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主要經歷

早年生涯

杰基小(xiao)(xiao)時(shi)候由于父母的(de)工(gong)作而常常接(jie)觸到(dao)汽(qi)車(che)，在(zai)密爾頓(dun)的(de)Dumbuck汽(qi)修廠里(li)他是一(yi)名(ming)學徒機(ji)械工(gong)。他的(de)家族(zu)經(jing)銷捷豹汽(qi)車(che)而且經(jing)營有方。杰基的(de)父親曾(ceng)是一(yi)名(ming)業(ye)余摩托車(che)手，他的(de)哥(ge)哥(ge)吉米耶是名(ming)賽(sai)車(che)手，并在(zai)當地小(xiao)(xiao)有名(ming)氣，耳濡目染之(zhi)(zhi)中(zhong)，杰基也融入(ru)到(dao)了(le)賽(sai)車(che)事業(ye)之(zhi)(zhi)中(zhong)。

在(zai)他(ta)的(de)哥哥在(zai)勒芒發生事(shi)故受傷(shang)之(zhi)后，他(ta)的(de)父母并不贊成杰基(ji)繼(ji)續賽車運動，于是他(ta)開始從事(shi)射(she)擊。斯(si)圖(tu)爾特在(zai)雙向飛碟射(she)擊項目中一戰成名，只可惜錯過了1960年夏季奧(ao)運會（他(ta)選(xuan)擇在(zai)1964年參(can)賽）。

他(ta)家的一個客戶，Barry Filer，向杰(jie)(jie)基發出(chu)邀請，讓(rang)他(ta)在Oulton Park試駕(jia)了很多的汽(qi)車。1961年(nian)，Filer提供了一輛(liang)Marcos GT，杰(jie)(jie)基用(yong)它(ta)取得了四場勝利(li)，并駕(jia)駛Filer的Aston DB4GT比賽過(guo)一次(ci)。1962年(nian)，為(wei)了確(que)定他(ta)是(shi)(shi)否可(ke)以成(cheng)(cheng)為(wei)職業車手，在Oulton Park測試了一輛(liang)E-type，結果他(ta)做出(chu)的速(su)度與Ray Salvadori的成(cheng)(cheng)績不相上下(xia)。他(ta)贏(ying)下(xia)了兩(liang)(liang)場比賽，他(ta)駕(jia)駛著E-type贏(ying)得在英格(ge)蘭(lan)的首場勝利(li)。Ecurie Ecosse的David Murray為(wei)他(ta)提供了一輛(liang)Tojeiro EE Mk2，然(ran)后是(shi)(shi)他(ta)們的Cooper T49，杰(jie)(jie)基用(yong)Cooper在Goodwood獲得勝利(li)。1963年(nian)，他(ta)贏(ying)得14個冠軍(jun)，一次(ci)亞軍(jun)，兩(liang)(liang)次(ci)季軍(jun)，僅(jin)6次(ci)退賽。

1964年(nian)，他(ta)再次(ci)與(yu)Ecurie Ecosse簽約(yue)。更(geng)重要的(de)(de)是(shi)，Ken Tyrrell（肯(ken)·泰瑞爾(er)，后來為Cooper經(jing)營初級方程式車(che)隊(dui)），從(cong)Goodwood賽道(dao)(dao)經(jing)理那里聽說(shuo)了(le)這(zhe)(zhe)個(ge)年(nian)輕的(de)(de)蘇格蘭人(ren)之后，便給吉米·斯(si)圖爾(er)特打電話，詢(xun)問(wen)他(ta)的(de)(de)弟弟是(shi)否有興(xing)趣(qu)來試車(che)。杰基如約(yue)而(er)至，在Goodwood賽道(dao)(dao)上測(ce)(ce)試Bruce McLaren正在測(ce)(ce)試的(de)(de)全新的(de)(de)F3 T72-BMC。很快(kuai)，斯(si)圖爾(er)特超過了(le)McLaren的(de)(de)成績(ji)，迫使(shi)McLaren再次(ci)回到賽道(dao)(dao)上做出(chu)更(geng)快(kuai)的(de)(de)圈速。再一次(ci)，斯(si)圖爾(er)特的(de)(de)速度(du)更(geng)快(kuai)，Tyrrell為他(ta)在車(che)隊(dui)中(zhong)提(ti)供(gong)了(le)一個(ge)位置(zhi)。這(zhe)(zhe)也是(shi)兩人(ren)在此項運動中(zhong)輝煌合作的(de)(de)開始。杰基克服了(le)難語癥取得了(le)成功。他(ta)的(de)(de)家族座右(you)銘是(shi)“正直與(yu)關愛”（Integrity and Care）。

車手生涯

1964年，他為Tyrrell參加(jia)F3比賽(sai)(sai)(sai)。他的(de)(de)首(shou)場比賽(sai)(sai)(sai)是(shi)在(zai)3月15日(ri)，潮(chao)濕的(de)(de)Snetterton賽(sai)(sai)(sai)道。僅兩(liang)(liang)圈過后，他就取得(de)了令(ling)人乍(zha)舌(she)的(de)(de)25秒(miao)的(de)(de)優(you)勢(shi)，最終(zhong)他以44秒(miao)的(de)(de)優(you)勢(shi)贏得(de)比賽(sai)(sai)(sai)。不久，他接到(dao)Cooper參加(jia)F1比賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)邀(yao)請，但是(shi)他拒絕了，他選擇在(zai)Tyrrell這里積(ji)攢更多的(de)(de)比賽(sai)(sai)(sai)經(jing)驗。在(zai)他走向F3冠軍的(de)(de)征途中，他僅僅丟掉了兩(liang)(liang)場比賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)勝利，一(yi)(yi)次(ci)是(shi)因為離(li)合器故障，一(yi)(yi)次(ci)是(shi)發生側滑。

在(zai)駕(jia)(jia)駛(shi)過John Coombs的E-type 以及在(zai)勒芒試(shi)駕(jia)(jia)了(le)一(yi)輛法拉(la)利之后，他嘗(chang)試(shi)了(le)一(yi)下蓮花(hua) 33—Climax F1賽車，他的表現給科林·卡普曼（Colin Chapman）和吉姆·克拉(la)克（Jim Clark）（不必(bi)多說，此人是很難被(bei)輕易打動的）留下深(shen)刻的印(yin)象。斯圖爾(er)特再次拒絕了(le)加入F1，轉而投入蓮花(hua)F2車隊。在(zai)他首(shou)次F2比賽中(zhong)，他駕(jia)(jia)駛(shi)蓮花(hua) 32—考斯沃斯在(zai)高難度的Clermont-Ferrand賽道(dao)上(shang)取得第二(er)名(ming)的成績。

1965年(nian)，他簽約BRM車(che)隊，對友(you)是格拉漢姆·希爾(er)。這份合(he)同讓(rang)一(yi)(yi)年(nian)凈賺4，000英鎊(bang)。他在(zai)蓮花(hua)車(che)隊完(wan)成了(le)(le)F1處子秀，當(dang)時(shi)是在(zai)1964年(nian)12月的(de)(de)(de)(de)Rand大獎賽(sai)中，代替受傷的(de)(de)(de)(de)克拉克。另(ling)一(yi)(yi)輛蓮花(hua)賽(sai)車(che)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)個完(wan)賽(sai)，他獲得了(le)(le)第(di)(di)(di)二名。在(zai)他F1生涯的(de)(de)(de)(de)首(shou)次(ci)南非大獎賽(sai)中，他以第(di)(di)(di)6名完(wan)賽(sai)，第(di)(di)(di)一(yi)(yi)次(ci)獲得了(le)(le)錦標(biao)賽(sai)積分。他的(de)(de)(de)(de)首(shou)場重要(yao)勝利來自于初夏(xia)的(de)(de)(de)(de)英國(guo)車(che)手(shou)(shou)俱樂(le)部國(guo)際(ji)錦標(biao)賽(sai)（BRDC International Trophy），年(nian)底時(shi)，他在(zai)Monza與自己隊友(you)希爾(er)的(de)(de)(de)(de)P261經過一(yi)(yi)番激烈(lie)競爭后，贏得了(le)(le)首(shou)個分站賽(sai)冠軍。斯(si)圖(tu)沃特以3次(ci)亞軍，1次(ci)季軍，1次(ci)第(di)(di)(di)5，1次(ci)第(di)(di)(di)6的(de)(de)(de)(de)成績結(jie)束了(le)(le)他的(de)(de)(de)(de)新人賽(sai)季，并最(zui)終(zhong)名列年(nian)度車(che)手(shou)(shou)第(di)(di)(di)三名。他同時(shi)也駕(jia)駛(shi)(shi)Tyrrell 的(de)(de)(de)(de)非常糟粕的(de)(de)(de)(de)F2 Cooper T75-BRM 參加(jia)F2比賽(sai)，以及在(zai)勒(le)芒駕(jia)駛(shi)(shi)Rover的(de)(de)(de)(de)頗具(ju)革命(ming)性的(de)(de)(de)(de)渦輪機(ji)車(che)。

1966年，他(ta)(ta)在首次(ci)參(can)加印(yin)地500時便差點獲得冠(guan)軍，他(ta)(ta)駕駛的(de)(de)(de)賽(sai)車是John Meecom的(de)(de)(de) 羅(luo)拉(la) T90—福特(te)賽(sai)車僅僅是在比(bi)(bi)賽(sai)還剩8圈就(jiu)結束的(de)(de)(de)時候，由于排(pai)氣管(guan)破損而沒能(neng)取得勝利(li)(li)。但是，斯圖爾(er)特(te)在比(bi)(bi)賽(sai)中除了(le)遭遇機械故障外，一切盡在掌(zhang)握(wo)，他(ta)(ta)優異的(de)(de)(de)表現為他(ta)(ta)贏得了(le)“年度(du)最佳新人”的(de)(de)(de)榮(rong)譽，直到2007年，賽(sai)車史上才出現一位(wei)能(neng)與(yu)斯圖沃特(te)相提并論(lun)的(de)(de)(de)新人，他(ta)(ta)在首次(ci)參(can)賽(sai)中就(jiu)獲得了(le)印(yin)第安納波利(li)(li)斯大獎賽(sai)的(de)(de)(de)勝利(li)(li)。

1966年(nian)(nian)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)次事故(gu)激發(fa)起(qi)他為(wei)安全(quan)比(bi)賽(sai)(sai)而奮斗(dou)的(de)(de)(de)決心。在1966年(nian)(nian)比(bi)利時(shi)大獎賽(sai)(sai)中，大雨突降Spa-Francorchamps賽(sai)(sai)道，引發(fa)了(le)很多事故(gu)，他被(bei)捆(kun)在翻扣(kou)在賽(sai)(sai)道上的(de)(de)(de)BRM賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)中動彈(dan)不得(de)，浸(jin)泡在泄(xie)漏的(de)(de)(de)燃油中，任何的(de)(de)(de)一(yi)(yi)點火花都(dou)可(ke)能導致一(yi)(yi)場災(zai)難。賽(sai)(sai)事工作人員對此(ci)無能為(wei)力，同樣遭車(che)(che)(che)(che)禍的(de)(de)(de)隊友希爾和Bob Bondurant將(jiang)他從賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)中救(jiu)了(le)出來(lai)。從那之(zhi)后，賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)上都(dou)安裝了(le)主控電子系統的(de)(de)(de)開關以及(ji)可(ke)拆卸的(de)(de)(de)方向盤。同時(shi)，考慮到受傷(shang)后被(bei)送往醫院的(de)(de)(de)過程漫長又(you)緩(huan)慢，他總是(shi)將(jiang)自己(ji)的(de)(de)(de)醫生帶在身邊(bian)，BRM車(che)(che)(che)(che)隊也配備(bei)了(le)一(yi)(yi)輛醫療車(che)(che)(che)(che)。這是(shi)極其慘淡的(de)(de)(de)一(yi)(yi)年(nian)(nian)，BRM賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)幾乎一(yi)(yi)無是(shi)處，斯圖沃(wo)特全(quan)年(nian)(nian)沒有一(yi)(yi)場勝(sheng)利。BRM在1967年(nian)(nian)并(bing)沒有起(qi)色(se)，斯圖爾特僅在SPA取(qu)得(de)了(le)全(quan)年(nian)(nian)最好的(de)(de)(de)第二名，盡管他為(wei)泰瑞爾車(che)(che)(che)(che)隊在F2的(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)(sai)中贏得(de)了(le)Karlskoga, Enna, Oulton Park 站的(de)(de)(de)冠軍，以及(ji)駕駛一(yi)(yi)輛Matra M5S 或(huo)者 M7S在Albi也獲得(de)了(le)冠軍。

在F1中(zhong)，他(ta)(ta)將(jiang)(jiang)希望押在Tyrrell 的車隊上，1968和1969賽(sai)季(ji)他(ta)(ta)駕駛的是(shi) Matra MS10-考斯(si)沃斯(si)賽(sai)車。在Zandvoort賽(sai)道，他(ta)(ta)高超的駕駛技術以(yi)及(ji)改進后的鄧洛普(pu)輪胎在大雨(yu)中(zhong)為他(ta)(ta)帶來了(le)(le)勝(sheng)利。在紐伯格(ge)林的雨(yu)霧交加(jia)(jia)中(zhong)，他(ta)(ta)以(yi)4分鐘的巨大優(you)勢贏得(de)冠軍，盡管(guan)他(ta)(ta)的雨(yu)胎可能比(bi)(bi)其他(ta)(ta)的車手的好，但這一(yi)獲勝(sheng)優(you)勢仍是(shi)史上最(zui)佳之一(yi)。他(ta)(ta)也(ye)參(can)加(jia)(jia)了(le)(le)Watkins Glen的比(bi)(bi)賽(sai), 但是(shi)由于在Jarama的F2比(bi)(bi)賽(sai)中(zhong)受傷，他(ta)(ta)錯過了(le)(le)F1 Jarama 和 Monaco大獎賽(sai)，在墨西哥城的失利也(ye)讓(rang)他(ta)(ta)將(jiang)(jiang)總冠軍拱手讓(rang)給希爾。

在(zai)相繼取得(de)Kyalami, Jarama, Zandvoort, Silverstone和Monza的(de)(de)勝利之后，斯(si)(si)圖沃特(te)成為(wei)1969年的(de)(de)世界冠(guan)軍(jun)，他的(de)(de)坐騎是Matra MS80-考斯(si)(si)沃斯(si)(si)。直(zhi)到2005年9月，駕駛(shi)雷諾(nuo)(nuo)賽車奪得(de)世界冠(guan)軍(jun)的(de)(de)費爾(er)南多·阿隆(long)索才(cai)成為(wei)繼斯(si)(si)圖沃特(te)之后唯一一位駕駛(shi)法國賽車獲得(de)世界冠(guan)軍(jun)的(de)(de)車手，而且阿隆(long)索的(de)(de)雷諾(nuo)(nuo)賽車實際上是在(zai)英(ying)國制造的(de)(de)，所以斯(si)(si)圖爾(er)特(te)仍然是最純正的(de)(de)“法國制造”冠(guan)軍(jun)車手。

1970年(nian)，Matra (已被克萊斯(si)勒接管）堅持使(shi)用(yong)自(zi)己生產的(de)(de)(de)(de)V12引擎，而(er)泰(tai)瑞(rui)爾(er)和斯(si)圖爾(er)特(te)(te)卻希(xi)望繼續(xu)使(shi)用(yong)考斯(si)沃(wo)斯(si)，并保(bao)持與福特(te)(te)的(de)(de)(de)(de)良好關系。最終，泰(tai)瑞(rui)爾(er)車(che)(che)(che)隊從March 工程公司購買了底盤；斯(si)圖爾(er)特(te)(te)駕(jia)(jia)駛March 701—考斯(si)沃(wo)斯(si)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)贏得Daily Mail Race of Champions以及Jarama大獎賽(sai)(sai)(sai)，但是(shi)很(hen)快就被蓮(lian)花的(de)(de)(de)(de)新72賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)所打敗。新款泰(tai)瑞(rui)爾(er) 001—考斯(si)沃(wo)斯(si)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)8月一(yi)經問(wen)世便遭遇各種問(wen)題，但斯(si)圖爾(er)特(te)(te)卻在(zai)(zai)1971年(nian)給它帶來許(xu)多美好的(de)(de)(de)(de)時光。泰(tai)瑞(rui)爾(er)車(che)(che)(che)隊仍由(you)(you)法(fa)國燃油公司ELF提供贊助，斯(si)圖爾(er)特(te)(te)的(de)(de)(de)(de)戰車(che)(che)(che)也(ye)常年(nian)涂著一(yi)層法(fa)國藍。斯(si)圖爾(er)特(te)(te)仍舊(jiu)堅持偶爾(er)參加(jia)F2的(de)(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)，他在(zai)(zai)水晶(jing)宮獲得冠(guan)軍，在(zai)(zai)Thruxton也(ye)名列前(qian)茅。他原本(ben)計劃作為駕(jia)(jia)駛肌肉型(xing)4.5升(sheng)保(bao)時捷(jie)917K的(de)(de)(de)(de)Steve McQueen的(de)(de)(de)(de)副(fu)駕(jia)(jia)駛，參加(jia)在(zai)(zai)勒芒的(de)(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)，但由(you)(you)于McQueen 并不能(neng)保(bao)證(zheng)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)安全，最終這一(yi)計劃沒能(neng)實(shi)現。他也(ye)參加(jia)了Can-Am, 駕(jia)(jia)駛的(de)(de)(de)(de)是(shi)revolutionary Chaparral 2J, 在(zai)(zai)St. Jovite和Mid-Ohio ，成功地擊敗了重卡(ka)邁克拉倫。

斯圖(tu)沃特(te)又在1971年(nian)駕(jia)(jia)駛(shi)優異的(de)(de)(de)(de)泰(tai)瑞(rui)爾 003-Cosworth賽車再(zai)次獲得(de)世界(jie)冠(guan)軍(jun)，他(ta)(ta)贏(ying)下了(le)西(xi)班牙，摩納哥，法國，英(ying)國，德(de)國和加拿(na)大的(de)(de)(de)(de)分站冠(guan)軍(jun)。同(tong)時他(ta)(ta)駕(jia)(jia)駛(shi)羅拉(la) T260-Chevrolet賽車參加了(le)一整賽季(ji)的(de)(de)(de)(de)Can-Am。同(tong)樣的(de)(de)(de)(de)情況也發生在1973年(nian)。由于(yu)頻繁(fan)的(de)(de)(de)(de)旅行(xing)加重了(le)他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)胃(wei)炎(yan)，他(ta)(ta)錯(cuo)過(guo)了(le)1972年(nian)的(de)(de)(de)(de)比利時大獎賽，也不(bu)得(de)不(bu)取消了(le)駕(jia)(jia)駛(shi)麥克拉(la)倫出戰(zhan)Can-Am的(de)(de)(de)(de)計劃。但(dan)他(ta)(ta)依然贏(ying)得(de)阿根(gen)廷，法國，美國以(yi)及加拿(na)大站的(de)(de)(de)(de)冠(guan)軍(jun)，屈(qu)居Emerson Fittipaldi之后獲得(de)年(nian)度車手亞軍(jun)。斯圖(tu)沃特(te)與(yu)F1隊友Fran?ois Cevert以(yi)及其他(ta)(ta)F1車手一起在歐洲2組巡回賽中(zhong)展開競(jing)爭，他(ta)(ta)駕(jia)(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)一輛Capri RS2600，當時福特(te)與(yu)寶馬兩支(zhi)車隊爭奪的(de)(de)(de)(de)不(bu)可(ke)開交。斯圖(tu)爾特(te)在Paul Ricard贏(ying)得(de)6小時拉(la)力(li)賽的(de)(de)(de)(de)冠(guan)軍(jun)，他(ta)(ta)也獲得(de)了(le)OBE的(de)(de)(de)(de)榮譽。

進(jin)入1973賽季后(hou)，斯圖(tu)沃特決定退役，不過他(ta)(ta)仍然獲得南非，比利(li)(li)時，摩納(na)哥，荷蘭和奧地(di)利(li)(li)站的(de)冠(guan)軍。他(ta)(ta)的(de)最后(hou)一場(chang)(chang)也是第(di)27場(chang)(chang)勝(sheng)利(li)(li)是在紐伯格林為(wei)泰瑞(rui)爾送上的(de)一場(chang)(chang)酣暢淋漓(li)的(de)1+2勝(sheng)利(li)(li)。1973年的(de)美國大(da)將賽中，在他(ta)(ta)的(de)隊友Fran?ois Cevert在練(lian)習賽中發生重大(da)撞車事(shi)故(gu)之后(hou)，斯圖(tu)爾特比預(yu)定提前一場(chang)(chang)比賽退役，這也使(shi)他(ta)(ta)錯過了自己(ji)的(de)第(di)100場(chang)(chang)大(da)獎(jiang)賽。

貢獻影響

杰基·斯圖(tu)沃特成(cheng)為(wei)(wei)了(le)福特汽(qi)車公司的(de)(de)(de)(de)顧問，同時(shi)繼續作為(wei)(wei)F1安全比賽的(de)(de)(de)(de)代言(yan)人。在70年(nian)代和(he)80年(nian)代早(zao)期，他(ta)為(wei)(wei)美國電(dian)視臺報導(dao)NASCAR和(he)印地(di)500的(de)(de)(de)(de)比賽，同時(shi)也為(wei)(wei)澳洲電(dian)視臺工作。作為(wei)(wei)一(yi)(yi)名(ming)評論(lun)員，他(ta)以見解(jie)深刻(ke)的(de)(de)(de)(de)分(fen)析，蘇格蘭口(kou)音，連珠炮般的(de)(de)(de)(de)語(yu)速(su)而(er)聞名(ming)，曾經有一(yi)(yi)次，Jim McKay說他(ta)的(de)(de)(de)(de)語(yu)速(su)跟他(ta)開車一(yi)(yi)個速(su)度。

1997年(nian)，斯圖(tu)爾特作(zuo)為車隊老板，帶領Stewart Grand Prix重返F1。作(zuo)為一支與福特合(he)作(zuo)的(de)(de)(de)車隊，他們的(de)(de)(de)首(shou)場比賽(sai)(sai)是(shi)1997年(nian)的(de)(de)(de)澳洲大獎賽(sai)(sai)，他們第一年(nian)唯一的(de)(de)(de)亮點(dian)，就是(shi)在(zai)(zai)受到大雨侵襲(xi)的(de)(de)(de)摩納(na)哥大獎賽(sai)(sai)上，魯本·巴(ba)里切羅取(qu)得(de)了令(ling)人難(nan)忘的(de)(de)(de)第二名。由于(yu)賽(sai)(sai)車可靠性(xing)很(hen)差，本來(lai)有希望在(zai)(zai)紐(niu)伯(bo)格林拿到的(de)(de)(de)第二名最終落空，很(hen)多原本應有的(de)(de)(de)好成績也因為同(tong)樣的(de)(de)(de)原因沒能實(shi)現。

然而，1998年(nian)(nian)在(zai)福特得(de)(de)到了(le)(le)(le)考斯沃(wo)斯引(yin)擎之后(hou)，他們冒險(xian)為(wei)1999賽季設計并制造了(le)(le)(le)一款全新的(de)引(yin)擎。最(zui)終他們得(de)(de)到了(le)(le)(le)回報，SF3全年(nian)(nian)都表現出了(le)(le)(le)極強的(de)競爭力。車(che)隊(dui)(dui)和(he)Johnny Herbert在(zai)歐(ou)洲大(da)獎賽（紐(niu)伯(bo)格林）中贏得(de)(de)比賽勝利，盡管有些運氣的(de)成分(fen)。而巴里切羅取得(de)(de)了(le)(le)(le)三次季軍，并在(zai)法國站奪得(de)(de)桿位，還曾(ceng)在(zai)自己(ji)的(de)主(zhu)場英(ying)特拉格斯短暫的(de)取得(de)(de)領先。后(hou)來這支車(che)隊(dui)(dui)被福特收購，再2000年(nian)(nian)成為(wei)捷豹(bao)車(che)隊(dui)(dui)，2005年(nian)(nian)又成為(wei)紅牛(niu)車(che)隊(dui)(dui)。

獲獎記錄

斯圖爾特獲(huo)得Sports Illustrated雜志評(ping)選的(de)1973年(nian)(nian)(nian)“年(nian)(nian)(nian)度最佳(jia)運動(dong)(dong)員(yuan)”稱號，也(ye)是(shi)迄(qi)今為止唯(wei)一獲(huo)此殊榮(rong)(rong)的(de)賽(sai)車運動(dong)(dong)員(yuan)，同年(nian)(nian)(nian)，他還贏得BBC電視臺評(ping)選的(de)“年(nian)(nian)(nian)度最佳(jia)個人運動(dong)(dong)員(yuan)”，在ABC電視臺的(de)評(ping)選中(zhong)，他與前傳奇(qi)橄欖(lan)球(qiu)選手O.J.Simpson共同分(fen)享了世界最佳(jia)運動(dong)(dong)員(yuan)的(de)榮(rong)(rong)譽。1990年(nian)(nian)(nian)，他的(de)名(ming)字被寫入國(guo)際汽車運動(dong)(dong)名(ming)人堂(tang)。1996年(nian)(nian)(nian)，他被愛丁堡(bao)的(de)Heriot-Watt大學授予榮(rong)(rong)譽博士頭銜。

2001年，斯圖爾特授勛為爵(jue)士。

2002年，他贊(zan)助建立了蘇格蘭體育名人堂，并且成(cheng)為第一位入選者(zhe)。

2003年，世(shi)界(jie)(jie)射(she)擊(ji)運(yun)動聯合理(li)事會(hui)授予杰基·斯圖爾特爵士“射(she)擊(ji)運(yun)動大使”稱號。該(gai)獎項是專(zhuan)門授予在世(shi)界(jie)(jie)范圍內對(dui)提(ti)升射(she)擊(ji)運(yun)動有(you)突出貢獻的個人而設(she)立的。