該橋11號主墩高達195米,不(bu)僅在中國同類橋型中排(pai)在首位(wei),在亞(ya)洲(zhou)也是排(pai)名榜(bang)首。
位(wei)于畢節(jie)至威寧高速赫章段。
赫章特大(da)橋位于在(zai)建的(de)(de)畢節(jie)至(zhi)威寧高速公(gong)路,場區(qu)位于云貴高原烏蒙山(shan)脈北(bei)段,地勢西高東(dong)低,橋位區(qu)附近的(de)(de)海拔(ba)最高處(chu),可達1835米,于3月29日(ri)18時20分合龍(long)。該(gai)橋為預應力混凝土連(lian)續鋼構(gou),站在(zai)橋上(shang)俯(fu)瞰,赫章縣(xian)城盡收眼底(di)。
赫章特大橋(qiao)2010年6月開工(gong)建設,歷時33個(ge)月,克(ke)服了種種困難后順利合(he)龍(long)。由(you)于(yu)11號(hao)主墩(dun)(dun)位(wei)于(yu)一個(ge)較深的峽谷內(nei),山風猛烈(lie),風力經常(chang)超過(guo)(guo)(guo)6級,最大風速可達每秒28米。大橋(qiao)11號(hao)墩(dun)(dun)施工(gong)非常(chang)復雜,為滿(man)足(zu)施工(gong)需要,專門(men)采(cai)用液壓(ya)翻模(mo)新工(gong)藝,即通過(guo)(guo)(guo)改(gai)良(liang)的模(mo)板系統(tong),在測量(liang)控制過(guo)(guo)(guo)程(cheng)中單獨對赫章特大橋(qiao)建立坐(zuo)標等,以(yi)提高施工(gong)進度,保證安全生產。同時,由(you)于(yu)墩(dun)(dun)柱太(tai)高,一般輸送(song)泵的壓(ya)力根本無法將混(hun)凝土輸送(song)上去,只能專門(men)購置兩臺高強度的混(hun)凝土輸送(song)泵。
貴(gui)州(zhou)是中(zhong)國沒有(you)平(ping)原支撐的(de)(de)省份(fen),山高坡陡(dou),修路筑橋(qiao)的(de)(de)難度(du)系數很(hen)大(da),因此貴(gui)州(zhou)的(de)(de)橋(qiao)梁建設在橋(qiao)梁跨(kua)度(du)、高度(du)、橋(qiao)墩高度(du)等方面,不斷刷新著(zhu)中(zhong)國、亞洲乃(nai)至(zhi)世界的(de)(de)紀(ji)錄。
畢節至威寧高(gao)速公路赫(he)章大(da)(da)橋(qiao)為(wei)預(yu)應力混凝土連(lian)續鋼構橋(qiao),全(quan)長1073.5米(mi)(mi),橋(qiao)寬21.5米(mi)(mi),總造價2億多(duo)元,最高(gao)墩(dun)11號(hao)墩(dun)為(wei)195米(mi)(mi)。11號(hao)主(zhu)墩(dun)位于(yu)一(yi)個較深的(de)峽谷(gu)內,山風猛烈,風力經常超過6級,最大(da)(da)風速可達每秒28米(mi)(mi)。11號(hao)墩(dun)施(shi)工(gong)(gong)非常復(fu)雜,為(wei)滿足施(shi)工(gong)(gong)需要,專門(men)采用(yong)液壓翻模(mo)新工(gong)(gong)藝,即通(tong)過改良的(de)模(mo)板(ban)系統,在測(ce)量控制過程中單獨對(dui)赫(he)章特大(da)(da)橋(qiao)建立坐標等,以提高(gao)施(shi)工(gong)(gong)進度,保證安(an)全(quan)生產(chan)。同時,由(you)于(yu)墩(dun)柱太高(gao),一(yi)般輸(shu)送(song)泵的(de)壓力根本無法將混凝土輸(shu)送(song)上去,只能專門(men)購置兩臺高(gao)強度的(de)混凝土輸(shu)送(song)泵。據了(le)解,大(da)(da)橋(qiao)于(yu)2010年(nian)6月(yue)開工(gong)(gong)建設,2013年(nian)3月(yue)29日合(he)龍(long)。
赫(he)章特大橋監理單位:貴州(zhou)陸通工程管(guan)理咨詢有限責任公司
承(cheng)建單(dan)位:貴州公路(lu)集團(tuan)第九分公司