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基本介紹

荊州長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)位于中國湖北省荊州市(shi)南(nan)部，連(lian)接連(lian)接沙市(shi)區與(yu)公安縣，西距(ju)上游枝城(cheng)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)約(yue)92千米，東距(ju)下游武漢(han)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)約(yue)472千米；大橋(qiao)(qiao)線路(lu)北起荊州互通(tong)，上跨長(chang)江(jiang)水道，南(nan)至荊州北互通(tong)，線路(lu)途經(jing)橋(qiao)(qiao)南(nan)服務區，為二(er)連(lian)浩特—廣州高速公路(lu)（國家高速G55）組成部分(fen)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

荊州(zhou)長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)分別由北(bei)岸(an)引橋(qiao)(qiao)、荊州(zhou)大堤(di)橋(qiao)(qiao)、北(bei)岸(an)灘橋(qiao)(qiao)、北(bei)汊通(tong)航(hang)孔橋(qiao)(qiao)、三八洲橋(qiao)(qiao)、南汊通(tong)航(hang)孔橋(qiao)(qiao)、南岸(an)灘橋(qiao)(qiao)、荊南干堤(di)橋(qiao)(qiao)以及南岸(an)引橋(qiao)(qiao)等部(bu)分組成(cheng)；跨江(jiang)橋(qiao)(qiao)梁部(bu)分呈東北(bei)至西南方(fang)向組成(cheng)。

設計特點

結構部分

北岸部(bu)分 北汊通航孔橋 預(yu)應力混凝土(tu)斜(xie)拉橋

北岸灘橋(qiao) 預(yu)應(ying)力混(hun)凝土粱橋(qiao)

荊州大堤橋(qiao) 預應力混凝土連續(xu)粱橋(qiao)，橋(qiao)塔為(wei)H型橋(qiao)塔

北岸引橋 預應(ying)力混(hun)凝土空心板

橋梁(liang)中部(bu) 三八洲橋 預(yu)應力混凝(ning)土連續粱橋

南岸部分(fen) 南汊通航孔橋(qiao) 預應力混凝(ning)土斜拉(la)橋(qiao)，橋(qiao)塔為(wei)H型橋(qiao)塔

南(nan)岸灘橋 預應力混凝土(tu)粱橋

荊(jing)南干堤橋 預應力(li)混凝土連(lian)續粱橋

南岸引(yin)橋 預應力混凝土(tu)梁(liang)橋

設計參數

荊州(zhou)長(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)線(xian)路全長(chang)(chang)8.860千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)4.178千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁直線(xian)段(duan)長(chang)(chang)3794.537米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；其中(zhong)(zhong)，北(bei)(bei)汊(cha)通航(hang)孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)900米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南汊(cha)通航(hang)孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)557米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)(bei)岸灘橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)150米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南岸灘橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)240米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，荊江大堤橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)236米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，荊南干堤長(chang)(chang)180米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)(bei)岸引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)440米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南岸引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)270米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面總寬(kuan)(kuan)24.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)(zhong)行車道(dao)凈(jing)寬(kuan)(kuan)21.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)段(duan)寬(kuan)(kuan)27.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。31號(hao)塔高(gao)(gao)(gao)139.15米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)座(zuo)高(gao)(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔柱(zhu)間(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)29.30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)塔柱(zhu)間(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)35.80米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；32號(hao)塔高(gao)(gao)(gao)150.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔柱(zhu)間(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)29.30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)塔柱(zhu)間(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)35.80米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；42號(hao)塔高(gao)(gao)(gao)119.90米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)座(zuo)高(gao)(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔柱(zhu)柱(zhu)間(jian)(jian)(jian)(jian)間(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)寬(kuan)(kuan)29.30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)塔柱(zhu)間(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)最(zui)寬(kuan)(kuan)35.60米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；43號(hao)塔高(gao)(gao)(gao)89.20米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)座(zuo)高(gao)(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔柱(zhu)柱(zhu)間(jian)(jian)(jian)(jian)間(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)寬(kuan)(kuan)29.30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)塔柱(zhu)間(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)最(zui)寬(kuan)(kuan)35.60米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

公路(lu)等級 一(yi)級公路(lu)

設計速度 主橋：100千(qian)米/小時，引橋：40千(qian)米/小時

車(che)道(dao)設置 雙向四車(che)道(dao)

荷載標準(zhun) 汽車一(yi)超20級、掛車一(yi)120

設計風(feng)速 縱向(xiang)：25.4米/秒(miao)，橫向(xiang)：29.2米/秒(miao)

航道等級(ji) I（2）級(ji)

通(tong)航標準 凈高：42.49米，凈寬：≥500米（南汊(cha)）、≥300米（北汊(cha)）

抗震(zhen)等級 按VIII度設防

功能價值

荊州長(chang)(chang)江大橋的(de)(de)建成，貫(guan)通(tong)(tong)了207國道，完(wan)善了中國干線公路主骨(gu)架(jia)網絡，對(dui)促進長(chang)(chang)江經濟帶開(kai)發(fa)和(he)江漢平(ping)原、洞(dong)庭湖平(ping)原的(de)(de)發(fa)展，為荊江分洪區(qu)人民提供(gong)安全通(tong)(tong)道都將發(fa)揮積極(ji)作(zuo)用。（《公路》 評(ping)）

建設沿革

1998年3月28日，荊州(zhou)長江大橋(qiao)動工興建，并舉行開(kai)工儀式。

2001年(nian)11月26日，荊(jing)州(zhou)長(chang)江大橋完成主梁合龍工程，大橋全線貫通(tong)。

2002年10月1日，荊州長江大(da)橋通車運營，并(bing)舉行通車典禮。  

2007年12月28日，荊(jing)州長江大(da)橋完成橋涵標、橋柱(zhu)燈等安(an)全(quan)防(fang)護設施的安(an)裝工作。

2009年(nian)2月2日(ri)，荊州長江(jiang)大橋通過防撞(zhuang)設施（土建(jian)工程）竣(jun)工驗收(shou)工作。

2016年(nian)5月(yue)15日(ri)，荊州長江大橋完成橋北(bei)收費站ETC車道“后置(zhi)式(shi)”改(gai)成“前置(zhi)式(shi)”工程(cheng)。

2019年12月7日，荊州長江大橋(qiao)通(tong)過斜(xie)拉(la)索維護工程的(de)竣工驗收工作(zuo)。

活動及其他

運營情況

票價票制

截至2020年(nian)2月，荊(jing)州長江大橋收費標準如下：

車類規格

序號 車(che)類規格 收(shou)費標準（元/車(che)次）

客車 貨車

1 7座以(yi)(yi)下（含(han)） 2噸以(yi)(yi)下的各(ge)類(lei)貨車 15

2 8座(zuo)至19座(zuo)（含） 2噸(dun)(dun)以上至5噸(dun)(dun)（含） 25

3 20座至39座（含(han)） 5噸(dun)以上至10噸(dun)（含(han)） 35

4 40座以上（含） 10噸(dun)以上至15噸(dun)（含）的各類貨車、20英尺集裝箱車 45

5 / 15噸以(yi)上的(de)各類貨車、40英尺集裝(zhuang)箱車 55

載貨計重

項目名稱 費率標準

基本費率(lv) 4元/噸·車次

正常裝載車輛 X為正常裝載部分 X≤20噸 按基本費率標準(zhun)計算

20噸

20噸及以(yi)下(xia)部分，按基本(ben)費率計(ji)費。

20噸(dun)以(yi)上(shang)部分，按基(ji)本費率(lv)線(xian)性遞減到50%計費。

X>40噸

20噸及以下部分，按基本(ben)費率計費。

20至40噸（含）部分，按基(ji)本費率線性遞(di)減到50%計費。

40噸以上的(de)部分(fen)，按基本費(fei)率的(de)50%計費(fei)。

超(chao)限裝(zhuang)載車輛 Y為超(chao)限率(lv) Y≤30%

正常(chang)裝載部分同正常(chang)裝載車輛計(ji)費。

超限30%（含）以內的部分，按基本費率(lv)計費。

30%

正(zheng)常裝(zhuang)載部分同正(zheng)常裝(zhuang)載車輛計(ji)費。

超限30%（含）以內的(de)部分，按基本費(fei)率計費(fei)。

其他部分按(an)基本(ben)費(fei)率的(de)3至6倍(bei)線性遞(di)增(zeng)確定費(fei)率計費(fei)。

>100%

正(zheng)常(chang)裝(zhuang)載部分同正(zheng)常(chang)裝(zhuang)載車(che)輛計費。

超(chao)限30%（含）以內(nei)的部分，按(an)基本費率計費。

超限30%至100% （含）的部分(fen)，按基本費(fei)率的3至6倍線性遞增(zeng)確定費(fei)率計費(fei)。

其他部(bu)分(fen)按(an)基(ji)本費(fei)率的6倍(bei)計費(fei)。

通行事項

2013年(nian)1月1日起，荊州(zhou)長江大橋(qiao)禁止摩(mo)托(tuo)車（含(han)三輪摩(mo)托(tuo)車）通(tong)過。

建設成果

技術難題

建設難題

荊(jing)州(zhou)長江大橋在(zai)建設(she)過程中所遇到的難題(ti)主要為：

1、樁基施(shi)工——

①工程(cheng)地(di)質條件差，地(di)表20至30米的砂性(xing)土(tu)層，沖劇深而液化危險性(xing)大，中部是近百米的砂礫、卵石和角礫土(tu)層，鉆(zhan)孔極(ji)為(wei)困難。

2、承臺施工——

①承臺施(shi)工(gong)(gong)采用雙壁(bi)鋼圍(wei)堰(yan)施(shi)工(gong)(gong)方案 ，33米的(de)大直(zhi)徑雙壁(bi)鋼圍(wei)堰(yan)封底是承臺施(shi)工(gong)(gong)的(de)難(nan)點之一。

②大體(ti)積(ji)承臺混凝土施工溫(wen)度應(ying)力控制是難點(dian)之(zhi)二。

3、索塔施工——

①高(gao)塔施(shi)(shi)工難點主要是上、下橫梁的施(shi)(shi)工以及高(gao)塔柱的施(shi)(shi)工

4、主梁、斜拉(la)索(suo)施工——

①主要集(ji)中(zhong)于掛籃懸澆，體系轉換，邊、中(zhong)跨(kua)合擾(rao)，斜拉索安裝與調索。

5、橋面施工——

①橋面施工(gong)采用CF40級(ji)鋼纖(xian)維混凝土．拌和(he)與(yu)振搗(dao)工(gong)藝是其主要難點(dian)。

施工技術

荊州長(chang)江大橋采用主要建設技(ji)術為：

1、大(da)跨(kua)度PC斜拉(la)橋建設技術(shu)；

2、大(da)噸位(wei)長大(da)斜拉(la)索(suo)(suo)設計、制造、安裝技術，斜拉(la)索(suo)(suo)減振(zhen)技術；

3、灰色(se)預測(ce)控制(zhi)系統理論(lun)太(tai)跨度斜拉(la)橋施工過程控制(zhi)技術(shu)；

4、大跨度高低（姊妹）塔PC斜(xie)拉(la)橋設(she)計和施工(gong)控制技術；

5、利用斜拉索施工的前支點大(da)噸位施工掛籃和施工技術(shu)；

6、施工方便(bian)的板式(shi)斷面斜拉橋主梁(liang)；

7、復雜地質(zhi)條件(jian)下大(da)直徑超(chao)長鉆孔灌注樁深水基礎；

8、大跨度(du)連續(xu)(xu)長度(du)達1100米的大跨度(du)連續(xu)(xu)粱橋(qiao)；

9、橋梁(liang)結構計算機(ji)仿(fang)真(zhen)技術(shu)；

10、CPS衛星定(ding)位技術在長江特大型橋梁工程測量和控制中的應用。

科研成果

技術名稱 所獲獎項

《荊州長江公路大(da)橋關(guan)鍵技(ji)術研究》 2003年(nian)湖北省科技(ji)進步二等(deng)獎

榮譽表彰

項目名(ming)稱(cheng) 所獲獎項

荊州長(chang)江大橋 2003年湖南省優秀設計一(yi)等獎(jiang)

荊州長江公路大橋工(gong)程(cheng)設(she)計 2008年全(quan)國優秀(xiu)工(gong)程(cheng)勘(kan)察設(she)計銀獎

文化特色

橋名

2002年10月1日，荊州長(chang)江大橋通車(che)運營，其橋塔橫(heng)梁設有(you)江澤民(min)親筆題字的“荊州長(chang)江大橋”六(liu)個大字。

郵折

為(wei)荊(jing)(jing)州(zhou)長江(jiang)(jiang)大(da)橋紀(ji)念(nian)通車運營，大(da)橋發行《荊(jing)(jing)州(zhou)長江(jiang)(jiang)大(da)橋通車紀(ji)念(nian)郵折(zhe)》。