前(qian)蘇聯在(zai)上世紀60年代制(zhi)造(zao)的(de)迄今為止最大(da)的(de)直升機Mil V-12，兩(liang)翼分(fen)別帶(dai)有一個螺旋(xuan)槳，每個直徑達到(dao)35m，當它們旋(xuan)轉起來，螺旋(xuan)槳可(ke)觸(chu)碰的(de)死(si)亡地帶(dai)長達67m，這(zhe)個寬(kuan)度(du)超(chao)過了(le)波音747。
它的(de)最(zui)大起(qi)飛重量(liang)(liang)達到105噸。它的(de)各項超級(ji)參數都被寫進(jin)了國際航空協會的(de)記錄和吉尼斯(si)(si)世界紀錄的(de)書(shu)中(zhong)。世界上只生產(chan)過(guo)2架(jia)(jia)V-12，因為它的(de)身軀過(guo)于(yu)龐大，機動性很差，且操(cao)作(zuo)不便，所以沒有量(liang)(liang)產(chan)。這兩(liang)架(jia)(jia)的(de)其(qi)中(zhong)一架(jia)(jia)陳列在俄(e)羅(luo)斯(si)(si)的(de)Monino航空博(bo)物(wu)館，另一架(jia)(jia)據說停(ting)在莫斯(si)(si)科的(de)Mil工廠(chang)內。米12是前蘇(su)聯米里直升機實驗設(she)(she)計(ji)(ji)局(現稱米里莫斯(si)(si)科直升機制(zhi)造廠(chang))設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)重型(xing)運輸直升機。北約(yue)組織賦予綽(chuo)號為“信(xin)鴿”(Honler)。1965年(nian)開(kai)始(shi)設(she)(she)計(ji)(ji)，當時預(yu)計(ji)(ji)生產(chan)數為100架(jia)(jia)，但后來只生產(chan)了2架(jia)(jia)，未(wei)投入批(pi)生產(chan)。
機高
12.5米
旋翼直徑
35米
全機空重
70000公斤
最大起飛重量
105000公斤(jin)
最大時速
260公里
巡航時速
240公里
實用升限
3500米
最大航程
500公里
最(zui)初(chu)，按設計(ji)任(ren)務書要求采用縱(zong)列式旋(xuan)(xuan)翼(yi)布(bu)(bu)局，采用當(dang)時現(xian)有的(de)(de)(de)動(dong)部(bu)件(jian)。后(hou)來采用了(le)(le)橫(heng)列式旋(xuan)(xuan)翼(yi)布(bu)(bu)局。縱(zong)列式旋(xuan)(xuan)翼(yi)布(bu)(bu)局的(de)(de)(de)后(hou)面(mian)(mian)旋(xuan)(xuan)翼(yi)在前面(mian)(mian)旋(xuan)(xuan)翼(yi)的(de)(de)(de)擾(rao)動(dong)渦流區內工作(zuo)，所以(yi)(yi)后(hou)面(mian)(mian)旋(xuan)(xuan)翼(yi)的(de)(de)(de)工作(zuo)條(tiao)件(jian)差(cha)，旋(xuan)(xuan)翼(yi)的(de)(de)(de)臨(lin)界疲(pi)勞(lao)壽(shou)命(ming)低(di)。橫(heng)列式旋(xuan)(xuan)翼(yi)布(bu)(bu)局結構(gou)對(dui)稱，兩副旋(xuan)(xuan)翼(yi)在相(xiang)同的(de)(de)(de)氣流條(tiao)件(jian)下(xia)工作(zuo)，有良好的(de)(de)(de)穩定(ding)性、可靠(kao)性和疲(pi)勞(lao)壽(shou)命(ming)。米—12創造了(le)(le)一些有效載重(zhong)—高(gao)度紀錄(lu)，1969年(nian)2月22日(ri)的(de)(de)(de)飛(fei)行中(zhong)，載31030干克(ke)有效載重(zhong)，以(yi)(yi)180米/分(fen)的(de)(de)(de)爬升速(su)度爬升列2951米高(gao)度，這一高(gao)度打(da)破(po)了(le)(le)最(zui)大載重(zhong)下(xia)爬升到2000米高(gao)度的(de)(de)(de)紀錄(lu)，而且也(ye)打(da)破(po)了(le)(le)20000干克(ke)，25000千克(ke)和30000干克(ke)有效載重(zhong)的(de)(de)(de)紀錄(lu)。
1969年(nian)8月6日，駕(jia)駛員(yuan)瓦西里(li)·科洛琴科駕(jia)駛米(mi)(mi)(mi)—12，在(zai)40204．5千(qian)克載(zai)(zai)重下爬(pa)升到2255米(mi)(mi)(mi)高(gao)度，當時(shi)機(ji)上載(zai)(zai)6名(ming)機(ji)組人員(yuan)，該機(ji)還創造了有(you)效載(zai)(zai)重35000千(qian)克和40000千(qian)克的有(you)效載(zai)(zai)重—高(gao)度紀錄。米(mi)(mi)(mi)—12能運載(zai)(zai)安—22運輸(shu)機(ji)所能運載(zai)(zai)的火箭(jian)和其它(ta)重型貨物。駕(jia)駛艙(cang)振動(dong)小(xiao)，執行任務時(shi)不(bu)需專用(yong)地面設備。1969年(nian)一架(jia)(jia)米(mi)(mi)(mi)—12原型機(ji)因(yin)發(fa)動(dong)機(ji)損壞而(er)墜毀。米(mi)(mi)(mi)—12除(chu)作軍用(yong)外，也用(yong)于民用(yong)，如油氣田(tian)開發(fa)支(zhi)援、吊運地球物理測量(liang)設備、車輛及重型貨物。有(you)2架(jia)(jia)原型機(ji)于1971年(nian)年(nian)中試飛。
旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)系統兩(liang)副(fu)與(yu)米(mi)—6或(huo)米(mi)—10相似的(de)(de)(de)五片(pian)槳葉的(de)(de)(de)全金(jin)屬旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)。兩(liang)副(fu)旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)并排(pai)安裝在固(gu)定機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)上(shang)。從仰(yang)視圖上(shang)看，左側旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)順時(shi)針方向(xiang)旋(xuan)轉(zhuan)，右側旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)逆(ni)時(shi)針方向(xiang)旋(xuan)轉(zhuan)。每片(pian)旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)有(you)后緣調整(zheng)片(pian)。橫向(xiang)安裝的(de)(de)(de)兩(liang)副(fu)旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)通過(guo)協調軸(zhou)(zhou)保證同步，任(ren)何(he)一側發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)發生故障(zhang)，能(neng)保持兩(liang)副(fu)旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)旋(xuan)轉(zhuan)。旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)轉(zhuan)速為(wei)(wei)每分鐘112轉(zhuan)。旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)系統工作900小時(shi)后，進行中間檢修。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)支柱撐桿式(shi)上(shang)單翼(yi)(yi)(yi)(yi)結構，具有(you)較大(da)的(de)(de)(de)上(shang)反角和反尖(jian)削(xue)比(bi)(即從翼(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)到翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)弦長(chang)增加)。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)為(wei)(wei)全金(jin)屬結構。每側機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)后緣有(you)兩(liang)段(最(zui)初為(wei)(wei)三段)長(chang)翼(yi)(yi)(yi)(yi)展固(gu)定式(shi)、地面可(ke)調的(de)(de)(de)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)。著陸裝置(zhi)不可(ke)收放(fang)的(de)(de)(de)前(qian)三點式(shi)起(qi)落(luo)架，每個起(qi)落(luo)架均有(you)兩(liang)個機(ji)(ji)(ji)(ji)輪(lun)，前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)輪(lun)可(ke)操縱。主機(ji)(ji)(ji)(ji)輪(lun)輪(lun)胎尺(chi)寸為(wei)(wei)1750×730毫米(mi)，前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)輪(lun)輪(lun)胎尺(chi)寸為(wei)(wei)1200×450毫米(mi)。動(dong)力(li)裝置(zhi)4臺(tai)/A—25Bo輪(lun)軸(zhou)(zhou)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，單臺(tai)功(gong)率為(wei)(wei)4770干瓦(6500軸(zhou)(zhou)馬(ma)(ma)力(li))，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)成(cheng)對安裝在固(gu)定機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)下面的(de)(de)(de)短艙內。每對發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)渦臺(tai)起(qi)來(lai)驅動(dong)一副(fu)旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)并有(you)協調軸(zhou)(zhou)。A—25BoA—25B發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)改進型，改進了(le)壓(ya)氣機(ji)(ji)(ji)(ji)，提高(gao)了(le)工作溫(wen)度，使功(gong)率由4040干瓦(5500軸(zhou)(zhou)馬(ma)(ma)力(li))增加到4770千瓦(6500軸(zhou)(zhou)馬(ma)(ma)力(li))。為(wei)(wei)便于維(wei)護動(dong)力(li)裝置(zhi)和槳轂，每對發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)整(zheng)流(liu)罩側板可(ke)向(xiang)下打開，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)下部整(zheng)流(liu)罩可(ke)用手搖把放(fang)低1．8米(mi)，成(cheng)為(wei)(wei)可(ke)容納3人的(de)(de)(de)維(wei)護平(ping)臺(tai)。圓柱形(xing)的(de)(de)(de)外部油箱安裝在座艙兩(liang)側。
機(ji)身全(quan)金屬半硬殼(ke)式結(jie)構，后(hou)部有(you)(you)蛤殼(ke)式貨艙門及裝(zhuang)卸跳板。跳板下有(you)(you)兩個減(jian)震墊。尾(wei)部裝(zhuang)置(zhi)尾(wei)部采(cai)用(yong)全(quan)金屬結(jie)構，包括(kuo)中央(yang)主垂尾(wei)和(he)方(fang)向(xiang)艙，小的背鰭水(shui)平尾(wei)面(mian)(mian)(mian)(mian)，水(shui)平尾(wei)面(mian)(mian)(mian)(mian)，升降(jiang)舵(duo)(duo)，端板式輔助垂直尾(wei)面(mian)(mian)(mian)(mian)。水(shui)平民面(mian)(mian)(mian)(mian)有(you)(you)較大的上反(fan)角，輔助垂直尾(wei)面(mian)(mian)(mian)(mian)前(qian)(qian)(qian)緣向(xiang)里偏(pian)料(liao)。升降(jiang)舵(duo)(duo)和(he)方(fang)向(xiang)舵(duo)(duo)有(you)(you)調(diao)整片。座(zuo)艙前(qian)(qian)(qian)部有(you)(you)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙，艙內(nei)并排(pai)安(an)置(zhi)正、副(fu)(fu)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)座(zuo)椅(yi)，正駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)座(zuo)位在左，副(fu)(fu)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)座(zuo)位在右。正駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)后(hou)面(mian)(mian)(mian)(mian)為(wei)隨機(ji)機(ji)械師，副(fu)(fu)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)后(hou)面(mian)(mian)(mian)(mian)為(wei)電氣(qi)技師。駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙上面(mian)(mian)(mian)(mian)是領航艙，領航員(yuan)(yuan)和(he)報務員(yuan)(yuan)前(qian)(qian)(qian)后(hou)排(pai)列。駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙和(he)領航員(yuan)(yuan)艙前(qian)(qian)(qian)面(mian)(mian)(mian)(mian)的風(feng)擋(dang)玻璃(li)裝(zhuang)有(you)(you)雨(yu)刷。艙內(nei)有(you)(you)橡皮葉片的冷卻風(feng)扇(shan)，為(wei)機(ji)組人員(yuan)(yuan)起冷卻作用(yong)。
座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)內(nei)沿側(ce)(ce)壁約有(you)(you)50副向(xiang)上折(zhe)疊的(de)座(zuo)椅供押運貨(huo)物(wu)的(de)人(ren)員(yuan)和士兵乘(cheng)坐。貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)內(nei)暢通無(wu)阻，裝(zhuang)有(you)(you)電(dian)動平臺(tai)式(shi)起重機，可(ke)沿貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)頂部(bu)(bu)的(de)軌(gui)道移動。起重機有(you)(you)4個起吊(diao)點，每(mei)點可(ke)起吊(diao)2500千克貨(huo)物(wu)，4點同時起吊(diao)可(ke)吊(diao)起10000千克貨(huo)物(wu)。尾部(bu)(bu)蛤(ha)殼式(shi)艙(cang)(cang)(cang)(cang)門(men)之間形(xing)(xing)成(cheng)主通道，尾艙(cang)(cang)(cang)(cang)門(men)可(ke)向(xiang)下向(xiang)后(hou)(hou)打開，向(xiang)下的(de)可(ke)形(xing)(xing)成(cheng)裝(zhuang)載貨(huo)物(wu)的(de)跳板。左側(ce)(ce)外掛油箱(xiang)前面(mian)有(you)(you)向(xiang)后(hou)(hou)滑動的(de)艙(cang)(cang)(cang)(cang)門(men)。兩側(ce)(ce)應(ying)急(ji)出(chu)口(kou)艙(cang)(cang)(cang)(cang)門(men)位于座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)后(hou)(hou)部(bu)(bu)。駕駛員(yuan)艙(cang)(cang)(cang)(cang)和領航員(yuan)艙(cang)(cang)(cang)(cang)右(you)側(ce)(ce)有(you)(you)向(xiang)下打開的(de)應(ying)急(ji)出(chu)口(kou)艙(cang)(cang)(cang)(cang)門(men)。系統電(dian)氣(qi)系統的(de)容量為480千瓦(wa)。有(you)(you)標準的(de)破損安全(quan)助力操縱系統和自動穩定系統，可(ke)用人(ren)工操縱著(zhu)陸(lu)。機載設備機頭下部(bu)(bu)的(de)泡(pao)形(xing)(xing)整流罩內(nei)裝(zhuang)有(you)(you)地形(xing)(xing)顯示雷達(da)。AI—8V輔助動力裝(zhuang)置用于起動發動機。
2008年的(de)(de)愚(yu)人節，米12也(ye)成為一個關(guan)注(zhu)的(de)(de)焦點(dian)，被稱為“2012年最給(gei)力的(de)(de)愚(yu)人節惡搞”
你也(ye)許住過五星級酒店，也(ye)坐過飛(fei)機頭等艙(cang)，但你住過會(hui)飛(fei)的(de)五星級行酒店嗎？美國Hotelicopter公司就將飛(fei)機與(yu)高級酒店結(jie)合(he)起來，打造了世界上惟一一座飛(fei)行酒店。
據歐洲(zhou)設計(ji)雜志《GIZ－MAG》官網(wang)3月30日(ri)報道，Hotelicopter公司于2004年時買下了(le)一架前蘇聯制造的(de)重型運(yun)輸直升機“米V12”，經過了(le)數年改裝，如今(jin)該飛機已經搖身(shen)一變，成為(wei)一座能飛的(de)豪華酒店，并(bing)且預定在6月26日(ri)這天(tian)展(zhan)開(kai)自(zi)己(ji)為(wei)期14天(tian)的(de)處女航。
“米(mi)V12”堪稱直升(sheng)機中的(de)巨無霸，其兩翼分(fen)別(bie)帶有一個螺旋(xuan)槳，每個直徑達(da)到了35米(mi)。它起(qi)飛(fei)時的(de)最大載重量為(wei)105噸(dun)，最快飛(fei)行速度(du)可(ke)達(da)每小時255公里。不過由于其體型過于龐大，機動性很差且(qie)操作不便(bian)，所以(yi)當(dang)年僅(jin)僅(jin)制造了兩架(jia)，從未投入批(pi)量生產。
Hotelicopter公(gong)司在(zai)買下這(zhe)架“米V12”后，對其進行(xing)了(le)徹底(di)的(de)改造，不僅將(jiang)其續航(hang)能(neng)(neng)力(li)由原來的(de)515公(gong)里大幅提升至1296公(gong)里，還(huan)在(zai)機身(shen)內(nei)部建(jian)成了(le)18間(jian)(jian)豪華酒店(dian)客房。這(zhe)些客房的(de)內(nei)部設施(shi)絲(si)毫不遜于陸地上(shang)的(de)五星級飯店(dian)。房間(jian)(jian)內(nei)均配有超大號雙人床(chuang)，上(shang)面鋪著做(zuo)工(gong)精細的(de)埃及(ji)棉質床(chuang)單。衛(wei)生間(jian)(jian)配備了(le)按摩(mo)浴缸和自動加熱馬桶。室內(nei)到處(chu)擺滿了(le)鮮花(hua)和各種藝術品。如(ru)果客人需要，房間(jian)(jian)里還(huan)能(neng)(neng)專門辟出(chu)一塊空間(jian)(jian)作為迷(mi)你酒吧。
而這家飛(fei)行酒(jiu)(jiu)店(dian)也(ye)與普通飛(fei)機(ji)(ji)不同，在(zai)(zai)飛(fei)行中(zhong)，客人可在(zai)(zai)房間(jian)(jian)內(nei)無線上(shang)網、打手機(ji)(ji)、通過平板電視收看眾多頻道的(de)節目。如果在(zai)(zai)房間(jian)(jian)待膩了的(de)話，可以到(dao)酒(jiu)(jiu)店(dian)內(nei)的(de)健(jian)身中(zhong)心做(zuo)做(zuo)運動(dong)，來小賭場試試手氣，或者去水療中(zhong)心放(fang)松一下(xia)。機(ji)(ji)內(nei)甚(shen)至還配有(you)一個可以觀賞(shang)錦鯉的(de)日式室(shi)內(nei)庭園。總(zong)之，陸(lu)地上(shang)豪(hao)華酒(jiu)(jiu)店(dian)有(you)的(de)，在(zai)(zai)這里(li)幾乎都能(neng)找到(dao)。
這(zhe)座“酒店”按照(zhao)五(wu)星級(ji)標準建造(zao)共有18個豪華(hua)房間。它由蘇聯(lian)產Mil V-12直(zhi)升機改造(zao)而成，長42米(mi)，高28米(mi)，最(zui)大起飛重(zhong)量為105850千克，最(zui)高速度255千米(mi)/小時。
歲月靜好 
