芒果视频下载

人物簡介

尼基·勞達是薩爾茨堡州人（生于(yu)維也納）。在(zai)運動界，他(ta)曾經在(zai)1975、1977及1984年三(san)度奪得F1車手冠軍。

此后，他還曾擔任(ren)過兩年的(de)美洲虎車(che)隊(dui)經理。在商界，尼(ni)基(ji)·勞達是勞達航空(kong)公司(si)的(de)創始人。

主要經歷

早期賽車

尼(ni)基·勞(lao)(lao)達(da)(da)出生在(zai)(zai)(zai)一個富裕的(de)(de)(de)(de)(de)家庭，環(huan)境注定他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)是(shi)(shi)一名羅馬(ma)教(jiao)徒。不(bu)顧家人的(de)(de)(de)(de)(de)反對，勞(lao)(lao)達(da)(da)毅然走上(shang)(shang)了賽(sai)(sai)車(che)(che)之(zhi)路。他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)生涯始于Mini，不(bu)久(jiu)后(hou)他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)就轉(zhuan)投在(zai)(zai)(zai)中歐較為普遍的(de)(de)(de)(de)(de)Vee方程式賽(sai)(sai)事，但(dan)馬(ma)上(shang)(shang)又升級去為保時(shi)捷和雪佛龍的(de)(de)(de)(de)(de)私人車(che)(che)隊(dui)(dui)開(kai)車(che)(che)。自此，他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)職業(ye)生涯看上(shang)(shang)去波瀾(lan)不(bu)驚，直(zhi)(zhi)到(dao)他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)在(zai)(zai)(zai)一家人壽保險公司的(de)(de)(de)(de)(de)擔保下(xia)從銀行貸(dai)了一大(da)筆款，并用(yong)這筆錢(qian)買到(dao)了March車(che)(che)隊(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)F2車(che)(che)手位置。他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)很快就會提(ti)拔到(dao)F1車(che)(che)隊(dui)(dui)， 1972年(nian)，他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)同時(shi)在(zai)(zai)(zai)F1和F2領域中為March車(che)(che)隊(dui)(dui)效力。雖然March的(de)(de)(de)(de)(de)F2車(che)(che)隊(dui)(dui)很不(bu)錯，而且勞(lao)(lao)達(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)車(che)(che)技術的(de)(de)(de)(de)(de)確給車(che)(che)隊(dui)(dui)主管羅賓-赫德留下(xia)了深刻的(de)(de)(de)(de)(de)印象，但(dan)他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)們當年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)F1賽(sai)(sai)季(ji)實(shi)在(zai)(zai)(zai)是(shi)(shi)慘不(bu)忍睹。絕(jue)望(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)勞(lao)(lao)達(da)(da)甚至曾經考慮(lv)要做出一些過激的(de)(de)(de)(de)(de)行為，但(dan)最(zui)終，在(zai)(zai)(zai)1973年(nian)，他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)又向銀行貸(dai)了款，進入BRM車(che)(che)隊(dui)(dui)。勞(lao)(lao)達(da)(da)立即發揮出極高的(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)平，可車(che)(che)隊(dui)(dui)狀(zhuang)態一直(zhi)(zhi)不(bu)甚理(li)想，甚至在(zai)(zai)(zai)衰退。1974年(nian),他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)終于迎(ying)來了轉(zhuan)折點：勞(lao)(lao)達(da)(da)在(zai)(zai)(zai)BRM車(che)(che)隊(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)隊(dui)(dui)友克雷-雷加佐尼(ni)重回法拉(la)(la)利(li)，并在(zai)(zai)(zai)老板(ban)恩(en)佐·法拉(la)(la)利(li)面前對勞(lao)(lao)達(da)(da)大(da)加贊許。隨后(hou)法拉(la)(la)利(li)馬(ma)上(shang)(shang)簽下(xia)了勞(lao)(lao)達(da)(da)，并付(fu)給他(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)足以還清債務的(de)(de)(de)(de)(de)薪水(shui)。

法拉利生涯

如(ru)果(guo)說20世紀70年(nian)(nian)代初期的(de)(de)歲月是不太成功的(de)(de)話，那(nei)么(me)1973年(nian)(nian)的(de)(de)開(kai)局就是災(zai)難的(de)(de)頂鋒。終(zhong)于，法拉(la)(la)利(li)在主席盧卡-迪-蒙(meng)特澤摩羅的(de)(de)領導(dao)下重組了(le)(le)，并在1974年(nian)(nian)成功復活。這支車(che)隊(dui)對當時不甚(shen)有(you)名(ming)的(de)(de)勞(lao)達(da)(da)十分(fen)信任，這份信任很快獲得(de)了(le)(le)回報——勞(lao)達(da)(da)為(wei)車(che)隊(dui)贏得(de)了(le)(le)揭幕(mu)戰阿根廷大(da)(da)獎賽的(de)(de)第(di)(di)二名(ming)。僅僅在三站以后(hou)的(de)(de)西班牙，勞(lao)達(da)(da)就迎(ying)來了(le)(le)他(ta)的(de)(de)第(di)(di)一(yi)場F1大(da)(da)獎賽勝(sheng)利(li)——這也是法拉(la)(la)利(li)車(che)隊(dui)自1972年(nian)(nian)以來的(de)(de)第(di)(di)一(yi)場勝(sheng)利(li)。雖然勞(lao)達(da)(da)一(yi)直作為(wei)賽季的(de)(de)領先者并連(lian)續獲得(de)六個桿位，但(dan)自身經驗的(de)(de)缺乏加(jia)上(shang)賽車(che)的(de)(de)穩定性欠缺，意味著他(ta)在那(nei)一(yi)年(nian)(nian)只能再贏得(de)一(yi)場荷蘭大(da)(da)獎賽了(le)(le)。在季末的(de)(de)車(che)手積分(fen)榜上(shang)他(ta)僅列第(di)(di)四，但(dan)證明(ming)了(le)(le)自己極佳的(de)(de)測試和改進賽車(che)的(de)(de)能力。

勞達的1975賽(sai)季開始(shi)得很不順利。但(dan)在前四站(zhan)比(bi)賽(sai)最好成(cheng)績僅是第(di)五(wu)的情況下，他駕駛著法拉利新312T賽(sai)車在接(jie)下來的五(wu)場比(bi)賽(sai)中(zhong)贏下了(le)四場。在收(shou)官之戰美國大獎賽(sai)獲得第(di)五(wu)之后，他的第(di)一個大獎賽(sai)冠軍終于板上釘釘了(le)。

1976年(nian)與1975賽(sai)季不同，勞達完(wan)全(quan)控制了前幾場比賽(sai)。他(ta)贏下了前六(liu)場中的(de)(de)(de)(de)四(si)場，另外的(de)(de)(de)(de)兩場則以(yi)第(di)二完(wan)賽(sai)。他(ta)在英國贏得第(di)五場勝利之(zhi)后(hou)，比第(di)三名的(de)(de)(de)(de)喬迪·施科特超出(chu)一倍(bei)多的(de)(de)(de)(de)積分，他(ta)的(de)(de)(de)(de)“兩連(lian)冠”看起來只(zhi)是(shi)時間問題了。而(er)在1959和(he)1960年(nian)杰(jie)克·布拉漢姆(mu)的(de)(de)(de)(de)連(lian)冠后(hou)還沒有人能衛冕(mian)成功。而(er)且他(ta)看上去還有希望打破Jim Clark于1963年(nian)創(chuang)造的(de)(de)(de)(de)單賽(sai)季最高獲勝場次記錄。

然(ran)而這時(shi)，悲劇發(fa)生了(le)(le)。在(zai)德國大獎賽(sai)長(chang)長(chang)的紐伯格(ge)林(lin)賽(sai)道，第二圈(quan)，勞達(da)的車(che)(che)(che)懷疑(yi)由于后(hou)懸掛系統(tong)故障，突然(ran)駛離了(le)(le)賽(sai)道，在(zai)撞(zhuang)到(dao)防護墻后(hou)滾回賽(sai)道并來(lai)到(dao)朗(lang)格(ge)的蘇蒂爾-福特賽(sai)車(che)(che)(che)的行駛路線(xian)上。勞達(da)的車(che)(che)(che)燃(ran)起(qi)熊(xiong)熊(xiong)大火(huo)，但(dan)比朗(lang)格(ge)更(geng)不幸的是，他被(bei)困在(zai)賽(sai)車(che)(che)(che)殘骸里(li)了(le)(le)。車(che)(che)(che)手馬沙(sha)利奧、蓋伊·愛(ai)德華茲和(he)哈拉德·埃特爾很快(kuai)來(lai)到(dao)出(chu)事現場，但(dan)在(zai)他們三人(ren)加上朗(lang)格(ge)奮力把(ba)勞達(da)從車(che)(che)(che)里(li)拉出(chu)來(lai)之前，他在(zai)車(che)(che)(che)里(li)已經遭(zao)到(dao)了(le)(le)嚴重的頭部(bu)燒傷，吸入(ru)的有毒熱氣導致他的肺臟(zang)和(he)血液系統(tong)損壞。雖然(ran)這時(shi)的勞達(da)還有意識，而且(qie)還能(neng)馬上站起(qi)來(lai)，但(dan)晚些時(shi)候他陷(xian)入(ru)昏(hun)迷，牧師甚至(zhi)為他執行了(le)(le)臨終(zhong)祈禱儀式。

這(zhe)(zhe)場(chang)大火給勞(lao)達(da)留下了大片傷疤，但這(zhe)(zhe)或許成為了他在(zai)公眾眼中的(de)一大特(te)征。他自認為沒有深入治療的(de)必要(yao)，只是(shi)進(jin)行了一些(xie)簡單的(de)外科手術以讓眼瞼(jian)恢復正常工作。這(zhe)(zhe)場(chang)事(shi)故之(zhi)后他在(zai)眾人面前總是(shi)習慣(guan)性地戴著(zhu)那(nei)頂(ding)帕爾馬(ma)帽子(zi)來遮擋臉部的(de)傷痕——這(zhe)(zhe)是(shi)他的(de)另一個顯著(zhu)特(te)征。

因為勞(lao)達基本退(tui)出(chu)爭奪，法拉利(li)抵制了奧(ao)地利(li)大獎賽(sai)，以抗議在西班牙和英(ying)國大獎賽(sai)上賽(sai)會對邁凱倫(lun)車手詹姆(mu)斯·亨(heng)特的偏袒。卡(ka)洛斯-里特曼甚(shen)至也被列入(ru)替(ti)代(dai)者(zhe)名單(dan)。

但勞達不可思(si)議地回來(lai)了(le)！他不但從那次大(da)火中生還(huan)，還(huan)在(zai)僅僅六周（兩(liang)場(chang)大(da)獎(jiang)賽(sai)）后(hou)回到賽(sai)場(chang)，并在(zai)意(yi)大(da)利大(da)獎(jiang)賽(sai)上獲得(de)了(le)令人驚訝(ya)的第四名。勞達離開的日子里，亨特逐(zhu)漸縮小了(le)與(yu)他的積分差距(ju)。在(zai)加(jia)拿大(da)和(he)美(mei)國大(da)獎(jiang)賽(sai)的勝(sheng)利之后(hou)，亨特和(he)勞達只有三分之差了(le)。此時只剩下賽(sai)季的最后(hou)一場(chang)大(da)獎(jiang)賽(sai)：日本大(da)獎(jiang)賽(sai)。

勞達(da)在排位(wei)賽(sai)中獲得第三名，位(wei)列亨特(te)(te)之后。但比賽(sai)日天降暴雨，兩圈后勞達(da)退賽(sai)了(le)——他(ta)(ta)認為在這種情況下(xia)繼續(xu)在賽(sai)道上飛馳是十分危險(xian)的(de)。在輪胎被(bei)異物刺破使亨特(te)(te)丟掉幾個位(wei)置后，他(ta)(ta)又(you)回(hui)到第三，最(zui)后以(yi)一分的(de)優勢贏下(xia)了(le)總(zong)冠軍。忽略結(jie)局吧，勞達(da)的(de)回(hui)歸被(bei)認為是賽(sai)車(che)界最(zui)勇敢(gan)的(de)典(dian)范之一。

因為勞(lao)(lao)達(da)強烈地希望退出賽(sai)(sai)車界，致使他(ta)先前和(he)(he)法(fa)(fa)拉利(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)美好關系受到了(le)影響。因為車隊(dui)(dui)(dui)已(yi)經決定在加拿大大獎(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)起用當時(shi)還不怎么出名的(de)(de)(de)(de)(de)吉爾斯-維(wei)倫紐夫來(lai)駕駛三號賽(sai)(sai)車，所以(yi)(yi)(yi)勞(lao)(lao)達(da)很早就宣布將在賽(sai)(sai)季(ji)末離開(kai)法(fa)(fa)拉利(li)(li)。在1977賽(sai)(sai)季(ji)，勞(lao)(lao)達(da)駕駛著法(fa)(fa)拉利(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)312T2，以(yi)(yi)(yi)領先第二(er)名喬迪·施科(ke)特(te)17分(fen)(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)優勢捧回了(le)他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)第二(er)座(zuo)F1冠(guan)軍(jun)(jun)(jun)獎(jiang)(jiang)杯。這一年(nian)，勞(lao)(lao)達(da)只獲得了(le)三個分(fen)(fen)站(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)(jun)，分(fen)(fen)別是(shi)南非(fei)(fei)大獎(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)、德國大獎(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)和(he)(he)荷蘭大獎(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)。雖(sui)然蓮(lian)花·福(fu)特(te)車隊(dui)(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)Mario Andretti獲勝次數(shu)比(bi)勞(lao)(lao)達(da)多，但勞(lao)(lao)達(da)僅有三場未能完賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)紀錄使其(qi)它(ta)車手(shou)難以(yi)(yi)(yi)望其(qi)項背。雖(sui)然早早的(de)(de)(de)(de)(de)贏得了(le)1977年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)冠(guan)軍(jun)(jun)(jun)，但他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)勝利(li)(li)是(shi)源(yuan)于其(qi)可靠性與完賽(sai)(sai)率而非(fei)(fei)驚(jing)人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)速度。即便(bian)早已(yi)決意離開(kai)，但勞(lao)(lao)達(da)還是(shi)和(he)(he)隊(dui)(dui)(dui)友里特(te)曼的(de)(de)(de)(de)(de)共(gong)同努(nu)力(li)，幫助法(fa)(fa)拉利(li)(li)以(yi)(yi)(yi)33分(fen)(fen)完勝第二(er)名的(de)(de)(de)(de)(de)蓮(lian)花-福(fu)特(te)車隊(dui)(dui)(dui)贏得車隊(dui)(dui)(dui)冠(guan)軍(jun)(jun)(jun)。

黯然退役

1978年以一百萬美元的(de)(de)年薪(xin)加入布(bu)(bu)拉(la)漢姆(mu)車(che)隊之后，勞達度過了兩個不太成功的(de)(de)賽(sai)季。其中最引人注(zhu)目的(de)(de)是在(zai)一次大獎(jiang)賽(sai)中他(ta)(ta)駕駛的(de)(de)布(bu)(bu)拉(la)漢姆(mu)BT46B。這個“風(feng)扇(shan)車(che)”的(de)(de)創意來自(zi)一些(xie)激進分(fen)子。他(ta)(ta)贏得了第(di)一場比賽(sai)，但很快(kuai)被禁止了。在(zai)1979年的(de)(de)加拿大大獎(jiang)賽(sai)上(shang)，勞達告訴當時布(bu)(bu)拉(la)漢姆(mu)車(che)隊的(de)(de)老(lao)板伯尼-埃克萊斯頓(dun)自(zi)己希望馬上(shang)退役，因為他(ta)(ta)已經對“開(kai)車(che)繞圈”提不起一點興趣(qu)。勞達曾(ceng)創立過一條(tiao)航空公(gong)司(si)，退役之后他(ta)(ta)將(jiang)回(hui)到奧(ao)地利全身(shen)心經營這間公(gong)司(si)。

王者歸來

1982年，為獲得資金來支持他的(de)(de)生(sheng)意(yi)，勞(lao)達又(you)回到賽車場，并感覺到自己(ji)在F1的(de)(de)生(sheng)涯還(huan)可以延續。他在邁(mai)凱倫的(de)(de)測(ce)試中十分成(cheng)功，唯一(yi)一(yi)個問(wen)題就(jiu)是如何說服(fu)車隊贊助商萬(wan)寶路(lu)自己(ji)還(huan)有(you)足夠的(de)(de)能力贏取勝(sheng)利。勞(lao)達用回歸后的(de)(de)第三場長灘(tan)大獎賽的(de)(de)勝(sheng)利證明(ming)了(le)自己(ji)還(huan)是有(you)競爭力的(de)(de)。

1984年，勞達所在的(de)(de)邁凱(kai)倫車(che)隊(dui)和(he)保(bao)時(shi)捷正式成為合作伙伴。這(zhe)一(yi)年，勞達唯(wei)一(yi)的(de)(de)對手(shou)就是他(ta)的(de)(de)隊(dui)友(you)：阿蘭·普羅斯特(te)。這(zhe)個賽(sai)季，勞達在排位(wei)賽(sai)中經(jing)常遠遠落后于普羅斯特(te)，在分站冠(guan)軍上也(ye)以(yi)5：7輸給隊(dui)友(you)。但意(yi)大利(li)大獎(jiang)賽(sai)最能(neng)體現這(zhe)位(wei)從商界回歸的(de)(de)車(che)手(shou)堅持不懈的(de)(de)個性：在這(zhe)場(chang)只(zhi)有8輛車(che)完賽(sai)的(de)(de)比賽(sai)中，發(fa)車(che)時(shi)僅位(wei)列(lie)第四的(de)(de)勞達最終(zhong)(zhong)以(yi)領先第二名25秒的(de)(de)優(you)勢(shi)稱雄蒙扎。經(jing)過激烈(lie)的(de)(de)爭奪(duo)，勞達最終(zhong)(zhong)以(yi)1.5分的(de)(de)微弱優(you)勢(shi)擊敗隊(dui)友(you)阿蘭-普羅斯特(te)，如愿獲得(de)第三冠(guan)。邁凱(kai)倫車(che)隊(dui)憑借(jie)12勝和(he)86分的(de)(de)領先優(you)勢(shi)稱霸F1車(che)壇。

獲獎記錄

當(dang)地時(shi)間2016年4月(yue)18日(ri)(ri)，有“體壇奧斯卡”之稱(cheng)的勞倫斯世(shi)界體育(yu)獎在德國柏林(lin)揭開(kai)最(zui)終(zhong)懸念，曾三次獲得F1冠軍、現任F1奔馳車(che)隊非執(zhi)行(xing)主席的奧地利傳奇賽車(che)手尼基·勞達于當(dang)地時(shi)間4月(yue)18日(ri)(ri)在德國柏林(lin)獲得勞倫斯終(zhong)身成就獎。