前蘇聯在上世紀60年代(dai)制造的(de)迄今為(wei)止最大的(de)直升機Mil V-12，兩(liang)翼分(fen)別帶有一個螺(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)，每個直徑(jing)達到35m，當它們旋(xuan)(xuan)轉起來，螺(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)可觸碰(peng)的(de)死亡地帶長達67m，這(zhe)個寬度超過(guo)了(le)波音747。
它的(de)最大起飛重量(liang)達到105噸。它的(de)各項超級參(can)數(shu)都被寫進了國際航(hang)空協會(hui)的(de)記錄和(he)吉尼斯世界紀錄的(de)書中。世界上只生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)過2架(jia)(jia)(jia)V-12，因為它的(de)身軀過于龐大，機(ji)動性很(hen)差，且(qie)操(cao)作不便，所以沒(mei)有(you)量(liang)產(chan)(chan)。這兩(liang)架(jia)(jia)(jia)的(de)其中一架(jia)(jia)(jia)陳列在(zai)俄(e)羅斯的(de)Monino航(hang)空博物館，另一架(jia)(jia)(jia)據說停在(zai)莫斯科的(de)Mil工(gong)廠(chang)(chang)內。米12是前蘇聯米里直(zhi)升機(ji)實驗(yan)設計(ji)局(現稱米里莫斯科直(zhi)升機(ji)制(zhi)造(zao)廠(chang)(chang))設計(ji)的(de)重型(xing)運輸直(zhi)升機(ji)。北約組(zu)織賦予綽號為“信鴿”(Honler)。1965年開始(shi)設計(ji)，當(dang)時預(yu)計(ji)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)數(shu)為100架(jia)(jia)(jia)，但后來只生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)了2架(jia)(jia)(jia)，未(wei)投(tou)入批生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)。
機高
12.5米
旋翼直徑
35米
全機空重
70000公斤
最大起飛重量
105000公斤
最大時速
260公里
巡航時速
240公里
實用升限
3500米
最大航程
500公里
最初，按設計(ji)任務書(shu)要求采(cai)用縱列(lie)式(shi)(shi)(shi)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)布局，采(cai)用當時現有的(de)動部件。后來(lai)采(cai)用了橫列(lie)式(shi)(shi)(shi)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)布局。縱列(lie)式(shi)(shi)(shi)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)布局的(de)后面旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)在前面旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)的(de)擾(rao)動渦(wo)流(liu)區內工作，所以(yi)(yi)后面旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)的(de)工作條件差(cha)，旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)的(de)臨界疲勞壽命低(di)。橫列(lie)式(shi)(shi)(shi)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)布局結構對稱，兩副旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)在相同的(de)氣流(liu)條件下(xia)工作，有良好的(de)穩(wen)定性、可靠性和疲勞壽命。米(mi)—12創造(zao)了一(yi)些有效載(zai)重(zhong)—高度紀錄，1969年2月22日的(de)飛行中，載(zai)31030干(gan)克(ke)(ke)有效載(zai)重(zhong)，以(yi)(yi)180米(mi)/分的(de)爬(pa)升(sheng)速度爬(pa)升(sheng)列(lie)2951米(mi)高度，這一(yi)高度打破(po)了最大載(zai)重(zhong)下(xia)爬(pa)升(sheng)到2000米(mi)高度的(de)紀錄，而(er)且(qie)也打破(po)了20000干(gan)克(ke)(ke)，25000千克(ke)(ke)和30000干(gan)克(ke)(ke)有效載(zai)重(zhong)的(de)紀錄。
1969年(nian)8月6日，駕(jia)(jia)駛員瓦西里(li)·科(ke)洛琴科(ke)駕(jia)(jia)駛米(mi)—12，在(zai)40204．5千(qian)(qian)克(ke)載(zai)重(zhong)下爬升(sheng)到2255米(mi)高度，當時(shi)機上載(zai)6名機組人(ren)員，該機還創造了有效(xiao)載(zai)重(zhong)35000千(qian)(qian)克(ke)和40000千(qian)(qian)克(ke)的有效(xiao)載(zai)重(zhong)—高度紀錄。米(mi)—12能(neng)運(yun)載(zai)安—22運(yun)輸機所能(neng)運(yun)載(zai)的火箭和其(qi)它重(zhong)型(xing)貨物。駕(jia)(jia)駛艙(cang)振(zhen)動(dong)小，執行任務時(shi)不需專用(yong)(yong)(yong)地面設(she)備。1969年(nian)一架(jia)米(mi)—12原型(xing)機因發動(dong)機損壞而墜毀。米(mi)—12除作軍(jun)用(yong)(yong)(yong)外，也用(yong)(yong)(yong)于民用(yong)(yong)(yong)，如(ru)油氣田開發支援、吊運(yun)地球物理測量設(she)備、車輛及重(zhong)型(xing)貨物。有2架(jia)原型(xing)機于1971年(nian)年(nian)中(zhong)試飛。
旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)系統兩(liang)副(fu)(fu)與米—6或米—10相似的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)五片(pian)槳(jiang)葉的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)全金(jin)屬旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)。兩(liang)副(fu)(fu)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)并排安裝在固(gu)定(ding)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖上(shang)。從仰視圖上(shang)看，左側(ce)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)順時針(zhen)方(fang)向旋(xuan)(xuan)轉，右側(ce)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)逆時針(zhen)方(fang)向旋(xuan)(xuan)轉。每(mei)片(pian)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)有后(hou)緣調(diao)整(zheng)片(pian)。橫向安裝的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)副(fu)(fu)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)通過協調(diao)軸保證同步，任何一側(ce)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)發(fa)(fa)(fa)生故障(zhang)，能保持兩(liang)副(fu)(fu)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)旋(xuan)(xuan)轉。旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)轉速為(wei)每(mei)分(fen)鐘(zhong)112轉。旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)系統工(gong)作(zuo)900小時后(hou)，進行中間檢修。機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)支柱(zhu)撐桿式(shi)(shi)上(shang)單翼(yi)(yi)(yi)(yi)結構，具有較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)反角(jiao)和反尖削比(即從翼(yi)(yi)(yi)(yi)根到翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖弦長增(zeng)加)。機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)為(wei)全金(jin)屬結構。每(mei)側(ce)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)緣有兩(liang)段(duan)(最初為(wei)三(san)段(duan))長翼(yi)(yi)(yi)(yi)展固(gu)定(ding)式(shi)(shi)、地面可(ke)(ke)調(diao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)。著陸(lu)裝置不可(ke)(ke)收放(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前三(san)點(dian)式(shi)(shi)起(qi)(qi)落架，每(mei)個起(qi)(qi)落架均有兩(liang)個機(ji)輪(lun)，前機(ji)輪(lun)可(ke)(ke)操(cao)縱。主機(ji)輪(lun)輪(lun)胎(tai)尺(chi)(chi)寸為(wei)1750×730毫(hao)米，前機(ji)輪(lun)輪(lun)胎(tai)尺(chi)(chi)寸為(wei)1200×450毫(hao)米。動(dong)(dong)力裝置4臺(tai)(tai)/A—25Bo輪(lun)軸發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，單臺(tai)(tai)功率(lv)為(wei)4770干瓦(wa)(wa)(wa)(6500軸馬(ma)力)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)成對(dui)安裝在固(gu)定(ding)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖下面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)短(duan)艙內。每(mei)對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)渦臺(tai)(tai)起(qi)(qi)來(lai)驅動(dong)(dong)一副(fu)(fu)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)并有協調(diao)軸。A—25BoA—25B發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)進型，改(gai)進了壓氣(qi)機(ji)，提高了工(gong)作(zuo)溫度，使功率(lv)由4040干瓦(wa)(wa)(wa)(5500軸馬(ma)力)增(zeng)加到4770千瓦(wa)(wa)(wa)(6500軸馬(ma)力)。為(wei)便于維(wei)護動(dong)(dong)力裝置和槳(jiang)轂，每(mei)對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)整(zheng)流罩側(ce)板可(ke)(ke)向下打開(kai)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)下部(bu)整(zheng)流罩可(ke)(ke)用手(shou)搖把放(fang)低1．8米，成為(wei)可(ke)(ke)容納3人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)維(wei)護平臺(tai)(tai)。圓柱(zhu)形的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外部(bu)油箱安裝在座艙兩(liang)側(ce)。
機身全金屬半硬殼(ke)式(shi)(shi)結構(gou)(gou)，后(hou)部有(you)(you)蛤殼(ke)式(shi)(shi)貨艙(cang)(cang)門及裝卸跳板。跳板下有(you)(you)兩(liang)個(ge)減震(zhen)墊。尾(wei)部裝置尾(wei)部采用全金屬結構(gou)(gou)，包(bao)括(kuo)中央主垂尾(wei)和(he)方向艙(cang)(cang)，小(xiao)的(de)(de)背鰭(qi)水平尾(wei)面(mian)，水平尾(wei)面(mian)，升(sheng)降舵，端(duan)板式(shi)(shi)輔(fu)助垂直尾(wei)面(mian)。水平民面(mian)有(you)(you)較大的(de)(de)上(shang)反(fan)角，輔(fu)助垂直尾(wei)面(mian)前緣(yuan)向里偏(pian)料。升(sheng)降舵和(he)方向舵有(you)(you)調整片(pian)。座(zuo)(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)前部有(you)(you)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙(cang)(cang)，艙(cang)(cang)內并排安置正、副(fu)(fu)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)座(zuo)(zuo)(zuo)椅，正駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)位(wei)在左(zuo)，副(fu)(fu)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)位(wei)在右。正駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)后(hou)面(mian)為隨機機械師(shi)，副(fu)(fu)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)后(hou)面(mian)為電(dian)氣技師(shi)。駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙(cang)(cang)上(shang)面(mian)是領(ling)航(hang)艙(cang)(cang)，領(ling)航(hang)員(yuan)和(he)報務員(yuan)前后(hou)排列。駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙(cang)(cang)和(he)領(ling)航(hang)員(yuan)艙(cang)(cang)前面(mian)的(de)(de)風(feng)(feng)擋玻(bo)璃(li)裝有(you)(you)雨刷。艙(cang)(cang)內有(you)(you)橡(xiang)皮葉(xie)片(pian)的(de)(de)冷(leng)卻(que)風(feng)(feng)扇，為機組(zu)人員(yuan)起冷(leng)卻(que)作(zuo)用。
座艙(cang)(cang)(cang)內(nei)沿側壁約有(you)(you)50副向上折疊的(de)座椅供(gong)押運貨(huo)物的(de)人員(yuan)和士兵乘坐。貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)內(nei)暢(chang)通(tong)無阻，裝(zhuang)有(you)(you)電動(dong)(dong)(dong)平臺式(shi)起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)，可沿貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)頂部(bu)的(de)軌道移動(dong)(dong)(dong)。起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)有(you)(you)4個(ge)起(qi)(qi)(qi)吊(diao)點(dian)，每點(dian)可起(qi)(qi)(qi)吊(diao)2500千克貨(huo)物，4點(dian)同時起(qi)(qi)(qi)吊(diao)可吊(diao)起(qi)(qi)(qi)10000千克貨(huo)物。尾部(bu)蛤殼式(shi)艙(cang)(cang)(cang)門(men)之間(jian)形成主(zhu)通(tong)道，尾艙(cang)(cang)(cang)門(men)可向下向后(hou)打(da)開(kai)，向下的(de)可形成裝(zhuang)載(zai)貨(huo)物的(de)跳板。左側外(wai)掛油箱(xiang)前面有(you)(you)向后(hou)滑動(dong)(dong)(dong)的(de)艙(cang)(cang)(cang)門(men)。兩側應(ying)急出(chu)口艙(cang)(cang)(cang)門(men)位于座艙(cang)(cang)(cang)后(hou)部(bu)。駕駛員(yuan)艙(cang)(cang)(cang)和領(ling)航員(yuan)艙(cang)(cang)(cang)右側有(you)(you)向下打(da)開(kai)的(de)應(ying)急出(chu)口艙(cang)(cang)(cang)門(men)。系統電氣系統的(de)容量為480千瓦。有(you)(you)標準的(de)破(po)損安全助力操縱系統和自動(dong)(dong)(dong)穩定系統，可用人工操縱著陸。機(ji)(ji)載(zai)設(she)備機(ji)(ji)頭(tou)下部(bu)的(de)泡形整(zheng)流罩內(nei)裝(zhuang)有(you)(you)地形顯(xian)示雷達。AI—8V輔(fu)助動(dong)(dong)(dong)力裝(zhuang)置用于起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。
2008年的(de)愚人(ren)節，米12也成為一個(ge)關(guan)注的(de)焦點(dian)，被稱為“2012年最給力的(de)愚人(ren)節惡搞”
你也(ye)許住(zhu)過五(wu)星級酒店，也(ye)坐過飛(fei)(fei)機頭等艙，但(dan)你住(zhu)過會(hui)飛(fei)(fei)的五(wu)星級行酒店嗎？美國Hotelicopter公司(si)就將飛(fei)(fei)機與高級酒店結(jie)合起來，打造了世界上(shang)惟一一座(zuo)飛(fei)(fei)行酒店。
據(ju)歐洲設計雜志《GIZ－MAG》官網3月30日報道，Hotelicopter公司(si)于2004年時買下(xia)了(le)一架(jia)前蘇聯制造的重型運(yun)輸直(zhi)升機“米V12”，經過了(le)數年改(gai)裝，如今該飛機已(yi)經搖(yao)身一變，成為(wei)一座能飛的豪(hao)華酒店，并且預定在6月26日這天展開自己為(wei)期14天的處女航。
“米V12”堪稱直升(sheng)機(ji)中的巨(ju)無(wu)霸(ba)，其兩翼分別帶有(you)一個螺旋槳，每個直徑達(da)到了(le)35米。它起飛時的最(zui)大載重量(liang)為(wei)105噸，最(zui)快飛行(xing)速度可達(da)每小(xiao)時255公里(li)。不過由于其體型過于龐大，機(ji)動性很差且操作不便，所以(yi)當年僅僅制(zhi)造了(le)兩架，從未投入批量(liang)生產。
Hotelicopter公(gong)司在買下這架“米V12”后，對其(qi)(qi)進行了(le)徹(che)底(di)的(de)改(gai)造，不僅將其(qi)(qi)續航能力由原來的(de)515公(gong)里(li)大(da)幅(fu)提升至1296公(gong)里(li)，還(huan)(huan)在機身內部(bu)建成了(le)18間(jian)豪華酒店客(ke)房。這些客(ke)房的(de)內部(bu)設(she)施絲毫不遜于陸地上(shang)的(de)五星級(ji)飯店。房間(jian)內均配(pei)有超大(da)號雙人(ren)床(chuang)，上(shang)面鋪著做(zuo)工精細的(de)埃及(ji)棉(mian)質床(chuang)單(dan)。衛生間(jian)配(pei)備了(le)按摩(mo)浴缸(gang)和自動(dong)加熱馬桶(tong)。室內到處擺滿了(le)鮮花和各(ge)種(zhong)藝術品(pin)。如果客(ke)人(ren)需(xu)要(yao)，房間(jian)里(li)還(huan)(huan)能專門辟出一(yi)塊空(kong)間(jian)作(zuo)為迷你酒吧。
而這家飛(fei)(fei)行酒(jiu)店也與普通(tong)(tong)飛(fei)(fei)機不同，在(zai)飛(fei)(fei)行中(zhong)(zhong)，客(ke)人可在(zai)房間內(nei)無線上(shang)網、打手機、通(tong)(tong)過平板電視收(shou)看眾多頻道的節目。如果(guo)在(zai)房間待膩了(le)的話，可以(yi)(yi)到酒(jiu)店內(nei)的健身中(zhong)(zhong)心(xin)做(zuo)做(zuo)運動，來(lai)小(xiao)賭(du)場試(shi)試(shi)手氣，或者去水(shui)療中(zhong)(zhong)心(xin)放松一下。機內(nei)甚至還配有一個可以(yi)(yi)觀賞(shang)錦鯉的日式室內(nei)庭園。總之，陸地上(shang)豪華(hua)酒(jiu)店有的，在(zai)這里幾乎都能找(zhao)到。
這座“酒店”按照五星級標準建造共有18個豪華房間(jian)。它由蘇聯產Mil V-12直升機改(gai)造而成(cheng)，長42米，高28米，最大(da)起飛重量為105850千克，最高速度255千米/小(xiao)時。
歲月靜好 
