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人民大街怎么樣

人民大(da)街除了站前至勝利公園的(de)(de)(de)北段為(wei)36米寬(kuan)外(wai)，其余寬(kuan)為(wei)54米，是市(shi)區最(zui)寬(kuan)的(de)(de)(de)街道之一。市(shi)區宏偉的(de)(de)(de)建筑(zhu)、主要(yao)公園、綠地(di)，多在(zai)它的(de)(de)(de)兩旁。人民廣場是最(zui)大(da)的(de)(de)(de)市(shi)中心廣場，連接(jie)通往市(shi)區各個方向的(de)(de)(de)多條主要(yao)街道。

這條(tiao)街(jie)(jie)道(dao)，最早(zao)被日(ri)(ri)本(ben)人按中(zhong)國式(shi)地(di)名(ming)(ming)命(ming)名(ming)(ming)為(wei)(wei)(wei)“長春大街(jie)(jie)”。1922年(nian)，日(ri)(ri)本(ben)殖民當局，把滿(man)鐵附(fu)屬地(di)的街(jie)(jie)路(lu)名(ming)(ming)一律改成日(ri)(ri)本(ben)式(shi)名(ming)(ming)稱，因(yin)此更(geng)名(ming)(ming)為(wei)(wei)(wei)“中(zhong)央(yang)通”，意為(wei)(wei)(wei)中(zhong)央(yang)大街(jie)(jie)。北段(duan)的這個名(ming)(ming)字，沿用到1945年(nian)日(ri)(ri)本(ben)帝國主義投(tou)降(jiang)為(wei)(wei)(wei)止。

抗戰勝利(li)后(hou)(hou)，蘇(su)(su)軍進駐(zhu)長(chang)(chang)(chang)春，在人民(min)廣場(chang)中(zhong)(zhong)心為(wei)(wei)自(zi)己修起一(yi)座(zuo)空軍紀念塔，把這(zhe)條街更(geng)名(ming)(ming)為(wei)(wei)斯大(da)林(lin)大(da)街。1946年5月國(guo)民(min)黨(dang)占據長(chang)(chang)(chang)春以后(hou)(hou)，把街道分成兩段(duan)(duan)，改北段(duan)(duan)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)山大(da)街，南段(duan)(duan)則按(an)蔣介(jie)石(shi)的名(ming)(ming)字改為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)正大(da)街，中(zhong)(zhong)心廣場(chang)也同時改為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)正廣場(chang)。1948年10月，中(zhong)(zhong)國(guo)人民(min)解放(fang)軍解放(fang)了長(chang)(chang)(chang)春，從此，長(chang)(chang)(chang)春這(zhe)座(zuo)美(mei)麗(li)的城市(shi)又重新回到了人民(min)的手(shou)中(zhong)(zhong)。1949年3月，為(wei)(wei)了表(biao)達中(zhong)(zhong)國(guo)人民(min)與蘇(su)(su)聯(lian)人民(min)的友好關系，這(zhe)條大(da)街又以蘇(su)(su)聯(lian)國(guo)家元(yuan)首斯大(da)林(lin)的名(ming)(ming)字命(ming)名(ming)(ming)為(wei)(wei)斯大(da)林(lin)大(da)街。1996年5月1日更(geng)名(ming)(ming)為(wei)(wei)人民(min)大(da)街。

歷史沿革

這條(tiao)(tiao)街(jie)道的(de)建設(she)(she)，先后歷(li)時百年，經(jing)過了(le)幾(ji)個不(bu)同(tong)的(de)歷(li)史時期(qi)。遠在清光緒三(san)十(shi)三(san)年（1907年），日俄(e)戰爭后，日本從俄(e)國人(ren)(ren)手中奪取了(le)南(nan)滿鐵(tie)路(lu)（長(chang)春至大(da)(da)(da)連間）。為了(le)對(dui)其進行經(jing)營管理(li)，開(kai)始有(you)規(gui)劃(hua)的(de)市區(qu)建設(she)(she)。在長(chang)春頭道溝（現(xian)長(chang)春火車站(zhan)一(yi)帶）購置土地，修(xiu)建了(le)長(chang)春火車站(zhan)，并(bing)在車站(zhan)前修(xiu)建了(le)直(zhi)徑175米的(de)街(jie)心廣場(chang)(chang)，初(chu)建時命名為“大(da)(da)(da)廣場(chang)(chang)”，后按當(dang)(dang)時長(chang)春內所(suo)有(you)廣場(chang)(chang)的(de)方位改名為“北廣場(chang)(chang)”，由廣場(chang)(chang)向南(nan)修(xiu)建了(le)一(yi)條(tiao)(tiao)長(chang)約900米的(de)大(da)(da)(da)街(jie)，也(ye)就(jiu)是現(xian)在人(ren)(ren)民大(da)(da)(da)街(jie)北段(duan)（站(zhan)前至勝利公(gong)園東北角，頭道溝北沿的(de)一(yi)段(duan)），這一(yi)段(duan)僅占整條(tiao)(tiao)大(da)(da)(da)街(jie)的(de)十(shi)三(san)分(fen)之一(yi)，這就(jiu)是人(ren)(ren)民大(da)(da)(da)街(jie)的(de)最初(chu)雛形。按當(dang)(dang)時日本人(ren)(ren)的(de)規(gui)劃(hua)，將長(chang)春站(zhan)前至七馬路(lu)規(gui)劃(hua)為“滿鐵(tie)附屬地”。

規劃設(she)計的當(dang)時(shi)(shi)，在(zai)道(dao)路寬(kuan)度上有(you)過(guo)多次(ci)反復。當(dang)初的設(she)計主(zhu)持人(ren)是(shi)滿(man)鐵土木課課長(chang)、工程師(shi)加(jia)藤(teng)(teng)與(yu)之吉(ji)。他根據當(dang)時(shi)(shi)日本東京(jing)的標準，設(she)計這條街道(dao)寬(kuan)度只有(you)幾十(shi)米，遭到(dao)(dao)首任滿(man)鐵總裁后藤(teng)(teng)新平的批(pi)駁。加(jia)藤(teng)(teng)再次(ci)提出展寬(kuan)到(dao)(dao)28.8米，又(you)遭到(dao)(dao)后藤(teng)(teng)的斥責，并被后藤(teng)(teng)派往(wang)歐(ou)美(mei)考(kao)察去了(le)。最(zui)后確(que)定路寬(kuan)36米。客貨運輸都處在(zai)以(yi)馬車(che)為(wei)主(zhu)的時(shi)(shi)代，按當(dang)時(shi)(shi)日本東京(jing)的標準，也是(shi)最(zui)寬(kuan)的。路型修成以(yi)后，對于只有(you)幾千人(ren)口的長(chang)春“滿(man)地附屬地”來(lai)說，顯得過(guo)分(fen)的空(kong)曠，當(dang)時(shi)(shi)很不為(wei)人(ren)們所(suo)理解。

東北淪陷以后，長春成為日本(ben)(ben)帝國主義統(tong)治東北的(de)中心，日本(ben)(ben)人進行了大范圍的(de)城市(shi)規劃和建設。為接續已經(jing)建成的(de)“中央通(tong)”，作為市(shi)區的(de)縱向中央干道(dao)，決定(ding)向南延伸，并且命(ming)名為“大同大街(jie)”。從勝利公園門前往南，路寬擴展到54米(mi)，分成快慢車(che)道(dao)，有(you)4條行道(dao)樹組成的(de)綠(lv)化帶（也是(shi)分車(che)帶）。因為日本(ben)(ben)人在規劃上(shang)采用了環狀平面交叉的(de)體(ti)制，所(suo)以在這條大街(jie)上(shang)共有(you)6座圓形廣場，既是(shi)回(hui)車(che)島，也是(shi)綠(lv)地。

淪陷時期工(gong)程(cheng)的(de)施工(gong)，是(shi)(shi)由北向(xiang)南推進的(de)。開(kai)始是(shi)(shi)跨越頭道溝，,工(gong)程(cheng)量大，所以在30年代使(shi)用過(guo)鐵(tie)路翻斗(dou)車(che)，鏟運(yun)機等先(xian)進的(de)施工(gong)機械(xie)，這在當時是(shi)(shi)前所未有的(de)。

工程大(da)(da)(da)(da)體是：1932年(nian)(nian)開工，1933年(nian)(nian)修到人(ren)(ren)民(min)(min)廣(guang)場附近；1935年(nian)(nian)至1936年(nian)(nian)到達解(jie)放大(da)(da)(da)(da)路(lu)(lu)口；1937年(nian)(nian)至1938年(nian)(nian)到南端的(de)(de)衛星路(lu)(lu)口；1939年(nian)(nian)以(yi)后，無(wu)大(da)(da)(da)(da)變化。工農廣(guang)場以(yi)南的(de)(de)路(lu)(lu)段，只完成(cheng)了(le)快車道，沒(mei)有綠化，人(ren)(ren)民(min)(min)廣(guang)場以(yi)南的(de)(de)人(ren)(ren)行道，沒(mei)有鋪裝路(lu)(lu)面。車道全部(bu)采用灌注式(shi)的(de)(de)瀝青路(lu)(lu)面。大(da)(da)(da)(da)部(bu)分是碎(sui)石基(ji)礎，局(ju)部(bu)采用無(wu)筋混凝土基(ji)礎。1941年(nian)(nian)以(yi)后，日(ri)本(ben)(ben)人(ren)(ren)因經費(fei)短缺，只能維(wei)持原狀了(le)。盡管這(zhe)條大(da)(da)(da)(da)街最先采用了(le)電力、電訊線(xian)路(lu)(lu)地(di)下(xia)化的(de)(de)新(xin)技術，但直到日(ri)本(ben)(ben)帝國主(zhu)義投降(jiang)為止(zhi)，還是一條沒(mei)建(jian)成(cheng)的(de)(de)街道。人(ren)(ren)民(min)(min)廣(guang)場以(yi)南建(jian)筑物稀少，以(yi)北地(di)段，除(chu)了(le)三中(zhong)百(bai)貨店(dian)（今(jin)百(bai)貨大(da)(da)(da)(da)樓）和日(ri)本(ben)(ben)毛織(zhi)株式(shi)會社（今(jin)省建(jian)筑設(she)計院(yuan)）兩處商店(dian)外，基(ji)本(ben)(ben)上都是官衙和企業的(de)(de)辦(ban)公樓，所以(yi)日(ri)本(ben)(ben)人(ren)(ren)稱這(zhe)條街為“辦(ban)公室街”；又因為這(zhe)條街集中(zhong)了(le)銀行和日(ri)本(ben)(ben)的(de)(de)金融企業，日(ri)本(ben)(ben)人(ren)(ren)又自詡為“滿洲的(de)(de)華爾街”。

當(dang)修(xiu)筑這條(tiao)大(da)街時，沿(yan)途有新發屯(tun)、城后堡(bao)、義和屯(tun)、福安屯(tun)等多座村(cun)落(luo)，日本殖(zhi)民(min)(min)當(dang)局(ju)急于修(xiu)路和建(jian)筑，就(jiu)不顧中國人的死活(huo)，強(qiang)制驅逐村(cun)民(min)(min)強(qiang)拆(chai)民(min)(min)房，強(qiang)占農(nong)田，使(shi)大(da)批(pi)農(nong)民(min)(min)流離(li)失所。修(xiu)建(jian)“大(da)同廣(guang)場”和偽司(si)法部辦公樓（今(jin)市公安局(ju)辦公樓）時，就(jiu)曾(ceng)有村(cun)民(min)(min)被逼上(shang)吊自殺。

日(ri)本人原打算讓(rang)這條大街(jie)直通南(nan)環(huan)城路，但(dan)南(nan)端要跨越小北溝等(deng)幾條深溝，無論高填方還是架橋，工(gong)程費用都很大。因此，只好改修一(yi)條折向西南(nan)的小路，以連結通往南(nan)部市郊的道路。