車(che)間內，關鍵的(de)(de)零部(bu)件都用透明塑料布(bu)蓋著，以防止進(jin)入灰塵(chen)，車(che)間里一(yi)(yi)塵(chen)不染。望不到(dao)邊的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)車(che)間里，只(zhi)有在(zai)(zai)最后的(de)(de)組(zu)裝(zhuang)工(gong)(gong)序(xu)(xu)上(shang)(shang)能(neng)看到(dao)一(yi)(yi)些組(zu)裝(zhuang)的(de)(de)工(gong)(gong)人(ren)(ren)，其他環(huan)節全部(bu)是(shi)(shi)機器手操作。柔(rou)性生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)，是(shi)(shi)現(xian)代汽車(che)的(de)(de)主要(yao)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)特色(se)(se)之(zhi)一(yi)(yi)，在(zai)(zai)同一(yi)(yi)條生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)上(shang)(shang)，記者發(fa)現(xian)幾(ji)(ji)種不同型號(hao)的(de)(de)車(che)型可以同時(shi)(shi)(shi)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)。隨時(shi)(shi)(shi)進(jin)行產(chan)(chan)(chan)(chan)品質(zhi)量(liang)檢查是(shi)(shi)這(zhe)(zhe)里生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)特色(se)(se)之(zhi)二，在(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)上(shang)(shang)，產(chan)(chan)(chan)(chan)品質(zhi)量(liang)全部(bu)是(shi)(shi)電子監(jian)控(kong)，下(xia)一(yi)(yi)道(dao)工(gong)(gong)序(xu)(xu)對(dui)上(shang)(shang)一(yi)(yi)道(dao)工(gong)(gong)序(xu)(xu)的(de)(de)質(zhi)量(liang)問題(ti)(ti)，進(jin)行全面監(jian)控(kong)，如果發(fa)現(xian)上(shang)(shang)一(yi)(yi)道(dao)工(gong)(gong)序(xu)(xu)存在(zai)(zai)質(zhi)量(liang)問題(ti)(ti)，下(xia)一(yi)(yi)道(dao)工(gong)(gong)序(xu)(xu)的(de)(de)紅色(se)(se)指(zhi)示(shi)燈亮起(qi)，生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)自動停(ting)下(xia)來。時(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)監(jian)控(kong)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)流程(cheng)是(shi)(shi)這(zhe)(zhe)里的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)特色(se)(se)之(zhi)三，在(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)上(shang)(shang)的(de)(de)關鍵程(cheng)序(xu)(xu)的(de)(de)右(you)上(shang)(shang)方，都有一(yi)(yi)個巨(ju)大的(de)(de)顯(xian)示(shi)屏(ping)，幾(ji)(ji)點幾(ji)(ji)分(fen)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)出(chu)了(le)第幾(ji)(ji)輛車(che)，都在(zai)(zai)顯(xian)示(shi)屏(ping)上(shang)(shang)顯(xian)示(shi)出(chu)來，同時(shi)(shi)(shi)與當天的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)任(ren)務(wu)相對(dui)應，這(zhe)(zhe)樣每(mei)一(yi)(yi)個生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)車(che)間的(de)(de)工(gong)(gong)人(ren)(ren)都能(neng)隨時(shi)(shi)(shi)了(le)解生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)情(qing)況(kuang)。
據韓國(guo)現(xian)(xian)代(dai)(dai)·起亞(ya)自(zi)動車株式會(hui)社副會(hui)長樸炳(bing)載(zai)介(jie)紹，幾乎所(suo)有為汽車做配(pei)件(jian)的(de)(de)工(gong)(gong)廠都集(ji)中在蔚(yu)山，使現(xian)(xian)代(dai)(dai)汽車蔚(yu)山工(gong)(gong)廠的(de)(de)采購工(gong)(gong)作十分(fen)便利，就(jiu)連出口的(de)(de)碼頭(tou)都在工(gong)(gong)廠旁邊(bian)，大大降(jiang)低(di)了(le)經營成本。因(yin)此(ci)，高(gao)速度，高(gao)度的(de)(de)機械電(dian)子化、超大規模(mo)的(de)(de)生產(chan)，使韓國(guo)現(xian)(xian)代(dai)(dai)汽車不僅品(pin)質好，而(er)且生產(chan)成本低(di)，使產(chan)品(pin)在性(xing)價比方面的(de)(de)競爭(zheng)中占有優勢。
蔚山
蔚(yu)山市(shi)面積1055平方公里，擁有100萬人(ren)。1997年(nian)7月(yue)1日升格為直(zhi)轄(xia)(xia)市(shi)，設(she)4個(ge)行(xing)政(zheng)區町。1997年(nian)7月(yue)1日，蔚(yu)山市(shi)躍居韓(han)國(guo)第(di)(di)七大城市(shi)，同(tong)時也成為第(di)(di)七個(ge)直(zhi)轄(xia)(xia)市(shi)，財政(zheng)完全(quan)獨立。
把研(yan)發中心設在德美(mei)日
有(you)(you)(you)人說，看韓國現代(dai)(dai)(dai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車有(you)(you)(you)奔馳(chi)、寶馬的(de)影子，有(you)(you)(you)通(tong)用、福特(te)的(de)影子，有(you)(you)(you)豐田的(de)影子。但是韓國現代(dai)(dai)(dai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車公(gong)司的(de)員工卻自(zi)(zi)豪地說，現代(dai)(dai)(dai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車不管有(you)(you)(you)誰(shui)的(de)影子，它都是集世界大牌(pai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車的(de)優勢發展了自(zi)(zi)己的(de)品牌(pai)，形成了自(zi)(zi)己的(de)市場，發展了自(zi)(zi)己的(de)用戶。
當世(shi)界(jie)各國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車公司的(de)研修部門都設在自(zi)(zi)己(ji)本土的(de)轄區內時，韓國(guo)現代汽(qi)(qi)(qi)車卻把自(zi)(zi)己(ji)的(de)汽(qi)(qi)(qi)車研發部門設在了(le)世(shi)界(jie)汽(qi)(qi)(qi)車產(chan)業的(de)大本營美國(guo)、德國(guo)、日(ri)本，研究汽(qi)(qi)(qi)車的(de)尖端技術與(yu)設計，并(bing)把它們在自(zi)(zi)己(ji)的(de)產(chan)品上(shang)反映出來(lai)，保證了(le)韓國(guo)現代汽(qi)(qi)(qi)車是緊隨世(shi)界(jie)汽(qi)(qi)(qi)車潮流不斷更新，充滿朝氣和(he)活(huo)力的(de)汽(qi)(qi)(qi)車。銷售部門也(ye)將全世(shi)界(jie)劃分為(wei)6個(ge)地(di)區，在各地(di)區設立地(di)區本部，與(yu)本地(di)區內的(de)代理商交流和(he)溝通，了(le)解消費者(zhe)的(de)需求，隨時掌(zhang)握本地(di)區的(de)銷售、庫存情況，以加強對代理商的(de)支援(yuan)。
24小時內(nei)解決問題
現代(dai)(dai)(dai)汽(qi)車公司(si)在漢城(cheng)市中(zhong)心(xin)設立了現代(dai)(dai)(dai)海(hai)外品質(zhi)(zhi)狀況室，這(zhe)里全年365天，每(mei)天24小時(shi)工(gong)(gong)(gong)作，直接接受世界各地(di)現代(dai)(dai)(dai)汽(qi)車代(dai)(dai)(dai)理站和(he)海(hai)外工(gong)(gong)(gong)廠發來(lai)的(de)(de)品質(zhi)(zhi)問(wen)題(ti)(ti)(ti)(ti)咨詢，工(gong)(gong)(gong)作人員對(dui)其進(jin)行分(fen)類、匯總，每(mei)天清晨5點(dian)半(ban)，工(gong)(gong)(gong)作人員將匯總的(de)(de)材料(liao)，上(shang)報公司(si)，下(xia)達(da)工(gong)(gong)(gong)廠，經(jing)過(guo)一天的(de)(de)調查研(yan)究，下(xia)午(wu)4點(dian)作出解決問(wen)題(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)辦法(fa)，然(ran)后迅速回饋給客(ke)(ke)戶(hu)(hu)。同時(shi)，每(mei)個月(yue)還(huan)進(jin)行一次針對(dui)質(zhi)(zhi)量問(wen)題(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)全球電話會議，參加的(de)(de)人員分(fen)布在北美、南美、歐洲、澳洲、亞洲等國，探(tan)討質(zhi)(zhi)量問(wen)題(ti)(ti)(ti)(ti)，解決客(ke)(ke)戶(hu)(hu)問(wen)題(ti)(ti)(ti)(ti)，滿足客(ke)(ke)戶(hu)(hu)需求，從(cong)而有(you)效地(di)占領了歐美市場。透明(ming)經(jing)營(ying)(ying)(ying)、誠信經(jing)營(ying)(ying)(ying)、現場經(jing)營(ying)(ying)(ying)的(de)(de)現代(dai)(dai)(dai)汽(qi)車經(jing)營(ying)(ying)(ying)理念，使(shi)現代(dai)(dai)(dai)汽(qi)車贏得了不同國度消費者
20世(shi)紀(ji)80年代(dai)，韓國(guo)出現(xian)了(le)“經濟奇跡”，工業基礎的(de)(de)擴(kuo)大(da)和人均收(shou)入在以年均兩(liang)位數的(de)(de)速度增長。為使工廠實(shi)現(xian)從小(xiao)(xiao)批(pi)量(liang)(liang)生產到大(da)批(pi)量(liang)(liang)生產的(de)(de)轉變，現(xian)代(dai)汽車(che)對其蔚山工廠進行大(da)規模的(de)(de)擴(kuo)建。現(xian)代(dai)汽車(che)的(de)(de)眼光已超(chao)越了(le)國(guo)界，認為市場容(rong)量(liang)(liang)應分為國(guo)內(nei)市場和出口市場兩(liang)部分。現(xian)代(dai)汽車(che)與(yu)三菱公司(si)結盟，同豐田公司(si)分手，生產小(xiao)(xiao)馬牌汽車(che)。
1983年(nian)，小馬牌汽車(che)在市(shi)場走紅。80年(nian)代(dai)中(zhong)期，現代(dai)汽車(che)已經成(cheng)功的(de)占領了加拿大市(shi)場。
1985年，在(zai)加拿(na)大(da)賣出小(xiao)馬牌汽車7.9萬輛(liang)。1986年，現代(dai)汽車進軍最具挑(tiao)戰的美國市場，當年售(shou)(shou)出“超小(xiao)馬”汽車16萬輛(liang)，創下汽車業銷(xiao)售(shou)(shou)奇跡。
1990年，對(dui)美國的(de)累計(ji)出口量已逾100萬輛，這(zhe)個(ge)里(li)程(cheng)碑標志著現代汽車國際地位的(de)奠定。
進入(ru)(ru)90年代，現代汽車進入(ru)(ru)技術(shu)創新階(jie)段，以未來(lai)型款式和尖端技術(shu)為(wei)武器(qi)挑(tiao)戰世界舞(wu)臺。
1991年，現代汽車發(fa)布(bu)了第一個內部獨立設(she)計(ji)的動力總成——Alpha型發(fa)動機。
1992年，現代汽車首次推出概(gai)念車型HCD-1。
1993年，現代汽車又(you)發布了(le)Beta型發動機。
1998年，國(guo)內市(shi)場的銷(xiao)售量嚴重下降，現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)車(che)度過了(le)艱(jian)難的一年。隨著君(jun)爵XG和EF索納塔（Sonata）車(che)型(xing)的推(tui)(tui)出，現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)車(che)的創新車(che)型(xing)在(zai)國(guo)際新聞界中獲得了(le)最(zui)高推(tui)(tui)崇，取得了(le)成功。由于出口量持(chi)續增長，抵消了(le)國(guo)內市(shi)場的銷(xiao)量下降。
1999年3月(yue)，為阻止美國(guo)福特(te)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)介入(ru)韓(han)國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制造業，在自(zi)己本身的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)產能已嚴(yan)重過剩的(de)(de)(de)情況下，現代集團仍斥資(zi)10億美元搶購了(le)(le)開(kai)工同(tong)樣(yang)不足、已申請破(po)產的(de)(de)(de)韓(han)國(guo)起亞汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司。對現代汽(qi)車(che)(che)(che)(che)來說，1999年度是一(yi)(yi)個富有收(shou)獲和非常活躍的(de)(de)(de)年度，推(tui)(tui)出(chu)了(le)(le)四款最新(xin)車(che)(che)(che)(che)型：雅紳（Accent）、世紀（Centennial）、酷派雙(shuang)門轎車(che)(che)(che)(che)（Coupe）改進型和特(te)杰(jie)（Trajet）。其中，特(te)杰(jie)是現代汽(qi)車(che)(che)(che)(che)首次推(tui)(tui)出(chu)的(de)(de)(de)MPV車(che)(che)(che)(che)型。它的(de)(de)(de)成功推(tui)(tui)出(chu)進一(yi)(yi)步拓寬了(le)(le)現代汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司龐(pang)大的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型系列，標志著(zhu)現代汽(qi)車(che)(che)(che)(che)進入(ru)了(le)(le)世界轎車(che)(che)(che)(che)市場的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個新(xin)領域。
2000年8月，鄭夢(meng)九宣布現(xian)代汽(qi)車(che)(che)正式脫離現(xian)代集團。2001年，現(xian)代汽(qi)車(che)(che)各種車(che)(che)輛(liang)生產(chan)量(liang)達(da)223萬輛(liang)，銷售額(e)170億(yi)美金，實現(xian)純利(li)約9億(yi)美元。同2000年相(xiang)比(bi)，實現(xian)了(le)23.4%的增長，利(li)潤(run)實際增長了(le)74.5%。在(zai)美國的市(shi)場份額(e)達(da)到(dao)2%，超(chao)過了(le)本田(tian)和日產(chan)，僅排在(zai)豐(feng)田(tian)之(zhi)后。現(xian)代汽(qi)車(che)(che)相(xiang)繼(ji)在(zai)印度的Chennai建立生產(chan)新款索(suo)娜塔Sonata工廠，在(zai)土耳(er)其工廠制造H-1貨車(che)(che)，與中國江蘇悅達(da)成立合資企業——悅達(da)起亞汽(qi)車(che)(che)有限公司(si)。
2001年，現代汽車董事長入選美國汽車名人(ren)堂。
2002年，現(xian)代汽車與北京汽車工業控股公司成立合資企(qi)業。
2003年(nian)，現(xian)(xian)代(dai)汽車(che)(che)營業收入384. 59億美元，增長率高(gao)達(da)25%。2004年(nian)初，現(xian)(xian)代(dai)汽車(che)(che)以(yi)其卓越(yue)的表現(xian)(xian)被(bei)汽車(che)(che)新(xin)聞(wen)(Automotive News)評為“為股(gu)東回報表現(xian)(xian)優(you)秀”的頂級公(gong)司，榮(rong)獲(huo)全球(qiu)汽車(che)(che)業股(gu)東價值獎。
歲月靜好 
