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翔龍無(wu)人(ren)機（英文：Soar Dragon），是中(zhong)國(guo)中(zhong)航工業(ye)成都飛機工業(ye)公司自主研究(jiu)和設計的一種(zhong)大型無(wu)人(ren)機。

“翔龍”高空高速無人偵察(cha)機全機長14.33米(mi)，翼(yi)展24.86米(mi)，機高5.413米(mi)，正(zheng)常起飛重量6800公(gong)斤(jin)，任務載(zai)荷600公(gong)斤(jin)，機體壽命(ming)暫(zan)定(ding)為2500飛行小時(shi)。作(zuo)戰半徑2000～2500公(gong)里，續(xu)航時(shi)間最大10小時(shi)，起飛滑跑距離350米(mi)，著陸滑跑距離500米(mi)。

發展沿革

首次現身

2011年6月28日，翔龍無人機原型機出現在成飛跑道上，首(shou)次露出它神秘的面容。翔龍(long)高(gao)空長(chang)航時無人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)是(shi)中國(guo)(guo)新一代高(gao)空長(chang)航時無人(ren)(ren)偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)，“翔龍(long)”高(gao)空高(gao)速(su)無人(ren)(ren)偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身全長(chang)14.33米(mi)，翼展24.86米(mi)，機(ji)(ji)(ji)高(gao)5.413米(mi)，正(zheng)常起(qi)飛(fei)重量6800公斤，任務載荷600公斤。巡(xun)航高(gao)度為(wei)18000米(mi)～20000米(mi)，巡(xun)航速(su)度大于700公里/小時；作戰(zhan)半徑2000～2500公里，續航時間超過10小時，起(qi)飛(fei)滑(hua)跑最(zui)短距離(li)350米(mi)，著陸滑(hua)跑距離(li)500米(mi)。為(wei)了滿(man)足軍隊(dui)未(wei)來作戰(zhan)的需要，完成(cheng)(cheng)平(ping)時和戰(zhan)時對周(zhou)邊(bian)地(di)區的情報偵察(cha)任務，為(wei)部隊(dui)準確及時地(di)了解戰(zhan)場態勢(shi)提供有力手段，中國(guo)(guo)一航組(zu)織成(cheng)(cheng)都飛(fei)機(ji)(ji)(ji)設計研究所、貴州航空工業（集(ji)團(tuan)）有限(xian)責任公司等有關單(dan)位設計出了“翔龍(long)”高(gao)空高(gao)速(su)無人(ren)(ren)偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)概念方案，包(bao)括無人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)飛(fei)行平(ping)臺、任務載荷、地(di)面系統等三個(ge)部分。

研發背景

高空長航時無人機從上個世紀90年代開始出現，最初的發展目的(de)(de)(de)(de)只是(shi)打(da)算取(qu)代有(you)(you)人(ren)駕(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)U-2/TR-1高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)。美(mei)(mei)(mei)(mei)國對高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)喜愛從(cong)50年代開(kai)始(shi)，廣泛(fan)用于對蘇(su)(su)聯(lian)(lian)、中(zhong)國等敵對國家的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)略戰(zhan)術偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)。在古巴(ba)導(dao)彈(dan)危機(ji)(ji)(ji)(ji)中(zhong)，U-2有(you)(you)人(ren)高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)立下(xia)(xia)了赫(he)赫(he)戰(zhan)功；在對蘇(su)(su)聯(lian)(lian)的(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)中(zhong)，也成(cheng)功發(fa)現米亞-4戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)數(shu)量(liang)訛(e)詐，對美(mei)(mei)(mei)(mei)國的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)略態(tai)度(du)和(he)軍事發(fa)展方向(xiang)都起到了決定(ding)(ding)性作用。不(bu)(bu)過，隨(sui)著(zhu)地(di)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)和(he)高(gao)空(kong)(kong)高(gao)速(su)(su)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)性能的(de)(de)(de)(de)日益增強，有(you)(you)人(ren)駕(jia)駛(shi)低速(su)(su)高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)生存力開(kai)始(shi)下(xia)(xia)降，特別是(shi)駕(jia)駛(shi)U-2飛機(ji)(ji)(ji)(ji)穿越(yue)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)上(shang)(shang)空(kong)(kong)進行偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)鮑爾斯被(bei)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)俘(fu)虜后，差點引(yin)發(fa)兩國直(zhi)接交火。在聯(lian)(lian)合國大會上(shang)(shang)，蘇(su)(su)聯(lian)(lian)證據(ju)確(que)鑿地(di)指責美(mei)(mei)(mei)(mei)國侵略，讓整個(ge)美(mei)(mei)(mei)(mei)國在道義上(shang)(shang)和(he)態(tai)度(du)上(shang)(shang)都極端尷尬(ga)。隨(sui)后，偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)衛星的(de)(de)(de)(de)出現一定(ding)(ding)程度(du)上(shang)(shang)取(qu)代了傳統(tong)高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)地(di)位。但(dan)是(shi)1990年海灣戰(zhan)爭(zheng)期間，美(mei)(mei)(mei)(mei)國發(fa)現他們數(shu)量(liang)龐大、性能先進的(de)(de)(de)(de)衛星并不(bu)(bu)能完全滿足偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)需要，傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)不(bu)(bu)但(dan)沒有(you)(you)被(bei)取(qu)代，反而越(yue)來(lai)越(yue)重(zhong)要——U-2/TR-1偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)大量(liang)活(huo)動在伊拉克(ke)上(shang)(shang)空(kong)(kong)，甚至(zhi)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)把已(yi)經退役的(de)(de)(de)(de)SR-71“黑鳥”偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)拖出來(lai)，擔任繁(fan)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)任務。

技術特點

復合材料

“翔龍”無人機還大量采用復合材料，機翼設計采用菱形布局，機(ji)身上曲線連續而(er)光滑，都符合(he)減小RCS反射面(mian)積的(de)原則。飛機(ji)的(de)雷(lei)達截面(mian)積并不(bu)(bu)算(suan)大，據(ju)推測會小于典型的(de)戰(zhan)斗機(ji)目標，加上會采用復(fu)合(he)材料和吸波材料，RCS估計(ji)在1平米(mi)左(zuo)(zuo)右，縮短遠程監(jian)視雷(lei)達和高空(kong)防(fang)御系(xi)統的(de)發現距(ju)離。總體(ti)來說(shuo)，飛行高度(du)達到20000米(mi)的(de)時候，像“薩姆(mu)”-2這類射程為40公(gong)里左(zuo)(zuo)右的(de)導彈，頂多只能防(fang)御陣地外側不(bu)(bu)足15公(gong)里左(zuo)(zuo)右的(de)半徑范圍(wei)，而(er)“愛國者”1/2也不(bu)(bu)足30公(gong)里。無人機(ji)在這個高度(du)可(ke)以使用光學偵察設備在防(fang)區外觀(guan)察，如果有(you)合(he)成孔徑雷(lei)達還可(ke)以距(ju)離得(de)更遠，系(xi)統生存力(li)非常高。

“翔龍”無人機(ji)(ji)(ji)目(mu)前能(neng)(neng)夠保證具有10小(xiao)時(shi)以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)留空時(shi)間，巡(xun)航飛行(xing)(xing)速度(du)超過(guo)750公(gong)里/時(shi)，比(bi)“全球鷹”快15%以(yi)(yi)上(shang)，有效任(ren)務載(zai)荷為650公(gong)斤，比(bi)“捕食者”大一(yi)倍多(duo)。該機(ji)(ji)(ji)攜帶的(de)(de)電子設備更(geng)類似于“全球鷹”，有高(gao)清(qing)晰(xi)(xi)度(du)數(shu)字(zi)照相機(ji)(ji)(ji)、包(bao)括單色高(gao)分辨(bian)率(lv)和(he)彩色圖像(xiang)(xiang)兩種模式，可(ke)提(ti)供(gong)分辨(bian)率(lv)很高(gao)的(de)(de)靜態偵(zhen)察(cha)照片供(gong)閱讀(du)和(he)判別(bie)；有高(gao)清(qing)晰(xi)(xi)度(du)數(shu)字(zi)電視(shi)(shi)(shi)，能(neng)(neng)夠提(ti)供(gong)動態的(de)(de)數(shu)字(zi)視(shi)(shi)(shi)頻(pin)圖像(xiang)(xiang)，方便實時(shi)監控，視(shi)(shi)(shi)頻(pin)信(xin)號(hao)還有夜視(shi)(shi)(shi)能(neng)(neng)力，有獨立的(de)(de)紅外熱成(cheng)像(xiang)(xiang)通(tong)道(dao)，可(ke)以(yi)(yi)提(ti)供(gong)8~12微(wei)米(mi)長(chang)波(bo)自然熱輻射視(shi)(shi)(shi)頻(pin)或者更(geng)先進(jin)的(de)(de)高(gao)清(qing)晰(xi)(xi)度(du)凝視(shi)(shi)(shi)3~5微(wei)米(mi)中波(bo)熱成(cheng)像(xiang)(xiang)，后者對(dui)(dui)機(ji)(ji)(ji)器動力的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)動目(mu)標觀察(cha)效果更(geng)好。先進(jin)的(de)(de)合成(cheng)孔(kong)(kong)徑(jing)雷達(da)(da)和(he)逆合成(cheng)孔(kong)(kong)徑(jing)雷達(da)(da)不一(yi)定(ding)會出(chu)現在(zai)每(mei)一(yi)架偵(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)上(shang)，因(yin)為這種雷達(da)(da)的(de)(de)造(zao)價(jia)比(bi)較高(gao)昂。雷達(da)(da)能(neng)(neng)在(zai)惡劣氣候(hou)下(xia)(xia)獲得(de)高(gao)清(qing)晰(xi)(xi)度(du)的(de)(de)地(di)面三維圖像(xiang)(xiang)，具備在(zai)惡劣氣候(hou)條件下(xia)(xia)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)動目(mu)標跟蹤(zong)和(he)監視(shi)(shi)(shi)能(neng)(neng)力，往往用于更(geng)高(gao)級別(bie)的(de)(de)偵(zhen)察(cha)和(he)監視(shi)(shi)(shi)任(ren)務，與(yu)光學偵(zhen)察(cha)組件聯合使用。“翔龍”無人機(ji)(ji)(ji)有可(ke)能(neng)(neng)裝(zhuang)備幾(ji)套相互平(ping)行(xing)(xing)的(de)(de)通(tong)訊(xun)系統，多(duo)通(tong)道(dao)戰(zhan)術短波(bo)數(shu)字(zi)電臺可(ke)用于直(zhi)(zhi)接與(yu)地(di)面指揮(hui)所、地(di)面信(xin)息(xi)(xi)共享單位的(de)(de)直(zhi)(zhi)接聯系和(he)信(xin)息(xi)(xi)播(bo)發，允許通(tong)過(guo)授權將信(xin)息(xi)(xi)通(tong)道(dao)的(de)(de)下(xia)(xia)載(zai)權限(xian)下(xia)(xia)放到更(geng)低的(de)(de)作戰(zhan)單位，比(bi)如(ru)師、旅、團等等。飛機(ji)(ji)(ji)還上(shang)有更(geng)高(gao)傳輸速度(du)的(de)(de)定(ding)向(xiang)通(tong)訊(xun)裝(zhuang)置，可(ke)以(yi)(yi)與(yu)地(di)面接收站或者衛星進(jin)行(xing)(xing)點對(dui)(dui)點高(gao)速數(shu)據傳輸。

另外，“翔(xiang)龍(long)(long)”無(wu)人(ren)機(ji)也可以(yi)(yi)(yi)通過(guo)更換模塊化的(de)(de)(de)(de)機(ji)頭電子任務艙段(duan)，執(zhi)行數字通訊(xun)中(zhong)繼(ji)任務，擔負(fu)起(qi)一個(ge)很高的(de)(de)(de)(de)信號(hao)轉(zhuan)發塔作(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)。用(yong)(yong)(yong)(yong)于類(lei)似于蜂窩移動通訊(xun)概念的(de)(de)(de)(de)時(shi)候，一個(ge)無(wu)人(ren)機(ji)機(ji)站工作(zuo)在(zai)(zai)20000米高度(du)，可以(yi)(yi)(yi)為半徑(jing)(jing)為200公(gong)里(li)的(de)(de)(de)(de)數十(shi)(shi)萬門以(yi)(yi)(yi)上的(de)(de)(de)(de)無(wu)線短波通訊(xun)提供中(zhong)繼(ji)和(he)數字交換。同時(shi)，還(huan)允(yun)許多架同樣(yang)(yang)任務的(de)(de)(de)(de)無(wu)人(ren)機(ji)在(zai)(zai)天(tian)空中(zhong)組網，實現戰時(shi)臨時(shi)架設的(de)(de)(de)(de)無(wu)線數字通訊(xun)中(zhong)繼(ji)交換網絡(luo)，這比以(yi)(yi)(yi)前用(yong)(yong)(yong)(yong)有人(ren)飛機(ji)來實現同樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)費用(yong)(yong)(yong)(yong)要低廉得多，效能(neng)卻要高出數十(shi)(shi)倍(bei)以(yi)(yi)(yi)上。除了通訊(xun)中(zhong)繼(ji)，“翔(xiang)龍(long)(long)”還(huan)可以(yi)(yi)(yi)執(zhi)行電子干(gan)(gan)擾任務。一個(ge)電子干(gan)(gan)擾吊艙的(de)(de)(de)(de)重量并不(bu)是很大，“翔(xiang)龍(long)(long)”的(de)(de)(de)(de)任務載荷可允(yun)許使用(yong)(yong)(yong)(yong)兩(liang)個(ge)吊艙，將干(gan)(gan)擾源架設在(zai)(zai)高度(du)18000米以(yi)(yi)(yi)上高度(du)，不(bu)易遭受到反輻射導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)威脅。特別是使用(yong)(yong)(yong)(yong)新型的(de)(de)(de)(de)GPS干(gan)(gan)擾機(ji)，“翔(xiang)龍(long)(long)”的(de)(de)(de)(de)載荷允(yun)許搭載超過(guo)20種不(bu)同原理的(de)(de)(de)(de)GPS干(gan)(gan)擾機(ji)，能(neng)夠有效干(gan)(gan)擾和(he)壓制半徑(jing)(jing)400公(gong)里(li)以(yi)(yi)(yi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)簡單GPS設備(bei)，以(yi)(yi)(yi)及壓制半徑(jing)(jing)150公(gong)里(li)以(yi)(yi)(yi)內(nei)(nei)有一定抗干(gan)(gan)擾能(neng)力的(de)(de)(de)(de)GPS接收機(ji)，并讓60公(gong)里(li)半徑(jing)(jing)以(yi)(yi)(yi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)GPS接收機(ji)致盲(mang)。這對于GPS制導(dao)武器滿天(tian)飛的(de)(de)(de)(de)狀況不(bu)異于釜底抽薪！

在(zai)使(shi)用重量只有100多(duo)公斤(jin)光學偵(zhen)察設備的(de)(de)情況下，“翔龍(long)”無人機可(ke)以攜帶1~2枚(mei)FT-3這(zhe)一(yi)(yi)類250公斤(jin)級別制導(dao)(dao)炸(zha)彈，能夠初步實現(xian)美(mei)國中央情報局在(zai)阿富(fu)汗研究成果——“發現(xian)即摧毀”。如果進(jin)一(yi)(yi)步擴展(zhan)，還(huan)能夠使(shi)用激光制導(dao)(dao)炸(zha)彈或者C-701一(yi)(yi)類的(de)(de)電視(shi)制導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈。這(zhe)種“時髦”的(de)(de)能力在(zai)進(jin)行(xing)不對稱作戰的(de)(de)時候非(fei)常有效，是未(wei)來一(yi)(yi)個重點發展(zhan)方向。

“翔龍”高空高速長航時無人機(ji)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)發(fa)動機(ji)還不(bu)(bu)算理想，導致其載荷能(neng)力(li)較低(di)且留空時間(jian)較短，只有10小時，和(he)“全(quan)球(qiu)鷹”接(jie)近20小時不(bu)(bu)能(neng)相比。未來換裝先(xian)進低(di)油耗并(bing)且通過特(te)別優(you)化以適(shi)應高空工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)WS-15渦(wo)輪風扇發(fa)動機(ji)，“翔龍”的(de)(de)(de)(de)留空時間(jian)將(jiang)(jiang)(jiang)有可能(neng)提(ti)高到20～24小時，有效載荷也將(jiang)(jiang)(jiang)達(da)到900公(gong)斤(jin)以上(shang)。同時，該機(ji)可在較低(di)的(de)(de)(de)(de)高度采(cai)用(yong)慢(man)速飛行來提(ti)高對(dui)某(mou)一(yi)特(te)定目標(biao)的(de)(de)(de)(de)監(jian)視和(he)細節辨(bian)認(ren)能(neng)力(li)。不(bu)(bu)遠的(de)(de)(de)(de)將(jiang)(jiang)(jiang)來，“翔龍”將(jiang)(jiang)(jiang)會(hui)成為中國的(de)(de)(de)(de)“全(quan)球(qiu)鷹”和(he)“掠食者(zhe)”的(de)(de)(de)(de)集大(da)成者(zhe)，在中國軍(jun)(jun)事力(li)量從(cong)數量化到質量化轉型的(de)(de)(de)(de)高科技建軍(jun)(jun)重要轉變中，擔任(ren)非常獨特(te)而重要的(de)(de)(de)(de)一(yi)環。

“翔龍”無人機最大的特色在于它采取了罕見的連翼布局，這在中國飛機設計史上是一個大膽的突破。該機具有(you)前翼(yi)(yi)(yi)、后(hou)(hou)翼(yi)(yi)(yi)兩對機(ji)翼(yi)(yi)(yi)，并(bing)(bing)且前后(hou)(hou)翼(yi)(yi)(yi)相連(lian)(lian)形成一個(ge)菱形的(de)框架(jia)。前翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)根與(yu)前機(ji)身相連(lian)(lian)，向后(hou)(hou)掠(lve)并(bing)(bing)帶翼(yi)(yi)(yi)梢小翼(yi)(yi)(yi)；后(hou)(hou)翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)根與(yu)垂尾上端相連(lian)(lian)，向前掠(lve)并(bing)(bing)帶下(xia)反角(jiao)；后(hou)(hou)翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)尖在(zai)(zai)前翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)展70%處與(yu)前翼(yi)(yi)(yi)呈90°連(lian)(lian)在(zai)(zai)一起。翔龍無人機(ji)與(yu)常規飛(fei)機(ji)相比，連(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)飛(fei)機(ji)具有(you)結構結實、抗墜毀(hui)能(neng)力強、抗顫振能(neng)力好(hao)、飛(fei)行阻力小、航程遠等優點。

“翔龍”無(wu)人(ren)偵察機(ji)(ji)在(zai)機(ji)(ji)體(ti)設計上(shang)(shang)也與美(mei)國(guo)的(de)(de)“全球鷹”高(gao)空(kong)長航時(shi)監視無(wu)人(ren)機(ji)(ji)非常相似(si)，機(ji)(ji)身尾(wei)部背鰭上(shang)(shang)裝(zhuang)有復合(he)材料發動機(ji)(ji)艙，進氣(qi)口(kou)形(xing)狀為半橢圓形(xing)。機(ji)(ji)頭(tou)上(shang)(shang)部同樣是巨大的(de)(de)流(liu)線水泡形(xing)絕緣(yuan)罩(zhao)。任務(wu)載荷裝(zhuang)在(zai)機(ji)(ji)頭(tou)下部。起(qi)落架也為可收(shou)放的(de)(de)前(qian)三(san)點起(qi)落架。

發動機

“翔龍(long)”無(wu)人機(ji)(ji)(ji)采用(yong)一(yi)臺(tai)老(lao)式無(wu)加力(li)渦噴-7發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)作為主動力(li)，這(zhe)體現了這(zhe)種無(wu)人機(ji)(ji)(ji)和“全(quan)球鷹”一(yi)類無(wu)人機(ji)(ji)(ji)的(de)重(zhong)(zhong)大區別。渦噴-7發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)是(shi)我國早期殲-7系(xi)列(lie)戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，最大推(tui)(tui)力(li)可(ke)達(da)(da)4200公斤，重(zhong)(zhong)達(da)(da)1噸。以“翔龍(long)”的(de)高(gao)空升阻比(bi)來說(shuo)，似乎并不需要如此(ci)推(tui)(tui)力(li)強勁的(de)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)——“翔龍(long)”最大起(qi)飛重(zhong)(zhong)量不過(guo)7500公斤，而(er)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)推(tui)(tui)力(li)達(da)(da)到(dao)4200公斤，推(tui)(tui)重(zhong)(zhong)比(bi)達(da)(da)到(dao)0.56，一(yi)般只有載人的(de)戰術(shu)飛機(ji)(ji)(ji)才有如此(ci)高(gao)的(de)推(tui)(tui)重(zhong)(zhong)比(bi)，重(zhong)(zhong)達(da)(da)14噸的(de)“全(quan)球鷹”也不過(guo)使(shi)用(yong)一(yi)臺(tai)3450公斤推(tui)(tui)力(li)級別的(de)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)而(er)已。

造成這(zhe)(zhe)樣(yang)的現(xian)象原因有很多，首先中國(guo)航空(kong)(kong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)產業水平低(di)、產品線小，在(zai)(zai)3000～4000公(gong)斤推力(li)(li)級別中缺乏(fa)可(ke)用(yong)(yong)的產品。中國(guo)的小推力(li)(li)渦扇只(zhi)有推力(li)(li)為1700公(gong)斤的WS-11，配裝(zhuang)該發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的K-8教練機(ji)(ji)(ji)起飛(fei)重量才4300公(gong)斤，還有推力(li)(li)更小、用(yong)(yong)于巡航導彈類的WS-500。在(zai)(zai)2000公(gong)斤以上(shang)推力(li)(li)級別一直到10000公(gong)斤之間(jian)中國(guo)沒有一種(zhong)渦扇發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，只(zhi)有數種(zhong)60年(nian)代(dai)初從蘇聯引(yin)進仿制(zhi)的渦噴發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，特別是(shi)在(zai)(zai)2000～4000公(gong)斤這(zhe)(zhe)一個級別，只(zhi)能(neng)利用(yong)(yong)渦噴-7發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)降級使用(yong)(yong)。渦噴-7發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)空(kong)(kong)氣流量接(jie)近60公(gong)斤/秒(miao)，耗(hao)(hao)油(you)率(lv)(lv)高達0.98克·牛/秒(miao)，接(jie)近“全球(qiu)鷹”發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)油(you)耗(hao)(hao)的2倍。另外(wai)，由(you)于發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)推力(li)(li)過(guo)大，在(zai)(zai)高空(kong)(kong)巡航時燃(ran)燒效率(lv)(lv)并不在(zai)(zai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的最(zui)佳工作區，油(you)耗(hao)(hao)差別更大。高油(you)耗(hao)(hao)嚴(yan)重影響了飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的留(liu)空(kong)(kong)時間(jian)，不過(guo)在(zai)(zai)最(zui)初試驗階段，使用(yong)(yong)這(zhe)(zhe)種(zhong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)作為權宜之計也(ye)是(shi)可(ke)行的。

“翔龍”無人機的(de)(de)動(dong)力(li)組(zu)按照模塊(kuai)化設計，可(ke)以(yi)(yi)在未來換裝更先進的(de)(de)WS-15渦扇發(fa)動(dong)機。當然，如果可(ke)以(yi)(yi)最理想的(de)(de)發(fa)動(dong)機還是國(guo)產ARJ-21支線運輸機的(de)(de)發(fa)動(dong)機——美國(guo)通(tong)用(yong)公司的(de)(de)CF-34-10A。改型(xing)發(fa)動(dong)機可(ke)以(yi)(yi)提供4185公斤推力(li)，重(zhong)量僅有760公斤，最關鍵的(de)(de)是油(you)耗僅有0.35克·牛/秒。CF-34是長壽(shou)命(ming)(ming)民用(yong)發(fa)動(dong)機，可(ke)靠(kao)性(xing)非(fei)常高。無人機壽(shou)命(ming)(ming)不能和客機比(bi)，“翔龍”的(de)(de)機體壽(shou)命(ming)(ming)大約只有2500小時(shi)，而客機一般都在數萬小時(shi)以(yi)(yi)上，直接使(shi)用(yong)CF-34發(fa)動(dong)機顯然很奢(she)侈。不過，如果能使(shi)用(yong)這種發(fa)動(dong)機的(de)(de)降(jiang)級低(di)壽(shou)命(ming)(ming)廉(lian)價版本，也非(fei)常理想。

采用大推(tui)力發動機(ji)(ji)讓“翔龍(long)”和(he)(he)美國“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”和(he)(he)“捕食者”無(wu)人(ren)機(ji)(ji)區(qu)分開來(lai)。“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”的(de)(de)(de)推(tui)重比(bi)(bi)很(hen)低(di)(di)，從地面(mian)起(qi)飛(fei)到(dao)(dao)(dao)(dao)爬升(sheng)到(dao)(dao)(dao)(dao)19000米(mi)的(de)(de)(de)工(gong)作高(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)(du)(du)需要(yao)80分鐘以(yi)上(shang)，而“捕食者”爬升(sheng)到(dao)(dao)(dao)(dao)8000米(mi)高(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)(du)(du)就需要(yao)60分鐘。這兩種飛(fei)機(ji)(ji)大多(duo)數時(shi)候都只能在單一(yi)(yi)(yi)高(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)(du)(du)巡航飛(fei)行，特別是“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”一(yi)(yi)(yi)旦(dan)執行高(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)(du)(du)降(jiang)低(di)(di)到(dao)(dao)(dao)(dao)9000米(mi)的(de)(de)(de)抵近觀察任(ren)務后(hou)，要(yao)恢復到(dao)(dao)(dao)(dao)19000米(mi)的(de)(de)(de)工(gong)作高(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)(du)(du)需要(yao)一(yi)(yi)(yi)個小時(shi)以(yi)上(shang)，一(yi)(yi)(yi)定程度(du)(du)(du)上(shang)影響(xiang)了該(gai)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使用。“翔龍(long)”無(wu)人(ren)機(ji)(ji)具有高(gao)(gao)(gao)(gao)速和(he)(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)推(tui)重比(bi)(bi)的(de)(de)(de)特點，執行與“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”同(tong)樣(yang)的(de)(de)(de)降(jiang)低(di)(di)高(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)(du)(du)到(dao)(dao)(dao)(dao)恢復高(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)偵察任(ren)務所需要(yao)時(shi)間僅有后(hou)者的(de)(de)(de)1/4。因此，“翔龍(long)”可以(yi)象“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”那樣(yang)運作，獲得“捕食者”那樣(yang)的(de)(de)(de)辨識和(he)(he)跟蹤精度(du)(du)(du)，是一(yi)(yi)(yi)種兼顧兩者所長的(de)(de)(de)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)系統(tong)。

這樣(yang)的(de)設計(ji)主要考慮到中(zhong)國使用無人(ren)機(ji)(ji)(ji)的(de)條件和(he)美(mei)國的(de)區別——高(gao)空巡航(hang)的(de)偵察能力是主要的(de)，必要的(de)時候可(ke)以(yi)快速下降高(gao)度執行(xing)戰術偵察和(he)近(jin)距離辨(bian)識跟蹤的(de)任務(wu)。中(zhong)國的(de)周(zhou)邊環(huan)境比美(mei)國惡劣，鄰國大(da)(da)(da)多都部署有(you)“薩姆(mu)”-2和(he)“愛國者”一(yi)類的(de)高(gao)空防御系(xi)統，選擇10000米(mi)高(gao)度執行(xing)任務(wu)的(de)生存力相(xiang)當低。18000～20000米(mi)則不同，這個高(gao)度大(da)(da)(da)多數防空導(dao)彈都很難對(dui)付(fu)機(ji)(ji)(ji)動目標，F-16這一(yi)類戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)升限(xian)大(da)(da)(da)多只有(you)15000米(mi)，好一(yi)點(dian)的(de)F-15戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)也只有(you)18000米(mi)左右(you)。“翔龍”這類無人(ren)機(ji)(ji)(ji)具有(you)20000米(mi)以(yi)上的(de)飛行(xing)能力，攔截并(bing)不像想象那樣(yang)容易。這和(he)我們在60年(nian)代對(dui)抗美(mei)國U-2偵察機(ji)(ji)(ji)的(de)情形(xing)是一(yi)樣(yang)的(de)，不一(yi)樣(yang)的(de)是無人(ren)機(ji)(ji)(ji)系(xi)統價格便宜(yi)多了(le)，可(ke)以(yi)投入更(geng)多的(de)數量，并(bing)不會因為被擊落等條件而中(zhong)斷使用。

氣動布局

在(zai)前不(bu)久結束(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)珠海航展(zhan)上(shang)(shang)展(zhan)出的(de)(de)(de)(de)(de)“翔龍”高空長航時無(wu)(wu)人機(ji)(ji)，就是(shi)由(you)中(zhong)國自主(zhu)研究和設計的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)(zhong)大型(xing)無(wu)(wu)人機(ji)(ji)。和美(mei)國應用的(de)(de)(de)(de)(de)幾(ji)種(zhong)(zhong)無(wu)(wu)人機(ji)(ji)不(bu)同，“翔龍”無(wu)(wu)人機(ji)(ji)沒(mei)有一(yi)味追求性能上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)高指(zhi)標，一(yi)切以(yi)國內的(de)(de)(de)(de)(de)實用條件和用戶需(xu)求為主(zhu)。由(you)于(yu)沒(mei)有美(mei)國那么強烈的(de)(de)(de)(de)(de)遠程全球(qiu)戰略要求，飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)留(liu)空時間沒(mei)有很高的(de)(de)(de)(de)(de)要求，外形尺寸(cun)和重量載荷都小于(yu)“全球(qiu)鷹”。不(bu)過，這(zhe)并不(bu)說(shuo)明(ming)該機(ji)(ji)是(shi)一(yi)種(zhong)(zhong)“全球(qiu)鷹”低(di)性能版的(de)(de)(de)(de)(de)折(zhe)衷，相反，國內還有另一(yi)種(zhong)(zhong)更大型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)無(wu)(wu)人機(ji)(ji)用于(yu)執行類似于(yu)“全球(qiu)鷹”的(de)(de)(de)(de)(de)任務(wu)。“翔龍”則是(shi)定位于(yu)“捕食者”和“全球(qiu)鷹”之間的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)(zhong)無(wu)(wu)人機(ji)(ji)。

菱形聯翼

“翔龍”沒有采用目前高空長航時無人機最流行的傳統大展弦比單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)設(she)(she)計，而是(shi)采用了(le)一個新(xin)穎(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)菱(ling)形聯翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)結構設(she)(she)計。聯翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)氣(qi)(qi)(qi)動布局(ju)(ju)(ju)出現在(zai)70年代(dai)初，NASA曾(ceng)經制(zhi)(zhi)造過小(xiao)型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)技術驗證機(ji)(ji)，對(dui)這(zhe)種新(xin)穎(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)動布局(ju)(ju)(ju)進行(xing)(xing)測(ce)試(shi)。聯翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)概念主要(yao)(yao)是(shi)將機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)，尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)掠(lve)(lve)(lve)，兩者(zhe)通(tong)過垂直(zhi)安定面或者(zhe)直(zhi)接剛(gang)性(xing)連接，連接點(dian)可(ke)(ke)以(yi)在(zai)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中段，也可(ke)(ke)以(yi)在(zai)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)端點(dian)。菱(ling)形聯翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計主要(yao)(yao)是(shi)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)角(jiao)(jiao)(jiao)和(he)尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)掠(lve)(lve)(lve)角(jiao)(jiao)(jiao)保持一致。聯翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)動布局(ju)(ju)(ju)是(shi)一種適(shi)合(he)高(gao)亞音速(su)(su)下(xia)(xia)(xia)使(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)升阻(zu)比、高(gao)結構效益先進氣(qi)(qi)(qi)動布局(ju)(ju)(ju)，其最大特(te)點(dian)是(shi)具有(you)特(te)別高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)然姿態(tai)恢復(fu)能力(li)和(he)良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)動靜安定特(te)性(xing)。高(gao)姿態(tai)恢復(fu)能力(li)主要(yao)(yao)來源于這(zhe)種布局(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)后(hou)(hou)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)良好(hao)干擾，因為尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)要(yao)(yao)前(qian)(qian)掠(lve)(lve)(lve)與機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相連，而且連接點(dian)比較靠外，尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)比正(zheng)常布局(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)要(yao)(yao)大很(hen)多，而且距(ju)離機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)近，受到(dao)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia)(xia)洗氣(qi)(qi)(qi)流(liu)影響較大。下(xia)(xia)(xia)洗流(liu)能夠降低尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)真實氣(qi)(qi)(qi)流(liu)迎角(jiao)(jiao)(jiao)，因此(ci)，當前(qian)(qian)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上仰(yang)到(dao)失速(su)(su)迎角(jiao)(jiao)(jiao)時，尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)在(zai)下(xia)(xia)(xia)洗流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響下(xia)(xia)(xia)還(huan)處于正(zheng)常升力(li)狀態(tai)；機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)失速(su)(su)失去升力(li)以(yi)后(hou)(hou)，尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升力(li)還(huan)是(shi)正(zheng)常的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，這(zhe)就給飛(fei)(fei)機(ji)(ji)一個強(qiang)烈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)然低頭(tou)恢復(fu)力(li)矩，讓其迅速(su)(su)恢復(fu)正(zheng)常飛(fei)(fei)行(xing)(xing)姿態(tai)。由于尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)掠(lve)(lve)(lve)，其迎角(jiao)(jiao)(jiao)失速(su)(su)范圍本身就比后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)寬，疊加下(xia)(xia)(xia)洗流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)大迎角(jiao)(jiao)(jiao)自(zi)然恢復(fu)角(jiao)(jiao)(jiao)度相當寬，很(hen)難進入失速(su)(su)狀態(tai)。以(yi)上這(zhe)些(xie)優點(dian)對(dui)于簡化飛(fei)(fei)機(ji)(ji)控制(zhi)(zhi)系統設(she)(she)計有(you)著不可(ke)(ke)估量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用。

升阻比高

聯(lian)翼(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)還有(you)(you)(you)(you)一(yi)個(ge)(ge)好處——升(sheng)(sheng)阻比高(gao)(gao)(gao)(gao)。“全球鷹”采用(yong)簡單的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)展(zhan)弦(xian)(xian)比平(ping)直機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)，依(yi)靠(kao)超過(guo)36的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超大(da)(da)(da)展(zhan)弦(xian)(xian)比來換(huan)取高(gao)(gao)(gao)(gao)升(sheng)(sheng)阻比。但平(ping)直機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)不適(shi)應高(gao)(gao)(gao)(gao)亞(ya)音速(su)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)，“全球鷹”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)速(su)度(du)只能(neng)達(da)到650公(gong)里/時左右(you)。我們知道高(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣稀薄，19000米(mi)高(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣密(mi)度(du)只有(you)(you)(you)(you)海(hai)平(ping)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)8.4%，要(yao)飛(fei)(fei)得高(gao)(gao)(gao)(gao)要(yao)么(me)提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)度(du)，要(yao)么(me)增大(da)(da)(da)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)面積、減小(xiao)(xiao)翼(yi)(yi)載(zai)(zai)荷。聯(lian)翼(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)面積比單純(chun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正常布(bu)(bu)局(ju)要(yao)大(da)(da)(da)，翼(yi)(yi)載(zai)(zai)荷輕。此外，聯(lian)翼(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)特別是(shi)(shi)菱形聯(lian)翼(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)都(dou)(dou)會采用(yong)后掠(lve)翼(yi)(yi)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)后掠(lve)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)減小(xiao)(xiao)高(gao)(gao)(gao)(gao)亞(ya)音速(su)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)波阻，因此可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)得更(geng)(geng)快，飛(fei)(fei)得快也就意味著可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)用(yong)更(geng)(geng)小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)和(he)(he)(he)(he)更(geng)(geng)高(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)載(zai)(zai)荷。小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)和(he)(he)(he)(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)翼(yi)(yi)載(zai)(zai)荷都(dou)(dou)能(neng)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)減小(xiao)(xiao)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)阻力(li)(li)(li)，或者(zhe)說同樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)和(he)(he)(he)(he)翼(yi)(yi)載(zai)(zai)荷可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)得更(geng)(geng)高(gao)(gao)(gao)(gao)。聯(lian)翼(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)系數比普通平(ping)直機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)低(di)，但因為(wei)相(xiang)(xiang)互干擾可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)減小(xiao)(xiao)誘導阻力(li)(li)(li)，聯(lian)翼(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實際阻力(li)(li)(li)系數也很低(di)，總(zong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)阻比還是(shi)(shi)相(xiang)(xiang)當高(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，非常適(shi)合(he)(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)長航時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)任務需求(qiu)。此外，聯(lian)翼(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)還有(you)(you)(you)(you)一(yi)些(xie)控(kong)(kong)制上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特殊能(neng)力(li)(li)(li)，比如可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)很方(fang)便(bian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實現直接力(li)(li)(li)控(kong)(kong)制，這個(ge)(ge)特性對(dui)于(yu)偵察機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)還是(shi)(shi)比較有(you)(you)(you)(you)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)在不改(gai)變(bian)姿態的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下對(dui)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)軌(gui)跡進行(xing)(xing)控(kong)(kong)制，有(you)(you)(you)(you)利(li)于(yu)減小(xiao)(xiao)執行(xing)(xing)偵察任務時因姿態變(bian)化引(yin)起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)圖像中斷等干擾。聯(lian)翼(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)優點(dian)還有(you)(you)(you)(you)一(yi)個(ge)(ge)非常重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)面，就是(shi)(shi)在結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)天然優勢——傳(chuan)統機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)都(dou)(dou)是(shi)(shi)采用(yong)梁式承力(li)(li)(li)，這種結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)特別是(shi)(shi)對(dui)于(yu)大(da)(da)(da)展(zhan)弦(xian)(xian)比機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)來說材料彈(dan)性所導致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)變(bian)形都(dou)(dou)會影響實際飛(fei)(fei)行(xing)(xing)性能(neng)。“全球鷹”依(yi)靠(kao)實力(li)(li)(li)超群的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)材料技術和(he)(he)(he)(he)工藝獲(huo)得一(yi)副超高(gao)(gao)(gao)(gao)展(zhan)弦(xian)(xian)比機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)，在以(yi)(yi)(yi)最大(da)(da)(da)載(zai)(zai)荷從(cong)地面起飛(fei)(fei)時，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)向(xiang)上彎(wan)曲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)幅度(du)可(ke)(ke)達(da)1.5米(mi)以(yi)(yi)(yi)上。而聯(lian)翼(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)前后翼(yi)(yi)相(xiang)(xiang)連的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)巧妙(miao)設計讓傳(chuan)統機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)受力(li)(li)(li)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)發生了(le)巨大(da)(da)(da)改(gai)變(bian)，抗扭翼(yi)(yi)盒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)因為(wei)兩個(ge)(ge)具有(you)(you)(you)(you)相(xiang)(xiang)當大(da)(da)(da)高(gao)(gao)(gao)(gao)差的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)相(xiang)(xiang)連而變(bian)成了(le)一(yi)種閉合(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)具有(you)(you)(you)(you)大(da)(da)(da)厚度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)支撐框架(jia)，這讓機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)剛性和(he)(he)(he)(he)彈(dan)性控(kong)(kong)制要(yao)求(qiu)大(da)(da)(da)為(wei)降低(di)。同時，由于(yu)受力(li)(li)(li)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)更(geng)(geng)加合(he)(he)理和(he)(he)(he)(he)穩(wen)定，它可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)讓飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)重(zhong)(zhong)(zhong)量大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)減輕，對(dui)于(yu)提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)高(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)能(neng)力(li)(li)(li)和(he)(he)(he)(he)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)時間(jian)都(dou)(dou)有(you)(you)(you)(you)很重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)意義(yi)。

獨特優點

“翔(xiang)(xiang)龍(long)”的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)還有(you)(you)(you)很多獨特的(de)(de)(de)(de)閃光(guang)點(dian)，比如考慮到(dao)需要(yao)快(kuai)速(su)(su)拆卸并(bing)將(jiang)所(suo)有(you)(you)(you)組(zu)件(jian)都裝在一個可(ke)(ke)(ke)被(bei)運8/C-130空運的(de)(de)(de)(de)包(bao)裝箱(xiang)內。同(tong)時(shi)，要(yao)能(neng)夠在只有(you)(you)(you)兩到(dao)三個人(ren)的(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)只需要(yao)30分鐘就能(neng)被(bei)裝配到(dao)可(ke)(ke)(ke)以(yi)使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)狀態。因(yin)此(ci)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)一些結構(gou)間的(de)(de)(de)(de)尺度設(she)計(ji)就有(you)(you)(you)特殊的(de)(de)(de)(de)限制要(yao)求。“翔(xiang)(xiang)龍(long)”機(ji)(ji)(ji)(ji)體長(chang)度為14.9米(mi)(mi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)25米(mi)(mi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)可(ke)(ke)(ke)以(yi)通過快(kuai)速(su)(su)螺(luo)栓(shuan)拆卸，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根專(zhuan)門增加了(le)(le)強度和(he)(he)加長(chang)了(le)(le)弦長(chang)，有(you)(you)(you)利于分散(san)集中的(de)(de)(de)(de)力(li)載荷(he)。拆下(xia)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)長(chang)度約12.3米(mi)(mi)，可(ke)(ke)(ke)以(yi)并(bing)列在機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)兩側固(gu)定(ding)(ding)，尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)在尾部專(zhuan)門設(she)計(ji)了(le)(le)凸臺，也(ye)(ye)通過快(kuai)速(su)(su)埋(mai)頭螺(luo)栓(shuan)固(gu)定(ding)(ding)。前(qian)(qian)(qian)后機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相連的(de)(de)(de)(de)固(gu)定(ding)(ding)點(dian)在全(quan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)70%左右位置，通過一個小的(de)(de)(de)(de)垂(chui)直安定(ding)(ding)面使(shi)用(yong)螺(luo)栓(shuan)固(gu)定(ding)(ding)在機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上。這個位置充分考慮了(le)(le)聯翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布局的(de)(de)(de)(de)氣動(dong)效率和(he)(he)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)承力(li)結構(gou)效應。垂(chui)尾可(ke)(ke)(ke)以(yi)單獨拆下(xia)，整架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)(ke)以(yi)被(bei)裝進一個寬(kuan)度不(bu)超過2米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)包(bao)裝箱(xiang)，使(shi)用(yong)戰術運輸機(ji)(ji)(ji)(ji)進行運輸。未來有(you)(you)(you)可(ke)(ke)(ke)能(neng)將(jiang)前(qian)(qian)(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)獨立設(she)計(ji)，也(ye)(ye)可(ke)(ke)(ke)以(yi)快(kuai)速(su)(su)拆卸。前(qian)(qian)(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)主(zhu)要(yao)是電(dian)子(zi)艙段，獨立包(bao)裝和(he)(he)運輸有(you)(you)(you)利于電(dian)子(zi)設(she)備(bei)的(de)(de)(de)(de)養護，同(tong)時(shi)也(ye)(ye)可(ke)(ke)(ke)以(yi)形成模(mo)塊(kuai)化前(qian)(qian)(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)，可(ke)(ke)(ke)以(yi)互(hu)換搭配。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)組(zu)件(jian)和(he)(he)動(dong)力(li)組(zu)件(jian)也(ye)(ye)有(you)(you)(you)可(ke)(ke)(ke)能(neng)形成模(mo)塊(kuai)化設(she)計(ji)，允許通過更(geng)換更(geng)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)獲(huo)得更(geng)高的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行高度，或者更(geng)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)組(zu)件(jian)獲(huo)得更(geng)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行重量和(he)(he)有(you)(you)(you)效載荷(he)。

“翔龍(long)”最大(da)的(de)(de)(de)特(te)點(dian)在于采用(yong)了連接(jie)翼(yi)(yi)氣動布局(ju)。從氣動性能來(lai)看(kan)，相對于傳(chuan)統的(de)(de)(de)長航時飛(fei)機(ji)(ji)所使用(yong)的(de)(de)(de)大(da)展弦比機(ji)(ji)翼(yi)(yi)，連接(jie)翼(yi)(yi)布局(ju)擁有(you)重量輕、剛度大(da)、誘導(dao)阻力小(xiao)、升力系數(shu)高(gao)等優點(dian)。在氣動等效(xiao)的(de)(de)(de)情(qing)況下，連接(jie)翼(yi)(yi)布局(ju)結構重量比常(chang)規布局(ju)輕1/10到(dao)1/5，翼(yi)(yi)尖的(de)(de)(de)垂直方向變(bian)形僅為常(chang)規布局(ju)的(de)(de)(de)一(yi)半。此外，該型(xing)機(ji)(ji)還(huan)采用(yong)了“全球(qiu)鷹”沒有(you)使用(yong)的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)梢小(xiao)翼(yi)(yi)，這通常(chang)也有(you)助于降低巡航阻力，減少(shao)油耗(hao)，提高(gao)航時。

美媒關注

2013年1月14日，美國《防務新聞》周刊網站官方博客刊發溫德爾-明尼克的文(wen)章稱(cheng)，中(zhong)國(guo)翔(xiang)龍（Soar Dragon）無人機(ji)(ji)再次(ci)現身，對(dui)這款無人機(ji)(ji)予以極大關(guan)注。

文章(zhang)稱(cheng)，就像霧(wu)中一個若隱若現(xian)的(de)(de)幽靈(ling)，4張新(xin)的(de)(de)翔(xiang)龍無人機照(zhao)片(pian)霧(wu)中現(xian)出真身，照(zhao)片(pian)展(zhan)現(xian)出這款高(gao)空無人機新(xin)的(de)(de)細節(jie)。根(gen)據2010年珠(zhu)海(hai)航展(zhan)上收集到的(de)(de)數據，翔(xiang)龍無人機的(de)(de)主要(yao)任務是情報、監視和偵(zhen)察（ISR）以及通信中繼(ji)。

翔龍無人(ren)機(ji)參考數(shu)據：

全長 14.3米(mi)

翼展 25米

機高 5.4米

正常起飛重量(liang) 7.5噸

任務載荷 650千克

巡航高度(du) 1.8萬米

巡航速度 750千(qian)米/小(xiao)時(shi)

航程 7000千(qian)米

世界著(zhu)名(ming)高空無人(ren)偵察機美(mei)軍(jun)RQ-4全球(qiu)鷹參考(kao)數(shu)據：

長度(du) 13.5米

翼展 35.4米(mi)

機高 4.6米

最大(da)載荷 10.4噸(dun)

發動機一臺AE3007H發動機，推力31.4Kn(7,050lbf)

最高速度 650千米/小時(shi)

實用升(sheng)限 2萬米

續航時間 34小時

俄媒關注

據俄羅斯軍事(shi)評論網2011年10月(yue)18日報道(dao)，從各(ge)方面情況來看，中國大(da)型無人(ren)偵察機HQ-4“翔龍”可能將要開(kai)始進行大(da)規模飛行試驗，此事(shi)對中國空軍的(de)重要性不言而喻。畢(bi)竟它是類(lei)似美國RQ-4“全球(qiu)鷹”的(de)高空戰略(lve)無人(ren)偵察機，能實時監視整(zheng)個亞太地區，將來還(huan)可能會(hui)為被稱作“航(hang)母殺手”的(de)國產反艦彈道(dao)導彈提供(gong)目標引導。

俄媒(mei)稱(cheng)，中國“翔龍(long)”無人機(ji)(ji)與美國“全球鷹(ying)”類似(si)，而后(hou)者不久前(qian)(qian)還被(bei)視為世界上獨一無二的(de)(de)能夠(gou)洲際飛(fei)(fei)行執(zhi)行長時間(jian)監(jian)視任務的(de)(de)高(gao)空戰略無人偵察機(ji)(ji)。視頻資料(liao)表明(ming)，在四(si)川成都(dou)某(mou)航空基地(di)內進行首(shou)次試飛(fei)(fei)之(zhi)前(qian)(qian)，中國“翔龍(long)”無人機(ji)(ji)已經完全做好了各種(zhong)準備(bei)。與美國“全球鷹(ying)”不同，中國“翔龍(long)”無人機(ji)(ji)使用罕(han)見的(de)(de)改進型連翼(yi)布局，充分結(jie)合了前(qian)(qian)掠翼(yi)和后(hou)掠翼(yi)的(de)(de)優點。這種(zhong)創造性的(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)結(jie)構能夠(gou)大幅降低“翔龍(long)”的(de)(de)尺(chi)寸指標。“翔龍(long)”配備(bei)一臺(tai)噴氣(qi)式發動(dong)機(ji)(ji)，位于機(ji)(ji)身(shen)上部，在此方面(mian)與“全球鷹(ying)”機(ji)(ji)類似(si)。“翔龍(long)”無人機(ji)(ji)起飛(fei)(fei)重量(liang)7.5噸，最大有效載荷650千(qian)克，巡(xun)航速度可(ke)達到(dao)750公里/小時，航程7000公里，能在2萬米的(de)(de)高(gao)空長時間(jian)飛(fei)(fei)行，可(ke)實(shi)時監(jian)視整個(ge)太(tai)平洋沿岸(an)地(di)區。

俄媒稱(cheng)，如果成(cheng)功啟用“翔(xiang)龍(long)”無(wu)(wu)人機(ji)，那么中國(guo)將會成(cheng)為世界上第二個能在(zai)廣(guang)袤空(kong)域進(jin)行(xing)無(wu)(wu)人戰(zhan)略(lve)情報偵察的國(guo)家(jia)，可(ke)實時(shi)監視遙遠的目標，從(cong)而獲得較大的戰(zhan)略(lve)和(he)(he)軍(jun)事優勢。雖然中國(guo)“翔(xiang)龍(long)”受到自身技(ji)術性能的限制(zhi)，不能執行(xing)全球規模的戰(zhan)略(lve)偵察任(ren)務，但是這(zhe)種新型無(wu)(wu)人機(ji)可(ke)以對幅員廣(guang)闊的太平洋沿岸和(he)(he)亞洲地區(qu)進(jin)行(xing)偵察和(he)(he)監視。另外(wai)，“翔(xiang)龍(long)”還(huan)有填補(bu)中國(guo)正在(zai)研制(zhi)中的新型反艦彈(dan)道導彈(dan)引導系統漏洞的潛力。這(zhe)種反艦彈(dan)道導彈(dan)用于反擊敵方航母戰(zhan)斗群，被稱(cheng)為“航母殺手”。

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