福特號航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)（英文：USS Gerald R.Ford，舷號：CVN-78，全稱(cheng)：杰拉爾德·R·福特號航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)），是美國福特級航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)的首艦(jian)，是美國海軍在(zai)役的第11艘航(hang)母(mu)。
福(fu)特號航(hang)空母艦造價達約130億美(mei)元，是美(mei)國海軍有史以來造價最高(gao)的(de)一艘艦船(chuan)。該艦采用(yong)了諸多(duo)高(gao)新技術，主要包括綜合電力推進(jin)、電磁(ci)彈(dan)射(she)技術，將(jiang)成(cheng)為21世紀美(mei)軍海上打擊(ji)力量的(de)中堅(jian)。
福(fu)特號航空母(mu)艦于2005年8月(yue)(yue)(yue)11日在紐波特紐斯造船及船塢公司開工(gong)，2009年11月(yue)(yue)(yue)13日安(an)放龍骨，2013年11月(yue)(yue)(yue)9日正式下水，2017年4月(yue)(yue)(yue)8日開始海試，2017年7月(yue)(yue)(yue)22日正式進(jin)入美國海軍服役。
1975年，美(mei)國尼米茲(zi)級航空(kong)母(mu)(mu)艦訂(ding)購首批三(san)艘(sou)CVN-68至70時(shi)(shi)，美(mei)國海軍展開一(yi)系列(lie)關(guan)于尼米茲(zi)級之(zhi)后(hou)未來航空(kong)母(mu)(mu)艦的(de)(de)(de)概念方案，稱(cheng)為(wei)CVNX，涵(han)(han)蓋小(xiao)型(xing)、中(zhong)型(xing)和大型(xing)航空(kong)母(mu)(mu)艦，總共研(yan)究15個艦體大小(xiao)不同的(de)(de)(de)方案的(de)(de)(de)船模(mo)水線(xian)性能(neng)，而起降(jiang)(jiang)方式則涵(han)(han)蓋傳統使用(yong)彈射器/攔(lan)截索的(de)(de)(de)CTOL、使用(yong)滑(hua)躍短距起飛(fei)/攔(lan)截索降(jiang)(jiang)落的(de)(de)(de)STOL、使用(yong)滑(hua)跳(tiao)起飛(fei)/垂直降(jiang)(jiang)落的(de)(de)(de)S/VTOL等三(san)種，每一(yi)種方向(xiang)又(you)包含傳統甲板布局(ju)與新設計之(zhi)分，當時(shi)(shi)CVNX總共有(you)約50種設計方案。
1996年，美國海軍開始正式研究尼米茲航母的后繼項目，也就是CVNX項目，在CVNX項目中，美國海軍考慮到了多種構型的航母，最后確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。美國海軍要求新型航母在飛行甲板、航空設施、電力供應(ying)及(ji)任(ren)務系統等方面能(neng)夠適(shi)應(ying)新世紀要求，能(neng)夠配合(he)二到(dao)(dao)三(san)代(dai)艦(jian)載(zai)機的(de)使(shi)用，尤其(qi)是(shi)要求能(neng)使(shi)用無人作戰飛機，為(wei)(wei)(wei)了(le)體現這些新技術(shu)，新變化(hua)，CVNX項目也被改稱為(wei)(wei)(wei)“CVN-21 Future Aircraft Carrier Program”，即CVN-21未來(lai)航(hang)母(mu)(mu)計(ji)劃(hua)，其(qi)中“21”意指進(jin)入(ru)21世紀之(zhi)后的(de)第一(yi)個航(hang)母(mu)(mu)設(she)計(ji)。依照1970年(nian)代(dai)中期以來(lai)的(de)研究(jiu)基礎，CVN-21最(zui)初(chu)曾有不少(shao)十分(fen)前衛、超(chao)脫現今航(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)設(she)計(ji)的(de)構(gou)型，不過考(kao)慮(lv)到(dao)(dao)成本、風險與(yu)實用性，最(zui)后還是(shi)使(shi)用了(le)由(you)小(xiao)鷹級(ji)到(dao)(dao)尼米(mi)茲級(ji)一(yi)脈相傳的(de)美國航(hang)母(mu)(mu)構(gou)型進(jin)行改良。原本美國海軍打算(suan)將最(zui)后一(yi)艘尼米(mi)茲級(ji)CVN-77布什(shen)號航(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)作為(wei)(wei)(wei)CVNX的(de)裝備驗證艦(jian)，不過考(kao)慮(lv)到(dao)(dao)開發時程以及(ji)經費、風險，最(zui)后沒有進(jin)行。
2005年(nian)8月(yue)11日，CVN-21航(hang)母首艦(jian)CVN-78在紐波特紐斯造(zao)(zao)(zao)船(chuan)及船(chuan)塢(wu)公司切割了第一塊重(zhong)達15噸的(de)(de)鋼板(ban)。此(ci)時，CVN-21航(hang)母的(de)(de)研發與建造(zao)(zao)(zao)總經費共將(jiang)耗資137億美元，其中(zhong)研發經費為(wei)32億美元，建造(zao)(zao)(zao)費用(yong)（含所有先期的(de)(de)規(gui)劃(hua)、準備）則高達105億美元，其中(zhong)有1/3的(de)(de)經費早在2001年(nian)就(jiu)已編列(lie)作為(wei)前(qian)期武(wu)獲款(kuan)項；總計前(qian)三艘(sou)CVN-21預計耗資達360億美元，其中(zhong)317億5000萬(wan)美元為(wei)建造(zao)(zao)(zao)經費，43億3000萬(wan)是(shi)研發經費，成為(wei)美國(guo)海軍有史以來造(zao)(zao)(zao)價最昂貴(gui)的(de)(de)艦(jian)艇。依照計劃(hua)，該艦(jian)將(jiang)于(yu)2015年(nian)9月(yue)交付以接替(ti)CVN-65企業號航(hang)母。
2007年1月16日(ri)，美國(guo)官方將CVN-78正式命名為(wei)“杰(jie)拉爾德·R·福特”號(hao)，CVN-21航(hang)母也正式成為(wei)福特級航(hang)母。2008年9月10日(ri)，美國(guo)海軍與(yu)諾(nuo)格集團(tuan)簽署價值51.6億美元(yuan)的(de)后續(xu)合約，全面展(zhan)開福特號(hao)的(de)建造工作。
2009年(nian)11月(yue)13日(ri)，福(fu)特(te)(te)(te)號開始安放龍骨。2011年(nian)8月(yue)18日(ri)，福(fu)特(te)(te)(te)號結構完(wan)(wan)工50%；2012年(nian)4月(yue)16日(ri)，結構完(wan)(wan)工75%。2012年(nian)5月(yue)24日(ri)，福(fu)特(te)(te)(te)號的(de)建造工作達(da)到了(le)一項(xiang)重要里程碑，福(fu)特(te)(te)(te)號最后一部分龍骨分段，高60英(ying)尺，總重量超過680噸的(de)球鼻(bi)艏(shou)放入了(le)干船塢，這意味著航母全部建造工作的(de)80%已經完(wan)(wan)成。
2013年(nian)(nian)1月(yue)26日(ri)，福(fu)(fu)特(te)號(hao)成(cheng)功(gong)安(an)裝(zhuang)艦島(dao)，基(ji)本成(cheng)型；2013年(nian)(nian)4月(yue)15日(ri)，福(fu)(fu)特(te)號(hao)艦首上部(bu)安(an)裝(zhuang)完畢(bi)；2013年(nian)(nian)5月(yue)8日(ri)，福(fu)(fu)特(te)號(hao)結構(gou)完工(gong)100%；2013年(nian)(nian)8月(yue)15日(ri)，福(fu)(fu)特(te)號(hao)最后一(yi)臺(tai)飛機升降機完成(cheng)安(an)裝(zhuang)；2013年(nian)(nian)10月(yue)3日(ri)，福(fu)(fu)特(te)號(hao)安(an)裝(zhuang)完成(cheng)30噸的螺旋槳；2013年(nian)(nian)10月(yue)11日(ri)，福(fu)(fu)特(te)號(hao)舉行船(chuan)塢(wu)進水儀式，船(chuan)塢(wu)開始注水。
2013年11月(yue)9日，福特號舉行正式(shi)的下水(shui)及擲瓶儀式(shi)，正式(shi)下水(shui)，計劃2015年交付(fu)。
2016年1月，福特(te)號完成1400萬英尺電力光(guang)纖電纜安(an)裝，這一(yi)長度超過了(le)地球(qiu)與國際空間(jian)站之間(jian)距離的10倍(bei)。2017年4月8日，福特(te)號載(zai)著超過千名船(chuan)員(yuan)，從美(mei)國弗吉尼亞州(zhou)的紐(niu)(niu)波(bo)特(te)紐(niu)(niu)斯(si)造船(chuan)廠碼頭啟程，首次試航。
2015年9月22日，美國海(hai)軍宣布，福特號的(de)(de)交付(fu)時間將(jiang)推遲(chi)6到8周時間，在(zai)開(kai)始海(hai)試前航母還(huan)需(xu)要進行更多的(de)(de)測試。美國海(hai)軍裝備部發言人肯特中校在(zai)一(yi)份(fen)聲明中說，由于推遲(chi)交付(fu)造成(cheng)(cheng)的(de)(de)額(e)外成(cheng)(cheng)本(ben)“將(jiang)被控(kong)(kong)制(zhi)在(zai)預(yu)算之(zhi)(zhi)內(nei)，總金額(e)將(jiang)控(kong)(kong)制(zhi)在(zai)128.87億美元的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)上限之(zhi)(zhi)內(nei)。”然而新(xin)型(xing)航母的(de)(de)話題具有敏(min)感性(xing)，2015年10月1日將(jiang)舉行國會(hui)(hui)軍事(shi)委員(yuan)會(hui)(hui)的(de)(de)聽證會(hui)(hui)，委員(yuan)會(hui)(hui)主席約翰·麥(mai)凱恩指責該艦(jian)造價過高，在(zai)他的(de)(de)領(ling)導下(xia)已經成(cheng)(cheng)立了一(yi)個(ge)委員(yuan)會(hui)(hui)研究可能的(de)(de)替代(dai)大甲(jia)板(ban)航母的(de)(de)新(xin)設計方案。
2015年10月(yue)30日(ri)，福特(te)號(hao)航母(mu)已在完成95%的建造工(gong)作，預(yu)計(ji)福特(te)號(hao)的建造總工(gong)時將達到(dao)4900萬(wan)，船(chuan)廠每周約向美(mei)國海軍交付35個(ge)(ge)艙室，總計(ji)2607個(ge)(ge)艙室還剩450個(ge)(ge)未完成。福特(te)號(hao)此(ci)時已耗資約130億(yi)美(mei)元，超出最(zui)初預(yu)算(suan)24億(yi)美(mei)元，為此(ci)，廠商采取(qu)多(duo)種措施，希望降低(di)后(hou)續(xu)航母(mu)成本(ben)。福特(te)號(hao)航母(mu)作為福特(te)級的首艦，也是是母(mu)型(xing)，在完成整個(ge)(ge)流(liu)程(cheng)中，驗證了(le)工(gong)程(cheng)計(ji)劃、設計(ji)計(ji)劃、生產計(ji)劃和供應鏈，在經歷(li)后(hou)就會認識到(dao)采用何(he)種方式(shi)降低(di)成本(ben)。
2015年(nian)(nian)(nian)11月2日，美國海軍航母(mu)項目執行(xing)官托馬斯·莫爾(er)準將稱，福特號航母(mu)將在2016年(nian)(nian)(nian)夏季服役并進行(xing)試(shi)航，計劃在2019年(nian)(nian)(nian)8月進行(xing)沖擊(ji)試(shi)驗（增加的試(shi)驗內容），首次部署將從2019年(nian)(nian)(nian)推(tui)遲(chi)到2021年(nian)(nian)(nian)。
2016年(nian)(nian)3月(yue)(yue)截至，福特號(hao)航母已經(jing)完成(cheng)了97%，預計于7月(yue)(yue)開始進(jin)行海試(shi)，并在測試(shi)后的兩個月(yue)(yue)內(nei)運(yun)至海軍基地，預計在2016年(nian)(nian)9月(yue)(yue)加(jia)入美國海軍艦隊(dui)。
2017年5月(yue)31日，福(fu)特(te)號(hao)完成系列海(hai)試(shi)工作并通過海(hai)軍(jun)檢(jian)測與鑒定委(wei)員會（INSURV）驗收(shou)測試(shi)后(hou)，正式(shi)交付美(mei)國海(hai)軍(jun)。
2017年(nian)7月22日(ri)，福特號正式加入(ru)美國海軍服役。
福特級(ji)航(hang)母是(shi)美國第一(yi)種利用(yong)計(ji)(ji)算(suan)機輔助工具設計(ji)(ji)的航(hang)空母艦，應用(yong)了虛擬影像(xiang)技術，在設計(ji)(ji)過(guo)程就能精(jing)確模擬每一(yi)個(ge)設計(ji)(ji)細節，并且預先解決相關的布(bu)局問題(ti)，對各部件實際制造的掌握精(jing)確度也大(da)幅提(ti)高(gao)，此外也容許(xu)多組團隊在同一(yi)時間分別進(jin)行設計(ji)(ji)開發，節約時間。
福特號航母使用(yong)(yong)了(le)大(da)(da)量新(xin)技術新(xin)設(she)計，包括重新(xin)設(she)計了(le)艦體(ti)(ti)(ti)島式上(shang)層建(jian)筑和飛行(xing)甲板布局，強調隱身性，動力(li)裝置更(geng)加高(gao)效(xiao)，具有更(geng)強的(de)發電能力(li)，整(zheng)體(ti)(ti)(ti)電力(li)系統采用(yong)(yong)新(xin)型電力(li)分配(pei)結構，采用(yong)(yong)電磁彈射，新(xin)的(de)大(da)(da)功率(lv)一體(ti)(ti)(ti)化核反應堆；帶狀電力(li)分配(pei)系統（全電力(li)化推進的(de)軍艦），有源(yuan)相控陣雷達，F-35艦載(zai)機等關鍵(jian)性的(de)艦用(yong)(yong)高(gao)科技，并且增加了(le)船(chuan)體(ti)(ti)(ti)的(de)冗余設(she)計用(yong)(yong)于(yu)未來的(de)升級改(gai)造(zao)，航母的(de)整(zheng)體(ti)(ti)(ti)作戰(zhan)能力(li)得到(dao)了(le)大(da)(da)幅提升。
福特號新(xin)技(ji)術能(neng)力提升
雙(shuang)波(bo)段雷達（DBR）通過工作可用(yong)性的提高(gao)和艦(jian)島體(ti)積(ji)的縮小，減(jian)少人(ren)員編(bian)制，提高(gao)飛機出動架(jia)次(ci)率(lv)
先進阻攔(lan)裝置（AAG）提高飛機出(chu)動架次率、減少人員
電磁飛機(ji)彈射系統(tong)（EMALS）減小艦(jian)載機(ji)的物理壓力，提高飛機(ji)出動架(jia)次(ci)率、減少人員
先進武(wu)器升(sheng)降機提高(gao)裝載能力，提高(gao)飛機出動架(jia)次率、減少人員(yuan)
“改進型海麻(ma)雀”導彈聯合(he)通用武器鏈對抗(kang)密集空襲能力提(ti)高，減少艦上人員
重型航(hang)行中補給(gei)系統(tong)提(ti)高補給(gei)作(zuo)業(ye)速度(du)，加(jia)快F-35C動(dong)力模(mo)塊(kuai)更換，提(ti)高飛機(ji)出動(dong)架次率
等離子體(ti)垃(la)圾(ji)處(chu)理系(xi)統利用極端(duan)溫度(du)以3084千克/日的處(chu)理能將垃(la)圾(ji)轉變為揮發性氣體(ti)，減少人(ren)員
新型核動力推進系統提高發電量(liang)，減少(shao)人(ren)員配(pei)備，降低反應堆重量(liang)，增加穩定性(xing)裕量(liang)
反(fan)滲(shen)透海(hai)水(shui)淡化系(xi)統不(bu)需要蒸汽分配系(xi)統即可淡化海(hai)水(shui)，減少人員、提高工作負荷和穩定性(xing)裕度(du)
高(gao)強度(du)韌鋼（HSLA-115）用(yong)于飛行甲板，比(bi)傳統(tong)鋼材更(geng)硬更(geng)輕，提高(gao)工作(zuo)負荷和穩(wen)定性裕度(du)
高強度(du)低合金鋼(gang)（HSLA-65）用于艙壁(bi)和(he)(he)甲板，比傳統鋼(gang)材更硬更輕，提高工作負荷和(he)(he)穩定(ding)性裕度(du)
新(xin)型氧氣液化裝置新(xin)型氧氣制冷機，提高了效率(lv)，且運行可靠，壽命長(chang)
新型電(dian)(dian)制轉換裝置(zhi)新型艦載機(ji)用電(dian)(dian)適配裝置(zhi)，即可(ke)提供(gong)115伏/400赫茲交流電(dian)(dian)，也可(ke)提供(gong)270伏直(zhi)流電(dian)(dian)
福(fu)(fu)特號(hao)(hao)航母(mu)的(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)體(ti)布(bu)局(ju)似乎(hu)與(yu)尼米(mi)茲級(ji)大(da)致(zhi)相(xiang)似，不(bu)過(guo)實際上仍(reng)(reng)做(zuo)了(le)相(xiang)當多的(de)(de)改良。飛(fei)(fei)(fei)行甲板(ban)(ban)布(bu)局(ju)方(fang)面，CVN-21在規劃之初曾(ceng)出現全新的(de)(de)構型，例(li)如一(yi)個將(jiang)降(jiang)落區(qu)、起飛(fei)(fei)(fei)區(qu)分于(yu)艦(jian)(jian)(jian)身兩側的(de)(de)大(da)膽(dan)構想；不(bu)過(guo)考量(liang)(liang)成本與(yu)風險后，福(fu)(fu)特級(ji)仍(reng)(reng)以現役美國航空母(mu)艦(jian)(jian)(jian)的(de)(de)配置為基礎進行改良。福(fu)(fu)特號(hao)(hao)艦(jian)(jian)(jian)體(ti)前部采用(yong)球鼻艦(jian)(jian)(jian)首(shou)，可減低(di)航行阻力，增加艦(jian)(jian)(jian)首(shou)的(de)(de)浮力，降(jiang)低(di)艦(jian)(jian)(jian)首(shou)的(de)(de)縱向搖(yao)晃，進而使艦(jian)(jian)(jian)載機起飛(fei)(fei)(fei)作業(ye)更加順利。采用(yong)封(feng)閉式飛(fei)(fei)(fei)行甲板(ban)(ban)，依然采用(yong)直角加斜(xie)角式飛(fei)(fei)(fei)行甲板(ban)(ban)組合，但是重新設計了(le)飛(fei)(fei)(fei)行甲板(ban)(ban)，加大(da)了(le)甲板(ban)(ban)使用(yong)面積。福(fu)(fu)特號(hao)(hao)的(de)(de)輕量(liang)(liang)化桅(wei)桿由(you)復合材料(liao)制(zhi)造，強度與(yu)鋼鐵相(xiang)仿，但重量(liang)(liang)便(bian)顯(xian)著(zhu)地降(jiang)低(di)。
福特號位于右舷的(de)(de)(de)島(dao)形(xing)上(shang)(shang)層(ceng)建(jian)筑位置(zhi)(zhi)比尼米茲級更靠艦(jian)(jian)艉，擴大(da)了飛(fei)行(xing)甲(jia)板的(de)(de)(de)使用(yong)面(mian)積(ji)(ji)，動力裝置(zhi)(zhi)隨之后移，軸(zhou)系(xi)縮短，機庫面(mian)積(ji)(ji)也增大(da)。改進了島(dao)式上(shang)(shang)層(ceng)建(jian)筑，充分考慮(lv)視野、湍流、指(zhi)揮、飛(fei)行(xing)控制(zhi)、各種(zhong)雷達(da)和(he)通信要求；強調(diao)隱身(shen)性，突出(chu)部位使用(yong)有關材料，降(jiang)低(di)(di)雷達(da)反(fan)射(she)面(mian)積(ji)(ji)。美(mei)國航(hang)母(mu)(mu)以往的(de)(de)(de)艦(jian)(jian)島(dao)都擁有兩(liang)層(ceng)艦(jian)(jian)橋，分別供艦(jian)(jian)長以及(ji)航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)(jian)戰斗群指(zhi)揮官(guan)使用(yong)；而福特號的(de)(de)(de)艦(jian)(jian)島(dao)僅設置(zhi)(zhi)一(yi)層(ceng)寬廣的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)艦(jian)(jian)橋，并(bing)在主(zhu)(zhu)艦(jian)(jian)橋靠近艦(jian)(jian)島(dao)左側的(de)(de)(de)上(shang)(shang)方(fang)與(yu)下(xia)(xia)方(fang)，各設置(zhi)(zhi)一(yi)層(ceng)小型艦(jian)(jian)橋，上(shang)(shang)方(fang)應為艦(jian)(jian)載(zai)機管制(zhi)室，下(xia)(xia)方(fang)則(ze)用(yong)于監(jian)視飛(fei)行(xing)甲(jia)板運作。這種(zhong)較為緊致的(de)(de)(de)空(kong)間配置(zhi)(zhi)，是(shi)基(ji)于美(mei)國海軍長年累積(ji)(ji)的(de)(de)(de)操(cao)作經驗，也是(shi)為了降(jiang)低(di)(di)雷達(da)截面(mian)積(ji)(ji)等。
福特(te)號(hao)的(de)直角(jiao)和斜角(jiao)飛行(xing)甲(jia)(jia)板末端各設(she)有兩具(ju)電磁彈射(she)器(qi)，兩部(bu)升(sheng)降機(ji)(ji)設(she)在艦(jian)體右(you)舷(xian)中部(bu)，一部(bu)升(sheng)降機(ji)(ji)設(she)在左舷(xian)靠近(jin)艦(jian)艉的(de)位(wei)置上，其布局方(fang)面最主要的(de)改(gai)良是(shi)油料與(yu)彈藥(yao)(yao)補給的(de)動線。尼米茲級后期型擁有三具(ju)甲(jia)(jia)板彈藥(yao)(yao)升(sheng)降機(ji)(ji)，分別(bie)位(wei)于(yu)(yu)前方(fang)彈射(she)器(qi)中央、右(you)舷(xian)兩座(zuo)靠前方(fang)的(de)飛機(ji)(ji)升(sheng)降機(ji)(ji)之間，以(yi)及(ji)艦(jian)島旁(pang)邊；進行(xing)彈藥(yao)(yao)補給作業時，艦(jian)上人員必須(xu)先透(tou)過彈艙升(sheng)降機(ji)(ji)，將(jiang)(jiang)武器(qi)從水線以(yi)下(xia)的(de)彈藥(yao)(yao)庫（分置于(yu)(yu)數層(ceng)艦(jian)底甲(jia)(jia)板）往上送(song)至(zhi)03甲(jia)(jia)板（即下(xia)甲(jia)(jia)板機(ji)(ji)庫的(de)再下(xia)一層(ceng)），然后借用位(wei)于(yu)(yu)03甲(jia)(jia)板的(de)艦(jian)上餐廳餐廳空間，在餐桌上完成武器(qi)的(de)組裝(zhuang)設(she)定，接著透(tou)過輸送(song)車將(jiang)(jiang)彈藥(yao)(yao)運至(zhi)甲(jia)(jia)板彈藥(yao)(yao)升(sheng)降機(ji)(ji)部(bu)位(wei)，才(cai)能送(song)上飛行(xing)甲(jia)(jia)板。
尼米茲級將甲板(ban)彈(dan)(dan)藥升(sheng)降(jiang)機(ji)設在(zai)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)甲板(ban)中間是(shi)因為配合彈(dan)(dan)藥庫的(de)位置，但這使得在(zai)透過(guo)(guo)彈(dan)(dan)藥升(sheng)降(jiang)機(ji)將武器(qi)送上甲板(ban)時(shi)，所有的(de)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)起降(jiang)作業都必須暫停。此外，武器(qi)送上甲板(ban)后，還需透過(guo)(guo)甲板(ban)運(yun)輸車(che)個別地送到每(mei)一架需要掛彈(dan)(dan)的(de)飛(fei)機(ji)位置；相(xiang)似地，飛(fei)機(ji)的(de)加油(you)作業也是(shi)透過(guo)(guo)穿梭在(zai)甲板(ban)各(ge)處的(de)加油(you)車(che)直(zhi)接開到需要補給的(de)飛(fei)機(ji)旁進行(xing)(xing)(xing)。總(zong)而言之，每(mei)次(ci)尼米茲級的(de)機(ji)隊進行(xing)(xing)(xing)加油(you)掛彈(dan)(dan)作業，總(zong)共需耗費(fei)2小時(shi)左右。
福特號航母擁有四具彈(dan)(dan)射(she)(she)器，兩(liang)具位于(yu)(yu)艦(jian)艏(shou)，另外(wai)兩(liang)具位于(yu)(yu)斜角甲板，福特號使(shi)用新研發的(de)(de)(de)(de)電磁彈(dan)(dan)射(she)(she)器（EMALS）代(dai)替(ti)了蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)彈(dan)(dan)射(she)(she)器。傳統蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)彈(dan)(dan)射(she)(she)器是將由反應爐(lu)制造的(de)(de)(de)(de)大(da)量高(gao)壓(ya)蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)儲(chu)存于(yu)(yu)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)中(zhong)，使(shi)用時用蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)推動牽引飛機的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)射(she)(she)梭，以270千(qian)米的(de)(de)(de)(de)時速將飛機彈(dan)(dan)射(she)(she)升空。蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)輸送(song)時將產生(sheng)大(da)量損耗，儲(chu)存高(gao)壓(ya)蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)或(huo)者輸送(song)蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)管線(xian)亦(yi)需大(da)的(de)(de)(de)(de)空間，高(gao)壓(ya)彈(dan)(dan)射(she)(she)系(xi)統中(zhong)的(de)(de)(de)(de)活塞、管路(lu)與筏(fa)門(men)等(deng)零(ling)件(jian)承受的(de)(de)(de)(de)損耗也十分驚人(ren)。現有C-13-2彈(dan)(dan)射(she)(she)器最常出現故障的(de)(de)(de)(de)部位是調節蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)壓(ya)力(li)的(de)(de)(de)(de)活門(men)以及儲(chu)存蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)，此外(wai)彈(dan)(dan)射(she)(she)軌與牽引飛機鼻(bi)輪的(de)(de)(de)(de)梭車(che)因高(gao)溫(wen)摩擦而(er)失(shi)火的(de)(de)(de)(de)情(qing)況也時有所聞(wen)。
福(fu)特號使(shi)用(yong)的(de)(de)電(dian)(dian)磁(ci)(ci)彈(dan)(dan)射(she)(she)是(shi)(shi)一個革(ge)命信號，電(dian)(dian)子(zi)彈(dan)(dan)射(she)(she)的(de)(de)范圍(wei)小至2公斤(jin)、大(da)(da)到(dao)40余噸(dun)，而(er)蒸汽(qi)彈(dan)(dan)射(she)(she)則(ze)(ze)有很(hen)大(da)(da)的(de)(de)局限性(xing)，低于(yu)18噸(dun)的(de)(de)飛(fei)機(ji)進行蒸氣彈(dan)(dan)射(she)(she)將對其龍(long)骨造(zao)成重(zhong)大(da)(da)的(de)(de)損害。電(dian)(dian)磁(ci)(ci)彈(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)的(de)(de)原(yuan)理則(ze)(ze)是(shi)(shi)載(zai)流導線(xian)在磁(ci)(ci)場(chang)中受力，利用(yong)磁(ci)(ci)通量(liang)巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)瞬間變(bian)化而(er)產(chan)生的(de)(de)感應電(dian)(dian)磁(ci)(ci)斥(chi)力，將飛(fei)機(ji)彈(dan)(dan)射(she)(she)升空。電(dian)(dian)動(dong)馬達(da)的(de)(de)基本原(yuan)理是(shi)(shi)在定(ding)(ding)子(zi)上(shang)通以方向(xiang)不斷改變(bian)的(de)(de)電(dian)(dian)流，利用(yong)電(dian)(dian)流改變(bian)造(zao)成的(de)(de)磁(ci)(ci)通量(liang)變(bian)化而(er)產(chan)生磁(ci)(ci)場(chang)，進而(er)使(shi)帶有磁(ci)(ci)性(xing)的(de)(de)“轉子(zi)”受力而(er)產(chan)生運(yun)動(dong)。傳統馬達(da)的(de)(de)定(ding)(ding)子(zi)采(cai)用(yong)環狀排列，使(shi)得(de)轉子(zi)產(chan)生原(yuan)地(di)旋轉運(yun)動(dong)；而(er)電(dian)(dian)磁(ci)(ci)彈(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)則(ze)(ze)采(cai)用(yong)兩側式線(xian)性(xing)感應馬達(da)，定(ding)(ding)子(zi)分(fen)為兩側直線(xian)排列，充當彈(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)的(de)(de)軌道，而(er)轉子(zi)則(ze)(ze)在兩排定(ding)(ding)子(zi)之間進行直線(xian)運(yun)動(dong)，轉子(zi)上(shang)頭便連(lian)接(jie)了用(yong)于(yu)牽(qian)引(yin)飛(fei)機(ji)鼻輪(lun)的(de)(de)梭(suo)車(che)。
福特號使用的(de)(de)(de)電(dian)磁彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)射(she)(she)系(xi)統反(fan)應快捷，準備時(shi)(shi)間只需(xu)十幾分(fen)鐘(zhong)，利(li)用效率上要比蒸(zheng)汽(qi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)射(she)(she)高(gao)出10倍(bei)。采用電(dian)磁彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)射(she)(she)系(xi)統，艦(jian)載機的(de)(de)(de)日(ri)(ri)出動(dong)量由(you)原(yuan)來的(de)(de)(de)120架次增加(jia)到160架次，其(qi)高(gao)峰出動(dong)量也(ye)由(you)原(yuan)先的(de)(de)(de)220-240架次/日(ri)(ri)，增加(jia)到270架次/日(ri)(ri)，還可(ke)以(yi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)射(she)(she)重量不同(tong)的(de)(de)(de)艦(jian)載機，可(ke)在100米的(de)(de)(de)距(ju)離內將(jiang)飛(fei)機的(de)(de)(de)速度迅速提高(gao)到每小時(shi)(shi)296千米。不僅(jin)如此，電(dian)磁彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)射(she)(she)系(xi)統90名艦(jian)員(yuan)(yuan)即可(ke)操作，而傳(chuan)統的(de)(de)(de)蒸(zheng)汽(qi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)射(she)(she)系(xi)統則需(xu)要120余名艦(jian)員(yuan)(yuan)。飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)則更是最(zui)大(da)受益者，新型的(de)(de)(de)電(dian)磁彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)可(ke)以(yi)讓(rang)飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)平穩(wen)升空，避免(mian)了蒸(zheng)汽(qi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)的(de)(de)(de)顛簸之苦(ku)。
2015年5月15日，福特號航母上(shang)成功(gong)測試(shi)了電(dian)磁彈射器(qi)，這是其第一次進(jin)行(xing)艦(jian)(jian)載全速的(de)彈射實(shi)驗。在測試(shi)中，艦(jian)(jian)上(shang)搭(da)載的(de)發電(dian)機會產(chan)生電(dian)脈(mo)沖，通過調節能(neng)量的(de)電(dian)子元件進(jin)入直線(xian)電(dian)機，這些部件安裝在飛行(xing)甲板(ban)的(de)下方。電(dian)能(neng)使得直線(xian)電(dian)機推動滑塊(kuai)在彈射導軌上(shang)以約333千米/小時的(de)速度前進(jin)，直到(dao)滑塊(kuai)到(dao)達(da)導軌終(zhong)點停下。
福特號航(hang)母用先進(jin)飛機(ji)回收系統AARS（Advanced Aircraft Recovery System）來(lai)取代傳統式(shi)(shi)的(de)(de)攔(lan)(lan)阻(zu)索(suo)。傳統式(shi)(shi)攔(lan)(lan)阻(zu)索(suo)由(you)攔(lan)(lan)截(jie)鋼纜(lan)與(yu)液壓(ya)緩沖機(ji)構成，以尼米茲級(ji)的(de)(de)MK-7 Mod3為(wei)例(li)，能把一架降(jiang)(jiang)落速度130節(jie)、重(zhong)25噸的(de)(de)飛機(ji)在(zai)(zai)兩秒(miao)之(zhi)內于100米之(zhi)內截(jie)停，共(gong)吸收64.4MJ的(de)(de)能量，接近這類(lei)系統的(de)(de)性能極限。美(mei)國(guo)海軍以往艦(jian)(jian)載機(ji)的(de)(de)武(wu)裝以廉價無(wu)導(dao)引武(wu)器為(wei)主，如(ru)果在(zai)(zai)任(ren)務中沒有用完(wan)，降(jiang)(jiang)落前大可將(jiang)其拋海以減少降(jiang)(jiang)落時的(de)(de)重(zhong)量與(yu)風險(xian)；然(ran)而21世紀(ji)以來(lai)艦(jian)(jian)載機(ji)主要都(dou)配備(bei)精密昂貴的(de)(de)導(dao)引武(wu)器，如(ru)果沒有用完(wan)就必(bi)須攜回。因此，美(mei)國(guo)航(hang)空(kong)母艦(jian)(jian)上的(de)(de)攔(lan)(lan)截(jie)回收系統的(de)(de)能耐(nai)必(bi)須強化，才(cai)能有效攔(lan)(lan)住返航(hang)重(zhong)量日(ri)益(yi)提高的(de)(de)艦(jian)(jian)載機(ji)。
福(fu)(fu)特級航(hang)母引進了整合電力(li)(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)（IPS）的(de)(de)(de)(de)概念，即全(quan)電能源，全(quan)部都用計算機控制(zhi)，完全(quan)采用信息化的(de)(de)(de)(de)數字化電網系(xi)(xi)(xi)統(tong)。因為電力(li)(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)在(zai)分配管理上十(shi)分便利，因此盡可(ke)能地用其(qi)取代(dai)(dai)原先航(hang)母上的(de)(de)(de)(de)蒸(zheng)汽系(xi)(xi)(xi)統(tong)。然而(er)(er)不僅電磁(ci)彈(dan)射器(qi)、回(hui)收系(xi)(xi)(xi)統(tong)、升降(jiang)機、烹飪、熱(re)水供(gong)應(ying)、洗衣及暖氣等需要(yao)使用電力(li)(li)，各式偵測、作戰和指管通情設施也是用電力(li)(li)驅動(dong)，因此福(fu)(fu)特級的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)必須提(ti)供(gong)遠高于(yu)現役航(hang)空(kong)母艦的(de)(de)(de)(de)電力(li)(li)，核反(fan)(fan)應(ying)堆選用十(shi)分關(guan)鍵，并需配備更全(quan)面而(er)(er)完善的(de)(de)(de)(de)電力(li)(li)供(gong)應(ying)設施。美國(guo)西屋公司為福(fu)(fu)特級提(ti)出新的(de)(de)(de)(de)A5W反(fan)(fan)應(ying)堆方案，然而(er)(er)在(zai)1999年(nian)的(de)(de)(de)(de)競標中，敗給了位于(yu)賓夕法尼亞(ya)州的(de)(de)(de)(de)屬于(yu)美國(guo)政府的(de)(de)(de)(de)貝蒂斯(si)核子動(dong)力(li)(li)實驗室(shi)，因此福(fu)(fu)特號的(de)(de)(de)(de)反(fan)(fan)應(ying)堆被(bei)稱為A1B（B代(dai)(dai)表貝蒂斯(si)）。
福(fu)特(te)號將配備兩臺大(da)功(gong)率(lv)一(yi)體化(hua)A1B反應堆，功(gong)率(lv)較尼(ni)米茲級(ji)增加25%以(yi)上，同時(shi)(shi)配備13500伏輸(shu)配電系統，供(gong)電能(neng)(neng)(neng)力則高(gao)達20萬千瓦，幾乎(hu)是尼(ni)米茲級(ji)的(de)(de)三倍，能(neng)(neng)(neng)充分供(gong)給EMALS所需(xu)的(de)(de)電力；由(you)于(yu)有充裕(yu)的(de)(de)電力，福(fu)特(te)號成為(wei)第一(yi)種(zhong)所有機房(fang)都設有冷氣空調的(de)(de)艦(jian)艇，增加了(le)操作人員的(de)(de)舒適性，并降低了(le)機房(fang)內(nei)設備的(de)(de)維(wei)修保(bao)養需(xu)求(qiu)，也正因為(wei)這一(yi)特(te)點(dian)，才有可能(neng)(neng)(neng)瞬間把能(neng)(neng)(neng)量集中在(zai)電子彈射上，另外這也為(wei)新概念(nian)高(gao)能(neng)(neng)(neng)武(wu)器上艦(jian)創造了(le)可能(neng)(neng)(neng)性。此(ci)外A1B反應堆的(de)(de)堆芯使用(yong)壽命長(chang)達50年，可以(yi)使福(fu)特(te)號在(zai)服役(yi)期間的(de)(de)大(da)部分時(shi)(shi)間都保(bao)持正常(chang)的(de)(de)動力功(gong)率(lv)，不(bu)需(xu)要回(hui)到船塢更換堆芯，從(cong)而增加了(le)壽命周期內(nei)的(de)(de)執(zhi)勤時(shi)(shi)間，具有理論上的(de)(de)無限續航能(neng)(neng)(neng)力。
福特號還使用了全新的整體輪機(ji)系(xi)(xi)統(tong)以及配(pei)電系(xi)(xi)統(tong)，因此(ci)電力(li)的整合(he)、分配(pei)架構也重(zhong)新規(gui)劃，例如在全艦各處設置(zhi)分區供(gong)電系(xi)(xi)統(tong)，并設置(zhi)一個電腦控制配(pei)電系(xi)(xi)統(tong)，使電力(li)的分配(pei)合(he)理(li)化。最初福特號甚至(zhi)打算連推進(jin)系(xi)(xi)統(tong)也采用電力(li)推進(jin)，即以反(fan)應堆發出的電力(li)驅(qu)動(dong)由(you)電動(dong)馬達(da)帶(dai)動(dong)的推進(jin)器，然(ran)而(er)由(you)于(yu)供(gong)10萬噸級(ji)艦艇(ting)使用的電力(li)推進(jin)系(xi)(xi)統(tong)尚未(wei)發展(zhan)成熟，因此(ci)仍將以蒸汽渦(wo)輪直接驅(qu)動(dong)四軸螺(luo)旋槳推進(jin)，推進(jin)功率將達(da)到104兆(zhao)瓦。
福特號航母的(de)防衛(wei)武器(qi)包(bao)括兩(liang)座(zuo)改進(jin)型(xing)“海麻(ma)雀”RIM-162導彈(dan)(dan)八聯裝(zhuang)發射(she)裝(zhuang)置，兩(liang)座(zuo)“海拉姆/公羊”RIM-116防空導彈(dan)(dan)發射(she)器(qi)和(he)3座(zuo)MK15型(xing)20毫(hao)米6管密集陣火(huo)炮等(deng)，安裝(zhuang)于兩(liang)舷(xian)和(he)艦尾外(wai)側的(de)平臺(tai)上，若干挺12.7毫(hao)米重機(ji)槍。此外(wai)，還裝(zhuang)有誘(you)餌(er)彈(dan)(dan)發射(she)裝(zhuang)置和(he)魚雷誘(you)餌(er)系統。福特號的(de)彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)貯運系統也采用了新技(ji)(ji)術(shu)，包(bao)括現(xian)金武器(qi)升降機(ji)、全方位自動(dong)搬(ban)運車、自動(dong)掛彈(dan)(dan)機(ji)器(qi)人和(he)自動(dong)化(hua)彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)庫技(ji)(ji)術(shu)。
美國海(hai)軍還選擇(ze)了(le)艦載新概念武(wu)器作為福(fu)特(te)號(hao)未來(lai)防(fang)御作戰的“殺手锏”，已(yi)初步確(que)定(ding)未來(lai)安裝(zhuang)在福(fu)特(te)號(hao)航母上的新概念武(wu)器包括：電磁(ci)軌(gui)道炮、高(gao)能激光、高(gao)能射線等，福(fu)特(te)號(hao)艦上極高(gao)的“電力化(hua)”程度(du)將為這類(lei)高(gao)能武(wu)器的發展提供良(liang)好(hao)的先決條(tiao)件。
福(fu)特(te)號航(hang)(hang)母(mu)上(shang)通常搭(da)(da)載8架S-3A/B反潛機(ji)(ji)(ji)，5架E-2C/D空(kong)中(zhong)(zhong)預(yu)警(jing)機(ji)(ji)(ji)，6架SH-3G/H或SH-60F直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)，主力(li)艦載機(ji)(ji)(ji)將(jiang)全(quan)(quan)面更換為具備隱身(shen)性能的F-35C戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)，可達(da)75架，以替(ti)代(dai)服役的F-18E/F戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)。F-35C戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)能夠以超音(yin)速巡(xun)航(hang)(hang)，最大(da)作(zuo)戰(zhan)半徑超過(guo)1000千米(mi)，可對各目標實施(shi)遠程(cheng)精確打(da)(da)擊。與此同時，航(hang)(hang)母(mu)上(shang)還將(jiang)裝(zhuang)備大(da)量(liang)無人作(zuo)戰(zhan)飛機(ji)(ji)(ji)，如X-47B等，既可執行精確打(da)(da)擊、海上(shang)監視、空(kong)中(zhong)(zhong)早期預(yu)警(jing)、戰(zhan)場評估，也可擔負支援反潛和搶險(xian)救援等任務(wu)。由于采用(yong)全(quan)(quan)新F-35C艦載機(ji)(ji)(ji)和高(gao)性能無人機(ji)(ji)(ji)，以及(ji)各種(zhong)新概念(nian)武(wu)器(qi)系統，將(jiang)使未來海空(kong)戰(zhan)作(zuo)戰(zhan)樣式發生新變化。美(mei)國海軍評估，一艘搭(da)(da)載75架艦載機(ji)(ji)(ji)的尼米(mi)茲(zi)級航(hang)(hang)母(mu)，在3天的作(zuo)戰(zhan)時間內，每天打(da)(da)擊的目標數是248個(ge)。而搭(da)(da)載同等數量(liang)艦載機(ji)(ji)(ji)的福(fu)特(te)號航(hang)(hang)母(mu)，其(qi)打(da)(da)擊的目標數將(jiang)達(da)2000個(ge)以上(shang)。
福特號為了(le)(le)提(ti)高艦載機保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)效(xiao)率、簡(jian)化保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)流(liu)程，吸取了(le)(le)賽(sai)車(che)比賽(sai)中的(de)保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)模(mo)式，引(yin)入了(le)(le)一(yi)站(zhan)式保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)概念，在飛(fei)行(xing)甲板上設(she)置了(le)(le)18個(ge)一(yi)站(zhan)式保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)區，每(mei)個(ge)保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)區設(she)有兩個(ge)帶艙口(kou)蓋的(de)保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)模(mo)塊(kuai)，一(yi)個(ge)是電(dian)源保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)模(mo)塊(kuai)，設(she)有電(dian)纜卷盤和控(kong)制(zhi)按鈕，另一(yi)個(ge)是加(jia)油(you)(you)保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)歐快(kuai)，設(she)有加(jia)油(you)(you)管路和控(kong)制(zhi)閥門，每(mei)個(ge)均可(ke)(ke)單獨進行(xing)加(jia)油(you)(you)、掛彈、維修等作(zuo)業。著艦的(de)艦載機可(ke)(ke)在保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)區停駐，原位(wei)(wei)完(wan)成(cheng)所(suo)有保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)作(zuo)業，隨后滑行(xing)至彈射起(qi)飛(fei)位(wei)(wei)升空作(zuo)戰(zhan)。
福特號(hao)航母采用大(da)量(liang)先(xian)進(jin)的偵測、電子戰系(xi)(xi)統(tong)以及C4ISR設備，包括CEC協同接戰能(neng)力，以符(fu)合(he)美國海軍(jun)未(wei)來IT-21聯(lian)網作(zuo)戰的要求，艦(jian)上(shang)的指(zhi)揮管(guan)制中樞(shu)將是Common C2 System共(gong)同作(zuo)戰指(zhi)揮系(xi)(xi)統(tong)，能(neng)整(zheng)合(he)艦(jian)上(shang)一切指(zhi)管(guan)通(tong)(tong)情與武器(qi)射控(kong)功(gong)能(neng)。艦(jian)上(shang)各(ge)型(xing)相(xiang)控(kong)陣(zhen)雷(lei)達(da)、衛(wei)星通(tong)(tong)訊、資料(liao)傳(chuan)輸鏈、電子戰系(xi)(xi)統(tong)與聯(lian)合(he)精確進(jin)場暨降落系(xi)(xi)統(tong)的天線整(zheng)合(he)于艦(jian)橋(qiao)結構內，或(huo)置于艦(jian)橋(qiao)頂部(bu)的輕量(liang)化桅(wei)桿上(shang)。艦(jian)上(shang)的作(zuo)戰與指(zhi)管(guan)通(tong)(tong)情系(xi)(xi)統(tong)將采用開放式(shi)的架構，大(da)量(liang)使用民(min)間商規組建(jian)，以利于服役(yi)生涯中的維護與升級作(zuo)業(ye)；而艦(jian)上(shang)的整(zheng)合(he)通(tong)(tong)信系(xi)(xi)統(tong)則由Avaya公司提(ti)供。
福特號(hao)航(hang)(hang)(hang)母設有航(hang)(hang)(hang)空(kong)數據管理與控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，其是(shi)一種(zhong)實(shi)時信息管理系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，通(tong)過傳(chuan)感器(qi)、局域網、顯示與控(kong)制(zhi)設備連接航(hang)(hang)(hang)空(kong)作(zuo)業相關(guan)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，包括光學助降系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、無線電空(kong)管和助降系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、彈射與回收(shou)裝置等，在(zai)全艦(jian)范圍內實(shi)現所有航(hang)(hang)(hang)空(kong)作(zuo)業相關(guan)數據的融合、分發和控(kong)制(zhi)，集成管理幾(ji)乎(hu)所有航(hang)(hang)(hang)空(kong)作(zuo)業的的規劃(hua)和執行(xing)，包括艦(jian)載(zai)(zai)(zai)機(ji)任務、航(hang)(hang)(hang)空(kong)武器(qi)搬運和掛載(zai)(zai)(zai)攜載(zai)(zai)(zai)、航(hang)(hang)(hang)空(kong)燃油(you)、航(hang)(hang)(hang)母維修(xiu)、艦(jian)載(zai)(zai)(zai)機(ji)維修(xiu)、艦(jian)載(zai)(zai)(zai)機(ji)調度、艦(jian)載(zai)(zai)(zai)機(ji)彈射和回收(shou)、飛行(xing)甲板(ban)管理等。該系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)海域航(hang)(hang)(hang)母作(zuo)戰、導航(hang)(hang)(hang)和氣象系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)相連，此外，還安裝有航(hang)(hang)(hang)空(kong)武器(qi)信息管理系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)和進(jin)場與著艦(jian)可(ke)視(shi)圖(tu)像系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。
福特號使用了與(yu)朱姆沃爾(er)特級驅(qu)逐艦相同的雙頻雷(lei)達(da)(da)系統，包括AN/SPY-3 I/J頻帶多功能雷(lei)達(da)(da)，以及AN/SPY-4 S長程廣(guang)域搜索(suo)雷(lei)達(da)(da)，兩者(zhe)都是先進的數位波形控(kong)制(zhi)主(zhu)動相控(kong)陣雷(lei)達(da)(da)。2010年6月，美國海軍宣布DDG-1000取(qu)消VSR雷(lei)達(da)(da)，未來(lai)可能以更(geng)晚開(kai)發、增加反彈道(dao)導彈能力的AMDR相控(kong)陣雷(lei)達(da)(da)來(lai)取(qu)代，因此福特號也(ye)可能會(hui)使用該系統。
福特號(hao)航(hang)(hang)母(mu)與艦(jian)載機(ji)(ji)(ji)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)相關(guan)運(yun)作(zuo)大(da)幅(fu)改進，加上(shang)艦(jian)內的(de)(de)(de)(de)(de)設備全面網絡(luo)化(hua)與電腦化(hua)，因此(ci)它的(de)(de)(de)(de)(de)整體自動化(hua)程度較(jiao)尼米茲級(ji)大(da)為增加，有效降低人(ren)力(li)需求，航(hang)(hang)空母(mu)艦(jian)操(cao)作(zuo)人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)將從尼米茲級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)3190人(ren)減至2000人(ren)左右；減少的(de)(de)(de)(de)(de)約1200名人(ren)力(li)中(zhong)，維(wei)持航(hang)(hang)空母(mu)艦(jian)本身運(yun)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)占(zhan)了800名，其(qi)余400名是支(zhi)援艦(jian)載機(ji)(ji)(ji)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)相關(guan)人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)。此(ci)外，美(mei)國航(hang)(hang)空母(mu)艦(jian)新(xin)一代(dai)艦(jian)載機(ji)(ji)(ji)隊(dui)機(ji)(ji)(ji)型種類也比以往(wang)降低許多(duo)，故艦(jian)載機(ji)(ji)(ji)聯隊(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)編制也可能(neng)獲得相當(dang)程度的(de)(de)(de)(de)(de)縮減。由于人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)減少，福特號(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)平均起居水平也有所增加，不僅每(mei)個人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)空間更(geng)有隱私性，每(mei)一間住艙都有廁所。
艦體參數
艦長332.85米
艦(jian)寬40.84米
吃水深度12.4米
標(biao)準排(pai)水量101600噸
滿(man)載排水(shui)量112000噸
飛行甲(jia)板332.8米×78米
航速>30節
自(zi)持(chi)力食物可儲存(cun)60天份(fen)
艦員編制船員4660人(ren)，航空(kong)人(ren)員600人(ren)
傳動四軸四槳
動力(li)系統(tong)2臺A1B壓水式核反應堆
4臺汽輪機，功率104兆瓦
福特號航空母艦建成服役后，將不只是簡單地多了一個大型機械化作戰平臺，而是展現出一個全新的信息化作戰平臺，它對未來海戰的影響和作用將是巨大的。福特號采用更先進的C4ISR系統，技術和自動化設備，能更全(quan)面地支持美軍(jun)的(de)(de)網(wang)絡中心戰(zhan)(zhan)的(de)(de)開展，是未來美國海空(kong)(kong)網(wang)絡戰(zhan)(zhan)的(de)(de)一(yi)個中心節點，它(ta)不僅集合有航母本身(shen)及編(bian)隊(dui)整個系列的(de)(de)新(xin)技(ji)術和(he)(he)武(wu)(wu)器(qi)裝備，而且還將與(yu)空(kong)(kong)、天、陸軍(jun)的(de)(de)其(qi)他新(xin)技(ji)術、武(wu)(wu)器(qi)裝備實現有機“鏈接”，進而打造(zao)更強(qiang)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)略預警體(ti)系和(he)(he)作(zuo)戰(zhan)(zhan)網(wang)絡體(ti)系；將廣泛采用電腦顯示器(qi)和(he)(he)掌上電腦等替(ti)代人員操作(zuo)，從而使各種雷達設(she)施、通(tong)信系統(tong)、指揮控制系統(tong)、武(wu)(wu)器(qi)裝備之間的(de)(de)信息傳輸更快捷、作(zuo)戰(zhan)(zhan)程(cheng)序(xu)更簡便、打擊威力更強(qiang)勁。
福(fu)特號航(hang)(hang)(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)的(de)(de)建造(zao)給美國(guo)海軍和世(shi)界各國(guo)海軍的(de)(de)影(ying)響(xiang)是(shi)巨大且又是(shi)多方面的(de)(de)，福(fu)特號航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)向世(shi)人表示核動力裝置(zhi)對(dui)于美國(guo)海軍大型航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)仍是(shi)最適合的(de)(de)動力系統,表明大噸(dun)位航(hang)(hang)(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)至少在2005年(nian)后(hou)(hou)(hou)50年(nian)內，依然是(shi)“海上(shang)霸主(zhu)”，是(shi)一種舉足輕重的(de)(de)海上(shang)作戰平臺(tai)。福(fu)特號航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)比尼米茲級(ji)航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)先進(jin)，而后(hou)(hou)(hou)者又比其他國(guo)家(jia)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)先進(jin)，這樣一來前者已經與世(shi)界航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)拉開兩個檔次(ci)，可以幫助(zhu)確(que)保美國(guo)未來50年(nian)的(de)(de)海上(shang)優勢。福(fu)特號計劃成(cheng)本105億(yi)美元(yuan)，總體采購(gou)成(cheng)本上(shang)漲(zhang)超過24億(yi)美元(yuan)，已花(hua)費超過129億(yi)美元(yuan)，成(cheng)本超支，進(jin)度落后(hou)(hou)(hou)，將(jiang)會影(ying)響(xiang)后(hou)(hou)(hou)續航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)使用新技(ji)術。
福(fu)(fu)特號航空母艦(jian)雖然已(yi)交付(fu)服役，但其采用(yong)(yong)的(de)幾個主要關(guan)鍵系(xi)統(tong)的(de)可(ke)靠性遠(yuan)未達(da)到預期要求，而可(ke)靠性是影(ying)響(xiang)(xiang)航母戰斗力(li)(li)的(de)重要因素，同(tong)時(shi)也在(zai)很大程度上決定了其全壽期費用(yong)(yong)。交付(fu)后的(de)福(fu)(fu)特號，相關(guan)系(xi)統(tong)仍處于(yu)問題暴露(lu)階(jie)段(duan)，將影(ying)響(xiang)(xiang)作(zuo)戰能(neng)力(li)(li)，而后續測試時(shi)間(jian)拉(la)長(chang)，也會影(ying)響(xiang)(xiang)初(chu)始(shi)作(zuo)戰能(neng)力(li)(li)的(de)形成時(shi)間(jian)，因此在(zai)形成初(chu)始(shi)作(zuo)戰能(neng)力(li)(li)之前仍需不斷提(ti)高（艦(jian)船知識）。
精靈世界 
