人民大街(jie)(jie)除了(le)站前(qian)至勝利公(gong)園的(de)(de)北段為36米寬外,其余寬為54米,是市(shi)區最寬的(de)(de)街(jie)(jie)道(dao)之一。市(shi)區宏偉的(de)(de)建筑、主要公(gong)園、綠地,多(duo)在它(ta)的(de)(de)兩(liang)旁。人民廣場(chang)是最大的(de)(de)市(shi)中心廣場(chang),連(lian)接通往(wang)市(shi)區各個方向(xiang)的(de)(de)多(duo)條主要街(jie)(jie)道(dao)。
這條街(jie)道,最早(zao)被日(ri)本(ben)(ben)人按中國式地名命名為(wei)“長春大街(jie)”。1922年,日(ri)本(ben)(ben)殖民當局,把滿(man)鐵(tie)附(fu)屬地的街(jie)路(lu)名一律改成日(ri)本(ben)(ben)式名稱(cheng),因此更名為(wei)“中央通”,意為(wei)中央大街(jie)。北段的這個名字,沿用(yong)到(dao)1945年日(ri)本(ben)(ben)帝(di)國主義投降為(wei)止。
抗戰勝利后(hou),蘇軍進駐長(chang)(chang)春,在人(ren)民(min)廣(guang)場(chang)(chang)中心為(wei)(wei)自己修起(qi)一(yi)座(zuo)空軍紀念塔,把這條街(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)更(geng)名(ming)(ming)為(wei)(wei)斯(si)大(da)林(lin)大(da)街(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)。1946年5月國(guo)民(min)黨占據(ju)長(chang)(chang)春以(yi)(yi)后(hou),把街(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)道分成(cheng)兩段(duan),改(gai)北段(duan)為(wei)(wei)中山大(da)街(jie)(jie)(jie)(jie)(jie),南段(duan)則按蔣介石的(de)(de)名(ming)(ming)字(zi)改(gai)為(wei)(wei)中正大(da)街(jie)(jie)(jie)(jie)(jie),中心廣(guang)場(chang)(chang)也同時改(gai)為(wei)(wei)中正廣(guang)場(chang)(chang)。1948年10月,中國(guo)人(ren)民(min)解放軍解放了長(chang)(chang)春,從此,長(chang)(chang)春這座(zuo)美麗的(de)(de)城市又重新回到了人(ren)民(min)的(de)(de)手中。1949年3月,為(wei)(wei)了表(biao)達中國(guo)人(ren)民(min)與蘇聯人(ren)民(min)的(de)(de)友好關系(xi),這條大(da)街(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)又以(yi)(yi)蘇聯國(guo)家(jia)元首斯(si)大(da)林(lin)的(de)(de)名(ming)(ming)字(zi)命名(ming)(ming)為(wei)(wei)斯(si)大(da)林(lin)大(da)街(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)。1996年5月1日更(geng)名(ming)(ming)為(wei)(wei)人(ren)民(min)大(da)街(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)。
這(zhe)條(tiao)街(jie)(jie)道(dao)(dao)的(de)建(jian)設(she),先后(hou)(hou)歷時(shi)(shi)百年,經過(guo)了(le)(le)幾個不同的(de)歷史時(shi)(shi)期(qi)。遠在(zai)清光緒三(san)(san)十三(san)(san)年(1907年),日(ri)俄戰爭(zheng)后(hou)(hou),日(ri)本從俄國人(ren)(ren)手中奪(duo)取了(le)(le)南(nan)滿(man)鐵路(長(chang)(chang)春(chun)(chun)至(zhi)大(da)(da)連(lian)間)。為(wei)了(le)(le)對其進(jin)行經營管理,開始(shi)有(you)規(gui)劃(hua)的(de)市區建(jian)設(she)。在(zai)長(chang)(chang)春(chun)(chun)頭道(dao)(dao)溝(gou)(gou)(現長(chang)(chang)春(chun)(chun)火車站(zhan)一(yi)帶)購置土(tu)地,修建(jian)了(le)(le)長(chang)(chang)春(chun)(chun)火車站(zhan),并在(zai)車站(zhan)前修建(jian)了(le)(le)直徑175米的(de)街(jie)(jie)心廣(guang)(guang)場,初建(jian)時(shi)(shi)命名為(wei)“大(da)(da)廣(guang)(guang)場”,后(hou)(hou)按當(dang)時(shi)(shi)長(chang)(chang)春(chun)(chun)內所有(you)廣(guang)(guang)場的(de)方位改(gai)名為(wei)“北(bei)廣(guang)(guang)場”,由廣(guang)(guang)場向(xiang)南(nan)修建(jian)了(le)(le)一(yi)條(tiao)長(chang)(chang)約900米的(de)大(da)(da)街(jie)(jie),也就(jiu)是現在(zai)人(ren)(ren)民(min)(min)大(da)(da)街(jie)(jie)北(bei)段(站(zhan)前至(zhi)勝利公(gong)園東北(bei)角(jiao),頭道(dao)(dao)溝(gou)(gou)北(bei)沿的(de)一(yi)段),這(zhe)一(yi)段僅占(zhan)整條(tiao)大(da)(da)街(jie)(jie)的(de)十三(san)(san)分之一(yi),這(zhe)就(jiu)是人(ren)(ren)民(min)(min)大(da)(da)街(jie)(jie)的(de)最初雛(chu)形。按當(dang)時(shi)(shi)日(ri)本人(ren)(ren)的(de)規(gui)劃(hua),將長(chang)(chang)春(chun)(chun)站(zhan)前至(zhi)七馬路規(gui)劃(hua)為(wei)“滿(man)鐵附(fu)屬地”。
規(gui)劃設計的(de)當時,在道(dao)(dao)路寬(kuan)(kuan)度(du)(du)上有(you)(you)過多次反復(fu)。當初的(de)設計主持人(ren)是滿鐵土木課課長、工程師加藤(teng)與之吉。他根(gen)據當時日本東京的(de)標(biao)準,設計這條街道(dao)(dao)寬(kuan)(kuan)度(du)(du)只有(you)(you)幾十米,遭到首任滿鐵總裁后(hou)藤(teng)新平的(de)批駁。加藤(teng)再(zai)次提出展寬(kuan)(kuan)到28.8米,又遭到后(hou)藤(teng)的(de)斥責,并被后(hou)藤(teng)派往歐美(mei)考察去了(le)。最(zui)后(hou)確定路寬(kuan)(kuan)36米。客貨運輸都處在以(yi)馬(ma)車為(wei)主的(de)時代,按(an)當時日本東京的(de)標(biao)準,也是最(zui)寬(kuan)(kuan)的(de)。路型修成以(yi)后(hou),對于只有(you)(you)幾千人(ren)口的(de)長春(chun)“滿地附屬地”來(lai)說(shuo),顯得過分的(de)空曠,當時很不(bu)為(wei)人(ren)們所理解。
東北(bei)淪陷以(yi)后,長(chang)春成(cheng)為日本帝國主義統(tong)治(zhi)東北(bei)的(de)(de)(de)中心,日本人(ren)進行了大(da)(da)范圍的(de)(de)(de)城市規劃(hua)和建設。為接(jie)續已經(jing)建成(cheng)的(de)(de)(de)“中央通”,作為市區的(de)(de)(de)縱向(xiang)中央干道,決定(ding)向(xiang)南延伸(shen),并且命(ming)名為“大(da)(da)同(tong)大(da)(da)街(jie)”。從勝利公園門前往南,路寬擴展到(dao)54米,分成(cheng)快(kuai)慢(man)車(che)(che)道,有4條行道樹(shu)組(zu)成(cheng)的(de)(de)(de)綠化帶(也(ye)是分車(che)(che)帶)。因為日本人(ren)在規劃(hua)上(shang)采(cai)用了環狀平(ping)面(mian)交叉的(de)(de)(de)體制,所以(yi)在這(zhe)條大(da)(da)街(jie)上(shang)共有6座圓形廣(guang)場(chang),既是回(hui)車(che)(che)島,也(ye)是綠地。
淪陷時期工(gong)程的施(shi)(shi)工(gong),是(shi)由北(bei)向南推進(jin)的。開始是(shi)跨(kua)越頭道溝,,工(gong)程量大,所以在30年代(dai)使用過(guo)鐵路翻斗車,鏟運機等(deng)先進(jin)的施(shi)(shi)工(gong)機械,這(zhe)在當(dang)時是(shi)前所未(wei)有的。
工程大(da)體(ti)是:1932年(nian)(nian)開工,1933年(nian)(nian)修(xiu)到(dao)人(ren)(ren)民廣場附(fu)近;1935年(nian)(nian)至1936年(nian)(nian)到(dao)達(da)解放大(da)路(lu)口(kou)(kou);1937年(nian)(nian)至1938年(nian)(nian)到(dao)南(nan)端的(de)衛星路(lu)口(kou)(kou);1939年(nian)(nian)以(yi)(yi)(yi)后,無(wu)大(da)變化(hua)。工農廣場以(yi)(yi)(yi)南(nan)的(de)路(lu)段,只完成了快車(che)道(dao)(dao),沒(mei)有綠化(hua),人(ren)(ren)民廣場以(yi)(yi)(yi)南(nan)的(de)人(ren)(ren)行(xing)道(dao)(dao),沒(mei)有鋪裝路(lu)面(mian)。車(che)道(dao)(dao)全部采(cai)用(yong)灌注(zhu)式的(de)瀝青路(lu)面(mian)。大(da)部分是碎石基礎,局部采(cai)用(yong)無(wu)筋(jin)混凝土(tu)基礎。1941年(nian)(nian)以(yi)(yi)(yi)后,日(ri)(ri)本(ben)人(ren)(ren)因經費短缺,只能維持(chi)原狀了。盡管這條(tiao)大(da)街(jie)(jie)最先采(cai)用(yong)了電力、電訊(xun)線(xian)路(lu)地下化(hua)的(de)新技術,但直到(dao)日(ri)(ri)本(ben)帝國主義投(tou)降(jiang)為止(zhi),還(huan)是一條(tiao)沒(mei)建(jian)(jian)成的(de)街(jie)(jie)道(dao)(dao)。人(ren)(ren)民廣場以(yi)(yi)(yi)南(nan)建(jian)(jian)筑物稀少,以(yi)(yi)(yi)北地段,除了三(san)中百(bai)貨店(dian)(今百(bai)貨大(da)樓(lou))和(he)(he)日(ri)(ri)本(ben)毛織株式會(hui)社(今省建(jian)(jian)筑設計院)兩處商(shang)店(dian)外,基本(ben)上都是官衙和(he)(he)企業的(de)辦公樓(lou),所以(yi)(yi)(yi)日(ri)(ri)本(ben)人(ren)(ren)稱(cheng)這條(tiao)街(jie)(jie)為“辦公室街(jie)(jie)”;又因為這條(tiao)街(jie)(jie)集中了銀行(xing)和(he)(he)日(ri)(ri)本(ben)的(de)金融企業,日(ri)(ri)本(ben)人(ren)(ren)又自詡為“滿(man)洲的(de)華(hua)爾(er)街(jie)(jie)”。
當修筑(zhu)這條大(da)街時,沿途有(you)新發屯、城(cheng)后堡、義和(he)屯、福安(an)屯等多(duo)座村(cun)落,日(ri)本殖(zhi)民(min)當局急于(yu)修路和(he)建筑(zhu),就(jiu)不顧中國人的死活(huo),強(qiang)制驅(qu)逐(zhu)村(cun)民(min)強(qiang)拆民(min)房,強(qiang)占農田(tian),使大(da)批農民(min)流離失所。修建“大(da)同廣(guang)場(chang)”和(he)偽司(si)法部辦公樓(今市公安(an)局辦公樓)時,就(jiu)曾有(you)村(cun)民(min)被逼上吊自殺。
日本人(ren)原打(da)算讓這條(tiao)大街(jie)直通南(nan)環城(cheng)路(lu),但南(nan)端要跨越小北溝等幾條(tiao)深溝,無論高填方還是(shi)架橋(qiao),工(gong)程費用(yong)都(dou)很(hen)大。因此,只好(hao)改修一條(tiao)折(zhe)向(xiang)西(xi)南(nan)的小路(lu),以連結通往(wang)南(nan)部市郊的道(dao)路(lu)。