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能源危機迫在眉(mei)睫。專家分析，如果不(bu)能用新能源取代(dai)汽(qi)(qi)油，那么汽(qi)(qi)車(che)即(ji)將沒落(luo)。從(cong)事汽(qi)(qi)車(che)研究的(de)科學家因此(ci)投入了(le)大量的(de)人力(li)和財(cai)力(li)，研制空(kong)氣(qi)動(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)。2013年1月，法國某汽(qi)(qi)車(che)公司宣稱將在2016年推出空(kong)氣(qi)動(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)。

誕生

設想與理念

如今已經(jing)越(yue)來越(yue)迫在眉(mei)睫。有分析家說(shuo)，如果(guo)在未來幾(ji)十(shi)年(nian)內不能用(yong)新能源(yuan)取(qu)代汽油，那(nei)么汽車(che)就是一種(zhong)即將沒落的(de)“生物(wu)”。所(suo)幸(xing)，從事(shi)汽車(che)研究的(de)科學家絕不會坐視(shi)這燦爛了百(bai)年(nian)的(de)生命死(si)去，先(xian)知者(zhe)投入了大量(liang)的(de)人力(li)(li)和財力(li)(li)，積極為汽車(che)尋找求生之道，力(li)(li)使它在不利環(huan)境來臨(lin)之前完成生命的(de)進化。

早(zao)在(zai)19世紀，法國著(zhu)名科幻小說家儒勒·凡(fan)爾(er)納就曾描(miao)繪(hui)過這樣一幅(fu)圖景———滿街跑著(zhu)用空(kong)氣作動力(li)的汽(qi)(qi)車(che)。2002年在(zai)巴黎舉(ju)行的國際汽(qi)(qi)車(che)展(zhan)上，展(zhan)出了一種(zhong)不用燃油而使用高壓空(kong)氣推(tui)動發動機的小型汽(qi)(qi)車(che)“城市之貓”（CityCAT），發明者為(wei)居伊·內格爾(er)（Guy Negre）。

汽車(che)特點；我(wo)認為(wei)(wei)產(chan)(chan)出來要建加氣(qi)站不如直(zhi)接開發(fa)(fa)電(dian)瓶車(che)？一(yi)種名為(wei)(wei)“進化”（e．Volution）的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)動力(li)(li)汽車(che)即將問(wen)世(shi)。該車(che)行(xing)駛200公(gong)里僅(jin)需要0．3美元。它的(de)(de)(de)(de)引擎采用(yong)壓縮(suo)技術(shu)，把空氣(qi)壓縮(suo)后儲(chu)存(cun)在一(yi)個汽缸內。引擎接上電(dian)源充氣(qi)4小(xiao)時(shi)(shi)(shi)就(jiu)可以以80公(gong)里的(de)(de)(de)(de)平(ping)均時(shi)(shi)(shi)速行(xing)走(zou)10小(xiao)時(shi)(shi)(shi)。運(yun)行(xing)原理；我(wo)的(de)(de)(de)(de)想(xiang)法(fa)是這樣(yang)，用(yong)解振和(he)輪胎(tai)產(chan)(chan)氣(qi)它是一(yi)種非常規的(de)(de)(de)(de)能(neng)源科技用(yong)于空氣(qi)動力(li)(li)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)安全熱(re)源氣(qi)源動力(li)(li)系統裝(zhuang)置，空氣(qi)具有高度(du)可壓縮(suo)性(xing)，因而能(neng)夠作為(wei)(wei)能(neng)量載(zai)體；利用(yong)壓縮(suo)空氣(qi)作為(wei)(wei)氣(qi)動汽車(che)的(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)源，采用(yong)氣(qi)體發(fa)(fa)生劑供給膨脹吸(xi)熱(re)的(de)(de)(de)(de)熱(re)源和(he)氣(qi)源，兩相聯合相得益彰。

本發(fa)明(ming)的安(an)全動力熱(re)源(yuan)氣(qi)源(yuan)系(xi)統(tong)裝(zhuang)置結構包括：1.儲氣(qi)罐；2.倍增器(qi)；3.氣(qi)體(ti)(ti)發(fa)生(sheng)(sheng)器(qi)；4.氣(qi)動馬達；5.1，5.2，5.3、單向閥；6.1，6.2、安(an)全閥(附(fu)溫(wen)度傳(chuan)感(gan)器(qi)和(he)壓(ya)力傳(chuan)感(gan)器(qi))；7.1，7.2、分(fen)壓(ya)閥；8、控制儀(yi)表等裝(zhuang)置構成。本發(fa)明(ming)采用氣(qi)體(ti)(ti)發(fa)生(sheng)(sheng)劑為用之(zhi)不竭可再生(sheng)(sheng)的二次(ci)能源(yuan)，富含高能量的生(sheng)(sheng)氣(qi)材(cai)料，熱(re)源(yuan)供給氣(qi)體(ti)(ti)膨脹吸熱(re)過程的熱(re)量需求；產生(sheng)(sheng)的氣(qi)體(ti)(ti)能顯著提高空氣(qi)動力工效和(he)氣(qi)動汽車行駛里(li)程。

4元/100公里,基本價位4-5萬元

發展前景

美國市場

據美國媒體報道，能源問題與(yu)環保問題是(shi)一直以來困擾全球汽(qi)(qi)(qi)車(che)行業的(de)最嚴峻的(de)兩大問題。為此，各家車(che)廠也是(shi)“八仙(xian)過海(hai)，各顯神通”，各種(zhong)概(gai)念層出不窮(qiong)。在大多數車(che)廠力爭盡早把電動車(che)投入(ru)市(shi)場時，美國一家汽(qi)(qi)(qi)車(che)公司(si)卻正在生產空(kong)氣動力汽(qi)(qi)(qi)車(che)，這種(zhong)車(che)只需要靠壓縮空(kong)氣就能獲得能量來源。

美國(guo)ZPM(Zero Pollution Motors，零排放汽(qi)車)公(gong)司(si)力(li)爭在2011年初(chu)將(jiang)空(kong)氣(qi)動(dong)(dong)力(li)汽(qi)車投放美國(guo)市場，這種汽(qi)車通過壓縮空(kong)氣(qi)和(he)一個小型的(de)常規引擎來提(ti)供動(dong)(dong)力(li)。ZPM公(gong)司(si)首(shou)席執行(xing)官施瓦-文卡特說(shuo)，公(gong)司(si)的(de)最終目標(biao)是(shi)把空(kong)氣(qi)動(dong)(dong)力(li)汽(qi)車的(de)價(jia)格控(kong)制在18000到20000美元之間，燃料效能達到100公(gong)里1加(jia)侖汽(qi)油，在低速行(xing)駛時廢氣(qi)零排放。

在(zai)世界(jie)其他(ta)國(guo)家(jia)，空氣動(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)技術正在(zai)加(jia)速發展。2012年(nian)3月法(fa)國(guo)MDI公(gong)司在(zai)瑞士日內(nei)瓦(wa)國(guo)際車(che)(che)(che)展上展示(shi)了一輛空氣動(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)Airpod。Airpod是(shi)一款是(shi)外形酷(ku)似(si)甲殼蟲的(de)(de)(de)三(san)輪汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，AirPod前后(hou)各(ge)有一個向上開啟的(de)(de)(de)玻璃門，2排座位背靠背，前排有1個座位，后(hou)排有2個座位。Airpod是(shi)一款只能在(zai)城(cheng)市行駛(shi)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛，是(shi)世界(jie)上最小的(de)(de)(de)3座車(che)(che)(che)輛，但也可乘坐3名(ming)成人和1名(ming)兒童。這種(zhong)車(che)(che)(che)用壓縮空氣驅動(dong)(dong)，完全是(shi)零排放、零污(wu)染的(de)(de)(de)潔(jie)凈汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)。同年(nian)3月，新(xin)版(ban)空氣動(dong)(dong)力(li)(li)車(che)(che)(che)正在(zai)阿(a)姆斯特(te)丹的(de)(de)(de)史基浦機(ji)場(Schipol airport)接受法(fa)國(guo)航空-荷蘭皇家(jia)航空公(gong)司(Air France KLM)的(de)(de)(de)測試，它(ta)們將在(zai)未(wei)來代替(ti)龐(pang)大(da)的(de)(de)(de)服(fu)務電動(dong)(dong)車(che)(che)(che)隊。

文(wen)卡特說他們公(gong)司生產的(de)空氣(qi)(qi)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)只(zhi)需(xu)將插頭插到墻(qiang)上的(de)插座內(nei)，汽(qi)車(che)(che)的(de)空氣(qi)(qi)壓(ya)縮機就(jiu)開始工(gong)作(zuo)，使汽(qi)車(che)(che)氣(qi)(qi)罐(guan)內(nei)的(de)氣(qi)(qi)壓(ya)達到每平方(fang)英(ying)寸4500磅。達到這(zhe)一(yi)氣(qi)(qi)壓(ya)大約(yue)需(xu)要4小時，然后(hou)氣(qi)(qi)罐(guan)內(nei)的(de)空氣(qi)(qi)就(jiu)會緩慢釋放，牽(qian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)活塞運(yun)動(dong)。在車(che)(che)速(su)(su)低(di)于35英(ying)里(li)/小時時，這(zhe)種空氣(qi)(qi)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)完全依賴氣(qi)(qi)罐(guan)工(gong)作(zuo)，只(zhi)排放出冷(leng)空氣(qi)(qi)。車(che)(che)速(su)(su)增(zeng)高時，一(yi)個(ge)(ge)小型(xing)常(chang)規燃料的(de)引(yin)擎(qing)(qing)就(jiu)會開始工(gong)作(zuo)，加(jia)熱(re)氣(qi)(qi)罐(guan)內(nei)的(de)空氣(qi)(qi)加(jia)速(su)(su)其釋放，從(cong)而獲得更高的(de)速(su)(su)度。這(zhe)個(ge)(ge)引(yin)擎(qing)(qing)也(ye)會給(gei)氣(qi)(qi)罐(guan)加(jia)氣(qi)(qi)，從(cong)而延長汽(qi)車(che)(che)的(de)行駛(shi)里(li)程(cheng)和加(jia)大其速(su)(su)度。文(wen)卡特預計自己公(gong)司生產的(de)空氣(qi)(qi)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)完全依靠壓(ya)縮空氣(qi)(qi)能夠(gou)(gou)行駛(shi)20英(ying)里(li)，當(dang)引(yin)擎(qing)(qing)發(fa)動(dong)后(hou)將能夠(gou)(gou)再行駛(shi)數百(bai)英(ying)里(li)，最高時速(su)(su)達到96英(ying)里(li)。

空(kong)(kong)氣(qi)(qi)動(dong)力(li)汽車(che)技術(shu)是法(fa)國工程(cheng)師(shi)內(nei)格雷(lei)研發的(de)(de)(de)(de)(de)。作為(wei)(wei)雷(lei)諾(Renault)的(de)(de)(de)(de)(de)前賽(sai)車(che)引擎設計師(shi)和法(fa)國MDI公司的(de)(de)(de)(de)(de)老(lao)板，內(nei)格雷(lei)在過(guo)去13年中一直致力(li)于(yu)(yu)壓縮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)研究。他堅信該(gai)技術(shu)不(bu)僅(jin)能為(wei)(wei)全球汽車(che)產業(ye)帶來突(tu)破(po)，還可從(cong)根本上改善城(cheng)市生活質量，延緩氣(qi)(qi)候變暖的(de)(de)(de)(de)(de)進程(cheng)。內(nei)格雷(lei)認為(wei)(wei)，當前的(de)(de)(de)(de)(de)環保汽車(che)技術(shu)其實都(dou)有(you)著(zhu)各(ge)式(shi)各(ge)樣的(de)(de)(de)(de)(de)缺陷：混(hun)合動(dong)力(li)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)污染(ran)程(cheng)度雖有(you)所減輕，對日趨嚴(yan)重的(de)(de)(de)(de)(de)環境(jing)問題而(er)言卻不(bu)過(guo)是杯水車(che)薪(xin)；氫氣(qi)(qi)發電(dian)(dian)成本高昂，實用性欠佳；燃料電(dian)(dian)池同樣不(bu)便宜，性能尚有(you)待(dai)證明；而(er)被寄予(yu)厚望的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)車(che)則需依賴于(yu)(yu)昂貴而(er)不(bu)可靠的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)池技術(shu)。盡管(guan)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)動(dong)力(li)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)碳(tan)排(pai)放量與(yu)電(dian)(dian)動(dong)車(che)相(xiang)差(cha)無幾(ji)，成本卻只有(you)后者的(de)(de)(de)(de)(de)一個(ge)零頭，原因(yin)在于(yu)(yu)它無需每五年更換(huan)一次(ci)昂貴的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)池，并可于(yu)(yu)瞬間完(wan)成充氣(qi)(qi)。

內(nei)(nei)格雷(lei)不(bu)(bu)僅將這項(xiang)技(ji)術轉(zhuan)讓給了美(mei)(mei)國(guo)ZPM公(gong)司，還與印度汽車巨頭塔塔(Tata)簽(qian)署的(de)(de)一筆價值(zhi)3000萬英(ying)鎊(bang)的(de)(de)合同，它(ta)使全球最便宜的(de)(de)汽車Nano同樣(yang)成為空氣動(dong)(dong)力技(ji)術的(de)(de)受(shou)益者。繼美(mei)(mei)國(guo)、拉丁(ding)美(mei)(mei)洲(zhou)及歐洲(zhou)若干(gan)國(guo)家之后，內(nei)(nei)格雷(lei)與英(ying)國(guo)有關廠商的(de)(de)談判(pan)也(ye)接近(jin)尾聲(sheng)，預(yu)計空氣動(dong)(dong)力車將于(yu)三年內(nei)(nei)出現在(zai)英(ying)國(guo)市場上。然而，內(nei)(nei)格雷(lei)的(de)(de)雄心并不(bu)(bu)僅限于(yu)此，他的(de)(de)下一個目標是開發(fa)適用(yong)于(yu)飛機的(de)(de)混合版空氣動(dong)(dong)力機。

不過(guo)有工程學(xue)(xue)專(zhuan)家(jia)對(dui)這(zhe)項技術表示懷(huai)疑，說空(kong)氣(qi)(qi)壓(ya)縮(suo)本身(shen)就是(shi)高能耗。美國(guo)西北大學(xue)(xue)化(hua)學(xue)(xue)和生物工程學(xue)(xue)專(zhuan)家(jia)哈羅德(de)說“空(kong)氣(qi)(qi)壓(ya)縮(suo)機(ji)是(shi)轉化(hua)電能效率最低的機(ji)器(qi)之(zhi)一。為什(shen)么不像電動汽車一樣(yang)直接使用電能？從能源利用的角(jiao)度(du)來說，空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)汽車并沒有什(shen)么意(yi)義。”(唐寧)

一位發言人(ren)(ren)稱：“我們(men)正在(zai)談論的(de)(de)(de)并(bing)不是(shi)怪誕和瘋狂(kuang)的(de)(de)(de)機械(xie)。這(zhe)些都將(jiang)會被(bei)應用在(zai)日常汽車(che)上(shang)。”標(biao)致(zhi)21日公(gong)開(kai)展示(shi)它的(de)(de)(de)空氣(qi)動(dong)力(li)(li)原型機，并(bing)設想首先在(zai)208等較小(xiao)汽車(che)上(shang)采用該系(xi)統(tong)。該公(gong)司(si)表示(shi)，空氣(qi)動(dong)力(li)(li)系(xi)統(tong)除了更環保(bao)、更便宜以(yi)外，它還(huan)(huan)不會增加相撞危(wei)險。司(si)機深夜在(zai)荒無人(ren)(ren)煙(yan)的(de)(de)(de)鄉村公(gong)路(lu)上(shang)行(xing)駛時，不用擔心會用光壓(ya)(ya)縮(suo)空氣(qi)，因為這(zhe)種汽車(che)將(jiang)會安裝尖端人(ren)(ren)工腦，以(yi)確保(bao)它能夠自動(dong)補充氣(qi)體。通過空氣(qi)壓(ya)(ya)縮(suo)和減壓(ya)(ya)，可(ke)以(yi)調節汽車(che)的(de)(de)(de)速度(du)，讓(rang)它加速或減速。除了這(zhe)種創(chuang)新性空氣(qi)動(dong)力(li)(li)車(che)以(yi)外，標(biao)致(zhi)還(huan)(huan)公(gong)布了推(tui)出大型汽車(che)的(de)(de)(de)計(ji)劃(hua)，例如標(biao)致(zhi)508和雪鐵龍C5，采用輕型鋼(gang)結構和鋁復合材(cai)料等新材(cai)料后，燃(ran)料費(fei)用將(jiang)會降低(di)20%。他(ta)們(men)還(huan)(huan)將(jiang)進行(xing)其他(ta)創(chuang)新，例如利(li)用電(dian)動(dong)助力(li)(li)轉(zhuan)向系(xi)統(tong)取代液壓(ya)(ya)動(dong)力(li)(li)轉(zhuan)向系(xi)統(tong)，并(bing)采用新輪胎，以(yi)減少摩擦(ca)力(li)(li)。

印度市場

據國外媒(mei)體報道，印度(du)有望在一年(nian)內開(kai)發出(chu)一種(zhong)特(te)殊燃料汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)OneCAT。OneCAT汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)之所以特(te)殊，就是因為它是真正意義上的(de)(de)以空(kong)氣為動力(li)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)。據報道，這(zhe)種(zhong)以空(kong)氣為燃料的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)將由(you)印度(du)著名的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制造(zao)公司Tata Motors負責開(kai)發。

OneCAT空氣動(dong)(dong)力汽(qi)車(che)(che)開發項(xiang)目(mu)的(de)牽(qian)頭人是(shi)(shi)法國(guo)工程師(shi)和(he)設計(ji)師(shi)蓋伊(yi)·內格(ge)列。OneCAT汽(qi)車(che)(che)共有(you)五個(ge)座位(wei)，其玻璃(li)纖維打造的(de)車(che)(che)身(shen)非常輕便，總重量只有(you)350公斤。該汽(qi)車(che)(che)的(de)動(dong)(dong)力系統中(zhong)安(an)裝的(de)是(shi)(shi)壓縮空氣燃(ran)料瓶，汽(qi)車(che)(che)行(xing)(xing)駛就是(shi)(shi)依靠這(zhe)(zhe)些壓縮空氣為動(dong)(dong)力的(de)。據這(zhe)(zhe)款(kuan)汽(qi)車(che)(che)的(de)開發者稱，在城(cheng)市交通中(zhong)，OneCAT汽(qi)車(che)(che)的(de)行(xing)(xing)駛純粹(cui)以空氣為燃(ran)料，這(zhe)(zhe)對(dui)周圍環境沒(mei)有(you)一(yi)絲污染。在遠距離行(xing)(xing)駛中(zhong)，為了增強這(zhe)(zhe)款(kuan)汽(qi)車(che)(che)的(de)機(ji)動(dong)(dong)能力，它(ta)還(huan)可(ke)以添加其它(ta)任何燃(ran)料作(zuo)為輔助燃(ran)料，而且每(mei)行(xing)(xing)駛100公里其燃(ran)料消耗不超過3升。

為(wei)了保證這(zhe)款汽車能夠靠空(kong)氣行(xing)駛，研(yan)究人(ren)員專(zhuan)門為(wei)其開發出了特殊(shu)的(de)(de)壓縮機。另外，這(zhe)款汽車還配(pei)備有(you)機載充電(dian)(dian)設備，只要您的(de)(de)車庫(ku)里(li)配(pei)備有(you)普通(tong)電(dian)(dian)源(yuan)插座(zuo)，就不(bu)用怕您的(de)(de)愛車無法充電(dian)(dian)。

除了輕盈、環保等品(pin)質外(wai)，這款(kuan)汽車(che)的售價也相(xiang)對低(di)廉。專家們稱(cheng)，在(zai)OneCAT開始(shi)批(pi)量生產(chan)后(hou)，每輛售價只有5000美元。最初這款(kuan)車(che)將只在(zai)印度(du)本國銷售，在(zai)不(bu)遠的將來，它(ta)(ta)將被推(tui)廣(guang)到其它(ta)(ta)國家。(武敏)