2007年3月19日,破(po)土(tu)動(dong)工。
2008年(nian)6月,全線建(jian)設。
2009年12月(yue)20日,世界第一高(gao)墩臘八斤大橋封頂。
2010年12月底,雅安(an)至(zhi)滎經段、彝海(hai)至(zhi)瀘(lu)沽段通車。
2011年12月(yue)24日,大相嶺泥巴山隧道貫通。
2012年(nian)4月(yue)22日,干海子特大橋建(jian)成。
2012年4月(yue)28日(ri),滎經至(zhi)彝海段(duan)完工,全線(xian)通車(che)。
采用山嶺重丘高速(su)公路設計(ji)標(biao)準,為雙向全(quan)立交全(quan)封閉四(si)車道高速(su)公路,瀝青混凝土路面
設計(ji)時速80km/h,路(lu)基寬24.5m
雅西(xi)高速公路由四川(chuan)盆地(di)邊(bian)緣向(xiang)橫斷山區(qu)高地(di)爬升,沿南絲(si)綢之路穿(chuan)越(yue)中國大西(xi)南地(di)質(zhi)災害頻發(fa)的深山峽谷地(di)區(qu),地(di)形條(tiao)件極(ji)(ji)(ji)其險峻,地(di)質(zhi)結構極(ji)(ji)(ji)其復雜(za),氣候條(tiao)件極(ji)(ji)(ji)為(wei)多變,生態(tai)環境極(ji)(ji)(ji)其脆弱,建(jian)設條(tiao)件極(ji)(ji)(ji)其艱苦、安全(quan)營運難(nan)度(du)極(ji)(ji)(ji)大,被(bei)國內外專家學(xue)者公認(ren)為(wei)國內乃至(zhi)全(quan)世界自然環境最(zui)惡劣、工程難(nan)度(du)最(zui)大、科技含量最(zui)高的山區(qu)高速公路之一。
雅西高(gao)(gao)(gao)速公(gong)路(lu)還(huan)跨越青衣江、大(da)(da)(da)渡河、安(an)寧河等水系和(he)12條地震斷裂帶,整條高(gao)(gao)(gao)速公(gong)路(lu)線(xian)展布在崇山峻嶺之(zhi)間,山巒重疊,地勢險峻,每(mei)向前延伸一公(gong)里,平均海拔高(gao)(gao)(gao)程就(jiu)將上升7.5米,被(bei)稱(cheng)作“天梯高(gao)(gao)(gao)速”、“云端(duan)上的高(gao)(gao)(gao)速公(gong)路(lu)”。全線(xian)橋(qiao)隧(sui)比(bi)高(gao)(gao)(gao)達(da)55%,全線(xian)有橋(qiao)梁270座(zuo),其中特大(da)(da)(da)橋(qiao)23座(zuo),大(da)(da)(da)橋(qiao)168座(zuo);有隧(sui)道25座(zuo),其中特長隧(sui)道2座(zuo),長隧(sui)道16座(zuo)。
2007年3月19日項目(mu)開工(gong)建設以來(lai),雅西高速公路項目(mu)完(wan)成的(de)五大代(dai)表(biao)性控制(zhi)性工(gong)程創造(zao)了(le)多個(ge)國內(nei)外第(di)一:
一(yi)、臘八斤連續剛構特大橋(qiao)(qiao)。位于(yu)滎經縣石滓(zi)鄉境內,全長(chang)1106米(mi),主橋(qiao)(qiao)為105+200*2+105米(mi)預應(ying)力混凝(ning)土懸澆連續剛構,橋(qiao)(qiao)高230米(mi)。其主墩高182.6米(mi),是世(shi)界同(tong)類型最高橋(qiao)(qiao)墩,其“鋼(gang)管疊合柱(zhu)”和C80號(hao)混凝(ning)土自密實(shi)澆筑(zhu)工(gong)藝,為我國橋(qiao)(qiao)梁(liang)首創,可節省橋(qiao)(qiao)墩鋼(gang)筋、水(shui)泥等建(jian)材用量近20%,有(you)效減少高地震烈度(du)區地基承受力;
二(er)、大(da)(da)相嶺泥巴山隧(sui)道。大(da)(da)相嶺泥巴山隧(sui)道分為(wei)(wei)左右(you)兩線(xian),其(qi)中左線(xian)9962米(mi),右(you)線(xian)10007米(mi),是西南地(di)區(qu)在建第一長隧(sui),最大(da)(da)埋深1650米(mi)、地(di)下風機(ji)房6000平方米(mi)和通風斜井1500米(mi)均為(wei)(wei)全國在建第一。該工程(cheng)(cheng)穿越15條大(da)(da)斷(duan)層,自然(ran)地(di)理條件惡劣,地(di)下水豐(feng)富,地(di)應力高,除瓦斯外,集(ji)高壓涌突(tu)水、大(da)(da)變形(xing)、斷(duan)層、巖爆等地(di)質災害于一身,工程(cheng)(cheng)難度極大(da)(da)。過去少則一個多小時、多則幾個小時的漫長車(che)程(cheng)(cheng)被縮短為(wei)(wei)10分鐘;
三、干海子(zi)和(he)鐵寨(zhai)子(zi)雙(shuang)螺旋隧道。此為國(guo)際(ji)首創(chuang)的(de)雙(shuang)螺旋小半(ban)(ban)徑(jing)曲(qu)線型隧道,實現了在4公里(li)的(de)“V”形峽谷范圍內連續爬升450米(mi),為解決(jue)路(lu)線爬升、克(ke)服海拔高差提(ti)供了新范本;干海子(zi)雙(shuang)螺旋隧道左洞長1713米(mi),半(ban)(ban)徑(jing)600米(mi),右洞長1798米(mi),半(ban)(ban)徑(jing)618米(mi),均為單一曲(qu)線半(ban)(ban)徑(jing)。
四、干海子(zi)特大橋(qiao)(qiao)。該橋(qiao)(qiao)在國(guo)內公路建(jian)設(she)史上首(shou)創鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)桁架連續梁(liang)輕(qing)型(xing)橋(qiao)(qiao)梁(liang)結構,減(jian)輕(qing)結構自(zi)重(zhong)55%以上,減(jian)少樁基數(shu)量近一(yi)半,是適合(he)高地震烈度(du)山區復雜(za)地形的橋(qiao)(qiao)型(xing)式,大橋(qiao)(qiao)長(chang)1811米,最高鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)格構橋(qiao)(qiao)墩達117米,是世界第一(yi)座全(quan)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)混凝土桁架梁(liang)橋(qiao)(qiao),其桁架梁(liang)長(chang)度(du)和(he)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)格構墩高度(du)均(jun)為世界第一(yi)。
五、瀑布溝庫區橋梁群。這是世界上最壯觀的庫區橋梁群之一,路段(duan)長22公里,其中(zhong)橋(qiao)梁16座(zuo)長14公里;三座(zuo)跨(kua)大(da)渡(du)河特(te)大(da)橋(qiao),橋(qiao)型各異,與湖水(shui)相(xiang)映成(cheng)畫,在懸崖絕壁間三次(ci)飛跨(kua)大(da)渡(du)河。
六、花海(hai)(hai)雅西。或(huo)許你“千樹梨花千樹雪(xue)”的(de)花海(hai)(hai)盛景已經看過了(le)許多,但每(mei)次穿(chuan)越京(jing)昆高(gao)速(su)(雅西高(gao)速(su))四川雅安漢(han)源段,必然(ran)會(hui)和第一(yi)次見到(dao)(dao)一(yi)樣怦然(ran)心動。進入三月,李花、桃花、杏花、櫻(ying)花次第開放,直到(dao)(dao)連阡接陌(mo)的(de)梨花,覆蓋了(le)整個高(gao)速(su)公(gong)路兩邊,裝飾著山(shan)山(shan)峁峁,到(dao)(dao)處是(shi)一(yi)片“雪(xue)”的(de)海(hai)(hai)洋,那種鋪天(tian)蓋地(di)的(de)恢(hui)宏(hong)氣勢,讓你看過一(yi)次,便終身難忘。
2012年(nian)8月13日,雅西高速漢源至石棉三處(chu)路段(duan)發生泥石流(liu),路面共出現6200余(yu)方的泥石,該(gai)(gai)段(duan)高速被迫中斷,但未造成人(ren)員傷(shang)亡。經過(guo)緊(jin)急搶(qiang)險(xian),13日下午6點半左右,漢源至石棉方向半幅通(tong)行,晚上9點左右,該(gai)(gai)段(duan)全線搶(qiang)通(tong)。
安全提示
1.泥巴山(shan)特長(chang)隧(sui)道、雙(shuang)螺旋隧(sui)道行車請(qing)開啟大燈,各行其(qi)道,禁止(zhi)超(chao)車變(bian)道;
2.冰雪雨霧路段行車切忌緊(jin)急制動(dong)和淋水冷卻剎車。
3.雅西高速坡(po)(po)(po)道(dao)(dao)彎(wan)(wan)道(dao)(dao)較多,其(qi)中從滎(ying)經到(dao)(dao)大(da)(da)相(xiang)嶺(ling)隧(sui)道(dao)(dao)北(bei)口的(de)連(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)33公(gong)(gong)里(li)坡(po)(po)(po)道(dao)(dao)、從大(da)(da)相(xiang)嶺(ling)隧(sui)道(dao)(dao)南口到(dao)(dao)漢源的(de)連(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)26公(gong)(gong)里(li)坡(po)(po)(po)道(dao)(dao)、從石棉至拖烏(wu)山菩薩崗隧(sui)道(dao)(dao)的(de)連(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)51公(gong)(gong)里(li)坡(po)(po)(po)道(dao)(dao)特別(bie)注意行車安全。還有泥(ni)巴山南坡(po)(po)(po)的(de)18連(lian)(lian)(lian)S彎(wan)(wan)道(dao)(dao),彎(wan)(wan)道(dao)(dao)角度超(chao)20度。
魔鬼路段
雅西高速是全國較為險峻的高速路,而拖烏山至石棉這段51公里長的路,又堪稱“魔鬼中的(de)魔鬼路(lu)段”,幾(ji)乎(hu)全是長下坡,在亞(ya)洲(zhou)的(de)高速公(gong)路(lu)中也(ye)屬罕見(jian),而且這里海拔(ba)高,臨崖臨壁(bi),急(ji)轉彎多,對于貨車來說危險系數很大。
因此(ci),這段路上設(she)置了(le)多(duo)達6個(ge)(ge)避(bi)(bi)險車(che)(che)道(dao)(dao)(dao),每(mei)隔10公里(li)左右就有(you)一(yi)個(ge)(ge),幾乎都在(zai)(zai)急轉彎和大坡附近,并且每(mei)隔四五公里(li)就有(you)一(yi)個(ge)(ge)醒目的(de)指示牌,提前告知前方避(bi)(bi)險車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)的(de)距離。避(bi)(bi)險車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)大多(duo)100多(duo)米(mi)長,呈50度,地面鋪有(you)很多(duo)小鵝卵(luan)石(shi),使(shi)車(che)(che)輪陷入(ru),增大摩擦(ca),減(jian)緩車(che)(che)速。據粗略估算,每(mei)年大約有(you)30輛貨車(che)(che),在(zai)(zai)剎車(che)(che)失(shi)靈時沖上避(bi)(bi)險車(che)(che)道(dao)(dao)(dao),才避(bi)(bi)免(mian)了(le)車(che)(che)毀人(ren)亡(wang)的(de)悲劇。
雅西高速拖烏山北坡路段(duan),有51公里長大縱坡,最(zui)大縱坡度高達(da)4.82%,
海拔高差達800多米,齊聚冰雪、凝凍、雨(yu)霧、橫風等自(zi)然惡(e)劣氣候(hou),交通事(shi)故易發、多發。經過多次(ci)現場踏勘、專家論證和(he)安(an)全(quan)評估,在總隊(dui)、支隊(dui)的(de)強(qiang)力(li)推動下,為確保行車(che)(che)(che)安(an)全(quan),2018年3月(yue)、5月(yue),公(gong)(gong)(gong)安(an)交警、交通執法、地方安(an)監等相關(guan)部(bu)門(men)和(he)路(lu)營公(gong)(gong)(gong)司、設計單位及專家經過研究決定,將(jiang)51公(gong)(gong)(gong)里(li)長大(da)縱坡路(lu)段中(zhong)的(de)36公(gong)(gong)(gong)里(li)(菩(pu)薩(sa)崗(gang)服務區(qu)至楠椏停車(che)(che)(che)區(qu)),設置為交通特管區(qu)。按照(zhao)規劃(hua),特管區(qu)內通行的(de)大(da)中(zhong)型(xing)客(ke)車(che)(che)(che)和(he)重(zhong)中(zhong)型(xing)貨(huo)車(che)(che)(che),均要(yao)遵守“客(ke)貨(huo)分道、控速行駛、不(bu)超(chao)車(che)(che)(che)不(bu)超(chao)速不(bu)越(yue)道”的(de)行車(che)(che)(che)安(an)全(quan)規則(ze)。
2018年(nian)(nian)12月(yue)1日(ri)(ri)至2019年(nian)(nian)2月(yue)28日(ri)(ri),交管部門將對G5京昆高速公(gong)路雅(ya)安至西昌段(簡(jian)稱雅(ya)西高速公(gong)路)進行冬季(ji)管控(kong)。
雅西(xi)(xi)(xi)高速的通(tong)車(che),實現京昆(kun)高速公路四川(chuan)(chuan)境內全線貫通(tong),是四川(chuan)(chuan)又(you)一(yi)條北上(shang)南下的大通(tong)道,更是將成都平原和攀西(xi)(xi)(xi)裂谷緊(jin)緊(jin)聯(lian)(lian)系在一(yi)起(qi),有利(li)于四川(chuan)(chuan)的全面(mian)發(fa)展(zhan)。它將為四川(chuan)(chuan)經(jing)濟(ji)的又(you)一(yi)次騰飛插上(shang)翅膀(bang),實現成都都市群和攀西(xi)(xi)(xi)城市的聯(lian)(lian)合,為攀枝花、西(xi)(xi)(xi)昌(chang)等地(di)的地(di)方經(jing)濟(ji)帶(dai)來(lai)機遇和發(fa)展(zhan)空間。同(tong)時也為四川(chuan)(chuan)攀西(xi)(xi)(xi)旅游帶(dai)來(lai)展(zhan)示的機會(hui),吸引更多的投資(zi)資(zi)源,向(xiang)世人(ren)展(zhan)示攀西(xi)(xi)(xi)獨特的人(ren)文風情、陽光資(zi)源。