車(che)(che)間(jian)內，關鍵的(de)(de)(de)(de)(de)零部(bu)(bu)件都(dou)用透明塑料布蓋著，以(yi)防止進(jin)(jin)入灰(hui)塵，車(che)(che)間(jian)里一(yi)(yi)塵不(bu)染(ran)。望不(bu)到邊的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)車(che)(che)間(jian)里，只(zhi)有在最后的(de)(de)(de)(de)(de)組(zu)裝工(gong)序上(shang)能看到一(yi)(yi)些組(zu)裝的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)人(ren)，其(qi)他環節全(quan)(quan)部(bu)(bu)是(shi)機器手(shou)操(cao)作。柔性生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)線，是(shi)現(xian)(xian)代汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)特色(se)之(zhi)一(yi)(yi)，在同一(yi)(yi)條(tiao)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)線上(shang)，記者發(fa)現(xian)(xian)幾(ji)種不(bu)同型號的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型可以(yi)同時(shi)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)。隨時(shi)進(jin)(jin)行(xing)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)質(zhi)(zhi)量檢查是(shi)這里生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)特色(se)之(zhi)二，在生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)線上(shang)，產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)質(zhi)(zhi)量全(quan)(quan)部(bu)(bu)是(shi)電子(zi)監(jian)控，下一(yi)(yi)道(dao)工(gong)序對上(shang)一(yi)(yi)道(dao)工(gong)序的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量問題(ti)，進(jin)(jin)行(xing)全(quan)(quan)面監(jian)控，如果(guo)發(fa)現(xian)(xian)上(shang)一(yi)(yi)道(dao)工(gong)序存在質(zhi)(zhi)量問題(ti)，下一(yi)(yi)道(dao)工(gong)序的(de)(de)(de)(de)(de)紅色(se)指示燈亮起，生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)線自動停(ting)下來。時(shi)時(shi)監(jian)控生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)流程(cheng)是(shi)這里的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)特色(se)之(zhi)三，在生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)線上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)關鍵程(cheng)序的(de)(de)(de)(de)(de)右上(shang)方，都(dou)有一(yi)(yi)個巨(ju)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)顯(xian)示屏，幾(ji)點幾(ji)分生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)出了第幾(ji)輛車(che)(che)，都(dou)在顯(xian)示屏上(shang)顯(xian)示出來，同時(shi)與當天的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)任務(wu)相對應，這樣(yang)每一(yi)(yi)個生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)車(che)(che)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)人(ren)都(dou)能隨時(shi)了解生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)情況。
據韓國(guo)現代·起亞自動車(che)株式會(hui)(hui)社副會(hui)(hui)長樸炳載(zai)介紹，幾乎所有為汽車(che)做(zuo)配件的(de)工(gong)廠都集中在蔚山，使現代汽車(che)蔚山工(gong)廠的(de)采購(gou)工(gong)作十分便利(li)，就連出口(kou)的(de)碼頭(tou)都在工(gong)廠旁邊(bian)，大(da)大(da)降低了經營成(cheng)(cheng)本。因此，高速度(du)，高度(du)的(de)機械電(dian)子化、超(chao)大(da)規模的(de)生產，使韓國(guo)現代汽車(che)不僅品質好，而且生產成(cheng)(cheng)本低，使產品在性(xing)價比方(fang)面的(de)競(jing)爭中占有優勢(shi)。
蔚山
蔚(yu)山市(shi)面積1055平方公里，擁有100萬人。1997年7月1日升格為直轄(xia)市(shi)，設4個行政區(qu)町。1997年7月1日，蔚(yu)山市(shi)躍居韓國(guo)第七(qi)大(da)城市(shi)，同時(shi)也(ye)成為第七(qi)個直轄(xia)市(shi)，財(cai)政完全獨立。
把研發中心設在(zai)德(de)美(mei)日
有(you)人說，看韓國現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)有(you)奔(ben)馳、寶馬(ma)的(de)影(ying)(ying)子(zi)，有(you)通用(yong)、福特的(de)影(ying)(ying)子(zi)，有(you)豐(feng)田的(de)影(ying)(ying)子(zi)。但是韓國現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)公(gong)司的(de)員工卻自(zi)豪地(di)說，現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)不管有(you)誰的(de)影(ying)(ying)子(zi)，它都是集(ji)世(shi)界大牌汽(qi)車(che)(che)的(de)優勢發展(zhan)了自(zi)己的(de)品牌，形(xing)成了自(zi)己的(de)市場，發展(zhan)了自(zi)己的(de)用(yong)戶。
當世界各國(guo)汽(qi)車(che)公司(si)的(de)(de)研修部(bu)門都設(she)在(zai)自(zi)己(ji)本(ben)土的(de)(de)轄區(qu)內時，韓國(guo)現代汽(qi)車(che)卻把自(zi)己(ji)的(de)(de)汽(qi)車(che)研發(fa)部(bu)門設(she)在(zai)了(le)世界汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)(de)大本(ben)營美國(guo)、德國(guo)、日(ri)本(ben)，研究汽(qi)車(che)的(de)(de)尖端技術與(yu)設(she)計(ji)，并把它們在(zai)自(zi)己(ji)的(de)(de)產(chan)品上反映出來，保(bao)證了(le)韓國(guo)現代汽(qi)車(che)是緊隨世界汽(qi)車(che)潮流不(bu)斷更(geng)新(xin)，充滿朝(chao)氣和(he)活力的(de)(de)汽(qi)車(che)。銷(xiao)售部(bu)門也將全世界劃分(fen)為6個地(di)區(qu)，在(zai)各地(di)區(qu)設(she)立地(di)區(qu)本(ben)部(bu)，與(yu)本(ben)地(di)區(qu)內的(de)(de)代理(li)商交(jiao)流和(he)溝通(tong)，了(le)解消費(fei)者的(de)(de)需求，隨時掌握本(ben)地(di)區(qu)的(de)(de)銷(xiao)售、庫存情(qing)況，以(yi)加強對代理(li)商的(de)(de)支(zhi)援。
24小時內解決問(wen)題
現(xian)(xian)代(dai)(dai)(dai)汽車公司在(zai)(zai)漢城(cheng)市(shi)(shi)中心設立了現(xian)(xian)代(dai)(dai)(dai)海外品質狀況室(shi)，這里全年(nian)365天(tian)，每(mei)天(tian)24小時(shi)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，直接(jie)接(jie)受(shou)世界各地現(xian)(xian)代(dai)(dai)(dai)汽車代(dai)(dai)(dai)理(li)站和海外工(gong)(gong)廠(chang)發來的(de)(de)(de)(de)品質問(wen)題咨(zi)詢，工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)人(ren)員對(dui)其進行分(fen)類、匯總(zong)，每(mei)天(tian)清晨5點半，工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)人(ren)員將(jiang)匯總(zong)的(de)(de)(de)(de)材料，上報公司，下達工(gong)(gong)廠(chang)，經過一天(tian)的(de)(de)(de)(de)調查研(yan)究(jiu)，下午4點作(zuo)(zuo)出解決問(wen)題的(de)(de)(de)(de)辦法，然后迅速回饋給(gei)客(ke)(ke)戶(hu)。同(tong)時(shi)，每(mei)個月還進行一次針(zhen)對(dui)質量問(wen)題的(de)(de)(de)(de)全球(qiu)電話會(hui)議，參加的(de)(de)(de)(de)人(ren)員分(fen)布在(zai)(zai)北(bei)美(mei)(mei)、南美(mei)(mei)、歐洲(zhou)、澳洲(zhou)、亞洲(zhou)等國，探(tan)討質量問(wen)題，解決客(ke)(ke)戶(hu)問(wen)題，滿足客(ke)(ke)戶(hu)需求，從而有效地占領(ling)了歐美(mei)(mei)市(shi)(shi)場。透明經營、誠信經營、現(xian)(xian)場經營的(de)(de)(de)(de)現(xian)(xian)代(dai)(dai)(dai)汽車經營理(li)念，使現(xian)(xian)代(dai)(dai)(dai)汽車贏得了不同(tong)國度消費者(zhe)
20世紀80年(nian)代(dai)，韓國出現(xian)了“經濟奇跡”，工業基礎的擴(kuo)大(da)和(he)(he)人均收入(ru)在以年(nian)均兩位數的速(su)度(du)增(zeng)長。為使工廠實現(xian)從小批量(liang)生(sheng)產(chan)(chan)到大(da)批量(liang)生(sheng)產(chan)(chan)的轉變，現(xian)代(dai)汽車對其蔚(yu)山(shan)工廠進行大(da)規模(mo)的擴(kuo)建。現(xian)代(dai)汽車的眼光已超越了國界(jie)，認為市(shi)(shi)場容(rong)量(liang)應分(fen)為國內市(shi)(shi)場和(he)(he)出口市(shi)(shi)場兩部(bu)分(fen)。現(xian)代(dai)汽車與三(san)菱公(gong)司(si)結盟，同豐田公(gong)司(si)分(fen)手，生(sheng)產(chan)(chan)小馬牌汽車。
1983年，小(xiao)馬牌汽(qi)車在市場走紅。80年代中(zhong)期，現(xian)代汽(qi)車已經成功的占領了加拿(na)大市場。
1985年(nian)，在加拿大賣出小(xiao)馬牌汽車(che)7.9萬(wan)輛。1986年(nian)，現代汽車(che)進軍(jun)最具挑戰的美國市場(chang)，當年(nian)售出“超小(xiao)馬”汽車(che)16萬(wan)輛，創(chuang)下汽車(che)業銷售奇跡。
1990年，對美國(guo)的累計出口量(liang)已逾100萬輛，這個(ge)里程碑標(biao)志著現代汽車國(guo)際地位(wei)的奠定。
進(jin)入90年代，現代汽車進(jin)入技術創新階(jie)段，以未(wei)來(lai)型款式和(he)尖端(duan)技術為武(wu)器挑戰世界舞(wu)臺。
1991年，現代(dai)汽車發布了第一個內(nei)部(bu)獨立(li)設計的動力總成——Alpha型(xing)發動機。
1992年，現代汽車首(shou)次推出概念車型HCD-1。
1993年(nian)，現代汽車又(you)發布了Beta型發動機(ji)。
1998年，國內市場(chang)的(de)銷(xiao)售量(liang)嚴重(zhong)下降(jiang)(jiang)，現代汽車(che)度過(guo)了艱難的(de)一年。隨著君爵XG和(he)EF索納塔（Sonata）車(che)型的(de)推出，現代汽車(che)的(de)創(chuang)新車(che)型在國際(ji)新聞界中獲得了最高(gao)推崇，取得了成功。由于出口量(liang)持(chi)續增長，抵消(xiao)了國內市場(chang)的(de)銷(xiao)量(liang)下降(jiang)(jiang)。
1999年(nian)3月，為阻止(zhi)美國(guo)福特(te)(te)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)介入韓國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)制造業，在自己本身的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)能已嚴重過剩的(de)情況(kuang)下，現(xian)(xian)代(dai)集團仍斥資10億美元搶購(gou)了(le)開工同(tong)樣不足(zu)、已申請破產(chan)的(de)韓國(guo)起亞(ya)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)司。對(dui)現(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)來說，1999年(nian)度(du)是一個(ge)富有收(shou)獲(huo)和非常活躍的(de)年(nian)度(du)，推出了(le)四款最新(xin)車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)：雅紳（Accent）、世紀（Centennial）、酷(ku)派(pai)雙門轎車(che)(che)(che)(che)(che)（Coupe）改進型(xing)和特(te)(te)杰(jie)（Trajet）。其中，特(te)(te)杰(jie)是現(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)首次推出的(de)MPV車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)。它(ta)的(de)成(cheng)功推出進一步拓(tuo)寬了(le)現(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)司龐(pang)大(da)的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)系列，標志著現(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)進入了(le)世界(jie)轎車(che)(che)(che)(che)(che)市場(chang)的(de)一個(ge)新(xin)領域。
2000年8月，鄭夢(meng)九宣布現代汽車(che)(che)正式脫(tuo)離現代集團。2001年，現代汽車(che)(che)各種車(che)(che)輛生(sheng)產量達223萬輛，銷售額(e)170億(yi)美(mei)金，實(shi)現純利約9億(yi)美(mei)元。同2000年相(xiang)(xiang)比(bi)，實(shi)現了(le)23.4%的(de)增長，利潤實(shi)際增長了(le)74.5%。在美(mei)國(guo)的(de)市場份額(e)達到2%，超過了(le)本田和(he)日產，僅排在豐田之后。現代汽車(che)(che)相(xiang)(xiang)繼(ji)在印(yin)度的(de)Chennai建立生(sheng)產新款索娜塔(ta)Sonata工廠，在土耳(er)其工廠制造H-1貨車(che)(che)，與中國(guo)江蘇悅達成(cheng)立合資企業——悅達起亞汽車(che)(che)有限公司。
2001年，現代(dai)汽車(che)董(dong)事長入(ru)選美(mei)國汽車(che)名人堂。
2002年(nian)，現代汽車與北(bei)京(jing)汽車工業(ye)控(kong)股公司成(cheng)立(li)合(he)資(zi)企業(ye)。
2003年(nian)，現代汽(qi)(qi)車營業收入384. 59億(yi)美(mei)元，增長率高(gao)達25%。2004年(nian)初(chu)，現代汽(qi)(qi)車以(yi)其(qi)卓(zhuo)越的(de)表現被汽(qi)(qi)車新(xin)聞(Automotive News)評為“為股(gu)(gu)東回(hui)報(bao)表現優秀”的(de)頂(ding)級(ji)公(gong)司，榮獲(huo)全球汽(qi)(qi)車業股(gu)(gu)東價值獎(jiang)。
歲月靜好 
