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結構特點

H-53E“超級種馬/海龍”具有長(chang)長(chang)的帶(dai)有尾部(bu)斜坡的機身；上機身兩(liang)側吊(diao)掛兩(liang)臺發動機；收放式起落架；水平安定(ding)面位(wei)于機尾頂部(bu)右側；中央(yang)機身浮筒。

研制歷程

60年(nian)代初美(mei)海軍(jun)陸(lu)戰(zhan)隊希望裝備一種重型運輸直升機，隨后西科斯基公司(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的CH-53D被選中(zhong)，開始(shi)了H-53系列(lie)在(zai)海軍(jun)陸(lu)戰(zhan)隊中(zhong)的輝(hui)煌(huang)歷史(shi)。

CH-53D1964年(nian)10月(yue)14日首飛，1966年(nian)十(shi)一(yi)月(yue)服役(yi)。CH-53“海上(shang)種馬”中(zhong)型運輸直升(sheng)機是(shi)美海軍直升(sheng)機部(bu)隊的(de)重要組(zu)成部(bu)分，承擔大量的(de)兩(liang)棲運輸任(ren)務。CH-53常被布置在海軍的(de)兩(liang)棲攻(gong)擊(ji)(ji)艦(jian)上(shang)，是(shi)美海軍陸戰隊由(you)艦(jian)到陸的(de)主(zhu)要突擊(ji)(ji)力(li)量之(zhi)一(yi)。

該(gai)機(ji)(ji)采用兩臺(tai)通(tong)用電(dian)氣公司的T64-GE-413渦(wo)軸發動機(ji)(ji)，單(dan)臺(tai)推力3925馬力。單(dan)主(zhu)旋翼(yi)加尾(wei)槳的普通(tong)布(bu)局(ju)，機(ji)(ji)艙呈長立方體(ti)形(xing)狀，剖面為(wei)方形(xing)，有多個側門(men)(men)和(he)一個大型放倒(dao)尾(wei)門(men)(men)方便裝卸工作。CH-53是美軍少數(shu)能在低能見度條件(jian)下借(jie)助機(ji)(ji)上設備在標準軍用基地(di)自行起降的直(zhi)升機(ji)(ji)之一。CH-53D已經由CH-53E型替代(dai)，所有D型則轉移到夏(xia)威夷陸(lu)戰隊(dui)基地(di)做后備用途。CH-53和(he)縱列(lie)雙旋翼(yi)的CH-46在今后的幾年內將逐步由MV-22“魚鷹(ying)”傾斜(xie)旋翼(yi)機(ji)(ji)替代(dai)。

該機的(de)旋(xuan)翼(yi)系統(tong)為全鉸(jiao)接式7片(pian)槳葉(xie)旋(xuan)翼(yi)。槳葉(xie)扭轉角14°。每片(pian)槳葉(xie)有鈦(tai)合(he)金大梁，Nomex蜂(feng)窩芯和玻(bo)璃(li)纖維環氧樹脂復合(he)材(cai)料蒙(meng)皮(pi)。槳葉(xie)裝有大梁充(chong)氣(qi)增(zeng)壓(ya)裂紋(wen)檢查裝置。槳轂由鈦(tai)合(he)金和鋼(gang)制(zhi)成。旋(xuan)翼(yi)槳葉(xie)用液(ye)壓(ya)動(dong)力折疊。裝有標準的(de)旋(xuan)翼(yi)剎車裝置。4片(pian)鋁合(he)金槳葉(xie)的(de)尾槳安裝在向左傾斜(xie)20°的(de)尾斜(xie)梁上。主減速(su)器安裝在座艙上方的(de)整流罩內，起(qi)飛額定功率為10067千瓦。

機(ji)身(shen)水密半硬(ying)殼式(shi)結(jie)構，由輕合(he)金(jin)、鋼和鈦合(he)金(jin)制(zhi)(zhi)成，隔(ge)開的駕駛艙部分用(yong)玻(bo)璃纖維/環氧樹脂復(fu)(fu)合(he)材(cai)料(liao)制(zhi)(zhi)成。旋(xuan)翼(yi)、減速器和發動機(ji)整流罩廣泛使用(yong)凱夫(fu)拉復(fu)(fu)合(he)材(cai)料(liao)。尾斜梁用(yong)液壓動力向右折(zhe)疊。機(ji)身(shen)能承受垂直方(fang)向20g和橫向10g的墜毀力。海鷗翼(yi)式(shi)水平安(an)定(ding)面(mian)高置在(zai)尾斜梁右側(ce)，有撐(cheng)桿支撐(cheng)。水平安(an)定(ding)面(mian)和尾斜梁用(yong)凱夫(fu)拉復(fu)(fu)合(he)材(cai)料(liao)制(zhi)(zhi)成。可收放的前三點式(shi)起(qi)落架。每個起(qi)落架都是雙輪。主起(qi)落架收到(dao)機(ji)身(shen)兩側(ce)翼(yi)梢浮筒的后(hou)部。前起(qi)落架可操縱轉向。

該機使用3臺通用電氣公司T64-GE-416渦輪(lun)軸發(fa)動機，單(dan)臺10分鐘最(zui)大功(gong)率為3266千瓦，30分鐘平(ping)均功(gong)率為3091千瓦，最(zui)大連續功(gong)率為2756千瓦。在(zai)兩個(ge)翼(yi)梢浮(fu)筒(tong)的前部各(ge)有一個(ge)自密(mi)封軟(ruan)油箱(xiang)，容(rong)量(liang)為1192升，還(huan)有一個(ge)附加的雙室油箱(xiang)，容(rong)量(liang)為1465升，機內燃油量(liang)達3849升。CH-53E可選(xuan)裝(zhuang)吊掛在(zai)翼(yi)梢浮(fu)筒(tong)外側的可拋副油箱(xiang)，兩個(ge)副油箱(xiang)總容(rong)量(liang)為4921升。

有可(ke)伸縮(suo)的空中加油(you)探(tan)管。駕駛艙(cang)容納3名機(ji)組人員(yuan)。CH-53E座艙(cang)內沿艙(cang)壁和(he)座艙(cang)中間布置的折疊(die)帆布椅可(ke)坐55名士兵。座艙(cang)右前側有艙(cang)門。后(hou)部跳板式艙(cang)門用液壓操縱。典型的貨運載荷包括(kuo)7個標準的102厘米(mi)×122厘米(mi)的貨盤。中央吊(diao)鉤(gou)可(ke)吊(diao)運16330千克貨物(wu)。

液(ye)壓系統(tong)(tong)(tong)中使(shi)用(yong)(yong)4個(ge)(ge)(ge)液(ye)壓泵(beng)，系統(tong)(tong)(tong)壓力(li)為(wei)207×105帕(pa)，用(yong)(yong)于總距(ju)、周期變距(ju)、橫滾、偏航和桿力(li)增加飛行(xing)控(kong)制伺服機(ji)(ji)構、起落架收(shou)放、裝貨絞車，裝貨跳板(ban)，槳葉與尾斜(xie)梁折疊。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)起動(dong)器(qi)使(shi)用(yong)(yong)的(de)液(ye)壓壓力(li)為(wei)276×105帕(pa)。MH-53E使(shi)用(yong)(yong)單獨的(de)液(ye)壓系統(tong)(tong)(tong)操(cao)縱機(ji)(ji)載掃(sao)雷(lei)設(she)(she)備。電氣系統(tong)(tong)(tong)包括3臺115伏(fu)400赫40～60千(qian)伏(fu)安交流發(fa)電機(ji)(ji)和兩臺28伏(fu)200安變壓整流器(qi)，以提供直流電。有太陽(yang)公司的(de)輔(fu)助動(dong)力(li)裝置。機(ji)(ji)載設(she)(she)備包括漢密爾頓標準(zhun)公司的(de)自(zi)動(dong)飛控(kong)系統(tong)(tong)(tong)，兩臺數(shu)字式機(ji)(ji)載計算機(ji)(ji)和一個(ge)(ge)(ge)四通道自(zi)動(dong)駕(jia)駛儀。1993年底進行(xing)了改裝試飛，其(qi)設(she)(she)備包括4個(ge)(ge)(ge)馬可尼加拿大公司的(de)CM A-2082 152毫米×152毫米彩色顯示(shi)器(qi)，并(bing)與GPS、多普(pu)勒雷(lei)達及姿態航向基準(zhun)系統(tong)(tong)(tong)相聯。MH-53E的(de)設(she)(she)備還(huan)有：AN/ALQ-14R拖曳式聲納(na)，AN/AQS-17魚(yu)雷(lei)抑(yi)制設(she)(she)備，AN/ALQ-141電子掃(sao)雷(lei)裝置，用(yong)(yong)于爆破(po)魚(yu)雷(lei)的(de)AN/ALQ-166拖曳式水翼拖網。

1968年研(yan)制開發的HH-53突擊運輸直升機是(shi)CH-53的改(gai)型，越戰(zhan)中(zhong)被廣(guang)泛應用于(yu)突擊救援任務。它(ta)改(gai)裝了兩臺單臺推力(li)(li)3435馬力(li)(li)的T64-GE-7渦軸(zhou)發動機。HH-53的機組成員為兩名飛(fei)行員和(he)一名隨機工程(cheng)師，機上(shang)可運載38名士兵。HH-53配備了用于(yu)自衛的7.62mm“迷你(ni)岡”加特林機槍和(he)若干12.7mm機槍。

MH-53E“海(hai)龍”是(shi)H-53系(xi)列中的一(yi)種改(gai)進型(xing)，主要用于(yu)空基(ji)反(fan)水(shui)雷(lei)任務(wu)(wu)(AMCM)，另外(wai)也(ye)用于(yu)運(yun)輸(shu)任務(wu)(wu)。該(gai)機1983年(nian)服役，84年(nian)替(ti)換了最后一(yi)架CH-53E。MH-53E由CH-53E改(gai)進而來，機體(ti)重(zhong)量增(zeng)大，載(zai)油量也(ye)大大增(zeng)加，改(gai)用三(san)臺通(tong)用電氣公司的T64-GE-416渦(wo)軸發動機，單(dan)臺推力4380馬力。MH-53以(yi)航(hang)母、兩棲攻擊艦或(huo)其他戰艦為基(ji)地(di)執(zhi)行(xing)(xing)運(yun)輸(shu)任務(wu)(wu)，一(yi)次能(neng)夠運(yun)送55名士兵(bing)或(huo)16噸(dun)有(you)(you)效載(zai)重(zhong)飛(fei)行(xing)(xing)90公里，或(huo)運(yun)載(zai)10噸(dun)有(you)(you)效載(zai)重(zhong)飛(fei)行(xing)(xing)900公里。執(zhi)行(xing)(xing)掃雷(lei)任務(wu)(wu)時，MH-53可(ke)以(yi)拖帶一(yi)個綜合多功(gong)能(neng)掃雷(lei)系(xi)統，外(wai)形(xing)類似一(yi)條雙體(ti)小船，攜帶有(you)(you)多種探(tan)雷(lei)設(she)備和掃雷(lei)器械，包括(kuo)MK105掃雷(lei)滑水(shui)撬、ASQ-14側向掃描(miao)聲納、MK103機械掃雷(lei)系(xi)統。使用直升機執(zhi)行(xing)(xing)反(fan)水(shui)雷(lei)任務(wu)(wu)可(ke)以(yi)減少掃雷(lei)人員(yuan)可(ke)能(neng)遇到的危險。

更先進(jin)的(de)MH-53J“鋪路(lu)III”由HH-53改進(jin)而來的(de)。HH-53曾(ceng)是(shi)越戰(zhan)(zhan)(zhan)中主要的(de)特(te)種(zhong)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)運(yun)輸直(zhi)升機，在航(hang)天計劃中也曾(ceng)經(jing)用于將宇(yu)航(hang)員從返回艙(cang)中運(yun)送到艦艇上。美空軍為提高(gao)特(te)種(zhong)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗力執行了(le)(le)“鋪路(lu)III”計劃，9架MH-53H和32架HH-53被改進(jin)成了(le)(le)適合(he)全天候(hou)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)MH-53J。

型號演變

HH-53

1968年研制開發(fa)的(de)HH-53突(tu)擊(ji)(ji)運(yun)輸直升機(ji)是CH-53的(de)改(gai)型(xing)，越戰(zhan)中被(bei)廣泛應(ying)用(yong)(yong)于(yu)突(tu)擊(ji)(ji)救(jiu)援(yuan)任務(wu)。它改(gai)裝了(le)兩(liang)臺(tai)單臺(tai)推力(li)3435馬力(li)的(de)T64-GE-7渦軸(zhou)發(fa)動(dong)機(ji)。HH-53的(de)機(ji)組(zu)成員為兩(liang)名飛行員和一(yi)名隨機(ji)工程師，機(ji)上可運(yun)載38名士兵。HH-53配備了(le)用(yong)(yong)于(yu)自(zi)衛的(de)7.62mm“迷你(ni)岡(gang)”加特林(lin)機(ji)槍和若干12.7mm機(ji)槍。

MH-53E“海龍”

是H-53系列中的一種改(gai)(gai)進型，主要(yao)用于(yu)空基反水雷任(ren)務(wu)(AMCM)，另外也用于(yu)運輸(shu)任(ren)務(wu)。該(gai)機1983年服役，84年替換了最后一架CH-53E。MH-53E由CH-53E改(gai)(gai)進而來，機體重(zhong)量增大(da)，載(zai)油量也大(da)大(da)增加(jia)，改(gai)(gai)用三臺通用電氣公司(si)的T64-GE-416渦軸發動機，單(dan)臺推力4380馬(ma)力。

MH-53以(yi)(yi)航母(mu)、兩棲(qi)攻擊(ji)艦或其他(ta)戰艦為基地執行(xing)(xing)運(yun)輸任(ren)務，一次能(neng)夠運(yun)送(song)55名士兵或16噸有效載重飛(fei)行(xing)(xing)90公里(li)，或運(yun)載10噸有效載重飛(fei)行(xing)(xing)900公里(li)。執行(xing)(xing)掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)(lei)(lei)任(ren)務時，MH-53可(ke)以(yi)(yi)拖帶一個綜合(he)多(duo)功能(neng)掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)(lei)(lei)系(xi)統，外形類(lei)似一條雙體小船，攜帶有多(duo)種(zhong)探雷(lei)(lei)(lei)(lei)設備和掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)(lei)(lei)器(qi)械，包括MK105掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)(lei)(lei)滑(hua)水(shui)撬、ASQ-14側向掃(sao)(sao)描聲納、MK103機械掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)(lei)(lei)系(xi)統。使用(yong)直(zhi)升機執行(xing)(xing)反水(shui)雷(lei)(lei)(lei)(lei)任(ren)務可(ke)以(yi)(yi)減少(shao)掃(sao)(sao)雷(lei)(lei)(lei)(lei)人員可(ke)能(neng)遇到的危險。

MH-53J“鋪路III”

更先進的(de)MH-53J“鋪(pu)路III”由HH-53改進而來的(de)。HH-53曾是越戰中(zhong)(zhong)主要的(de)特種作(zuo)戰運輸直(zhi)升機，在航天(tian)(tian)計(ji)劃中(zhong)(zhong)也曾經用于將宇航員(yuan)從返(fan)回艙中(zhong)(zhong)運送到艦艇上。美空軍為提高特種作(zuo)戰戰斗(dou)力(li)執行了(le)“鋪(pu)路III”計(ji)劃，9架(jia)MH-53H和32架(jia)HH-53被改進成了(le)適合全天(tian)(tian)候作(zuo)戰的(de)MH-53J。

MH-53J

是(shi)H-53系列(lie)中的(de)(de)(de)最新改(gai)型，用于執行低空遠程全天候(hou)突擊任務(wu)(wu)(wu)，主要為(wei)(wei)(wei)特種部(bu)隊滲(shen)透作(zuo)戰(zhan)提(ti)供機(ji)動和(he)后勤保障。MH-53J是(shi)美軍重量和(he)功率(lv)最大(da)的(de)(de)(de)直升機(ji)，并被認為(wei)(wei)(wei)是(shi)世界(jie)上技術最先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)直升機(ji)之一(yi)。發動機(ji)改(gai)用兩臺通(tong)用電氣T64-GE-100發動機(ji)，單臺推(tui)力(li)4330馬(ma)力(li)。為(wei)(wei)(wei)適應低空全天候(hou)滲(shen)透任務(wu)(wu)(wu)，MH-53J裝(zhuang)備了地形跟蹤(zong)回避雷(lei)達和(he)前視紅(hong)外夜(ye)視系統(tong)(機(ji)頭鼓(gu)起處，不透明半球狀(zhuang)為(wei)(wei)(wei)雷(lei)達，下部(bu)帶(dai)有橙色鏡頭的(de)(de)(de)是(shi)紅(hong)外夜(ye)視轉塔(ta))，并裝(zhuang)有任務(wu)(wu)(wu)地圖顯示系統(tong)。MH-53J除上述系統(tong)外，還(huan)裝(zhuang)備了慣性(xing)全球定位系統(tong)、多普勒(le)導航系統(tong)、任務(wu)(wu)(wu)計(ji)算機(ji)。借助這些設備，MH-53J能準(zhun)確的(de)(de)(de)自(zi)行導航和(he)進(jin)入目標區域。

使用情況

在(zai)海灣戰爭期間MH-53J執行了多種(zhong)任務，而且是(shi)最(zui)早進入伊(yi)拉克領空(kong)(kong)的盟(meng)軍(jun)(jun)作戰機(ji)種(zhong)之(zhi)一(yi)(yi)：在(zai)“沙漠(mo)風暴(bao)”大空(kong)(kong)襲開始之(zhi)前，MH-53J運(yun)送特種(zhong)部隊士兵和AH-64協(xie)同潛入伊(yi)拉克，一(yi)(yi)舉摧毀了伊(yi)軍(jun)(jun)早期預(yu)警雷達，在(zai)敵防空(kong)(kong)網中為盟(meng)軍(jun)(jun)打(da)開了一(yi)(yi)條空(kong)(kong)襲通道。

作為特種(zhong)作戰(zhan)的(de)輔助力量，MH-53J為盟軍的(de)各國地(di)面部隊執行(xing)了大量搜索、救(jiu)援(yuan)(yuan)任(ren)務。MH-53J是“沙漠風暴(bao)”中(zhong)第一種(zhong)成功(gong)完成救(jiu)援(yuan)(yuan)被擊落飛行(xing)員(yuan)任(ren)務的(de)機種(zhong)。戰(zhan)后MH-53J還參與了救(jiu)援(yuan)(yuan)庫(ku)爾德人的(de)人道救(jiu)援(yuan)(yuan)行(xing)動(dong)、巴拿馬(ma)危(wei)機救(jiu)援(yuan)(yuan)行(xing)動(dong)和前(qian)南地(di)區救(jiu)援(yuan)(yuan)行(xing)動(dong)。

是美軍最大和(he)最重的直升機(ji)，海(hai)軍官兵(bing)們戲稱(cheng)它為“颶(ju)風制造(zao)者”，主要為美國海(hai)軍陸戰隊服務，充(chong)當(dang)運輸重型貨(huo)物(wu)等任務，美國海(hai)軍的長航程版(ban)本為MH-53E 海(hai)龍（Sea Dragon）。處于研究狀(zhuang)態(tai)中的是CH-53K，具有3部6000軸馬力的渦輪發(fa)動(dong)機(ji)，新型旋翼材料(liao)和(he)更寬敞的機(ji)艙。

類型 重型軍用運輸直升機

生產公(gong)司 西科斯基飛(fei)行器(qi)公(gong)司

服役(yi) 1981年(nian)

使用狀態 現役

主要用(yong)戶 美國海軍陸戰隊(dui)

美國海軍

日本海上自衛隊

生(sheng)產數量(liang) 約(yue)115架

衍生(sheng)自 CH-53 海種馬

使用者

美國

美國海軍陸戰隊

美國海軍

日本

日本海上自衛隊

規格（CH-53E）

技術數據

MH-53E 基本(ben)技術數(shu)據

機身長：22.34米(機身) 30.18米(旋翼轉動)

機高(gao)：8.63米

全重(zhong)：21000千克

主(zhu)旋翼直徑：21.7米

最大(da)航(hang)程：1802千米

最大升限：9300米

最(zui)大速度(du)：241千米/小時(shi)

機組成員(yuan)：正副飛行員(yuan)各一名，一至六(liu)名空勤(qin)人(ren)員(yuan)，視(shi)任務而(er)定

MH-53J General Characteristics

Length: 92 feet (28 meters)

Height: 25 feet (7.6 meters)

Rotary Diameter: 72 feet (21.9 meters)

Speed: 165 mph (264 kph)

Ceiling: 16,000 feet (4,849 meters)

Maximum Takeoff Weight: 46,000 pounds (18,900 kilograms), emergency war plan allows for 50,000 pounds

Range: 630 statute miles (550 nautical miles); unlimited with air refueling

Unit cost: $25 million (1993 dollars)

主要參數

機組操作(zuo)人員：2名飛行員(如進入戰斗(dou)模(mo)式可以有五名戰斗(dou)人員，3名操作(zuo)武器)

載人數量：37名武裝士兵

有效負(fu)載(zai)：內部—30000磅(13600公斤)

外部—32000磅(14500千克(ke))

長(chang)：99英(ying)尺(30.2米)

旋翼直徑：79英尺(24米)

高(gao)：27英尺9英寸( 8.46米)

轉盤(pan)(pan)盤(pan)(pan)面(mian)積：4900平方英尺( 460平方米(mi))

空重：33226磅( 15071公斤)

最大起飛(fei)重(zhong)量：73500磅( 33300公斤)

動力(li)(li)裝置：3 ×T64 -GE- 416 / 416A渦輪軸發(fa)動機，單(dan)個輸出4,380馬力(li)(li)(3270千瓦(wa))

旋翼(yi)系統：7個葉片(pian)的(de)主(zhu)旋翼(yi)，4個反扭(niu)矩尾(wei)槳

最大速度(du)：170海里( 196英(ying)里每小時(shi)315公里/小時(shi))

巡航速(su)度：150克拉( 173英里每小(xiao)時，278公里/小(xiao)時)

范(fan)圍(wei)：540海里(li)(li)( 621英里(li)(li)、1000公里(li)(li))

航(hang)程(cheng)：990海里(li)( 1139英里(li)、1833公里(li))

實用升限： 18500英尺(chi)(5640米)

爬(pa)升率：2,500英尺(chi)/分鐘(13米/秒(miao))

機(ji)炮：2x .50 BMG窗口XM218機(ji)槍

1x .50 BMG尾版機槍系統、GAU-21（M3M）

總體布(bu)(bu)局 3發、單旋翼(yi)(yi)、帶尾槳布(bu)(bu)局，尾槳裝(zhuang)在(zai)尾斜梁(liang)左側(ce)。機身采用水(shui)密半硬殼式結(jie)構(gou)。機身兩側(ce)裝(zhuang)有短翼(yi)(yi)，翼(yi)(yi)梢裝(zhuang)有浮筒。機身能承(cheng)受垂直方向的20000千牛和橫向10000千牛的墜毀力(li)。尾斜梁(liang)用液壓動力(li)向左折疊。

旋翼系(xi)統(tong)　全鉸接式7槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)旋翼。槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)扭轉(zhuan)角14°。每片(pian)槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)有鈦(tai)合金(jin)(jin)大梁，采(cai)用Nomex峰窩芯和(he)玻(bo)璃(li)纖(xian)維環氧樹酯復合材料蒙皮，槳(jiang)(jiang)(jiang)轂(gu)由鈦(tai)合金(jin)(jin)和(he)鋼制成。旋翼槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)用液(ye)壓動力折疊。鋁(lv)合金(jin)(jin)4槳(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)尾槳(jiang)(jiang)(jiang)安(an)裝在向左傾斜(xie)20°的尾斜(xie)梁上。主減速器安(an)裝在座(zuo)艙(cang)上方的整流罩內(nei)，起飛(fei)額(e)定功(gong)率(lv)為10067千(qian)瓦(wa)。采(cai)用旋翼剎車裝置。

尾(wei)部裝置　采(cai)用(yong)海鷗翼式水(shui)平安(an)定(ding)面(mian)，高置于尾(wei)斜梁(liang)右(you)側(ce)，有撐桿支撐。水(shui)平安(an)定(ding)面(mian)和(he)尾(wei)斜梁(liang)用(yong)凱夫拉復(fu)合材料制成(cheng)。

動力裝置　3臺通用電(dian)氣(qi)公(gong)司T64-GE-416渦輪軸發動機，10分(fen)鐘最大(da)功率3×3266千(qian)瓦，最大(da)連續功率3×2756千(qian)瓦。在兩個翼梢(shao)浮筒(tong)前部各有(you)一個自封軟油(you)(you)箱，容(rong)量為(wei)1192公(gong)升(sheng)，還(huan)(huan)有(you)一個附加雙室油(you)(you)箱，容(rong)量1465公(gong)升(sheng)，還(huan)(huan)可選(xuan)裝吊(diao)掛(gua)在短翼梢(shao)浮筒(tong)外側(ce)的(de)(de)可拋(pao)副油(you)(you)箱。總載油(you)(you)量4922公(gong)升(sheng)，機上(shang)還(huan)(huan)裝備可伸縮的(de)(de)空中(zhong)加油(you)(you)探(tan)管。還(huan)(huan)能(neng)懸停在艦船上(shang)方用吊(diao)起的(de)(de)軟管由艦船為(wei)其加油(you)(you)。

電子設(she)備　改進的CH-53E裝奧米加(jia)導航系(xi)統(tong)、近(jin)地報(bao)警系(xi)統(tong)、飛行員夜視系(xi)統(tong)等。

服役事件

2017年11月11日，駐日美軍(jun)一架CH－53E運輸直升(sheng)機在空中(zhong)起火后緊急降(jiang)落(luo)在沖繩(sheng)縣，雖然(ran)機組人(ren)員(yuan)無(wu)恙，但事發地距離一片居(ju)民住宅(zhai)區只(zhi)有幾百米，險些(xie)造成地面人(ren)員(yuan)傷亡和財(cai)產損失。

航(hang)空專家對這(zhe)種直升機的(de)維護(hu)記(ji)錄進行了徹底檢(jian)查，在其維護(hu)管理、技術指(zhi)令、定(ding)期檢(jian)查等方面未發(fa)現問題，沒有操(cao)作問題值得擔憂。

2017年11月16日(ri)，沖繩縣地(di)方議會通過一項決議，要求美(mei)軍停(ting)止使用(yong)東村的直升機停(ting)機坪，并且要求其(qi)軍機停(ting)止在沖繩縣全(quan)境的私宅(zhai)和(he)水源上空飛(fei)行。

2019年1月，據美國海(hai)(hai)軍(jun)陸戰隊發布的照片顯示，美國海(hai)(hai)軍(jun)陸戰隊使用(yong)一架CH-53E超(chao)級種馬重(zhong)型(xing)運(yun)(yun)輸直升機，吊運(yun)(yun)一輛重(zhong)型(xing)戰術運(yun)(yun)輸卡(ka)車(che)。該卡(ka)車(che)重(zhong)量為(wei)7噸，而CH-53E的最大吊運(yun)(yun)重(zhong)量達(da)到(dao)15噸。