作為本田(tian)首款插電(dian)混動車型,本田(tian)CR-V新能(neng)源并沒(mei)有采用非常前(qian)衛的(de)設計(ji)風格,而是延續了燃油(you)版車型的(de)設計(ji)語言,前(qian)臉(lian)配備(bei)多邊(bian)形的(de)進(jin)氣(qi)格柵,并搭配三輻式鍍(du)鉻裝飾條,同時(shi)中網上方的(de)鍍(du)鉻裝飾條連接兩側頭燈,顯(xian)得(de)比較內斂。這(zhe)樣的(de)好處就(jiu)(jiu)是消費者能(neng)夠接受,壞處就(jiu)(jiu)是顯(xian)得(de)太過于(yu)低調,難以彰顯(xian)其(qi)獨特的(de)身份。
車身側面也非常低調,翼子板上(shang)連“e:PHEV”標識(shi)都沒有,還不如普通的(de)銳·混動車型那么有細(xi)節,好(hao)在配備了全新樣式的(de)多幅式輪轂(gu),視覺效果還挺不錯。
尾部依然(ran)是(shi)比較飽滿(man)圓(yuan)潤的(de)設計,配上高位的(de)剎車(che)(che)燈,依然(ran)很有辨識(shi)度,此外(wai),右下角(jiao)處(chu)標(biao)有e:PHEV的(de)標(biao)識(shi),可以(yi)說是(shi)新車(che)(che)相對于(yu)燃油版車(che)(che)型最明顯的(de)區(qu)別了。
內(nei)飾方(fang)面(mian),依然采用了傳統保守的(de)布(bu)局設計(ji),與燃油版車型(xing)無明顯區別,配備三幅式(shi)多功能(neng)方(fang)向盤、7英(ying)寸(cun)液晶(jing)儀表盤以及7英(ying)寸(cun)的(de)內(nei)嵌式(shi)液晶(jing)屏,不(bu)(bu)(bu)得不(bu)(bu)(bu)說,這(zhe)個7英(ying)寸(cun)的(de)屏幕稍微小了些,且(qie)所集(ji)成的(de)功能(neng)也不(bu)(bu)(bu)是很豐富,流暢度和(he)UI界面(mian)都有待提高。當(dang)然這(zhe)也并非(fei)一(yi)無是處,越(yue)簡單的(de)東西就越(yue)容易(yi)操(cao)作(zuo),越(yue)不(bu)(bu)(bu)容易(yi)壞,而這(zhe)也是本田一(yi)直堅(jian)持的(de)設計(ji)理念。
配置方面,新車標配ACC主動巡航(hang)控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統、CMBS碰撞(zhuang)緩解(jie)制(zhi)(zhi)動系(xi)(xi)統、FCW預碰撞(zhuang)警示系(xi)(xi)統、LKAS車道保持(chi)輔助系(xi)(xi)統等輔助系(xi)(xi)統。中控屏(ping)內集成了Honda CONNECT 2.0智導互聯系(xi)(xi)統,可(ke)控制(zhi)(zhi)導航(hang)、聽音樂、查詢天氣等,還支持(chi)電子付費等,配置還算豐富。
動(dong)(dong)力(li)(li)方(fang)面,CR-V新能源搭載了一臺由(you)2.0L阿(a)特(te)金(jin)森循環自然吸氣(qi)發動(dong)(dong)機(ji)與雙電(dian)機(ji)組成的(de)(de)插(cha)電(dian)式混合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)系統,該系統綜(zong)合(he)最大功(gong)率215馬力(li)(li),最大純電(dian)續航(hang)里程(cheng)為85km,NEDC綜(zong)合(he)油耗(hao)為1.3L/100km。盡管油箱容積只有(you)26L,但綜(zong)合(he)續航(hang)里程(cheng)遠超1000km,而這也是該車最大的(de)(de)優(you)勢。
廠商指導價:27.38-29.98萬
廠商:東風本田
級別:緊湊型SUV
油耗:1.3L
排量:2.0L
能(neng)源類型:插電(dian)式混合動力
上市時間:2021年2月