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2002年11月13日(ri)晚(wan)，載有(you)7．7萬噸燃(ran)料油(you)的(de)希臘(la)油(you)輪“威望(wang)”號(hao)(hao)，在西班(ban)(ban)牙(ya)西北部距(ju)(ju)海(hai)(hai)岸(an)9公(gong)里的(de)海(hai)(hai)域遇風暴發威望(wang)號(hao)(hao)油(you)輪船(chuan)體(ti)斷為兩截沉沒(mei)生事故。船(chuan)體(ti)出現一(yi)個大裂口，燃(ran)料油(you)外泄(xie)，海(hai)(hai)面出現一(yi)大片污染帶。西班(ban)(ban)牙(ya)4艘拖船(chuan)拼命將“威望(wang)”號(hao)(hao)油(you)輪拖向外海(hai)(hai)，19日(ri)上(shang)午拖到距(ju)(ju)海(hai)(hai)岸(an)95公(gong)里海(hai)(hai)面時，船(chuan)體(ti)斷為兩截沉沒(mei)。“威望(wang)”號(hao)(hao)在西班(ban)(ban)牙(ya)海(hai)(hai)域沉沒(mei)后，造成(cheng)大面積油(you)污，對(dui)葡萄(tao)牙(ya)海(hai)(hai)域也(ye)有(you)很(hen)大影響。漁民在葡萄(tao)牙(ya)沿海(hai)(hai)養護(hu)的(de)86只沾(zhan)上(shang)油(you)污的(de)海(hai)(hai)鳥中(zhong)，有(you)多只死亡。據悉，泄(xie)漏的(de)2．5萬噸燃(ran)油(you)在海(hai)(hai)面形成(cheng)38厘米厚的(de)油(you)膜，破船(chuan)內還有(you)5萬噸燃(ran)油(you)沉入(ru)海(hai)(hai)底。

用途

“威望”號油輪是主要用來運輸原油、原油的提煉成品(如動力油、燃料油等)、石油化工產品的船，油輪也可以用(yong)來(lai)運輸(shu)其(qi)它(ta)液(ye)體比如水等。油輪(lun)(lun)很容(rong)易(yi)與(yu)其(qi)它(ta)輪(lun)(lun)船區別開來(lai)，油輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)甲板非常平，除駕駛艙外幾乎沒(mei)有其(qi)它(ta)聳立在(zai)(zai)甲板上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)東西。油輪(lun)(lun)不需要甲板上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)吊(diao)車來(lai)裝卸它(ta)的(de)(de)(de)(de)貨物(wu)，只有在(zai)(zai)油輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)部有一個(ge)小吊(diao)車，這個(ge)吊(diao)車的(de)(de)(de)(de)用(yong)途在(zai)(zai)于(yu)將(jiang)碼頭上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)管道吊(diao)到(dao)油輪(lun)(lun)上(shang)(shang)(shang)來(lai)與(yu)油輪(lun)(lun)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)管道系(xi)統接到(dao)一起。油輪(lun)(lun)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)管道系(xi)統從遠處就可以(yi)看到(dao)。

配置

“威望(wang)”號是20世紀70年代(dai)日本(ben)生產的(de)(de)(de)單(dan)(dan)殼油(you)輪(lun)(lun)。多(duo)年來(lai)，單(dan)(dan)殼油(you)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)事故發生率是雙殼油(you)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)10倍。20世紀90年代(dai)，國(guo)際航(hang)運(yun)組織(zhi)已要(yao)求各國(guo)航(hang)運(yun)公司報(bao)廢單(dan)(dan)殼油(you)輪(lun)(lun)。油(you)輪(lun)(lun)卸貨(huo)時(shi)所使(shi)用的(de)(de)(de)泵(beng)(beng)直接放在(zai)船(chuan)上(shang)。除油(you)箱和(he)管道外油(you)輪(lun)(lun)上(shang)還配有(you)鍋爐、螺(luo)旋槳、發電機、泵(beng)(beng)（大的(de)(de)(de)油(you)輪(lun)(lun)上(shang)的(de)(de)(de)裝卸泵(beng)(beng)可以每小時(shi)泵(beng)(beng)上(shang)萬(wan)噸液(ye)體(ti)(ti)）和(he)滅火(huo)裝置(zhi)。裝載易燃液(ye)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)油(you)輪(lun)(lun)都使(shi)用不燃氣(qi)(qi)體(ti)(ti)充(chong)入油(you)輪(lun)(lun)中的(de)(de)(de)空的(de)(de)(de)油(you)箱的(de)(de)(de)方法來(lai)防止燃燒或爆炸的(de)(de)(de)危險。這些(xie)不燃氣(qi)(qi)體(ti)(ti)排擠掉(diao)含(han)氧(yang)的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)，使(shi)得油(you)輪(lun)(lun)內空油(you)箱里幾乎完全(quan)沒有(you)氧(yang)氣(qi)(qi)。有(you)些(xie)船(chuan)使(shi)用船(chuan)本(ben)身的(de)(de)(de)動(dong)力機構排出(chu)的(de)(de)(de)廢氣(qi)(qi)來(lai)提煉上(shang)述的(de)(de)(de)不燃氣(qi)(qi)體(ti)(ti)，有(you)些(xie)船(chuan)則(ze)在(zai)卸貨(huo)時(shi)從碼(ma)頭上(shang)充(chong)入不燃氣(qi)(qi)體(ti)(ti)。

單殼油輪

最(zui)初的(de)油(you)(you)(you)輪(lun)是單殼(ke)(ke)(ke)油(you)(you)(you)輪(lun)，沒有兩層外(wai)殼(ke)(ke)(ke)。雙殼(ke)(ke)(ke)油(you)(you)(you)輪(lun)是擁有兩層外(wai)殼(ke)(ke)(ke)的(de)油(you)(you)(you)輪(lun)。一開(kai)始建(jian)造雙殼(ke)(ke)(ke)油(you)(you)(you)輪(lun)的(de)目的(de)是節省運送需要(yao)加熱(re)的(de)液體如(ru)瀝青、糖蜜(mi)或石蠟(la)時的(de)能量（和價(jia)格），因為兩層殼(ke)(ke)(ke)的(de)隔(ge)熱(re)性(xing)能比較(jiao)好。

雙殼油輪的(de)(de)(de)動機(ji)是提(ti)高其(qi)安全性，防止油外泄(xie)，但兩層船(chuan)(chuan)(chuan)殼之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)空間(jian)(jian)也被(bei)用來(lai)做壓載艙來(lai)按照船(chuan)(chuan)(chuan)載貨的(de)(de)(de)情況來(lai)平衡船(chuan)(chuan)(chuan)身。作為壓載的(de)(de)(de)是抽入船(chuan)(chuan)(chuan)殼間(jian)(jian)的(de)(de)(de)海水(shui)。但是鹽水(shui)對船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)內壁(bi)的(de)(de)(de)腐蝕(shi)非常(chang)大，而由于船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)兩層殼之間(jian)(jian)非常(chang)窄，因此(ci)船(chuan)(chuan)(chuan)員無法(fa)使用船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)的(de)(de)(de)設施來(lai)確定內壁(bi)腐蝕(shi)的(de)(de)(de)程度。因此(ci)有些專家懷疑雙殼油輪的(de)(de)(de)效果。

1989年(nian)(nian)埃克森·瓦爾迪茲號(hao)油輪(lun)事(shi)(shi)故后國際(ji)海事(shi)(shi)組織(zhi)規定所有1996年(nian)(nian)后建造的(de)5000噸以上的(de)油輪(lun)必須擁有雙(shuang)殼結構。2001年(nian)(nian)又一次(ci)油輪(lun)事(shi)(shi)故后國際(ji)海事(shi)(shi)組織(zhi)決定從2015年(nian)(nian)開始只有雙(shuang)殼油輪(lun)可以在海洋上運行。

動力

大多數運(yun)輸原油(you)(you)(you)的油(you)(you)(you)輪(lun)可(ke)以(yi)裝載上十萬噸貨物，原油(you)(you)(you)必須加(jia)熱后(hou)才有足夠的流動性可(ke)以(yi)被(bei)泵入(ru)油(you)(you)(you)輪(lun)，在整個運(yun)輸過程(cheng)中(zhong)它們始終被(bei)保(bao)持(chi)在加(jia)熱的狀態下，這樣可(ke)以(yi)在目的地(di)(di)快速地(di)(di)卸貨。因此驅動的蒸(zheng)汽機還可(ke)以(yi)用來提供加(jia)熱原油(you)(you)(you)的蒸(zheng)汽。原油(you)(you)(you)的運(yun)輸速度不重要，因此這些船(chuan)的航(hang)速一般在15節(jie)（28千米/小(xiao)時）左右(you)，它們屬于(yu)比較(jiao)慢的船(chuan)。

污染擴散

西班牙(ya)科學委(wei)員(yuan)會(hui)2003年(nian)1月8日(ri)宣布，2002年(nian)11月沉海(hai)的“威望號”油輪每天仍(reng)有80噸燃料油泄入大海(hai)，到2003年(nian)1月8日(ri)共(gong)漏油2.5萬噸，污(wu)染范圍已從西班牙(ya)北(bei)部海(hai)域(yu)擴散到法(fa)國和葡萄牙(ya)海(hai)岸(an)。

西班牙科學委員會(hui)的報告，沉海后的“威(wei)望號”船體上有20個裂口泄油，到(dao)2003年1月8日為止，僅有6個裂口被堵住。數(shu)千(qian)名志愿者和武(wu)裝部隊官兵冒著嚴寒在北(bei)部海岸清理(li)油污。

“威望號”沉船(chuan)事(shi)故給西班(ban)牙造成嚴重的(de)污(wu)染(ran)和經(jing)濟損失。據報道，西班(ban)牙北部500公里(li)的(de)海岸(an)上有179個海灘遭到(dao)重度(du)污(wu)染(ran)，1萬多(duo)只海鳥死亡。沿海4000多(duo)名漁民因漁業資(zi)源受到(dao)污(wu)染(ran)而(er)不能(neng)下海捕(bu)魚，經(jing)濟損失達3億歐元。

生態災難

“威(wei)望(wang)”號沉(chen)船泄(xie)漏(lou)燃油(you)事(shi)故(gu)，發生(sheng)(sheng)在加利(li)西(xi)亞海(hai)(hai)岸(an)。此海(hai)(hai)域(yu)盛產(chan)各(ge)種(zhong)鳥類及(ji)海(hai)(hai)綿(mian)，漁業資(zi)源極(ji)其豐富，珊(shan)瑚叢生(sheng)(sheng)，風(feng)光優美，是海(hai)(hai)鳥和(he)其他海(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)(sheng)物重(zhong)要的(de)停留地及(ji)遷移地。每年有(you)(you)(you)無數(shu)游客(ke)來(lai)此觀光旅(lv)游。沿岸(an)有(you)(you)(you)0．4萬多(duo)漁民在此打魚為生(sheng)(sheng)，還有(you)(you)(you)3萬多(duo)人從事(shi)旅(lv)游、餐飲、運輸業等，還有(you)(you)(you)無數(shu)的(de)海(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)(sheng)物、海(hai)(hai)底(di)生(sheng)(sheng)物等。這(zhe)次(ci)泄(xie)漏(lou)的(de)燃油(you)比原油(you)更具毒(du)性(xing)。泄(xie)漏(lou)的(de)燃油(you)形成油(you)膜，會(hui)使海(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)(sheng)物缺氧窒(zhi)息(xi)死亡。海(hai)(hai)鳥等動(dong)物粘上油(you)污，失(shi)去保暖和(he)飛(fei)翔(xiang)能(neng)力(li)，因(yin)而(er)饑寒交加、悲慘死亡。燃油(you)的(de)有(you)(you)(you)毒(du)物質經過食物鏈(lian)，最(zui)終將危及(ji)人類健康。據生(sheng)(sheng)態專家確定，這(zhe)次(ci)災難(nan)是世界上最(zui)嚴(yan)重(zhong)的(de)漏(lou)油(you)事(shi)件，500公里長的(de)海(hai)(hai)岸(an)線與(yu)183處海(hai)(hai)灘遭到污染肯定會(hui)蔓延，葡萄牙(ya)海(hai)(hai)域(yu)的(de)生(sheng)(sheng)物也難(nan)逃劫難(nan)。西(xi)班牙(ya)政府動(dong)用大批(pi)設備，清除海(hai)(hai)面油(you)污，全(quan)力(li)搶救岸(an)邊(bian)的(de)海(hai)(hai)鮮產(chan)品(pin)。生(sheng)(sheng)態災難(nan)發生(sheng)(sheng)后，西(xi)班牙(ya)首相阿斯納爾(er)下令有(you)(you)(you)關部門對事(shi)故(gu)展開調(diao)查。

包括海(hai)鷗在(zai)內(nei)，每年大約有數十萬鳥類(lei)在(zai)事發海(hai)域過冬，有生(sheng)態學(xue)家擔心燃油的(de)泄漏將會對(dui)當(dang)(dang)地的(de)生(sheng)態環境造成毀(hui)滅性打擊，西班牙、葡萄(tao)牙甚至(zhi)非(fei)洲(zhou)大陸(lu)都將有可(ke)能受到影響，一些珍貴物種可(ke)能會從此不復(fu)存在(zai)。世界野生(sheng)動物基金會指出，當(dang)(dang)地的(de)生(sheng)態環境至(zhi)少要10年才有望恢復(fu)正常。

推脫責任

據(ju)悉“威望”號沉(chen)船(chuan)系20世紀(ji)70年(nian)代日(ri)本生產的單殼油輪。多年(nian)來(lai)，單殼油輪的事故發(fa)(fa)生率是(shi)雙(shuang)殼油輪的10倍。“威望”號是(shi)10年(nian)來(lai)沉(chen)沒的第4艘(sou)。20世紀(ji)90年(nian)代，國(guo)(guo)(guo)際航運(yun)(yun)(yun)組(zu)織(zhi)已要(yao)求(qiu)各國(guo)(guo)(guo)航運(yun)(yun)(yun)公司(si)報廢單殼油輪。但船(chuan)主們對此置(zhi)若罔聞。事故發(fa)(fa)生后(hou)(hou)，日(ri)本強調“威望”號是(shi)1976年(nian)投入(ru)運(yun)(yun)(yun)營的，應當(dang)在(zai)1999年(nian)到期報廢。而希臘這家運(yun)(yun)(yun)輸公司(si)明知有漏油現象仍然多拉(la)快跑，終(zhong)于闖下大禍。希臘政(zheng)府則說，“威望”號懸掛的巴(ba)哈(ha)馬(ma)國(guo)(guo)(guo)旗(qi)，它(ta)應該(gai)算(suan)巴(ba)哈(ha)馬(ma)船(chuan)舶。巴(ba)哈(ha)馬(ma)是(shi)南美洲的小(xiao)國(guo)(guo)(guo)，很多油輪都在(zai)該(gai)國(guo)(guo)(guo)登記(ji)注冊，該(gai)國(guo)(guo)(guo)只管發(fa)(fa)“營業執照”，不(bu)管安全(quan)檢(jian)查。事故發(fa)(fa)生后(hou)(hou)，西(xi)班(ban)牙和歐盟(meng)指責拉(la)脫維亞和英(ying)國(guo)(guo)(guo)違反海上運(yun)(yun)(yun)輸安全(quan)規定。拉(la)脫維亞將(jiang)原(yuan)油裝船(chuan)后(hou)(hou)輕(qing)易放行，罪責難逃。英(ying)國(guo)(guo)(guo)明知該(gai)船(chuan)超(chao)期服役(yi)，卻同意它(ta)運(yun)(yun)(yun)輸燃油。當(dang)然，拉(la)脫維亞和英(ying)國(guo)(guo)(guo)也相互推脫責任。

事故后記

事(shi)故發生后，國(guo)(guo)(guo)(guo)際愛護(hu)動物基(ji)金(jin)會迅(xun)速成(cheng)(cheng)立緊急救助(zhu)小組，與當地野(ye)生動物保(bao)護(hu)組織在岸(an)邊建立海(hai)鳥救助(zhu)中(zhong)心。大(da)批救助(zhu)人員和志愿(yuan)者將那(nei)些在海(hai)面油(you)(you)(you)污中(zhong)掙(zheng)扎的(de)(de)海(hai)雀、海(hai)鷗等(deng)送到海(hai)鳥救助(zhu)中(zhong)心，經精心護(hu)理與喂養，最后將它(ta)們放(fang)歸大(da)自然。1999年“埃里(li)克(ke)”號油(you)(you)(you)輪斷裂曾造成(cheng)(cheng)法國(guo)(guo)(guo)(guo)400公里(li)海(hai)岸(an)嚴(yan)(yan)重污染的(de)(de)事(shi)件(jian)。這次，“威望”號出事(shi)后，西班牙(ya)和法國(guo)(guo)(guo)(guo)根(gen)據聯合國(guo)(guo)(guo)(guo)海(hai)洋法精神，決定從2002年11月27日(ri)開始，嚴(yan)(yan)格限制任(ren)何(he)載有石(shi)油(you)(you)(you)原油(you)(you)(you)、燃料油(you)(you)(you)等(deng)易造成(cheng)(cheng)海(hai)洋污染的(de)(de)危險貨物的(de)(de)船(chuan)只(zhi)，嚴(yan)(yan)格限制船(chuan)齡(ling)在15年以上的(de)(de)單殼(ke)船(chuan)只(zhi)通過兩國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)領海(hai)。2002年11月底(di)，歐盟15國(guo)(guo)(guo)(guo)交(jiao)通部長開會一致同意，2006年后禁止成(cheng)(cheng)員國(guo)(guo)(guo)(guo)運輸公司用單殼(ke)油(you)(you)(you)輪營運，并(bing)不(bu)準委(wei)托單殼(ke)油(you)(you)(you)輪運油(you)(you)(you)；對不(bu)顧安全在成(cheng)(cheng)員國(guo)(guo)(guo)(guo)海(hai)域(yu)造成(cheng)(cheng)生態災難的(de)(de)船(chuan)主(zhu)及船(chuan)上人員嚴(yan)(yan)懲不(bu)貸。

大事記

2002年11月13日(ri)，“威(wei)望(wang)”號(hao)油(you)(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)滿載7.7萬(wan)噸重(zhong)質燃料油(you)(you)(you)(you)正(zheng)在航行(xing)途(tu)中，駛(shi)經(jing)西(xi)班(ban)牙(ya)加(jia)(jia)利(li)西(xi)亞(ya)附近海(hai)(hai)域(yu)時遭遇暴風雨，船(chuan)(chuan)上12個油(you)(you)(you)(you)箱中的一個發(fa)生爆裂。船(chuan)(chuan)長擔(dan)心船(chuan)(chuan)只(zhi)沉沒，向(xiang)西(xi)班(ban)牙(ya)救援機構求援，希望(wang)他(ta)們能將(jiang)船(chuan)(chuan)只(zhi)拖引回(hui)港，然而當地(di)政府卻施壓(ya)迫(po)使船(chuan)(chuan)長下令(ling)駛(shi)離海(hai)(hai)岸(an)；隨后船(chuan)(chuan)長又試(shi)圖向(xiang)法國和葡萄(tao)牙(ya)政府求助，但是他(ta)們同樣(yang)寧愿置身事(shi)外，不愿讓油(you)(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)停靠(kao)在其海(hai)(hai)岸(an)。隨著暴風雨的不斷(duan)加(jia)(jia)劇，最終將(jiang)該油(you)(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)劈成兩(liang)半(ban)，約2000萬(wan)加(jia)(jia)侖的石油(you)(you)(you)(you)傾泄到(dao)海(hai)(hai)上。“威(wei)望(wang)”號(hao)油(you)(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)在距(ju)西(xi)班(ban)牙(ya)北(bei)部海(hai)(hai)岸(an)175海(hai)(hai)里處(chu)斷(duan)裂后沉入3500米(mi)深的海(hai)(hai)底的，據波(bo)特(te)維特(te)拉經(jing)濟委員會的報告顯示，清(qing)理費(fei)用高達120億美元。