西直(zhi)門橋是北京著名的立交橋，在北二(er)(er)環路與西二(er)(er)環路轉彎處，是城區(qu)通往(wang)西北郊的必經之路，因此(ci)它在北京陸地交通位置上占有十分重要(yao)的位置。
它實際上(shang)是兩座立交(jiao)橋的(de)一(yi)個組合(he)變形，橋上(shang)路(lu)線(xian)很繞、經(jing)常堵車，因設計繁復被戲稱為“第(di)九奇跡”。
西直門橋(qiao)建成(cheng)后(hou)，引發了(le)很(hen)大爭議。主要(yao)是立交橋(qiao)設計(ji)過于(yu)復雜，和聯通(tong)公司(si)的(de)徽標(biao)很(hen)相似，給(gei)司(si)機帶來很(hen)大困(kun)惑。因此，西直門橋(qiao)在民間(jian)，又被稱為“聯通(tong)橋(qiao)”。
從1994年開始，北(bei)京市(shi)政(zheng)工程設計(ji)研(yan)究(jiu)院(yuan)用了(le)整整4年的(de)時間，做出了(le)新(xin)立交(jiao)橋的(de)設計(ji)。1999年，投資2個億的(de)嶄新(xin)的(de)西直門立交(jiao)橋拔地而起……
僅僅過(guo)了兩年，這里(li)成了北(bei)京堵車(che)的地(di)方之一。
紫竹橋在改(gai)(gai)造前是北京(jing)出(chu)了(le)(le)(le)名的堵點，市政府下決心：改(gai)(gai)。改(gai)(gai)造后(hou)的紫竹橋在道(dao)(dao)(dao)路(lu)中央修建(jian)了(le)(le)(le)兩條匝道(dao)(dao)(dao)，據說這是借鑒了(le)(le)(le)國外的先進經驗，車輛(liang)可以(yi)直接從快車道(dao)(dao)(dao)實現左轉(zhuan)，避免(mian)了(le)(le)(le)交叉(cha)。可事(shi)實卻是，北京(jing)僅此一條，許多司機早已習慣走立交橋先向右出(chu)主路(lu)的走法，猛然(ran)出(chu)現一條新奇的路(lu)，司機不(bu)會走了(le)(le)(le)，不(bu)敢走了(le)(le)(le)……結果可想而之，還是堵。
天寧寺(si)橋(qiao)坐(zuo)落在(zai)西(xi)二環路天寧寺(si)地(di)區、二環路與蓮花池東(dong)路相交處，建(jian)于1991年(nian)，是(shi)由17座跨(kua)路、跨(kua)河橋(qiao)組(zu)成的(de)(de)三層苜(mu)蓿(xu)葉形加(jia)定向型互通(tong)式立(li)交。設計當(dang)初，這(zhe)里是(shi)北京少有(you)的(de)(de)漂亮的(de)(de)立(li)交橋(qiao)之一，可如今(jin)，一年(nian)365天，有(you)300多天，橋(qiao)上趴滿(man)了密密麻(ma)麻(ma)的(de)(de)車輛，從廣安門(men)(men)經天寧寺(si)到復興門(men)(men)，白天像蟲，夜晚像龍……
近兩年，北(bei)京的堵車和北(bei)京的名(ming)勝古跡一同傳遍了(le)祖國各地并且走出了(le)國門(men)(men)、走向了(le)世界。僅以二環路為(wei)例：復興(xing)門(men)(men)橋(qiao)(qiao)、建國門(men)(men)橋(qiao)(qiao)、東(dong)直(zhi)門(men)(men)橋(qiao)(qiao)、西(xi)直(zhi)門(men)(men)橋(qiao)(qiao)，成了(le)北(bei)京的四大(da)堵點(dian)。而西(xi)直(zhi)門(men)(men)又以其地理位置特殊更受(shou)市民關注。每天早上7點(dian)以后(hou)這(zhe)里就成了(le)車的海(hai)洋(yang)，四面八方的車輛匯聚在這(zhe)里，再(zai)通(tong)過主路、輔路的分(fen)流(liu)，流(liu)向八方四面。這(zhe)里是公認的交(jiao)通(tong)樞紐，但卻(que)沒有發揮出交(jiao)通(tong)樞紐的作(zuo)用。
2017年06月從交管部門(men)了(le)解到(dao)，對西直門(men)橋的(de)交通(tong)標(biao)(biao)志(zhi)改造(zao)已經完工，通(tong)過增減32套交通(tong)標(biao)(biao)志(zhi)的(de)指引信息，新老司機們再(zai)也不(bu)用在橋上繞“中國結”啦！
自從(cong)大學(xue)生李旭設計“微型立(li)交(jiao)橋”治堵以(yi)來，引起市民以(yi)及(ji)網(wang)友對(dui)立(li)交(jiao)橋治堵的關注。
出現多(duo)種因素加(jia)劇(ju)該橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)擁堵，比(bi)如：西直門(men)(men)橋(qiao)(qiao)(qiao)公(gong)交站點靠(kao)得太近，橋(qiao)(qiao)(qiao)下地鐵出入口(kou)人(ren)車混雜，橋(qiao)(qiao)(qiao)面車道繞行繁(fan)(fan)雜，這些(xie)問題(ti)加(jia)上(shang)北京的(de)高峰擁堵，讓西直門(men)(men)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)問題(ti)被放(fang)大。同時，西直門(men)(men)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)繞也多(duo)被詬病，而(er)且堵與繞之(zhi)間常常是相互影響。北京西直門(men)(men)橋(qiao)(qiao)(qiao)因設計繁(fan)(fan)復(fu)被網友戲(xi)稱為“第九奇跡(ji)”
曾潛心十余年研(yan)究立交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)橋修建方(fang)案的(de)民間設計師鄭學信：西(xi)直門(men)立交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)橋在設計方(fang)面存在比較大的(de)缺陷，當(dang)(dang)初根本就(jiu)不(bu)應當(dang)(dang)在西(xi)直門(men)這(zhe)個(ge)(ge)地方(fang)形成一個(ge)(ge)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通樞(shu)紐，說(shuo)得好(hao)聽是交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通樞(shu)紐，說(shuo)得不(bu)好(hao)聽就(jiu)是一個(ge)(ge)巨大的(de)堵點。解決(jue)的(de)辦法就(jiu)是把這(zhe)個(ge)(ge)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通樞(shu)紐一點一點地“肢解”，像一些公交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車站一樣，拉開空(kong)間距(ju)離，疏散開來(lai)。
住建部城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)工程技(ji)術中心副主任馬林：西直門橋(qiao)的(de)(de)問題較復雜，要考慮(lv)當時(shi)的(de)(de)具體情境和前(qian)提(ti)(ti)條(tiao)件，該立交(jiao)橋(qiao)由于位置特(te)殊，實際上是(shi)兩座立交(jiao)橋(qiao)的(de)(de)一個組合變形。在當時(shi)設(she)計(ji)改造(zao)的(de)(de)前(qian)提(ti)(ti)包括兩個方(fang)面，一是(shi)這個路(lu)(lu)段較特(te)殊，必須保證主路(lu)(lu)的(de)(de)通(tong)車；二是(shi)里面的(de)(de)地(di)鐵大樓不能動。
我心明亮 
