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人物簡介

時間 擔任職務 參考資料

1962-1984年 中國造船工程(cheng)學會(hui)副理事長

1978年 第五、六(liu)屆全國人大(da)代表和第八(ba)屆上海市人大(da)常務委員

1979-1988年 中(zhong)國海洋學會常務(wu)理(li)事

1979年(nian) 中國海(hai)洋工程學會副理事(shi)長

1983年(nian) 中國太平洋歷(li)史學會副會長

1986年 九三學社上海市委(wei)員(yuan)會主任委(wei)員(yuan)（連續(xu)三屆）

上(shang)海市政協副主席

1989年 九三(san)學社(she)中央(yang)委員會副主席(xi)（連續兩(liang)屆）

第五、六(liu)屆全國人大代表

第七、八(ba)屆全國政協常委

主要經歷

1917年10月17日，楊槱（別號(hao)君樸）出生于北京市，祖(zu)籍江蘇省鎮江句容縣。

1930年，考入(ru)廣(guang)州培(pei)正中學，廣(guang)州南來北往(wang)的(de)船(chuan)只很多，從那時起(qi)他就迷上了船(chuan)，曾(ceng)寫(xie)過題為“廣(guang)東造船(chuan)史”的(de)文(wen)章(zhang)。

1935年，廣州培正中學(xue)畢(bi)業，赴英國留學(xue)，考入格(ge)拉斯(si)哥大學(xue)造船(chuan)系。在此(ci)期間每年暑假(jia)都去英國巴克來的克爾(er)造船(chuan)廠接(jie)受學(xue)徒與繪圖(tu)員的訓(xun)練(lian)。

1940年3月，英國(guo)格拉斯哥(ge)大(da)學(xue)(xue)造船(chuan)系畢業，獲(huo)一等榮譽(yu)學(xue)(xue)士學(xue)(xue)位(wei)，5月回國(guo)后(hou)，歷任同濟大(da)學(xue)(xue)講師、重慶(qing)(qing)民生機器廠副(fu)工程師、重慶(qing)(qing)商船(chuan)學(xue)(xue)校（為(wei)原(yuan)吳淞商船(chuan)專科學(xue)(xue)校，因(yin)戰火(huo)內遷，今(jin)大(da)連海事大(da)學(xue)(xue)前身）教員、交通大(da)學(xue)(xue)造船(chuan)系教授。

1940-1944年(nian)任重(zhong)慶民生機器廠副工(gong)程(cheng)師、工(gong)程(cheng)師；同(tong)濟大(da)學(xue)(xue)講師；重(zhong)慶商(shang)船專科(ke)學(xue)(xue)校(xiao)（為原吳淞商(shang)船專科(ke)學(xue)(xue)校(xiao)，因戰火內遷，今上海(hai)海(hai)事大(da)學(xue)(xue)前身）教(jiao)(jiao)員；交通大(da)學(xue)(xue)教(jiao)(jiao)授(shou)。

1944年11月，作為中國海(hai)軍(jun)造(zao)船人員赴美服務團團員到(dao)美國東(dong)海(hai)岸(an)各地造(zao)船廠(chang)及有關學(xue)校(xiao)參觀實(shi)習，并到(dao)費城美國海(hai)軍(jun)造(zao)船廠(chang)擔任協助監造(zao)官，監造(zao)船、艦(jian)，學(xue)到(dao)了不少(shao)關于艦(jian)船設計(ji)與建造(zao)、生產計(ji)劃管理(li)、輪(lun)機修理(li)等方(fang)面(mian)的經驗。

1946年(nian)1月，回(hui)國后(hou)，先后(hou)任海軍(jun)江南造船(chuan)所工(gong)(gong)程(cheng)師、海軍(jun)青島造船(chuan)所工(gong)(gong)務(wu)課長、上(shang)海海軍(jun)機(ji)械學校教務(wu)組(zu)長。

1949年，中華人民共和國成立(li)后，歷任(ren)(ren)(ren)同濟大學(xue)教(jiao)授、造船系主任(ren)(ren)(ren)、大連造船廠委員(yuan)會工(gong)務處長、中蘇(su)造船公司副總工(gong)程師、渤海(hai)造船廠籌(chou)備處工(gong)程師、大連工(gong)學(xue)院教(jiao)授、造船系主任(ren)(ren)(ren)。

1955年，大(da)連工學(xue)(xue)院造船(chuan)系并(bing)入上海(hai)交通(tong)大(da)學(xue)(xue)后，歷任上海(hai)交通(tong)大(da)學(xue)(xue)副(fu)教(jiao)(jiao)務(wu)(wu)長(chang)、上海(hai)造船(chuan)學(xue)(xue)院教(jiao)(jiao)務(wu)(wu)長(chang)、上海(hai)交通(tong)大(da)學(xue)(xue)副(fu)教(jiao)(jiao)務(wu)(wu)長(chang)、教(jiao)(jiao)務(wu)(wu)長(chang)、造船(chuan)系主(zhu)任。

1978年9月，上海(hai)交通大學建(jian)立(li)船舶(bo)及海(hai)洋工程研究所，楊槱任所長。

1980年5月，兼任鎮江(jiang)船舶學(xue)院(yuan)（華(hua)東船舶工(gong)業學(xue)院(yuan)、現江(jiang)蘇科(ke)技大學(xue)）副院(yuan)長。

1981年11，當(dang)選為(wei)中(zhong)國科(ke)(ke)學(xue)院(yuan)技術科(ke)(ke)學(xue)部學(xue)部委員。

1984年，當選國務院學位委員會學科評(ping)議(yi)組(zu)成員，船(chuan)舶工(gong)程（含海洋工(gong)程）學科評(ping)議(yi)組(zu)組(zu)長。船(chuan)舶設計學科博(bo)士生導師(shi)。

1978年9月(yue)和(he)1980年5月(yue)，他分別(bie)作為中(zhong)國(guo)海洋科學(xue)代表團(tuan)(tuan)(tuan)副團(tuan)(tuan)(tuan)長和(he)中(zhong)國(guo)造船工(gong)程學(xue)會(hui)代表團(tuan)(tuan)(tuan)副團(tuan)(tuan)(tuan)長訪問日本。1982年5月(yue)，他作為代表團(tuan)(tuan)(tuan)團(tuan)(tuan)(tuan)長赴英國(guo)出(chu)席國(guo)際船舶系統設計會(hui)議。

1984年(nian)，他(ta)作為上海市(shi)人大代表團人員(yuan)(yuan)出(chu)訪日本友(you)好城市(shi)大阪(ban)府。1984年(nian)成立(li)了中(zhong)國(guo)造船(chuan)工程(cheng)學(xue)會船(chuan)史研(yan)究(jiu)會，1985年(nian)創辦了《船(chuan)史研(yan)究(jiu)》雜志，他(ta)是船(chuan)史研(yan)究(jiu)會的名譽(yu)主任委員(yuan)(yuan)。

1986年，他(ta)以(yi)近海力學和(he)極區(qu)工(gong)程國際會(hui)議(yi)顧問(wen)委(wei)員會(hui)委(wei)員的身分出訪美國。

1990年，應邀去日本大(da)阪府立大(da)學(xue)講學(xue)。為關心中國的造船事業，楊(yang)槱曾向全國人大(da)提交提案，要(yao)求對“渤海二(er)號(hao)”翻沉事故作科學(xue)調查，得(de)到政(zheng)府及(ji)有關部(bu)門的重視。

1992年12月至(zhi)1997年12月，就任上海杉(shan)達大學首任校長(chang)。

主要作品

科研成就

科研綜述

楊槱主(zhu)持并(bing)參加(jia)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)《瀛州》號巡邏艇、15000噸(dun)(dun)自卸運(yun)煤船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、5000噸(dun)(dun)近洋(yang)干(gan)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、15000噸(dun)(dun)經濟(ji)型遠洋(yang)干(gan)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)等(deng)多型船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)。主(zhu)持并(bing)領(ling)導制(zhi)(zhi)定了(le)(le)中國(guo)第一(yi)個(ge)《海(hai)(hai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)穩性規范》，推動(dong)了(le)(le)中國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)穩定性的(de)研(yan)究工作。從(cong)1963年起，指導研(yan)究生對(dui)被(bei)動(dong)式減(jian)搖水倉進(jin)行了(le)(le)大量的(de)系(xi)統的(de)試驗研(yan)究工作，研(yan)究的(de)結果被(bei)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)、研(yan)究單(dan)位(wei)廣泛采用(yong)。70年代中期開(kai)始(shi)從(cong)事水運(yun)與海(hai)(hai)洋(yang)工程系(xi)統的(de)技術與經濟(ji)論證(zheng)方面的(de)研(yan)究，促進(jin)了(le)(le)這門科(ke)(ke)學(xue)(xue)在中國(guo)的(de)發(fa)展。首先(xian)發(fa)起研(yan)制(zhi)(zhi)海(hai)(hai)洋(yang)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)計(ji)(ji)(ji)算(suan)機(ji)集成系(xi)統，主(zhu)持編制(zhi)(zhi)的(de)《主(zhu)要尺度(du)分析程序(xu)》與《型線設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)程序(xu)》等(deng)已編入(ru)該系(xi)統，對(dui)中國(guo)造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)科(ke)(ke)學(xue)(xue)技術計(ji)(ji)(ji)算(suan)機(ji)輔助設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)發(fa)展做(zuo)出了(le)(le)重(zhong)要貢獻(xian)。

1960年(nian)，他主(zhu)持制定了中國(guo)第一部《海船穩性(xing)規范(fan)》。該規范(fan)的制定不僅初(chu)步改(gai)變了中國(guo)以往(wang)無驗船規范(fan)的被動(dong)局面，而且(qie)隨之(zhi)提出的幾十個研究(jiu)課題，進一步推動(dong)了中國(guo)船舶穩性(xing)的研究(jiu)工作。

1962年，他(ta)撰(zhuan)寫的《中(zhong)(zhong)國造船(chuan)(chuan)發(fa)(fa)展簡史》，闡述了中(zhong)(zhong)國古今造船(chuan)(chuan)業(ye)的發(fa)(fa)展歷程以(yi)及興衰成敗之道，言簡意賅。此文在(zai)1962年舉行的新中(zhong)(zhong)國成立(li)后第一(yi)屆(jie)中(zhong)(zhong)國造船(chuan)(chuan)工程學會學術年會上宣(xuan)讀時，引起(qi)較(jiao)大反(fan)響。以(yi)后，他(ta)倡導造船(chuan)(chuan)界重視(shi)對中(zhong)(zhong)國造船(chuan)(chuan)史的研(yan)究(jiu)，進而(er)做到古為今用，總(zong)結和吸取歷史經驗(yan)和教訓，以(yi)加速(su)中(zhong)(zhong)國當(dang)代船(chuan)(chuan)舶工業(ye)的發(fa)(fa)展。

1965年12月，由(you)(you)他(ta)的(de)(de)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)完成(cheng)的(de)(de)《被(bei)動式(shi)減搖水(shui)艙的(de)(de)模型(xing)試驗(yan)及(ji)其在(zai)設(she)計(ji)中(zhong)的(de)(de)應用》的(de)(de)畢(bi)業(ye)論文，成(cheng)為船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶設(she)計(ji)部門(men)(men)設(she)計(ji)被(bei)動式(shi)減搖水(shui)艙的(de)(de)重要參(can)考(kao)資(zi)料。15000噸自卸式(shi)運(yun)煤船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是(shi)(shi)他(ta)指導畢(bi)業(ye)班學(xue)生(sheng)進行的(de)(de)一項(xiang)新船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)預研(yan)(yan)工(gong)作，通(tong)過對(dui)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)的(de)(de)卸煤裝置(zhi)、煤倉布置(zhi)和煤斗(dou)振(zhen)蕩裝置(zhi)等多(duo)項(xiang)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)，認(ren)為當(dang)時在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)建造該(gai)(gai)(gai)型(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶是(shi)(shi)可行的(de)(de)，并制造了(le)(le)一個船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)模。20世(shi)紀(ji)80年代，中(zhong)國(guo)(guo)航運(yun)和造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)部門(men)(men)確認(ren)該(gai)(gai)(gai)型(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶對(dui)中(zhong)國(guo)(guo)沿海(hai)(hai)煤運(yun)具有一定(ding)的(de)(de)優越性(xing)。5000噸經濟型(xing)近海(hai)(hai)干(gan)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是(shi)(shi)20世(shi)紀(ji)70年代中(zhong)期由(you)(you)他(ta)主持并與交通(tong)部上(shang)海(hai)(hai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶運(yun)輸科學(xue)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)所合(he)作研(yan)(yan)制的(de)(de)一種(zhong)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)。當(dang)時他(ta)率領(ling)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)到(dao)福州(zhou)、廈門(men)(men)、汕(shan)頭、廣州(zhou)等沿海(hai)(hai)港(gang)口及(ji)某些(xie)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)進行了(le)(le)廣泛(fan)而深(shen)入的(de)(de)調查研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)，分(fen)析了(le)(le)國(guo)(guo)內外(wai)同(tong)(tong)類型(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶的(de)(de)有關資(zi)料，針對(dui)當(dang)時燃油價格(ge)高漲與該(gai)(gai)(gai)型(xing)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)空載時適航性(xing)欠佳(jia)等問題，對(dui)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶的(de)(de)服務航速、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)艙布置(zhi)與壓載等問題做了(le)(le)詳盡(jin)分(fen)析。其中(zhong)部分(fen)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)工(gong)作得到(dao)承擔該(gai)(gai)(gai)型(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶技術和施工(gong)設(she)計(ji)的(de)(de)上(shang)海(hai)(hai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶設(she)計(ji)院同(tong)(tong)行的(de)(de)稱(cheng)贊。該(gai)(gai)(gai)型(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)于80年代成(cheng)批投(tou)產(chan)。

20世(shi)紀(ji)70年(nian)代隨著國際(ji)船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)航運業的日(ri)益(yi)發(fa)展(zhan)，船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)航運的經(jing)(jing)濟(ji)性(xing)顯得尤(you)為重要(yao)。如果在(zai)船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)設(she)計時就考慮到(dao)航運的經(jing)(jing)濟(ji)性(xing)，就有(you)可能(neng)建造出成本低(di)又符合(he)訂貨者要(yao)求(qiu)的船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)，使(shi)之在(zai)國際(ji)上更有(you)競爭力(li)。楊槱憑長期從事(shi)船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)設(she)計工作的經(jing)(jing)驗(yan)，在(zai)70年(nian)代中期就大力(li)倡導和(he)從事(shi)船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)技術經(jing)(jing)濟(ji)論證(zheng)方法的研(yan)(yan)(yan)究(jiu)。他(ta)領導的科研(yan)(yan)(yan)小(xiao)組與有(you)關研(yan)(yan)(yan)究(jiu)單位合(he)作，分別對5000噸級(ji)近海干貨船(chuan)、15000噸級(ji)遠洋貨船(chuan)等進(jin)行(xing)技術經(jing)(jing)濟(ji)論證(zheng)，編制了計算機(ji)程序。

80年(nian)代中(zhong)(zhong)期以(yi)來(lai)，他(ta)指導研(yan)(yan)究生從事(shi)沿海(hai)和長江煤炭(tan)、石油、集裝箱(xiang)運輸系(xi)統的(de)(de)分(fen)析研(yan)(yan)究，旨在選(xuan)擇最(zui)優船(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)與船(chuan)(chuan)(chuan)隊(dui)組成(cheng)。在分(fen)析中(zhong)(zhong)既考慮到船(chuan)(chuan)(chuan)、港(gang)口與航道的(de)(de)配合，也考慮到海(hai)上(shang)氣象、營(ying)(ying)運中(zhong)(zhong)的(de)(de)操作效率以(yi)及營(ying)(ying)運成(cheng)本中(zhong)(zhong)的(de)(de)許(xu)多不確定因素。他(ta)的(de)(de)科(ke)研(yan)(yan)小(xiao)組應用現代預測技術、運籌(chou)學和系(xi)統分(fen)析方法解決了水運系(xi)統中(zhong)(zhong)的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)分(fen)析和船(chuan)(chuan)(chuan)隊(dui)規劃等問題。此外(wai)，他(ta)的(de)(de)科(ke)研(yan)(yan)小(xiao)組應用電(dian)子計(ji)算(suan)機對水運系(xi)統運行的(de)(de)動態摸(mo)擬做過(guo)一些(xie)成(cheng)功(gong)探索。

80年代中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)期以來，他指導研(yan)究生從事沿海和長江(jiang)煤炭、石油(you)、集裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)系(xi)(xi)統的分析(xi)研(yan)究，旨在(zai)選擇最優船型與船隊(dui)組成。在(zai)分析(xi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)既考(kao)慮到船、港口與航道的配(pei)合，也考(kao)慮到海上氣象(xiang)、營運(yun)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的操作效率以及(ji)營運(yun)成本中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的許多不確(que)定因素。他的科研(yan)小組應(ying)用現代預(yu)測技術、運(yun)籌(chou)學和系(xi)(xi)統分析(xi)方法解決了水(shui)運(yun)系(xi)(xi)統中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的船型分析(xi)和船隊(dui)規劃(hua)等(deng)問題(ti)。此外，他的科研(yan)小組應(ying)用電子計算機對水(shui)運(yun)系(xi)(xi)統運(yun)行的動態摸(mo)擬做(zuo)過一些(xie)成功(gong)探(tan)索(suo)。

中(zhong)國船(chuan)舶設計學(xue)科的開拓者

楊(yang)槱(you)早年(nian)跟隨造船(chuan)專家葉在馥，從事船(chuan)舶設(she)計工作，先后發表了《川江船(chuan)型之(zhi)檢討》、《川江枯水船(chuan)之(zhi)穩度》等學術論(lun)文。

1960年，他主持并領導制(zhi)訂了(le)中國第一部(bu)《海船(chuan)(chuan)穩(wen)性規范》，該規范的(de)制(zhi)訂，以(yi)及隨之(zhi)提出的(de)幾十個有關的(de)研(yan)究(jiu)課(ke)題，推動了(le)中國船(chuan)(chuan)舶穩(wen)性的(de)研(yan)究(jiu)工作。1963年他主編了(le)《船(chuan)(chuan)舶靜力學》教科(ke)書。他是(shi)中國造船(chuan)(chuan)專業率先(xian)招收研(yan)究(jiu)生的(de)導師(shi)之(zhi)一。

1963年起(qi)，他指導研(yan)究(jiu)(jiu)生對被動式減(jian)搖(yao)水艙進行了大量系統的試驗研(yan)究(jiu)(jiu)，其(qi)研(yan)究(jiu)(jiu)成果(guo)日后為船舶設(she)計和研(yan)究(jiu)(jiu)單位(wei)廣(guang)為應用，促進了能改善(shan)船舶適航性的減(jian)搖(yao)水艙技(ji)術的發(fa)展(zhan)。

他主持編制了《干貨(huo)船主要(yao)尺度分析(xi)》、《按常(chang)用的三種系(xi)(xi)列(lie)船型資料設(she)計船體型線》、《按母(mu)型船設(she)計型線》等多種程序。他率(lv)先發起(qi)并與國內(nei)有關研究單位(wei)(wei)聯合研制了《海軍貨(huo)船設(she)計集成系(xi)(xi)統(tong)》，該項研究成果分別獲1980年國防工辦、交(jiao)通部和上海市重大(da)(da)科技(ji)成果三等獎(jiang)。在上述一(yi)系(xi)(xi)列(lie)工作的基礎上，他與兩(liang)位(wei)(wei)青年教(jiao)師合編了《電子計算機輔助(zhu)船舶設(she)計》一(yi)書，由(you)上海交(jiao)通大(da)(da)學出版社出版，被中(zhong)國船舶工業總公司評為優秀教(jiao)材。

中國船史研究的奠基者

楊槱(you)(you)是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)科技發(fa)(fa)展(zhan)史(shi)研(yan)究(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)奠基者。1962年他(ta)撰寫了(le)《中(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發(fa)(fa)展(zhan)簡(jian)史(shi)》，扼(e)要地闡述了(le)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)古今造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)業的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)歷程以及興衰成敗之(zhi)道，言簡(jian)意賅。當此文在(zai)當年舉(ju)行一的(de)(de)(de)(de)(de)當代(dai)(dai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)第屆中(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)(gong)(gong)程學(xue)會(hui)(hui)(hui)代(dai)(dai)表大(da)(da)會(hui)(hui)(hui)暨學(xue)術會(hui)(hui)(hui)議上(shang)(shang)宣讀(du)時，引起較大(da)(da)反(fan)響，并得到(dao)歷史(shi)學(xue)界的(de)(de)(de)(de)(de)好評(ping)。此后(hou)，他(ta)倡導和(he)(he)號(hao)召造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)界應(ying)重視對(dui)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)(jiu)，進而做到(dao)古為今用，總結和(he)(he)吸取(qu)歷史(shi)經(jing)驗和(he)(he)教訓，以加速當代(dai)(dai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)工(gong)(gong)(gong)業的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)。他(ta)身(shen)體力行，親自撰寫了(le)《近代(dai)(dai)和(he)(he)現代(dai)(dai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發(fa)(fa)展(zhan)史(shi)》、《秦漢時期(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)業》、《早期(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)航海活動(dong)與(yu)帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)》、《對(dui)泉州灣宋代(dai)(dai)海船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)復原的(de)(de)(de)(de)(de)幾點看法》、《鄭和(he)(he)下(xia)西洋所(suo)用寶(bao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)進一步探索》等多篇論文。在(zai)他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)積極推(tui)動(dong)下(xia)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)研(yan)究(jiu)(jiu)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)于80年代(dai)(dai)有(you)所(suo)發(fa)(fa)展(zhan)。1983年，在(zai)楊槱(you)(you)親自主持下(xia)建(jian)立了(le)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)(gong)(gong)程學(xue)會(hui)(hui)(hui)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)學(xue)組。1984年，造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)學(xue)組升(sheng)格為船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)研(yan)究(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)，成為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)(gong)(gong)程學(xue)會(hui)(hui)(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)一個(ge)專業委(wei)員會(hui)(hui)(hui)，使中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)研(yan)究(jiu)(jiu)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)走上(shang)(shang)了(le)正軌。他(ta)是船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)研(yan)究(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)名譽主任(ren)(ren)委(wei)員。1991年12月(yue)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)研(yan)究(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)與(yu)上(shang)(shang)海市造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)(gong)(gong)程學(xue)會(hui)(hui)(hui)聯合舉(ju)辦(ban)“世界帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發(fa)(fa)展(zhan)史(shi)國(guo)(guo)(guo)際學(xue)術討論會(hui)(hui)(hui)”，這是東亞地區召開的(de)(de)(de)(de)(de)第一次船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)國(guo)(guo)(guo)際會(hui)(hui)(hui)議，楊槱(you)(you)擔(dan)任(ren)(ren)會(hui)(hui)(hui)議主席(xi)。

楊(yang)槱是中(zhong)國(guo)(guo)應用(yong)(yong)電子(zi)(zi)(zi)計(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)(ji)輔助(zhu)船(chuan)舶設(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)積極倡導(dao)者、組(zu)織者和(he)學科帶(dai)頭人。20世紀70年(nian)代(dai)以(yi)來，國(guo)(guo)際上(shang)電子(zi)(zi)(zi)計(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)(ji)技(ji)術飛速發(fa)展(zhan)，中(zhong)國(guo)(guo)尚處于起(qi)步階(jie)段。楊(yang)槱深感電子(zi)(zi)(zi)計(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)(ji)技(ji)術對造船(chuan)設(she)計(ji)(ji)(ji)工作的(de)(de)(de)(de)重要性(xing)，多次(ci)倡導(dao)在船(chuan)舶設(she)計(ji)(ji)(ji)領域普及(ji)電子(zi)(zi)(zi)計(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)應用(yong)(yong)。他不僅身體(ti)力行，帶(dai)頭利用(yong)(yong)電子(zi)(zi)(zi)計(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)(ji)革新船(chuan)舶設(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)全過(guo)程，而且帶(dai)動(dong)和(he)組(zu)織國(guo)(guo)內有(you)(you)關(guan)(guan)研(yan)(yan)究(jiu)單(dan)位(wei)編(bian)(bian)制(zhi)有(you)(you)關(guan)(guan)輔助(zhu)船(chuan)舶設(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)計(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)(ji)程序(xu)系(xi)(xi)統。他領導(dao)的(de)(de)(de)(de)科研(yan)(yan)小組(zu)及(ji)培養(yang)的(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)究(jiu)生首先(xian)編(bian)(bian)制(zhi)了實用(yong)(yong)性(xing)較強的(de)(de)(de)(de)貨(huo)船(chuan)主要尺度(du)要素計(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)(ji)程序(xu)，并得以(yi)廣泛應用(yong)(yong)。以(yi)后又陸續編(bian)(bian)制(zhi)了一系(xi)(xi)列(lie)有(you)(you)關(guan)(guan)船(chuan)體(ti)線型設(she)計(ji)(ji)(ji)和(he)船(chuan)舶性(xing)能(neng)計(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)的(de)(de)(de)(de)計(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機(ji)(ji)程序(xu)。他率先(xian)發(fa)起(qi)并與(yu)國(guo)(guo)內有(you)(you)關(guan)(guan)單(dan)位(wei)聯合研(yan)(yan)制(zhi)了“海洋貨(huo)船(chuan)設(she)計(ji)(ji)(ji)集成系(xi)(xi)統”，這(zhe)項科研(yan)(yan)成果(guo)分別獲得1980年(nian)國(guo)(guo)防工辦、交通部和(he)上(shang)海市重大科技(ji)成果(guo)三等獎。他多次(ci)赴日(ri)本、英(ying)國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)和(he)美國(guo)(guo)參(can)觀訪問或參(can)加(jia)學術會議，推動(dong)了國(guo)(guo)內外的(de)(de)(de)(de)學術交流活動(dong)。

學術論著

1980年(nian)，他(ta)編寫了《工程經濟在船(chuan)(chuan)舶設計中(zhong)(zhong)的(de)應用》作(zuo)為(wei)(wei)研(yan)究(jiu)生教材(cai)，并率先(xian)招(zhao)收船(chuan)(chuan)舶技術經濟論(lun)證方面的(de)研(yan)究(jiu)生，有(you)力促(cu)進了這門學科(ke)在中(zhong)(zhong)國的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)。1985年(nian)，他(ta)與兩位青年(nian)教師合編了《電子計算機輔助船(chuan)(chuan)舶設計》一書，被中(zhong)(zhong)國船(chuan)(chuan)舶工業總公(gong)司評為(wei)(wei)優秀教材(cai)。撰寫了《近代和(he)現代中(zhong)(zhong)國造(zao)船(chuan)(chuan)發(fa)展(zhan)(zhan)史》、《秦漢(han)時期的(de)造(zao)船(chuan)(chuan)業》、《早期的(de)航海活動與帆船(chuan)(chuan)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)》、《對(dui)泉州灣宋代海船(chuan)(chuan)復原的(de)幾點看法(fa)》和(he)《鄭和(he)下西洋所用寶船(chuan)(chuan)的(de)進一步探索》等多篇論(lun)文。

楊(yang)槱(you).川江枯水船(chuan)之穩(wen)度.中(zhong)國造船(chuan)工程(cheng)學會，1943.2楊(yang)槱(you).川江船(chuan)型之檢(jian)討.中(zhong)國造船(chuan)，1948（1）.

楊槱.對造(zao)船高等教育(yu)的(de)一(yi)些意見.中(zhong)國(guo)造(zao)船，1958（1）.

楊槱(you).中國(guo)(guo)造船發展簡史(shi).中國(guo)(guo)造船工程(cheng)學會(hui)1962年(nian)年(nian)會(hui)論文集，第二(er)分冊，運(yun)輸船舶(bo)，北京：國(guo)(guo)防(fang)工業(ye)出版社，1962.

楊槱，劉靜.船舶靜力學.北京科學教育編輯室，1963.

楊槱，裘泳銘.干貨船的主要尺度分析.上海(hai)交通(tong)大學學報(bao)，1978（1）.

楊槱，秦士元，胡達.干貨船的(de)主要(yao)尺度的(de)最優化計算.中國造(zao)船1981（1）.

楊(yang)槱，張仁頤.多用途干(gan)貨船(chuan)主尺度(du)的確定和(he)經(jing)濟(ji)論證.上海交通大學(xue)學(xue)報，1982（3）.

楊槱(you).對(dui)泉州(zhou)灣宋代海(hai)船復原的(de)幾點(dian)看法.海(hai)交史研究，1982（4）.

楊(yang)槱(you)，張仁頤，仰書綱.電子計(ji)算機輔(fu)助船(chuan)舶(bo)設(she)計(ji).上(shang)海：上(shang)海交(jiao)通大學出版(ban)社，1985.

楊槱(you).鄭和下西(xi)洋所用(yong)寶船(chuan)的(de)進(jin)一(yi)步探(tan)索.船(chuan)史(shi)研究(jiu)，1986（2）.

李湛，楊槱(you).江(jiang)海直達(da)船的適航性和經濟性.中(zhong)國航海，1988（1）.

人才培養

楊(yang)槱(you)是(shi)中國(guo)造船專業各學科中率先招收研究生的導師之一。20世紀60年代(dai)初，造船界興起研究船舶適(shi)航(hang)性和(he)不規則波的高潮，他選擇“被動式減搖水艙”這一課題(ti)以期求(qiu)得實際效果，并開始招收研究生。

1963年—1965年，他(ta)指導研究生從事減搖(yao)水艙的研究，在國內從無到有建立了減搖(yao)水艙的模型(xing)試驗(yan)設(she)備。

楊槱不(bu)僅有(you)豐富的(de)經歷，而(er)(er)且知(zhi)識面很廣，加(jia)上他(ta)(ta)對國內(nei)外(wai)造(zao)(zao)船(chuan)科學技術發展(zhan)的(de)敏感性，故(gu)而(er)(er)在(zai)他(ta)(ta)所從(cong)事的(de)一(yi)系(xi)列科研工作中(zhong)無不(bu)貫(guan)穿他(ta)(ta)活(huo)躍的(de)思維和(he)創新精神，成為中(zhong)國船(chuan)舶設計和(he)造(zao)(zao)船(chuan)史(shi)研究(jiu)領(ling)域(yu)(yu)中(zhong)新技術和(he)新思想的(de)重要傳播者。楊槱不(bu)僅自己努力追求新知(zhi)識，不(bu)斷進(jin)取(qu)，而(er)(er)且不(bu)忘培(pei)養接班人(ren)。他(ta)(ta)本人(ren)就培(pei)養了5名博(bo)士研究(jiu)生和(he)20名碩士研究(jiu)生。對于后輩(bei)，他(ta)(ta)寄予極大的(de)希望，常常給年輕人(ren)壓擔子，主動為他(ta)(ta)們創造(zao)(zao)學習和(he)工作的(de)條件(jian)，使他(ta)(ta)們能很快地成長，因此在(zai)他(ta)(ta)倡(chang)導和(he)從(cong)事的(de)學科領(ling)域(yu)(yu)中(zhong)，人(ren)才輩(bei)出。對造(zao)(zao)船(chuan)界(jie)前輩(bei)，他(ta)(ta)十分尊重，并經常教導學生向他(ta)(ta)們學習。

楊槱從事教(jiao)育(yu)行業70余(yu)載，始終以教(jiao)書育(yu)人為(wei)己任，以科研創新為(wei)指(zhi)引，以實踐能(neng)力(li)為(wei)目標，培養了(le)一大(da)批教(jiao)育(yu)界(jie)和造船界(jie)的(de)骨干精英。黃旭華院(yuan)士（“中國(guo)核潛(qian)艇之(zhi)父”）、徐芑(qi)南院(yuan)士（“蛟龍”號總(zong)設計(ji)師）、朱英富院(yuan)士（中國(guo)第一艘航母(mu)遼(liao)寧艦的(de)總(zong)設計(ji)師）等(deng)都是他(ta)的(de)學生。2013年，楊槱榮獲了(le)上海(hai)市教(jiao)育(yu)功臣稱(cheng)號。

榮譽表彰

時間 榮譽/表彰(zhang)

1980年(nian) 當選為中國科學院(yuan)院(yuan)士（學部(bu)委員）

2009年05月 60年來(lai)為上海的建(jian)設(she)與發展做出(chu)突出(chu)貢獻的典型(xing)人物(wu)

2016年12月 國(guo)家(jia)海洋局“終身奉(feng)獻(xian)海洋”紀念(nian)獎章

貢獻影響

楊槱院士獎學金

1997年(nian)，楊槱向上海交通大學捐(juan)贈(zeng)(zeng)設(she)立“楊槱院士獎(jiang)學金(jin)”，用以鼓勵青(qing)年(nian)學生勤奮學習，積極投身(shen)中(zhong)國船舶(bo)與海洋科(ke)技事業，2010年(nian)追加(jia)捐(juan)贈(zeng)(zeng)30萬(wan)元，2013年(nian)捐(juan)贈(zeng)(zeng)儀式上再(zai)度追加(jia)捐(juan)贈(zeng)(zeng)獎(jiang)學金(jin)50萬(wan)元，2013年(nian)他將(jiang)獲得(de)的“上海市教(jiao)育功臣”獎(jiang)金(jin)20萬(wan)元全(quan)額捐(juan)做獎(jiang)學金(jin)。

人物評價

楊槱為了新中(zhong)國船舶工業發展的(de)(de)需要，輾轉(zhuan)(zhuan)南北，從事造船廠(chang)的(de)(de)建設工作，20世紀50年代(dai)中(zhong)期以后轉(zhuan)(zhuan)入高校從事教務領導和教學(xue)工作。雖(sui)然眾多的(de)(de)行政工作纏身，但他仍手不(bu)釋卷，孜(zi)孜(zi)以求新的(de)(de)知識。

楊槱是(shi)電子計(ji)算機輔助設(she)計(ji)、船舶(bo)技術經濟論證及船舶(bo)運(yun)輸(shu)系(xi)統(tong)分析等船舶(bo)設(she)計(ji)新學科(ke)的(de)開拓(tuo)者和中國(guo)(guo)船史研究(jiu)學科(ke)的(de)奠基(ji)者，為中國(guo)(guo)現(xian)代船舶(bo)工(gong)業的(de)發展和人才培養作出(chu)了重要貢獻(xian)。楊槱是(shi)中國(guo)(guo)造船科(ke)技發展史研究(jiu)的(de)奠基(ji)者。楊槱熱心(xin)社會事務，成為一位頗負盛名的(de)社會活(huo)動家(jia)。

楊(yang)槱一貫好(hao)學不倦，悉心(xin)追求；服從需要，發(fa)揮專長；艱苦樸素，謙(qian)虛謹慎(shen)；精(jing)心(xin)育(yu)人(ren)，為人(ren)師表。不論是學問(wen)和(he)品德，他都(dou)是造船界后(hou)輩值得學習的榜(bang)樣。