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結構特點

H-53E“超級(ji)種馬/海(hai)龍”具有長長的帶(dai)有尾部斜坡的機身；上機身兩側吊掛兩臺發動(dong)機；收(shou)放(fang)式起落(luo)架；水平安(an)定(ding)面(mian)位(wei)于機尾頂部右側；中央機身浮筒。

研制歷程

60年(nian)代初美(mei)海軍陸戰隊(dui)(dui)希望裝備一種(zhong)重(zhong)型運輸直升機，隨(sui)后西科斯基公司(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的CH-53D被選中，開(kai)始了H-53系列在海軍陸戰隊(dui)(dui)中的輝煌歷(li)史。

CH-53D1964年10月(yue)14日(ri)首(shou)飛，1966年十一月(yue)服役。CH-53“海(hai)(hai)(hai)上(shang)種馬”中型(xing)運(yun)輸直升(sheng)機(ji)是美(mei)海(hai)(hai)(hai)軍直升(sheng)機(ji)部隊的重要組成部分(fen)，承擔大量的兩棲(qi)運(yun)輸任務。CH-53常被布置在海(hai)(hai)(hai)軍的兩棲(qi)攻擊艦(jian)上(shang)，是美(mei)海(hai)(hai)(hai)軍陸戰隊由艦(jian)到陸的主(zhu)要突擊力(li)量之一。

該機采用(yong)兩臺通(tong)(tong)用(yong)電氣(qi)公司的(de)T64-GE-413渦軸發(fa)動機，單臺推力(li)3925馬(ma)力(li)。單主旋翼(yi)加(jia)尾(wei)槳的(de)普通(tong)(tong)布(bu)局(ju)，機艙呈(cheng)長立方(fang)體形(xing)狀，剖面(mian)為方(fang)形(xing)，有(you)多個側門和一個大型(xing)放倒尾(wei)門方(fang)便裝卸工作。CH-53是美(mei)軍少數能在(zai)低能見(jian)度(du)條件下(xia)借助機上設備在(zai)標準軍用(yong)基地自行起降的(de)直升機之一。CH-53D已經由(you)CH-53E型(xing)替代，所有(you)D型(xing)則轉(zhuan)移到夏威夷陸戰隊基地做后備用(yong)途。CH-53和縱(zong)列雙旋翼(yi)的(de)CH-46在(zai)今后的(de)幾年(nian)內將逐步由(you)MV-22“魚鷹”傾斜旋翼(yi)機替代。

該機的(de)旋(xuan)(xuan)翼系統為全(quan)鉸接(jie)式7片槳(jiang)葉(xie)旋(xuan)(xuan)翼。槳(jiang)葉(xie)扭(niu)轉角14°。每片槳(jiang)葉(xie)有鈦合金大(da)梁(liang)(liang)，Nomex蜂窩芯和玻璃纖(xian)維環氧樹脂復合材(cai)料蒙皮(pi)。槳(jiang)葉(xie)裝有大(da)梁(liang)(liang)充氣增壓(ya)裂紋檢查裝置。槳(jiang)轂由鈦合金和鋼制成。旋(xuan)(xuan)翼槳(jiang)葉(xie)用液壓(ya)動力折(zhe)疊。裝有標準(zhun)的(de)旋(xuan)(xuan)翼剎車裝置。4片鋁合金槳(jiang)葉(xie)的(de)尾槳(jiang)安裝在向左傾斜(xie)20°的(de)尾斜(xie)梁(liang)(liang)上。主減速器安裝在座艙上方的(de)整流罩內，起(qi)飛額定功率為10067千(qian)瓦。

機(ji)(ji)身(shen)水(shui)密半硬(ying)殼式(shi)結構，由輕合(he)(he)金、鋼(gang)和鈦合(he)(he)金制(zhi)成，隔開的駕(jia)駛艙部分用玻璃纖維(wei)/環氧樹脂復(fu)合(he)(he)材(cai)料制(zhi)成。旋翼、減(jian)速器和發(fa)動機(ji)(ji)整(zheng)流罩廣(guang)泛使用凱夫(fu)拉(la)復(fu)合(he)(he)材(cai)料。尾斜(xie)梁用液壓動力向(xiang)右(you)折(zhe)疊。機(ji)(ji)身(shen)能承受垂直方向(xiang)20g和橫向(xiang)10g的墜(zhui)毀力。海鷗翼式(shi)水(shui)平(ping)安(an)定面高置(zhi)在尾斜(xie)梁右(you)側，有(you)撐桿支撐。水(shui)平(ping)安(an)定面和尾斜(xie)梁用凱夫(fu)拉(la)復(fu)合(he)(he)材(cai)料制(zhi)成。可收放的前三點式(shi)起(qi)落架(jia)(jia)。每個起(qi)落架(jia)(jia)都是雙輪。主起(qi)落架(jia)(jia)收到機(ji)(ji)身(shen)兩側翼梢浮筒的后部。前起(qi)落架(jia)(jia)可操(cao)縱轉(zhuan)向(xiang)。

該機使用3臺(tai)通用電(dian)氣(qi)公司T64-GE-416渦輪軸發動機，單臺(tai)10分(fen)鐘最大功(gong)率(lv)為3266千瓦(wa)，30分(fen)鐘平均(jun)功(gong)率(lv)為3091千瓦(wa)，最大連(lian)續功(gong)率(lv)為2756千瓦(wa)。在兩個(ge)翼梢浮筒的(de)前部各有一(yi)個(ge)自密封(feng)軟油箱(xiang)，容量為1192升(sheng)(sheng)，還有一(yi)個(ge)附加的(de)雙室(shi)油箱(xiang)，容量為1465升(sheng)(sheng)，機內燃油量達3849升(sheng)(sheng)。CH-53E可選(xuan)裝吊掛在翼梢浮筒外(wai)側的(de)可拋(pao)副油箱(xiang)，兩個(ge)副油箱(xiang)總(zong)容量為4921升(sheng)(sheng)。

有可伸縮的(de)(de)空中加油(you)探(tan)管。駕駛艙容納3名(ming)機組人員。CH-53E座(zuo)艙內沿艙壁(bi)和(he)座(zuo)艙中間(jian)布(bu)置的(de)(de)折疊帆布(bu)椅(yi)可坐55名(ming)士兵(bing)。座(zuo)艙右前(qian)側(ce)有艙門。后部跳板式艙門用液壓操縱。典型(xing)的(de)(de)貨運載(zai)荷包括7個標準的(de)(de)102厘米(mi)×122厘米(mi)的(de)(de)貨盤。中央吊(diao)鉤可吊(diao)運16330千克(ke)貨物。

液(ye)壓(ya)系統中使(shi)用(yong)4個液(ye)壓(ya)泵，系統壓(ya)力(li)為(wei)(wei)207×105帕(pa)，用(yong)于總(zong)距、周期變距、橫(heng)滾、偏(pian)航(hang)和(he)桿(gan)力(li)增加飛行控制(zhi)伺服(fu)機構、起落架收放、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨絞車，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨跳板，槳葉與(yu)(yu)尾斜梁(liang)折疊。發(fa)動(dong)(dong)機起動(dong)(dong)器使(shi)用(yong)的(de)液(ye)壓(ya)壓(ya)力(li)為(wei)(wei)276×105帕(pa)。MH-53E使(shi)用(yong)單獨的(de)液(ye)壓(ya)系統操(cao)縱機載掃(sao)(sao)雷(lei)設(she)(she)備(bei)(bei)。電氣系統包括3臺115伏(fu)400赫40～60千伏(fu)安(an)交流發(fa)電機和(he)兩臺28伏(fu)200安(an)變壓(ya)整流器，以(yi)提供直流電。有(you)太(tai)陽(yang)公司的(de)輔助動(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)。機載設(she)(she)備(bei)(bei)包括漢(han)密爾頓標準(zhun)公司的(de)自動(dong)(dong)飛控系統，兩臺數字式(shi)機載計(ji)算(suan)機和(he)一個四通(tong)道自動(dong)(dong)駕駛儀(yi)。1993年底進行了(le)改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)試飛，其設(she)(she)備(bei)(bei)包括4個馬可尼(ni)加拿大公司的(de)CM A-2082 152毫米(mi)×152毫米(mi)彩色顯示器，并與(yu)(yu)GPS、多普勒雷(lei)達及姿態航(hang)向基準(zhun)系統相聯。MH-53E的(de)設(she)(she)備(bei)(bei)還有(you)：AN/ALQ-14R拖曳式(shi)聲納，AN/AQS-17魚雷(lei)抑制(zhi)設(she)(she)備(bei)(bei)，AN/ALQ-141電子掃(sao)(sao)雷(lei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)，用(yong)于爆破魚雷(lei)的(de)AN/ALQ-166拖曳式(shi)水翼拖網。

1968年(nian)研制(zhi)開發(fa)的HH-53突(tu)擊運(yun)輸直升(sheng)機(ji)(ji)是CH-53的改型(xing)，越戰中被廣泛(fan)應用于突(tu)擊救(jiu)援(yuan)任務。它(ta)改裝了(le)兩臺單臺推力3435馬力的T64-GE-7渦軸(zhou)發(fa)動機(ji)(ji)。HH-53的機(ji)(ji)組成員為兩名飛行員和一名隨機(ji)(ji)工程師，機(ji)(ji)上可運(yun)載38名士兵。HH-53配備(bei)了(le)用于自衛的7.62mm“迷你(ni)岡”加特(te)林機(ji)(ji)槍(qiang)和若干12.7mm機(ji)(ji)槍(qiang)。

MH-53E“海龍”是H-53系(xi)列中的(de)(de)一(yi)種改(gai)進型，主要用于空基反水(shui)(shui)雷(lei)任務(wu)(AMCM)，另外(wai)也用于運(yun)輸(shu)任務(wu)。該(gai)機(ji)(ji)1983年服役，84年替換了最后一(yi)架CH-53E。MH-53E由CH-53E改(gai)進而來，機(ji)(ji)體(ti)重量(liang)(liang)增大，載(zai)油量(liang)(liang)也大大增加，改(gai)用三臺通用電氣公司的(de)(de)T64-GE-416渦軸發動機(ji)(ji)，單臺推力(li)4380馬力(li)。MH-53以航(hang)母、兩棲攻擊艦或(huo)其他戰艦為(wei)基地執(zhi)(zhi)行運(yun)輸(shu)任務(wu)，一(yi)次能(neng)夠運(yun)送55名士兵或(huo)16噸有效(xiao)載(zai)重飛行90公里，或(huo)運(yun)載(zai)10噸有效(xiao)載(zai)重飛行900公里。執(zhi)(zhi)行掃(sao)(sao)雷(lei)任務(wu)時，MH-53可以拖帶一(yi)個綜(zong)合多功(gong)能(neng)掃(sao)(sao)雷(lei)系(xi)統，外(wai)形(xing)類(lei)似一(yi)條雙體(ti)小(xiao)船，攜帶有多種探雷(lei)設備和掃(sao)(sao)雷(lei)器械(xie)，包(bao)括MK105掃(sao)(sao)雷(lei)滑水(shui)(shui)撬、ASQ-14側向掃(sao)(sao)描(miao)聲(sheng)納、MK103機(ji)(ji)械(xie)掃(sao)(sao)雷(lei)系(xi)統。使(shi)用直升機(ji)(ji)執(zhi)(zhi)行反水(shui)(shui)雷(lei)任務(wu)可以減(jian)少(shao)掃(sao)(sao)雷(lei)人(ren)員可能(neng)遇(yu)到的(de)(de)危險。

更先進的(de)(de)MH-53J“鋪路(lu)III”由(you)HH-53改(gai)(gai)進而來的(de)(de)。HH-53曾(ceng)是越戰(zhan)中主(zhu)要的(de)(de)特種作(zuo)戰(zhan)運輸直升機，在航天(tian)計劃(hua)中也曾(ceng)經用于將宇航員從返回艙(cang)中運送到艦艇上。美空軍(jun)為提高特種作(zuo)戰(zhan)戰(zhan)斗力執(zhi)行了“鋪路(lu)III”計劃(hua)，9架MH-53H和32架HH-53被改(gai)(gai)進成了適合全天(tian)候作(zuo)戰(zhan)的(de)(de)MH-53J。

型號演變

HH-53

1968年(nian)研(yan)制開發的HH-53突(tu)擊運輸直升(sheng)機(ji)(ji)是CH-53的改型，越戰(zhan)中被廣泛應(ying)用于(yu)突(tu)擊救援任務。它改裝了兩臺單臺推力3435馬(ma)力的T64-GE-7渦軸發動機(ji)(ji)。HH-53的機(ji)(ji)組成員為兩名(ming)(ming)(ming)飛行員和一名(ming)(ming)(ming)隨機(ji)(ji)工程師(shi)，機(ji)(ji)上可(ke)運載38名(ming)(ming)(ming)士兵。HH-53配備了用于(yu)自衛的7.62mm“迷你岡(gang)”加特林機(ji)(ji)槍和若干12.7mm機(ji)(ji)槍。

MH-53E“海龍(long)”

是H-53系列中的一種改(gai)進型，主要用于(yu)空基反水雷任務(wu)(AMCM)，另(ling)外也用于(yu)運(yun)輸任務(wu)。該機1983年服役，84年替換(huan)了最后一架CH-53E。MH-53E由CH-53E改(gai)進而(er)來(lai)，機體重量增大(da)，載油量也大(da)大(da)增加(jia)，改(gai)用三臺通用電氣公司的T64-GE-416渦軸發動機，單(dan)臺推力(li)(li)4380馬力(li)(li)。

MH-53以(yi)航(hang)母、兩棲(qi)攻擊艦或其他(ta)戰艦為(wei)基地(di)執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)(xing)(xing)運輸任(ren)務(wu)，一次能(neng)夠運送55名士(shi)兵或16噸有效載重(zhong)飛行(xing)(xing)(xing)(xing)90公里，或運載10噸有效載重(zhong)飛行(xing)(xing)(xing)(xing)900公里。執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)(xing)(xing)掃(sao)雷(lei)(lei)任(ren)務(wu)時，MH-53可(ke)(ke)以(yi)拖(tuo)帶一個綜合(he)多功能(neng)掃(sao)雷(lei)(lei)系統，外形類似一條雙體(ti)小船(chuan)，攜帶有多種(zhong)探雷(lei)(lei)設(she)備(bei)和掃(sao)雷(lei)(lei)器械，包括MK105掃(sao)雷(lei)(lei)滑水撬(qiao)、ASQ-14側向掃(sao)描聲納、MK103機械掃(sao)雷(lei)(lei)系統。使用直(zhi)升機執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)(xing)(xing)反(fan)水雷(lei)(lei)任(ren)務(wu)可(ke)(ke)以(yi)減少(shao)掃(sao)雷(lei)(lei)人員可(ke)(ke)能(neng)遇到的危險。

MH-53J“鋪(pu)路III”

更先進的MH-53J“鋪路III”由HH-53改進而來的。HH-53曾(ceng)是越戰(zhan)(zhan)中主要的特種作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)運輸直升機，在航天(tian)計(ji)劃中也(ye)曾(ceng)經用于將宇航員從返回艙中運送到艦艇上。美空(kong)軍為提(ti)高特種作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)斗力執行了(le)“鋪路III”計(ji)劃，9架MH-53H和32架HH-53被(bei)改進成了(le)適合(he)全天(tian)候作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)的MH-53J。

MH-53J

是(shi)(shi)H-53系(xi)(xi)列中(zhong)的最(zui)(zui)(zui)新改型(xing)，用于執行低空遠(yuan)程(cheng)全(quan)天(tian)候(hou)(hou)突擊任(ren)(ren)務(wu)(wu)(wu)，主要為特種(zhong)部隊滲透作戰(zhan)提供機(ji)動(dong)和后勤保(bao)障。MH-53J是(shi)(shi)美軍(jun)重(zhong)量和功(gong)率最(zui)(zui)(zui)大的直升機(ji)，并(bing)被認為是(shi)(shi)世(shi)界上技(ji)術最(zui)(zui)(zui)先進(jin)的直升機(ji)之一。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)改用兩臺通用電氣T64-GE-100發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，單臺推力4330馬力。為適應低空全(quan)天(tian)候(hou)(hou)滲透任(ren)(ren)務(wu)(wu)(wu)，MH-53J裝(zhuang)備(bei)(bei)了地(di)形(xing)跟蹤回避雷達和前(qian)視紅(hong)外夜視系(xi)(xi)統(tong)(tong)(機(ji)頭(tou)鼓起處，不(bu)透明(ming)半球(qiu)狀(zhuang)為雷達，下部帶有橙色鏡頭(tou)的是(shi)(shi)紅(hong)外夜視轉塔)，并(bing)裝(zhuang)有任(ren)(ren)務(wu)(wu)(wu)地(di)圖顯示系(xi)(xi)統(tong)(tong)。MH-53J除上述系(xi)(xi)統(tong)(tong)外，還裝(zhuang)備(bei)(bei)了慣(guan)性(xing)全(quan)球(qiu)定位系(xi)(xi)統(tong)(tong)、多普(pu)勒(le)導航系(xi)(xi)統(tong)(tong)、任(ren)(ren)務(wu)(wu)(wu)計算機(ji)。借助這些設備(bei)(bei)，MH-53J能(neng)準確的自行導航和進(jin)入(ru)目標區域。

使用情況

在(zai)海灣戰爭期(qi)間MH-53J執行了多種(zhong)任務，而且是(shi)最早進入伊(yi)(yi)拉(la)克領空(kong)(kong)的(de)盟軍(jun)作戰機種(zhong)之(zhi)一：在(zai)“沙漠風暴”大空(kong)(kong)襲開(kai)(kai)始(shi)之(zhi)前，MH-53J運送(song)特種(zhong)部隊士兵和AH-64協同(tong)潛入伊(yi)(yi)拉(la)克，一舉(ju)摧毀(hui)了伊(yi)(yi)軍(jun)早期(qi)預(yu)警雷達(da)，在(zai)敵防空(kong)(kong)網(wang)中為盟軍(jun)打開(kai)(kai)了一條空(kong)(kong)襲通道。

作(zuo)為特種(zhong)作(zuo)戰的輔助力(li)量(liang)，MH-53J為盟軍(jun)的各國地面部隊執(zhi)行(xing)了大量(liang)搜索、救(jiu)援(yuan)(yuan)任務(wu)。MH-53J是“沙漠風暴”中第一(yi)種(zhong)成功完成救(jiu)援(yuan)(yuan)被(bei)擊(ji)落飛(fei)行(xing)員(yuan)任務(wu)的機種(zhong)。戰后MH-53J還參與了救(jiu)援(yuan)(yuan)庫爾德人的人道救(jiu)援(yuan)(yuan)行(xing)動(dong)(dong)、巴(ba)拿(na)馬危機救(jiu)援(yuan)(yuan)行(xing)動(dong)(dong)和前(qian)南(nan)地區救(jiu)援(yuan)(yuan)行(xing)動(dong)(dong)。

是美軍(jun)最大和最重(zhong)的直升機，海軍(jun)官兵們戲稱它為(wei)“颶風制造者(zhe)”，主要為(wei)美國(guo)海軍(jun)陸戰隊(dui)服務，充當(dang)運輸(shu)重(zhong)型(xing)貨物等任務，美國(guo)海軍(jun)的長航(hang)程(cheng)版本(ben)為(wei)MH-53E 海龍(long)（Sea Dragon）。處于(yu)研究狀態(tai)中(zhong)的是CH-53K，具有3部6000軸馬力的渦輪發動機，新型(xing)旋翼材料和更寬敞的機艙。

類型(xing) 重型(xing)軍用(yong)運(yun)輸(shu)直升機

生產公(gong)司 西科斯基飛行(xing)器(qi)公(gong)司

服役 1981年

使用狀態 現役

主要用戶(hu) 美(mei)國海軍陸戰隊

美國海軍

日本海上自衛隊

生(sheng)產數量 約115架

衍生(sheng)自 CH-53 海種馬

使用者

美國

美國海軍陸戰隊

美國海軍

日本

日本海上自衛隊

規格（CH-53E）

技術數據

MH-53E 基本技術(shu)數據(ju)

機身(shen)長：22.34米(機身(shen)) 30.18米(旋翼(yi)轉動)

機高：8.63米

全重：21000千克

主旋(xuan)翼直徑：21.7米

最大(da)航程：1802千米

最大(da)升(sheng)限：9300米

最大速度：241千米/小時(shi)

機組成(cheng)員：正副飛行員各一名，一至六名空勤人員，視任務而定

MH-53J General Characteristics

Length: 92 feet (28 meters)

Height: 25 feet (7.6 meters)

Rotary Diameter: 72 feet (21.9 meters)

Speed: 165 mph (264 kph)

Ceiling: 16,000 feet (4,849 meters)

Maximum Takeoff Weight: 46,000 pounds (18,900 kilograms), emergency war plan allows for 50,000 pounds

Range: 630 statute miles (550 nautical miles); unlimited with air refueling

Unit cost: $25 million (1993 dollars)

主要參數

機組操作人(ren)員(yuan)：2名飛行員(yuan)(如進入戰斗模(mo)式可以有(you)五名戰斗人(ren)員(yuan)，3名操作武器)

載人數(shu)量：37名武裝士兵

有效負載：內部(bu)—30000磅(13600公斤)

外部—32000磅(14500千克(ke))

長(chang)：99英尺(30.2米)

旋翼(yi)直徑：79英尺(24米)

高：27英(ying)尺9英(ying)寸( 8.46米(mi))

轉盤盤面積：4900平方(fang)(fang)英(ying)尺( 460平方(fang)(fang)米)

空重(zhong)：33226磅( 15071公斤)

最(zui)大起飛重量：73500磅( 33300公斤(jin))

動力(li)裝(zhuang)置：3 ×T64 -GE- 416 / 416A渦(wo)輪(lun)軸發動機(ji)，單(dan)個輸出4,380馬力(li)(3270千(qian)瓦)

旋翼系(xi)統：7個(ge)葉片的主旋翼，4個(ge)反扭矩(ju)尾(wei)槳

最大(da)速(su)度：170海(hai)里( 196英(ying)里每小時315公里/小時)

巡航速度：150克(ke)拉( 173英里每小時，278公里/小時)

范圍(wei)：540海里(li)( 621英里(li)、1000公(gong)里(li))

航程：990海里(li)( 1139英里(li)、1833公里(li))

實用升限： 18500英尺(5640米)

爬(pa)升率(lv)：2,500英尺/分鐘(13米/秒)

機(ji)炮：2x .50 BMG窗口XM218機(ji)槍(qiang)

1x .50 BMG尾版機槍(qiang)系(xi)統、GAU-21（M3M）

總體布局 3發、單旋翼、帶尾槳(jiang)布局，尾槳(jiang)裝(zhuang)在尾斜梁左(zuo)(zuo)側(ce)。機身采用(yong)水密半硬殼式結構。機身兩側(ce)裝(zhuang)有(you)短翼，翼梢裝(zhuang)有(you)浮(fu)筒(tong)。機身能(neng)承(cheng)受(shou)垂直方(fang)向的20000千牛(niu)和(he)橫向10000千牛(niu)的墜(zhui)毀力。尾斜梁用(yong)液壓動力向左(zuo)(zuo)折疊(die)。

旋翼(yi)(yi)系統　全鉸接式7槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)旋翼(yi)(yi)。槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)扭轉(zhuan)角14°。每片槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)有鈦(tai)合(he)金大梁，采(cai)用Nomex峰窩芯和玻(bo)璃纖維環氧樹酯復合(he)材料蒙(meng)皮，槳(jiang)(jiang)轂由鈦(tai)合(he)金和鋼制(zhi)成。旋翼(yi)(yi)槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)用液壓動力折疊。鋁合(he)金4槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)尾槳(jiang)(jiang)安(an)裝在向(xiang)左傾斜20°的尾斜梁上(shang)。主減速器安(an)裝在座艙上(shang)方的整流罩內，起(qi)飛額定(ding)功率為10067千瓦。采(cai)用旋翼(yi)(yi)剎車裝置(zhi)。

尾部裝置(zhi)　采(cai)用海鷗翼式水(shui)平(ping)安定面，高置(zhi)于(yu)尾斜梁右側，有撐桿支撐。水(shui)平(ping)安定面和尾斜梁用凱(kai)夫拉(la)復合材料(liao)制成。

動力裝置　3臺通用電氣公司(si)T64-GE-416渦輪軸發動機(ji)，10分(fen)鐘最(zui)大功率3×3266千(qian)瓦，最(zui)大連續功率3×2756千(qian)瓦。在兩個翼梢浮(fu)筒前部各有(you)(you)一個自封軟油(you)箱(xiang)，容量為1192公升(sheng)，還有(you)(you)一個附加(jia)雙室油(you)箱(xiang)，容量1465公升(sheng)，還可(ke)選裝吊掛在短翼梢浮(fu)筒外側(ce)的可(ke)拋副油(you)箱(xiang)。總(zong)載油(you)量4922公升(sheng)，機(ji)上還裝備可(ke)伸縮的空中加(jia)油(you)探管(guan)。還能懸停在艦(jian)船上方用吊起的軟管(guan)由(you)艦(jian)船為其加(jia)油(you)。

電子設備　改(gai)進的CH-53E裝奧米加導航系(xi)(xi)統、近地報(bao)警系(xi)(xi)統、飛行員夜(ye)視系(xi)(xi)統等(deng)。

服役事件

2017年11月11日，駐日美軍一架CH－53E運(yun)輸(shu)直升(sheng)機(ji)在空中(zhong)起(qi)火后緊急降落(luo)在沖繩縣，雖然機(ji)組(zu)人(ren)員無恙(yang)，但事發地距離一片居民住宅區只有幾百米(mi)，險些造(zao)成地面人(ren)員傷(shang)亡(wang)和(he)財產損失。

航(hang)空專家對這(zhe)種直(zhi)升機的維護(hu)記錄進行了徹底檢查(cha)，在其(qi)維護(hu)管理、技術指令、定(ding)期檢查(cha)等方(fang)面(mian)未(wei)發現問題(ti)，沒有操作問題(ti)值得擔憂。

2017年11月16日，沖(chong)繩縣(xian)地方議會通過一項(xiang)決議，要求美軍(jun)停(ting)止(zhi)使用(yong)東村的直升機停(ting)機坪，并且要求其軍(jun)機停(ting)止(zhi)在沖(chong)繩縣(xian)全境的私(si)宅和水源上空飛行。

2019年1月，據美國海軍陸(lu)戰(zhan)隊發布的(de)(de)照片(pian)顯示(shi)，美國海軍陸(lu)戰(zhan)隊使用(yong)一架CH-53E超級種馬重(zhong)型(xing)運(yun)輸直升機，吊(diao)運(yun)一輛(liang)重(zhong)型(xing)戰(zhan)術運(yun)輸卡車。該卡車重(zhong)量(liang)為7噸，而(er)CH-53E的(de)(de)最大吊(diao)運(yun)重(zhong)量(liang)達到(dao)15噸。