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京(jing)津(jin)塘高速(su)公(gong)路是連接北京(jing)、天津(jin)和(he)塘沽的(de)高速(su)公(gong)路。全長(chang)142.69公(gong)里(li)。按照行(xing)政區域(yu)的(de)分(fen)別(bie)，其(qi)中(zhong)北京(jing)段(duan)35公(gong)里(li)，河北段(duan)6.84公(gong)里(li)（只有一個(ge)通(tong)往廊(lang)坊的(de)出口(kou)），天津(jin)段(duan)100.85公(gong)里(li)，京(jing)津(jin)塘高速(su)于1987年12月動(dong)工，1993年9月25日全線(xian)通(tong)車。

京津塘高(gao)速是中國(guo)首條(tiao)(tiao)采用國(guo)際(ji)通(tong)行(xing)的(de)(de)菲(fei)迪克條(tiao)(tiao)款進(jin)行(xing)國(guo)際(ji)招標(biao)建設的(de)(de)高(gao)速公(gong)路，實(shi)施(shi)了建設方(fang)、施(shi)工方(fang)和監理(li)方(fang)三方(fang)相互(hu)監督(du)并制衡(heng)的(de)(de)項目管(guan)理(li)模式(shi)。為了適應世界(jie)銀行(xing)貸款的(de)(de)要求，還(huan)首次成立了作(zuo)為獨立法(fa)人(ren)的(de)(de)京津塘高(gao)速公(gong)路聯合(he)公(gong)司，肩負(fu)起把高(gao)速公(gong)路建設的(de)(de)先進(jin)設備(bei)、先進(jin)技術和先進(jin)管(guan)理(li)經驗引進(jin)來(lai)的(de)(de)重要職責。

摘要

全(quan)(quan)線全(quan)(quan)部控制出(chu)入口，采用立體交叉，與(yu)鐵(tie)路(lu)交叉3處，與(yu)公路(lu)互通(tong)立交10處，分離(li)式(shi)立交23處，建有大(da)橋4座、中橋28座、小橋337座，出(chu)入口一共13個，與(yu)2條國道和(he)4條高速公路(lu)互相連接。

概述

京(jing)津塘高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)是我(wo)國國內(nei)第一條利用世(shi)界銀行貸款建(jian)設(she)的跨(kua)省(sheng)市高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)項目，京(jing)津塘高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)正以其對高(gao)(gao)新(xin)技術產業(ye)(ye)的強大(da)吸(xi)附力，形成(cheng)我(wo)國北方(fang)的“黃(huang)金(jin)通道”。中外企業(ye)(ye)家預言，這里將成(cheng)為(wei)中國北方(fang)的“硅谷”帶。

其它的八(ba)條(tiao)車(che)線(xian)（即每(mei)方向四(si)條(tiao)車(che)線(xian)）將大(da)大(da)緩解四(si)條(tiao)車(che)線(xian)（每(mei)方向二(er)條(tiao)車(che)線(xian)）的京津塘高速公路(lu)。

被(bei)列為(wei)本市(shi)20項民心工(gong)程、迎奧(ao)運重點(dian)工(gong)程的(de)京津高速公路(天津段)主(zhu)線日前建成。

京(jing)津(jin)高速(su)(su)(su)公路(lu)由城投集團高速(su)(su)(su)公路(lu)投資(zi)建設發展公司建設，是(shi)繼京(jing)津(jin)塘(tang)高速(su)(su)(su)公路(lu)之后通達京(jing)津(jin)兩地的第二(er)條高速(su)(su)(su)公路(lu)。京(jing)津(jin)高速(su)(su)(su)公路(lu)在北(bei)京(jing)朝(chao)陽區(qu)西直(zhi)河附近與(yu)五環路(lu)相交(jiao)，經北(bei)京(jing)、天津(jin)兩市(shi)，終點(dian)到達天津(jin)市(shi)塘(tang)沽區(qu)，全長184.4公里(li)。

京津(jin)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(天津(jin)段)工程(cheng)包括一條主線(xian)和三條聯(lian)絡(luo)線(xian)，起于(yu)塘(tang)(tang)沽(gu)區(qu)(qu)北塘(tang)(tang)鎮(zhen)，經塘(tang)(tang)沽(gu)、東麗、北辰、寧河、武清等區(qu)(qu)縣，止于(yu)武清區(qu)(qu)高(gao)村(京津(jin)界(jie))，主線(xian)全(quan)長101.8公(gong)里，聯(lian)絡(luo)線(xian)長約49.426公(gong)里，是目前本(ben)市(shi)建設(she)規模最大(da)(da)的一條高(gao)等級公(gong)路(lu)(lu)。京津(jin)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(天津(jin)段)全(quan)線(xian)采用(yong)雙向(xiang)六車(che)(che)(che)道(dao)—八車(che)(che)(che)道(dao)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)標(biao)準，設(she)計車(che)(che)(che)速 120km/h。全(quan)線(xian)建設(she)特(te)大(da)(da)橋8座，大(da)(da)橋13座，主線(xian)收費站(zhan)(zhan)2處(chu)，匝道(dao)收費站(zhan)(zhan)8處(chu)，停車(che)(che)(che)區(qu)(qu)2處(chu)，服務區(qu)(qu)1處(chu)。

建造技術

京津塘高速公路施(shi)工中采(cai)用的先(xian)進技術主要(yao)有幾(ji)個方(fang)面(mian)，簡述如(ru)下(xia)：

平面線形設計合理

自(zi)十八(ba)里(li)(li)店立交橋中心(xin)K0+000到河北省交界老風河長(chang)35公里(li)(li)路段中，基本上由10個(ge)曲(qu)線(xian)(xian)組成(cheng)。一(yi)個(ge)正曲(qu)線(xian)(xian)接一(yi)個(ge)反曲(qu)線(xian)(xian)，行(xing)車流暢，視野開闊。京津塘高速(su)公路全線(xian)(xian)兩端(duan)，用聯絡(luo)線(xian)(xian)連接市區，正線(xian)(xian)在市外，減(jian)少行(xing)車事故與(yu)噪音干(gan)擾。

橋面毛勒縫

橋(qiao)面(mian)接縫不好是高速(su)公路跳(tiao)車的一個(ge)主要原(yuan)因。一般橋(qiao)梁(liang)接縫，因錨筋與鋼板(ban)之間焊接不牢，強度(du)不一致(zhi)，使接縫鋼板(ban)脫(tuo)落，發生跳(tiao)車滲(shen)水(shui)等(deng)病害。京(jing)津塘高速(su)公路工程在中國首先采用了德國進(jin)口的毛勒縫裝置(zhi)，效(xiao)果(guo)較好，基本上解決了橋(qiao)梁(liang)接縫病害這個(ge)老大難問題。

毛勒縫(feng)的(de)(de)(de)主要結(jie)構，是在(zai)(zai)預留槽(cao)內(nei)安裝(zhuang)縱(zong)向(xiang)平行排(pai)列的(de)(de)(de)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(簡稱間梁(liang)(liang)(liang)(liang))，并(bing)垂(chui)直于行車道的(de)(de)(de)中(zhong)心線(xian)。間梁(liang)(liang)(liang)(liang)系用剛性固(gu)結(jie)在(zai)(zai)橫向(xiang)支承(cheng)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(簡稱橫梁(liang)(liang)(liang)(liang))上，橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)兩(liang)端安放在(zai)(zai)預留槽(cao)兩(liang)邊(bian)凹進(jin)去(qu)的(de)(de)(de)鋼室(簡稱控(kong)制(zhi)箱)的(de)(de)(de)活動支座上，其下(xia)為(wei)彈(dan)性墊塊。橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)位移就(jiu)在(zai)(zai)控(kong)制(zhi)箱內(nei)進(jin)行。間梁(liang)(liang)(liang)(liang)之間的(de)(de)(de)橫向(xiang)縫(feng)隙內(nei)，牢牢地(di)裝(zhuang)進(jin)不透水(shui)的(de)(de)(de)彈(dan)性密封氯丁橡膠條，不管是直角歪扭或曲線(xian)變形，都能承(cheng)擔，它能伸能縮，不會破裂，工作(zuo)范圍為(wei)60毫米，保證不透水(shui)。在(zai)(zai)汽車橫過接逢時(shi)(shi)，振動輕微，平穩(wen)地(di)通過時(shi)(shi)，無(wu)顛(dian)簸現象(xiang)。

路面質量

京津(jin)塘高速公路路面質量相(xiang)當好(hao)(hao)，通車多年，沒有明顯的(de)裂縫(feng)、松散(san)、變(bian)形等病害，其主要原(yuan)因是用(yong)料(liao)考究，結構合理。它(ta)采用(yong)了(le)玄武巖、海(hai)砂和進(jin)口瀝青。5厘米厚的(de)磨耗層采用(yong)SMA結構，礦(kuang)料(liao)級配(pei)為間(jian)斷級配(pei)，為了(le)使(shi)(shi)空隙減小，使(shi)(shi)用(yong)較多的(de)礦(kuang)粉(fen)和瀝青，且摻入礦(kuang)物(wu)纖維，不(bu)僅使(shi)(shi)其堅固耐久，且有較好(hao)(hao)的(de)抗滑能力及降(jiang)噪效果。基層用(yong)了(le)20厘米厚的(de)水泥穩定砂礫(水泥量4～6%)，其成形快、強度高、不(bu)會(hui)衰減。

軟基處理

京津塘高速公路(lu)從(cong)永定(ding)新河至(zhi)塘河北路(lu)中有38.3公里為(wei)軟(ruan)土(tu)地(di)(di)基，地(di)(di)表坑洼，葦塘密布，渠道(dao)縱橫，土(tu)的(de)含水(shui)量高且含鹽(yan)，孔(kong)隙大(da)(da)，壓(ya)縮性(xing)高，滲透性(xing)小，承載(zai)力(li)低，抗(kang)剪(jian)能(neng)力(li)差。這(zhe)(zhe)(zhe)些特殊(shu)地(di)(di)質條件，給設計(ji)和施工(gong)帶來了很多困難，為(wei)了解決這(zhe)(zhe)(zhe)個問題(ti)，在(zai)(zai)設計(ji)上(shang)采(cai)用(yong)了不(bu)同(tong)類型(xing)(xing)的(de)處(chu)理方(fang)法：包括了預(yu)壓(ya)路(lu)堤(di)(di)砂墊(dian)層、塑(su)料(liao)排水(shui)板(ban)加(jia)(jia)預(yu)壓(ya)路(lu)堤(di)(di)、擠實砂樁、反壓(ya)護道(dao)加(jia)(jia)預(yu)壓(ya)路(lu)堤(di)(di)、塑(su)料(liao)排水(shui)板(ban)、土(tu)工(gong)布反壓(ya)護道(dao)加(jia)(jia)預(yu)壓(ya)路(lu)堤(di)(di)。由于軟(ruan)土(tu)地(di)(di)基處(chu)理在(zai)(zai)國內剛開始，沒(mei)有規(gui)范可循(xun)，國外(wai)資料(liao)也少，不(bu)系統(tong)，且各地(di)(di)軟(ruan)土(tu)的(de)成因、性(xing)質、厚度也不(bu)相同(tong)，因此京津塘高速公路(lu)于路(lu)基正式施工(gong)前先(xian)修(xiu)建各種(zhong)上(shang)述類型(xing)(xing)共長(chang)380米的(de)試(shi)驗(yan)路(lu)。修(xiu)成后從(cong)1987年初到1991年5月，進行長(chang)達4年多的(de)沉降(jiang)觀測，證明了雙(shuang)曲(qu)線能(neng)比較(jiao)好(hao)(hao)地(di)(di)反映本路(lu)段軟(ruan)基的(de)沉降(jiang)規(gui)律(lv)，以預(yu)壓(ya)路(lu)堤(di)(di)砂墊(dian)層的(de)效果較(jiao)好(hao)(hao)。即利用(yong)路(lu)堤(di)(di)自重(zhong)，使軟(ruan)土(tu)地(di)(di)基通過(guo)砂墊(dian)層排水(shui)固結，經過(guo)設計(ji)的(de)預(yu)壓(ya)期，達到要(yao)求的(de)工(gong)后沉降(jiang)。京津塘高速公路(lu)的(de)軟(ruan)土(tu)路(lu)段約有60%以上(shang)采(cai)用(yong)了這(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)方(fang)法。在(zai)(zai)勘測設計(ji)時，預(yu)見會出現的(de)范圍較(jiao)大(da)(da)無先(xian)例可依(yi)的(de)新問題(ti)，可采(cai)取先(xian)修(xiu)試(shi)驗(yan)路(lu)進行觀察研(yan)究方(fang)法，這(zhe)(zhe)(zhe)對確定(ding)處(chu)理方(fang)案，加(jia)(jia)快(kuai)施工(gong)進度等能(neng)起重(zhong)要(yao)作用(yong)。

特點

京津(jin)塘高(gao)速(su)公路于1987年(nian)(nian)(nian)12月(yue)動工(gong)，1990年(nian)(nian)(nian)9月(yue)北京至天津(jin)楊村段(duan)建成通車，1991年(nian)(nian)(nian)12月(yue)楊村至宜興埠段(duan)建成通車，1993年(nian)(nian)(nian)9月(yue)25日全(quan)線(xian)貫通。北京段(duan)限(xian)速(su)時(shi)(shi)速(su)90公里，北京以外全(quan)線(xian)限(xian)速(su)時(shi)(shi)速(su)110公里，為(wei)收費公路。

京(jing)(jing)津(jin)(jin)塘(tang)高速(su)公路(lu)的(de)主要路(lu)線為(wei)北(bei)京(jing)(jing)-廊坊-天(tian)津(jin)(jin)-塘(tang)沽。這條高速(su)公路(lu)與北(bei)京(jing)(jing)三、四、五和六(liu)環(huan)路(lu)、天(tian)津(jin)(jin)外(wai)環(huan)線與京(jing)(jing)津(jin)(jin)塘(tang)、津(jin)(jin)薊和唐(tang)津(jin)(jin)高速(su)公路(lu)以(yi)及103國道(dao)和104國道(dao)互(hu)相連(lian)接(jie)。

京津(jin)塘高(gao)(gao)速(su)公路(lu)是中(zhong)國(guo)國(guo)內(nei)第一(yi)條利用世界(jie)銀(yin)行貸款，按照(zhao)國(guo)際標準興(xing)建的(de)(de)現代(dai)化交通工程。系雙(shuang)向八(ba)車道(dao)，全(quan)封(feng)閉，全(quan)立(li)交的(de)(de)高(gao)(gao)等(deng)級公路(lu)。它的(de)(de)全(quan)線竣工，打(da)開(kai)了首都直達(da)天津(jin)港口(kou)的(de)(de)快速(su)通道(dao)，汽車單程只需一(yi)個半小時。它與北京機場、天津(jin)機場又構成“海(hai)陸空”完整(zheng)的(de)(de)交通體系。

這條高速公(gong)路(lu)沿(yan)線兩側，有(you)北京市(shi)(shi)經(jing)濟技(ji)術開(kai)(kai)發(fa)區(qu)、河北省廊坊市(shi)(shi)經(jing)濟技(ji)術開(kai)(kai)發(fa)區(qu)、天(tian)津(jin)經(jing)濟技(ji)術開(kai)(kai)發(fa)區(qu)、天(tian)津(jin)港保稅區(qu)等11個(ge)新(xin)興區(qu)，初步(bu)形成了一(yi)條高新(xin)技(ji)術產業帶的(de)新(xin)格局。高速公(gong)路(lu)的(de)人流(liu)、物流(liu)、信息(xi)流(liu)、資金流(liu)的(de)形成，必將大(da)大(da)加快這一(yi)地區(qu)的(de)經(jing)濟發(fa)展和對外(wai)開(kai)(kai)放的(de)步(bu)伐。

京(jing)津(jin)塘高速公路正以其對高新技術產(chan)業(ye)的(de)強大吸附力，形成中(zhong)(zhong)國北方的(de)“黃金(jin)通(tong)道”。中(zhong)(zhong)外企業(ye)家預言，這里(li)將成為中(zhong)(zhong)國北方的(de)“硅(gui)谷”帶。

但本條高(gao)(gao)速(su)公路使(shi)用車(che)輛已(yi)經過多，故興建(jian)了(le)京(jing)津高(gao)(gao)速(su)公路，以及京(jing)津第三通道，即京(jing)臺高(gao)(gao)速(su)。北線已(yi)在(zai)2008年(nian)(nian)建(jian)成，它(ta)是雙向八車(che)道的(de)京(jing)津高(gao)(gao)速(su)公路，南線京(jing)臺高(gao)(gao)速(su)于(yu)2016年(nian)(nian)12月9日全線通車(che)。

在天津(jin)城區范圍(wei)內，京(jing)津(jin)塘高速(su)公(gong)路(lu)同(tong)天津(jin)的津(jin)濱高速(su)公(gong)路(lu)呈平行(xing)線，都(dou)由天津(jin)城區直通塘沽，惟軍糧城出(chu)口由京(jing)津(jin)塘高速(su)公(gong)路(lu)挪到(dao)津(jin)濱高速(su)公(gong)路(lu)上。

評價

京津塘高速(su)公路是中國(guo)七五(wu)至八五(wu)期間重點交通建(jian)(jian)設(she)項目，也(ye)是第(di)一(yi)條經國(guo)務院(yuan)批準并部分利用世界銀行貸款按國(guo)際項目管(guan)理模(mo)式組織建(jian)(jian)設(she)的跨省、市(shi)高速(su)公路。早在1972年(nian)至1977年(nian)，建(jian)(jian)設(she)項目由交通部調研規劃，1982年(nian)提(ti)出可行性研究報告，1983年(nian)上報國(guo)家計委立(li)項，1984年(nian)1月(yue)7日經國(guo)務院(yuan)批準實施，1985年(nian)完成施工圖(tu)設(she)計，1987年(nian)12月(yue)開工運營。

京津(jin)塘(tang)(tang)高速公路(lu)歷經科(ke)研、勘測(ce)、設(she)計單位(wei)10余年(nian)的(de)技(ji)術(shu)準備(bei)精心設(she)計，先(xian)后6次(ci)進(jin)(jin)行大(da)規模現(xian)場勘察(cha)，并完(wan)(wan)成(cheng)大(da)量科(ke)學(xue)實(shi)驗(yan)和(he)(he)(he)(he)專題研究(jiu)(jiu)工(gong)作。在(zai)項(xiang)目實(shi)施過程(cheng)(cheng)(cheng)中，研究(jiu)(jiu)完(wan)(wan)成(cheng)12項(xiang)關鍵技(ji)術(shu)和(he)(he)(he)(he)理(li)論成(cheng)果，包括(kuo)高速公路(lu)項(xiang)目管(guan)理(li)技(ji)術(shu)、勘察(cha)設(she)計技(ji)術(shu)、工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)實(shi)施技(ji)術(shu)和(he)(he)(he)(he)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)監(jian)(jian)理(li)技(ji)術(shu)等(deng)。項(xiang)目建(jian)設(she)按國(guo)際競(jing)爭招(zhao)報，實(shi)行施工(gong)監(jian)(jian)理(li)制度，嚴(yan)格遵守國(guo)際咨詢(xun)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)聯(lian)合(he)法制定的(de)合(he)同條款進(jin)(jin)行組織、施工(gong)和(he)(he)(he)(he)管(guan)理(li)。全部(bu)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)于(yu)1995年(nian)8月4日通過國(guo)家(jia)驗(yan)收，國(guo)家(jia)驗(yan)收委員會(hui)認定工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)總體水(shui)平達(da)到(dao)國(guo)內(nei)領(ling)先(xian)和(he)(he)(he)(he)當代(dai)國(guo)際先(xian)進(jin)(jin)水(shui)平。京津(jin)塘(tang)(tang)高速公路(lu)1993年(nian)交通部(bu)授予改(gai)革(ge)開(kai)放以來(lai)中國(guo)十大(da)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)公路(lu)；1994年(nian)被建(jian)設(she)部(bu)評為改(gai)革(ge)開(kai)放以來(lai)對國(guo)內(nei)外有重大(da)影響的(de)中國(guo)最佳(jia)的(de)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)而(er)且特(te)獎(jiang)(jiang)；1995年(nian)被較部(bu)評為公路(lu)優質(zhi)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)(yi)等(deng)獎(jiang)(jiang)；1996年(nian)獲中國(guo)建(jian)筑工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)魯班和(he)(he)(he)(he)交通部(bu)科(ke)學(xue)技(ji)術(shu)進(jin)(jin)步特(te)等(deng)獎(jiang)(jiang)；1997年(nian)獲國(guo)家(jia)科(ke)學(xue)技(ji)術(shu)進(jin)(jin)步一(yi)(yi)等(deng)獎(jiang)(jiang)。

京津(jin)塘(tang)高速(su)公路(lu)建成(cheng)(cheng)通(tong)(tong)車以(yi)來，顯著改善了(le)(le)(le)京津(jin)塘(tang)地區的(de)(de)(de)道路(lu)交(jiao)通(tong)(tong)條件，構筑了(le)(le)(le)區域快速(su)交(jiao)通(tong)(tong)通(tong)(tong)道路(lu)。為加強京、津(jin)、冀發展經(jing)濟(ji)(ji)合作關系、實現優勢互補(bu)，形成(cheng)(cheng)地區經(jing)濟(ji)(ji)總體布局提供了(le)(le)(le)良好的(de)(de)(de)契機(ji)和重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)物質條件，對(dui)京、津(jin)、冀社會經(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)(de)迅速(su)發展起到了(le)(le)(le)積極(ji)的(de)(de)(de)推動作用(yong)；對(dui)區域經(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)(de)發展布局產生(sheng)了(le)(le)(le)積極(ji)的(de)(de)(de)引導作用(yong)，形成(cheng)(cheng)了(le)(le)(le)沿京津(jin)塘(tang)高速(su)公路(lu)布局的(de)(de)(de)新經(jing)濟(ji)(ji)增長點和發展帶。

京津塘高速公路(lu)(lu)的探索和實踐，為過(guo)程(cheng)高速公路(lu)(lu)勘(kan)察(cha)設(she)計理念和方(fang)法以及標準(zhun)規范體系的建(jian)立奠定了(le)基礎，是中(zhong)(zhong)國高等(deng)級公路(lu)(lu)建(jian)設(she)的新起點(dian)，標志(zhi)著(zhu)中(zhong)(zhong)國公路(lu)(lu)建(jian)設(she)已進入現代化的新時期。建(jian)設(she)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)研究(jiu)制定的標準(zhun)和總(zong)結積累的經驗，對中(zhong)(zhong)國內其它(ta)高速公路(lu)(lu)建(jian)設(she)起到了(le)深遠的影響(xiang)，具有創(chuang)新示范和技術指(zhi)導作用(yong)。

收費站介紹

大羊坊收費站(zhan)地處大興區與(yu)通州區的交界處，可通往五環(huan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、四環(huan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、三環(huan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（通州、順義、平谷、昌(chang)(chang)平、懷柔、密(mi)云、延慶），是去往北(bei)京(jing)市區、北(bei)京(jing)國際機場(chang)、北(bei)京(jing)經濟(ji)技術(shu)開發區的重(zhong)要出口。通過環(huan)線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，可以連接京(jing)沈高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)通快速(su)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、機場(chang)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)承高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)昌(chang)(chang)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)石高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)開高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)等。

馬駒橋收費站

與(yu)六環路(lu)(lu)緊(jin)緊(jin)相連，東站出口跨橋左(zuo)行(xing)可(ke)以到(dao)達大興區、京(jing)開高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)和京(jing)石高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)，右行(xing)可(ke)以到(dao)達通洲區、順義(yi)區、平(ping)谷區、昌平(ping)區、京(jing)沈高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)、京(jing)津公(gong)路(lu)(lu)、京(jing)大高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)。

采育收費站

采育(yu)(yu)收費站地(di)處(chu)大(da)興(xing)區(qu)采育(yu)(yu)鎮東(dong)莊村(cun)東(dong)，自(zi)站出口(kou)向東(dong)是(shi)通往通州區(qu)和河(he)北香河(he)、大(da)廠(chang)的(de)重要通道(dao)，向南2公里與104國(guo)道(dao)相連(lian)接，可直達廊坊市和廊坊經濟技(ji)術(shu)開(kai)發區(qu)，出口(kou)向西是(shi)去往104國(guo)道(dao)、大(da)興(xing)采育(yu)(yu)鎮的(de)通道(dao)。

泗村店收費站

京(jing)津塘高速(su)（一(yi)期）所管轄的四個收費站及(ji)服(fu)務區、停車區的具體位置(zhi)為：

楊柳(liu)(liu)(liu)青收費站(zhan)(zhan)--西青區楊柳(liu)(liu)(liu)青鎮營建路(lu)楊柳(liu)(liu)(liu)青收費站(zhan)(zhan)，坐落在風景優(you)美的楊柳(liu)(liu)(liu)青，離(li)石家大院(yuan)僅有(you)(you)6公里(li)(li)，距楊柳(liu)(liu)(liu)青年畫社(she)3公里(li)(li)，距3公里(li)(li)處有(you)(you)一處大規(gui)模的“金三角”物流(liu)中心(xin)。出高速后(hou)與(yu)營建路(lu)相(xiang)接。與(yu)津靜路(lu)相(xiang)距1公里(li)(li)，并且到(dao)104國(guo)道只有(you)(you)10公里(li)(li)。

武(wu)清城西收費站(zhan)--武(wu)清區104國(guo)道(dao)京福公路(lu)豆張(zhang)莊鄉武(wu)清城西收費站(zhan)，出(chu)高速后與104國(guo)道(dao)相接(jie)，距武(wu)清開發區僅有7公里。

泗村(cun)店收費站--武清區南馬房村(cun)泗村(cun)店收費站，京滬(hu)高(gao)速(su)(su)（K6公里）處(chu)與京津塘高(gao)速(su)(su)（K567公里）處(chu)相交。

汊(cha)沽(gu)港收(shou)費(fei)站(zhan)(zhan)--112省(sheng)道津永公路汊(cha)沽(gu)港鎮京滬(hu)高速(su)汊(cha)沽(gu)港收(shou)費(fei)站(zhan)(zhan)，出高速(su)后相接的道路還在建設(she)中(zhong)。

宜興埠收費站

宜興埠(bu)收費站是通往(wang)天津(jin)(jin)市區、天津(jin)(jin)外環線(xian)、北辰經(jing)濟技術開發區、京(jing)滬高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)、津(jin)(jin)保(bao)高(gao)速、津(jin)(jin)圍公(gong)(gong)路(lu)的重要樞紐。

廊坊收費站

廊(lang)坊站(zhan)是通往廊(lang)坊市(shi)區、廊(lang)坊經濟開發區和(he)華北大學城的重要通道。

金鐘路收費站

金(jin)鐘路收(shou)費(fei)站地(di)處(chu)天津(jin)市東麗區，是(shi)通往天津(jin)市區及商業中(zhong)心最近的通道，是(shi)連接河(he)北(bei)省和東北(bei)地(di)區的重(zhong)要樞(shu)紐。

塘沽西收費站

塘沽(gu)西站是(shi)京(jing)(jing)津(jin)塘高速(su)公(gong)路(lu)和(he)唐津(jin)高速(su)公(gong)路(lu)的交(jiao)匯站。進入唐津(jin)高速(su)可以到達天津(jin)市漢沽(gu)區、大(da)港(gang)區、寧河縣、靜海縣、河北(bei)省(sheng)(sheng)唐山(shan)市和(he)秦(qin)皇島市及東北(bei)地區、山(shan)東省(sheng)(sheng)、江蘇省(sheng)(sheng)、上海市等(deng)地，是(shi)通往(wang)京(jing)(jing)沈(shen)高速(su)、津(jin)晉高速(su)、京(jing)(jing)滬高速(su)的重(zhong)要通道。

楊村收費站

楊(yang)村(cun)(cun)收費(fei)站地處天津市(shi)武清(qing)區，是(shi)連接103、104國道、武清(qing)開(kai)發區的重要通道。出口(kou)直(zhi)行可以到(dao)(dao)達京(jing)滬(hu)高(gao)速(su)公路、津保高(gao)速(su)和天津市(shi)外(wai)環線(xian)（去河北省(sheng)滄州(zhou)、山東濟南、江蘇南京(jing)、上海方向）。出口(kou)即到(dao)(dao)武清(qing)開(kai)發區、天鵝湖度假村(cun)(cun)，行駛3公里可到(dao)(dao)武清(qing)區政(zheng)府，出口(kou)直(zhi)行第二個(ge)紅綠燈右轉行駛6公里可到(dao)(dao)達楊(yang)村(cun)(cun)小(xiao)世界（雷鋒紀念館）、封神演義宮(gong)。

天津機場收費站

天(tian)(tian)津(jin)機(ji)場站坐落于天(tian)(tian)津(jin)市(shi)東麗(li)區荒草坨鄉，是通往天(tian)(tian)津(jin)國際機(ji)場、天(tian)(tian)津(jin)市(shi)區和(he)天(tian)(tian)津(jin)市(shi)經濟技術開發區的(de)重(zhong)要通道。

塘沽收費站

塘(tang)沽收費站(zhan)是京津塘(tang)高速公路終點收費站(zhan)，地處天津市塘(tang)沽區河北(bei)路，是通(tong)往天津市經濟技術開發(fa)區、保稅區的(de)重要通(tong)道。