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主要經歷

早年生涯

杰基(ji)小(xiao)(xiao)時(shi)候由于父母的(de)(de)(de)工作而(er)常(chang)常(chang)接觸到汽(qi)車(che)，在密爾頓的(de)(de)(de)Dumbuck汽(qi)修廠里(li)他(ta)是一名(ming)學徒機械工。他(ta)的(de)(de)(de)家族經(jing)銷捷豹(bao)汽(qi)車(che)而(er)且經(jing)營(ying)有方。杰基(ji)的(de)(de)(de)父親曾是一名(ming)業(ye)余摩托車(che)手(shou)，他(ta)的(de)(de)(de)哥(ge)哥(ge)吉米耶是名(ming)賽車(che)手(shou)，并在當地小(xiao)(xiao)有名(ming)氣，耳濡(ru)目染(ran)之中，杰基(ji)也融入到了賽車(che)事業(ye)之中。

在(zai)(zai)他(ta)(ta)(ta)(ta)的哥哥在(zai)(zai)勒芒發生事故受傷之后，他(ta)(ta)(ta)(ta)的父母并不贊成杰基繼續賽(sai)車運動，于(yu)是他(ta)(ta)(ta)(ta)開(kai)始從(cong)事射(she)擊(ji)。斯圖爾(er)特(te)在(zai)(zai)雙向(xiang)飛碟射(she)擊(ji)項目中一戰成名，只(zhi)可惜錯(cuo)過了1960年(nian)夏季奧運會（他(ta)(ta)(ta)(ta)選擇(ze)在(zai)(zai)1964年(nian)參賽(sai)）。

他(ta)家的一個客戶(hu)，Barry Filer，向(xiang)杰(jie)基發出邀請(qing)，讓他(ta)在(zai)Oulton Park試駕(jia)了(le)(le)很多(duo)的汽(qi)車。1961年(nian)，Filer提(ti)供了(le)(le)一輛Marcos GT，杰(jie)基用(yong)它取得(de)了(le)(le)四場勝利(li)，并駕(jia)駛Filer的Aston DB4GT比賽(sai)過一次(ci)。1962年(nian)，為了(le)(le)確定他(ta)是否可以成為職業車手，在(zai)Oulton Park測試了(le)(le)一輛E-type，結果(guo)他(ta)做出的速度與Ray Salvadori的成績不(bu)相上下。他(ta)贏(ying)下了(le)(le)兩(liang)場比賽(sai)，他(ta)駕(jia)駛著(zhu)E-type贏(ying)得(de)在(zai)英格蘭的首場勝利(li)。Ecurie Ecosse的David Murray為他(ta)提(ti)供了(le)(le)一輛Tojeiro EE Mk2，然(ran)后是他(ta)們的Cooper T49，杰(jie)基用(yong)Cooper在(zai)Goodwood獲(huo)得(de)勝利(li)。1963年(nian)，他(ta)贏(ying)得(de)14個冠軍，一次(ci)亞(ya)軍，兩(liang)次(ci)季軍，僅6次(ci)退賽(sai)。

1964年(nian)，他(ta)再次(ci)與(yu)Ecurie Ecosse簽約(yue)。更(geng)(geng)重(zhong)要的(de)是，Ken Tyrrell（肯·泰瑞爾(er)，后(hou)來為(wei)(wei)Cooper經(jing)營(ying)初級方程式(shi)車(che)隊），從Goodwood賽(sai)(sai)道經(jing)理那里聽(ting)說(shuo)了(le)這(zhe)個年(nian)輕的(de)蘇格蘭人之后(hou)，便給(gei)吉(ji)米·斯(si)圖爾(er)特(te)打電話，詢問(wen)他(ta)的(de)弟(di)弟(di)是否有興趣來試車(che)。杰基(ji)如約(yue)而(er)至(zhi)，在(zai)Goodwood賽(sai)(sai)道上(shang)測試Bruce McLaren正在(zai)測試的(de)全新的(de)F3 T72-BMC。很快(kuai)，斯(si)圖爾(er)特(te)超過了(le)McLaren的(de)成績，迫使McLaren再次(ci)回到賽(sai)(sai)道上(shang)做出更(geng)(geng)快(kuai)的(de)圈速。再一(yi)次(ci)，斯(si)圖爾(er)特(te)的(de)速度更(geng)(geng)快(kuai)，Tyrrell為(wei)(wei)他(ta)在(zai)車(che)隊中(zhong)提供了(le)一(yi)個位置。這(zhe)也是兩人在(zai)此(ci)項運動中(zhong)輝煌合作的(de)開始(shi)。杰基(ji)克(ke)服了(le)難(nan)語癥取得了(le)成功。他(ta)的(de)家族(zu)座(zuo)右銘是“正直(zhi)與(yu)關愛”（Integrity and Care）。

車手生涯

1964年，他(ta)(ta)(ta)為(wei)(wei)Tyrrell參(can)加F3比(bi)賽(sai)(sai)。他(ta)(ta)(ta)的(de)(de)首(shou)場比(bi)賽(sai)(sai)是(shi)在(zai)3月15日，潮濕的(de)(de)Snetterton賽(sai)(sai)道。僅兩圈過后，他(ta)(ta)(ta)就取得了令人(ren)乍舌的(de)(de)25秒的(de)(de)優勢(shi)，最(zui)終他(ta)(ta)(ta)以44秒的(de)(de)優勢(shi)贏得比(bi)賽(sai)(sai)。不久，他(ta)(ta)(ta)接到(dao)Cooper參(can)加F1比(bi)賽(sai)(sai)的(de)(de)邀請，但是(shi)他(ta)(ta)(ta)拒絕了，他(ta)(ta)(ta)選(xuan)擇在(zai)Tyrrell這(zhe)里積攢(zan)更(geng)多的(de)(de)比(bi)賽(sai)(sai)經驗。在(zai)他(ta)(ta)(ta)走向F3冠軍的(de)(de)征途中，他(ta)(ta)(ta)僅僅丟掉了兩場比(bi)賽(sai)(sai)的(de)(de)勝(sheng)利，一次是(shi)因為(wei)(wei)離合器故障，一次是(shi)發生側滑。

在駕(jia)駛(shi)過John Coombs的(de)E-type 以及在勒芒試駕(jia)了一輛法拉利(li)之后，他(ta)嘗(chang)試了一下蓮(lian)花(hua) 33—Climax F1賽車(che)(che)，他(ta)的(de)表現給科林(lin)·卡普曼（Colin Chapman）和吉(ji)姆·克拉克（Jim Clark）（不必多說(shuo)，此(ci)人是很難被輕易打動的(de)）留下深刻的(de)印象。斯圖(tu)爾特再次拒絕了加(jia)入F1，轉而投入蓮(lian)花(hua)F2車(che)(che)隊。在他(ta)首次F2比賽中，他(ta)駕(jia)駛(shi)蓮(lian)花(hua) 32—考斯沃斯在高難度的(de)Clermont-Ferrand賽道(dao)上取得第二名(ming)的(de)成績。

1965年(nian)，他(ta)(ta)(ta)簽(qian)約BRM車(che)隊，對(dui)友是格拉漢姆·希爾(er)。這(zhe)份合同讓一(yi)(yi)年(nian)凈賺4，000英鎊。他(ta)(ta)(ta)在蓮花(hua)車(che)隊完成了(le)(le)(le)F1處子秀，當時是在1964年(nian)12月的(de)Rand大獎(jiang)賽(sai)(sai)中，代替受傷的(de)克拉克。另一(yi)(yi)輛(liang)蓮花(hua)賽(sai)(sai)車(che)第(di)一(yi)(yi)個完賽(sai)(sai)，他(ta)(ta)(ta)獲(huo)得了(le)(le)(le)第(di)二(er)名(ming)。在他(ta)(ta)(ta)F1生涯的(de)首次(ci)(ci)南(nan)非大獎(jiang)賽(sai)(sai)中，他(ta)(ta)(ta)以第(di)6名(ming)完賽(sai)(sai)，第(di)一(yi)(yi)次(ci)(ci)獲(huo)得了(le)(le)(le)錦標(biao)賽(sai)(sai)積(ji)分。他(ta)(ta)(ta)的(de)首場重要勝利(li)來自于初(chu)夏的(de)英國車(che)手俱樂部國際錦標(biao)賽(sai)(sai)（BRDC International Trophy），年(nian)底時，他(ta)(ta)(ta)在Monza與自己(ji)隊友希爾(er)的(de)P261經過一(yi)(yi)番(fan)激烈競爭后，贏得了(le)(le)(le)首個分站賽(sai)(sai)冠(guan)軍。斯圖沃特以3次(ci)(ci)亞軍，1次(ci)(ci)季(ji)軍，1次(ci)(ci)第(di)5，1次(ci)(ci)第(di)6的(de)成績結束了(le)(le)(le)他(ta)(ta)(ta)的(de)新人(ren)賽(sai)(sai)季(ji)，并(bing)最終名(ming)列年(nian)度車(che)手第(di)三(san)名(ming)。他(ta)(ta)(ta)同時也駕(jia)駛Tyrrell 的(de)非常糟粕的(de)F2 Cooper T75-BRM 參加(jia)F2比賽(sai)(sai)，以及(ji)在勒(le)芒駕(jia)駛Rover的(de)頗具革命性的(de)渦輪機車(che)。

1966年，他(ta)在(zai)(zai)首次參(can)加印(yin)地(di)500時便差點獲(huo)得(de)(de)冠(guan)軍，他(ta)駕(jia)駛的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)是(shi)John Meecom的(de)(de)(de) 羅拉 T90—福(fu)特(te)賽(sai)(sai)車(che)僅(jin)僅(jin)是(shi)在(zai)(zai)比賽(sai)(sai)還剩8圈就結束的(de)(de)(de)時候，由于排氣管破損而沒能(neng)取得(de)(de)勝利(li)。但是(shi)，斯圖爾(er)特(te)在(zai)(zai)比賽(sai)(sai)中除了(le)(le)遭遇機械故障外，一切盡在(zai)(zai)掌握，他(ta)優異的(de)(de)(de)表現為他(ta)贏得(de)(de)了(le)(le)“年度最佳新人”的(de)(de)(de)榮譽，直到2007年，賽(sai)(sai)車(che)史上才出現一位能(neng)與斯圖沃特(te)相提(ti)并論(lun)的(de)(de)(de)新人，他(ta)在(zai)(zai)首次參(can)賽(sai)(sai)中就獲(huo)得(de)(de)了(le)(le)印(yin)第安(an)納波利(li)斯大獎(jiang)賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)勝利(li)。

1966年(nian)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)次事(shi)故激發起(qi)他(ta)(ta)為(wei)安(an)全(quan)比賽而奮斗(dou)的(de)(de)(de)決心(xin)。在(zai)(zai)1966年(nian)比利時大獎賽中(zhong)(zhong)，大雨突(tu)降Spa-Francorchamps賽道(dao)，引發了(le)(le)很多事(shi)故，他(ta)(ta)被捆在(zai)(zai)翻扣在(zai)(zai)賽道(dao)上的(de)(de)(de)BRM賽車(che)(che)(che)(che)中(zhong)(zhong)動彈(dan)不(bu)得(de)(de)，浸(jin)泡在(zai)(zai)泄漏的(de)(de)(de)燃油中(zhong)(zhong)，任何的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)點火花都可能導致一(yi)(yi)(yi)場災難。賽事(shi)工作人員對此(ci)無能為(wei)力，同樣(yang)遭車(che)(che)(che)(che)禍的(de)(de)(de)隊友(you)希爾和Bob Bondurant將他(ta)(ta)從賽車(che)(che)(che)(che)中(zhong)(zhong)救了(le)(le)出來。從那之后，賽車(che)(che)(che)(che)上都安(an)裝了(le)(le)主控電子系統的(de)(de)(de)開(kai)關以及可拆(chai)卸(xie)的(de)(de)(de)方向盤(pan)。同時，考(kao)慮到受傷后被送往醫(yi)院的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)漫長(chang)又(you)緩慢，他(ta)(ta)總(zong)是(shi)將自己的(de)(de)(de)醫(yi)生帶在(zai)(zai)身邊，BRM車(che)(che)(che)(che)隊也(ye)配備(bei)了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)醫(yi)療(liao)車(che)(che)(che)(che)。這是(shi)極其慘淡的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)年(nian)，BRM賽車(che)(che)(che)(che)幾乎一(yi)(yi)(yi)無是(shi)處，斯(si)圖沃特(te)全(quan)年(nian)沒有(you)一(yi)(yi)(yi)場勝(sheng)利。BRM在(zai)(zai)1967年(nian)并沒有(you)起(qi)色(se)，斯(si)圖爾特(te)僅在(zai)(zai)SPA取得(de)(de)了(le)(le)全(quan)年(nian)最好的(de)(de)(de)第二名，盡管他(ta)(ta)為(wei)泰瑞爾車(che)(che)(che)(che)隊在(zai)(zai)F2的(de)(de)(de)比賽中(zhong)(zhong)贏得(de)(de)了(le)(le)Karlskoga, Enna, Oulton Park 站的(de)(de)(de)冠(guan)軍，以及駕駛一(yi)(yi)(yi)輛(liang)Matra M5S 或者 M7S在(zai)(zai)Albi也(ye)獲得(de)(de)了(le)(le)冠(guan)軍。

在(zai)F1中(zhong)，他(ta)(ta)將(jiang)希望押在(zai)Tyrrell 的(de)車隊上(shang)(shang)，1968和1969賽(sai)季(ji)他(ta)(ta)駕駛(shi)的(de)是 Matra MS10-考斯沃斯賽(sai)車。在(zai)Zandvoort賽(sai)道，他(ta)(ta)高超的(de)駕駛(shi)技術以及改進后的(de)鄧(deng)洛普(pu)輪胎在(zai)大雨中(zhong)為(wei)他(ta)(ta)帶來了(le)(le)(le)勝利。在(zai)紐伯格林的(de)雨霧交加中(zhong)，他(ta)(ta)以4分鐘的(de)巨大優勢贏(ying)得冠軍，盡管他(ta)(ta)的(de)雨胎可能比其他(ta)(ta)的(de)車手的(de)好，但這一(yi)獲勝優勢仍是史上(shang)(shang)最佳之(zhi)一(yi)。他(ta)(ta)也(ye)參(can)加了(le)(le)(le)Watkins Glen的(de)比賽(sai), 但是由于在(zai)Jarama的(de)F2比賽(sai)中(zhong)受傷(shang)，他(ta)(ta)錯過了(le)(le)(le)F1 Jarama 和 Monaco大獎賽(sai)，在(zai)墨西哥城的(de)失利也(ye)讓他(ta)(ta)將(jiang)總冠軍拱手讓給(gei)希爾。

在相繼(ji)取得Kyalami, Jarama, Zandvoort, Silverstone和(he)Monza的(de)勝(sheng)利之后，斯(si)(si)圖沃(wo)(wo)(wo)特成為(wei)1969年(nian)(nian)的(de)世界冠(guan)軍，他的(de)坐騎是(shi)Matra MS80-考斯(si)(si)沃(wo)(wo)(wo)斯(si)(si)。直(zhi)到2005年(nian)(nian)9月(yue)，駕駛雷(lei)諾賽(sai)車(che)奪得世界冠(guan)軍的(de)費爾南(nan)多(duo)·阿(a)(a)隆索才成為(wei)繼(ji)斯(si)(si)圖沃(wo)(wo)(wo)特之后唯一(yi)一(yi)位駕駛法國賽(sai)車(che)獲(huo)得世界冠(guan)軍的(de)車(che)手，而且(qie)阿(a)(a)隆索的(de)雷(lei)諾賽(sai)車(che)實際上(shang)是(shi)在英國制造(zao)的(de)，所(suo)以斯(si)(si)圖爾特仍(reng)然(ran)是(shi)最純正(zheng)的(de)“法國制造(zao)”冠(guan)軍車(che)手。

1970年，Matra (已被(bei)克(ke)萊斯(si)(si)勒(le)接管）堅持使用(yong)自(zi)己生產的(de)(de)V12引擎，而泰(tai)瑞(rui)(rui)爾(er)和斯(si)(si)圖爾(er)特卻希望(wang)繼續(xu)使用(yong)考斯(si)(si)沃(wo)斯(si)(si)，并(bing)(bing)保持與(yu)福特的(de)(de)良好關(guan)系。最(zui)終，泰(tai)瑞(rui)(rui)爾(er)車(che)隊(dui)從March 工程(cheng)公司購買(mai)了底(di)盤(pan)；斯(si)(si)圖爾(er)特駕駛(shi)(shi)March 701—考斯(si)(si)沃(wo)斯(si)(si)賽(sai)車(che)贏得Daily Mail Race of Champions以及Jarama大獎(jiang)賽(sai)，但(dan)是很快就(jiu)被(bei)蓮花的(de)(de)新72賽(sai)車(che)所打敗(bai)。新款泰(tai)瑞(rui)(rui)爾(er) 001—考斯(si)(si)沃(wo)斯(si)(si)賽(sai)車(che)在(zai)8月一經(jing)問世便遭遇各(ge)種問題，但(dan)斯(si)(si)圖爾(er)特卻在(zai)1971年給它帶來許(xu)多(duo)美好的(de)(de)時光。泰(tai)瑞(rui)(rui)爾(er)車(che)隊(dui)仍(reng)由(you)法國(guo)(guo)燃油公司ELF提供贊助，斯(si)(si)圖爾(er)特的(de)(de)戰車(che)也常年涂著(zhu)一層法國(guo)(guo)藍。斯(si)(si)圖爾(er)特仍(reng)舊堅持偶(ou)爾(er)參(can)(can)加F2的(de)(de)比(bi)賽(sai)，他(ta)在(zai)水晶宮(gong)獲(huo)得冠軍，在(zai)Thruxton也名列(lie)前茅。他(ta)原本計劃(hua)作為駕駛(shi)(shi)肌肉(rou)型4.5升保時捷917K的(de)(de)Steve McQueen的(de)(de)副(fu)駕駛(shi)(shi)，參(can)(can)加在(zai)勒(le)芒的(de)(de)比(bi)賽(sai)，但(dan)由(you)于McQueen 并(bing)(bing)不能(neng)保證比(bi)賽(sai)的(de)(de)安(an)全，最(zui)終這(zhe)一計劃(hua)沒能(neng)實(shi)現。他(ta)也參(can)(can)加了Can-Am, 駕駛(shi)(shi)的(de)(de)是revolutionary Chaparral 2J, 在(zai)St. Jovite和Mid-Ohio ，成(cheng)功地擊敗(bai)了重卡邁克(ke)拉倫。

斯圖沃特(te)又(you)在1971年(nian)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)優(you)異的(de)(de)泰瑞爾 003-Cosworth賽車再(zai)次獲得(de)(de)世(shi)界冠(guan)軍，他(ta)(ta)贏下了(le)(le)(le)西(xi)班牙，摩納哥，法國(guo)，英(ying)國(guo)，德國(guo)和加拿(na)大的(de)(de)分站(zhan)冠(guan)軍。同時(shi)他(ta)(ta)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)羅拉 T260-Chevrolet賽車參加了(le)(le)(le)一(yi)整賽季的(de)(de)Can-Am。同樣的(de)(de)情(qing)況也(ye)發生(sheng)在1973年(nian)。由于(yu)頻繁的(de)(de)旅行加重了(le)(le)(le)他(ta)(ta)的(de)(de)胃炎，他(ta)(ta)錯過了(le)(le)(le)1972年(nian)的(de)(de)比利時(shi)大獎賽，也(ye)不(bu)得(de)(de)不(bu)取消了(le)(le)(le)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)麥克拉倫出(chu)戰(zhan)Can-Am的(de)(de)計劃。但他(ta)(ta)依(yi)然贏得(de)(de)阿根廷(ting)，法國(guo)，美(mei)國(guo)以(yi)(yi)及加拿(na)大站(zhan)的(de)(de)冠(guan)軍，屈居Emerson Fittipaldi之后獲得(de)(de)年(nian)度車手亞(ya)軍。斯圖沃特(te)與F1隊友Fran?ois Cevert以(yi)(yi)及其他(ta)(ta)F1車手一(yi)起在歐(ou)洲2組巡回(hui)賽中展開(kai)(kai)競爭，他(ta)(ta)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)的(de)(de)一(yi)輛Capri RS2600，當時(shi)福特(te)與寶馬兩(liang)支車隊爭奪(duo)的(de)(de)不(bu)可(ke)開(kai)(kai)交。斯圖爾特(te)在Paul Ricard贏得(de)(de)6小(xiao)時(shi)拉力賽的(de)(de)冠(guan)軍，他(ta)(ta)也(ye)獲得(de)(de)了(le)(le)(le)OBE的(de)(de)榮(rong)譽。

進入1973賽(sai)季(ji)后(hou)，斯圖沃特(te)決定退役，不(bu)過(guo)他(ta)仍然獲得南非，比(bi)(bi)利(li)時，摩納哥，荷蘭(lan)和奧地利(li)站的冠軍。他(ta)的最后(hou)一場(chang)(chang)(chang)也(ye)是(shi)第27場(chang)(chang)(chang)勝利(li)是(shi)在紐伯(bo)格林為泰瑞爾送(song)上(shang)的一場(chang)(chang)(chang)酣暢淋漓的1+2勝利(li)。1973年的美國大(da)將賽(sai)中，在他(ta)的隊友Fran?ois Cevert在練習賽(sai)中發生重大(da)撞車事故之后(hou)，斯圖爾特(te)比(bi)(bi)預定提前一場(chang)(chang)(chang)比(bi)(bi)賽(sai)退役，這也(ye)使他(ta)錯過(guo)了自己的第100場(chang)(chang)(chang)大(da)獎賽(sai)。

貢獻影響

杰基·斯圖沃特(te)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)了福特(te)汽車公司的顧問(wen)，同(tong)時繼續作為(wei)(wei)(wei)F1安全比(bi)賽的代(dai)言人(ren)。在70年代(dai)和80年代(dai)早(zao)期，他(ta)為(wei)(wei)(wei)美(mei)國(guo)電(dian)視臺報(bao)導NASCAR和印地500的比(bi)賽，同(tong)時也為(wei)(wei)(wei)澳(ao)洲電(dian)視臺工作。作為(wei)(wei)(wei)一名評論員，他(ta)以見解深刻的分析，蘇格蘭(lan)口(kou)音，連珠(zhu)炮般的語(yu)(yu)速(su)而聞名，曾經(jing)有一次(ci)，Jim McKay說他(ta)的語(yu)(yu)速(su)跟他(ta)開車一個速(su)度。

1997年，斯圖爾特作為(wei)車(che)(che)隊老板，帶領(ling)Stewart Grand Prix重返F1。作為(wei)一支與(yu)福特合作的(de)(de)車(che)(che)隊，他(ta)(ta)們的(de)(de)首場比(bi)賽(sai)是1997年的(de)(de)澳洲大獎賽(sai)，他(ta)(ta)們第一年唯一的(de)(de)亮(liang)點，就(jiu)是在(zai)受到大雨侵襲(xi)的(de)(de)摩納(na)哥大獎賽(sai)上，魯本·巴里(li)切羅取得了令人難忘的(de)(de)第二名。由于(yu)賽(sai)車(che)(che)可靠性很差，本來有(you)希望在(zai)紐伯格林拿到的(de)(de)第二名最終落空，很多原本應(ying)有(you)的(de)(de)好成績也因為(wei)同(tong)樣(yang)的(de)(de)原因沒能實現。

然而，1998年(nian)在(zai)福(fu)特(te)得(de)到了(le)考斯沃斯引(yin)擎之后，他們冒(mao)險為(wei)1999賽(sai)(sai)(sai)季設計并(bing)制造(zao)了(le)一款(kuan)全(quan)新的(de)引(yin)擎。最終(zhong)他們得(de)到了(le)回報，SF3全(quan)年(nian)都表現出(chu)了(le)極強的(de)競爭力。車隊(dui)和(he)Johnny Herbert在(zai)歐(ou)洲大獎賽(sai)(sai)(sai)（紐伯格林）中贏得(de)比賽(sai)(sai)(sai)勝利，盡(jin)管有些運氣的(de)成分。而巴里切羅取(qu)得(de)了(le)三次季軍，并(bing)在(zai)法(fa)國(guo)站奪得(de)桿位，還曾在(zai)自己的(de)主場英特(te)拉格斯短暫(zan)的(de)取(qu)得(de)領先。后來(lai)這支車隊(dui)被(bei)福(fu)特(te)收(shou)購，再2000年(nian)成為(wei)捷(jie)豹車隊(dui)，2005年(nian)又成為(wei)紅牛車隊(dui)。

獲獎記錄

斯圖(tu)爾特獲(huo)得Sports Illustrated雜志評選(xuan)(xuan)的(de)1973年“年度最(zui)佳(jia)(jia)運(yun)動(dong)員(yuan)(yuan)(yuan)”稱號，也是迄今為止唯一獲(huo)此殊榮(rong)的(de)賽車(che)運(yun)動(dong)員(yuan)(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)年，他還(huan)贏(ying)得BBC電視臺(tai)評選(xuan)(xuan)的(de)“年度最(zui)佳(jia)(jia)個人(ren)運(yun)動(dong)員(yuan)(yuan)(yuan)”，在ABC電視臺(tai)的(de)評選(xuan)(xuan)中，他與前(qian)傳奇橄(gan)欖球選(xuan)(xuan)手O.J.Simpson共同(tong)(tong)分享了世界最(zui)佳(jia)(jia)運(yun)動(dong)員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)榮(rong)譽。1990年，他的(de)名(ming)字被寫入國際汽(qi)車(che)運(yun)動(dong)名(ming)人(ren)堂。1996年，他被愛丁堡的(de)Heriot-Watt大(da)學授予榮(rong)譽博士(shi)頭銜(xian)。

2001年(nian)，斯圖(tu)爾(er)特授勛為爵士。

2002年，他贊助建立了蘇(su)格蘭(lan)體育名人堂，并且成為(wei)第一位(wei)入選(xuan)者。

2003年，世(shi)界射(she)擊運動(dong)聯合理(li)事會授予(yu)杰基·斯圖爾特(te)爵士(shi)“射(she)擊運動(dong)大使(shi)”稱號。該獎項是專門授予(yu)在世(shi)界范圍內對提(ti)升射(she)擊運動(dong)有突出貢(gong)獻的(de)個人而設(she)立的(de)。