基本介紹

銅(tong)陵長江(jiang)大(da)橋位于中國(guo)安徽(hui)省銅(tong)陵市(shi)羊山磯下游600米處，連接郊區(qu)東西(xi)兩(liang)岸，西(xi)起于普濟圩橋，上跨長江(jiang)水(shui)道，東至上水(shui)橋樞紐(niu)；途經該橋的線路為北京—臺北高速公路（國(guo)家高速G3）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

銅(tong)陵長(chang)江大橋(qiao)(qiao)分別(bie)由(you)主(zhu)橋(qiao)(qiao)、東(dong)西(xi)兩(liang)岸(an)引橋(qiao)(qiao)、兩(liang)座橋(qiao)(qiao)塔、斜拉索、橋(qiao)(qiao)墩及其(qi)各立(li)交匝(za)道組成(cheng)；主(zhu)橋(qiao)(qiao)路段呈西(xi)北至東(dong)南方向布置。

設計特點

銅陵長江(jiang)大(da)橋為七孔(kong)連續預應力鋼(gang)筋混凝土雙(shuang)(shuang)塔(ta)雙(shuang)(shuang)索面斜拉橋，采(cai)(cai)用(yong)(yong)雙(shuang)(shuang)肋板(ban)式(shi)柔性主(zhu)梁，主(zhu)梁截(jie)面在斜拉去內(nei)采(cai)(cai)用(yong)(yong)雙(shuang)(shuang)肋板(ban)式(shi)向(xiang)(xiang)單箱(xiang)(xiang)(xiang)單室(shi)(shi)再想單箱(xiang)(xiang)(xiang)雙(shuang)(shuang)室(shi)(shi)過渡的形式(shi)；主(zhu)塔(ta)為H形橋塔(ta)，分上(shang)、中(zhong)、下(xia)三部分；塔(ta)截(jie)面呈八角(jiao)形，在下(xia)塔(ta)柱(zhu)中(zhong)部以(yi)(yi)下(xia)，為四室(shi)(shi)箱(xiang)(xiang)(xiang)截(jie)面，下(xia)塔(ta)柱(zhu)中(zhong)部以(yi)(yi)上(shang)均(jun)為單室(shi)(shi)箱(xiang)(xiang)(xiang)截(jie)面；索塔(ta)采(cai)(cai)用(yong)(yong)環向(xiang)(xiang)預應力束來平衡索力產生的彎(wan)矩，塔(ta)柱(zhu)內(nei)設有勁性骨架(jia)。斜拉索采(cai)(cai)用(yong)(yong)無粘結鋼(gang)絞線(xian)拉索，內(nei)選采(cai)(cai)用(yong)(yong)多股高強度、低(di)松(song)弛、熱(re)鍍鋅平行鋼(gang)絞線(xian)索。橋墩采(cai)(cai)用(yong)(yong)組合(he)(he)式(shi)承臺，其中(zhong)2、3、4、5、6號(hao)墩采(cai)(cai)用(yong)(yong)灌注樁與鋼(gang)圍堰相結合(he)(he)的組合(he)(he)基(ji)礎；1、8號(hao)墩采(cai)(cai)用(yong)(yong)排架(jia)墩。 [1]

設計參數

銅陵長江大(da)橋(qiao)(qiao)全長2592米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中主橋(qiao)(qiao)長1152米(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)引(yin)橋(qiao)(qiao)710米(mi)(mi)(mi)(mi)，北引(yin)橋(qiao)(qiao)730米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)寬(kuan)(kuan)20米(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)采(cai)用（80+90+190+432+190+90+80）跨徑(jing)布置，主跨長432米(mi)(mi)(mi)(mi)。單塔(ta)高152.53米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)柱(zhu)內(nei)間(jian)距(ju)17米(mi)(mi)(mi)(mi)，外間(jian)距(ju)26米(mi)(mi)(mi)(mi)；單一塔(ta)柱(zhu)寬(kuan)(kuan)4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)柱(zhu)高57.71米(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)橫梁(liang)高6米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)17米(mi)(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)柱(zhu)高44.29米(mi)(mi)(mi)(mi)，中橫梁(liang)高6米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)26米(mi)(mi)(mi)(mi)，下塔(ta)柱(zhu)高38.53米(mi)(mi)(mi)(mi)。每(mei)塔(ta)每(mei)索面共(gong)26對索，索距(ju)8米(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

道路等級

高速公路

車道設置

雙向四車道

設計速度

100千米/小時

荷載標準

汽車—超20級、掛車—120；人群：3.5千牛(niu)/平方米

坡度系數

縱坡：≤3%

設計風速

28米/秒

通航標準

凈(jing)寬：≥210米(mi)（下(xia)行(xing)(xing)）、182米(mi)（上行(xing)(xing)），凈(jing)高(gao)：≥24米(mi)

通航水位

14.262米

洪水頻率

1/300

船舶撞擊

順(shun)水(shui)(shui)流：27500千(qian)牛，橫水(shui)(shui)流：9000千(qian)牛

抗震等級

按7度設防

功能價值

銅陵長江大橋(qiao)建(jian)成(cheng)，結束了安徽省過江無橋(qiao)的(de)歷史，并加速了當地(di)經濟(ji)發展，為中國橋(qiao)梁(liang)事業的(de)發展和(he)技(ji)術進步，提供(gong)了更(geng)廣闊的(de)基礎和(he)條件。（《東(dong)北公(gong)路》 評）

建設沿革

1987年12月8日，安徽省(sheng)人民政府批準銅(tong)陵市建橋(qiao)方(fang)案。

1988年(nian)1月(yue)15日，銅陵長江大橋(qiao)項(xiang)目(mu)立項(xiang)。

1990年7月(yue)26日至29日，中華(hua)人民共和(he)國交(jiao)通部在(zai)安(an)徽(hui)省(sheng)銅(tong)陵(ling)市召開銅(tong)陵(ling)長江大(da)橋初步設計審查(cha)會議(yi)。

1991年11月(yue)20日，銅陵長江大橋(qiao)進行(xing)拋錨(mao)水(shui)上作(zuo)業；12月(yue)15日，銅陵長江大橋(qiao)正式動工興建，并舉(ju)行(xing)開工典禮。

1992年4月21號(hao)(hao)，銅陵長江大橋進行4號(hao)(hao)礅鋼圍堰(yan)封頂工作。

1994年7月8日，銅陵長江大橋完(wan)成主(zhu)塔封(feng)頂(ding)工程。

1995年10月1日，銅陵長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)完成主橋(qiao)(qiao)合龍(long)工(gong)程，大(da)橋(qiao)(qiao)全線貫通(tong)；12月26日，銅陵長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)通(tong)車運營。

2010年9月25日，銅陵長江(jiang)大橋進行維修加固(gu)工作(zuo)。

2011年(nian)9月22日，銅(tong)陵(ling)長江大(da)橋進行瀝青混凝土路面鋪裝(zhuang)工作，完成加固維修工程。

2018年7月10日，銅(tong)陵(ling)(ling)長江(jiang)大(da)橋(qiao)啟(qi)動(dong)景觀亮化工(gong)程，并發布招(zhao)標公示；12月29日，銅(tong)陵(ling)(ling)長江(jiang)大(da)橋(qiao)完成大(da)橋(qiao)景觀亮化工(gong)程。

2019年3月21日，銅陵(ling)長江大橋(qiao)進(jin)行橋(qiao)梁荷(he)載試驗工作；3月25日，銅陵(ling)長江大橋(qiao)完成荷(he)載試驗工作。

活動及其他

設備設施

超載檢測

2016年4月，銅(tong)陵長(chang)江大(da)橋啟用車(che)輛(liang)超(chao)(chao)(chao)(chao)限超(chao)(chao)(chao)(chao)載檢測(ce)站，對超(chao)(chao)(chao)(chao)限超(chao)(chao)(chao)(chao)載運輸的車(che)輛(liang)進行(xing)卸貨處理(li)，保障銅(tong)陵長(chang)江大(da)橋安全(quan)。

道路監測

截至2016年4月，銅(tong)陵長江(jiang)大橋橋面設置健(jian)康(kang)安(an)全檢測系統，對大橋結構安(an)全和通行實施24小時(shi)安(an)全監控(kong)與數據采(cai)集。

燈光照明

2018年(nian)12月29日，銅陵長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)景觀亮化(hua)工程，對(dui)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)、斜拉索、橋(qiao)(qiao)(qiao)身橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)、收費站(zhan)及(ji)引橋(qiao)(qiao)(qiao)、綠化(hua)帶等處布設了300余(yu)盞(zhan)(zhan)泛(fan)光燈、700余(yu)盞(zhan)(zhan)投(tou)光燈、5000余(yu)盞(zhan)(zhan)洗墻(qiang)燈，打(da)造出獨具銅陵文(wen)化(hua)氣息(xi)、并展(zhan)示銅陵風采活力(li)。

移動支付

2019年4月1日，銅陵長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)收費(fei)站移(yi)動支(zhi)付系統正式(shi)投入(ru)運行；大(da)橋(qiao)(qiao)收費(fei)站共安裝(zhuang)了12臺(tai)移(yi)動支(zhi)付掃(sao)碼設備(bei)，掃(sao)碼設備(bei)均固定安裝(zhuang)在收費(fei)亭(ting)外壁，收費(fei)站兩(liang)側大(da)型客(ke)、貨(huo)車(che)車(che)道(dao)加裝(zhuang)了方便大(da)型客(ke)、貨(huo)車(che)駕駛員(yuan)支(zhi)付的掃(sao)碼設備(bei)。

*節假日(ri)期間，銅陵長江大橋免費通行，不收取額外費用。

通行事項

截至(zhi)2011年(nian)9月，銅陵長江(jiang)大(da)橋禁止總重量超(chao)過55噸的車輛通行。

交通流量

2016年10月1日至(zhi)7日，銅陵長江大橋通行量為(wei)339023車(che)次(ci)(ci)，其中7座(zuo)以下小型客車(che)通行量為(wei)307270車(che)次(ci)(ci)。

2019年5月1日4日，銅陵長江大橋通行量為(wei)19.87萬車次，日均通行流量為(wei)4.97萬車次。

建設成果

技術難題

銅陵長江大橋采用(yong)的(de)新技術及工藝(yi)為：

1、錨(mao)碇系(xi)統首次(ci)采用全鐵錨(mao)渠(qu)道混凝土蛙(wa)式錨(mao)；

2、雙臂鋼圍堰采用塊件立式(shi)預(yu)制拼裝；

3、采(cai)用裸塔(ta)法索塔(ta)爬模新工(gong)藝技術；

4、大節距全(quan)斷面整體澆筑自(zi)行式前支(zhi)點掛籃。

榮譽表彰

項目名稱

獲獎名稱

銅陵長江大橋

中國(guo)(guo)建設工(gong)程魯班(ban)獎（國(guo)(guo)家(jia)優質(zhi)工(gong)程）

文化特色

橋名刻字

1995年12月26日(ri)，銅陵(ling)長江大橋通車，時任中華人民(min)共(gong)和國國務院(yuan)總理李鵬先生為該大橋題名，所印刻字掛(gua)于橋塔橫梁之上。

紀念郵票

2000年(nian)，中國郵政集團公司發行《中國2000-07-長江公路(lu)(lu)大(da)(da)橋（T）》，其內收錄(lu)銅(tong)陵(ling)長江大(da)(da)橋相關郵票(piao)，記名為(wei)“銅(tong)陵(ling)長江公路(lu)(lu)大(da)(da)橋”；該郵票(piao)由鄒建軍設計，面(mian)值0.8人民幣。

橋南公園

為了豐富(fu)銅陵長江大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)參觀內(nei)容(rong)，大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)管理者根(gen)據該地獨有(you)的(de)地貌(mao)興建了觀賞性強的(de)橋(qiao)(qiao)南公園(yuan)(yuan)，園(yuan)(yuan)內(nei)的(de)功(gong)德亭(ting)、紀念碑及(ji)建橋(qiao)(qiao)用的(de)巨型鉆頭、鐵錨等(deng)足可一(yi)觀。