思(si)迪（CITY）是(shi)唯(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)款在(zai)同級車型中使(shi)用了(le)(le)在(zai)高(gao)級車上(shang)廣(guang)泛(fan)裝備(bei)的5速(su)自動(dong)(dong)變速(su)器(qi)（5AT）的車型。思(si)迪（CITY）5AT是(shi)廣(guang)本專(zhuan)門為(wei)思(si)迪（CITY）開(kai)發設計，采用本田獨(du)創(chuang)的變速(su)器(qi)內(nei)部排列結構，四、五速(su)共用齒輪，極大地減小了(le)(le)變速(su)器(qi)體(ti)積，為(wei)實現整(zheng)車的輕量化(hua)做出(chu)了(le)(le)貢獻。更(geng)寬的5擋(dang)速(su)比(bi)范(fan)圍及1-4擋(dang)低(di)(di)速(su)比(bi)。5AT實現了(le)(le)較(jiao)4AT范(fan)圍更(geng)寬更(geng)合理的變速(su)比(bi)，在(zai)相同高(gao)速(su)狀(zhuang)下，發動(dong)(dong)機(ji)轉速(su)更(geng)低(di)(di)，行駛更(geng)安靜，燃油經(jing)濟性更(geng)優。而在(zai)相同低(di)(di)速(su)狀(zhuang)態下，5AT的低(di)(di)速(su)比(bi)相對4AT行駛動(dong)(dong)力(li)更(geng)為(wei)充沛，使(shi)行駛性能得到進(jin)一(yi)(yi)步提高(gao)。
CITY思(si)迪的(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)飾是我們所熟悉(xi)的(de)(de)(de)(de)，而(er)整體的(de)(de)(de)(de)做工在(zai)飛度(du)上就(jiu)贏得(de)了(le)(le)(le)良好的(de)(de)(de)(de)口碑，此處也無需(xu)再夸。CITY思(si)迪延續了(le)(le)(le)本田營造(zao)超大(da)空間的(de)(de)(de)(de)造(zao)車理念，乘員坐(zuo)在(zai)車內(nei)(nei)不(bu)會有憋屈的(de)(de)(de)(de)感覺，通過調(diao)節座(zuo)椅(yi)(yi)高(gao)(gao)度(du)(1.5L車型(xing)(xing))和方向(xiang)盤高(gao)(gao)度(du)，駕(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)很(hen)容易找到適合自己的(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)位置(zhi)(zhi)，而(er)且(qie)(qie)前后風擋的(de)(de)(de)(de)面積都(dou)很(hen)大(da)，能(neng)夠(gou)提(ti)供更加清晰的(de)(de)(de)(de)視野(ye)。靈(ling)活多變的(de)(de)(de)(de)空間組合模式，使得(de)CITY思(si)迪能(neng)夠(gou)勝任(ren)人(ren)們對于(yu)理想(xiang)化(hua)家庭(ting)車的(de)(de)(de)(de)需(xu)求，后排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)靠背不(bu)但可以(yi)放(fang)倒(dao)，坐(zuo)墊還(huan)能(neng)夠(gou)向(xiang)上折疊，從而(er)在(zai)車廂內(nei)(nei)形成高(gao)(gao)度(du)為1 245mm的(de)(de)(de)(de)后排(pai)載物(wu)空間。另外1.5L AT真(zhen)皮車型(xing)(xing)采用固定后排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)設(she)(she)計，雖不(bu)能(neng)折疊，但寬大(da)舒適的(de)(de)(de)(de)真(zhen)皮座(zuo)椅(yi)(yi)能(neng)夠(gou)提(ti)供更加豪華(hua)的(de)(de)(de)(de)乘坐(zuo)體驗，而(er)且(qie)(qie)座(zuo)椅(yi)(yi)底(di)部設(she)(she)計了(le)(le)(le)儲物(wu)盒，可為女(nv)士們放(fang)置(zhi)(zhi)一(yi)雙(shuang)舒適的(de)(de)(de)(de)鞋子(zi)，以(yi)便在(zai)車內(nei)(nei)放(fang)松一(yi)下雙(shuang)腳，或是為孩子(zi)準(zhun)備一(yi)件玩具(ju)，以(yi)防他們活潑(po)好動打擾(rao)駕(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)開車，當然還(huan)可在(zai)雨天放(fang)置(zhi)(zhi)雨傘。扇形翻(fan)開的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計便于(yu)操作，但相對減(jian)小了(le)(le)(le)儲物(wu)空間。
廣州(zhou)本田思迪(di)（ CITY）搭載了(le)(le)先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動機(ji)及變(bian)速器，從而使得(de)(de)它(ta)擁(yong)有超越同級車(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)超低(di)油(you)耗，在(zai)安全(quan)方(fang)面，思迪(di)（CITY）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計體現(xian)出(chu)了(le)(le)駕駛(shi)者對生命、環境的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)度關注(zhu)。一(yi)(yi)名日(ri)本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計師，在(zai)外漂泊(bo)了(le)(le)280天(tian)，其中包(bao)括4次來到(dao)中國，惹(re)得(de)(de)他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)夫(fu)人大為不悅(yue)。究竟是何緣故讓他(ta)甘(gan)愿離(li)開(kai)溫暖的(de)(de)(de)(de)(de)(de)家庭，又(you)是什么能讓他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)夫(fu)人萌生醋(cu)意呢(ni)?原因(yin)都出(chu)自(zi)一(yi)(yi)款名為CITY的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)新(xin)(xin)三(san)廂(xiang)(xiang)轎(jiao)車(che)(che)，齊(qi)藤(teng) 隆作(zuo)為CITY車(che)(che)型(xing)開(kai)發(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)總負責人，伴(ban)隨著(zhu)自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“孩子”在(zai)280天(tian)中到(dao)各地進(jin)行道路測試(shi)，經常不能歸家，而尊夫(fu)人當(dang)然不能真的(de)(de)(de)(de)(de)(de)與(yu)一(yi)(yi)輛轎(jiao)車(che)(che)爭風吃醋(cu)，只能將怨氣吐(tu)給難得(de)(de)回家一(yi)(yi)次的(de)(de)(de)(de)(de)(de)丈夫(fu)。不過從齊(qi)藤(teng)隆講述此事輕松的(de)(de)(de)(de)(de)(de)表情看(kan)來，家庭早已恢復(fu)了(le)(le)和睦。而當(dang)CITY思迪(di)展(zhan)示于(yu)我們(men)面前后，他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)辛苦(ku)與(yu)尊夫(fu)人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不悅(yue)，都是值得(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。作(zuo)為一(yi)(yi)款小(xiao)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)三(san)廂(xiang)(xiang)轎(jiao)車(che)(che)，CITY思迪(di)擁(yong)有更(geng)(geng)為勻稱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身(shen)比例，通過增長車(che)(che)身(shen)支架，改善了(le)(le)車(che)(che)廂(xiang)(xiang)前后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)視覺(jue)效(xiao)果，車(che)(che)身(shen)線(xian)(xian)條(tiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過渡更(geng)(geng)為協調(diao)舒展(zhan)。V字形凸起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動機(ji)蓋，加強了(le)(le)車(che)(che)頭(tou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)立體感，配合多變(bian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前大燈(deng)造型(xing)，前臉造型(xing)被刻(ke)畫(hua)得(de)(de)十分(fen)生動，簡潔(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)格柵讓CITY在(zai)生動之余不失大氣。尾燈(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)造型(xing)倒是更(geng)(geng)為新(xin)(xin)穎別致 ，后部整(zheng)體化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)燈(deng)組效(xiao)果更(geng)(geng)容易抓住(zhu)人們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)視線(xian)(xian)，但在(zai)一(yi)(yi)款小(xiao)型(xing)車(che)(che)上，乍(zha)一(yi)(yi)看(kan)會有些繁瑣.
CITY思迪采用(yong)了與飛(fei)度相同的(de)1.3L i-DSI發(fa)動(dong)機(ji)和(he)1.5L VTEC發(fa)動(dong)機(ji)，最大功率分別為(wei)60kW和(he)79kW，最大輸出扭矩為(wei)116N·m和(he)143N·m，兩(liang)款(kuan)發(fa)動(dong)機(ji)都擁(yong)有(you)出色的(de)燃油經濟性，而(er)1.5L的(de)VTEC發(fa)動(dong)機(ji)還(huan)能提供(gong)出色的(de)動(dong)力輸出。與兩(liang)款(kuan)發(fa)動(dong)相匹(pi)配的(de)5擋(dang)手(shou)動(dong)變速器沒(mei)有(you)變化(hua)，但CITY思迪的(de)自動(dong)變速器為(wei)5擋(dang)液力變速器即5AT，而(er)非飛(fei)度所采用(yong)的(de)CVT機(ji)械無(wu)級(ji)變速器。
CVT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)是(shi)本田公(gong)司所(suo)特有的(de)(de)(de)(de)無級(ji)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，而(er)正是(shi)憑借此款變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，飛度車(che)(che)型得以依靠出(chu)色的(de)(de)(de)(de)平(ping)順性和(he)經濟(ji)性獨步車(che)(che)壇。而(er)思(si)迪(di)CITY所(suo)采用(yong)的(de)(de)(de)(de)5AT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，在(zai)(zai)同級(ji)別車(che)(che)型也(ye)屬(shu)高端配置(zhi)，只有polo擁有6擋(dang)的(de)(de)(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，但價格不(bu)菲，短(duan)時間的(de)(de)(de)(de)主觀感(gan)受很(hen)難為CVT和(he)5AT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)定奪出(chu)高下(xia)，但駕駛(shi)感(gan)覺還(huan)是(shi)略有不(bu)同。CITY思(si)迪(di)的(de)(de)(de)(de)5AT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)對于油(you)門(men)的(de)(de)(de)(de)響應更(geng)(geng)為直接(jie)、靈敏，提速(su)(su)(su)(su)(su)(su)更(geng)(geng)為順暢，收油(you)后隨著發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)轉速(su)(su)(su)(su)(su)(su)下(xia)降，車(che)(che)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)也(ye)在(zai)(zai)更(geng)(geng)短(duan)的(de)(de)(de)(de)時間內被控(kong)制下(xia)來(lai)(lai)，駕駛(shi)者僅憑油(you)門(men)就能(neng)更(geng)(geng)好地控(kong)制車(che)(che)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)，做到(dao)(dao)(dao)收放自(zi)(zi)如。在(zai)(zai)平(ping)順性方面，CVT的(de)(de)(de)(de)換(huan)擋(dang)沖擊可用(yong)幾乎感(gan)覺不(bu)到(dao)(dao)(dao)來(lai)(lai)形(xing)容，而(er)5AT則用(yong)很(hen)難感(gan)受到(dao)(dao)(dao)來(lai)(lai)形(xing)容，相對國內市場大多(duo)還(huan)在(zai)(zai)使(shi)用(yong)4擋(dang)自(zi)(zi)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)同級(ji)對手來(lai)(lai)說，思(si)迪(di)5AT車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)行駛(shi)平(ping)順性優勢明(ming)顯。.CVT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)優良的(de)(de)(de)(de)經濟(ji)性，讓(rang)許多(duo)車(che)(che)主在(zai)(zai)購(gou)車(che)(che)時甘愿為它(ta)付出(chu)更(geng)(geng)多(duo)銀子，而(er)放棄手動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。使(shi)用(yong)5AT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)CITY思(si)迪(di)是(shi)否還(huan)能(neng)讓(rang)消費者先期更(geng)(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)投(tou)入(ru)，在(zai)(zai)日(ri)后收到(dao)(dao)(dao)成效(xiao)呢?從廠家給(gei)出(chu)的(de)(de)(de)(de)數據來(lai)(lai)看，在(zai)(zai)90km/h的(de)(de)(de)(de)等速(su)(su)(su)(su)(su)(su)條件(jian)下(xia)，1.5L CITY思(si)迪(di)5AT車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)百公(gong)里油(you)耗為5.1L，水平(ping)與CVT相當。我們(men)知道(dao)5AT相比4AT車(che)(che)型，在(zai)(zai)高速(su)(su)(su)(su)(su)(su)狀態(tai)下(xia)能(neng)夠實(shi)現(xian)相對更(geng)(geng)低的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)轉速(su)(su)(su)(su)(su)(su)，因此油(you)耗也(ye)更(geng)(geng)低。除此之(zhi)外CITY思(si)迪(di)的(de)(de)(de)(de)5AT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)通過全速(su)(su)(su)(su)(su)(su)離合鎖(suo)止控(kong)制，實(shi)現(xian)了1擋(dang)至(zhi)5擋(dang)的(de)(de)(de)(de)全速(su)(su)(su)(su)(su)(su)鎖(suo)止，有效(xiao)降低發(fa)(fa)動(dong)機(ji)功率(lv)，以達到(dao)(dao)(dao)經濟(ji)節油(you)的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)。
本(ben)田(tian)技研工(gong)業株(zhu)式會社成立于(yu)1948年，在全球29個(ge)國(guo)家和地(di)區擁(yong)有130個(ge)以(yi)上(shang)的(de)(de)生產基地(di)，產品包括摩托車(che)，汽車(che)和Life Creation等，除了排在首位的(de)(de)摩托車(che)，汽車(che)的(de)(de)產量和規模(mo)也都排名世界十大廠(chang)家之列。
中國市場
Honda在世界各(ge)國為實現三個喜(xi)(xi)悅的(de)(de)目標而積極地推進事業活動。所謂“三個喜(xi)(xi)悅”，即“購買的(de)(de)喜(xi)(xi)悅”，“銷售的(de)(de)喜(xi)(xi)悅”，“制造的(de)(de)喜(xi)(xi)悅”，也就是說，向用戶提供(gong)高品質的(de)(de)商品，并(bing)讓用戶感(gan)到(dao)喜(xi)(xi)悅。
在(zai)中國也(ye)是這樣。1981年(nian)以提供摩(mo)托(tuo)車技術為開(kai)端(duan)，開(kai)始了(le)同中國的合作。1992年(nian)建立了(le)合資企業，進一步推(tui)動了(le)這種合作關系。在(zai)中國的摩(mo)托(tuo)車生產數量比1981年(nian)增(zeng)長(chang)了(le)10倍以上，零部(bu)件(jian)的國產化率亦(yi)迅(xun)速提高。
生活拾趣 
