起于汶川縣城以南鳳坪壩、接映汶高速公路止點;沿雜谷腦河上行、與G317國道平行布線,經克枯、龍溪、桃坪、通化、木卡、薛城、蒲溪、甘堡至理縣;再經樸頭、古爾溝、沙(sha)壩(ba)、夾(jia)壁(bi)至米(mi)亞羅;經(jing)盡(jin)頭寨,穿(chuan)越鷓(zhe)鴣(gu)山,沿(yan)梭(suo)磨河下行,經(jing)梭(suo)磨、止(zhi)于馬(ma)爾(er)康卓克基。路線(xian)(xian)全(quan)長172Km,主(zhu)線(xian)(xian)上共設置(zhi)橋梁51144m/111座,隧(sui)道(dao)(dao)(dao)89578m/31座,橋隧(sui)總比例約86.5%;全(quan)線(xian)(xian)共設置(zhi)10處(chu)互通式立(li)交,4處(chu)服務(wu)區(qu)、3處(chu)停車區(qu)、3處(chu)管理分中心和4處(chu)養(yang)護工(gong)區(qu)、1處(chu)主(zhu)線(xian)(xian)收費站等(deng)必(bi)要的(de)交通工(gong)程(cheng)及(ji)沿(yan)線(xian)(xian)管養(yang)設施;項(xiang)目控制性工(gong)程(cheng)為鷓(zhe)鴣(gu)山隧(sui)道(dao)(dao)(dao)、獅子坪隧(sui)道(dao)(dao)(dao)群。交通運輸部批復總工(gong)期6年。
項目(mu)概(gai)算總(zong)投資(zi)(zi)(zi)金額約(yue)287億(yi)(yi)(yi)元,項目(mu)資(zi)(zi)(zi)金來源主要為國家補助、省(sheng)自有資(zi)(zi)(zi)金、國內銀行(xing)貸(dai)款,其中資(zi)(zi)(zi)本金約(yue)244億(yi)(yi)(yi)元,占(zhan)比85%,由(you)交(jiao)通運(yun)輸(shu)部安排112億(yi)(yi)(yi)元,省(sheng)級財(cai)政(zheng)安排15億(yi)(yi)(yi)元,省(sheng)交(jiao)投集團自籌資(zi)(zi)(zi)本金117億(yi)(yi)(yi)元構成,其余15%由(you)銀行(xing)貸(dai)款43億(yi)(yi)(yi)元解(jie)決。
汶馬高速公路具(ju)有“五個極(ji)其(qi)”的(de)特點,即極(ji)其(qi)復(fu)雜(za)(za)的(de)地形、極(ji)其(qi)復(fu)雜(za)(za)的(de)地質(zhi)、極(ji)其(qi)復(fu)雜(za)(za)的(de)氣候條件、極(ji)其(qi)脆弱的(de)生(sheng)態條件、極(ji)其(qi)復(fu)雜(za)(za)的(de)工程建設環境,在項目建設過程中要著力解(jie)決長大縱坡、冰(bing)凍(dong)積雪、生(sheng)態環境、地質(zhi)災害等建設難題。
2016年12月6日至7日,四(si)川新聞網記者走進汶馬高速(su)桃坪互通、獅子坪隧道、鷓鴣山(shan)隧道等施工建設點發現,這條在雪域高原上(shang)蜿蜒而行(xing)的“巨(ju)龍”,已出(chu)現雛(chu)形。
汶馬高速董事長牟力告訴四川新聞網記者,截止11月底,累計完(wan)成(cheng)(cheng)路(lu)(lu)基工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)土石方59.5%、抗滑樁73.2%、其它防(fang)護工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)53.7%;橋(qiao)梁工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)樁基74.8%、墩柱60%、預制梁板20%;隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)開挖(wa)56.7%、二襯47.5%。據(ju)了解,汶馬(ma)高(gao)速主線(xian)(xian)(xian)設(she)置橋(qiao)梁52公(gong)里(li)/121座(zuo),隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)96公(gong)里(li)/33座(zuo),橋(qiao)隧(sui)(sui)比(bi)高(gao)達86.5%,是全(quan)國橋(qiao)隧(sui)(sui)比(bi)最(zui)(zui)高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)。全(quan)長(chang)172公(gong)里(li),其中隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)總長(chang)96公(gong)里(li),占比(bi)超(chao)過一半,部分(fen)線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)展(zhan)布于懸崖峭(qiao)壁,施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)極(ji)(ji)難(nan)。線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)從(cong)四(si)川盆地(di)向青(qing)藏高(gao)原挺進,穿(chuan)越(yue)多條地(di)震斷裂帶,具有“五個(ge)極(ji)(ji)其”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點(dian):極(ji)(ji)其復雜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)形(xing)、地(di)質、氣候(hou)、建設(she)環境(jing)和極(ji)(ji)其脆(cui)弱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生態條件。這(zhe)些特點(dian)也是建設(she)中所需要(yao)克服(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)難(nan)點(dian),面(mian)臨不少世(shi)界(jie)級的(de)(de)(de)(de)(de)(de)難(nan)題。全(quan)線(xian)(xian)(xian)最(zui)(zui)長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)獅子坪隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)位(wei)于獅子坪水庫(ku)內,沒有道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)可行。為了施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong),建設(she)者(zhe)從(cong)國道(dao)(dao)(dao)317旁開口,掘出兩個(ge)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)、搭(da)起一座(zuo)索(suo)橋(qiao),形(xing)成(cheng)(cheng)了長(chang)達1.4公(gong)里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)便道(dao)(dao)(dao),才“抵達”隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)地(di)點(dian)準備施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)。這(zhe)個(ge)為施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)而(er)搭(da)建的(de)(de)(de)(de)(de)(de)索(suo)橋(qiao),也創(chuang)造了一項紀錄:全(quan)國最(zui)(zui)長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)民用索(suo)橋(qiao),長(chang)353米。
牟力(li)告(gao)訴記者(zhe),汶(wen)馬(ma)高速(su)(su)預計(ji)2020年通車,屆時(shi)(shi),從(cong)(cong)省(sheng)會(hui)成都市到全省(sheng)各個市(州(zhou))政府(fu)所在地將全部連接高速(su)(su)公路,從(cong)(cong)成都至馬(ma)爾康將由5個小時(shi)(shi)縮短至3小時(shi)(shi)。遠期(qi),汶(wen)馬(ma)高速(su)(su)還將從(cong)(cong)馬(ma)爾康延伸至青(qing)海(hai)、新疆,成為(wei)一條(tiao)出境(jing)的高速(su)(su)通道。
2017年5月(yue)10日,在阿壩州理縣米亞羅鎮,汶馬(ma)高(gao)(gao)速(su)項(xiang)目工(gong)程正在進行(xing)路面基(ji)礎混凝土鋪(pu)筑,國道(dao)317線(xian)從旁邊繞過(guo)。作為(wei)四川第(di)二條藏(zang)區高(gao)(gao)速(su),汶馬(ma)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路于2015年7月(yue)全(quan)線(xian)開工(gong),當前橋梁施(shi)工(gong)已完(wan)成超(chao)50%、隧道(dao)完(wan)成40%左(zuo)右,雪域高(gao)(gao)速(su)已現雛形。
2017年6月6日,汶馬高速(su)公(gong)路馬爾(er)康市段樸(pu)鴨腳(jiao)隧道貫通,全長約3公(gong)里(li)。
2017年7月10日,汶馬高速公路(lu)毛木初隧道(dao)貫通,全長4291米(mi)。
2017年(nian)11月12日,汶馬高速公路趕(gan)羊(yang)溝隧道(dao)貫通,全長3055米。
2017年11月22日(ri),汶馬高速公路(lu)汶川1號隧道貫通(tong),單洞累計全長4800米,海拔4500米以(yi)上。
2017年12月18日,汶馬高(gao)速公路馬爾(er)康市段王家寨(zhai)1號(hao)隧道貫通(tong),左(zuo)線全長3735米,右線長3787米。
2018年1月31日,汶馬(ma)高速公路鷓鴣山(shan)隧道(dao)貫(guan)通,全(quan)(quan)長(chang)約8.8公里,是當時全(quan)(quan)國在(zai)海拔3000米以上貫(guan)通的最長(chang)高速公路隧道(dao);新店子(zi)隧道(dao)貫(guan)通,左(zuo)線(xian)全(quan)(quan)長(chang)2858m,右線(xian)全(quan)(quan)長(chang)2760m。
2018年1月3日,汶馬(ma)高速(su)公路理(li)縣段桃(tao)坪隧道貫通,全長2367m。
2018年8月(yue)31日,汶馬(ma)高速公路理縣隧(sui)道貫通,全(quan)長5570米(mi)。
2019年4月9日汶馬高(gao)速即將分段開(kai)通
記(ji)者從四川(chuan)電(dian)視(shi)臺《四川(chuan)新(xin)聞》欄目獲(huo)悉,此次即(ji)將(jiang)開(kai)通的高速公(gong)路(lu)分(fen)為(wei)三段(duan)共105公(gong)里(li),分(fen)別為(wei)汶川(chuan)至理(li)縣桃(tao)坪17公(gong)里(li),理(li)縣薛城(cheng)古爾溝段(duan)40公(gong)里(li),理(li)縣盡頭寨至馬爾康48公(gong)里(li),將(jiang)于4月底(di)5月初開(kai)通。
5月(yue)17日無人機拍攝的汶馬(ma)高(gao)速(su)(su)桃坪入口。經過(guo)4年多攻堅奮戰(zhan),從四川(chuan)阿壩(ba)藏族(zu)羌族(zu)自(zi)治州汶川(chuan)縣(xian)到其州府馬(ma)爾康市的高(gao)速(su)(su)公(gong)路——汶馬(ma)高(gao)速(su)(su),已分段建成105公(gong)里,并于5月(yue)17日零時開始(shi)通車。
2019年10月21日,汶(wen)馬高速公路米亞(ya)羅(luo)3號隧道貫通,全長4361米,歷時1550天。
汶馬高速是四川(chuan)省向西(xi)連(lian)接西(xi)藏,西(xi)北連(lian)接青(qing)海(hai)、新(xin)疆的出川(chuan)大通道,也是內地(di)深入(ru)阿壩(ba)藏區羌(qiang)區的經(jing)濟(ji)(ji)走(zou)廊和(he)戰略走(zou)廊,對四川(chuan)省積極(ji)融(rong)入(ru)國家(jia)“絲綢之路經(jing)濟(ji)(ji)帶(dai)”,促(cu)進(jin)沿線經(jing)濟(ji)(ji)發展具(ju)有(you)重大意義(yi)。