菏澤市(shi)丹陽(yang)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)跨(kua)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)立交橋工(gong)程西(xi)起人民(min)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，沿現狀丹陽(yang)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)向(xiang)東(dong)(dong)，依次上跨(kua)振興路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、規(gui)(gui)劃桂(gui)陵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)后，跨(kua)越鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)貨場、京九鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、新日鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，繼續向(xiang)東(dong)(dong)上跨(kua)長沙路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)后至(zhi)規(gui)(gui)劃武(wu)漢路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，接在建(jian)的丹陽(yang)東(dong)(dong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（武(wu)漢路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)至(zhi)廣州(zhou)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)）。路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)線全長約2.032公(gong)里。擬建(jian)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)作為城(cheng)市(shi)主干(gan)道，雙向(xiang)六車(che)道，設計速度40km/h。
菏(he)澤丹陽(yang)立(li)交(jiao)橋(qiao)總重達(da)2.48萬噸，是當今(jin)世界轉(zhuan)體(ti)重量最(zui)大的斜拉橋(qiao)。2016年11月(yue)8日上午11時30分，在2臺(tai)350噸連續式(shi)千斤(jin)頂的牽引(yin)下，菏(he)澤丹陽(yang)路跨鐵(tie)路立(li)交(jiao)橋(qiao)東(dong)側(ce)主橋(qiao)逆時針轉(zhuan)動(dong)81.67度(du)，與東(dong)西兩(liang)側(ce)引(yin)橋(qiao)實現精準對接。另外，丹陽(yang)路立(li)交(jiao)橋(qiao)還(huan)以轉(zhuan)體(ti)長度(du)238米，成(cheng)為當今(jin)世界采(cai)用單(dan)球鉸轉(zhuan)動(dong)施工的最(zui)長橋(qiao)梁。4.5米的球鉸直徑也是目前工業鑄造領域(yu)的最(zui)大直徑。
丹陽路(lu)跨(kua)鐵路(lu)立交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)工程主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)（38+102+240+102+38）m單索面(mian)預應(ying)力混凝土斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，“人”字形主(zhu)(zhu)塔，兩座主(zhu)(zhu)塔高度(du)為(wei)68.2米，斜拉(la)索128根(gen)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)40m跨(kua)預應(ying)力混凝土連續(xu)梁。立交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)設計標(biao)準為(wei)公路(lu)Ⅰ級(ji)(ji)，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁安全等級(ji)(ji)為(wei)一(yi)級(ji)(ji)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬度(du)23.5m，跨(kua)鐵路(lu)段橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬度(du)32.0m，兩側(ce)各設2m人行(xing)道(dao)。
立交橋工程上跨主干(gan)路凈空(kong)不小(xiao)于4.5m；上跨京(jing)九、新日(ri)鐵路凈空(kong)不小(xiao)于14m；跨貨場各(ge)股道凈空(kong)不小(xiao)于14m；跨龍門吊(diao)處凈空(kong)不小(xiao)于16.5m。
菏(he)澤(ze)(ze)(ze)(ze)市(shi)丹陽(yang)路(lu)(lu)跨鐵(tie)路(lu)(lu)立交橋工(gong)程(cheng)是城市(shi)主干(gan)道，是聯(lian)系菏(he)澤(ze)(ze)(ze)(ze)市(shi)中心區與東部開發(fa)(fa)區的主要(yao)通道，本(ben)項目的實施，將作為菏(he)澤(ze)(ze)(ze)(ze)市(shi)的形象大道，成(cheng)為體現菏(he)澤(ze)(ze)(ze)(ze)市(shi)風貌的生(sheng)態景觀大道，對完善(shan)菏(he)澤(ze)(ze)(ze)(ze)市(shi)路(lu)(lu)網結構(gou)，改善(shan)菏(he)澤(ze)(ze)(ze)(ze)市(shi)區整(zheng)體交通服務(wu)水平，促進菏(he)澤(ze)(ze)(ze)(ze)經濟建設與加快菏(he)澤(ze)(ze)(ze)(ze)經濟發(fa)(fa)展都有著極其(qi)重要(yao)的作用。
根據設(she)計(ji)方案，丹陽路(lu)上(shang)跨(kua)(kua)(kua)鐵路(lu)立交橋西起人民路(lu)，東至武(wu)漢路(lu)，總長2033米，由引道(dao)、引橋和主橋三部分(fen)組(zu)(zu)成；橋跨(kua)(kua)(kua)徑(jing)組(zu)(zu)合為(wei)11×40m+（140+240+140）m+13×40m，其(qi)中(zhong)主橋為(wei)一(yi)聯三跨(kua)(kua)(kua)單(dan)索面雙塔斜拉橋；全(quan)橋上(shang)部結構采用預應力箱(xiang)梁。
據大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)總設計師(shi)、全國工(gong)程設計大(da)(da)師(shi)、中鐵(tie)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)院集團(tuan)副總工(gong)程師(shi)徐恭義博士介紹，本項目位于菏澤火車站(zhan)(zhan)范(fan)圍，共需跨越京九鐵(tie)路(lu)(lu)、新日鐵(tie)路(lu)(lu)和車站(zhan)(zhan)貨場及電廠(chang)專(zhuan)用(yong)線等(deng)六(liu)條鐵(tie)路(lu)(lu)，鐵(tie)路(lu)(lu)交(jiao)通運輸十分(fen)(fen)繁忙，列車流量間隔時間不到5分(fen)(fen)鐘。為(wei)解(jie)決(jue)上(shang)跨鐵(tie)路(lu)(lu)施(shi)工(gong)的相關技術難題，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)選(xuan)型(xing)設計采(cai)用(yong)了單索面、獨柱塔(ta)、塔(ta)墩固(gu)結(jie)、主(zhu)梁漂浮(fu)的斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)結(jie)構形式，這樣可以先把半座斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)沿鐵(tie)路(lu)(lu)方向(xiang)在旁邊支架上(shang)澆筑制造完成，再采(cai)用(yong)整體(ti)轉身(shen)跨越鐵(tie)路(lu)(lu)的施(shi)工(gong)方法(fa)，實現與另一半斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)的對接合龍，最(zui)大(da)(da)限(xian)度減少橋(qiao)(qiao)(qiao)梁施(shi)工(gong)對鐵(tie)路(lu)(lu)運行的干(gan)擾。這些技術經驗將為(wei)今(jin)后跨越繁忙高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)的橋(qiao)(qiao)(qiao)梁設計和施(shi)工(gong)提供借(jie)鑒。
城(cheng)(cheng)市立(li)交橋是(shi)城(cheng)(cheng)市交通咽喉，一座橋就是(shi)一條經(jing)濟(ji)騰飛的(de)紐(niu)帶(dai)，它可以(yi)緩(huan)解(jie)城(cheng)(cheng)市發展中的(de)阻隔，是(shi)城(cheng)(cheng)市的(de)延伸。丹陽路立(li)交橋對于菏澤城(cheng)(cheng)區擴展意義(yi)重大，它的(de)建成將打通中心城(cheng)(cheng)區和東(dong)部城(cheng)(cheng)區，成為(wei)一條真正意義(yi)上的(de)黃金交通紐(niu)帶(dai)。
菏澤(ze)住房和(he)城(cheng)鄉建(jian)設(she)局副(fu)局長(chang)兼工程指揮長(chang)車建(jian)民(min)告訴(su)記者，丹(dan)陽(yang)立(li)交橋自開工以來便備(bei)受(shou)菏澤(ze)市(shi)民(min)關注(zhu)，隨著菏澤(ze)城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)(lu)交通(tong)壓(ya)力(li)的(de)與(yu)日俱增，建(jian)設(she)進(jin)展也成了(le)市(shi)民(min)們關注(zhu)的(de)熱點，打通(tong)丹(dan)陽(yang)路(lu)(lu)不僅可以緩解該市(shi)黃河路(lu)(lu)、中華路(lu)(lu)等道(dao)路(lu)(lu)交通(tong)壓(ya)力(li)，優化市(shi)區道(dao)路(lu)(lu)體系，形成高速暢達的(de)干(gan)道(dao)網絡，還能發(fa)揮無縫連接東西城(cheng)區的(de)巨大功能作用，優化城(cheng)市(shi)空間布局，提(ti)升(sheng)城(cheng)市(shi)綜合承載能力(li)。
這次在(zai)鐵路部門給定的窗口(kou)作業時間內一次完成，再次表明我國在(zai)此領(ling)域的相關技術已達到國際領(ling)先(xian)水平(ping)。
大(da)橋在菏澤火車站處跨越鐵路(lu)貨場、京九鐵路(lu)、新日鐵路(lu)和(he)電(dian)廠專(zhuan)用鐵路(lu)線等多條繁忙運(yun)輸(shu)鐵路(lu)，由此主橋需(xu)要(yao)采用轉(zhuan)體施(shi)工(gong)，以減(jian)少(shao)橋梁施(shi)工(gong)對(dui)鐵路(lu)運(yun)輸(shu)的干擾，斜(xie)拉橋轉(zhuan)體重量達(da)24000余噸，是國(guo)內(nei)最大(da)重量的橋梁轉(zhuan)體施(shi)工(gong)。由中鐵二(er)十(shi)局集團(tuan)有限公司承建(jian)。
全國(guo)工程(cheng)設計大(da)師、項(xiang)目總設計師徐(xu)恭義在轉(zhuan)體(ti)施(shi)工前夕帶領(ling)技術人員(yuan)親赴工地現場，進行(xing)轉(zhuan)體(ti)施(shi)工前的技術交底，以(yi)確(que)保轉(zhuan)體(ti)施(shi)工安全順利(li)。
2017年3月30日上午10點19分(fen)，備受(shou)矚(zhu)目的菏澤丹陽立交橋(qiao)舉(ju)行(xing)通車(che)典(dian)禮，標(biao)志著這所破三項世(shi)界紀錄的大橋(qiao)竣工(gong)通車(che)！菏澤市(shi)領導孫愛(ai)軍、尹玉明(ming)、閆劍(jian)波、任仲義、王(wang)忠想等參加通車(che)儀式。
10點(dian)28分(fen)，菏澤(ze)市(shi)市(shi)委書記孫愛軍(jun)宣布：“菏澤(ze)丹陽交橋正(zheng)式(shi)通(tong)(tong)車！”隨后，丹陽立交橋雙向入口(kou)正(zheng)式(shi)開通(tong)(tong)通(tong)(tong)車！
歲月靜好 
