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基本介紹

抵母河特(te)大(da)(da)(da)橋(qiao)位(wei)于水城區(qu)董地鄉東北約(yue)2公里處的抵母河峽(xia)谷，是杭瑞(rui)高速貴州省畢節至都(dou)格(ge)（黔滇界）公路的三座特(te)大(da)(da)(da)橋(qiao)之一，抵母河特(te)大(da)(da)(da)橋(qiao)全長881.5m，主橋(qiao)采用538m單(dan)跨(kua)鋼桁梁(liang)懸(xuan)索橋(qiao)，其(qi)橋(qiao)跨(kua)布置為(wei)4×40m+538m+4×40m。2012年9月開工建設。

建設進程

2012年12月19日下(xia)午，隨著最后(hou)(hou)一塊面網牽拉到(dao)位，抵母河(he)大(da)橋兩岸(an)(an)臨(lin)時貓(mao)道順利合(he)龍，標志著中(zhong)交二公局貴(gui)州畢(bi)都高速T9標項目經過(guo)半個月的緊張施(shi)(shi)工后(hou)(hou)，臨(lin)時貓(mao)道架設工作順利完成(cheng)(cheng)。該臨(lin)時貓(mao)道采用6根(gen)Ф54鋼芯(xin)鍍鋅(xin)鋼絲繩，單(dan)根(gen)繩長約507米，由(you)一套(tao)單(dan)線式往(wang)復系統牽引架設。待臨(lin)時貓(mao)道扶手繩和其他安全防護(hu)措施(shi)(shi)安裝完成(cheng)(cheng)正式投入使(shi)用后(hou)(hou)，施(shi)(shi)工人員可通(tong)過(guo)貓(mao)道在兩岸(an)(an)工區通(tong)行，部分材料和設備(bei)可方便、快捷地進行傳遞(di)。該臨(lin)時貓(mao)道的架設為(wei)加快大(da)橋建設步伐奠定了一定基(ji)礎。

橋梁構造

主梁

抵母河特大橋(qiao)主橋(qiao)采用538m單跨鋼桁梁(liang)懸索橋(qiao)。

主(zhu)梁(liang)(liang)采用鋼(gang)(gang)桁(heng)加勁梁(liang)(liang)，寬27m，由(you)鋼(gang)(gang)桁(heng)架和(he)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面系等(deng)(deng)組成。鋼(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)共計77個(ge)節段，鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面板(ban)共156片(pian)。加勁梁(liang)(liang)由(you)主(zhu)桁(heng)、橫梁(liang)(liang)和(he)上(shang)、下平(ping)面縱(zong)向連(lian)接系等(deng)(deng)組成，通過吊索與主(zhu)纜相連(lian)，錨固于主(zhu)桁(heng)上(shang)弦節點錨箱上(shang)。橋(qiao)(qiao)面板(ban)為正交異性(xing)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面板(ban)，由(you)橋(qiao)(qiao)面板(ban)、U型加勁肋(lei)、球扁鋼(gang)(gang)縱(zong)肋(lei)、橫梁(liang)(liang)和(he)縱(zong)梁(liang)(liang)組成，橋(qiao)(qiao)面設置(zhi)1.2%對稱縱(zong)坡，2%雙向橫坡。

主纜

主纜(lan)采(cai)(cai)用(yong)(yong)預制平行鋼絲索(suo)股，常用(yong)(yong)索(suo)股為(wei)89*2=198根(gen)，BS為(wei)2*2*2=8根(gen)。主纜(lan)計算跨度為(wei)：136+538+136m，垂跨比為(wei)1/10。兩根(gen)主纜(lan)的(de)中心間距為(wei)27m，主纜(lan)鋼絲選用(yong)(yong)極限抗拉強(qiang)度為(wei)1670MPa的(de)高強(qiang)度鍍鋅鋼絲。索(suo)夾采(cai)(cai)用(yong)(yong)銷接式，選用(yong)(yong)上、下兩半對合的(de)形(xing)式，吊索(suo)采(cai)(cai)用(yong)(yong)標準抗拉強(qiang)度為(wei)1670MPa的(de)低(di)松弛鍍鋅平行鋼絲束，主索(suo)鞍(an)采(cai)(cai)用(yong)(yong)全鑄型結構(gou)形(xing)式，散索(suo)鞍(an)采(cai)(cai)用(yong)(yong)鑄焊結合的(de)結構(gou)形(xing)式，鞍(an)罩為(wei)鋼結構(gou)焊件(jian)。

索塔

兩岸索(suo)塔(ta)均采(cai)用由塔(ta)柱、橫(heng)梁組成的門式(shi)框(kuang)架結(jie)構(gou)，塔(ta)柱為(wei)普通鋼筋混(hun)凝土結(jie)構(gou)，橫(heng)梁為(wei)預應(ying)力(li)混(hun)凝土結(jie)構(gou)。其中畢節岸索(suo)塔(ta)塔(ta)高(gao)147m，由兩個(ge)塔(ta)柱，三(san)道橫(heng)梁組成；都(dou)格岸索(suo)塔(ta)塔(ta)高(gao)為(wei)63.35m，由由兩個(ge)塔(ta)柱，一道橫(heng)梁組成。索(suo)塔(ta)均采(cai)用矩形整體式(shi)承(cheng)臺(tai)+群樁基礎，畢節岸承(cheng)臺(tai)平面尺(chi)寸(cun)為(wei)11.5m×17m×5m，每個(ge)承(cheng)臺(tai)下設(she)6根Φ2.8m的挖(wa)孔(kong)灌注(zhu)樁，都(dou)格岸承(cheng)臺(tai)平面尺(chi)寸(cun)為(wei)11.5m×16.6m×5m，每個(ge)承(cheng)臺(tai)下設(she)6根Φ2.6m的挖(wa)孔(kong)灌注(zhu)樁。承(cheng)臺(tai)之間采(cai)用地系梁連(lian)接成整體。

錨碇

兩岸錨(mao)碇均為重力式錨(mao)碇，錨(mao)碇采(cai)用淺基礎，以(yi)中風(feng)化基巖為基礎持力層，主要(yao)結(jie)構由散(san)索鞍支(zhi)墩、錨(mao)體、前錨(mao)室(shi)、基礎等(deng)幾(ji)部(bu)分組成，采(cai)用預(yu)應(ying)力錨(mao)固(gu)體系連接主纜索股。

功能價值

抵母(mu)河大橋的(de)建設是(shi)實施國(guo)(guo)家西部大開(kai)發的(de)需要，也(ye)是(shi)完善(shan)(shan)國(guo)(guo)家及地方(fang)高(gao)速公路網以(yi)促進(jin)(jin)貴州交通運輸(shu)體系(xi)進(jin)(jin)一步完善(shan)(shan)的(de)需要，同時也(ye)對地區(qu)國(guo)(guo)土(tu)資源、西電東送工程以(yi)及旅游(you)和扶貧開(kai)發等(deng)起到積極的(de)促進(jin)(jin)作(zuo)用。