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發展沿革

研制背景

冷戰期(qi)間，為(wei)了對抗(kang)華約組織(zhi)數量驚人的裝甲(jia)部(bu)隊，西(xi)方國(guo)(guo)家(jia)都(dou)使用(yong)直升(sheng)(sheng)機(ji)作為(wei)反裝甲(jia)的武器。其中，美國(guo)(guo)最早推出(chu)AH-1系列專業武裝直升(sheng)(sheng)機(ji)，而(er)歐洲國(guo)(guo)家(jia)一開(kai)始則(ze)以(yi)(yi)通用(yong)直升(sheng)(sheng)機(ji)加裝反坦克(ke)導(dao)(dao)(dao)彈系統來(lai)滿足此一需求，例如英國(guo)(guo)以(yi)(yi)大山貓（Lynx）通用(yong)直升(sheng)(sheng)機(ji)搭配陶式(shi)反坦克(ke)導(dao)(dao)(dao)彈，法國(guo)(guo)以(yi)(yi)小羚羊直升(sheng)(sheng)機(ji)搭配霍特反坦克(ke)導(dao)(dao)(dao)彈，德國(guo)(guo)則(ze)以(yi)(yi)MBB Bo-105直升(sheng)(sheng)機(ji)結合(he)HOT反坦克(ke)導(dao)(dao)(dao)彈成為(wei)PAH-1。

計劃確立

1975年(nian)(nian)，聯邦德國(guo)與(yu)(yu)法國(guo)交換了合(he)作開(kai)發新(xin)一代專業(ye)武裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)想(xiang)法，正式(shi)(shi)探(tan)討此構想(xiang)。1983年(nian)(nian)形成初(chu)步(bu)共(gong)識，決定以一具共(gong)同(tong)的(de)機(ji)身搭配三種不(bu)同(tong)的(de)武器和任(ren)務裝(zhuang)備(bei)來(lai)滿足不(bu)同(tong)的(de)需求。最(zui)初(chu)這種新(xin)武裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)被預定在1992年(nian)(nian)服役(yi)，1987年(nian)(nian)此案卻由于成本高漲而暫停重整(zheng)，將計(ji)劃(hua)簡化為(wei)兩個(ge)部分──反裝(zhuang)甲型(xing)(xing)以及空對空作戰(zhan)型(xing)(xing)。在1989年(nian)(nian)11月，法國(guo)與(yu)(yu)聯邦德國(guo)政(zheng)府正式(shi)(shi)與(yu)(yu)承包商──法國(guo)馬特拉(la)航天（Aerospatiale Matra）與(yu)(yu)聯邦德國(guo)戴姆勒(le)航天（Daimler Aerospace，DASH）正式(shi)(shi)簽署(shu)研發新(xin)一代武裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)合(he)約，并正式(shi)(shi)命名為(wei)虎式(shi)(shi)武裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)。

延后縮水

虎(hu)(hu)式(shi)(shi)直升機(ji)的第一架(jia)原(yuan)型機(ji)于(yu)1991年(nian)4月(yue)首(shou)度試(shi)飛，并在該年(nian)于(yu)巴黎航展亮相。1991年(nian)，蘇(su)聯解體使(shi)得昔日(ri)紅(hong)軍裝甲威脅(xie)消失(shi)，這使(shi)得所(suo)費不(bu)貲(zi)的虎(hu)(hu)式(shi)(shi)武裝直升機(ji)研發案的迫切(qie)性急遽降低(di)。90年(nian)代歐洲國(guo)防經費普遍大幅縮(suo)水(shui)，虎(hu)(hu)式(shi)(shi)自然也不(bu)能幸免(mian)，不(bu)僅德法(fa)雙方采購(gou)數量(liang)一刪(shan)再刪(shan)、服役時程不(bu)斷延(yan)后(hou)；由于(yu)研發進度的推遲(chi)，導致(zhi)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)錯過(guo)了90年(nian)代數個(ge)國(guo)家的武裝直升機(ji)競標(biao)案（幾乎(hu)由AH-64壟斷），使(shi)得德國(guo)與法(fa)國(guo)喪失(shi)許多拉攏他國(guo)加(jia)入合作、分攤(tan)研發生(sheng)產(chan)成本(ben)的契機(ji)，不(bu)過(guo)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)最后(hou)總算(suan)能付諸量(liang)產(chan)。在整個(ge)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)的研發、生(sheng)產(chan)過(guo)程中，馬(ma)特拉與DASH平(ping)均地分攤(tan)成本(ben)以及承(cheng)造量(liang)。

研發生產

研發測試

歐洲直(zhi)升機(ji)(ji)公(gong)司從(cong)90年代起先(xian)后(hou)建造了6架原型(xing)(xing)機(ji)(ji)。一號原型(xing)(xing)機(ji)(ji)（PT-1）負責氣動與(yu)飛行(xing)實(shi)驗，機(ji)(ji)號F-ZWWW，于(yu)1991年4月27日首(shou)飛。PT-1大致上采(cai)用HAP的(de)構型(xing)(xing)，不(bu)過外觀(guan)與(yu)日后(hou)的(de)量(liang)產(chan)型(xing)(xing)有相(xiang)當差異，看起來像是一架去除(chu)MMS的(de)虎(hu)式(shi)UHT。往后(hou)PT-1陸續加裝機(ji)(ji)炮、桅頂瞄準具與(yu)武器(qi)等裝備的(de)實(shi)體(ti)模型(xing)(xing)，進(jin)行(xing)氣動力測(ce)試(shi)，不(bu)過其機(ji)(ji)炮位置在機(ji)(ji)身下方，量(liang)產(chan)型(xing)(xing)HAP則改在機(ji)(ji)鼻(bi)下方以獲(huo)得較大的(de)垂直(zhi)方向射界；當PT-1完成502小時的(de)飛行(xing)測(ce)試(shi)后(hou)，從(cong)1999年開(kai)始(shi)便改做為地面測(ce)試(shi)機(ji)(ji)，用于(yu)機(ji)(ji)體(ti)疲勞(lao)測(ce)試(shi)。

二號原型機(ji)（PT-2）為首架HAP原型機(ji)，機(ji)號F-ZWWY，配(pei)備主要的(de)(de)航空電子裝備，負(fu)責的(de)(de)工作是針(zhen)對HAP型進行相關研究與修改(gai)。PT-2于1993年(nian)4月(yue)22日(ri)首飛，在1996年(nian)11月(yue)完成了對HAP型的(de)(de)裝備修改(gai)，至1997年(nian)1月(yue)1日(ri)止共累積353小(xiao)時的(de)(de)飛行時數。

三號原(yuan)型機(ji)（PT-3）為首架(jia)UHT原(yuan)型機(ji)，機(ji)號9823，于1993年11月(yue)19日(ri)首飛，至(zhi)1997年1月(yue)1日(ri)共累積(ji)320小時(shi)的飛行時(shi)數。

四號原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)（PT-4）的(de)(de)機(ji)(ji)號為F-ZWWU，是(shi)第一架配備(bei)(bei)完(wan)(wan)整(zheng)航(hang)電(dian)與(yu)武(wu)裝的(de)(de)HAP型(xing)，也是(shi)第一架真正配備(bei)(bei)武(wu)器的(de)(de)虎式(shi)原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)，于1994年12月(yue)15日(ri)首飛(fei)，在1995年4月(yue)完(wan)(wan)成總(zong)共15次的(de)(de)機(ji)(ji)炮(pao)(pao)地面射(she)(she)擊(ji)測試，從1995年9月(yue)21日(ri)起對機(ji)(ji)載武(wu)器系統進行全面測試；至(zhi)1995年11月(yue)底(di)，PT-4完(wan)(wan)成了(le)空(kong)中機(ji)(ji)炮(pao)(pao)射(she)(she)擊(ji)、火箭(jian)以(yi)及西北風空(kong)對空(kong)導(dao)(dao)彈的(de)(de)射(she)(she)擊(ji)驗證等科目(mu)；至(zhi)1997年1月(yue)1日(ri)，PT-4共累積了(le)214小時的(de)(de)飛(fei)行時數，總(zong)共發射(she)(she)了(le)50枚(mei)火箭(jian)、8枚(mei)西北風空(kong)對空(kong)導(dao)(dao)彈以(yi)及3000發機(ji)(ji)炮(pao)(pao)炮(pao)(pao)彈。

五(wu)號(hao)原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)（PT-5）的(de)機(ji)(ji)號(hao)為(wei)9825，是(shi)首架配備(bei)(bei)完整航(hang)(hang)電(dian)與(yu)武(wu)裝的(de)UHT型(xing)(xing)，主要用于反坦(tan)克(ke)導(dao)彈、空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈以及12.7mm機(ji)(ji)槍的(de)射(she)擊測(ce)試(shi)，于1996年2月21日首飛，至1997年1月1日共飛行了68小時(shi)。六號(hao)原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)（PT-6）則是(shi)首架配備(bei)(bei)完整航(hang)(hang)電(dian)與(yu)武(wu)裝的(de)HAC型(xing)(xing)。

生產交付

虎(hu)式直升(sheng)機(ji)的(de)初(chu)期量產(chan)合(he)約(yue)在1999年(nian)6月(yue)(yue)簽(qian)訂(ding)，生(sheng)產(chan)160架(jia)(jia)，德(de)(de)法兩國(guo)(guo)(guo)各分(fen)得80架(jia)(jia)。原本德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)預計(ji)(ji)采購(gou)212架(jia)(jia)虎(hu)式UHT，法國(guo)(guo)(guo)則為(wei)115架(jia)(jia)虎(hu)式HAC與(yu)100架(jia)(jia)虎(hu)式HAP，而實(shi)際訂(ding)購(gou)的(de)數(shu)量比原訂(ding)大幅縮(suo)水。由(you)于(yu)(yu)經(jing)費短缺，德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)在2003年(nian)2月(yue)(yue)24日購(gou)買將虎(hu)式UHT的(de)訂(ding)單由(you)110架(jia)(jia)減為(wei)80架(jia)(jia)。法國(guo)(guo)(guo)在2005年(nian)12月(yue)(yue)決(jue)定(ding)將其中30架(jia)(jia)HAP與(yu)10架(jia)(jia)HAC換成(cheng)40架(jia)(jia)為(wei)西(xi)班牙開(kai)發(fa)的(de)HAD。德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)陸軍最初(chu)預計(ji)(ji)在2002年(nian)12月(yue)(yue)開(kai)始接收(shou)量產(chan)型虎(hu)式直升(sheng)機(ji)，法國(guo)(guo)(guo)陸軍則為(wei)2003年(nian)6月(yue)(yue)；不過由(you)于(yu)(yu)量產(chan)作業(ye)的(de)延誤，使得虎(hu)式的(de)量產(chan)作業(ye)從(cong)2002年(nian)3月(yue)(yue)才得以展開(kai)。在2003年(nian)，第一架(jia)(jia)量產(chan)型虎(hu)式直升(sheng)機(ji)交付德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)陸軍；2004年(nian)10月(yue)(yue)，首批10架(jia)(jia)量產(chan)型虎(hu)式將正式配(pei)備于(yu)(yu)法國(guo)(guo)(guo)和德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)陸軍，整個(ge)量產(chan)計(ji)(ji)劃預計(ji)(ji)在2025年(nian)完(wan)成(cheng)。

型號分別

如同前述，虎式武(wu)裝直升機(ji)分為(wei)兩(liang)種型(xing)(xing)(xing)(xing)號(hao)，然而(er)德國(guo)與(yu)(yu)(yu)法國(guo)卻(que)各自在本身的(de)(de)(de)(de)虎式反裝甲(jia)型(xing)(xing)(xing)(xing)上采(cai)用(yong)不(bu)同配(pei)備(bei)，因(yin)此德法所制造的(de)(de)(de)(de)虎式便(bian)分為(wei)三(san)種型(xing)(xing)(xing)(xing)號(hao)。最(zui)初聯(lian)邦德國(guo)的(de)(de)(de)(de)型(xing)(xing)(xing)(xing)號(hao)是PAH-2，在1993年又(you)增加了(le)UHU近接支(zhi)援(yuan)型(xing)(xing)(xing)(xing)，但最(zui)后(hou)由于預算(suan)因(yin)素(su)而(er)簡化為(wei)兼負反裝甲(jia)與(yu)(yu)(yu)火力(li)(li)支(zhi)援(yuan)工作的(de)(de)(de)(de)UHT。在法國(guo)方(fang)面，則(ze)有HAC反裝甲(jia)型(xing)(xing)(xing)(xing)以及(ji)HAP火力(li)(li)支(zhi)援(yuan)/空(kong)戰型(xing)(xing)(xing)(xing)這兩(liang)種型(xing)(xing)(xing)(xing)號(hao)。德國(guo)的(de)(de)(de)(de)UHT與(yu)(yu)(yu)法國(guo)的(de)(de)(de)(de)HAC除(chu)了(le)武(wu)器、通訊(xun)與(yu)(yu)(yu)導航系統之外，其(qi)余幾乎完全(quan)相(xiang)同。雖(sui)然虎式直升機(ji)有上述三(san)種不(bu)同的(de)(de)(de)(de)衍生型(xing)(xing)(xing)(xing)，但是每種的(de)(de)(de)(de)機(ji)體結構(gou)(gou)、動力(li)(li)大致上都是相(xiang)同的(de)(de)(de)(de)。1996年初，歐(ou)洲直升機(ji)公司又(you)決定將虎式的(de)(de)(de)(de)基本構(gou)(gou)型(xing)(xing)(xing)(xing)分為(wei)兩(liang)種：使(shi)用(yong)桅頂瞄(miao)準(zhun)儀（MMS）的(de)(de)(de)(de)HCP型(xing)(xing)(xing)(xing)，以及(ji)使(shi)用(yong)頂置瞄(miao)準(zhun)儀（RMS）的(de)(de)(de)(de)U-TIGER，其(qi)中反裝甲(jia)的(de)(de)(de)(de)HAC與(yu)(yu)(yu)UHT屬于HCP型(xing)(xing)(xing)(xing)，而(er)HAP火力(li)(li)支(zhi)援(yuan)/空(kong)戰型(xing)(xing)(xing)(xing)則(ze)屬于U-TIGER。

技術特點

機體設計

虎式(shi)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)構型包括(kuo)四葉片主/尾旋(xuan)翼、類似意大利A-129武裝直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)縱列式(shi)階梯(ti)狀雙人(ren)座(zuo)(zuo)艙(cang)、后(hou)三(san)點固定(ding)式(shi)起落架等。階梯(ti)狀的(de)座(zuo)(zuo)艙(cang)可提(ti)供后(hou)座(zuo)(zuo)較佳的(de)前(qian)方視野，其中駕(jia)駛席(xi)位(wei)于前(qian)座(zuo)(zuo)，武器控制員則位(wei)于后(hou)座(zuo)(zuo)。虎式(shi)在(zai)設計之(zhi)處便(bian)著重(zhong)三(san)項基本要素：強化隱身能(neng)力以(yi)及(ji)戰場(chang)存活率、提(ti)高武器與(yu)射控系統(tong)效能(neng)以(yi)減(jian)低(di)人(ren)員負荷、優良(liang)的(de)整體后(hou)勤系統(tong)以(yi)降低(di)生命周期成本。為了減(jian)輕(qing)重(zhong)量(liang)、增加(jia)強度(du)并(bing)減(jian)少雷達截面積（RCS），虎式(shi)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)有80%的(de)機(ji)體由(you)復(fu)(fu)合材(cai)料(liao)制作，其中復(fu)(fu)合材(cai)料(liao)的(de)骨(gu)架以(yi)及(ji)蒙皮(pi)由(you)Kevlar制造，機(ji)身并(bing)大量(liang)使用Nomex蜂巢結構以(yi)減(jian)輕(qing)重(zhong)量(liang)，抵抗戰損(sun)以(yi)及(ji)鹽(yan)分環(huan)境的(de)能(neng)力也比金屬機(ji)體強。

虎式(shi)的(de)(de)設計非(fei)常重(zhong)視降低(di)(di)被偵(zhen)測到(dao)的(de)(de)機率，機身使用紅(hong)外線(xian)訊(xun)號抑(yi)制(zhi)涂料，雷達截(jie)面(mian)積與(yu)紅(hong)外線(xian)訊(xun)號都盡可(ke)能(neng)降低(di)(di)最低(di)(di)，整架(jia)直升(sheng)(sheng)機的(de)(de)正面(mian)截(jie)面(mian)積非(fei)常小。虎式(shi)直升(sheng)(sheng)機的(de)(de)正面(mian)RCS低(di)(di)到(dao)讓(rang)民用商業航管雷達無(wu)法(fa)發現，而且(qie)號稱為RAH-66級別直升(sheng)(sheng)機服(fu)役(yi)前RCS最低(di)(di)的(de)(de)武裝直升(sheng)(sheng)機。虎式(shi)的(de)(de)機體結構極(ji)強，并很重(zhong)視生存性(xing)，人(ren)員座艙與(yu)發動機艙等重(zhong)點部位(wei)的(de)(de)裝甲經(jing)過強化，可(ke)承受23mm炮彈的(de)(de)命中，主(zhu)旋翼(yi)與(yu)尾旋翼(yi)則分別能(neng)承受12.7mm以(yi)及(ji)7.62mm機槍子彈的(de)(de)攻(gong)擊；此外，起落(luo)架(jia)的(de)(de)強度與(yu)吸震能(neng)力良好，即(ji)便(bian)機身以(yi)6.5m/s的(de)(de)高速(su)著地頂多也只(zhi)有輕微損壞，以(yi)10m/s的(de)(de)速(su)率墜(zhui)落(luo)也能(neng)保證(zheng)人(ren)員生命安全。

動力設計

動(dong)力(li)方面，虎式采用兩具腓德烈斯哈芬（MTU）、透博梅卡（Turbomeca）與羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）合(he)作發展的(de)MTR-390渦輪發動(dong)機(ji)，每(mei)具持續最(zui)大出(chu)力(li)為1171馬力(li)，最(zui)大出(chu)力(li)達1285匹馬力(li)；而(er)齒(chi)輪箱(xiang)(xiang)也比照美軍直升(sheng)機(ji)的(de)標準，即便潤(run)滑(hua)油完全漏(lou)光還(huan)是能(neng)持續運作30分鐘，讓飛行員有(you)充足的(de)時(shi)(shi)(shi)間駕機(ji)降落于安全地帶；此外(wai)，虎式直升(sheng)機(ji)采用自(zi)封油箱(xiang)(xiang)，并有(you)惰性氣體(ti)產(chan)生器將惰性氣體(ti)灌入油箱(xiang)(xiang)中以減低(di)受(shou)損時(shi)(shi)(shi)起火爆炸的(de)危險。為了(le)增加存活率，確保受(shou)損時(shi)(shi)(shi)不至于于喪失所有(you)機(ji)能(neng)，虎式所有(you)重要回路(lu)、導(dao)航(hang)、飛控、通訊與動(dong)力(li)系統(tong)均采用分離式雙重獨立備份設(she)計。

此外，虎式直升機還有在核爆、核生化（NBC）污(wu)染以及電(dian)磁脈(mo)沖（EMP）環境下作業(ye)的能力。為(wei)了降(jiang)低(di)(di)紅(hong)外線(xian)(xian)訊號，虎式的發(fa)動機排氣(qi)口(kou)設有冷卻裝置，此外排氣(qi)口(kou)朝向上方，降(jiang)低(di)(di)被(bei)地面單(dan)兵肩(jian)射紅(hong)外線(xian)(xian)制導防(fang)空導彈鎖定的機率(lv)。

旋翼設計

虎式(shi)(shi)直升機采用(yong)無鉸(jiao)式(shi)(shi)四(si)葉(xie)片旋翼(yi)(yi)系統(tong)，其旋翼(yi)(yi)葉(xie)片直接(jie)固定在(zai)槳轂(gu)(gu)。相較(jiao)于傳統(tong)全鉸(jiao)式(shi)(shi)（全關節式(shi)(shi)）旋翼(yi)(yi)通(tong)過擺動鉸(jiao)與揮(hui)舞(wu)鉸(jiao)來吸收旋翼(yi)(yi)葉(xie)片運(yun)作時產(chan)生(sheng)的擺振（前后(hou)運(yun)動）與揮(hui)舞(wu)（上下擺動），無鉸(jiao)接(jie)旋翼(yi)(yi)則是透(tou)過旋翼(yi)(yi)根部(bu)或槳轂(gu)(gu)支臂的彎曲形變(bian)來吸收擺振與揮(hui)舞(wu)限向。相較(jiao)于傳統(tong)全鉸(jiao)式(shi)(shi)旋翼(yi)(yi)，無鉸(jiao)式(shi)(shi)旋翼(yi)(yi)的結(jie)構大(da)幅簡化(hua)，操控時的機械遲(chi)滯降低，靈敏度因而增加不(bu)少；不(bu)過槳轂(gu)(gu)與葉(xie)片在(zai)彎曲動作中將承受(shou)很(hen)大(da)的負荷，因此必須(xu)由(you)高韌性、疲勞強度高的復合(he)材料或鈦(tai)合(he)金制造，所以(yi)無鉸(jiao)接(jie)旋翼(yi)(yi)技術在(zai)70年代(dai)以(yi)后(hou)才邁入實(shi)用(yong)化(hua)。

一般的(de)(de)(de)無鉸接(jie)旋(xuan)(xuan)翼仍保留傳統(tong)的(de)(de)(de)軸向(xiang)變距鉸來(lai)牽動旋(xuan)(xuan)翼葉片進行(xing)變距操作，而虎式的(de)(de)(de)無鉸接(jie)旋(xuan)(xuan)翼系統(tong)則用一種(zhong)新開發的(de)(de)(de)彈性軸承來(lai)取代軸向(xiang)鉸，不僅操控反應更(geng)(geng)加敏(min)捷(jie)，維修工作也(ye)更(geng)(geng)為簡便(bian)。虎式的(de)(de)(de)旋(xuan)(xuan)翼葉片由復合材料(liao)制造，其形(xing)狀經過(guo)減噪設計，飛行(xing)時的(de)(de)(de)噪音比民(min)航機噪音的(de)(de)(de)ICAO標準還低5~6分貝。

座艙設計

航(hang)電方面(mian)(mian)，歐洲直升機(ji)(ji)在(zai)2002年(nian)4月3日(ri)正式確定(ding)由EADS旗(qi)下的(de)Dinel公司作(zuo)為第一(yi)(yi)批160架虎(hu)式的(de)航(hang)電設備供(gong)應(ying)商，包括Eurogrid數位地(di)圖(tu)(tu)系統（2003年(nian)起交(jiao)付(fu)）等。虎(hu)式擁(yong)有(you)先進(jin)的(de)操作(zuo)界面(mian)(mian)，駕駛席(xi)與武器控制席(xi)的(de)操控臺雖(sui)有(you)所不同，不過都(dou)擁(yong)有(you)兩具由Thales Avionique與VDO Luftfahrtgerate Werk GmbH發(fa)展的(de)彩色多功(gong)能平面(mian)(mian)顯示(shi)器，可顯示(shi)紅外線、電視攝影機(ji)(ji)等偵測(ce)(ce)裝備的(de)畫(hua)面(mian)(mian)或者(zhe)Dornier/VDO Eurogrid電子地(di)圖(tu)(tu)系統的(de)影像。Eurogrid數位地(di)圖(tu)(tu)能選擇不同的(de)顯示(shi)比例(li)以及彩色地(di)貌圖(tu)(tu)，與資料傳(chuan)輸系統和機(ji)(ji)上感(gan)測(ce)(ce)系統整合(he)后，數位地(di)圖(tu)(tu)能一(yi)(yi)并顯示(shi)標示(shi)地(di)貌信(xin)息以及其他友軍、敵軍單位位置，讓機(ji)(ji)員充分掌握戰場的(de)環(huan)境與動態。

法國(guo)虎(hu)式(shi)(shi)的(de)兩名機員都(dou)配(pei)備Topowl雙(shuang)眼式(shi)(shi)頭(tou)(tou)(tou)盔(kui)顯(xian)示(shi)(shi)瞄(miao)準(zhun)系(xi)統(tong)（Helmet-Mounted Sight，HMS），飛行控制席還(huan)有一具抬頭(tou)(tou)(tou)顯(xian)示(shi)(shi)器（Head Up Display，HUD）；Topowl頭(tou)(tou)(tou)盔(kui)顯(xian)示(shi)(shi)/瞄(miao)準(zhun)器的(de)構(gou)型與(yu)美國(guo)AH-1Z的(de)頭(tou)(tou)(tou)盔(kui)顯(xian)示(shi)(shi)瞄(miao)準(zhun)系(xi)統(tong)類似(si)，可(ke)將經過整合(he)(he)的(de)飛航信息(xi)顯(xian)示(shi)(shi)在面罩上，以減輕人員的(de)工作負擔；Topowl頭(tou)(tou)(tou)盔(kui)瞄(miao)準(zhun)器還(huan)可(ke)帶動瞄(miao)準(zhun)儀(yi)與(yu)武器系(xi)統(tong)。而德(de)國(guo)版虎(hu)式(shi)(shi)則(ze)配(pei)備馬可(ke)尼(ni)（GEC-Marconi）的(de)整合(he)(he)式(shi)(shi)日夜頭(tou)(tou)(tou)盔(kui)顯(xian)示(shi)(shi)/瞄(miao)準(zhun)系(xi)統(tong)（Integrated Day and Night Helmets），功(gong)能與(yu)法國(guo)虎(hu)式(shi)(shi)的(de)裝(zhuang)備類似(si)。虎(hu)式(shi)(shi)的(de)兩個操作席都(dou)配(pei)備相(xiang)同的(de)顯(xian)控單元（Control and Display Unit，CDU）。

電子戰(zhan)方面(mian)，虎式(shi)(shi)配備(bei)EADS研(yan)發(fa)的電子戰(zhan)套(tao)件(jian)（Electronic Warfare Suite，EWS），以(yi)Thales的中(zhong)央處理器(qi)為核(he)心，整合有(you)雷(lei)達警告(gao)器(qi)、激(ji)光警告(gao)器(qi)、導(dao)彈(dan)發(fa)射警告(gao)器(qi)以(yi)及(ji)來襲導(dao)彈(dan)測量系統(tong)等，而(er)EWS亦被德法合作的NH-90中(zhong)型(xing)多用途直升機采用。虎式(shi)(shi)擁有(you)先進的導(dao)航(hang)系統(tong)，整合有(you)Thales Avionique研(yan)發(fa)的先進三軸激(ji)光陀(tuo)螺(luo)儀(yi)、BAE加拿(na)大分部（BAE Systems Canada）的CMA-2012多普(pu)勒導(dao)航(hang)雷(lei)達、GPS全球(qiu)定位系統(tong)、雷(lei)達高度計、低(di)速(su)(su)空速(su)(su)偵測組件(jian)、兩具磁(ci)力計以(yi)及(ji)兩具飛行資料計算機等。

此外，虎式還擁有具備保密(mi)能力的數字(zi)資(zi)料傳(chuan)輸系統。虎式的前后座都使(shi)用手不離桿總(zong)距桿及(ji)周期變距操(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)桿（Hands on Collective And Stick，HOCAS），將許多常用開(kai)關整合于操(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)桿上，機員使(shi)用這(zhe)些機能時(shi)不需要(yao)將手離開(kai)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)桿，大幅減(jian)輕(qing)了操(cao)(cao)作負荷。

航電武裝

虎式(shi)的反裝甲構型與支援/空戰型在武裝、偵測裝備上都有(you)所不同，以下(xia)分(fen)別簡介：

HAC/UHT反裝甲(jia)構型

法國的(de)(de)HAC和德國的(de)(de)UHT都(dou)配備一具(ju)SMIF的(de)(de)地(di)獄(yu)之(zhi)神式（Osiris）桅頂觀(guan)測儀（Mast Mounted Sight，MMS），整合有紅外(wai)線電荷耦合元件（Infrared Charge Coupled Device，IRCCD）以(yi)及(ji)激光測距(ju)儀，此外(wai)機(ji)(ji)鼻還有一具(ju)視角30X40度的(de)(de)前視紅外(wai)線偵測儀，具(ju)有相(xiang)當優(you)秀的(de)(de)全天(tian)候觀(guan)測能(neng)力(li)。MMS的(de)(de)好處是能(neng)獲得最(zui)佳的(de)(de)掩蔽(bi)效益，僅需(xu)露(lu)出MMS即可(ke)，機(ji)(ji)身(shen)與(yu)旋翼都(dou)可(ke)隱藏在(zai)障礙物后，此外(wai)機(ji)(ji)體無需(xu)轉(zhuan)動就能(neng)進(jin)行(xing)360度全方位觀(guan)測，在(zai)運用上甚為便利；但會增加飛(fei)行(xing)時的(de)(de)空氣(qi)阻力(li)，降低飛(fei)行(xing)性能(neng)與(yu)籌載(zai)量。虎式HAC/UHT的(de)(de)觀(guan)測/射控系統能(neng)全自動進(jin)行(xing)目標搜索，或者由人員以(yi)搖桿(gan)控制觀(guan)測裝置(zhi)來搜索。

由于(yu)虎式HAC/UHT專門(men)用于(yu)對付敵方裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)車，所(suo)以并未(wei)配備固定式機(ji)炮，機(ji)身兩側則有一(yi)對武器掛(gua)載(zai)(zai)短翼，各(ge)有兩個掛(gua)點，武器籌載(zai)(zai)量為1650kg，反(fan)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)武裝(zhuang)(zhuang)除了HOT-3、TOW-2等線(xian)導(dao)反(fan)坦克導(dao)彈(dan)，最(zui)新的裝(zhuang)(zhuang)備是(shi)由歐洲導(dao)彈(dan)公(gong)司開發(fa)(fa)的第三代長程反(fan)坦克導(dao)彈(dan)（Third Generation AntiTank, Long Range，TRIGAT-LR），德國(guo)稱(cheng)之(zhi)為PARS 3 LR，法國(guo)則稱(cheng)之(zhi)為AC 3G。此(ci)外(wai)，虎式HAC/UHT還可選用22聯裝(zhuang)(zhuang)SNEB 68mm火箭(jian)發(fa)(fa)射器或12.7mm、20mm等機(ji)槍/機(ji)炮夾艙，以攻擊敵方輕裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)部隊或其他軟性目(mu)標。

TRIGAT-LR是一種(zhong)射(she)(she)后(hou)(hou)不理(li)、具備同(tong)時(shi)多目標(biao)(biao)(biao)攻(gong)擊能力的(de)(de)反(fan)坦(tan)(tan)克(ke)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，發射(she)(she)后(hou)(hou)就以本身的(de)(de)紅(hong)外線熱影(ying)(ying)像尋標(biao)(biao)(biao)器鎖定并飛(fei)向(xiang)目標(biao)(biao)(biao)，可(ke)選(xuan)(xuan)擇直(zhi)(zhi)接命中或(huo)終端(duan)俯沖攻(gong)頂模式(shi)，一般射(she)(she)程500~5500m，將來預計提升為7000~8000m，可(ke)在(zai)(zai)八秒之內(nei)連續發射(she)(she)四枚。法國則對以色列(lie)Rafael的(de)(de)增(zeng)程型長(chang)釘（Spike-ER）反(fan)坦(tan)(tan)克(ke)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)有興趣(qu)，而(er)西班(ban)牙已經為該國購買的(de)(de)虎(hu)式(shi)HAD選(xuan)(xuan)擇了Spike導(dao)彈(dan)(dan)(dan)。Spike是一種(zhong)反(fan)坦(tan)(tan)克(ke)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)系列(lie)，采用紅(hong)外線熱影(ying)(ying)像尋標(biao)(biao)(biao)器，操作(zuo)人員通過光纖接收導(dao)彈(dan)(dan)(dan)尋標(biao)(biao)(biao)器的(de)(de)影(ying)(ying)像，然后(hou)(hou)控制(zhi)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)直(zhi)(zhi)奔目標(biao)(biao)(biao)，如此可(ke)有效選(xuan)(xuan)擇目標(biao)(biao)(biao)并避免(mian)被干擾迷惑，必要時(shi)也(ye)能切換成射(she)(she)后(hou)(hou)不理(li)模式(shi)讓(rang)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)在(zai)(zai)紅(hong)外線制(zhi)導(dao)之下自行(xing)飛(fei)向(xiang)目標(biao)(biao)(biao)。

Spike系(xi)列(lie)中，中程(cheng)(cheng)的(de)Spike-MR射(she)(she)程(cheng)(cheng)約2500m，長程(cheng)(cheng)的(de)Spike-LR射(she)(she)程(cheng)(cheng)達4000m，而(er)增程(cheng)(cheng)的(de)Spike-ER射(she)(she)程(cheng)(cheng)遠達8000m。至于(yu)HOT 3則是(shi)現役的(de)武器(qi)系(xi)統，屬(shu)于(yu)傳(chuan)統的(de)第二(er)代(dai)線導(dao)(dao)(dao)(dao)反坦(tan)克(ke)(ke)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，是(shi)美制(zhi)TOW導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)的(de)歐洲版，最大(da)射(she)(she)程(cheng)(cheng)4000m。在(zai)2003年(nian)8月，虎(hu)式直升機成(cheng)(cheng)功(gong)地(di)以(yi)ATA導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)發(fa)射(she)(she)器(qi)試射(she)(she)了HOT反坦(tan)克(ke)(ke)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，包括在(zai)停懸、傾(qing)斜以(yi)及沖刺-減速飛行(xing)的(de)狀態下(xia)(xia)發(fa)射(she)(she)，命中率超過90%，且在(zai)煙(yan)霧彈(dan)(dan)(dan)、火(huo)光(guang)與(yu)閃光(guang)彈(dan)(dan)(dan)等反制(zhi)手段的(de)干擾下(xia)(xia)仍能有效控制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)飛向目標，意味(wei)虎(hu)式與(yu)HOT導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)系(xi)統的(de)整(zheng)合正式完成(cheng)(cheng)。在(zai)決定是(shi)否(fou)購買新反坦(tan)克(ke)(ke)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)前，法國的(de)虎(hu)式仍配(pei)備HOT 3反坦(tan)克(ke)(ke)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)。

此外(wai)，虎式HAC/UHT還配備雙(shuang)聯裝的(de)法制西(xi)北風(feng)（Mistral）或美國(guo)授權(quan)EADS生(sheng)產的(de)刺針（Stinger）等衍(yan)生(sheng)自單(dan)兵肩(jian)射(she)(she)防空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)空(kong)對空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)以供自衛，這兩種(zhong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)都(dou)采用紅外(wai)線制導(dao)(dao)，空(kong)對空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)操控界面位于駕駛(shi)席；其中，德國(guo)的(de)UHT型(xing)使用刺針導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，彈(dan)(dan)頭(tou)(tou)重(zhong)1kg，射(she)(she)程(cheng)5km，法國(guo)HAC型(xing)則使用西(xi)北風(feng)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，彈(dan)(dan)頭(tou)(tou)重(zhong)3kg，射(she)(she)程(cheng)達6km。虎式的(de)籌載(zai)性能(neng)不(bu)如(ru)美國(guo)AH-64或AH-1Z等重(zhong)型(xing)武裝直升機，只有內側掛(gua)架(jia)能(neng)掛(gua)載(zai)四聯裝反坦(tan)克(ke)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)發(fa)(fa)射(she)(she)器(qi)(qi)以及(ji)火箭發(fa)(fa)射(she)(she)器(qi)(qi)（故虎式HAC/UHT的(de)反坦(tan)克(ke)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)最大攜帶量為八枚），外(wai)側掛(gua)架(jia)則用來(lai)加掛(gua)重(zhong)量較輕的(de)刺針/西(xi)北風(feng)空(kong)對空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)發(fa)(fa)射(she)(she)器(qi)(qi)。

HAP/HAD支援空戰型(xing)

虎(hu)(hu)式(shi)HAP的任務包括提供地面部隊密接火力支援（尤其是對(dui)付軟性目標），以及摧毀敵方的直(zhi)升(sheng)機以奪取低空制空權，是西(xi)方第(di)一種將空戰考慮納入原始設計的武裝直(zhi)升(sheng)機（法國(guo)陸軍對(dui)直(zhi)升(sheng)機的運用(yong)觀念一向獨步歐洲，包括率先推出直(zhi)升(sheng)機空射反(fan)坦克導彈，并(bing)(bing)且擁有全(quan)歐洲唯一的直(zhi)升(sheng)機師，同時以瞪羚輕型(xing)(xing)通用(yong)直(zhi)升(sheng)機發展(zhan)反(fan)坦克型(xing)(xing)以及空戰型(xing)(xing)，后者(zhe)成為(wei)(wei)全(quan)球第(di)一種以空戰為(wei)(wei)任務的直(zhi)升(sheng)機）。為(wei)(wei)了增加速度、靈活度，虎(hu)(hu)式(shi)HAP并(bing)(bing)不采用(yong)反(fan)坦克型(xing)(xing)阻力較大的MMS，而使(shi)用(yong)一具SMIF的Strix頂置(zhi)瞄準儀（Roof Mounted Sight，RMS），位于(yu)發動機整流(liu)罩前方。

武裝方面(mian)，虎(hu)(hu)式HAP的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)首下方配(pei)備一門(men)基亞特(te)（GIAT）M781 30mm機(ji)(ji)炮，射(she)(she)(she)速720發/分，發射(she)(she)(she)德發系(xi)列轉膛炮的(de)(de)(de)(de)(de)30*113毫(hao)米炮彈；為了配(pei)合(he)機(ji)(ji)炮的(de)(de)(de)(de)(de)安裝，HAP機(ji)(ji)鼻下方炮位處(chu)有著內削的(de)(de)(de)(de)(de)外型，可減少機(ji)(ji)首的(de)(de)(de)(de)(de)截面(mian)積，降(jiang)低空(kong)氣阻力。虎(hu)(hu)式HAP的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)炮系(xi)統是全(quan)球第一種(zhong)專為直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)空(kong)戰設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)炮系(xi)統；雖然機(ji)(ji)炮很早就被安裝在武裝直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)上(shang)了，但其射(she)(she)(she)擊精(jing)確度在以往并不足(zu)以用于(yu)射(she)(she)(she)擊以高速移動的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)目標，因為旋翼震(zhen)動使(shi)得直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)并非良好的(de)(de)(de)(de)(de)穩定(ding)發射(she)(she)(she)平臺，如果駕(jia)駛以手動瞄(miao)準(zhun)射(she)(she)(she)擊，精(jing)確度之差自不在話下，即便(bian)是能以傳感器控制機(ji)(ji)炮瞄(miao)準(zhun)也無法克服(fu)震(zhen)動問(wen)題；法國(guo)人(ren)便(bian)將現(xian)代化裝甲車精(jing)密炮身伺(si)服(fu)/穩定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)概念(nian)運用于(yu)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)上(shang)，為虎(hu)(hu)式HAP研發全(quan)球第一種(zhong)專為空(kong)戰設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)機(ji)(ji)炮射(she)(she)(she)控系(xi)統。

歐洲直升機(ji)(ji)公(gong)司宣稱虎式HAP在射(she)擊(ji)1000m外(wai)Mi-24大小的空中飛(fei)行(xing)目標時(shi)(shi)，系統整(zheng)體(ti)誤差不(bu)(bu)超過1米(mi)位(wei)，在空戰(zhan)中發(fa)(fa)射(she)3發(fa)(fa)炮彈就(jiu)(jiu)有(you)70%的命中率(lv)，發(fa)(fa)射(she)6發(fa)(fa)時(shi)(shi)有(you)90%的命中率(lv)，連(lian)射(she)15發(fa)(fa)時(shi)(shi)就(jiu)(jiu)可達到(dao)99%的最高極(ji)限；而現(xian)役其他武裝直升機(ji)(ji)的機(ji)(ji)炮瞄準誤差都在3至5米(mi)位(wei)，以傳感器控(kong)制(zhi)射(she)擊(ji)1000m外(wai)Mi-24大小空中目標時(shi)(shi)系統整(zheng)體(ti)瞄準誤差最低也(ye)有(you)8.5米(mi)位(wei)，如欲(yu)達到(dao)70%的命中率(lv)則需(xu)發(fa)(fa)射(she)100發(fa)(fa)炮彈，而以手動控(kong)制(zhi)射(she)擊(ji)時(shi)(shi)整(zheng)體(ti)瞄準誤差更高達15米(mi)位(wei)，即(ji)使(shi)發(fa)(fa)射(she)100發(fa)(fa)炮彈也(ye)只有(you)30%的命中率(lv)。除了有(you)利于空戰(zhan)之外(wai)，在阿(a)富汗(han)戰(zhan)場之類的住民地作戰(zhan)中，對遠方特(te)定目標進(jin)行(xing)狙擊(ji)、又不(bu)(bu)希望(wang)造成太多附帶(dai)破壞與無辜傷亡時(shi)(shi)，虎式HAP機(ji)(ji)炮的高精(jing)確度也(ye)能展現(xian)十(shi)足的價(jia)值。

虎(hu)式(shi)HAP的(de)(de)兩(liang)側(ce)同樣有一(yi)對短翼，各有兩(liang)個掛載(zai)點；由于(yu)虎(hu)式(shi)HAP使用(yong)阻力(li)較小的(de)(de)RMS偵搜儀(yi)，所以籌載(zai)量高于(yu)虎(hu)式(shi)反裝(zhuang)(zhuang)甲型，達1800kg。通常內側(ce)掛點加(jia)掛一(yi)具22聯裝(zhuang)(zhuang)SNEB 68mm火箭(jian)發(fa)射器，外側(ce)則加(jia)裝(zhuang)(zhuang)雙聯裝(zhuang)(zhuang)西北風空對空導彈(dan)發(fa)射器。火箭(jian)除了用(yong)來進行密接火力(li)支援外，依(yi)照美軍的(de)(de)經驗(yan)，如果(guo)使用(yong)近發(fa)引(yin)信鋼鏢(biao)彈(dan)頭，能(neng)對敵方(fang)直升機構成毀滅性的(de)(de)威脅(xie)。

HAC/UHT：Osiris桅(wei)頂瞄準儀(MMS)×1(整合(he)有一(yi)具紅(hong)外線(xian)CCD、一(yi)具雷射目標指示(shi)/測(ce)距儀)，機鼻前(qian)視紅(hong)外線(xian)儀(FLIR)×1

HAP：Strix頂(ding)置(zhi)瞄(miao)準(zhun)儀(RMS)×1(整合有(you)一(yi)(yi)具紅外線偵測(ce)儀、一(yi)(yi)具雷射(she)目標指(zhi)示/測(ce)距儀、一(yi)(yi)具電視CCD、一(yi)(yi)具傳統光(guang)學(xue)瞄(miao)準(zhun)儀)

固定武裝

HAP/HAD/ARH：機首GIAT M781 30mm單管機炮×1，備彈450發

外掛武裝

外載(zai)：兩(liang)個武器掛載(zai)短(duan)翼(yi)：每(mei)個短(duan)翼(yi)下(xia)方有兩(liang)個掛載(zai)點。

HAC/UHT可加(jia)掛四(si)聯裝HOT 3或TRIGAT反坦克(ke)導彈、刺針(Stinger)或西北(bei)風(Mistral)空(kong)對空(kong)導彈，武器籌(chou)載量為1650kg。

HAP可(ke)加掛刺針或西北風空對(dui)空導(dao)彈、22聯(lian)裝SNEB 68mm火箭發射器，武器籌載量為1800kg。

ARH、HAD整合HAP/UHT武裝選(xuan)擇，ARH使用地獄火(huo)II型反坦克(ke)導彈，HAD使用Spike-ER反坦克(ke)導彈。

服役動態

進駐阿富汗

在(zai)2009年初，法國陸軍(jun)決定派遣3架(jia)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)HAP直(zhi)升(sheng)機長期駐(zhu)扎阿(a)富汗，執行(xing)(xing)反(fan)游擊作(zuo)戰(zhan)(zhan)、護航以及戰(zhan)(zhan)場(chang)偵查(cha)等(deng)任(ren)務(wu)，成為第(di)一批投入實戰(zhan)(zhan)任(ren)務(wu)的(de)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)直(zhi)升(sheng)機，這三架(jia)直(zhi)升(sheng)機于7月26日抵達，8月開(kai)始值勤。法國陸軍(jun)航空隊對(dui)于虎(hu)(hu)式(shi)(shi)HAP在(zai)阿(a)富汗的(de)表現十分滿意，操(cao)作(zuo)顯示(shi)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)HAP的(de)動力(li)充裕(yu)，在(zai)炎熱的(de)阿(a)富汗夏季也能(neng)(neng)以6.4噸級的(de)全備作(zuo)戰(zhan)(zhan)構(gou)(gou)型起(qi)飛(fei)；在(zai)此種武裝構(gou)(gou)型之(zhi)下(xia)，虎(hu)(hu)式(shi)(shi)HAP攜帶(dai)兩具火箭發(fa)射器與數百發(fa)30mm機炮進行(xing)(xing)戰(zhan)(zhan)場(chang)壓(ya)制，并(bing)且能(neng)(neng)飛(fei)行(xing)(xing)2.5至3小(xiao)時。另外，法國陸軍(jun)也發(fa)現，在(zai)必要(yao)情況下(xia)，虎(hu)(hu)式(shi)(shi)直(zhi)升(sheng)機前起(qi)落架(jia)支撐臂的(de)設計能(neng)(neng)讓兩個人(ren)攀附坐穩其上，法國陸航認為這項功能(neng)(neng)可(ke)用于搜(sou)救被擊落的(de)飛(fei)行(xing)(xing)員并(bing)將之(zhi)+撤離(li)戰(zhan)(zhan)場(chang)，不過仍無機會進行(xing)(xing)實地驗(yan)證。

由(you)于歐洲各國(guo)在(zai)(zai)(zai)本世(shi)紀初國(guo)防預算普遍面臨緊(jin)(jin)縮，虎式(shi)(shi)直(zhi)升機(ji)的(de)交機(ji)進度十(shi)分緩慢；至(zhi)2010年中(zhong)(zhong)，法(fa)(fa)國(guo)陸航僅擁有23架虎式(shi)(shi)HAP，其中(zhong)(zhong)又只有7架擁有“Stage one Level”完整(zheng)功能(neng)，適合擔(dan)負(fu)實戰任務；再(zai)加上(shang)還要支援法(fa)(fa)國(guo)本地的(de)飛行員(yuan)(yuan)訓練，因此(ci)在(zai)(zai)(zai)阿富汗的(de)作(zuo)業輪調與運補比較吃緊(jin)(jin)。至(zhi)2010年7月，法(fa)(fa)國(guo)陸軍虎式(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)阿富汗累積了1000飛行小時。在(zai)(zai)(zai)2011年2月4日，一(yi)架法(fa)(fa)國(guo)陸軍虎在(zai)(zai)(zai)阿富汗坎大哈以東(dong)30英里處失(shi)事迫(po)降，不(bu)過兩(liang)名飛行員(yuan)(yuan)只受到輕傷。在(zai)(zai)(zai)2012年12月中(zhong)(zhong)旬，德國(guo)陸軍正式(shi)(shi)決(jue)定(ding)派遣四架虎式(shi)(shi)直(zhi)升機(ji)至(zhi)阿富汗，其中(zhong)(zhong)2架保(bao)持出勤，2架為預備機(ji)，2013年2月起達(da)成(cheng)完整(zheng)值(zhi)勤能(neng)力。

參戰利比亞

在(zai)2011年初，利(li)(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞國內(nei)發生大規(gui)模反(fan)政(zheng)府(fu)群眾活(huo)動(dong)，結果(guo)遭到利(li)(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞元首卡(ka)扎菲(fei)以武(wu)力鎮壓，隨后爆發內(nei)戰(zhan)；在(zai)2011年3月17日(ri)，聯合(he)國安理會通過(guo)對利(li)(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞實施禁航區，阻止卡(ka)扎菲(fei)勢力對反(fan)抗軍與反(fan)對人民的攻(gong)(gong)擊(ji)，美國、法國、英國等西方國家(jia)遂(sui)從2011年3月19日(ri)開始對利(li)(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞發動(dong)空(kong)襲，稱為(wei)奧德賽黎明行(xing)動(dong)（Operation Odyssey Dawn）。在(zai)同(tong)年5月17日(ri)，法國將包含虎式HAP在(zai)內(nei)的12架(jia)陸軍直升(sheng)機(ji)以海軍西北(bei)風級(ji)兩(liang)棲攻(gong)(gong)擊(ji)艦雷霆號（Tonnerre L-9014）輸送前往利(li)(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞，強化對卡(ka)扎菲(fei)的地面攻(gong)(gong)擊(ji)，這是聯合(he)國通過(guo)武(wu)力介(jie)入利(li)(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞之后，參戰(zhan)國首度出(chu)動(dong)武(wu)裝直升(sheng)機(ji)進行(xing)作戰(zhan)。