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機場簡介

選址

珠三(san)角(jiao)樞紐（廣州(zhou)新(xin)）機(ji)(ji)場(chang)，原稱珠三(san)角(jiao)新(xin)干線機(ji)(ji)場(chang)。機(ji)(ji)場(chang)預計將設(she)兩條跑道，設(she)計吞(tun)吐能力為4500萬(wan)-5000萬(wan)人次/年，估算投資約(yue)為517.85億(yi)元

與空軍佛山新(xin)機場(chang)（搬(ban)遷后）采用一址兩場(chang)的建設形式

2018年5月(yue)10日，佛(fo)山(shan)規(gui)(gui)劃部(bu)門(men)公布(bu)了(le)《佛(fo)山(shan)市“十三五”城市近期建(jian)設規(gui)(gui)劃（2016-2020年）》公布(bu)珠三角樞紐（廣州新）機場(chang)(chang)（珠三角新干(gan)線機場(chang)(chang)）預選址(zhi)位置。

珠三(san)角樞(shu)紐(niu)（廣(guang)州新）機(ji)場規(gui)劃192.3平方公里臨空經濟區控制范圍(wei),其中高明占(zhan)128.3平方公里。

定位

根據(ju)2017年(nian)4月(yue)28日廣(guang)東省(sheng)(sheng)發(fa)改(gai)委、省(sheng)(sheng)交通運(yun)(yun)輸廳(ting)日前公(gong)布《廣(guang)東省(sheng)(sheng)綜合(he)交通運(yun)(yun)輸體系(xi)發(fa)展“十(shi)三(san)(san)五”規劃(hua)》，珠(zhu)三(san)(san)角(jiao)樞紐（廣(guang)州(zhou)新）機(ji)場（珠(zhu)三(san)(san)角(jiao)新干線機(ji)場）落戶佛山市高明(ming)區/肇慶市高要區，與廣(guang)州(zhou)白(bai)云機(ji)場共同形成國(guo)(guo)際航(hang)空(kong)樞紐，主(zhu)要服務珠(zhu)三(san)(san)角(jiao)中西部(bu)及周邊地區，積極發(fa)展國(guo)(guo)內國(guo)(guo)際航(hang)空(kong)客貨(huo)運(yun)(yun)輸。

佛(fo)(fo)山市(shi)(shi)將力爭把珠三角(jiao)樞紐（廣州新）機場打造(zao)成為珠江(jiang)西岸新空港中心，加快(kuai)建(jian)設通(tong)達全國、連通(tong)世界的(de)“機場+高鐵+城(cheng)軌+地(di)鐵+高速公路+港口”的(de)現代化綜合交(jiao)通(tong)運輸體系，推(tui)動佛(fo)(fo)山由“節點城(cheng)市(shi)(shi)”向“區域樞紐型城(cheng)市(shi)(shi)”邁進，推(tui)動高明加快(kuai)構(gou)建(jian)“廣佛(fo)(fo)都市(shi)(shi)圈西部交(jiao)通(tong)樞紐”。

佛山承接粵港澳大灣區(qu)創新(xin)資(zi)源(yuan)，將珠三角樞(shu)(shu)紐(niu)（廣州(zhou)新(xin)）機場建設成為(wei)國(guo)際空港門戶樞(shu)(shu)紐(niu)，將臨空經濟(ji)區(qu)建設成為(wei)國(guo)家臨空經濟(ji)體(ti)制創新(xin)示(shi)范區(qu)、高端(duan)產業(ye)(ye)集聚區(qu)、全國(guo)民營經濟(ji)和制造業(ye)(ye)轉(zhuan)型升(sheng)級(ji)示(shi)范區(qu)、軍民深度融合創新(xin)示(shi)范區(qu)，努力(li)建設成為(wei)國(guo)際化空港商務中心(xin)、航(hang)空物(wu)流中心(xin)、先進(jin)制造中心(xin)、產業(ye)(ye)金融中心(xin)和生態休閑養(yang)生中心(xin)。

高(gao)(gao)明正積極向(xiang)上爭(zheng)取一(yi)批軌(gui)道交通途經(jing)高(gao)(gao)明并設(she)站點，未來機場周邊有(you)望(wang)集高(gao)(gao)鐵、城際軌(gui)道、城市軌(gui)道于(yu)一(yi)體(ti)。

布局

2018年5月(yue)中(zhong)旬，高(gao)明2025戰略(lve)規劃領(ling)導小組第四次全體會(hui)議(yi)召開，重點部(bu)署推進珠三角(jiao)新干線機(ji)(ji)場（廣州新）機(ji)(ji)場建設前期工作，《珠三角(jiao)新干線機(ji)(ji)場臨(lin)空產業發展戰略(lve)研究》初步成果正式(shi)公布(bu)并(bing)接受(shou)議(yi)。

高明乃至佛山發(fa)展臨(lin)(lin)空經(jing)濟(ji)(ji)，既要遵循臨(lin)(lin)空經(jing)濟(ji)(ji)自上(shang)而下的(de)(de)頂(ding)層(ceng)規劃設計，又要發(fa)揮民營經(jing)濟(ji)(ji)自下而上(shang)的(de)(de)市場活力，力爭在(zai)較短時間內將臨(lin)(lin)空經(jing)濟(ji)(ji)區打造為(wei)中國高端智造創新(xin)中心、嶺南綠色航(hang)空城，形成(cheng)以航(hang)空客貨運輸為(wei)基礎、航(hang)空關聯產業(ye)為(wei)支撐的(de)(de)臨(lin)(lin)空產業(ye)體系。

高明乃至佛山應(ying)立足粵港澳大灣區(qu)產業協(xie)作(zuo)大視野，構建(jian)“一(yi)心二(er)軸(zhou)三區(qu)”的臨空產業總體布局，包括(kuo)：

一(yi)心(xin)：指以珠(zhu)(zhu)三角樞紐（廣州新）機場（珠(zhu)(zhu)三角新干(gan)線機場）為核(he)心(xin)，圍繞機場周邊1公里空(kong)港核(he)心(xin)區，重點發展航空(kong)物流、綜合保稅、航空(kong)設備制造、產業金融和(he)國際(ji)貿易(yi)等功能；

二軸：指臨(lin)空經濟發展軸，依托(tuo)佛(fo)山西站、機場快(kuai)速路、城際鐵路等交通干線形成空港連接佛(fo)廣快(kuai)捷通道(dao)和(he)經濟紐帶，依托(tuo)深(shen)中通道(dao)與深(shen)圳對接，促進(jin)兩大(da)沿線區域產(chan)業升級和(he)臨(lin)空經濟發展。

三區：指設立機場臨近區、輻射區、聯動區，重點布局(ju)高端(duan)制造、電子信息、生物醫藥(yao)、會(hui)議會(hui)展、商務(wu)辦公等功能(neng)，以及建設休閑文化區、優美小鎮和臨空農業區。

配套基建

高速鐵路：

2019年開建的時速350公里廣湛高鐵(tie)(tie)在(zai)機(ji)場設珠三角樞紐（廣州新）機(ji)場（珠三角新干線機(ji)場）站，南深高鐵(tie)(tie)，江肇高鐵(tie)(tie)在(zai)擬(ni)珠三角新干線機(ji)場設站，助力高明及(ji)周(zhou)邊地區的經濟發(fa)展。

城際鐵(tie)路：2018年5月10日，佛山規劃部門公布了《佛山市“十三(san)五”城市近(jin)期建設規劃（2016-2020年）》：

佛(fo)山將規(gui)劃一條從(cong)珠三角樞紐(niu)（廣州新）機(ji)場(chang)直通佛(fo)山西站(zhan)的(de)“機(ji)場(chang)-西站(zhan)聯絡通道(dao)(dao)”。這條城際軌道(dao)(dao)線(xian)，將會極大方便(bian)佛(fo)山西站(zhan)的(de)高鐵城際客流(liu)與珠三角樞紐(niu)（廣州新）機(ji)場(chang)的(de)航空客流(liu)進行有效接駁換乘。

啟動廣佛環(huan)線(xian)城際北段工程(cheng)（佛山西(xi)-廣州北段）建設，實現廣州南站-佛山西(xi)站-白云機(ji)場等區域樞紐的快速銜(xian)接(jie)。

未來高明更可以通過粵港(gang)澳大灣(wan)區城際鐵路快速(su)融入粵港(gang)澳大灣(wan)區共同發展(zhan)。

地下鐵路：

未來(lai)或可通過(guo)與(yu)機(ji)場(chang)專線等其它軌道交通線路(lu)換乘的方式來(lai)服務高明區及機(ji)場(chang)片(pian)區。機(ji)場(chang)專線暫按城市軌道交通制式開展(zhan)研究。

高速公路：

佛肇高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)：佛山(shan)(shan)至肇慶(qing)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)項目路(lu)線(xian)起點位于肇慶(qing)高(gao)(gao)(gao)要區蓮塘(tang)，與(yu)規劃建設的(de)肇慶(qing)至高(gao)(gao)(gao)明高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)連(lian)接(jie)，經高(gao)(gao)(gao)要白土(tu)、回龍、與(yu)珠三(san)角(jiao)外環高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)互通，經金利，跨西江，經佛山(shan)(shan)三(san)水白坭(ni)，與(yu)西二環高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)相交，再(zai)往東接(jie)到佛山(shan)(shan)一(yi)環。建設里(li)程約62公(gong)里(li)，設計時速(su)(su)100公(gong)里(li)/小時，擬按高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)標(biao)準建設，總投(tou)資約140億(yi)元。它對完善(shan)珠三(san)角(jiao)干線(xian)機場周邊高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)網(wang)、加(jia)強佛肇兩(liang)地核心(xin)區的(de)聯系、有(you)效(xiao)緩解廣(guang)肇高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)交通壓力以及促進肇慶(qing)東南片區經濟發展等具有(you)重要作用。

廣(guang)(guang)(guang)臺高(gao)(gao)速(su)（現廣(guang)(guang)(guang)明(ming)高(gao)(gao)速(su)為廣(guang)(guang)(guang)臺高(gao)(gao)速(su)廣(guang)(guang)(guang)州至(zhi)高(gao)(gao)明(ming)段(duan)）：珠三(san)角(jiao)樞(shu)紐（廣(guang)(guang)(guang)州新）機場(chang)建成(cheng)后，不僅是(shi)高(gao)(gao)明(ming)、三(san)水兩區(qu)(qu)，未來廣(guang)(guang)(guang)佛(fo)(fo)(fo)核(he)心區(qu)(qu)甚至(zhi)江門(men)中心及(ji)臺山(shan)(shan)等地的車流也主(zhu)要(yao)會通(tong)過(guo)(guo)廣(guang)(guang)(guang)臺高(gao)(gao)速(su)對接珠三(san)角(jiao)樞(shu)紐（廣(guang)(guang)(guang)州新）機場(chang)。廣(guang)(guang)(guang)佛(fo)(fo)(fo)核(he)心區(qu)(qu)的部分區(qu)(qu)域(yu)（荔灣、越秀、白云、禪城、南海(hai)等區(qu)(qu)）車流需要(yao)先通(tong)過(guo)(guo)佛(fo)(fo)(fo)山(shan)(shan)一環以及(ji)一環西拓的路網(wang)后，才能(neng)對接廣(guang)(guang)(guang)臺高(gao)(gao)速(su)，而(er)廣(guang)(guang)(guang)州番禺(yu)可直(zhi)接通(tong)過(guo)(guo)廣(guang)(guang)(guang)臺高(gao)(gao)速(su)（廣(guang)(guang)(guang)州至(zhi)高(gao)(gao)明(ming)段(duan)）一路通(tong)珠三(san)角(jiao)樞(shu)紐（廣(guang)(guang)(guang)州新）機場(chang)。

肇(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)高(gao)(gao)速(su)(su)：肇(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)高(gao)(gao)速(su)(su)不(bu)直(zhi)接(jie)(jie)經(jing)過(guo)珠(zhu)三(san)角(jiao)樞紐(niu)(niu)（廣(guang)(guang)州新(xin)）機場(chang)，但(dan)在(zai)高(gao)(gao)明(ming)(ming)(ming)(ming)區(qu)與廣(guang)(guang)臺(tai)高(gao)(gao)速(su)(su)對(dui)接(jie)(jie)，而(er)佛肇(zhao)高(gao)(gao)速(su)(su)的推薦方(fang)案會(hui)經(jing)珠(zhu)三(san)角(jiao)樞紐(niu)(niu)（廣(guang)(guang)州新(xin)）機場(chang)但(dan)不(bu)經(jing)過(guo)高(gao)(gao)明(ming)(ming)(ming)(ming)區(qu)域。這意味著佛肇(zhao)高(gao)(gao)速(su)(su)和廣(guang)(guang)臺(tai)高(gao)(gao)速(su)(su)一(yi)樣，都計(ji)劃直(zhi)接(jie)(jie)與珠(zhu)三(san)角(jiao)樞紐(niu)(niu)（廣(guang)(guang)州新(xin)）機場(chang)實現一(yi)線牽手。

未來佛(fo)(fo)山(shan)至肇(zhao)(zhao)慶高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)以及肇(zhao)(zhao)明高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)建好后，佛(fo)(fo)肇(zhao)(zhao)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)將會與(yu)江肇(zhao)(zhao)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)有(you)(you)互通連接，廣臺(tai)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)與(yu)肇(zhao)(zhao)明高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)有(you)(you)匝(za)道連接，從而形(xing)成了圍繞珠(zhu)(zhu)三角(jiao)樞(shu)紐（廣州新）機場(chang)的高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)網絡，東有(you)(you)江肇(zhao)(zhao)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)，南有(you)(you)廣臺(tai)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)，西有(you)(you)肇(zhao)(zhao)明高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)，北有(you)(you)佛(fo)(fo)肇(zhao)(zhao)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)。這意味著珠(zhu)(zhu)三角(jiao)新干線(xian)機場(chang)的高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)路網雛形(xing)也基本成型。

高(gao)(gao)恩(en)高(gao)(gao)速(su)：高(gao)(gao)明至(zhi)(zhi)恩(en)平高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)高(gao)(gao)明段起于廣臺高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)與江羅高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)的(de)(de)交(jiao)叉(cha)點(dian)（高(gao)(gao)村(cun)互通(tong)(tong)立交(jiao)），終點(dian)于官山(shan)村(cun)委(wei)會坑尾舊村(cun)，約5.768公里，投資約5.12億元，于2019年上半年建成通(tong)(tong)車。該高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)是(shi)(shi)(shi)省內佛(fo)山(shan)與江門、陽江、茂名等粵西地區聯系的(de)(de)快速(su)通(tong)(tong)道，同時是(shi)(shi)(shi)廣佛(fo)中心(xin)(xin)城區輻(fu)射粵西南部的(de)(de)直(zhi)至(zhi)(zhi)海(hai)南的(de)(de)一條重要通(tong)(tong)道，是(shi)(shi)(shi)加強(qiang)廣佛(fo)經濟(ji)核(he)心(xin)(xin)區與珠(zhu)三角西翼的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)聯系，以及構建南北通(tong)(tong)道，完善珠(zhu)三角高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)網，是(shi)(shi)(shi)改善區域(yu)交(jiao)通(tong)(tong)條件，促進(jin)區域(yu)旅游業發展的(de)(de)需要。

國(guo)道(dao)公路(lu)(lu)：高明(ming)大(da)(da)道(dao)是貫穿高明(ming)東西(xi)向(xiang)的(de)最重要過(guo)境交通要道(dao)，現已規劃調為國(guo)道(dao)G359線。一環西(xi)拓南(nan)環高明(ming)大(da)(da)橋至(zhi)富(fu)龍(long)大(da)(da)橋公路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)項目高明(ming)大(da)(da)道(dao)段為高明(ming)大(da)(da)道(dao)的(de)快速化改造建設(she)工(gong)程(cheng)。項目于2019年(nian)內完成(cheng)(cheng)大(da)(da)部(bu)分主體工(gong)程(cheng)建設(she)。一環西(xi)拓南(nan)環高明(ming)大(da)(da)橋至(zhi)富(fu)龍(long)大(da)(da)橋公路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)建成(cheng)(cheng)后，楊(yang)和跨(kua)線橋與江(jiang)肇高速楊(yang)和出入口僅(jin)約6公里(li)，而高明(ming)大(da)(da)道(dao)亦可(ke)直接通過(guo)楊(yang)西(xi)大(da)(da)道(dao)段快速進入廣臺高速。

建設意義

建(jian)設珠(zhu)三(san)角樞紐(niu)（廣州新(xin)(xin)）機(ji)場（珠(zhu)三(san)角新(xin)(xin)干(gan)線機(ji)場），是廣東推(tui)動珠(zhu)三(san)角中西部及(ji)周邊地(di)區(qu)(qu)的崛起，加(jia)快珠(zhu)三(san)角一體化發展的重大(da)舉措(cuo)，加(jia)快新(xin)(xin)機(ji)場的建(jian)設將能更(geng)好地(di)改(gai)善機(ji)場輻射區(qu)(qu)內的投資環境，并拉動城市第二、第三(san)產業的發展。推(tui)動高明成為(wei)“粵港澳大(da)灣區(qu)(qu)”西岸創(chuang)新(xin)(xin)創(chuang)業創(chuang)富(fu)的新(xin)(xin)高地(di)。

高(gao)明將以珠三角樞紐（廣(guang)州新(xin)）機場的規劃(hua)建設為契機，積(ji)極謀劃(hua)推進臨(lin)(lin)空經濟(ji)規劃(hua)發展。同時(shi)，積(ji)極爭(zheng)取政策支持，將珠三角新(xin)干線機場臨(lin)(lin)空經濟(ji)區，納入(ru)到新(xin)一輪國(guo)家級(ji)臨(lin)(lin)空經濟(ji)試點，使高(gao)明在更(geng)高(gao)層次上參與粵港澳大灣區分(fen)工與合(he)作。

項目進展

2017年12月(yue)4日，佛山(shan)發展和改革局(ju)發出《珠三角新(xin)干(gan)線機場(chang)選(xuan)址報告，空域規劃和空域報告編制工(gong)作單》招(zhao)標(biao)采購通告，最終由中(zhong)國(guo)民航機場(chang)建(jian)設集團(tuan)公(gong)司(si)(si)及北京華安天誠科技有限公(gong)司(si)(si)成功中(zhong)標(biao)，標(biao)志著珠三角新(xin)干(gan)線機場(chang)的開建(jian)工(gong)作進入(ru)實質性(xing)階段(duan)。

2018年(nian)(nian)(nian)1月26日，廣(guang)東(dong)省第十三(san)屆人大一次會議(yi)，佛山高(gao)明的珠三(san)角(jiao)新干線(xian)機場，2018年(nian)(nian)(nian)首次寫入廣(guang)東(dong)省政府(fu)工作報告(gao)，明確列入2018年(nian)(nian)(nian)廣(guang)東(dong)重點建設(she)項目計劃(hua)，總投資350億元。到2019年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底，珠三(san)角(jiao)新干線(xian)機場將全面開工，計劃(hua)用三(san)年(nian)(nian)(nian)的時(shi)間建成和(he)投入使(shi)用。

2018年(nian)3月29日(ri)，佛山市召開珠三角新干線機場建(jian)設工作(zuo)推進會議

2018年(nian)5月(yue)(yue)16日，高(gao)明(ming)2025戰略規劃領(ling)導(dao)小組第四次全體會議召(zhao)開(kai)，重點(dian)部署推進珠(zhu)三角(jiao)新干(gan)線機(ji)場（高(gao)明(ming)機(ji)場）建設前期工作(zuo)，謀劃發展臨空(kong)經濟。按照規劃，2018年(nian)9月(yue)(yue)完成預可研報告編(bian)制，12月(yue)(yue)底(di)前舉(ju)行機(ji)場奠基儀式(shi)。

2018年(nian)8月(yue)，粵港澳大(da)(da)灣(wan)區建設領導小組第(di)一次會(hui)議在北京舉行。隨后，佛山(shan)再度提出要加快建設珠三角新干(gan)(gan)線機場，依托(tuo)佛山(shan)西站(zhan)打造(zao)珠江西岸交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)(niu)中(zhong)心，建造(zao)大(da)(da)灣(wan)區的(de)空(kong)港新城(cheng)與核(he)心樞(shu)紐(niu)(niu)城(cheng)市(shi)，高明(ming)的(de)珠三角新干(gan)(gan)線機場的(de)建設是重(zhong)(zhong)中(zhong)之重(zhong)(zhong)。與此同時，構(gou)建多式聯運的(de)綜合(he)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)(niu)，圍繞(rao)珠三角新干(gan)(gan)線機場，整個空(kong)港樞(shu)紐(niu)(niu)新城(cheng)大(da)(da)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)網絡規劃罕有(you)地集合(he)了“水、陸(lu)、空(kong)、鐵”四項全能的(de)現代交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)綜合(he)體系。

2019年1月，廣(guang)東省第(di)十(shi)三(san)(san)(san)屆人大二次會(hui)議，省政(zheng)府報(bao)告指出建設珠(zhu)三(san)(san)(san)角樞紐（廣(guang)州新(xin)）機(ji)場，加快機(ji)場選扯(che)進度，但未提及珠(zhu)三(san)(san)(san)角新(xin)干線機(ji)場。會(hui)后，佛山市(shi)高明區區長梁(liang)耀斌回(hui)應廣(guang)大群眾疑(yi)問，指出“珠(zhu)三(san)(san)(san)角樞紐（廣(guang)州新(xin)）機(ji)場”即是之前提及的“珠(zhu)三(san)(san)(san)角新(xin)干線機(ji)場”。

2019年10月29日，廣東(dong)省(sheng)(sheng)政府網站(zhan)發(fa)布(bu)《關于印發(fa)廣東(dong)省(sheng)(sheng)重(zhong)大工程(cheng)建(jian)(jian)設(she)項目總(zong)指(zhi)(zhi)揮(hui)部(bu)組建(jian)(jian)方案的通(tong)(tong)知》（以(yi)下(xia)簡稱“通(tong)(tong)知”），意味著(zhu)廣東(dong)省(sheng)(sheng)正式構建(jian)(jian)跨部(bu)門、跨區域(yu)、全(quan)局性(xing)的協(xie)調(diao)指(zhi)(zhi)揮(hui)機制，在更高層面系(xi)統謀劃推進重(zhong)大項目建(jian)(jian)設(she)。通(tong)(tong)知公布(bu)了全(quan)省(sheng)(sheng)10個重(zhong)大項目專項指(zhi)(zhi)揮(hui)部(bu)，珠三角(jiao)樞紐（廣州新）機場工程(cheng)建(jian)(jian)設(she)指(zhi)(zhi)揮(hui)部(bu)組成方案在列：指(zhi)(zhi)揮(hui)長由佛(fo)山市市長朱偉擔任。

2021年1月，珠三角樞紐(niu)（廣(guang)州新）機(ji)(ji)(ji)場工(gong)程建(jian)設指揮部統(tong)籌總投資517.85億元的(de)新機(ji)(ji)(ji)場項目(mu)(mu)，目(mu)(mu)前機(ji)(ji)(ji)場項目(mu)(mu)處于選址待審批階段，正提(ti)前開展(zhan)預(yu)可研階段的(de)相關(guan)工(gong)作。

2021年(nian)3月(yue)4日華(hua)南藍天(tian)公司(si)組織評審佛山(shan)新機場供油工程(cheng)項目

2021年(nian)3月8日(ri)在京參加全國兩會(hui)的全國人大代(dai)表、市長朱(zhu)偉在接(jie)受《經濟(ji)日(ri)報》專訪(fang)時透露，近日(ri)，中(zhong)國民(min)用航空局正式批復廣(guang)(guang)東省(sheng)佛(fo)(fo)山(shan)(shan)新機(ji)場選址(zhi)(zhi)，同意將佛(fo)(fo)山(shan)(shan)市高明區更合(he)北場址(zhi)(zhi)作為廣(guang)(guang)東省(sheng)佛(fo)(fo)山(shan)(shan)新機(ji)場的推(tui)薦場址(zhi)(zhi)。