菏澤市丹陽(yang)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)跨(kua)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)立交橋工程西起人民(min)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，沿(yan)現狀丹陽(yang)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)向東(dong)，依次上跨(kua)振(zhen)興路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、規劃桂陵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)后(hou)(hou)，跨(kua)越(yue)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)貨場(chang)、京九(jiu)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、新日鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，繼續向東(dong)上跨(kua)長沙(sha)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)后(hou)(hou)至規劃武漢(han)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，接在建(jian)的丹陽(yang)東(dong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（武漢(han)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)至廣(guang)州路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)）。路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)線全長約2.032公里。擬建(jian)公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)作為(wei)城市主干道(dao)，雙(shuang)向六車道(dao)，設計速(su)度(du)40km/h。
菏澤(ze)丹(dan)陽立交橋(qiao)總重達2.48萬噸，是當今(jin)(jin)世界(jie)轉體(ti)重量最(zui)大的(de)(de)(de)斜拉橋(qiao)。2016年11月8日上午11時(shi)30分，在(zai)2臺(tai)350噸連續(xu)式千斤頂的(de)(de)(de)牽引下，菏澤(ze)丹(dan)陽路(lu)跨鐵路(lu)立交橋(qiao)東(dong)側主橋(qiao)逆時(shi)針轉動(dong)81.67度(du)，與東(dong)西(xi)兩側引橋(qiao)實現精準對(dui)接(jie)。另外，丹(dan)陽路(lu)立交橋(qiao)還以轉體(ti)長(chang)度(du)238米(mi)，成為當今(jin)(jin)世界(jie)采用單球鉸轉動(dong)施(shi)工的(de)(de)(de)最(zui)長(chang)橋(qiao)梁。4.5米(mi)的(de)(de)(de)球鉸直(zhi)徑(jing)也是目前工業鑄造領(ling)域的(de)(de)(de)最(zui)大直(zhi)徑(jing)。
丹陽路跨(kua)鐵路立交(jiao)橋(qiao)(qiao)工程(cheng)主橋(qiao)(qiao)采用（38+102+240+102+38）m單索面(mian)預(yu)應力(li)混(hun)(hun)凝(ning)土斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，“人”字形主塔，兩座主塔高度(du)為68.2米，斜拉(la)索128根，引橋(qiao)(qiao)采用40m跨(kua)預(yu)應力(li)混(hun)(hun)凝(ning)土連續梁(liang)。立交(jiao)橋(qiao)(qiao)設(she)計標準為公路Ⅰ級(ji)，橋(qiao)(qiao)梁(liang)安全等級(ji)為一級(ji)，橋(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)度(du)23.5m，跨(kua)鐵路段橋(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)度(du)32.0m，兩側各設(she)2m人行道。
立(li)交橋工程上(shang)跨主干路凈空不(bu)小于(yu)4.5m；上(shang)跨京(jing)九、新日鐵路凈空不(bu)小于(yu)14m；跨貨場各股(gu)道凈空不(bu)小于(yu)14m；跨龍門吊處凈空不(bu)小于(yu)16.5m。
菏(he)澤(ze)市丹陽路(lu)跨鐵路(lu)立交橋工程是城(cheng)市主(zhu)干道(dao)(dao)，是聯系菏(he)澤(ze)市中(zhong)心區(qu)與東部開發區(qu)的(de)(de)主(zhu)要(yao)通(tong)道(dao)(dao)，本項目(mu)的(de)(de)實施，將作為菏(he)澤(ze)市的(de)(de)形象(xiang)大道(dao)(dao)，成為體(ti)現(xian)菏(he)澤(ze)市風貌的(de)(de)生(sheng)態景觀大道(dao)(dao)，對完善(shan)菏(he)澤(ze)市路(lu)網結(jie)構，改(gai)善(shan)菏(he)澤(ze)市區(qu)整體(ti)交通(tong)服務水平，促進菏(he)澤(ze)經(jing)濟建設與加快菏(he)澤(ze)經(jing)濟發展(zhan)都(dou)有著極其重要(yao)的(de)(de)作用。
根據設計方案，丹陽(yang)路上跨(kua)鐵(tie)路立交橋(qiao)(qiao)西(xi)起(qi)人(ren)民路，東至武(wu)漢路，總長2033米(mi)，由引道、引橋(qiao)(qiao)和(he)主(zhu)橋(qiao)(qiao)三(san)部分組成；橋(qiao)(qiao)跨(kua)徑組合為11×40m+（140+240+140）m+13×40m，其中主(zhu)橋(qiao)(qiao)為一聯(lian)三(san)跨(kua)單索面(mian)雙塔(ta)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)；全橋(qiao)(qiao)上部結構采用(yong)預應力箱梁。
據大(da)(da)橋(qiao)總設(she)計(ji)師、全國工(gong)(gong)(gong)(gong)程設(she)計(ji)大(da)(da)師、中鐵(tie)(tie)(tie)大(da)(da)橋(qiao)院集團副總工(gong)(gong)(gong)(gong)程師徐恭義博士介紹，本(ben)項(xiang)目位于菏澤(ze)火車(che)(che)站(zhan)范圍，共需跨(kua)(kua)越京九鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、新日鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)和車(che)(che)站(zhan)貨場及電廠專用線(xian)等六條鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)交通運輸十分(fen)繁忙(mang)，列車(che)(che)流(liu)量間隔(ge)時間不到5分(fen)鐘。為解決上(shang)(shang)跨(kua)(kua)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)(de)相(xiang)關技術難(nan)題，主(zhu)橋(qiao)選型設(she)計(ji)采用了單索(suo)面、獨柱塔(ta)、塔(ta)墩固結、主(zhu)梁(liang)漂浮的(de)(de)斜拉橋(qiao)結構形式，這(zhe)樣(yang)可(ke)以先把半座斜拉橋(qiao)沿鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)方(fang)向(xiang)在旁邊支架上(shang)(shang)澆筑(zhu)制(zhi)造完成(cheng)，再采用整體轉身(shen)跨(kua)(kua)越鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)法，實現與另一(yi)半斜拉橋(qiao)的(de)(de)對(dui)接合龍，最大(da)(da)限度減少(shao)橋(qiao)梁(liang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)對(dui)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運行的(de)(de)干擾。這(zhe)些技術經驗(yan)將為今(jin)后跨(kua)(kua)越繁忙(mang)高速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)橋(qiao)梁(liang)設(she)計(ji)和施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)提供借鑒。
城(cheng)(cheng)市立(li)交橋(qiao)是城(cheng)(cheng)市交通咽喉，一(yi)(yi)座橋(qiao)就是一(yi)(yi)條(tiao)經濟騰飛的(de)紐帶，它可以緩解城(cheng)(cheng)市發展(zhan)中(zhong)的(de)阻(zu)隔，是城(cheng)(cheng)市的(de)延伸。丹陽路(lu)立(li)交橋(qiao)對于菏澤城(cheng)(cheng)區(qu)擴展(zhan)意(yi)義(yi)重大，它的(de)建成將打通中(zhong)心城(cheng)(cheng)區(qu)和東部城(cheng)(cheng)區(qu)，成為一(yi)(yi)條(tiao)真(zhen)正(zheng)意(yi)義(yi)上(shang)的(de)黃金(jin)交通紐帶。
菏澤住房和城(cheng)鄉建設局(ju)副局(ju)長(chang)兼工(gong)程(cheng)指揮(hui)長(chang)車建民告訴記者，丹陽(yang)立交橋自開工(gong)以來便(bian)備受菏澤市(shi)民關注(zhu)，隨(sui)著菏澤城(cheng)市(shi)道路交通壓力(li)的(de)與日俱(ju)增，建設進(jin)展(zhan)也成了市(shi)民們關注(zhu)的(de)熱點，打通丹陽(yang)路不僅可(ke)以緩(huan)解該(gai)市(shi)黃河路、中華路等道路交通壓力(li)，優化市(shi)區(qu)道路體(ti)系，形成高(gao)速暢達的(de)干道網(wang)絡，還能(neng)發揮(hui)無縫連接東西城(cheng)區(qu)的(de)巨大功能(neng)作用，優化城(cheng)市(shi)空間布局(ju)，提升城(cheng)市(shi)綜(zong)合承載能(neng)力(li)。
這(zhe)次在鐵路部(bu)門(men)給(gei)定的窗(chuang)口作業(ye)時間內(nei)一次完成，再次表明(ming)我國在此領域(yu)的相關技術(shu)已達到國際領先水(shui)平(ping)。
大橋(qiao)在菏澤火車(che)站處跨越鐵(tie)路貨場、京九鐵(tie)路、新日鐵(tie)路和電廠專用(yong)鐵(tie)路線(xian)等多條繁(fan)忙運(yun)輸鐵(tie)路，由此主橋(qiao)需要(yao)采用(yong)轉體(ti)施(shi)(shi)工，以減少橋(qiao)梁施(shi)(shi)工對鐵(tie)路運(yun)輸的干擾，斜(xie)拉橋(qiao)轉體(ti)重(zhong)量達24000余噸，是國內最大重(zhong)量的橋(qiao)梁轉體(ti)施(shi)(shi)工。由中(zhong)鐵(tie)二十局(ju)集團有限公司承建。
全(quan)國(guo)工程設計(ji)大師、項(xiang)目(mu)總設計(ji)師徐(xu)恭(gong)義在轉體(ti)施工前(qian)(qian)夕帶(dai)領技術(shu)人(ren)員(yuan)親赴工地現(xian)場，進(jin)行轉體(ti)施工前(qian)(qian)的技術(shu)交(jiao)底，以確保(bao)轉體(ti)施工安全(quan)順利。
2017年3月30日上(shang)午(wu)10點19分，備受矚目的(de)菏澤丹陽(yang)立交橋(qiao)舉行通車(che)典禮，標志著這所破三項世(shi)界紀錄的(de)大橋(qiao)竣工通車(che)！菏澤市領導孫愛軍、尹玉明、閆劍波(bo)、任仲(zhong)義、王忠想等參加通車(che)儀式。
10點28分，菏(he)(he)澤(ze)市市委書記孫愛軍宣布：“菏(he)(he)澤(ze)丹(dan)陽(yang)交(jiao)橋(qiao)正(zheng)式通(tong)車(che)！”隨后，丹(dan)陽(yang)立交(jiao)橋(qiao)雙向入口正(zheng)式開通(tong)通(tong)車(che)！
歲月靜好 
