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主要經歷

寶馬索伯時期

2006年(nian)，維(wei)特(te)爾獲(huo)(huo)得歐洲F3比(bi)賽(sai)的亞軍，賽(sai)季中獲(huo)(huo)得三次分站賽(sai)的冠軍；在參(can)加的三場雷諾系列賽(sai)中獲(huo)(huo)得兩(liang)次勝利；同年(nian)成為(wei)寶馬索伯車隊的試車手。

2007年，6月頂替因(yin)傷(shang)缺席的寶馬車(che)隊車(che)手庫比卡參加的首場F1比賽中(zhong)獲(huo)得了(le)第(di)八名，F1職(zhi)業生涯首次獲(huo)得積(ji)分。

紅牛二隊時期

2007年8月(yue)(yue)，維特爾從寶(bao)馬(ma)車隊(dui)轉會(hui)到紅牛二隊(dui)。9月(yue)(yue)的(de)(de)日本(ben)站，正賽中(zhong)他一度排在(zai)第(di)(di)三(san)，在(zai)第(di)(di)46圈因(yin)為經驗不足撞上排在(zai)第(di)(di)二的(de)(de)馬(ma)克·韋(wei)伯雙雙退(tui)賽。10月(yue)(yue)的(de)(de)中(zhong)國站，維特爾從第(di)(di)17位起步最終獲得第(di)(di)4名。2007賽季共參(can)加了8場大獎賽，獲得6個積分。

2008賽(sai)(sai)季初，由于賽(sai)(sai)車(che)穩定(ding)性不足(zu)，維(wei)特爾連(lian)續(xu)四站遭遇(yu)退(tui)賽(sai)(sai)。9月的(de)(de)意大利大獎(jiang)賽(sai)(sai)，維(wei)特爾奪得(de)其(qi)(qi)F1職業生涯的(de)(de)第一(yi)個桿位和分站冠軍。賽(sai)(sai)季結束(shu)維(wei)泰爾共獲(huo)得(de)35分，年終總(zong)排行第八，其(qi)(qi)個人(ren)積(ji)分甚(shen)至(zhi)超過(guo)了該年度紅牛車(che)隊的(de)(de)車(che)隊積(ji)分。

紅牛車隊時期

2009年，維(wei)(wei)特爾(er)轉(zhuan)會紅牛車隊(dui)。4月(yue)的(de)(de)上海站(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特爾(er)以桿(gan)(gan)位(wei)發(fa)(fa)車拿下個人第二個分站(zhan)(zhan)冠軍。6月(yue)的(de)(de)英國站(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特爾(er)拿下桿(gan)(gan)位(wei)并取得(de)(de)勝利，創造了最快圈速。8月(yue)的(de)(de)比(bi)利時站(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特爾(er)以第八位(wei)起(qi)步最終登上頒獎臺。10月(yue)的(de)(de)日本站(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特爾(er)奪(duo)得(de)(de)桿(gan)(gan)位(wei)并在正賽中全場領縣，奪(duo)得(de)(de)個人第4個分站(zhan)(zhan)冠軍。11月(yue)的(de)(de)阿布扎比(bi)站(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特爾(er)以第二位(wei)發(fa)(fa)車，獲得(de)(de)了2009年收官(guan)戰的(de)(de)冠軍，同時拿下年度車手亞軍。

2010年(nian)3月的(de)巴林站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，維特(te)爾(er)在(zai)排位賽獲得(de)桿位，正賽遭遇賽車(che)(che)故障最終排名第(di)四。4月在(zai)馬來西亞站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)他(ta)取得(de)賽季首(shou)場勝利。5月他(ta)在(zai)摩納哥站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)取得(de)亞軍。6月的(de)歐洲站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)維特(te)爾(er)再次得(de)分站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠軍。11月他(ta)獲得(de)阿(a)布(bu)扎比站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠軍，逆轉之前領先(xian)自己15分的(de)阿(a)隆索，以256奪得(de)年(nian)度車(che)(che)手總(zong)冠軍。

2011年3月的(de)(de)澳洲站(zhan)，維(wei)特(te)爾(er)(er)從桿位出發，并大部份時(shi)間保持領先優勢取(qu)得勝(sheng)利。賽(sai)季(ji)的(de)(de)前(qian)九(jiu)站(zhan)比賽(sai)中(zhong)，維(wei)特(te)爾(er)(er)連續登上頒獎臺，直到7月的(de)(de)德國站(zhan)，賽(sai)季(ji)首次未入三甲，排名第(di)四(si)。8月的(de)(de)比利時(shi)站(zhan)他再次奪得冠(guan)(guan)軍。賽(sai)季(ji)連番勝(sheng)利讓(rang)他在10月的(de)(de)日本站(zhan)提(ti)前(qian)衛冕(mian)車手總冠(guan)(guan)軍，并在11月的(de)(de)巴西站(zhan)，打破奈杰(jie)爾(er)(er)·曼塞爾(er)(er)的(de)(de)桿位紀錄。

2012年3月(yue)(yue)，澳大利(li)亞站(zhan)上維特爾(er)以第(di)(di)六(liu)發(fa)車(che)最(zui)(zui)(zui)終拿下亞軍。4月(yue)(yue)15日的(de)中國(guo)站(zhan)，維特爾(er)排位(wei)賽(sai)Q2被淘汰，以第(di)(di)11位(wei)發(fa)車(che)最(zui)(zui)(zui)終拿下第(di)(di)五。4月(yue)(yue)22日，他在巴林大獎賽(sai)從桿位(wei)發(fa)車(che)獲得冠(guan)軍。9月(yue)(yue)的(de)新加坡站(zhan)期維特爾(er)取得了四連勝(sheng)。11月(yue)(yue)4日的(de)阿布扎比站(zhan)，維特爾(er)從最(zui)(zui)(zui)后(hou)一(yi)位(wei)發(fa)車(che)，最(zui)(zui)(zui)終拿下第(di)(di)三(san)名。11月(yue)(yue)25日巴西站(zhan)，開賽(sai)不久他與布魯(lu)諾·塞(sai)納碰撞跌到最(zui)(zui)(zui)后(hou)1名，最(zui)(zui)(zui)后(hou)仍拿到第(di)(di)六(liu)名，以281分(fen)實現年度車(che)手(shou)三(san)連冠(guan)。

2013年(nian)(nian)3月(yue)的馬(ma)來西亞(ya)大(da)獎(jiang)賽上(shang)，維(wei)特爾(er)(er)無視車(che)隊(dui)指令(ling)強行超(chao)越隊(dui)友馬(ma)克韋伯引起爭議。7月(yue)的英國大(da)獎(jiang)賽上(shang)，由于變速箱故障維(wei)特爾(er)(er)遭遇了全(quan)(quan)年(nian)(nian)唯一的一次(ci)退賽。夏休期過后，他拿下2013年(nian)(nian)度(du)下半賽季(ji)全(quan)(quan)部9站的所有分站冠軍(jun)，并(bing)提前四站在印度(du)大(da)獎(jiang)賽上(shang)連續第四次(ci)奪得第世(shi)界(jie)冠軍(jun)。2013賽季(ji)他創(chuang)造了15個桿位(wei)、13場勝利的紀(ji)錄。

2014年，F1新(xin)引擎等(deng)規則實行。紅牛(niu)車隊由于雷(lei)諾(nuo)提供的動力單元的疲軟在(zai)賽季中期之(zhi)前一(yi)直沒有很好的表現，而維特爾表現得比(bi)隊友(you)丹尼(ni)爾·里卡多更(geng)難以駕馭RB10，全年以167分排名第五位(wei)。

法拉利車隊時期

2015年，維(wei)特爾正式加盟(meng)法(fa)拉(la)利(li)車(che)(che)隊，與基米·萊科寧(ning)搭檔。3月30日，F1大獎賽第二站(zhan)馬(ma)來西亞站(zhan)，維(wei)特爾利(li)用策(ce)略擊(ji)敗對手，贏得轉會法(fa)拉(la)利(li)后的(de)首個分站(zhan)賽冠軍，這是他繼2013年巴西站(zhan)后再(zai)次登上最高頒獎臺，同(tong)時也是法(fa)拉(la)利(li)車(che)(che)隊繼2013年西班牙站(zhan)后再(zai)次贏得分站(zhan)賽冠軍。

2016年月17日，2016年F1中國(guo)站(zhan)正賽(sai)(sai)在(zai)上海國(guo)際(ji)賽(sai)(sai)車(che)場進(jin)行，法拉利(li)車(che)隊維特(te)爾獲得亞(ya)軍。

2017年6月，在2017賽季(ji)F1阿塞拜疆大獎(jiang)賽維(wei)特爾(er)因(yin)為故意撞(zhuang)擊小(xiao)漢(han)被罰停10秒最終(zhong)獲得第4名。

2017年8月(yue)26日，法拉(la)利(li)車(che)隊官方宣布與德(de)國車(che)手(shou)維特爾續約(yue)三年，新(xin)合同直(zhi)到2020賽(sai)季結束。

2017年10月8日，2017賽(sai)(sai)季日本大(da)獎賽(sai)(sai)正賽(sai)(sai)中，在發車后(hou)不(bu)久就遭(zao)遇賽(sai)(sai)車故障，遺憾退(tui)出了比賽(sai)(sai)。

阿斯頓·馬丁車隊時期

2020年9月，F1世界一級方(fang)程式錦標賽在(zai)官方(fang)社交平(ping)臺(tai)宣布維特爾于(yu)2021賽季加盟(meng)阿斯頓·馬丁車隊。

獲獎記錄

場外榮譽

? 2013-12    BBC2013海外年度(du)體育(yu)人物   （獲獎(jiang)）

? 2012-02    Silberne Lorbeerblatt    （獲(huo)獎）

勞倫斯世界體育獎

? 2014    2014年勞倫斯世界體育獎最佳男運動員獎     （獲(huo)獎）

? 2013    2013年勞倫斯(si)世(shi)界體育獎最佳男運動(dong)員獎    （提名）

? 2012    2012年勞(lao)倫斯世界體育獎最佳男(nan)運動員(yuan)獎    （提名）

? 2011    2011年勞倫(lun)斯世界體育獎最佳男運動員獎     （提名）

? 2009    2009年(nian)勞(lao)倫(lun)斯世界體育獎(jiang)最佳新(xin)人獎(jiang)    （提名(ming)）

人物評價

維(wei)特爾非(fei)常(chang)冷靜專注，是個聰明(ming)的小伙子，會從錯誤中(zhong)吸(xi)取教(jiao)訓（紅牛賽車設計師紐維(wei) 評(ping)）。他非(fei)常(chang)職(zhi)業而且(qie)對(dui)待工(gong)作很努(nu)力，和車房里的伙計們關系(xi)也很好(hao)（JoeRobinson 評(ping)）。

維特(te)爾是(shi)一位(wei)非(fei)常(chang)優(you)秀的(de)(de)車(che)手(shou)，他(ta)的(de)(de)謙(qian)遜、人性化以及幽默感讓人印象深刻（穆雷.沃克 評(ping)）。他(ta)對(dui)于法拉利來(lai)說(shuo)是(shi)正確人選，他(ta)是(shi)最好的(de)(de)現役車(che)手(shou)之一，奪得四個(ge)冠軍不是(shi)靠運氣，他(ta)本(ben)人也很有魅力(li)，職業素(su)養值得肯定（托德 評(ping)）。