi)汽(qi)(qi)車集團公(gong)司(si)共(gong)同投(tou)資(zi)(zi)組建的一(yi)家(jia)中德合資(zi)(zi)企(qi)業。投(tou)資(zi)(zi)比例(li)為6:4，其(qi)中德方占60%，中方占40%。

主要產品

該工廠(chang)(chang)主要(yao)生(sheng)產大(da)眾(zhong)(zhong)集團先進(jin)的渦輪增(zeng)壓直噴汽油發(fa)動機(ji)，即代號EA888系列(lie)發(fa)動機(ji)。共有(you)1.8升(sheng)和2.0升(sheng)直列(lie)式4閥(fa)渦輪增(zeng)壓汽油直噴（TSI）發(fa)動機(ji)，而該廠(chang)(chang)主要(yao)為(wei)一(yi)汽－大(da)眾(zhong)(zhong)汽車(che)有(you)限公(gong)司和上(shang)海(hai)大(da)眾(zhong)(zhong)汽車(che)有(you)限公(gong)司提供配套發(fa)動機(ji)，大(da)家了解(jie)的一(yi)汽大(da)眾(zhong)(zhong)邁騰、上(shang)海(hai)大(da)眾(zhong)(zhong)斯柯達(da)明銳也(ye)都采用(yong)該廠(chang)(chang)生(sheng)產的發(fa)動機(ji)。

生產線

車間(jian)生(sheng)產(chan)線(xian)(xian)包括(kuo)四大(da)零部件(jian)生(sheng)產(chan)線(xian)(xian)和總成裝(zhuang)配線(xian)(xian)，即缸(gang)(gang)體(ti)、缸(gang)(gang)蓋、曲軸和凸輪軸四大(da)機加生(sheng)產(chan)線(xian)(xian)；缸(gang)(gang)蓋分裝(zhuang)線(xian)(xian)、短發(fa)(fa)裝(zhuang)配線(xian)(xian)和長(chang)發(fa)(fa)裝(zhuang)配線(xian)(xian)。

（1）缸體生產

生產線的(de)機(ji)械加工(gong)設備非(fei)常先(xian)進(jin)，同(tong)時穩定性也有所保(bao)證。在(zai)缸(gang)空精(jing)度方面，三級(ji)濕式絎磨(mo)確保(bao)高精(jing)度，絎磨(mo)采用粗絎、精(jing)絎加最(zui)(zui)終(zhong)修光(guang)總共3道(dao)工(gong)序(xu)。同(tong)時在(zai)加工(gong)過程中，每一個缸(gang)體都(dou)被安裝一個數據載(zai)體這樣可以更好的(de)監控部件質量。最(zui)(zui)終(zhong)清(qing)洗工(gong)作交(jiao)給全自動機(ji)器人(ren)，進(jin)行達到300bar壓力的(de)清(qing)洗。最(zui)(zui)后是水套(tao)及油道(dao)試漏設備后，缸(gang)體才(cai)算(suan)加工(gong)完(wan)成。

（2）缸蓋生產

在(zai)同一(yi)臺(tai)機床加(jia)工(gong)不同升程(cheng)的(de)主軸頸及(ji)連(lian)桿(gan)頸，提高(gao)了生產效(xiao)率(lv)而優(you)化(hua)(hua)的(de)島(dao)式加(jia)工(gong)，節省占地面積，便于(yu)(yu)擴大產能。深孔加(jia)工(gong)中采用微量潤滑冷(leng)卻技(ji)術可(ke)顯著提高(gao)切削(xue)加(jia)工(gong)生產效(xiao)率(lv)和零部件(jian)加(jia)工(gong)質量，減少(shao)氧(yang)化(hua)(hua)皮、細鐵屑等對(dui)刀具的(de)磨損冷(leng)卻液耗量少(shao)，工(gong)作環境清潔，有(you)利于(yu)(yu)保護操作者的(de)身體健康及(ji)降低對(dui)環境的(de)影(ying)響。

（3）曲軸(zhou)、凸輪軸(zhou)生產

凸輪(lun)軸(zhou)調(diao)(diao)節(jie)器采用360度(du)激光焊接(jie)，增(zeng)強調(diao)(diao)節(jie)器的(de)抗扭(niu)性能及強度(du)。這種焊接(jie)方(fang)式的(de)熱影響區小(xiao)，工件(jian)收(shou)縮變形小(xiao)，因而焊接(jie)位置更為精確(que)。而軸(zhou)頸及凸輪(lun)是在同一機床上加工的(de)

（4）質量控制環節

最后(hou)還(huan)要提到一個發(fa)動機裝配完畢之后(hou)就會進行功能檢測，采用冷試(shi)(shi)技術。這是大連廠所采用的(de)與世界(jie)同(tong)步的(de)先(xian)進的(de)冷試(shi)(shi)技術，通(tong)過這種監測的(de)方式有效保證和控制(zhi)發(fa)動機質量。而熱試(shi)(shi)則是從(cong)每天生產的(de)發(fa)動機中隨記抽取(qu)其中的(de)30%進行負載測試(shi)(shi)，也就是最通(tong)常的(de)試(shi)(shi)驗之一。

最后還有一(yi)個(ge)拆解發(fa)動機(ji)(ji)的專(zhuan)門(men)部門(men)，這個(ge)部門(men)會(hui)把不間斷運轉10萬公(gong)里的發(fa)動機(ji)(ji)進(jin)行完全解體，從而把每一(yi)個(ge)配件進(jin)行拆解研究，檢查發(fa)動機(ji)(ji)磨損情況，從而更加確(que)保質量。而在發(fa)動機(ji)(ji)工(gong)廠(chang)(chang)的另(ling)一(yi)側則是規(gui)劃(hua)中的變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)生產工(gong)廠(chang)(chang)，眾所(suo)周知的大(da)眾引以自(zi)豪的DSG雙離(li)合器(qi)自(zi)動變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)則會(hui)在該(gai)處生產，而等到該(gai)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)國產恐怕(pa)要等到2010年(nian)，屆時(shi)會(hui)有更多的大(da)眾車型裝備(bei)這個(ge)工(gong)廠(chang)(chang)生產的變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)。

（5）裝配線

工廠的工人(ren)最終在(zai)(zai)這(zhe)一(yi)道環節把發動(dong)機成品組裝完畢。這(zhe)里也是需(xu)要人(ren)工化(hua)程度最高的地(di)方(fang)，不過我們(men)看到在(zai)(zai)搬運和(he)組裝過程中均采(cai)用(yong)機器作業(ye)，自動(dong)化(hua)程度也是相當之高。

事件

繼3·15晚會(hui)之后，央視又曝(pu)光了大眾途觀、邁騰發動機(ji)漏(lou)(lou)油(you)(you)這一(yi)問(wen)題。多地車(che)主(zhu)(zhu)投訴，大眾途觀、邁騰剛開幾個月發動機(ji)就“滲漏(lou)(lou)機(ji)油(you)(you)”，車(che)主(zhu)(zhu)稱，漏(lou)(lou)出的油(you)(you)能用勺子(zi)舀出來。汽車(che)發動機(ji)，一(yi)旦滲漏(lou)(lou)機(ji)油(you)(you)，可能引起燃(ran)燒(shao)。大眾生產商堅(jian)稱是正常現象，把(ba)車(che)主(zhu)(zhu)推給4S店，而車(che)主(zhu)(zhu)要簽“保密協議”4S店才維修(xiu)。不少南京市(shi)民(min)通過晨報維權(quan)熱線咨詢，自(zi)己(ji)也買了這款(kuan)車(che)，出現了相同的問(wen)題該怎么維權(quan)？