成(cheng)田(tian)(tian)國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)（英(ying)語：Narita International Airport，日語:：成(cheng)田(tian)(tian)國(guo)(guo)際(ji)(ji)空(kong)港(gang)，IATA：NRT，ICAO：RJAA)），中國(guo)(guo)常稱東京(jing)成(cheng)田(tian)(tian)國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)。位(wei)于日本國(guo)(guo)，為4F級國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)、國(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)空(kong)樞紐、日本國(guo)(guo)家中心機(ji)場(chang)。
成田(tian)國際(ji)機場(chang)于(yu)1978年建立，位于(yu)日(ri)(ri)本(ben)(ben)關東地區，距東京(jing)(jing)市區68公(gong)里之遙的(de)千葉(xie)縣成田(tian)市，是(shi)日(ri)(ri)本(ben)(ben)最(zui)大的(de)國際(ji)航(hang)空(kong)港(gang)。東京(jing)(jing)成田(tian)國際(ji)機場(chang)年旅(lv)客吞吐(tu)量(liang)居日(ri)(ri)本(ben)(ben)第(di)二位（第(di)一位羽田(tian)機場(chang)），貨運吞吐(tu)量(liang)居日(ri)(ri)本(ben)(ben)第(di)一、全球第(di)三。成田(tian)空(kong)港(gang)是(shi)日(ri)(ri)本(ben)(ben)航(hang)空(kong)、全日(ri)(ri)空(kong)、美(mei)國聯合航(hang)空(kong)、美(mei)國西(xi)北(bei)航(hang)空(kong)公(gong)司、美(mei)國達美(mei)航(hang)空(kong)公(gong)司等的(de)亞洲樞紐(niu)港(gang)。
2019年9月5日(ri)，日(ri)本成田國際機場第三航站樓(lou)的擴建工(gong)程完工(gong)。
機場占地面積10.6平方公(gong)里，擁(yong)有三個航(hang)站樓。
跑道
成(cheng)田國(guo)際機場現今擁(yong)有2條平(ping)行跑(pao)道。
A跑道：磁(ci)方位角編號：16R/34L ，跑道長度(du)4000米，等級(ji)(ji)：4F級(ji)(ji)。[可起(qi)降(jiang)包括B747，A380，A340等所有大型客機。]
B跑道：磁方位角編號(hao)：16L/34R ，跑道長(chang)(chang)度：2500米(mi)（09年10月延長(chang)(chang)）。等級(ji)：4D級(ji) 。因跑道長(chang)(chang)度限(xian)制，只(zhi)能起降A380以外的(de)飛機(ji)。
跑(pao)道 表面(mian) 長度
米 英尺
34L/16R 柏油 4000 13123
34R/16L 柏油(you) 2500 8202
航站樓
T1
一號航站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)使用衛(wei)星廳(ting)設計，把航站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)分為(wei)北翼(yi)(yi)（North Wing）和南(nan)翼(yi)(yi)（South Wing）以及中央樓(lou)(lou)(lou)。兩個(ge)圓形衛(wei)星廳(ting)（廊橋11-18及廊橋21-24）連接在(zai)北翼(yi)(yi)，中央廳(ting)有廊橋26、27。現在(zai)的南(nan)翼(yi)(yi)由3個(ge)衛(wei)星廳(ting)組成。（廊橋31-45，廊橋51-58）辦票在(zai)4樓(lou)(lou)(lou)，出國審(shen)查(cha)則在(zai)三樓(lou)(lou)(lou)，入國審(shen)查(cha)在(zai)二樓(lou)(lou)(lou)。國際線到達大(da)(da)廳(ting)在(zai)1樓(lou)(lou)(lou)。大(da)(da)部分的商(shang)店和餐廳(ting)都在(zai)中央樓(lou)(lou)(lou)的4樓(lou)(lou)(lou) [4] 。
第一航站樓北翼
第(di)一航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)北(bei)(bei)翼主要(yao)由天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)成(cheng)員(yuan)運營。維珍(zhen)航(hang)(hang)空(kong)(kong)和喀(ka)里多尼亞航(hang)(hang)空(kong)(kong) （Aircalin）是北(bei)(bei)翼唯一的非天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)成(cheng)員(yuan)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)。美國大陸航(hang)(hang)空(kong)(kong)加入(ru)星空(kong)(kong)聯(lian)(lian)盟(meng)后在(zai)2009年11月1日從(cong)北(bei)(bei)翼搬(ban)入(ru)南翼。英國航(hang)(hang)空(kong)(kong)從(cong)第(di)一航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)在(zai)2010年10月31日搬(ban)入(ru)第(di)二航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)，與其他寰宇一家成(cheng)員(yuan)有更(geng)迅捷的聯(lian)(lian)系(xi)。
登機口分布：
第1衛(wei)星樓(lou) - 11~18號(hao)登機口（11號(hao)門為(wei)(wei)登機接(jie)駁車(che)(che)月臺兼(jian)用、13號(hao)門為(wei)(wei)缺號(hao)、15號(hao)門為(wei)(wei)空(kong)中客車(che)(che)A380適用）
第2衛星樓 - 21~29號(hao)(hao)登機口（26號(hao)(hao)門為(wei)(wei)空中客車(che)A380適用(yong)、28A~28G號(hao)(hao)門為(wei)(wei)出境(jing)班機接(jie)駁(bo)車(che)月(yue)臺、29號(hao)(hao)門為(wei)(wei)入境(jing)班機接(jie)駁(bo)車(che)月(yue)臺）
第一航站樓南翼
現在的南翼和(he)(he)5號衛星(xing)廳作為星(xing)空(kong)聯(lian)盟航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓在2006年6月(yue)正式開放。現在，所有(you)的星(xing)空(kong)聯(lian)盟成員(yuan)都使用南翼。MIAT蒙古航(hang)(hang)(hang)空(kong)，烏(wu)茲別克斯坦(tan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)和(he)(he)阿提哈(ha)德航(hang)(hang)(hang)空(kong)這些(xie)非星(xing)空(kong)聯(lian)盟成員(yuan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)及寰宇一(yi)家成員(yuan)卡塔爾(er)航(hang)(hang)(hang)空(kong)在2014年3月(yue)28日(ri)從(cong)一(yi)號航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓南翼搬入二號航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓。
登機口分布：
第(di)3衛星(xing)樓 - 31~38號登(deng)機(ji)口（32號門為登(deng)機(ji)接(jie)駁(bo)車月臺(tai)兼用）
第4衛星樓 - 41~47號(hao)登(deng)機口（45~46號(hao)門為空中客車A380適用）
第5衛星(xing)樓 - 51~58號(hao)登機口
T2
二號航站樓由主(zhu)樓和衛星廳(ting)組成，都(dou)設計成了(le)長條型(xing)的(de)候機大廳(ting)。主(zhu)樓與衛星樓之間由旅客傳送(song)系(xi)統(tong)輸送(song)，由日本OTIS電梯制造。在2013年9月(yue)27日，一條新的(de)走道成為連接(jie)的(de)新方式(shi)。然后(hou)旅客傳送(song)系(xi)統(tong)就此(ci)關閉。
國際(ji)線(xian)出發廳和出境審(shen)查(cha)都(dou)在3樓(lou)，二樓(lou)是入境審(shen)查(cha)，一樓(lou)是國際(ji)線(xian)到達大廳。
日本航(hang)(hang)(hang)空(kong)是目前第(di)(di)(di)(di)二(er)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)的(de)主要運營者(zhe)，Oneworld寰(huan)宇(yu)一家(jia)成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)在(zai)(zai)(zai)2007年(nian)(nian)(nian)初從第(di)(di)(di)(di)一航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)搬入(ru)第(di)(di)(di)(di)二(er)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)，讓寰(huan)宇(yu)一家(jia)的(de)航(hang)(hang)(hang)班能夠有更快速的(de)中(zhong)(zhong)轉方式。中(zhong)(zhong)華(hua)航(hang)(hang)(hang)空(kong)（天合聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)）、中(zhong)(zhong)國(guo)東方航(hang)(hang)(hang)空(kong)（天合聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)）及阿聯(lian)酋，菲(fei)律賓航(hang)(hang)(hang)空(kong)是唯一的(de)非(fei)寰(huan)宇(yu)一家(jia)成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司。在(zai)(zai)(zai)2011年(nian)(nian)(nian)10月(yue)(yue)30日，越(yue)南(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)從第(di)(di)(di)(di)二(er)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)搬入(ru)第(di)(di)(di)(di)一航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)北翼與(yu)其(qi)它(ta)的(de)天合聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司在(zai)(zai)(zai)一起。新西蘭(lan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)業在(zai)(zai)(zai)2012年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)25日搬入(ru)第(di)(di)(di)(di)一航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)南(nan)翼與(yu)全日空(kong)及其(qi)他星空(kong)聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司在(zai)(zai)(zai)一起。印(yin)度尼西亞鷹(ying)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司也在(zai)(zai)(zai)2012年(nian)(nian)(nian)4月(yue)(yue)1日從第(di)(di)(di)(di)二(er)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)搬入(ru)第(di)(di)(di)(di)一航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)北翼，與(yu)其(qi)它(ta)天合聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司在(zai)(zai)(zai)一起，準備(bei)加(jia)入(ru)聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)。中(zhong)(zhong)國(guo)南(nan)方航(hang)(hang)(hang)空(kong)也在(zai)(zai)(zai)2012年(nian)(nian)(nian)9月(yue)(yue)12日從第(di)(di)(di)(di)二(er)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)搬入(ru)第(di)(di)(di)(di)一航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)北翼，與(yu)其(qi)他天合聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司在(zai)(zai)(zai)一起。
香草航(hang)空，全日空旗下(xia)廉價航(hang)空（LCC），設立(li)總部于第(di)二航(hang)站樓。
主樓
60號(hao)登機口（入境班機接(jie)駁車(che)月臺）
61~68號登機口(kou)（63~68號門為國(guo)際、國(guo)內(nei)線(xian)兼用(yong)、66號門為空中客車A380適用(yong)）
71~75號登機(ji)口（76~77號門轉由第三航站樓(lou)使(shi)用）
70A~70M號登機(ji)口(kou)（出(chu)境班(ban)機(ji)接(jie)駁(bo)車月臺）
衛星樓
81~88號登機口(kou)
91~99號登機口(96號門(men)為(wei)空中客車A380適用)
T3
此(ci)航(hang)站樓(lou)主要為廉價航(hang)空航(hang)站樓(lou)，社會車(che)輛不(bu)(bu)可(ke)入內(nei)接送（不(bu)(bu)包括殘疾人車(che)輛出租車(che)公交），不(bu)(bu)通(tong)鐵路(lu)(lu)。車(che)輛使(shi)用第二(er)航(hang)站樓(lou)停車(che)場以及(ji)互(hu)聯(lian)的地下通(tong)道。鐵路(lu)(lu)使(shi)用京成(cheng)線以及(ji)JR線所運營的空港(gang)（第二(er)）大(da)樓(lou)站。
2015年4月8日成田機場第三(san)航站樓正式啟用，暫(zan)時只停廉價航空公司的國(guo)內(nei)國(guo)際航班。
2019年9月5日，日本成(cheng)田國際機場(chang)第三航(hang)站樓的擴建工程(cheng)完工。
擴建(jian)后一樓的到達廳擴建(jian)了(le)1600平方米，將出發區(qu)與到達區(qu)的人流分(fen)開，從而緩解人多混亂的狀(zhuang)況。
此外(wai)，巴士車票銷(xiao)售柜臺(tai)移(yi)到(dao)1樓大廳，新設了3號航站樓之前沒有的快遞(di)柜臺(tai)以(yi)及WiFi租賃柜臺(tai)。
150A~150D號登機口(kou)（出境(jing)班機接駁車月臺(tai)）
151~155號登(deng)機(ji)口（國際(ji)線專(zhuan)用(yong)）- 第二航站樓(lou)76~77號登(deng)機(ji)口轉(zhuan)用(yong)而來
159號登機口（國(guo)際(ji)線(xian)入境班機接(jie)駁車月(yue)臺(tai)）
衛星樓(lou)（國內線(xian)）
161~164號登機口(kou)
171~175號登機口（173~175號門尚在整修中）
公務機航站樓
商務客機(ji)專用航(hang)站樓(lou) - 位于第二航(hang)站樓(lou)右側
貨運航站樓
貨運航站樓(lou)地區（第1~7貨運航站樓(lou)）
整備地區貨運倉庫
南部(bu)貨(huo)運地區（南部(bu)第1~6貨(huo)運航站樓）
鐵路(lu): 有通往市中(zhong)心的線(xian)路(lu)。
JR 公司：
（成田特(te)快NEX)：前往東京站(zhan)，品(pin)川(chuan)站(zhan)，新宿站(zhan)，澀(se)谷站(zhan)，橫濱站(zhan)等(deng)車站(zhan)。（部分列(lie)車與(yu)私鐵實施直(zhi)通運(yun)行，可(ke)到達河(he)口(kou)湖站(zhan)，立(li)川(chuan)等(deng)）3,020日元(yuan)（至東京站(zhan)）
快速列車(che)：經由東京站，品川(chuan)站等，停站比特快列車(che)多
京成電鐵：
Skyliner ：前往日暮(mu)里站，上野站 2,470日元
Access特快：前(qian)往品(pin)川，淺草
公路(lu)：有出租車、巴士
前往(wang)市中心：機場巴士，3,000日元；
出租車：（至(zhi)少）20,000日元(66公里(li)/41英里(li))
與羽田機場中轉
機場線(xian)快(kuai)速特快(kuai)（直(zhi)達） 約105分(fen)鐘 費用(yong)1560日元(yuan)
機場線(xian)特快(kuai)（青砥站轉特快(kuai)） 約110分鐘 費用1560日元
機場(chang)巴士 約70分(fen)鐘(zhong) 費用(yong)3000日元
公路
（1）新空港(gang)自動車道
（2）東關東自(zi)動車道(dao)
鐵路
（1）JR成田線(xian)
（2）京成電鐵（分(fen)為(wei)京成本線(xian)和(he)北總線(xian)）
（3）芝山鐵路(lu)（機場反對派(pai)于政府和解時生成物(wu)，只有(you)2站(zhan)。成田機場部(bu)分為東(dong)成田站(zhan)，于京(jing)成線(xian)相(xiang)連，地下通道(dao)于空港（第二）航站(zhan)樓站(zhan)相(xiang)連）
（4）京急電鐵
直升機
成田直(zhi)升(sheng)機(ji)快運(yun)有由成田到(dao)東京直(zhi)升(sheng)機(ji)場、埼玉-川(chuan)島町直(zhi)升(sheng)機(ji)場和群馬直(zhi)升(sheng)機(ji)場的(de)包機(ji)并由專用的(de)直(zhi)升(sheng)機(ji)接駁到(dao)機(ji)場的(de)兩個客運(yun)大樓。
280個(ge)登(deng)(deng)記手續辦理柜臺，112 個(ge)登(deng)(deng)機(ji)口(kou)，49 個(ge)登(deng)(deng)機(ji)棧(zhan)橋，2,900個(ge)臨(lin)時停車(che)位，1 個(ge)機(ji)場酒(jiu)(jiu)店(dian)，郵局，銀行(xing)，外幣(bi)兌換，飲食，餐(can)廳(ting)，酒(jiu)(jiu)吧, 貴賓休息室(shi)，免稅店(dian)，書(shu)報(bao)/煙酒(jiu)(jiu)店(dian)，化妝品(pin)店(dian)，禮品(pin)店(dian)，旅(lv)行(xing)社，旅(lv)游服務臺，在機(ji)場可(ke)提供(gong)租車(che)服務公司，出(chu)在機(ji)場可(ke)提供(gong)租車(che)服務公司，急(ji)救中心，嬰(ying)兒室(shi)，殘疾人設施，商務中心。
機場稅
已計入在票(piao)價內。
個人免稅物品
煙草類物品：香煙400支(zhi)或(huo)(huo)雪茄100支(zhi)或(huo)(huo)500克(ke)煙草或(huo)(huo)500克(ke)上述煙草混合(he)物。日本居(ju)民(min)免稅(shui)量以減半計。
酒精(jing)類(lei)飲料(liao)：3瓶(ping)葡(pu)萄酒或(huo)烈酒 (各(ge)0.75升)。
其他：2盎司香精(jing)。攜(xie)帶的(de)物品價值不(bu)超過200,000日元。
東(dong)京(jing)(jing)成(cheng)田(tian)國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)場原名新(xin)東(dong)京(jing)(jing)國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)場，2004年起，為了(le)和(he)東(dong)京(jing)(jing)羽(yu)田(tian)國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)場區別而更名為成(cheng)田(tian)機(ji)場。盡管成(cheng)田(tian)機(ji)場的(de)(de)客源主要(yao)(yao)來自東(dong)京(jing)(jing)市(shi)，但它與(yu)東(dong)京(jing)(jing)市(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)相距遙(yao)遠，即使乘(cheng)坐最快的(de)(de)火車從機(ji)場到市(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)也(ye)要(yao)(yao)花(hua)上(shang)36分鐘（京(jing)(jing)成(cheng)Skyliner）。如今(jin)，成(cheng)田(tian)國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)場主要(yao)(yao)運作國(guo)(guo)際(ji)(ji)航線；東(dong)京(jing)(jing)羽(yu)田(tian)國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)場距離(li)東(dong)京(jing)(jing)市(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)比較近，主要(yao)(yao)負(fu)責國(guo)(guo)內(nei)航線和(he)少量的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)(ji)航線。
需要說(shuo)明(ming)的(de)是，成(cheng)(cheng)田國際(ji)機場雖然位(wei)于東京都以外的(de)千葉(xie)縣(xian)成(cheng)(cheng)田市境內，但是機場的(de)所(suo)有權屬于東京。這和我國的(de)西安(an)國際(ji)機場位(wei)于咸陽市境內同出(chu)一轍。
80 年代建成(cheng)以后，一直受“菜(cai)農(nong)事件”困擾，只有(you)一條跑(pao)(pao)(pao)道(dao)，是世(shi)界上(shang)最繁忙的(de)單跑(pao)(pao)(pao)道(dao)機(ji)(ji)場(chang)之一。第(di)二條跑(pao)(pao)(pao)道(dao)2002 年建成(cheng)，機(ji)(ji)場(chang)容量有(you)所(suo)增(zeng)加，但第(di)二條跑(pao)(pao)(pao)道(dao)的(de)長度(du)只有(you)2500米(mi)，不(bu)能起降747級(ji)別的(de)飛機(ji)(ji)，繼續限制著機(ji)(ji)場(chang)的(de)發展(zhan)。2011 年，成(cheng)田機(ji)(ji)場(chang)旅客(ke)吞(tun)吐(tu)量28,055,772 人，世(shi)界排名(ming)第(di)51，亞洲排名(ming)第(di)18。
1962年，日(ri)本政(zheng)府(fu)開始計劃建(jian)(jian)設(she)(she)新東(dong)京(jing)國際機(ji)場(chang)(chang)，以分擔(dan)日(ri)益飽和的(de)東(dong)京(jing)羽田機(ji)場(chang)(chang)的(de)客流量。然而，二(er)戰(zhan)后東(dong)京(jing)市的(de)迅速重(zhong)建(jian)(jian)使得用地(di)嚴重(zhong)短缺(que)，政(zheng)府(fu)只得考慮將新機(ji)場(chang)(chang)建(jian)(jian)在郊(jiao)區的(de)千葉縣。起初，機(ji)場(chang)(chang)選址在富里市，后移(yi)至三里冢和芝山(shan)市東(dong)北5公里處。1966年，機(ji)場(chang)(chang)建(jian)(jian)設(she)(she)方(fang)案公之與眾。
隨(sui)著1960年東京學生大(da)規(gui)模示(shi)威(wei)序幕的(de)拉開，1960年代的(de)日本(ben)，社會民(min)主(zhu)運動蓬勃發(fa)展。機場(chang)建(jian)設方案的(de)提出，不僅激怒了世代居住在當(dang)地的(de)農(nong)民(min)，更(geng)有許多日本(ben)新左翼(yi)人(ren)士以(yi)新機場(chang)實(shi)際上是美國為了對抗蘇聯(lian)而在日本(ben)建(jian)立(li)的(de)又一個空軍基地為由，強烈(lie)反對新機場(chang)建(jian)設。60年代末期，當(dang)地農(nong)民(min)聯(lian)合學生和左翼(yi)政黨成立(li)了“三里冢－芝山聯(lian)合空港反對同(tong)盟”，通過(guo)法律手(shou)段、群眾示(shi)威(wei)、甚(shen)至暴力行動來(lai)抵制政府新機場(chang)修建(jian)計劃。
在(zai)當時，有(you)償征收土地制(zhi)度還未廣泛實行(xing)(xing)。政府(fu)還是采取傳統的辦法，只是強制(zhi)住(zhu)戶(hu)遷(qian)移(yi)到其他地區(qu)，而(er)不進行(xing)(xing)必要(yao)的補償。在(zai)成田機(ji)場的建設問題上，強制(zhi)遷(qian)移(yi)政策并(bing)未有(you)效執行(xing)(xing)，一些頑固的住(zhu)戶(hu)甚至聲稱(cheng)如(ru)果(guo)有(you)人妥協(xie)遷(qian)移(yi)的話，便(bian)燒掉他們(men)的新房屋(wu)。
根據(ju)1966年提出的機(ji)(ji)場建設計劃，機(ji)(ji)場預計于(yu)1971年完(wan)工。然(ran)而，愈演愈烈的沖(chong)(chong)突完(wan)全拖延了進(jin)度(du)，以至于(yu)當1971年即將來臨(lin)時，機(ji)(ji)場的建設土(tu)地都尚未圈定出來。最終，日(ri)本政府在1971年開始了強硬手段推進(jin)搬(ban)遷進(jin)度(du)。沖(chong)(chong)突中，3名警察死亡，1000多名市民(min)(min)和警察受傷，291名農(nong)民(min)(min)被捕。
沖(chong)突(tu)和抗議并(bing)(bing)未阻止機場的(de)建設。1972年，由(you)株(zhu)式會社竹中工務店(dian)承建的(de)一(yi)(yi)號航站樓竣工。可(ke)是，由(you)于政府與社團(tuan)民眾之(zhi)間(jian)持續的(de)斗爭(zheng)，更有甚(shen)者(zhe)，長(chang)期占領在(zai)將要修建第(di)一(yi)(yi)條跑(pao)道的(de)土地上，跑(pao)道始終(zhong)無法按時完成。終(zhong)于在(zai)1978年，第(di)一(yi)(yi)條跑(pao)道完工并(bing)(bing)預計在(zai)3月30日(ri)正式開(kai)放運行(xing)。然而(er)，3月26日(ri)，一(yi)(yi)群激(ji)進分子(zi)攜(xie)帶燃(ran)燒瓶駕車沖(chong)入機場控制塔(ta)臺(tai)并(bing)(bing)進行(xing)了肆意破(po)壞，砸(za)毀(hui)大量設備。機場不(bu)得不(bu)推遲到5月20日(ri)重新開(kai)放。
雖然機(ji)場已經開始營運。但政府(fu)依然高度緊張(zhang)，擔心會有(you)突發(fa)事件(jian)發(fa)生(sheng)。機(ji)場周圍遍布著(zhu)金屬(shu)柵欄，警察(cha)全(quan)副武裝的在瞭望塔上巡邏。旅客(ke)在進入候機(ji)大廳前其行李都要經過嚴格的安全(quan)檢查，以防(fang)止恐怖活動。
擴張
根據(ju)計劃，新東京國際機(ji)場(chang)(chang)將修(xiu)建(jian)3條(tiao)跑(pao)道，東北/西南(nan)方向修(xiu)建(jian)兩(liang)條(tiao)4000米長的平(ping)行(xing)跑(pao)道，第三條(tiao)跑(pao)道與前兩(liang)條(tiao)平(ping)行(xing)跑(pao)道相(xiang)交(jiao)，計劃長度2500米。等到(dao)1978年機(ji)場(chang)(chang)開放時(shi)，只(zhi)有兩(liang)條(tiao)平(ping)行(xing)跑(pao)道中(zhong)的一(yi)條(tiao)完工并(bing)投入使用。另(ling)外兩(liang)條(tiao)跑(pao)道的完工在當時(shi)的情況(kuang)下(xia)看(kan)來可(ke)以說是遙遙無(wu)期了。計劃中(zhong)提到(dao)的另(ling)一(yi)項關于修(xiu)建(jian)東京市與機(ji)場(chang)(chang)之間的成田(tian)新干線(xian)也(ye)因為土地(di)問題(ti)而擱淺。
1986年(nian)，成(cheng)田機場二(er)(er)期(qi)跑(pao)道(dao)(dao)工程開工，將(jiang)在第一(yi)跑(pao)道(dao)(dao)以(yi)(yi)北(bei)修(xiu)建(jian)第二(er)(er)跑(pao)道(dao)(dao)。為了(le)防止修(xiu)建(jian)一(yi)號(hao)跑(pao)道(dao)(dao)過(guo)程中的(de)阻撓事件再次發生，政府(fu)承(cheng)諾不再征用(yong)(yong)土(tu)地并付給機場周圍的(de)住戶噪音污(wu)染(ran)(ran)補(bu)償費，利用(yong)(yong)這筆費用(yong)(yong)，住戶可以(yi)(yi)通過(guo)改善房屋的(de)隔(ge)音結構來最大(da)(da)程度減低(di)噪音污(wu)染(ran)(ran)。2002年(nian)4月，第二(er)(er)號(hao)跑(pao)道(dao)(dao)終于趕在日(ri)本－韓國世界(jie)杯足球(qiu)賽開幕前完工。不過(guo)，第二(er)(er)號(hao)跑(pao)道(dao)(dao)長度僅有(you)2018米，比原定的(de)4000米縮短了(le)將(jiang)近一(yi)半(ban)，無(wu)法(fa)起降(jiang)像波音747這樣龐大(da)(da)的(de)寬(kuan)體(ti)客(ke)機。隨著二(er)(er)期(qi)跑(pao)道(dao)(dao)的(de)建(jian)設，機場二(er)(er)號(hao)航站樓也(ye)于1992年(nian)竣工。
成(cheng)(cheng)(cheng)田(tian)機(ji)場(chang)的車(che)站(zhan)離(li)航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)距(ju)(ju)離(li)比較遠，乘(cheng)客得步行很長一(yi)(yi)段距(ju)(ju)離(li)，或者乘(cheng)公交車(che)到(dao)達航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)。這種狀(zhuang)況(kuang)一(yi)(yi)直(zhi)持(chi)續到(dao)1980年代末，時(shi)任日本(ben)運(yun)輸大(da)臣(chen)的石原(yuan)慎太郎(lang)（今(jin)東(dong)京都(dou)知事）要求兩家(jia)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)公司(si)JR東(dong)日本(ben)和京成(cheng)(cheng)(cheng)電(dian)鐵(tie)(tie)(tie)將它們(men)各自(zi)的鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)延(yan)伸到(dao)成(cheng)(cheng)(cheng)田(tian)機(ji)場(chang)航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)，并開通(tong)(tong)地(di)下車(che)站(zhan)來承(cheng)接客流。1991年，通(tong)(tong)往一(yi)(yi)號航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)的直(zhi)達列車(che)開通(tong)(tong)，老車(che)站(zhan)也從此更(geng)名為東(dong)成(cheng)(cheng)(cheng)田(tian)站(zhan)。
依據(ju)國(guo)際(ji)民航組織（ICAO）292號通告換算(suan)得(de)出（貨郵吞(tun)吐(tu)量按1:10的比例換算(suan)成旅客(ke)吞(tun)吐(tu)量），2016年成田國(guo)機(ji)場共帶(dai)動(dong)日(ri)本(ben)經濟增長約710億(yi)元人(ren)民幣(bi)，直接帶(dai)動(dong)當地就業約14萬人(ren)。
歲月靜好 
