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整(zheng)個(ge)工廠(chang)除(chu)了車身車間、涂(tu)裝車間、總(zong)裝車間、質量中心、測試跑道已經全(quan)部建設完成并(bing)投入使用外，工廠(chang)大(da)(da)門(men)、園區綠(lv)化、各個(ge)廠(chang)房大(da)(da)廳的裝飾等(deng)，均(jun)已完工。唯一(yi)沒有(you)建成的主體(ti)建筑是蔚來Nio House合肥工廠(chang)店(dian)和員工食堂，位于進入工廠(chang)后的左手邊。根據計劃，蔚來ES8，包括(kuo)下(xia)一(yi)款(kuan)車型(xing)ES6均(jun)將在(zai)合肥工廠(chang)投產。

相比其他車企工廠(chang)而言，蔚(yu)來合肥工廠(chang)由于需(xu)(xu)要滿足ES8全鋁車身(shen)(shen)的(de)制造需(xu)(xu)求，最大(da)的(de)特(te)色在于全鋁車身(shen)(shen)車間(jian)。

走進蔚來全鋁(lv)車(che)(che)身(shen)車(che)(che)間(jian)后，最直觀(guan)的感覺是干凈和安靜。傳統鋼(gang)結構的白車(che)(che)身(shen)主要采用焊(han)接(jie)工(gong)(gong)藝，焊(han)接(jie)機(ji)器(qi)人(ren)工(gong)(gong)作時伴隨著(zhu)火花閃電，夾(jia)雜(za)了輕霧與焦糊(hu)味。全鋁(lv)車(che)(che)身(shen)則采用鉚接(jie)技術，車(che)(che)身(shen)連(lian)接(jie)處(chu)不會產(chan)生(sheng)熱變形(xing)，無飛濺產(chan)生(sheng)，沒有高溫，且鉚接(jie)機(ji)器(qi)人(ren)工(gong)(gong)作時的噪音也要明(ming)顯小(xiao)于焊(han)接(jie)機(ji)器(qi)人(ren)，因此車(che)(che)間(jian)內(nei)噪音很小(xiao)。

據悉，蔚來(lai)合肥工廠的全鋁車身車間為ES8白車身提(ti)供7種連接(jie)(jie)技(ji)術(shu)：包括熱(re)融(rong)自(zi)攻鉚(liu)(liu)接(jie)(jie)（FDS）、自(zi)沖鉚(liu)(liu)接(jie)(jie)（SPR）、鋁點焊(han)（RSW）、冷金屬過(guo)渡弧焊(han)（CMT）、結構(gou)膠（Adhesive）、激光焊(han)接(jie)(jie)（Laser）、高強度抽(chou)芯拉鉚(liu)(liu)（Monobolt）。

ES8白車身應用7種連接技術

全鋁車(che)(che)身車(che)(che)間(jian)的生產(chan)線(xian)(xian)設備方面，蔚來(lai)合肥工廠引(yin)入了包括(kuo)ABB機器(qi)人(ren)、巨一(yi)(yi)、天津福臻等供應商，生產(chan)線(xian)(xian)總共配(pei)(pei)(pei)置了261臺全鋁車(che)(che)身線(xian)(xian)機器(qi)人(ren)。此外(wai)，與焊(han)接機器(qi)人(ren)匹配(pei)(pei)(pei)的焊(han)槍和涂膠，蔚來(lai)也都選(xuan)擇了國際一(yi)(yi)線(xian)(xian)供應商，例如自(zi)沖鉚接（SPR）配(pei)(pei)(pei)套德(de)國進(jin)口(kou)(kou)(kou)TUCKER焊(han)槍、熱融自(zi)攻鉚接（FDS）采用(yong)德(de)國進(jin)口(kou)(kou)(kou)DEPRAG焊(han)槍、鋁點焊(han)焊(han)槍使用(yong)法(fa)國進(jin)口(kou)(kou)(kou)ARO、涂膠用(yong)的SCA也是德(de)國進(jin)口(kou)(kou)(kou)品牌。

■8月產能爬(pa)坡，未來達到3分鐘(zhong)/輛

談(tan)完工廠的基本情況，再來看最新的產(chan)能現(xian)狀。

去(qu)年12月車云在蔚來(lai)合肥工廠采(cai)訪(fang)時，官方給(gei)出的(de)時間是2018年3-4月開始(shi)產能爬坡(po)，月下線2000臺左(zuo)右，但從目前(qian)的(de)情況下，這一進(jin)度(du)確(que)實有(you)一定程度(du)的(de)推遲(chi)。

此(ci)次再到工廠后，一個(ge)最明顯(xian)的(de)感覺就是包括車(che)(che)身車(che)(che)間(jian)、總(zong)裝車(che)(che)間(jian)在內(nei)，各個(ge)工位和生產線(xian)上的(de)車(che)(che)輛數量明顯(xian)增(zeng)加，尤(you)其總(zong)裝車(che)(che)間(jian)，基(ji)本上各條安裝線(xian)都處于滿負荷(he)的(de)運轉狀態(tai)，車(che)(che)間(jian)一角停放(fang)著30臺(tai)左右已經下線(xian)的(de)ES8。

■ES8全鋁(lv)(lv)車身(shen)部分(fen)使用7系鋁(lv)(lv)

在(zai)蔚來合(he)肥(fei)工廠總裝車間的一(yi)角，搭建(jian)了一(yi)座(zuo)換電站，在(zai)參(can)觀的過程中(zhong)，這座(zuo)換電站正在(zai)為一(yi)輛ES8換電。李斌表示，單(dan)個蔚來換電站的換電工位會存儲5-6塊電池，由于涉(she)及到(dao)電池充電時(shi)間因素，每個工位每天最多為72臺ES8換電。

在(zai)(zai)換電(dian)(dian)過(guo)程中，最核(he)心的(de)兩個技術(shu)難點(dian)在(zai)(zai)于定(ding)位和連(lian)(lian)接(jie)。一方面要求設備(bei)能夠快速準確(que)的(de)進(jin)行(xing)車輛位置定(ding)位，另(ling)一方面則需在(zai)(zai)即(ji)涉(she)及“水(shui)連(lian)(lian)接(jie)”、又涉(she)及“電(dian)(dian)連(lian)(lian)接(jie)”的(de)情況(kuang)下，將(jiang)車輛母體與電(dian)(dian)池分離(li)并再(zai)次(ci)連(lian)(lian)接(jie)。這些均對產(chan)品前期設計精度和強度，以及后(hou)期操作(zuo)的(de)技術(shu)都提出了極高的(de)要求。目前，蔚來已經可以做到3分鐘內完(wan)成ES8的(de)換電(dian)(dian)全(quan)過(guo)程。

蔚來換電站

值得注意的(de)是，除(chu)了換電(dian)和充電(dian)外(wai)，蔚來的(de)整體(ti)能(neng)(neng)量補充體(ti)系中的(de)另一個重(zhong)要環(huan)節(jie)——移動充電(dian)車，將會在今年內擴(kuo)充至“幾百臺(tai)的(de)規模”，李(li)斌透露(lu)，每臺(tai)蔚來移動充電(dian)車將具有幫助兩(liang)臺(tai)ES8充滿電(dian)的(de)能(neng)(neng)量儲備。

蔚來移動充電車

參觀(guan)工廠后的溝通(tong)環節中(zhong)，李(li)斌(bin)回應了此前被推(tui)上風口浪尖的車身鋁(lv)材問題。李(li)斌(bin)表示，ES8的全(quan)鋁(lv)車身使用的鋁(lv)合金材料包(bao)括3系(xi)、5系(xi)、6系(xi)和7系(xi)鋁(lv)合金，主(zhu)要的鋁(lv)合金供應商為(wei)諾貝麗絲，“7系(xi)鋁(lv)是(shi)航空級別鋁(lv)材，ES8全(quan)鋁(lv)車身的部件件使用，我們也從沒說過全(quan)部是(shi)7系(xi)鋁(lv)”。

ES8的全鋁車身

在車云(yun)看來(lai)，造車不易，蔚來(lai)當然也不是十全十美，還有這樣或那樣的(de)問(wen)題。然而，提出(chu)想法、堅持執行、遇(yu)到困難、解決困難，在每一個(ge)階(jie)段性(xing)的(de)時間節點，給出(chu)一份(fen)階(jie)段性(xing)的(de)答(da)卷，蔚來(lai)已經做得足夠好(hao)。