福特號航空(kong)母艦(jian)（英文(wen)：USS Gerald R.Ford，舷號：CVN-78，全稱(cheng)：杰拉爾(er)德(de)·R·福特號航空(kong)母艦(jian)），是美國福特級(ji)航空(kong)母艦(jian)的首(shou)艦(jian)，是美國海軍(jun)在役(yi)的第11艘航母。
福特號(hao)航空母艦(jian)造(zao)價達約130億美(mei)(mei)元(yuan)，是美(mei)(mei)國海軍有史以來造(zao)價最高(gao)的一艘艦(jian)船。該艦(jian)采(cai)用了諸多(duo)高(gao)新(xin)技(ji)術，主(zhu)要包括綜(zong)合電(dian)力推進、電(dian)磁彈射技(ji)術，將(jiang)成為21世紀(ji)美(mei)(mei)軍海上(shang)打(da)擊力量的中堅。
福特號航(hang)空母艦(jian)于(yu)2005年8月(yue)11日(ri)(ri)在紐波特紐斯(si)造船(chuan)及船(chuan)塢公司開(kai)(kai)工，2009年11月(yue)13日(ri)(ri)安放龍骨，2013年11月(yue)9日(ri)(ri)正式下水(shui)，2017年4月(yue)8日(ri)(ri)開(kai)(kai)始(shi)海試，2017年7月(yue)22日(ri)(ri)正式進入美(mei)國(guo)海軍服(fu)役。
1975年，美(mei)國(guo)尼米茲級(ji)航空母艦(jian)訂(ding)購首批三艘CVN-68至70時，美(mei)國(guo)海(hai)軍展開一系列關(guan)于尼米茲級(ji)之后(hou)未來航空母艦(jian)的(de)(de)概(gai)念方(fang)案(an)，稱為CVNX，涵(han)蓋小(xiao)型(xing)(xing)、中型(xing)(xing)和大型(xing)(xing)航空母艦(jian)，總共(gong)研(yan)究(jiu)15個艦(jian)體大小(xiao)不(bu)同(tong)的(de)(de)方(fang)案(an)的(de)(de)船(chuan)模(mo)水線性能，而起(qi)降方(fang)式(shi)則涵(han)蓋傳統使用彈射器/攔(lan)截索的(de)(de)CTOL、使用滑躍(yue)短距起(qi)飛/攔(lan)截索降落的(de)(de)STOL、使用滑跳(tiao)起(qi)飛/垂(chui)直降落的(de)(de)S/VTOL等三種，每一種方(fang)向又包含傳統甲板(ban)布局(ju)與(yu)新設計(ji)之分，當時CVNX總共(gong)有約(yue)50種設計(ji)方(fang)案(an)。
1996年，美國海軍開始正式研究尼米茲航母的后繼項目，也就是CVNX項目，在CVNX項目中，美國海軍考慮到了多種構型的航母，最后確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。美國海軍要求新型航母在飛行甲板、航空設施、電力供應及任務系統等方面(mian)能夠適(shi)應新(xin)世紀要求，能夠配合二到(dao)三(san)代(dai)艦載機的(de)使用(yong)，尤(you)其是(shi)要求能使用(yong)無人作(zuo)戰飛機，為(wei)了體現(xian)這(zhe)些新(xin)技術，新(xin)變化(hua)，CVNX項目也被改稱為(wei)“CVN-21 Future Aircraft Carrier Program”，即CVN-21未來航(hang)母(mu)(mu)計劃，其中(zhong)“21”意指(zhi)進(jin)入21世紀之后的(de)第一個(ge)航(hang)母(mu)(mu)設(she)計。依照1970年代(dai)中(zhong)期以來的(de)研究基礎，CVN-21最(zui)(zui)(zui)(zui)初曾有不少十分(fen)前衛、超脫現(xian)今(jin)航(hang)空母(mu)(mu)艦設(she)計的(de)構型，不過考(kao)慮(lv)到(dao)成本(ben)、風險與實用(yong)性，最(zui)(zui)(zui)(zui)后還是(shi)使用(yong)了由小鷹(ying)級(ji)到(dao)尼米茲級(ji)一脈相(xiang)傳的(de)美國航(hang)母(mu)(mu)構型進(jin)行(xing)(xing)改良。原本(ben)美國海軍打(da)算將最(zui)(zui)(zui)(zui)后一艘尼米茲級(ji)CVN-77布什號航(hang)空母(mu)(mu)艦作(zuo)為(wei)CVNX的(de)裝備驗(yan)證艦，不過考(kao)慮(lv)到(dao)開發時程以及經費、風險，最(zui)(zui)(zui)(zui)后沒有進(jin)行(xing)(xing)。
2005年(nian)8月11日，CVN-21航(hang)母(mu)首艦CVN-78在(zai)紐(niu)(niu)波特紐(niu)(niu)斯造(zao)船(chuan)(chuan)及船(chuan)(chuan)塢(wu)公司(si)切(qie)割了第一塊重達15噸的(de)(de)(de)鋼板。此時，CVN-21航(hang)母(mu)的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)與建造(zao)總經(jing)(jing)費(fei)(fei)共將耗資(zi)137億美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，其中(zhong)(zhong)研(yan)發(fa)經(jing)(jing)費(fei)(fei)為32億美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，建造(zao)費(fei)(fei)用（含所有先期(qi)(qi)的(de)(de)(de)規劃(hua)(hua)、準備(bei)）則高達105億美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，其中(zhong)(zhong)有1/3的(de)(de)(de)經(jing)(jing)費(fei)(fei)早在(zai)2001年(nian)就(jiu)已編列作為前(qian)期(qi)(qi)武獲款(kuan)項(xiang)；總計(ji)前(qian)三(san)艘CVN-21預計(ji)耗資(zi)達360億美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，其中(zhong)(zhong)317億5000萬(wan)美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)為建造(zao)經(jing)(jing)費(fei)(fei)，43億3000萬(wan)是研(yan)發(fa)經(jing)(jing)費(fei)(fei)，成為美(mei)(mei)國海軍有史以(yi)來造(zao)價(jia)最昂(ang)貴(gui)的(de)(de)(de)艦艇。依照(zhao)計(ji)劃(hua)(hua)，該(gai)艦將于2015年(nian)9月交付(fu)以(yi)接替CVN-65企業號航(hang)母(mu)。
2007年1月16日(ri)，美國(guo)官(guan)方將CVN-78正式(shi)命名(ming)為“杰拉爾德·R·福特”號(hao)，CVN-21航母也正式(shi)成為福特級航母。2008年9月10日(ri)，美國(guo)海軍(jun)與(yu)諾格集團簽署價值51.6億美元的后續合約，全(quan)面展開(kai)福特號(hao)的建造工作。
2009年11月(yue)(yue)(yue)13日，福(fu)(fu)特號開始安放龍骨。2011年8月(yue)(yue)(yue)18日，福(fu)(fu)特號結(jie)構完(wan)工(gong)(gong)50%；2012年4月(yue)(yue)(yue)16日，結(jie)構完(wan)工(gong)(gong)75%。2012年5月(yue)(yue)(yue)24日，福(fu)(fu)特號的(de)建造工(gong)(gong)作達到了(le)一(yi)項重要里程(cheng)碑(bei)，福(fu)(fu)特號最后一(yi)部分(fen)龍骨分(fen)段，高(gao)60英尺，總重量超過680噸的(de)球鼻(bi)艏放入(ru)了(le)干船塢，這意味著航母全部建造工(gong)(gong)作的(de)80%已經完(wan)成。
2013年1月(yue)26日(ri)，福(fu)特(te)號成(cheng)(cheng)功安(an)裝(zhuang)艦島，基(ji)本(ben)成(cheng)(cheng)型；2013年4月(yue)15日(ri)，福(fu)特(te)號艦首(shou)上部安(an)裝(zhuang)完(wan)畢；2013年5月(yue)8日(ri)，福(fu)特(te)號結構(gou)完(wan)工100%；2013年8月(yue)15日(ri)，福(fu)特(te)號最后一臺飛機升降機完(wan)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)；2013年10月(yue)3日(ri)，福(fu)特(te)號安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)30噸的螺旋(xuan)槳；2013年10月(yue)11日(ri)，福(fu)特(te)號舉行船塢進水儀(yi)式(shi)，船塢開始注水。
2013年(nian)11月9日，福特號舉行正式(shi)的下水及擲(zhi)瓶儀式(shi)，正式(shi)下水，計(ji)劃2015年(nian)交(jiao)付。
2016年1月，福特號完成(cheng)1400萬英尺電(dian)力(li)光(guang)纖電(dian)纜(lan)安裝，這一長(chang)度(du)超(chao)過了地(di)球與(yu)國(guo)際空(kong)間(jian)站之間(jian)距離的(de)10倍。2017年4月8日(ri)，福特號載著超(chao)過千名船(chuan)員，從美國(guo)弗吉尼亞州(zhou)的(de)紐波特紐斯造(zao)船(chuan)廠碼頭啟程(cheng)，首次(ci)試航。
2015年(nian)9月22日，美(mei)國(guo)海軍(jun)宣(xuan)布，福特號的(de)(de)交付時間將(jiang)(jiang)推遲6到8周時間，在開始(shi)海試前航母(mu)(mu)還需要進行(xing)更多的(de)(de)測試。美(mei)國(guo)海軍(jun)裝備部發言人肯特中校在一(yi)份聲明中說，由于推遲交付造(zao)成(cheng)的(de)(de)額外成(cheng)本“將(jiang)(jiang)被控制在預算之(zhi)內，總(zong)金額將(jiang)(jiang)控制在128.87億美(mei)元的(de)(de)成(cheng)本上限(xian)之(zhi)內。”然(ran)而(er)新型(xing)航母(mu)(mu)的(de)(de)話題具有敏感(gan)性(xing)，2015年(nian)10月1日將(jiang)(jiang)舉(ju)行(xing)國(guo)會(hui)軍(jun)事委(wei)員會(hui)的(de)(de)聽證會(hui)，委(wei)員會(hui)主席約翰·麥(mai)凱恩指責該艦造(zao)價(jia)過高(gao)，在他的(de)(de)領導下(xia)已經成(cheng)立(li)了(le)一(yi)個(ge)委(wei)員會(hui)研究可能的(de)(de)替代(dai)大(da)甲(jia)板航母(mu)(mu)的(de)(de)新設計方案。
2015年10月(yue)30日，福特號(hao)航(hang)母(mu)已在完(wan)成(cheng)95%的建(jian)造工(gong)作，預(yu)計(ji)(ji)(ji)福特號(hao)的建(jian)造總工(gong)時將達到4900萬，船廠每周約向美國海軍交付35個(ge)艙室，總計(ji)(ji)(ji)2607個(ge)艙室還剩450個(ge)未完(wan)成(cheng)。福特號(hao)此時已耗資約130億(yi)美元，超(chao)出最初預(yu)算24億(yi)美元，為(wei)此，廠商(shang)采取多種措(cuo)施，希望降(jiang)低后(hou)續航(hang)母(mu)成(cheng)本。福特號(hao)航(hang)母(mu)作為(wei)福特級的首(shou)艦，也是是母(mu)型，在完(wan)成(cheng)整(zheng)個(ge)流程中，驗證了工(gong)程計(ji)(ji)(ji)劃(hua)、設(she)計(ji)(ji)(ji)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)、生產(chan)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)和供(gong)應(ying)鏈，在經歷(li)后(hou)就會(hui)認識到采用(yong)何(he)種方(fang)式降(jiang)低成(cheng)本。
2015年(nian)11月(yue)2日，美國海軍航(hang)(hang)母(mu)項目執行(xing)官托馬斯·莫爾準將稱，福特號航(hang)(hang)母(mu)將在2016年(nian)夏季服役并進行(xing)試航(hang)(hang)，計劃(hua)在2019年(nian)8月(yue)進行(xing)沖(chong)擊試驗（增加的試驗內(nei)容），首次部署將從(cong)2019年(nian)推遲(chi)到2021年(nian)。
2016年(nian)3月(yue)截至(zhi)，福特(te)號航母已經完成(cheng)了97%，預計于7月(yue)開始進(jin)行海試，并在測試后的(de)兩個月(yue)內運(yun)至(zhi)海軍(jun)基(ji)地，預計在2016年(nian)9月(yue)加入美(mei)國海軍(jun)艦隊。
2017年5月31日(ri)，福特號完成系列海(hai)試(shi)工作并通過海(hai)軍檢(jian)測與鑒定委員會（INSURV）驗收測試(shi)后，正(zheng)式交付美(mei)國海(hai)軍。
2017年7月22日，福特號(hao)正式加入美(mei)國海軍服役(yi)。
福特(te)級航母(mu)是美國第一種利(li)用計(ji)(ji)(ji)算機輔(fu)助工具設計(ji)(ji)(ji)的航空母(mu)艦(jian)，應用了虛(xu)擬影(ying)像技術(shu)，在(zai)設計(ji)(ji)(ji)過(guo)程就能(neng)精(jing)確模擬每一個設計(ji)(ji)(ji)細(xi)節，并且預(yu)先解決相關(guan)的布局問題，對各部件實際制(zhi)造的掌握精(jing)確度也(ye)大幅提高，此外也(ye)容許多組(zu)團隊在(zai)同(tong)一時(shi)間分別進(jin)行(xing)設計(ji)(ji)(ji)開發，節約時(shi)間。
福(fu)特號(hao)航母使用(yong)了(le)大(da)量新(xin)(xin)技術新(xin)(xin)設計(ji)，包括重新(xin)(xin)設計(ji)了(le)艦(jian)體(ti)(ti)島式上(shang)層建筑和飛行甲板布局，強調隱身性，動力(li)(li)裝(zhuang)置更(geng)加高(gao)效，具有更(geng)強的(de)發電(dian)(dian)能(neng)力(li)(li)，整(zheng)體(ti)(ti)電(dian)(dian)力(li)(li)系統(tong)采用(yong)新(xin)(xin)型電(dian)(dian)力(li)(li)分配(pei)(pei)結構，采用(yong)電(dian)(dian)磁彈射，新(xin)(xin)的(de)大(da)功率一體(ti)(ti)化核反(fan)應堆；帶(dai)狀電(dian)(dian)力(li)(li)分配(pei)(pei)系統(tong)（全(quan)電(dian)(dian)力(li)(li)化推進的(de)軍艦(jian)），有源相控(kong)陣雷達，F-35艦(jian)載機等關鍵性的(de)艦(jian)用(yong)高(gao)科技，并(bing)且增加了(le)船體(ti)(ti)的(de)冗(rong)余設計(ji)用(yong)于未(wei)來的(de)升級改造，航母的(de)整(zheng)體(ti)(ti)作戰(zhan)能(neng)力(li)(li)得到了(le)大(da)幅提(ti)升。
福特號(hao)新技(ji)術能力(li)提升
雙波段雷(lei)達（DBR）通過工作可(ke)用(yong)性的提(ti)高和艦島(dao)體積的縮小，減少人員編制，提(ti)高飛機出動架(jia)次率
先進阻攔裝置（AAG）提高(gao)飛(fei)機出動架次(ci)率(lv)、減(jian)少人員(yuan)
電磁飛(fei)機(ji)彈射系(xi)統（EMALS）減小艦載機(ji)的物理壓力，提高(gao)飛(fei)機(ji)出動架次率、減少人員
先進武(wu)器升降(jiang)機(ji)提高裝載能力，提高飛(fei)機(ji)出動架次率(lv)、減少(shao)人員
“改進型海麻雀”導彈(dan)聯合(he)通用武器鏈對抗密集空(kong)襲(xi)能力提高，減少艦上人員
重(zhong)型航行中補(bu)給(gei)系統提高補(bu)給(gei)作業速度，加(jia)快F-35C動力模塊更換，提高飛機出動架次率
等離(li)子體(ti)垃圾處(chu)理(li)系統利用(yong)極端溫度以(yi)3084千克/日(ri)的處(chu)理(li)能將垃圾轉變(bian)為揮發性氣體(ti)，減少人員
新(xin)型核動力(li)推進系統提高發電(dian)量(liang)，減少(shao)人員配備，降低反應堆重量(liang)，增加(jia)穩定(ding)性(xing)裕(yu)量(liang)
反(fan)滲透(tou)海水(shui)淡化(hua)系統不需要蒸汽分配系統即可淡化(hua)海水(shui)，減少(shao)人員、提高(gao)工作負荷和穩(wen)定(ding)性裕度
高強度韌鋼（HSLA-115）用于飛(fei)行甲板，比傳統鋼材更硬更輕，提高工作負荷和穩定性裕度
高強(qiang)度低(di)合金鋼(gang)（HSLA-65）用于艙壁(bi)和(he)甲板，比(bi)傳統(tong)鋼(gang)材更(geng)硬更(geng)輕，提高工作負(fu)荷和(he)穩定性裕度
新(xin)型氧氣(qi)液化裝(zhuang)置新(xin)型氧氣(qi)制(zhi)冷機，提高(gao)了效率，且運(yun)行可(ke)靠，壽命長
新(xin)型(xing)電制轉(zhuan)換(huan)裝置新(xin)型(xing)艦(jian)載機用電適(shi)配裝置，即可提供115伏(fu)/400赫(he)茲交流電，也可提供270伏(fu)直(zhi)流電
福(fu)特號航母(mu)的(de)(de)艦(jian)(jian)體布(bu)局似(si)(si)乎與(yu)尼米茲級大(da)致相(xiang)似(si)(si)，不(bu)過實際上仍做了相(xiang)當(dang)多的(de)(de)改(gai)良。飛(fei)行(xing)甲板(ban)布(bu)局方面(mian)，CVN-21在(zai)規劃之初曾出(chu)現(xian)全新的(de)(de)構型(xing)，例如一個(ge)將降(jiang)(jiang)落區、起飛(fei)區分(fen)于艦(jian)(jian)身兩(liang)側的(de)(de)大(da)膽構想(xiang)；不(bu)過考量(liang)(liang)成本與(yu)風(feng)險(xian)后，福(fu)特級仍以(yi)現(xian)役美國航空母(mu)艦(jian)(jian)的(de)(de)配置為基礎(chu)進行(xing)改(gai)良。福(fu)特號艦(jian)(jian)體前部采用(yong)球鼻艦(jian)(jian)首(shou)(shou)，可減(jian)低(di)(di)航行(xing)阻力(li)，增加(jia)艦(jian)(jian)首(shou)(shou)的(de)(de)浮力(li)，降(jiang)(jiang)低(di)(di)艦(jian)(jian)首(shou)(shou)的(de)(de)縱(zong)向(xiang)搖晃，進而使(shi)艦(jian)(jian)載機(ji)起飛(fei)作業更加(jia)順(shun)利。采用(yong)封閉式飛(fei)行(xing)甲板(ban)，依然采用(yong)直角加(jia)斜角式飛(fei)行(xing)甲板(ban)組合(he)，但是重(zhong)新設計了飛(fei)行(xing)甲板(ban)，加(jia)大(da)了甲板(ban)使(shi)用(yong)面(mian)積。福(fu)特號的(de)(de)輕量(liang)(liang)化桅桿由復合(he)材(cai)料制(zhi)造(zao)，強度(du)與(yu)鋼鐵相(xiang)仿，但重(zhong)量(liang)(liang)便顯著地降(jiang)(jiang)低(di)(di)。
福(fu)特號(hao)位(wei)于(yu)右(you)舷的島(dao)(dao)形上層(ceng)(ceng)建(jian)筑(zhu)位(wei)置比尼米茲(zi)級更(geng)靠(kao)艦(jian)(jian)艉，擴大了(le)飛行(xing)甲板(ban)的使(shi)用面(mian)積，動力裝置隨之(zhi)后(hou)移，軸系縮短，機庫面(mian)積也增大。改進了(le)島(dao)(dao)式上層(ceng)(ceng)建(jian)筑(zhu)，充分(fen)考慮視野、湍(tuan)流(liu)、指揮、飛行(xing)控制、各種雷達(da)和(he)通信要求；強調隱身性，突出部位(wei)使(shi)用有(you)(you)關材料，降低(di)雷達(da)反射面(mian)積。美(mei)國航(hang)母以(yi)往的艦(jian)(jian)島(dao)(dao)都擁有(you)(you)兩(liang)層(ceng)(ceng)艦(jian)(jian)橋，分(fen)別供艦(jian)(jian)長以(yi)及航(hang)空(kong)母艦(jian)(jian)戰(zhan)斗群指揮官使(shi)用；而福(fu)特號(hao)的艦(jian)(jian)島(dao)(dao)僅設置一層(ceng)(ceng)寬廣(guang)的主艦(jian)(jian)橋，并在(zai)主艦(jian)(jian)橋靠(kao)近艦(jian)(jian)島(dao)(dao)左側的上方(fang)(fang)與下方(fang)(fang)，各設置一層(ceng)(ceng)小型艦(jian)(jian)橋，上方(fang)(fang)應為艦(jian)(jian)載(zai)機管制室，下方(fang)(fang)則(ze)用于(yu)監視飛行(xing)甲板(ban)運(yun)作(zuo)(zuo)。這種較為緊致的空(kong)間配(pei)置，是基于(yu)美(mei)國海軍長年累積的操作(zuo)(zuo)經驗，也是為了(le)降低(di)雷達(da)截(jie)面(mian)積等。
福特號的(de)直(zhi)角和斜角飛(fei)行(xing)甲(jia)(jia)板(ban)(ban)末端各(ge)設有(you)兩(liang)具電磁彈射器，兩(liang)部升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)設在艦(jian)體右(you)舷中部，一(yi)部升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)設在左舷靠近艦(jian)艉的(de)位(wei)(wei)置上(shang)，其布局方面最主要的(de)改良是(shi)油料與(yu)彈藥(yao)補(bu)給的(de)動線(xian)。尼米(mi)茲級后期型擁有(you)三具甲(jia)(jia)板(ban)(ban)彈藥(yao)升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)，分(fen)別位(wei)(wei)于前(qian)方彈射器中央、右(you)舷兩(liang)座靠前(qian)方的(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)之間(jian)，以及艦(jian)島(dao)旁邊；進(jin)行(xing)彈藥(yao)補(bu)給作業時，艦(jian)上(shang)人員必須先透(tou)過彈艙升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)，將武(wu)器從水(shui)線(xian)以下的(de)彈藥(yao)庫（分(fen)置于數層(ceng)艦(jian)底甲(jia)(jia)板(ban)(ban)）往上(shang)送(song)至(zhi)03甲(jia)(jia)板(ban)(ban)（即下甲(jia)(jia)板(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)庫的(de)再下一(yi)層(ceng)），然后借用位(wei)(wei)于03甲(jia)(jia)板(ban)(ban)的(de)艦(jian)上(shang)餐廳(ting)餐廳(ting)空間(jian)，在餐桌上(shang)完成(cheng)武(wu)器的(de)組裝設定，接著(zhu)透(tou)過輸送(song)車將彈藥(yao)運至(zhi)甲(jia)(jia)板(ban)(ban)彈藥(yao)升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)部位(wei)(wei)，才能送(song)上(shang)飛(fei)行(xing)甲(jia)(jia)板(ban)(ban)。
尼米茲級(ji)將(jiang)甲(jia)板彈(dan)藥(yao)升降機(ji)設在飛(fei)行(xing)(xing)甲(jia)板中(zhong)間是因(yin)為配合(he)彈(dan)藥(yao)庫的(de)位(wei)置(zhi)，但這(zhe)使得在透過(guo)彈(dan)藥(yao)升降機(ji)將(jiang)武器送(song)上甲(jia)板時，所有的(de)飛(fei)行(xing)(xing)起(qi)降作(zuo)(zuo)業都(dou)必(bi)須暫停。此外，武器送(song)上甲(jia)板后，還需透過(guo)甲(jia)板運輸車個(ge)別地(di)送(song)到每一架(jia)需要(yao)掛彈(dan)的(de)飛(fei)機(ji)位(wei)置(zhi)；相似地(di)，飛(fei)機(ji)的(de)加(jia)(jia)油作(zuo)(zuo)業也是透過(guo)穿(chuan)梭在甲(jia)板各處(chu)的(de)加(jia)(jia)油車直接開到需要(yao)補給(gei)的(de)飛(fei)機(ji)旁(pang)進行(xing)(xing)。總而言之，每次尼米茲級(ji)的(de)機(ji)隊進行(xing)(xing)加(jia)(jia)油掛彈(dan)作(zuo)(zuo)業，總共(gong)需耗(hao)費2小(xiao)時左(zuo)右。
福(fu)特(te)號航母擁有四具彈射(she)(she)器，兩具位于艦艏，另外(wai)兩具位于斜角甲板(ban)，福(fu)特(te)號使(shi)(shi)用(yong)(yong)新研發的(de)(de)電(dian)磁(ci)彈射(she)(she)器（EMALS）代替了蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)彈射(she)(she)器。傳統(tong)蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)彈射(she)(she)器是將(jiang)(jiang)由反(fan)應爐(lu)制造的(de)(de)大(da)量高(gao)壓蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)儲存(cun)(cun)于汽(qi)(qi)(qi)缸中(zhong)，使(shi)(shi)用(yong)(yong)時(shi)(shi)用(yong)(yong)蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)推(tui)動牽(qian)引(yin)飛機(ji)的(de)(de)彈射(she)(she)梭，以(yi)270千米的(de)(de)時(shi)(shi)速將(jiang)(jiang)飛機(ji)彈射(she)(she)升空。蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)輸送(song)時(shi)(shi)將(jiang)(jiang)產(chan)生(sheng)大(da)量損(sun)耗，儲存(cun)(cun)高(gao)壓蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)缸或者(zhe)輸送(song)蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)管線亦需(xu)大(da)的(de)(de)空間，高(gao)壓彈射(she)(she)系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)(de)活塞、管路與(yu)筏門(men)等零件承受(shou)的(de)(de)損(sun)耗也(ye)十分(fen)驚人(ren)。現有C-13-2彈射(she)(she)器最常出現故障的(de)(de)部位是調節(jie)蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)壓力的(de)(de)活門(men)以(yi)及儲存(cun)(cun)蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)缸，此(ci)外(wai)彈射(she)(she)軌與(yu)牽(qian)引(yin)飛機(ji)鼻輪的(de)(de)梭車(che)因高(gao)溫(wen)摩擦而失火的(de)(de)情況(kuang)也(ye)時(shi)(shi)有所聞(wen)。
福特號使(shi)用的(de)(de)(de)電磁(ci)(ci)彈(dan)射(she)是一個(ge)革(ge)命信號，電子(zi)(zi)彈(dan)射(she)的(de)(de)(de)范圍小至2公斤、大(da)到(dao)40余噸，而蒸汽彈(dan)射(she)則(ze)有(you)很(hen)大(da)的(de)(de)(de)局(ju)限性，低(di)于18噸的(de)(de)(de)飛機(ji)進行(xing)蒸氣(qi)彈(dan)射(she)將對其龍(long)骨造(zao)成重大(da)的(de)(de)(de)損(sun)害。電磁(ci)(ci)彈(dan)射(she)器的(de)(de)(de)原理則(ze)是載流(liu)導線在(zai)磁(ci)(ci)場中受(shou)力，利(li)(li)用磁(ci)(ci)通量(liang)巨大(da)的(de)(de)(de)瞬間變(bian)(bian)化而產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)感(gan)應電磁(ci)(ci)斥力，將飛機(ji)彈(dan)射(she)升空。電動(dong)(dong)馬達(da)的(de)(de)(de)基本原理是在(zai)定(ding)(ding)子(zi)(zi)上(shang)(shang)通以方向(xiang)不斷(duan)改變(bian)(bian)的(de)(de)(de)電流(liu)，利(li)(li)用電流(liu)改變(bian)(bian)造(zao)成的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)通量(liang)變(bian)(bian)化而產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)磁(ci)(ci)場，進而使(shi)帶有(you)磁(ci)(ci)性的(de)(de)(de)“轉子(zi)(zi)”受(shou)力而產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)運(yun)動(dong)(dong)。傳統馬達(da)的(de)(de)(de)定(ding)(ding)子(zi)(zi)采用環(huan)狀排(pai)列(lie)，使(shi)得轉子(zi)(zi)產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)原地旋(xuan)轉運(yun)動(dong)(dong)；而電磁(ci)(ci)彈(dan)射(she)器則(ze)采用兩側式線性感(gan)應馬達(da)，定(ding)(ding)子(zi)(zi)分為兩側直(zhi)線排(pai)列(lie)，充當彈(dan)射(she)器的(de)(de)(de)軌道，而轉子(zi)(zi)則(ze)在(zai)兩排(pai)定(ding)(ding)子(zi)(zi)之間進行(xing)直(zhi)線運(yun)動(dong)(dong)，轉子(zi)(zi)上(shang)(shang)頭便連(lian)接(jie)了用于牽(qian)引飛機(ji)鼻輪的(de)(de)(de)梭(suo)車。
福特(te)號使用(yong)的(de)(de)(de)電磁(ci)彈(dan)射(she)(she)(she)(she)(she)系統反應快(kuai)捷，準(zhun)備時間(jian)只需(xu)十幾分鐘，利用(yong)效率上要比蒸汽(qi)彈(dan)射(she)(she)(she)(she)(she)高(gao)(gao)出(chu)10倍(bei)。采(cai)用(yong)電磁(ci)彈(dan)射(she)(she)(she)(she)(she)系統，艦載機(ji)的(de)(de)(de)日出(chu)動量(liang)由(you)原(yuan)來的(de)(de)(de)120架(jia)次增加到(dao)160架(jia)次，其高(gao)(gao)峰出(chu)動量(liang)也由(you)原(yuan)先的(de)(de)(de)220-240架(jia)次/日，增加到(dao)270架(jia)次/日，還可以彈(dan)射(she)(she)(she)(she)(she)重量(liang)不同的(de)(de)(de)艦載機(ji)，可在100米的(de)(de)(de)距離內(nei)將飛機(ji)的(de)(de)(de)速度迅速提高(gao)(gao)到(dao)每小時296千米。不僅如此，電磁(ci)彈(dan)射(she)(she)(she)(she)(she)系統90名艦員(yuan)即可操作，而傳(chuan)統的(de)(de)(de)蒸汽(qi)彈(dan)射(she)(she)(she)(she)(she)系統則(ze)需(xu)要120余名艦員(yuan)。飛行(xing)員(yuan)則(ze)更是最大受益者，新(xin)型的(de)(de)(de)電磁(ci)彈(dan)射(she)(she)(she)(she)(she)器可以讓飛行(xing)員(yuan)平(ping)穩升空，避免了蒸汽(qi)彈(dan)射(she)(she)(she)(she)(she)器的(de)(de)(de)顛簸之苦。
2015年5月15日(ri)，福特(te)號航母上成功測(ce)試(shi)了電(dian)磁彈(dan)射(she)(she)器，這是其第(di)一次進(jin)行艦(jian)載全速的(de)(de)彈(dan)射(she)(she)實(shi)驗。在(zai)測(ce)試(shi)中，艦(jian)上搭(da)載的(de)(de)發電(dian)機(ji)會產生(sheng)電(dian)脈(mo)沖，通過調節能量的(de)(de)電(dian)子(zi)元(yuan)件進(jin)入直線電(dian)機(ji)，這些(xie)部件安裝在(zai)飛行甲板的(de)(de)下方(fang)。電(dian)能使得(de)直線電(dian)機(ji)推動滑塊在(zai)彈(dan)射(she)(she)導軌上以約333千米(mi)/小時的(de)(de)速度前進(jin)，直到滑塊到達導軌終點(dian)停下。
福(fu)特號航母用(yong)先進飛機(ji)回收系統AARS（Advanced Aircraft Recovery System）來(lai)取(qu)代傳統式的(de)(de)(de)攔(lan)阻索。傳統式攔(lan)阻索由攔(lan)截(jie)鋼纜與(yu)液壓(ya)緩沖機(ji)構成，以尼(ni)米茲級(ji)的(de)(de)(de)MK-7 Mod3為例，能把一架降(jiang)落速度130節(jie)、重25噸的(de)(de)(de)飛機(ji)在(zai)兩秒之(zhi)內(nei)于100米之(zhi)內(nei)截(jie)停(ting)，共吸(xi)收64.4MJ的(de)(de)(de)能量，接近這類系統的(de)(de)(de)性(xing)能極限(xian)。美國(guo)海軍以往(wang)艦(jian)載(zai)機(ji)的(de)(de)(de)武裝(zhuang)以廉價無導引(yin)武器(qi)為主，如(ru)果(guo)在(zai)任(ren)務中沒有用(yong)完，降(jiang)落前大可將其拋(pao)海以減少降(jiang)落時(shi)的(de)(de)(de)重量與(yu)風險；然而21世紀(ji)以來(lai)艦(jian)載(zai)機(ji)主要都(dou)配備(bei)精密昂貴的(de)(de)(de)導引(yin)武器(qi)，如(ru)果(guo)沒有用(yong)完就必(bi)須(xu)攜回。因此，美國(guo)航空母艦(jian)上的(de)(de)(de)攔(lan)截(jie)回收系統的(de)(de)(de)能耐(nai)必(bi)須(xu)強化，才能有效攔(lan)住返航重量日(ri)益提高的(de)(de)(de)艦(jian)載(zai)機(ji)。
福(fu)特(te)級(ji)航母(mu)引(yin)進了(le)整合(he)電(dian)力(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)（IPS）的(de)(de)概(gai)念，即全(quan)電(dian)能源，全(quan)部都用(yong)計算(suan)機控(kong)制，完全(quan)采用(yong)信息化的(de)(de)數字(zi)化電(dian)網系(xi)(xi)統(tong)。因為(wei)(wei)電(dian)力(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)在分(fen)配(pei)管(guan)(guan)理(li)上十(shi)分(fen)便利，因此(ci)盡(jin)可能地用(yong)其取(qu)代(dai)原先航母(mu)上的(de)(de)蒸汽系(xi)(xi)統(tong)。然而不僅(jin)電(dian)磁彈射器、回收系(xi)(xi)統(tong)、升降機、烹飪、熱水供應(ying)(ying)(ying)、洗衣及暖氣等需要使用(yong)電(dian)力(li)(li)，各式(shi)偵測(ce)、作戰和指管(guan)(guan)通情設施(shi)也是用(yong)電(dian)力(li)(li)驅動(dong)，因此(ci)福(fu)特(te)級(ji)的(de)(de)動(dong)力(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)必須提(ti)供遠高于(yu)現役(yi)航空母(mu)艦的(de)(de)電(dian)力(li)(li)，核反(fan)(fan)應(ying)(ying)(ying)堆(dui)(dui)(dui)選用(yong)十(shi)分(fen)關鍵，并需配(pei)備(bei)更全(quan)面而完善的(de)(de)電(dian)力(li)(li)供應(ying)(ying)(ying)設施(shi)。美國西屋公(gong)司(si)為(wei)(wei)福(fu)特(te)級(ji)提(ti)出新的(de)(de)A5W反(fan)(fan)應(ying)(ying)(ying)堆(dui)(dui)(dui)方案，然而在1999年的(de)(de)競標中，敗給了(le)位(wei)于(yu)賓夕法尼亞州的(de)(de)屬于(yu)美國政(zheng)府的(de)(de)貝蒂斯核子(zi)動(dong)力(li)(li)實驗室，因此(ci)福(fu)特(te)號的(de)(de)反(fan)(fan)應(ying)(ying)(ying)堆(dui)(dui)(dui)被稱為(wei)(wei)A1B（B代(dai)表貝蒂斯）。
福(fu)特號將配備(bei)兩(liang)臺(tai)大功(gong)率一(yi)(yi)體化A1B反(fan)應堆(dui)，功(gong)率較尼(ni)米(mi)茲(zi)(zi)級(ji)增加(jia)25%以(yi)上(shang)，同時(shi)配備(bei)13500伏輸配電系統，供電能(neng)(neng)力(li)則高達(da)20萬(wan)千瓦(wa)，幾乎是尼(ni)米(mi)茲(zi)(zi)級(ji)的(de)三(san)倍，能(neng)(neng)充分(fen)(fen)供給EMALS所(suo)需的(de)電力(li)；由(you)于有(you)(you)充裕的(de)電力(li)，福(fu)特號成為第一(yi)(yi)種所(suo)有(you)(you)機(ji)房(fang)都設有(you)(you)冷(leng)氣空(kong)調的(de)艦艇，增加(jia)了(le)(le)操作人(ren)員的(de)舒(shu)適性(xing)，并降(jiang)低了(le)(le)機(ji)房(fang)內(nei)設備(bei)的(de)維修保養需求，也正因為這一(yi)(yi)特點，才有(you)(you)可(ke)能(neng)(neng)瞬間把能(neng)(neng)量集中在電子(zi)彈(dan)射上(shang)，另外(wai)這也為新概念高能(neng)(neng)武器上(shang)艦創造了(le)(le)可(ke)能(neng)(neng)性(xing)。此(ci)外(wai)A1B反(fan)應堆(dui)的(de)堆(dui)芯(xin)使用壽命長達(da)50年，可(ke)以(yi)使福(fu)特號在服役期間的(de)大部分(fen)(fen)時(shi)間都保持正常的(de)動力(li)功(gong)率，不需要回到船(chuan)塢更換(huan)堆(dui)芯(xin)，從而(er)增加(jia)了(le)(le)壽命周期內(nei)的(de)執勤時(shi)間，具有(you)(you)理論上(shang)的(de)無限續航能(neng)(neng)力(li)。
福特號(hao)還使(shi)用了全新的(de)整體輪(lun)機系(xi)(xi)統(tong)(tong)以(yi)(yi)及(ji)配電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，因此電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)的(de)整合(he)、分配架構也重新規劃，例如(ru)在全艦(jian)各處設置分區供電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，并(bing)設置一(yi)個電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)腦控制(zhi)配電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，使(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)的(de)分配合(he)理化。最(zui)初(chu)福特號(hao)甚至(zhi)打算連推(tui)(tui)(tui)進(jin)系(xi)(xi)統(tong)(tong)也采用電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)推(tui)(tui)(tui)進(jin)，即以(yi)(yi)反應(ying)堆發出(chu)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)驅(qu)動(dong)(dong)由電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)馬達帶動(dong)(dong)的(de)推(tui)(tui)(tui)進(jin)器，然而(er)由于供10萬(wan)噸級艦(jian)艇使(shi)用的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)推(tui)(tui)(tui)進(jin)系(xi)(xi)統(tong)(tong)尚未(wei)發展成熟，因此仍將以(yi)(yi)蒸汽渦輪(lun)直接驅(qu)動(dong)(dong)四(si)軸(zhou)螺旋槳(jiang)推(tui)(tui)(tui)進(jin)，推(tui)(tui)(tui)進(jin)功率將達到104兆瓦。
福特(te)號航母的防衛武器(qi)包(bao)括兩(liang)座(zuo)改進型(xing)“海(hai)麻雀”RIM-162導彈八聯裝(zhuang)發(fa)射(she)裝(zhuang)置，兩(liang)座(zuo)“海(hai)拉姆(mu)/公羊”RIM-116防空導彈發(fa)射(she)器(qi)和3座(zuo)MK15型(xing)20毫米(mi)6管密(mi)集陣火(huo)炮等，安裝(zhuang)于兩(liang)舷和艦尾(wei)外側(ce)的平臺上，若(ruo)干(gan)挺12.7毫米(mi)重機槍。此外，還裝(zhuang)有誘餌(er)彈發(fa)射(she)裝(zhuang)置和魚雷誘餌(er)系(xi)統。福特(te)號的彈藥貯運(yun)系(xi)統也采用了(le)新技術(shu)，包(bao)括現金(jin)武器(qi)升降機、全(quan)方位(wei)自動(dong)搬運(yun)車、自動(dong)掛彈機器(qi)人和自動(dong)化彈藥庫技術(shu)。
美國(guo)海軍還選擇了艦(jian)載(zai)新概念武器(qi)作(zuo)為(wei)福特號(hao)未(wei)來防御作(zuo)戰的(de)“殺手锏”，已(yi)初步確定未(wei)來安(an)裝在福特號(hao)航母(mu)上的(de)新概念武器(qi)包括：電磁軌道(dao)炮、高(gao)能(neng)激光、高(gao)能(neng)射線等，福特號(hao)艦(jian)上極高(gao)的(de)“電力化”程度(du)將為(wei)這類(lei)高(gao)能(neng)武器(qi)的(de)發展提(ti)供良(liang)好的(de)先(xian)決條件。
福特號(hao)航母(mu)上(shang)通常搭載(zai)(zai)8架(jia)S-3A/B反潛機(ji)，5架(jia)E-2C/D空(kong)中預(yu)(yu)警(jing)機(ji)，6架(jia)SH-3G/H或SH-60F直升機(ji)，主力艦(jian)載(zai)(zai)機(ji)將全(quan)面更換為(wei)具備隱身(shen)性能(neng)的(de)(de)F-35C戰(zhan)機(ji)，可(ke)達(da)75架(jia)，以(yi)替(ti)代(dai)服(fu)役的(de)(de)F-18E/F戰(zhan)機(ji)。F-35C戰(zhan)機(ji)能(neng)夠以(yi)超(chao)音速巡航，最大作(zuo)戰(zhan)半徑超(chao)過1000千米，可(ke)對各目(mu)標實施遠程精確打(da)擊(ji)(ji)。與此同時，航母(mu)上(shang)還將裝備大量(liang)(liang)無人作(zuo)戰(zhan)飛機(ji)，如X-47B等(deng)，既可(ke)執行精確打(da)擊(ji)(ji)、海上(shang)監視、空(kong)中早期(qi)預(yu)(yu)警(jing)、戰(zhan)場(chang)評估，也可(ke)擔負支(zhi)援反潛和(he)搶險救援等(deng)任(ren)務。由于采(cai)用全(quan)新(xin)F-35C艦(jian)載(zai)(zai)機(ji)和(he)高性能(neng)無人機(ji)，以(yi)及各種(zhong)新(xin)概(gai)念(nian)武器系(xi)統，將使未來(lai)海空(kong)戰(zhan)作(zuo)戰(zhan)樣(yang)式(shi)發生新(xin)變化。美(mei)國海軍評估，一艘搭載(zai)(zai)75架(jia)艦(jian)載(zai)(zai)機(ji)的(de)(de)尼米茲級航母(mu)，在3天的(de)(de)作(zuo)戰(zhan)時間內，每天打(da)擊(ji)(ji)的(de)(de)目(mu)標數(shu)是248個。而搭載(zai)(zai)同等(deng)數(shu)量(liang)(liang)艦(jian)載(zai)(zai)機(ji)的(de)(de)福特號(hao)航母(mu)，其(qi)打(da)擊(ji)(ji)的(de)(de)目(mu)標數(shu)將達(da)2000個以(yi)上(shang)。
福特號為了(le)(le)提高(gao)艦載機保(bao)障效率(lv)、簡(jian)化保(bao)障流程(cheng)，吸取了(le)(le)賽車比賽中的保(bao)障模(mo)式(shi)(shi)，引入了(le)(le)一站(zhan)式(shi)(shi)保(bao)障概念，在飛(fei)行(xing)甲板(ban)上設(she)(she)置了(le)(le)18個(ge)(ge)一站(zhan)式(shi)(shi)保(bao)障區(qu)，每(mei)個(ge)(ge)保(bao)障區(qu)設(she)(she)有(you)兩個(ge)(ge)帶艙(cang)口蓋的保(bao)障模(mo)塊，一個(ge)(ge)是(shi)電(dian)源保(bao)障模(mo)塊，設(she)(she)有(you)電(dian)纜卷盤和(he)(he)控制按(an)鈕，另一個(ge)(ge)是(shi)加油(you)保(bao)障歐(ou)快，設(she)(she)有(you)加油(you)管路和(he)(he)控制閥門，每(mei)個(ge)(ge)均(jun)可單獨進行(xing)加油(you)、掛(gua)彈、維修等作(zuo)業(ye)。著艦的艦載機可在保(bao)障區(qu)停駐，原位完(wan)成所有(you)保(bao)障作(zuo)業(ye)，隨(sui)后滑(hua)行(xing)至彈射起飛(fei)位升空(kong)作(zuo)戰。
福特(te)號航母采用(yong)(yong)大量先(xian)進的(de)(de)(de)偵測、電子(zi)戰系統(tong)以(yi)及C4ISR設(she)備，包括(kuo)CEC協(xie)同接戰能(neng)力(li)，以(yi)符合(he)美國海軍未來IT-21聯(lian)網作(zuo)戰的(de)(de)(de)要求，艦上(shang)(shang)的(de)(de)(de)指(zhi)(zhi)揮(hui)管制中樞將是Common C2 System共(gong)同作(zuo)戰指(zhi)(zhi)揮(hui)系統(tong)，能(neng)整合(he)艦上(shang)(shang)一切(qie)指(zhi)(zhi)管通(tong)情與(yu)武器射控功能(neng)。艦上(shang)(shang)各型(xing)相控陣雷達、衛星通(tong)訊、資(zi)料(liao)傳輸鏈、電子(zi)戰系統(tong)與(yu)聯(lian)合(he)精確進場暨降落系統(tong)的(de)(de)(de)天(tian)線整合(he)于(yu)艦橋(qiao)結(jie)構內，或置于(yu)艦橋(qiao)頂部的(de)(de)(de)輕(qing)量化桅桿上(shang)(shang)。艦上(shang)(shang)的(de)(de)(de)作(zuo)戰與(yu)指(zhi)(zhi)管通(tong)情系統(tong)將采用(yong)(yong)開放式的(de)(de)(de)架構，大量使(shi)用(yong)(yong)民間商規組建(jian)，以(yi)利于(yu)服役生涯中的(de)(de)(de)維護(hu)與(yu)升級(ji)作(zuo)業；而(er)艦上(shang)(shang)的(de)(de)(de)整合(he)通(tong)信系統(tong)則由Avaya公司提供。
福特號航(hang)母(mu)設有(you)航(hang)空(kong)數據管(guan)(guan)理(li)(li)與控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，其是一種(zhong)實(shi)時信(xin)息(xi)管(guan)(guan)理(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，通過傳感(gan)器、局域網、顯示與控(kong)制(zhi)設備(bei)連接航(hang)空(kong)作(zuo)(zuo)業(ye)相(xiang)關系(xi)(xi)統(tong)(tong)，包括光學(xue)助降系(xi)(xi)統(tong)(tong)、無線電空(kong)管(guan)(guan)和助降系(xi)(xi)統(tong)(tong)、彈(dan)射(she)與回收(shou)裝置等，在全艦范(fan)圍內實(shi)現所有(you)航(hang)空(kong)作(zuo)(zuo)業(ye)相(xiang)關數據的(de)融合(he)、分(fen)發和控(kong)制(zhi)，集成(cheng)管(guan)(guan)理(li)(li)幾乎(hu)所有(you)航(hang)空(kong)作(zuo)(zuo)業(ye)的(de)的(de)規劃(hua)和執行，包括艦載(zai)機(ji)任務(wu)、航(hang)空(kong)武(wu)器搬運和掛載(zai)攜載(zai)、航(hang)空(kong)燃油、航(hang)母(mu)維修(xiu)、艦載(zai)機(ji)維修(xiu)、艦載(zai)機(ji)調度、艦載(zai)機(ji)彈(dan)射(she)和回收(shou)、飛行甲板管(guan)(guan)理(li)(li)等。該系(xi)(xi)統(tong)(tong)海域航(hang)母(mu)作(zuo)(zuo)戰、導航(hang)和氣(qi)象(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)相(xiang)連，此外，還(huan)安裝有(you)航(hang)空(kong)武(wu)器信(xin)息(xi)管(guan)(guan)理(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和進場與著艦可視圖像系(xi)(xi)統(tong)(tong)。
福特(te)號使(shi)用(yong)了(le)與朱姆沃爾(er)特(te)級驅逐艦相同的雙頻雷(lei)達系統，包括AN/SPY-3 I/J頻帶(dai)多功能(neng)(neng)雷(lei)達，以及AN/SPY-4 S長程廣(guang)域搜索雷(lei)達，兩者都是先進的數位波(bo)形控制主動相控陣(zhen)雷(lei)達。2010年6月，美國海(hai)軍(jun)宣布DDG-1000取消VSR雷(lei)達，未來可能(neng)(neng)以更晚開(kai)發、增(zeng)加反彈(dan)道(dao)導(dao)彈(dan)能(neng)(neng)力的AMDR相控陣(zhen)雷(lei)達來取代，因此福特(te)號也(ye)可能(neng)(neng)會使(shi)用(yong)該(gai)系統。
福特號航母(mu)(mu)(mu)與艦(jian)(jian)載(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)隊(dui)的(de)相關運作大幅(fu)改進，加(jia)上(shang)艦(jian)(jian)內(nei)的(de)設(she)備全(quan)面網(wang)絡化(hua)(hua)與電腦化(hua)(hua)，因此它的(de)整(zheng)體自(zi)動(dong)化(hua)(hua)程度較尼(ni)米茲(zi)級大為增加(jia)，有(you)效降(jiang)(jiang)低人(ren)力需(xu)求，航空(kong)(kong)母(mu)(mu)(mu)艦(jian)(jian)操作人(ren)員(yuan)(yuan)將從尼(ni)米茲(zi)級的(de)3190人(ren)減至2000人(ren)左右(you)；減少(shao)的(de)約1200名(ming)人(ren)力中，維持航空(kong)(kong)母(mu)(mu)(mu)艦(jian)(jian)本(ben)身運作的(de)人(ren)員(yuan)(yuan)占了800名(ming)，其余400名(ming)是支援艦(jian)(jian)載(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)隊(dui)的(de)相關人(ren)員(yuan)(yuan)。此外，美國航空(kong)(kong)母(mu)(mu)(mu)艦(jian)(jian)新一代艦(jian)(jian)載(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)隊(dui)機(ji)(ji)型種類也(ye)比以往(wang)降(jiang)(jiang)低許多，故艦(jian)(jian)載(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)聯隊(dui)的(de)人(ren)員(yuan)(yuan)編制(zhi)也(ye)可能獲得相當程度的(de)縮減。由于人(ren)員(yuan)(yuan)減少(shao)，福特號的(de)平均起居水平也(ye)有(you)所(suo)增加(jia)，不(bu)僅每個人(ren)的(de)空(kong)(kong)間更有(you)隱私(si)性，每一間住艙都有(you)廁所(suo)。
艦體參數
艦長332.85米
艦寬(kuan)40.84米
吃(chi)水深度12.4米
標準排水(shui)量101600噸
滿載排水(shui)量112000噸
飛行甲板332.8米(mi)×78米(mi)
航速(su)>30節(jie)
自持(chi)力(li)食物(wu)可儲存(cun)60天份
艦員(yuan)編(bian)制船(chuan)員(yuan)4660人(ren)(ren)，航(hang)空(kong)人(ren)(ren)員(yuan)600人(ren)(ren)
傳動四軸四槳
動力系統2臺A1B壓水式核反應堆
4臺汽輪機，功率104兆瓦
福特號航空母艦建成服役后，將不只是簡單地多了一個大型機械化作戰平臺，而是展現出一個全新的信息化作戰平臺，它對未來海戰的影響和作用將是巨大的。福特號采用更先進的C4ISR系統，技術和自動化設備，能更(geng)全面(mian)地支持(chi)美(mei)(mei)軍的(de)(de)網絡中心戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)開展，是(shi)未(wei)來(lai)美(mei)(mei)國(guo)海空(kong)網絡戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)一個中心節點，它不僅(jin)集合有(you)航母本身及編隊(dui)整個系列的(de)(de)新(xin)技術(shu)和武(wu)(wu)器裝(zhuang)(zhuang)備(bei)，而(er)且還(huan)將(jiang)與空(kong)、天、陸軍的(de)(de)其他新(xin)技術(shu)、武(wu)(wu)器裝(zhuang)(zhuang)備(bei)實現有(you)機“鏈(lian)接”，進(jin)而(er)打造更(geng)強的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)略預(yu)警體系和作戰(zhan)(zhan)(zhan)網絡體系；將(jiang)廣泛采(cai)用電腦(nao)顯示器和掌上電腦(nao)等替代(dai)人員(yuan)操(cao)作，從而(er)使各(ge)種(zhong)雷達設施、通信(xin)系統、指揮控制系統、武(wu)(wu)器裝(zhuang)(zhuang)備(bei)之間的(de)(de)信(xin)息傳輸更(geng)快捷、作戰(zhan)(zhan)(zhan)程(cheng)序更(geng)簡便、打擊威(wei)力更(geng)強勁(jing)。
福特(te)號(hao)航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦的(de)(de)建(jian)造給美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)和世界各(ge)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)的(de)(de)影(ying)響是(shi)巨大(da)且又是(shi)多方面的(de)(de)，福特(te)號(hao)航(hang)母(mu)(mu)向世人表示核動力(li)(li)裝置(zhi)對于美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)大(da)型航(hang)母(mu)(mu)仍是(shi)最(zui)適合的(de)(de)動力(li)(li)系統,表明大(da)噸位航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦至(zhi)少在2005年(nian)后50年(nian)內，依然是(shi)“海(hai)上(shang)霸主”，是(shi)一(yi)種舉足輕重的(de)(de)海(hai)上(shang)作(zuo)戰平臺。福特(te)號(hao)航(hang)母(mu)(mu)比尼米茲級航(hang)母(mu)(mu)先進，而(er)后者(zhe)又比其(qi)他(ta)國(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)航(hang)母(mu)(mu)先進，這樣一(yi)來(lai)前者(zhe)已經與(yu)世界航(hang)母(mu)(mu)拉(la)開兩個檔次，可以幫(bang)助確保美(mei)國(guo)(guo)未來(lai)50年(nian)的(de)(de)海(hai)上(shang)優勢(shi)。福特(te)號(hao)計劃成本(ben)105億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)，總體采購(gou)成本(ben)上(shang)漲超(chao)過24億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)，已花(hua)費超(chao)過129億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)，成本(ben)超(chao)支，進度落后，將會影(ying)響后續航(hang)母(mu)(mu)使(shi)用新技(ji)術(shu)。
福(fu)特號(hao)航空(kong)母艦雖然(ran)已交付服役，但其采用(yong)的(de)幾個主要關鍵系統的(de)可靠(kao)性遠未達(da)到預期(qi)要求，而可靠(kao)性是影響(xiang)航母戰斗力的(de)重要因(yin)素，同時(shi)也(ye)在(zai)很大程(cheng)度上決定了其全壽期(qi)費(fei)用(yong)。交付后的(de)福(fu)特號(hao)，相關系統仍(reng)處于問題暴露階(jie)段，將(jiang)影響(xiang)作(zuo)戰能(neng)力，而后續測(ce)試(shi)時(shi)間拉長，也(ye)會影響(xiang)初始作(zuo)戰能(neng)力的(de)形成時(shi)間，因(yin)此在(zai)形成初始作(zuo)戰能(neng)力之前仍(reng)需不斷(duan)提高（艦船知(zhi)識(shi)）。
精靈世界 
