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基本介紹

從Giovanni 家(jia)族(zu)1998發布(bu)第一(yi)輛現代(dai) 750cc，到2012年(nian)F3 675發布(bu)之間(jian)。奧古(gu)斯塔曾經在(zai)很長的(de)一(yi)段(duan)時(shi)間(jian)里有且(qie)僅有兩臺(tai)車型(xing)：公路運動型(xing)摩托車F4和街車Brutale。作(zuo)為十(shi)幾年(nian)中，該(gai)廠唯一(yi)生產過的(de)運動型(xing)摩托車，F4上傾注了這個意大利豪(hao)華摩托車廠商(shang)最大的(de)心血，也最能代(dai)表MV奧古(gu)斯塔的(de)造(zao)車成(cheng)就。

F4RR的(de)(de)外形(xing)設計(ji)由(you)被譽為“摩托(tuo)車(che)設計(ji)界(jie)達芬奇”的(de)(de)Massimo Tamburini（Bimota的(de)(de)創始(shi)人(ren)，設計(ji)師。主導設計(ji)了大量經典(dian)意大利(li)摩托(tuo)車(che)，包(bao)括：杜卡(ka)迪916和幾乎全(quan)部現代奧古(gu)斯塔車(che)型）完成，新款(kuan)(kuan)F4RR在繼(ji)承老款(kuan)(kuan)經典(dian)元(yuan)素(su)的(de)(de)同(tong)時(shi)，加上了與時(shi)俱進的(de)(de)改動。如：全(quan)新的(de)(de)前臉設計(ji)，優化(hua)過的(de)(de)空氣(qi)動力學，矩形(xing)管式四出尾排等等。。。從藝術性和品(pin)牌傳承上來說，F4RR的(de)(de)外觀設計(ji)是(shi)最能代表(biao)奧古(gu)斯塔Motorcycle Art（摩托(tuo)車(che)藝術品(pin)）形(xing)象的(de)(de)。

產品設計

F4RR采(cai)用(yong)了(le)賽車(che)水準的奧林斯(si)頂級裝備。前端武(wu)裝的是(shi)43mm ?hlins EC Nix倒立式前叉，后部則是(shi)?hlins TTX單筒(tong)減震(zhen)器，壓縮和回彈(dan)阻尼實現了(le)電子調節，可通過儀表盤直接設置。F4RR的前叉內(nei)管采(cai)用(yong)了(le)氮化鈦處(chu)理，摩擦系(xi)數極(ji)低，滑(hua)動起來異常順暢。

F4RR配備賽車級別EAS 2.0，升(sheng)檔降(jiang)檔都有(you)輔助(zhu)，高速行駛中不(bu)用(yong)抓離合(he)快(kuai)速升(sheng)降(jiang)檔。同樣，F4 RR的制動(dong)系統也(ye)(ye)很(hen)犀利。前輪(lun)安(an)裝了(le)(le)2只320 mm浮動(dong)盤(pan)，配上了(le)(le)鮑(bao)魚輻射(she)式(shi)一體(ti)化4活(huo)塞卡鉗(qian)。這套M50卡鉗(qian)采用(yong)了(le)(le)鋁合(he)金材料(liao)，重(zhong)量極輕、性能(neng)至強，達到賽車水(shui)準，即使頻(pin)頻(pin)猛烈制動(dong)，也(ye)(ye)不(bu)容(rong)易出現衰減(jian)跡象。后輪(lun)匹(pi)配的是210mm單盤(pan)，由Nissin 4活(huo)塞卡鉗(qian)掌控。

特色功能

為了(le)(le)實現高轉速(su)時酣(han)暢淋漓(li)的動力(li)爆發，奧(ao)古斯(si)塔工程(cheng)師全(quan)(quan)力(li)以赴：一是(shi)(shi)采(cai)用了(le)(le)79 mm x 50.9 mm的缸(gang)徑(jing)沖(chong)程(cheng)，與上一代相(xiang)比，沖(chong)程(cheng)縮短(duan)了(le)(le)4.1mm，缸(gang)徑(jing)沖(chong)程(cheng)比達到1.55，屬(shu)于經(jing)典的短(duan)沖(chong)程(cheng)高轉速(su)發動機(ji)。二是(shi)(shi)所有的進氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)和排氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)，都改成了(le)(le)鈦合(he)金(jin)(jin)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)，因而(er)(er)雖然進氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)直徑(jing)從30mm擴(kuo)大到31.8mm、排氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)從25mm擴(kuo)大到26mm，但(dan)是(shi)(shi)重量反而(er)(er)降低(di)。三是(shi)(shi)此前氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)配用了(le)(le)雙(shuang)彈簧(huang)，現在(zai)改用單彈簧(huang)，再(zai)次減輕了(le)(le)重量！四是(shi)(shi)連(lian)桿(gan)(gan)采(cai)用全(quan)(quan)鈦合(he)金(jin)(jin)制造。這種GP賽車(che)型連(lian)桿(gan)(gan)，不但(dan)大幅提高了(le)(le)強(qiang)度，而(er)(er)且顯著降低(di)了(le)(le)重量，據(ju)稱減重幅度高達21%！為了(le)(le)與鈦合(he)金(jin)(jin)連(lian)桿(gan)(gan)實現最佳平(ping)衡匹配，F4RR的曲(qu)軸作(zuo)了(le)(le)重新設計，同樣減輕了(le)(le)2%重量。

最終，最新版F4RR再次提高了轉(zhuan)(zhuan)速，轉(zhuan)(zhuan)速紅線高達14000rpm，高轉(zhuan)(zhuan)速、大功率的狼(lang)性畢(bi)現！

為(wei)了保障高轉(zhuan)速(su)直(zhi)列(lie)四缸的順(shun)暢呼吸，奧古斯塔工程師(shi)將流閥口徑(jing)從(cong)49mm擴大至50 mm；TSS進(jin)(jin)(jin)氣道(dao)相應改(gai)進(jin)(jin)(jin)，能夠更好(hao)地根據轉(zhuan)速(su)自動改(gai)變進(jin)(jin)(jin)氣道(dao)長度，從(cong)而在全(quan)轉(zhuan)速(su)范圍內，優化(hua)了進(jin)(jin)(jin)氣效率。

最(zui)終，在MVICS電子燃油噴(pen)射系統的(de)伺(si)服下，最(zui)新版F4RR的(de)動力性能(neng)再次提升，可(ke)在13600rpm時噴(pen)涌最(zui)大(da)功(gong)率147.7 kW，最(zui)大(da)扭矩111 Nm則在9600rpm爆發。F4RR的(de)峰值動力，不僅超越了同(tong)門兄弟F4和F4R，而且比(bi)寶馬HP4還多出5.7kW，成為(wei)市(shi)面上(shang)功(gong)率最(zui)強的(de)超級(ji)跑車，氣焰之(zhi)囂張可(ke)以想見！

超強的(de)動(dong)力(li)，密齒(chi)輪(lun)比的(de)6速傳動(dong)系統，再(zai)加上輕盈車(che)身(shen)，驅動(dong)F4RR瘋(feng)狂(kuang)地飛奔(ben)疾走！從(cong)靜止加速到(dao)100km/h，F4RR只需3秒出頭，最(zui)高速度可(ke)達297.5 km/h！

規格參數

發(fa)動(dong)機型式(shi)：液冷，DOHC14氣門，直列四(si)缸

發動(dong)機(ji)排氣量：998 cc

壓(ya)縮比：13.4:1

啟(qi)動方(fang)式：電啟(qi)動

缸徑X沖程：79 mm x 50.9 mm

最大功率：147.7 kW/13600rpm

最大扭矩：111 Nm/9600rpm

燃油供(gong)應(ying)：電子燃油噴(pen)射系(xi)統(tong)

離合器：濕式(shi)多片

傳(chuan)動系統：6速，常(chang)嚙(nie)合

車架(jia)：鉻(ge)鉬合金鋼管鳥(niao)巢(chao)式車架(jia)

軸距：1430 mm

最小離地間(jian)隙：115 mm

拖曳(ye)距：100.4 mm

懸(xuan)掛系統（前）：43mm倒立(li)式前叉，行(xing)程(cheng)120 mm懸(xuan)掛系統（后）：單筒減震器，行(xing)程(cheng)120 mm

制動(dong)系(xi)(xi)統(tong)（前）：2X320 mm浮(fu)動(dong)盤，輻射式單(dan)體(ti)4活塞卡鉗(qian)制動(dong)系(xi)(xi)統(tong)（后）：210 mm單(dan)盤，4活塞卡鉗(qian)

前胎：120/70 ZR 17 M/C (58 W)后胎：200/55 ZR 17 M/C (78 W)

座高：830 mm

干重(zhong)：190 kg

油箱容(rong)量：17 L

品牌介紹

MV Agusta(奧(ao)古斯塔(ta))在(zai)(zai)意大(da)利米蘭附近成(cheng)立于(yu)1927年(nian)，在(zai)(zai)擁有專(zhuan)業航空技術制造(zao)背景(jing)下，該公司(si)于(yu)1945年(nian)開始制造(zao)摩(mo)(mo)托車(che)(che)(che)(che)(che)(che)產品。創立人Vincenzo和Domenico Agusta對(dui)(dui)于(yu)機(ji)械和賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)有著(zhu)狂(kuang)熱的(de)(de)愛(ai)好，他(ta)們制造(zao)和銷售的(de)(de)摩(mo)(mo)托車(che)(che)(che)(che)(che)(che)幾乎都是針(zhen)對(dui)(dui)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)而設計(ji)的(de)(de)。然(ran)而一(yi)個優(you)秀的(de)(de)摩(mo)(mo)托車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制造(zao)廠(chang)要證明自己的(de)(de)成(cheng)功(gong)，就一(yi)定要在(zai)(zai)摩(mo)(mo)托車(che)(che)(che)(che)(che)(che)賽(sai)(sai)場上擁有傲(ao)人的(de)(de)戰績。1948-1980年(nian)MV Agusta（奧(ao)古斯塔(ta)）已橫行世(shi)界(jie)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)場。他(ta)們共取得75次世(shi)界(jie)制造(zao)商大(da)賽(sai)(sai)冠軍和270次GP大(da)賽(sai)(sai)冠軍。MV Agusta（奧(ao)古斯塔(ta)）的(de)(de)威名令人聞風喪膽。在(zai)(zai)1958年(nian)至1974年(nian)間，MV Agusta（奧(ao)古斯塔(ta)）連續十七屆取得GP大(da)賽(sai)(sai)500CC組冠軍。MV Agusta（奧(ao)古斯塔(ta)）的(de)(de)品牌(pai)活力與品牌(pai)的(de)(de)傳統文化精華有機(ji)結(jie)合(he)，研(yan)發出了許(xu)多令世(shi)人驚嘆、令對(dui)(dui)手艷羨的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)款(kuan)，堪稱世(shi)界(jie)上“最(zui)完美(mei)的(de)(de)摩(mo)(mo)托車(che)(che)(che)(che)(che)(che)”，擁有雙輪(lun)法拉利的(de)(de)美(mei)譽。