太(tai)原(yuan)—古交(jiao)高速公路(lu)是山(shan)西省(sheng)高速公路(lu)網規劃(hua)的太(tai)原(yuan)區域(yu)環(huan)的重要組成部分,為山(shan)西省(sheng)晉(jin)煤(mei)外運提供了又一個重要通道(dao)。該(gai)項目(mu)起點(dian)(dian)設于太(tai)原(yuan)市(shi)萬(wan)柏林區袁(yuan)家莊(與(yu)太(tai)原(yuan)西北(bei)環(huan)高速公路(lu)袁(yuan)家莊互通),經棗尖(jian)梁、磺廠溝、周家山(shan)、六家河、漢道(dao)巖、河下村,至終點(dian)(dian)古交(jiao)市(shi)河口鎮(zhen)。
2021年04月25日,山西(xi)省(sheng)(sheng)人民政府印發《山西(xi)省(sheng)(sheng)省(sheng)(sheng)道網規劃(2021—2035年)》,將晉(jin)高速S56由太(tai)原—古交(jiao)高速公路(lu)(lu)調整為太(tai)原—方山高速公路(lu)(lu)。
太古高速(su)全(quan)(quan)長(chang)23.404公(gong)(gong)里(li),其(qi)中(zhong)(zhong),古交連接線(xian)(xian)長(chang)2公(gong)(gong)里(li),主(zhu)要由隧(sui)(sui)道和(he)橋(qiao)梁組(zu)成(cheng)。主(zhu)線(xian)(xian)設(she)計(ji)(ji)速(su)度(du)為每(mei)小(xiao)時(shi)80公(gong)(gong)里(li),路(lu)(lu)(lu)基(ji)寬度(du)24.5米(mi)。古交連接線(xian)(xian)采用(yong)一級公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)標(biao)準建設(she),設(she)計(ji)(ji)速(su)度(du)每(mei)小(xiao)時(shi)60公(gong)(gong)里(li),路(lu)(lu)(lu)基(ji)寬度(du)20米(mi)。全(quan)(quan)線(xian)(xian)將建大中(zhong)(zhong)橋(qiao)5座,共計(ji)(ji)長(chang)1628米(mi);互通立交、分離式立交3處;隧(sui)(sui)道2座,其(qi)中(zhong)(zhong)右線(xian)(xian)隧(sui)(sui)道長(chang)14935米(mi),左線(xian)(xian)隧(sui)(sui)道長(chang)15075米(mi),西山(shan)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)(sui)道是僅(jin)次于秦嶺隧(sui)(sui)道的全(quan)(quan)國(guo)第二長(chang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)(sui)道。橋(qiao)隧(sui)(sui)比例占全(quan)(quan)線(xian)(xian)總長(chang)的70.8%,地質情況復雜,施工難度(du)極大。
工程投資概算約29.48億(yi)元。預計建(jian)設工期4年(nian)。該(gai)高速公(gong)路建(jian)成后,古(gu)交至太原(yuan)的(de)距離(li)將由55公(gong)里縮短(duan)(duan)為23公(gong)里,行車時間(jian)縮短(duan)(duan)到(dao)20分鐘左右,等于(yu)太原(yuan)市又增加了一個新城(cheng)區(qu)。這樣(yang),大(da)大(da)方(fang)便(bian)了太原(yuan)市民到(dao)古(gu)交上班和古(gu)交市民來太原(yuan)上班。同時,這條路對于(yu)促進婁煩和晉西北地區(qu)的(de)發展,拉(la)近省城(cheng)與偏遠地區(qu)的(de)距離(li),促進全省經濟(ji)社會(hui)平衡(heng)發展,加強區(qu)域合作(zuo),也將起到(dao)巨大(da)的(de)推(tui)動(dong)作(zuo)用。
2008年11月,太古(gu)高(gao)速(su)公路經過半年的緊張籌備(bei),各項(xiang)前期(qi)工(gong)(gong)(gong)作已基本就緒。太原市政府要(yao)求在12月底(di)完成全(quan)部征(zheng)地拆遷任務,做好(hao)(hao)“三通一(yi)平(ping)”,即通水、通電、通施(shi)工(gong)(gong)(gong)便道、平(ping)整施(shi)工(gong)(gong)(gong)場(chang)地,為(wei)中(zhong)標施(shi)工(gong)(gong)(gong)單位順利進場(chang)開工(gong)(gong)(gong)做好(hao)(hao)一(yi)切準備(bei)。
西山隧(sui)道(dao)將(jiang)在2011年(nian)年(nian)底建成,屆時長(chang)(chang)度(du)僅(jin)次于秦嶺隧(sui)道(dao),成為全(quan)國公(gong)(gong)(gong)路(lu)隧(sui)道(dao)第(di)二(er)長(chang)(chang)、世界(jie)公(gong)(gong)(gong)路(lu)隧(sui)道(dao)第(di)四長(chang)(chang)的隧(sui)道(dao)。太(tai)古高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)預計(ji)2012年(nian)10月竣工通(tong)車,質量要達(da)到國家交通(tong)運輸部部優標準,車輛(liang)在通(tong)過西山隧(sui)道(dao)后,還要通(tong)過長(chang)(chang)1.4公(gong)(gong)(gong)里的周家山隧(sui)道(dao)。此(ci)外,太(tai)古高速全(quan)線(xian)還有大、中橋(qiao)梁11座,其中最長(chang)(chang)的汾河大橋(qiao)長(chang)(chang)700米。
西山(shan)宛如屏障,橫(heng)亙在太原與古交之間。
一進一出,在西山開掘兩條13.65公(gong)(gong)里(li)的隧洞,里(li)程(cheng)要占到全線的64.9%。這使得太古高速公(gong)(gong)路(lu)工(gong)程(cheng)成為交通(tong)運輸部首批風險評估試(shi)點(dian)工(gong)程(cheng),全國(guo)在建公(gong)(gong)路(lu)中公(gong)(gong)認施工(gong)難度(du)第一。
西山隧道難掘,從先期的地(di)質勘察(cha)就(jiu)有所體(ti)現(xian)。2006年,勘察(cha)人(ren)員開始工(gong)作,每隔50米(mi),在西山鉆一個孔查看地(di)質情況,最深700米(mi),淺處(chu)也有150米(mi)。風吹(chui)日曬,荒野為(wei)路,整個勘察(cha)就(jiu)耗(hao)時一年。
從(cong)09年(nian)5月開始,西山(shan)(shan)兩個隧(sui)(sui)洞的大(da)多(duo)工作面開掘,太(tai)古(gu)高速(su)公路建管(guan)處(chu)(chu)工程(cheng)管(guan)理(li)部(bu)負責(ze)人丁秀春(chun)介紹,在隧(sui)(sui)道線路前(qian)方,有塌方、突水(shui)(shui)涌泥等(deng)重(zhong)大(da)危險源31處(chu)(chu),比如:山(shan)(shan)頂離隧(sui)(sui)道最(zui)深(shen)有450米(mi),深(shen)埋地下、蘊(yun)藏能量的巖層(ceng)被突然掘開后(hou),有可能引(yin)發(fa)巖爆(bao)。此外,隧(sui)(sui)道的線路,與我市(shi)的“供(gong)水(shui)(shui)生命(ming)線”———引(yin)黃輸水(shui)(shui)管(guan)線交叉(cha)(cha)4處(chu)(chu),這(zhe)些直徑3米(mi)的水(shui)(shui)管(guan)一(yi)旦被挖破(po)(po),全市(shi)的飲(yin)水(shui)(shui)安全都成問題。與太(tai)鋼的超大(da)壓力(li)精粉輸送管(guan)線交叉(cha)(cha)7處(chu)(chu),這(zhe)些壓力(li)管(guan)稍微破(po)(po)損,將會引(yin)起大(da)爆(bao)炸(zha)。
隧(sui)道(dao)施工最怕碰見巖(yan)石(shi)斷層(ceng),斷層(ceng)巖(yan)石(shi)破碎,地下(xia)水(shui)多,掘(jue)進時特別(bie)容易發(fa)生坍塌、突水(shui)、涌泥。可在(zai)西山隧(sui)道(dao),不僅要穿越17條破碎層(ceng)帶外(wai),還要穿越多個高瓦斯煤層(ceng)、石(shi)膏采空區,這些采空區都存在(zai)著塌方(fang),瓦斯爆炸的危(wei)險。
太古(gu)(gu)高速建成后(hou),原本(ben)太原到(dao)古(gu)(gu)交55公里(li)的路程,縮(suo)短為(wei)23公里(li),節約(yue)里(li)程32公里(li),與國(guo)道108、208、209之(zhi)間的距(ju)離也(ye)相應縮(suo)短。到(dao)古(gu)(gu)交再不必翻山(shan)越(yue)嶺,爬陡坡、拐急彎,只需短短的30分鐘,就可(ke)駕車(che)輕松(song)抵達。
據測算,到2013年,太(tai)(tai)古(gu)高速的(de)車輛日通行(xing)量就(jiu)可達14814次,現有(you)太(tai)(tai)古(gu)路上的(de)車輛得到分流。屆(jie)時,古(gu)交(jiao)的(de)原煤(mei)、精煤(mei)、焦炭等產品(pin)(pin),即可通過(guo)高速公(gong)路源源不(bu)斷地運出西山,而果蔬等農副產品(pin)(pin)也將(jiang)更暢通地運回古(gu)交(jiao)。
李文清認(ren)為,太古高(gao)(gao)速(su)修成(cheng)后,不(bu)僅(jin)改善(shan)古交(jiao)交(jiao)通狀況(kuang),促進(jin)經(jing)濟快(kuai)速(su)發展(zhan)。更重(zhong)要(yao)的是,古交(jiao)進(jin)入人們(men)的視野,實現古交(jiao)整體增值。30分鐘的車程,如同(tong)太原市(shi)的一個(ge)城(cheng)區(qu),將更便利地接(jie)受省會(hui)經(jing)濟、信息、交(jiao)通、文化(hua)的全方位輻(fu)射。古交(jiao)對(dui)外界的吸引力隨之增強(qiang),40萬(wan)一畝的地價,到時80萬(wan)一畝也買(mai)不(bu)上。他總結:“古交(jiao)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路一通,如同(tong)古交(jiao)插(cha)上了翅(chi)膀,展(zhan)翅(chi)高(gao)(gao)飛。”
不僅古交(jiao)(jiao)與太(tai)原的(de)(de)(de)聯(lian)系(xi)更(geng)方便了,婁煩、興縣(xian)、靜樂、方山(shan)、臨縣(xian)等資源豐(feng)富的(de)(de)(de)西(xi)部貧困縣(xian),與省(sheng)城的(de)(de)(de)聯(lian)系(xi)也更(geng)加緊密。如呂梁地(di)區前往省(sheng)會的(de)(de)(de)車輛,均是繞過古交(jiao)(jiao)上高速(su)。通車后的(de)(de)(de)太(tai)古高速(su)公路,將成為(wei)西(xi)部距離省(sheng)城最短的(de)(de)(de)黃金通道。古交(jiao)(jiao)承接在太(tai)原與呂梁之間(jian),自身的(de)(de)(de)輻射作用將變(bian)大。我(wo)省(sheng)“依托中(zhong)部、發展兩(liang)翼”的(de)(de)(de)生產力布(bu)局戰略將得到更(geng)好實施。
2012年7月12日,太(tai)原至古交(jiao)高(gao)速(su)公路正式通車,古交(jiao)市結(jie)束(shu)了(le)沒有高(gao)速(su)公路的歷史。今后(hou),您只需20余分鐘,就可由太(tai)原抵達古交(jiao)。鬼斧神工架彩虹(hong),從此天塹變通途。
太(tai)古高(gao)速(su)公(gong)路(lu)起點(dian)為太(tai)原繞城(cheng)高(gao)速(su)西北(bei)環段東社互通樞紐,終點(dian)為古交市(shi)河口(kou)鎮,路(lu)線全長(chang)23.404公(gong)里,雙向4車(che)道,設計時速(su)80公(gong)里,路(lu)基寬度24.5米,整條路(lu)橋(qiao)隧比例高(gao)達(da)71%,總投(tou)資28.48億元。該工(gong)(gong)程(cheng)2008年(nian)12月開工(gong)(gong),日前(qian)竣工(gong)(gong)。
因(yin)為(wei)要“打通”西山(shan),橋(qiao)隧(sui)(sui)比例高(gao)(gao)成為(wei)太古(gu)高(gao)(gao)速的一大特(te)點,其中,西山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)長約13.6公里,周家山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)長1.3公里,兩(liang)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)進出口最(zui)小(xiao)距離(li)180米。西山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)是繼(ji)秦嶺隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)后我國第(di)二長隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao),在施工中,工人們穿越煤(mei)層區、采空區、17條斷層破碎帶(dai)等(deng)不良地(di)質(zhi)帶(dai),克服了涌(yong)水、瓦斯(si)爆炸、塌方(fang)、巖爆、大變形等(deng)危(wei)險因(yin)素。
隧(sui)道(dao)這么長(chang)(chang),自然(ran)得注意安(an)全。據介紹,隧(sui)道(dao)全程安(an)裝(zhuang)可視監(jian)控,每(mei)(mei)隔300米(mi)(mi),兩個隧(sui)道(dao)之(zhi)間就有(you)一個人行橫(heng)洞,每(mei)(mei)750米(mi)(mi)有(you)一個車行橫(heng)洞。每(mei)(mei)個車行橫(heng)洞旁都是(shi)長(chang)(chang)40米(mi)(mi)的(de)緊(jin)(jin)急(ji)(ji)停車帶。橫(heng)洞洞門用(yong)于(yu)緊(jin)(jin)急(ji)(ji)逃生。每(mei)(mei)隔200米(mi)(mi),就有(you)一套緊(jin)(jin)急(ji)(ji)電話設置,用(yong)于(yu)發(fa)生異常情況時的(de)緊(jin)(jin)急(ji)(ji)呼叫。消防(fang)方(fang)面,隧(sui)道(dao)兩側涂(tu)著防(fang)火(huo)涂(tu)料,每(mei)(mei)隔50米(mi)(mi),就有(you)一套火(huo)警報警設施(shi)。
據(ju)介紹,太(tai)古高速(su)公路的開通(tong),不(bu)僅極大(da)地(di)改(gai)善了古交(jiao)現有的交(jiao)通(tong)狀(zhuang)況,還將促進(jin)當地(di)經濟發展,“古交(jiao)從(cong)此(ci)將插上騰飛(fei)的翅膀”。
2020年11月27日,省交通(tong)運輸廳(ting)組織(zhi)成立竣工(gong)(gong)驗(yan)收委員會,對(dui)太原高速(su)公司所屬(shu)太原至古交高速(su)公路建設項目組織(zhi)竣工(gong)(gong)驗(yan)收。經過竣工(gong)(gong)驗(yan)收委員會專家(jia)現(xian)場檢查和綜合評議,工(gong)(gong)程評定等級為優良,一致同意太古高速(su)公路工(gong)(gong)程通(tong)過竣工(gong)(gong)驗(yan)收。