整(zheng)個(ge)工(gong)(gong)廠除了(le)車(che)身車(che)間(jian)、涂裝車(che)間(jian)、總裝車(che)間(jian)、質量(liang)中心、測試跑道已(yi)經全部建(jian)(jian)設完成并投入使用外,工(gong)(gong)廠大門、園區綠(lv)化、各(ge)個(ge)廠房(fang)大廳的(de)(de)裝飾(shi)等,均已(yi)完工(gong)(gong)。唯一(yi)沒有建(jian)(jian)成的(de)(de)主(zhu)體建(jian)(jian)筑(zhu)是蔚來(lai)Nio House合肥工(gong)(gong)廠店和員工(gong)(gong)食(shi)堂(tang),位于(yu)進入工(gong)(gong)廠后的(de)(de)左手邊。根據計劃,蔚來(lai)ES8,包(bao)括下(xia)一(yi)款車(che)型ES6均將在合肥工(gong)(gong)廠投產。
相比其(qi)他車(che)企工廠而(er)言,蔚(yu)來(lai)合肥(fei)工廠由于需要滿(man)足ES8全鋁車(che)身的(de)制造需求,最大的(de)特色在于全鋁車(che)身車(che)間(jian)。
走進(jin)蔚來全鋁車(che)身(shen)車(che)間后,最直觀的(de)感覺是干凈和安靜。傳統鋼(gang)結構(gou)的(de)白車(che)身(shen)主要(yao)采(cai)用(yong)焊接(jie)工藝,焊接(jie)機器(qi)人工作(zuo)時(shi)伴隨著火花閃(shan)電,夾(jia)雜了輕霧與焦糊(hu)味。全鋁車(che)身(shen)則采(cai)用(yong)鉚接(jie)技術,車(che)身(shen)連接(jie)處不(bu)會產(chan)生熱變形,無飛濺(jian)產(chan)生,沒有高(gao)溫,且鉚接(jie)機器(qi)人工作(zuo)時(shi)的(de)噪(zao)音也要(yao)明顯小(xiao)(xiao)于焊接(jie)機器(qi)人,因此(ci)車(che)間內噪(zao)音很(hen)小(xiao)(xiao)。
據悉,蔚來合肥工廠的全鋁(lv)車身車間為ES8白車身提供7種(zhong)連接技術:包括熱融自攻(gong)鉚(liu)接(FDS)、自沖(chong)鉚(liu)接(SPR)、鋁(lv)點焊(RSW)、冷金(jin)屬過渡弧焊(CMT)、結(jie)構膠(Adhesive)、激光焊接(Laser)、高強度抽芯(xin)拉鉚(liu)(Monobolt)。
全(quan)(quan)鋁車(che)(che)身(shen)車(che)(che)間的(de)生產(chan)線設備方面,蔚(yu)來(lai)合肥工廠(chang)引入了包(bao)括ABB機器人(ren)(ren)、巨一(yi)、天津(jin)福臻等(deng)供應商,生產(chan)線總共配(pei)置(zhi)了261臺全(quan)(quan)鋁車(che)(che)身(shen)線機器人(ren)(ren)。此外,與(yu)焊(han)(han)接機器人(ren)(ren)匹(pi)配(pei)的(de)焊(han)(han)槍(qiang)(qiang)(qiang)和涂膠,蔚(yu)來(lai)也(ye)都選擇了國(guo)(guo)際一(yi)線供應商,例(li)如自(zi)沖鉚接(SPR)配(pei)套德國(guo)(guo)進口TUCKER焊(han)(han)槍(qiang)(qiang)(qiang)、熱融自(zi)攻鉚接(FDS)采用德國(guo)(guo)進口DEPRAG焊(han)(han)槍(qiang)(qiang)(qiang)、鋁點焊(han)(han)焊(han)(han)槍(qiang)(qiang)(qiang)使(shi)用法國(guo)(guo)進口ARO、涂膠用的(de)SCA也(ye)是德國(guo)(guo)進口品牌。
■8月產(chan)能爬坡,未來(lai)達到3分鐘/輛
談完工(gong)廠的基本情況,再(zai)來看最新(xin)的產能現狀。
去年12月(yue)車云在蔚來(lai)合肥工廠采訪時,官方給出的時間是(shi)2018年3-4月(yue)開始產能爬坡,月(yue)下線2000臺左右,但從目前的情況下,這一(yi)進度確實有一(yi)定程度的推遲(chi)。
此次(ci)再(zai)到工廠后,一個最明顯的(de)(de)感覺就是(shi)包括車身車間(jian)、總(zong)裝車間(jian)在內,各個工位和(he)生產線(xian)上的(de)(de)車輛數(shu)量(liang)明顯增加,尤其總(zong)裝車間(jian),基本上各條安裝線(xian)都(dou)處于滿負荷的(de)(de)運轉狀態,車間(jian)一角停放(fang)著30臺左右已(yi)經下線(xian)的(de)(de)ES8。
■ES8全(quan)鋁車身(shen)部分使用(yong)7系鋁
在蔚來(lai)合肥工廠總(zong)裝車間的(de)一(yi)角,搭(da)建了一(yi)座換(huan)(huan)電(dian)站,在參(can)觀的(de)過(guo)程(cheng)中,這座換(huan)(huan)電(dian)站正(zheng)在為一(yi)輛ES8換(huan)(huan)電(dian)。李斌表(biao)示,單個蔚來(lai)換(huan)(huan)電(dian)站的(de)換(huan)(huan)電(dian)工位會存(cun)儲5-6塊電(dian)池,由于涉(she)及到電(dian)池充(chong)電(dian)時間因素,每(mei)個工位每(mei)天最(zui)多為72臺ES8換(huan)(huan)電(dian)。
在(zai)(zai)換電過(guo)程中,最核心(xin)的(de)兩(liang)個技(ji)術(shu)難點在(zai)(zai)于定(ding)位(wei)(wei)(wei)和(he)連接。一方(fang)面要求(qiu)設(she)備能夠快速(su)準確(que)的(de)進行車(che)輛位(wei)(wei)(wei)置定(ding)位(wei)(wei)(wei),另一方(fang)面則需在(zai)(zai)即涉及(ji)(ji)“水連接”、又涉及(ji)(ji)“電連接”的(de)情況下,將車(che)輛母(mu)體與電池(chi)分(fen)離并再次連接。這些均對產品(pin)前期設(she)計(ji)精度(du)和(he)強度(du),以及(ji)(ji)后期操作的(de)技(ji)術(shu)都提出了極高的(de)要求(qiu)。目前,蔚(yu)來已經可以做到3分(fen)鐘(zhong)內完成ES8的(de)換電全過(guo)程。
值得(de)注意的是,除(chu)了換電和充(chong)電外,蔚來(lai)(lai)的整體(ti)能量(liang)補充(chong)體(ti)系中的另(ling)一個重(zhong)要環節——移動(dong)充(chong)電車,將會(hui)在今年內(nei)擴充(chong)至“幾百(bai)臺的規(gui)模”,李斌透露,每臺蔚來(lai)(lai)移動(dong)充(chong)電車將具(ju)有幫助兩臺ES8充(chong)滿電的能量(liang)儲備。
參觀工(gong)廠后的(de)(de)(de)溝通環節中,李斌回(hui)應了此前被推(tui)上風口浪尖的(de)(de)(de)車身(shen)(shen)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)材(cai)(cai)問題(ti)。李斌表示,ES8的(de)(de)(de)全鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)車身(shen)(shen)使用(yong)的(de)(de)(de)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)合(he)金(jin)材(cai)(cai)料包(bao)括3系(xi)(xi)(xi)、5系(xi)(xi)(xi)、6系(xi)(xi)(xi)和7系(xi)(xi)(xi)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)合(he)金(jin),主要的(de)(de)(de)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)合(he)金(jin)供應商為諾貝麗絲,“7系(xi)(xi)(xi)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)是(shi)航空級別鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)材(cai)(cai),ES8全鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)車身(shen)(shen)的(de)(de)(de)部(bu)件件使用(yong),我們(men)也(ye)從(cong)沒(mei)說過全部(bu)是(shi)7系(xi)(xi)(xi)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)”。
在車(che)云看來(lai)(lai),造車(che)不(bu)易,蔚來(lai)(lai)當(dang)然也不(bu)是十(shi)全十(shi)美,還有這樣(yang)或那樣(yang)的問(wen)題。然而,提(ti)出想法(fa)、堅(jian)持執行、遇到困(kun)難(nan)、解決(jue)困(kun)難(nan),在每一(yi)個階(jie)段(duan)性的時(shi)間(jian)節點,給(gei)出一(yi)份階(jie)段(duan)性的答卷(juan),蔚來(lai)(lai)已(yi)經做得(de)足夠好。