時間 擔任職務 參考資(zi)料
1962-1984年 中國(guo)造船工程學(xue)會副(fu)理事長
1978年(nian) 第(di)五、六屆全國人大(da)代表和第(di)八屆上海市人大(da)常務(wu)委員
1979-1988年(nian) 中國海洋學會常務理事(shi)
1979年(nian) 中國海(hai)洋工程學會副理事(shi)長
1983年 中國太平洋(yang)歷史學會副會長
1986年 九三學社上(shang)海市委(wei)員(yuan)會主任委(wei)員(yuan)(連續三屆)
上海市政協副主席
1989年 九三學社中(zhong)央委員會副主席(xi)(連續(xu)兩屆)
第五、六屆全(quan)國人大代表(biao)
第七、八屆(jie)全國政協常(chang)委
1917年10月17日,楊槱(別號君樸)出生于北(bei)京市,祖(zu)籍江蘇省鎮江句容縣。
1930年(nian),考入廣(guang)州(zhou)培(pei)正中(zhong)學,廣(guang)州(zhou)南來北往的(de)船只很多,從那(nei)時起他就迷上了(le)船,曾寫過題為“廣(guang)東造船史”的(de)文章(zhang)。
1935年(nian),廣州培正(zheng)中學(xue)畢業,赴英國留學(xue),考入格拉斯哥大學(xue)造船(chuan)系(xi)。在此期間每年(nian)暑(shu)假(jia)都(dou)去英國巴(ba)克來的(de)克爾造船(chuan)廠(chang)接受學(xue)徒與繪圖員的(de)訓(xun)練(lian)。
1940年(nian)3月(yue)(yue),英國(guo)格(ge)拉(la)斯哥(ge)大(da)學(xue)(xue)造船(chuan)系畢業,獲一(yi)等榮譽學(xue)(xue)士學(xue)(xue)位,5月(yue)(yue)回國(guo)后,歷任同濟大(da)學(xue)(xue)講師(shi)、重(zhong)慶民生機器(qi)廠副工程師(shi)、重(zhong)慶商船(chuan)學(xue)(xue)校(為原(yuan)吳淞商船(chuan)專科學(xue)(xue)校,因戰(zhan)火內遷,今大(da)連海事(shi)大(da)學(xue)(xue)前身(shen))教員、交通大(da)學(xue)(xue)造船(chuan)系教授。
1940-1944年任重(zhong)慶(qing)民生(sheng)機器廠副工程師(shi)、工程師(shi);同濟大學(xue)講師(shi);重(zhong)慶(qing)商(shang)船專科學(xue)校(為(wei)原吳(wu)淞商(shang)船專科學(xue)校,因戰火(huo)內(nei)遷,今上(shang)海海事(shi)大學(xue)前身)教員;交通大學(xue)教授(shou)。
1944年11月,作為中國海軍造船(chuan)(chuan)人員赴美(mei)(mei)服務團團員到美(mei)(mei)國東海岸各地造船(chuan)(chuan)廠及有關(guan)學校參觀實習,并到費城美(mei)(mei)國海軍造船(chuan)(chuan)廠擔(dan)任協助監(jian)造官,監(jian)造船(chuan)(chuan)、艦,學到了不少關(guan)于艦船(chuan)(chuan)設計與建造、生產(chan)計劃管理(li)、輪機修理(li)等方面的經驗(yan)。
1946年1月,回國后(hou),先后(hou)任海軍江南造船所工程師、海軍青島造船所工務課(ke)長(chang)、上海海軍機械學校(xiao)教(jiao)務組長(chang)。
1949年,中(zhong)華(hua)人民(min)共和國成(cheng)立后(hou),歷任同濟大學教授(shou)、造(zao)船(chuan)系(xi)主(zhu)任、大連(lian)造(zao)船(chuan)廠委員會工務處(chu)長(chang)、中(zhong)蘇(su)造(zao)船(chuan)公司副總工程師(shi)、渤海造(zao)船(chuan)廠籌(chou)備處(chu)工程師(shi)、大連(lian)工學院教授(shou)、造(zao)船(chuan)系(xi)主(zhu)任。
1955年,大連工學(xue)院(yuan)(yuan)造船(chuan)(chuan)系并入(ru)上(shang)(shang)海(hai)交通大學(xue)后,歷(li)任(ren)上(shang)(shang)海(hai)交通大學(xue)副(fu)教(jiao)務長、上(shang)(shang)海(hai)造船(chuan)(chuan)學(xue)院(yuan)(yuan)教(jiao)務長、上(shang)(shang)海(hai)交通大學(xue)副(fu)教(jiao)務長、教(jiao)務長、造船(chuan)(chuan)系主任(ren)。
1978年9月,上海交(jiao)通大學建立船舶(bo)及海洋工程(cheng)研究所,楊(yang)槱任所長。
1980年5月,兼(jian)任鎮江船(chuan)舶(bo)(bo)學(xue)院(華東船(chuan)舶(bo)(bo)工業學(xue)院、現江蘇科(ke)技大學(xue))副院長。
1981年11,當選為中國科學(xue)院技(ji)術(shu)科學(xue)部(bu)學(xue)部(bu)委員。
1984年(nian),當選國務(wu)院學(xue)位(wei)委(wei)員(yuan)會學(xue)科評議組(zu)(zu)成員(yuan),船(chuan)舶工程(含海(hai)洋工程)學(xue)科評議組(zu)(zu)組(zu)(zu)長。船(chuan)舶設計學(xue)科博士生導(dao)師(shi)。
1978年(nian)9月(yue)和1980年(nian)5月(yue),他分別作為中國(guo)(guo)海洋(yang)科(ke)學(xue)代(dai)(dai)表團(tuan)副(fu)團(tuan)長(chang)和中國(guo)(guo)造船工程學(xue)會(hui)代(dai)(dai)表團(tuan)副(fu)團(tuan)長(chang)訪問日(ri)本。1982年(nian)5月(yue),他作為代(dai)(dai)表團(tuan)團(tuan)長(chang)赴(fu)英國(guo)(guo)出席國(guo)(guo)際船舶系統設(she)計會(hui)議。
1984年,他作為上海市人大代表團人員(yuan)出訪日本友好城市大阪府。1984年成立了(le)中國造(zao)船(chuan)(chuan)工(gong)程學(xue)會船(chuan)(chuan)史(shi)(shi)研究會,1985年創辦(ban)了(le)《船(chuan)(chuan)史(shi)(shi)研究》雜志,他是船(chuan)(chuan)史(shi)(shi)研究會的(de)名譽主任(ren)委員(yuan)。
1986年,他以近海力(li)學和極區工程國(guo)際會(hui)議顧問委員(yuan)會(hui)委員(yuan)的身(shen)分(fen)出訪(fang)美國(guo)。
1990年,應邀去日本(ben)大阪府(fu)立大學(xue)(xue)講學(xue)(xue)。為關(guan)心中(zhong)國的造船(chuan)事(shi)業(ye),楊槱曾向全(quan)國人大提交提案,要求對(dui)“渤(bo)海(hai)二號”翻沉(chen)事(shi)故作科學(xue)(xue)調查,得(de)到政(zheng)府(fu)及有關(guan)部門的重視。
1992年12月至1997年12月,就任(ren)上海杉達大(da)學首任(ren)校長。
科研綜述
楊槱主持(chi)并參(can)加設(she)計(ji)(ji)《瀛州(zhou)》號(hao)巡邏艇、15000噸自卸運煤船(chuan)、5000噸近洋(yang)干(gan)貨船(chuan)、15000噸經(jing)濟(ji)型遠洋(yang)干(gan)貨船(chuan)等多型船(chuan)舶。主持(chi)并領導制定了中(zhong)國(guo)第一個《海船(chuan)穩(wen)性(xing)規(gui)范(fan)》,推動(dong)了中(zhong)國(guo)船(chuan)舶穩(wen)定性(xing)的(de)研(yan)(yan)究(jiu)工(gong)作。從(cong)1963年(nian)起(qi),指導研(yan)(yan)究(jiu)生對被(bei)動(dong)式減(jian)搖水倉(cang)進行了大量的(de)系統(tong)的(de)試驗(yan)研(yan)(yan)究(jiu)工(gong)作,研(yan)(yan)究(jiu)的(de)結果被(bei)設(she)計(ji)(ji)、研(yan)(yan)究(jiu)單位廣泛采用。70年(nian)代中(zhong)期(qi)開(kai)始從(cong)事水運與海洋(yang)工(gong)程系統(tong)的(de)技術(shu)與經(jing)濟(ji)論(lun)證(zheng)方面(mian)的(de)研(yan)(yan)究(jiu),促進了這門(men)科(ke)學(xue)在中(zhong)國(guo)的(de)發(fa)展。首先發(fa)起(qi)研(yan)(yan)制海洋(yang)貨船(chuan)設(she)計(ji)(ji)計(ji)(ji)算(suan)機集(ji)成系統(tong),主持(chi)編制的(de)《主要尺(chi)度分析程序》與《型線設(she)計(ji)(ji)程序》等已編入該系統(tong),對中(zhong)國(guo)造船(chuan)科(ke)學(xue)技術(shu)計(ji)(ji)算(suan)機輔(fu)助(zhu)設(she)計(ji)(ji)的(de)發(fa)展做出了重要貢獻(xian)。
1960年(nian),他主持制定(ding)了中(zhong)國第(di)一部《海船(chuan)穩性規范》。該規范的(de)(de)制定(ding)不(bu)僅(jin)初步(bu)改變了中(zhong)國以往無(wu)驗船(chuan)規范的(de)(de)被動局面(mian),而且(qie)隨之(zhi)提(ti)出的(de)(de)幾(ji)十個研(yan)究(jiu)課題,進一步(bu)推動了中(zhong)國船(chuan)舶穩性的(de)(de)研(yan)究(jiu)工作。
1962年,他(ta)撰寫的《中(zhong)國(guo)(guo)造船(chuan)(chuan)(chuan)發展(zhan)簡史(shi)》,闡述(shu)了(le)中(zhong)國(guo)(guo)古今造船(chuan)(chuan)(chuan)業(ye)的發展(zhan)歷(li)程以及興衰成敗之道,言簡意賅。此文在1962年舉行(xing)的新(xin)中(zhong)國(guo)(guo)成立后第一屆中(zhong)國(guo)(guo)造船(chuan)(chuan)(chuan)工程學會學術(shu)年會上宣讀時,引起較大(da)反響。以后,他(ta)倡(chang)導造船(chuan)(chuan)(chuan)界重視對中(zhong)國(guo)(guo)造船(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)的研(yan)究,進而做到古為(wei)今用,總結和吸取歷(li)史(shi)經驗和教訓,以加速中(zhong)國(guo)(guo)當代船(chuan)(chuan)(chuan)舶工業(ye)的發展(zhan)。
1965年(nian)12月,由他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)究(jiu)生完成(cheng)的(de)(de)(de)(de)《被(bei)(bei)動(dong)式(shi)減(jian)搖水(shui)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)模型(xing)(xing)試驗(yan)及其在(zai)設計中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)應(ying)用》的(de)(de)(de)(de)畢(bi)業論(lun)文(wen),成(cheng)為船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)設計部(bu)(bu)(bu)門設計被(bei)(bei)動(dong)式(shi)減(jian)搖水(shui)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)重要參考資(zi)(zi)料。15000噸自卸式(shi)運(yun)(yun)煤(mei)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是(shi)他(ta)(ta)指導(dao)畢(bi)業班學生進(jin)行的(de)(de)(de)(de)一項新船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)(xing)預研(yan)(yan)工(gong)(gong)(gong)作,通過(guo)對(dui)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上的(de)(de)(de)(de)卸煤(mei)裝置、煤(mei)倉布置和(he)(he)煤(mei)斗(dou)振蕩(dang)裝置等多項研(yan)(yan)究(jiu),認為當時在(zai)中(zhong)(zhong)國建造該型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)是(shi)可行的(de)(de)(de)(de),并制造了一個船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)模。20世紀80年(nian)代(dai),中(zhong)(zhong)國航(hang)運(yun)(yun)和(he)(he)造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)部(bu)(bu)(bu)門確認該型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)對(dui)中(zhong)(zhong)國沿海(hai)(hai)煤(mei)運(yun)(yun)具有一定(ding)的(de)(de)(de)(de)優越性(xing)。5000噸經濟型(xing)(xing)近海(hai)(hai)干貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是(shi)20世紀70年(nian)代(dai)中(zhong)(zhong)期由他(ta)(ta)主持并與(yu)交(jiao)通部(bu)(bu)(bu)上海(hai)(hai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)運(yun)(yun)輸科學研(yan)(yan)究(jiu)所合(he)作研(yan)(yan)制的(de)(de)(de)(de)一種船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)(xing)。當時他(ta)(ta)率(lv)領研(yan)(yan)究(jiu)生到福州(zhou)、廈門、汕頭(tou)、廣州(zhou)等沿海(hai)(hai)港口及某(mou)些船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上進(jin)行了廣泛而深入(ru)的(de)(de)(de)(de)調查(cha)研(yan)(yan)究(jiu),分(fen)(fen)析(xi)了國內外同(tong)類型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)的(de)(de)(de)(de)有關資(zi)(zi)料,針對(dui)當時燃油(you)價格(ge)高漲與(yu)該型(xing)(xing)貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)空(kong)載(zai)時適航(hang)性(xing)欠(qian)佳等問題,對(dui)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)的(de)(de)(de)(de)服(fu)務航(hang)速、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)艙(cang)布置與(yu)壓(ya)載(zai)等問題做了詳盡分(fen)(fen)析(xi)。其中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)研(yan)(yan)究(jiu)工(gong)(gong)(gong)作得到承擔該型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)技術和(he)(he)施工(gong)(gong)(gong)設計的(de)(de)(de)(de)上海(hai)(hai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)設計院同(tong)行的(de)(de)(de)(de)稱贊。該型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)于80年(nian)代(dai)成(cheng)批投產。
20世紀(ji)70年代(dai)(dai)隨著國際船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)航(hang)運業(ye)的(de)日益(yi)發展(zhan),船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)航(hang)運的(de)經濟(ji)性(xing)顯得尤為(wei)重要。如果在船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)設計(ji)時就考慮到航(hang)運的(de)經濟(ji)性(xing),就有(you)(you)可能建(jian)造出成本低又(you)符合訂貨(huo)(huo)(huo)者要求的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo),使(shi)之(zhi)在國際上更有(you)(you)競(jing)爭力。楊槱憑長期從事船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)設計(ji)工作的(de)經驗,在70年代(dai)(dai)中期就大力倡(chang)導和從事船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)技術(shu)經濟(ji)論證方法的(de)研究。他領導的(de)科(ke)研小組與有(you)(you)關(guan)研究單(dan)位(wei)合作,分別對5000噸級(ji)近(jin)海(hai)干貨(huo)(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)、15000噸級(ji)遠洋貨(huo)(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)等進行技術(shu)經濟(ji)論證,編制了計(ji)算(suan)機程序。
80年代中(zhong)(zhong)期以來(lai),他(ta)指導(dao)研(yan)(yan)究生從事(shi)沿海和(he)(he)長江煤炭、石(shi)油(you)、集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)分析(xi)(xi)研(yan)(yan)究,旨在選擇最優(you)船(chuan)型與船(chuan)隊組(zu)(zu)成。在分析(xi)(xi)中(zhong)(zhong)既考(kao)慮到(dao)船(chuan)、港口與航道的(de)配合,也考(kao)慮到(dao)海上(shang)氣象、營運(yun)(yun)(yun)中(zhong)(zhong)的(de)操作效率以及(ji)營運(yun)(yun)(yun)成本中(zhong)(zhong)的(de)許多不確定因素。他(ta)的(de)科研(yan)(yan)小組(zu)(zu)應(ying)用現代預測技術(shu)、運(yun)(yun)(yun)籌學和(he)(he)系(xi)(xi)統(tong)(tong)分析(xi)(xi)方法解決了(le)水運(yun)(yun)(yun)系(xi)(xi)統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)的(de)船(chuan)型分析(xi)(xi)和(he)(he)船(chuan)隊規劃等問題。此外,他(ta)的(de)科研(yan)(yan)小組(zu)(zu)應(ying)用電子計(ji)算(suan)機對(dui)水運(yun)(yun)(yun)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運(yun)(yun)(yun)行的(de)動態摸擬做過一些成功探索。
80年代(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)期以(yi)(yi)來(lai),他(ta)指導研(yan)究(jiu)生從事沿海(hai)和長江煤(mei)炭、石(shi)油、集(ji)裝箱運(yun)輸系統的(de)(de)(de)(de)分析研(yan)究(jiu),旨在選擇最優船(chuan)型與船(chuan)隊組成。在分析中(zhong)(zhong)(zhong)既考慮到船(chuan)、港(gang)口與航道(dao)的(de)(de)(de)(de)配合,也考慮到海(hai)上氣(qi)象、營(ying)運(yun)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)操作效(xiao)率以(yi)(yi)及營(ying)運(yun)成本中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)許(xu)多(duo)不確定因素。他(ta)的(de)(de)(de)(de)科研(yan)小組應用(yong)現代(dai)預測技術、運(yun)籌學(xue)和系統分析方(fang)法(fa)解(jie)決了(le)水運(yun)系統中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)型分析和船(chuan)隊規(gui)劃等(deng)問題。此(ci)外,他(ta)的(de)(de)(de)(de)科研(yan)小組應用(yong)電子計算機對水運(yun)系統運(yun)行的(de)(de)(de)(de)動態摸擬做過一些成功探索。
中國(guo)船舶設(she)計學科的開(kai)拓者(zhe)
楊槱早年跟隨造船(chuan)(chuan)(chuan)專家葉在馥,從事船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)設計工作,先后發表了《川江(jiang)船(chuan)(chuan)(chuan)型之(zhi)(zhi)檢討》、《川江(jiang)枯(ku)水(shui)船(chuan)(chuan)(chuan)之(zhi)(zhi)穩度》等學術論文。
1960年(nian),他主持(chi)并領(ling)導制訂了(le)中(zhong)國(guo)第一部《海船穩性(xing)規范》,該規范的(de)(de)制訂,以及隨之(zhi)提出的(de)(de)幾十個有關的(de)(de)研究課題,推(tui)動了(le)中(zhong)國(guo)船舶穩性(xing)的(de)(de)研究工作。1963年(nian)他主編(bian)了(le)《船舶靜(jing)力學》教(jiao)科書。他是中(zhong)國(guo)造(zao)船專(zhuan)業率(lv)先招收研究生的(de)(de)導師之(zhi)一。
1963年起,他指導研(yan)(yan)究(jiu)生(sheng)對(dui)被動式(shi)減搖(yao)水艙進行了(le)大量(liang)系(xi)統的試驗研(yan)(yan)究(jiu),其研(yan)(yan)究(jiu)成果日后(hou)為(wei)船(chuan)舶(bo)設(she)計(ji)和研(yan)(yan)究(jiu)單(dan)位廣為(wei)應用,促(cu)進了(le)能改善船(chuan)舶(bo)適(shi)航性(xing)的減搖(yao)水艙技(ji)術的發展。
他(ta)主持編(bian)制了(le)《干貨船(chuan)(chuan)(chuan)主要尺(chi)度分析(xi)》、《按常(chang)用的三種(zhong)(zhong)系列船(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)資(zi)料設(she)計(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)體(ti)型(xing)線》、《按母(mu)型(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)設(she)計(ji)型(xing)線》等(deng)多種(zhong)(zhong)程序。他(ta)率先發起并與(yu)(yu)國內有關研究單位聯合(he)(he)研制了(le)《海(hai)軍貨船(chuan)(chuan)(chuan)設(she)計(ji)集成(cheng)(cheng)系統(tong)》,該項研究成(cheng)(cheng)果(guo)分別(bie)獲1980年(nian)(nian)國防工(gong)辦、交通部和上(shang)海(hai)市(shi)重(zhong)大科技(ji)成(cheng)(cheng)果(guo)三等(deng)獎(jiang)。在上(shang)述一系列工(gong)作的基礎上(shang),他(ta)與(yu)(yu)兩位青年(nian)(nian)教(jiao)師合(he)(he)編(bian)了(le)《電子計(ji)算機輔助船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)設(she)計(ji)》一書,由上(shang)海(hai)交通大學出版社(she)出版,被中國船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)工(gong)業總公司評為優秀教(jiao)材。
中國(guo)船史研究的奠基者
楊(yang)槱(you)是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)科技發展(zhan)(zhan)(zhan)史研(yan)(yan)(yan)究的(de)(de)奠基(ji)者(zhe)。1962年(nian)他撰寫了《中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發展(zhan)(zhan)(zhan)簡史》,扼要(yao)地(di)闡述了中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)古今(jin)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)業(ye)的(de)(de)發展(zhan)(zhan)(zhan)歷程以(yi)及興衰(shuai)成敗之道,言(yan)簡意賅(gai)。當(dang)此文(wen)在當(dang)年(nian)舉行一(yi)的(de)(de)當(dang)代(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第屆(jie)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)程學(xue)(xue)(xue)(xue)會(hui)(hui)(hui)代(dai)表大會(hui)(hui)(hui)暨學(xue)(xue)(xue)(xue)術會(hui)(hui)(hui)議上(shang)宣讀時,引(yin)起較(jiao)大反響,并得到(dao)歷史學(xue)(xue)(xue)(xue)界(jie)的(de)(de)好評。此后(hou),他倡導和號召(zhao)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)界(jie)應重視(shi)對(dui)(dui)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史的(de)(de)研(yan)(yan)(yan)究,進(jin)而(er)做(zuo)到(dao)古為今(jin)用,總結(jie)和吸取歷史經驗和教訓,以(yi)加速當(dang)代(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶工(gong)業(ye)的(de)(de)發展(zhan)(zhan)(zhan)。他身體力行,親自撰寫了《近代(dai)和現(xian)代(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發展(zhan)(zhan)(zhan)史》、《秦漢時期(qi)的(de)(de)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)業(ye)》、《早期(qi)的(de)(de)航海活(huo)動與(yu)帆船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)發展(zhan)(zhan)(zhan)》、《對(dui)(dui)泉州灣宋代(dai)海船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)復原的(de)(de)幾點看法(fa)》、《鄭和下西洋所用寶船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)進(jin)一(yi)步(bu)探索(suo)》等多篇(pian)論文(wen)。在他的(de)(de)積極推(tui)動下,中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史研(yan)(yan)(yan)究工(gong)作于80年(nian)代(dai)有所發展(zhan)(zhan)(zhan)。1983年(nian),在楊(yang)槱(you)親自主持下建立了中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)程學(xue)(xue)(xue)(xue)會(hui)(hui)(hui)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史學(xue)(xue)(xue)(xue)組。1984年(nian),造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史學(xue)(xue)(xue)(xue)組升格為船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史研(yan)(yan)(yan)究會(hui)(hui)(hui),成為中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)程學(xue)(xue)(xue)(xue)會(hui)(hui)(hui)的(de)(de)一(yi)個專(zhuan)業(ye)委(wei)員會(hui)(hui)(hui),使中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史研(yan)(yan)(yan)究工(gong)作走上(shang)了正軌。他是(shi)(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史研(yan)(yan)(yan)究會(hui)(hui)(hui)的(de)(de)名譽主任委(wei)員。1991年(nian)12月,船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史研(yan)(yan)(yan)究會(hui)(hui)(hui)與(yu)上(shang)海市造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)程學(xue)(xue)(xue)(xue)會(hui)(hui)(hui)聯合(he)舉辦“世界(jie)帆船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發展(zhan)(zhan)(zhan)史國(guo)際學(xue)(xue)(xue)(xue)術討論會(hui)(hui)(hui)”,這是(shi)(shi)東亞地(di)區召(zhao)開的(de)(de)第一(yi)次船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史國(guo)際會(hui)(hui)(hui)議,楊(yang)槱(you)擔(dan)任會(hui)(hui)(hui)議主席。
楊槱是中國(guo)(guo)(guo)(guo)應(ying)用(yong)(yong)電(dian)(dian)子(zi)計(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)輔(fu)助船(chuan)舶設(she)計(ji)的(de)積極倡導(dao)者、組(zu)織者和(he)(he)學科(ke)(ke)帶(dai)頭(tou)人。20世紀70年代以來,國(guo)(guo)(guo)(guo)際上電(dian)(dian)子(zi)計(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)技術(shu)飛速發展,中國(guo)(guo)(guo)(guo)尚(shang)處(chu)于起步階段。楊槱深感電(dian)(dian)子(zi)計(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)技術(shu)對(dui)造船(chuan)設(she)計(ji)工(gong)作的(de)重要性(xing),多(duo)次(ci)倡導(dao)在(zai)船(chuan)舶設(she)計(ji)領(ling)域普及(ji)電(dian)(dian)子(zi)計(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)的(de)應(ying)用(yong)(yong)。他(ta)(ta)不僅身體(ti)力行,帶(dai)頭(tou)利用(yong)(yong)電(dian)(dian)子(zi)計(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)革新船(chuan)舶設(she)計(ji)的(de)全過程,而且帶(dai)動和(he)(he)組(zu)織國(guo)(guo)(guo)(guo)內有(you)關(guan)(guan)研(yan)究(jiu)單位(wei)編(bian)制有(you)關(guan)(guan)輔(fu)助船(chuan)舶設(she)計(ji)的(de)計(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)程序系統。他(ta)(ta)領(ling)導(dao)的(de)科(ke)(ke)研(yan)小組(zu)及(ji)培養的(de)研(yan)究(jiu)生首先(xian)編(bian)制了(le)實用(yong)(yong)性(xing)較(jiao)強的(de)貨船(chuan)主(zhu)要尺度要素計(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)程序,并得(de)以廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)(yong)。以后(hou)又(you)陸(lu)續編(bian)制了(le)一系列(lie)有(you)關(guan)(guan)船(chuan)體(ti)線型設(she)計(ji)和(he)(he)船(chuan)舶性(xing)能計(ji)算(suan)(suan)(suan)的(de)計(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)程序。他(ta)(ta)率先(xian)發起并與國(guo)(guo)(guo)(guo)內有(you)關(guan)(guan)單位(wei)聯(lian)合研(yan)制了(le)“海(hai)洋貨船(chuan)設(she)計(ji)集成(cheng)系統”,這項科(ke)(ke)研(yan)成(cheng)果(guo)分別獲得(de)1980年國(guo)(guo)(guo)(guo)防工(gong)辦、交(jiao)通部和(he)(he)上海(hai)市重大科(ke)(ke)技成(cheng)果(guo)三等(deng)獎。他(ta)(ta)多(duo)次(ci)赴日本(ben)、英(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)(guo)和(he)(he)美國(guo)(guo)(guo)(guo)參觀(guan)訪問或參加學術(shu)會議,推動了(le)國(guo)(guo)(guo)(guo)內外的(de)學術(shu)交(jiao)流活動。
學術論著
1980年(nian),他(ta)編(bian)寫了(le)《工程經濟在船(chuan)(chuan)舶(bo)設計中的(de)應用》作為研(yan)究生教材,并率先招收船(chuan)(chuan)舶(bo)技術(shu)經濟論(lun)證方面的(de)研(yan)究生,有力(li)促進了(le)這門學科在中國的(de)發(fa)展。1985年(nian),他(ta)與(yu)兩位(wei)青年(nian)教師合(he)編(bian)了(le)《電(dian)子計算機(ji)輔助船(chuan)(chuan)舶(bo)設計》一書,被(bei)中國船(chuan)(chuan)舶(bo)工業(ye)總公司評為優秀教材。撰寫了(le)《近(jin)代和現代中國造船(chuan)(chuan)發(fa)展史》、《秦漢時期的(de)造船(chuan)(chuan)業(ye)》、《早期的(de)航海(hai)活動與(yu)帆船(chuan)(chuan)的(de)發(fa)展》、《對泉州灣宋代海(hai)船(chuan)(chuan)復原的(de)幾點看法》和《鄭和下西洋所用寶船(chuan)(chuan)的(de)進一步探索》等多篇論(lun)文。
楊槱.川(chuan)(chuan)江(jiang)枯水船(chuan)之(zhi)穩(wen)度(du).中(zhong)國造(zao)船(chuan)工程學會,1943.2楊槱.川(chuan)(chuan)江(jiang)船(chuan)型之(zhi)檢討.中(zhong)國造(zao)船(chuan),1948(1).
楊槱.對造(zao)船高等教育的一些(xie)意見.中國造(zao)船,1958(1).
楊槱.中(zhong)國(guo)造船(chuan)發展簡史.中(zhong)國(guo)造船(chuan)工(gong)程學會1962年(nian)年(nian)會論文(wen)集,第二分冊,運(yun)輸船(chuan)舶,北京:國(guo)防工(gong)業出(chu)版社,1962.
楊槱,劉靜(jing).船舶靜(jing)力學.北京科(ke)學教育(yu)編輯室,1963.
楊槱(you),裘泳銘.干貨船的主要尺度分析.上海交通大(da)學學報,1978(1).
楊槱,秦士元,胡達.干貨(huo)船的(de)主要尺度的(de)最(zui)優化計算.中國造(zao)船1981(1).
楊槱,張(zhang)仁頤(yi).多用途干貨船(chuan)主尺度的(de)確定和經濟論證.上海(hai)交(jiao)通大學學報,1982(3).
楊槱.對泉(quan)州灣宋代海(hai)船復原的幾點看法.海(hai)交史研究,1982(4).
楊槱(you),張仁頤,仰書綱.電(dian)子(zi)計算機輔(fu)助船舶(bo)設計.上海:上海交通(tong)大(da)學出版(ban)社,1985.
楊槱.鄭和下(xia)西洋所(suo)用(yong)寶船(chuan)的(de)進一步探索.船(chuan)史研究,1986(2).
李湛,楊槱.江(jiang)海直(zhi)達船(chuan)的(de)適航(hang)性和經濟(ji)性.中(zhong)國(guo)航(hang)海,1988(1).
楊槱是中國造船專業各學科中率先招(zhao)收(shou)研究(jiu)生的導師之一。20世紀60年(nian)代初,造船界興(xing)起(qi)研究(jiu)船舶適(shi)航性(xing)和不規則波(bo)的高潮,他選擇“被動(dong)式減搖(yao)水艙”這一課題以期求(qiu)得實際(ji)效果(guo),并開始招(zhao)收(shou)研究(jiu)生。
1963年—1965年,他指導研究(jiu)生從事減(jian)搖水(shui)艙的研究(jiu),在國內從無到有建立了減(jian)搖水(shui)艙的模型試驗設(she)備(bei)。
楊槱不僅有豐富的(de)經(jing)(jing)歷,而且(qie)知識面很(hen)廣,加上(shang)他(ta)對國(guo)內外造(zao)船科學(xue)技(ji)術發展的(de)敏感性,故而在他(ta)所從事的(de)一系列科研工(gong)作中(zhong)無不貫(guan)穿他(ta)活躍的(de)思維和(he)創新精(jing)神,成(cheng)為中(zhong)國(guo)船舶(bo)設計和(he)造(zao)船史研究(jiu)領域中(zhong)新技(ji)術和(he)新思想的(de)重(zhong)要傳播者。楊槱不僅自己(ji)努力追求新知識,不斷進取,而且(qie)不忘培養接班人(ren)。他(ta)本人(ren)就(jiu)培養了5名(ming)博士研究(jiu)生和(he)20名(ming)碩士研究(jiu)生。對于后輩,他(ta)寄予極大的(de)希望,常常給(gei)年輕人(ren)壓擔(dan)子,主動(dong)為他(ta)們創造(zao)學(xue)習和(he)工(gong)作的(de)條(tiao)件,使他(ta)們能(neng)很(hen)快地成(cheng)長(chang),因此在他(ta)倡導和(he)從事的(de)學(xue)科領域中(zhong),人(ren)才輩出。對造(zao)船界前輩,他(ta)十分尊重(zhong),并經(jing)(jing)常教導學(xue)生向他(ta)們學(xue)習。
楊槱從事教育(yu)行業(ye)70余(yu)載,始終(zhong)以(yi)教書(shu)育(yu)人為(wei)己任(ren),以(yi)科研創(chuang)新為(wei)指引,以(yi)實踐能力為(wei)目(mu)標,培(pei)養了一大(da)批教育(yu)界和造船界的骨(gu)干精(jing)英(ying)。黃旭(xu)華院(yuan)士(shi)(“中國核(he)潛艇(ting)之(zhi)父”)、徐芑南(nan)院(yuan)士(shi)(“蛟龍”號(hao)總(zong)設(she)(she)計(ji)師)、朱英(ying)富院(yuan)士(shi)(中國第一艘(sou)航(hang)母(mu)遼(liao)寧艦的總(zong)設(she)(she)計(ji)師)等都是他的學生(sheng)。2013年,楊槱榮(rong)獲了上海市(shi)教育(yu)功(gong)臣稱號(hao)。
時間 榮(rong)譽(yu)/表彰
1980年 當(dang)選為中(zhong)國科(ke)學院(yuan)院(yuan)士(學部委員(yuan))
2009年05月(yue) 60年來為(wei)上(shang)海的(de)建設與(yu)發展做出突出貢獻的(de)典型人(ren)物
2016年12月 國(guo)家(jia)海洋局“終身奉獻海洋”紀念獎章
楊槱院士獎學金
1997年,楊(yang)(yang)槱(you)向(xiang)上(shang)(shang)海交通大(da)學(xue)(xue)捐贈(zeng)設立“楊(yang)(yang)槱(you)院士獎學(xue)(xue)金”,用以鼓勵青年學(xue)(xue)生勤奮學(xue)(xue)習,積極投身(shen)中國船舶與海洋科技事業,2010年追加捐贈(zeng)30萬(wan)元,2013年捐贈(zeng)儀式上(shang)(shang)再度追加捐贈(zeng)獎學(xue)(xue)金50萬(wan)元,2013年他將獲(huo)得的(de)“上(shang)(shang)海市教育功臣”獎金20萬(wan)元全額(e)捐做獎學(xue)(xue)金。
楊槱(you)為(wei)了新中(zhong)(zhong)國(guo)船舶工業發展的需要(yao),輾轉南北,從事造(zao)船廠的建設工作(zuo),20世紀50年代中(zhong)(zhong)期以后轉入高校從事教務領導和教學工作(zuo)。雖然(ran)眾多的行政工作(zuo)纏身(shen),但他仍手(shou)不釋(shi)卷,孜孜以求新的知識。
楊槱是電子計算機輔助(zhu)設計、船(chuan)舶(bo)技術經(jing)濟(ji)論證及船(chuan)舶(bo)運輸系統分析等(deng)船(chuan)舶(bo)設計新學科的(de)開(kai)拓者(zhe)(zhe)和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)史研究學科的(de)奠基者(zhe)(zhe),為中(zhong)(zhong)國(guo)現代(dai)船(chuan)舶(bo)工業的(de)發展和(he)人才培(pei)養作出了(le)重要貢獻。楊槱是中(zhong)(zhong)國(guo)造船(chuan)科技發展史研究的(de)奠基者(zhe)(zhe)。楊槱熱心社會事務,成(cheng)為一位頗負盛名(ming)的(de)社會活動家。
楊槱一貫好學(xue)(xue)不倦,悉心追求(qiu);服(fu)從需要,發揮(hui)專長(chang);艱苦(ku)樸素,謙虛謹慎;精心育(yu)人,為人師(shi)表。不論是學(xue)(xue)問和品德(de),他都是造船界后輩值得學(xue)(xue)習的(de)榜樣。