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翔(xiang)龍無(wu)人(ren)機(ji)(ji)（英文：Soar Dragon），是中(zhong)國(guo)中(zhong)航工業成都飛機(ji)(ji)工業公司(si)自主研(yan)究和設計的一種大型無(wu)人(ren)機(ji)(ji)。

“翔龍”高(gao)空(kong)高(gao)速無人偵察機(ji)(ji)全機(ji)(ji)長14.33米，翼展24.86米，機(ji)(ji)高(gao)5.413米，正常起飛(fei)(fei)重(zhong)量6800公斤，任務載荷600公斤，機(ji)(ji)體(ti)壽(shou)命暫定為2500飛(fei)(fei)行小(xiao)時(shi)。作戰(zhan)半徑2000～2500公里，續(xu)航時(shi)間最大(da)10小(xiao)時(shi)，起飛(fei)(fei)滑跑距離350米，著陸滑跑距離500米。

發展沿革

首次現身

2011年6月28日，翔龍無人機原型機出現在成飛跑道上，首(shou)次露出它神秘(mi)的面容。翔(xiang)龍高(gao)(gao)(gao)空長航(hang)(hang)時無(wu)人(ren)機(ji)是(shi)中(zhong)國新一代高(gao)(gao)(gao)空長航(hang)(hang)時無(wu)人(ren)偵(zhen)察機(ji)，“翔(xiang)龍”高(gao)(gao)(gao)空高(gao)(gao)(gao)速無(wu)人(ren)偵(zhen)察機(ji)機(ji)身全長14.33米(mi)(mi)(mi)，翼展24.86米(mi)(mi)(mi)，機(ji)高(gao)(gao)(gao)5.413米(mi)(mi)(mi)，正常起飛重量6800公(gong)斤，任(ren)務(wu)載(zai)荷(he)600公(gong)斤。巡航(hang)(hang)高(gao)(gao)(gao)度為18000米(mi)(mi)(mi)～20000米(mi)(mi)(mi)，巡航(hang)(hang)速度大(da)于700公(gong)里/小時；作戰(zhan)半徑2000～2500公(gong)里，續航(hang)(hang)時間超過10小時，起飛滑(hua)跑(pao)最短距離350米(mi)(mi)(mi)，著(zhu)陸(lu)滑(hua)跑(pao)距離500米(mi)(mi)(mi)。為了滿(man)足(zu)軍隊未來(lai)作戰(zhan)的需要，完(wan)成平時和戰(zhan)時對周邊地(di)(di)(di)區(qu)的情報偵(zhen)察任(ren)務(wu)，為部隊準確及時地(di)(di)(di)了解戰(zhan)場態勢提供有力手段，中(zhong)國一航(hang)(hang)組(zu)織(zhi)成都飛機(ji)設(she)(she)計(ji)研究所、貴州航(hang)(hang)空工業（集團）有限責(ze)任(ren)公(gong)司等有關單位設(she)(she)計(ji)出了“翔(xiang)龍”高(gao)(gao)(gao)空高(gao)(gao)(gao)速無(wu)人(ren)偵(zhen)察機(ji)概念(nian)方案(an)，包(bao)括(kuo)無(wu)人(ren)機(ji)飛行(xing)平臺(tai)、任(ren)務(wu)載(zai)荷(he)、地(di)(di)(di)面系統等三個部分。

研發背景

高空長航時無人機從上個世紀90年代開始出現，最初的發展目的(de)只是(shi)打算取(qu)代(dai)有(you)人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)的(de)U-2/TR-1高(gao)空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)。美(mei)(mei)國(guo)對高(gao)空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)喜愛(ai)從(cong)50年(nian)代(dai)開(kai)始(shi)，廣泛(fan)用于對蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)(lian)、中(zhong)(zhong)國(guo)等(deng)敵對國(guo)家的(de)戰略戰術偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)。在(zai)古巴導彈危機(ji)(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)，U-2有(you)人(ren)(ren)高(gao)空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)立下了(le)赫赫戰功；在(zai)對蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)(lian)的(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)中(zhong)(zhong)，也成功發(fa)(fa)現(xian)米亞-4戰略轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)數(shu)量訛詐，對美(mei)(mei)國(guo)的(de)戰略態度和(he)軍事(shi)發(fa)(fa)展方向都起(qi)到了(le)決定性(xing)(xing)作用。不(bu)(bu)過，隨著地(di)空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈和(he)高(gao)空(kong)(kong)(kong)(kong)高(gao)速戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)性(xing)(xing)能的(de)日益增強，有(you)人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)低速高(gao)空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)生存力(li)開(kai)始(shi)下降，特別是(shi)駕(jia)駛(shi)U-2飛機(ji)(ji)(ji)(ji)穿越(yue)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)(lian)上(shang)(shang)空(kong)(kong)(kong)(kong)進(jin)行偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)的(de)鮑(bao)爾斯被(bei)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)(lian)俘(fu)虜(lu)后(hou)，差點引(yin)發(fa)(fa)兩國(guo)直接交火。在(zai)聯(lian)(lian)(lian)(lian)合國(guo)大(da)會上(shang)(shang)，蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)(lian)證據確鑿地(di)指(zhi)責(ze)美(mei)(mei)國(guo)侵略，讓整個美(mei)(mei)國(guo)在(zai)道(dao)義上(shang)(shang)和(he)態度上(shang)(shang)都極端尷(gan)尬(ga)。隨后(hou)，偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)衛(wei)星的(de)出(chu)現(xian)一定程度上(shang)(shang)取(qu)代(dai)了(le)傳統(tong)(tong)高(gao)空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)地(di)位(wei)。但是(shi)1990年(nian)海灣戰爭期間，美(mei)(mei)國(guo)發(fa)(fa)現(xian)他們數(shu)量龐大(da)、性(xing)(xing)能先進(jin)的(de)衛(wei)星并不(bu)(bu)能完(wan)全(quan)滿足偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)需要(yao)，傳統(tong)(tong)的(de)高(gao)空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)不(bu)(bu)但沒有(you)被(bei)取(qu)代(dai)，反而(er)越(yue)來(lai)越(yue)重(zhong)要(yao)——U-2/TR-1偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)大(da)量活動在(zai)伊拉克上(shang)(shang)空(kong)(kong)(kong)(kong)，甚至(zhi)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)把已經(jing)退役(yi)的(de)SR-71“黑(hei)鳥”偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)拖出(chu)來(lai)，擔任繁重(zhong)的(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)任務。

技術特點

復合材料

“翔龍”無人機還大量采用復合材料，機翼設計采用菱形布局，機(ji)身上曲線連續而光滑，都符合減小(xiao)(xiao)RCS反射面積的(de)(de)原則。飛機(ji)的(de)(de)雷(lei)達截(jie)面積并不(bu)算(suan)大，據推測會(hui)小(xiao)(xiao)于典(dian)型的(de)(de)戰斗機(ji)目標，加上會(hui)采用復合材(cai)料(liao)和吸波材(cai)料(liao)，RCS估計在(zai)(zai)1平米(mi)左(zuo)右，縮短(duan)遠程監視雷(lei)達和高(gao)空防(fang)(fang)御系(xi)統(tong)的(de)(de)發現距離(li)。總體來說，飛行(xing)高(gao)度(du)達到20000米(mi)的(de)(de)時候，像“薩姆”-2這類射程為40公(gong)里左(zuo)右的(de)(de)導彈(dan)，頂(ding)多只能防(fang)(fang)御陣地外(wai)側不(bu)足15公(gong)里左(zuo)右的(de)(de)半徑范圍，而“愛(ai)國(guo)者”1/2也不(bu)足30公(gong)里。無人機(ji)在(zai)(zai)這個高(gao)度(du)可以(yi)使用光學偵察(cha)(cha)設(she)備在(zai)(zai)防(fang)(fang)區(qu)外(wai)觀(guan)察(cha)(cha)，如果有合成孔徑雷(lei)達還(huan)可以(yi)距離(li)得更遠，系(xi)統(tong)生存力非(fei)常高(gao)。

“翔(xiang)龍”無人機(ji)目(mu)前(qian)能(neng)(neng)(neng)(neng)夠保證(zheng)具有(you)(you)10小時(shi)以(yi)上(shang)的(de)(de)留(liu)空時(shi)間，巡航飛行速(su)度(du)(du)超過750公里(li)/時(shi)，比(bi)“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”快15%以(yi)上(shang)，有(you)(you)效任(ren)務載(zai)荷為650公斤，比(bi)“捕食者(zhe)”大(da)一(yi)倍(bei)多。該(gai)機(ji)攜帶(dai)的(de)(de)電子設備(bei)(bei)更(geng)(geng)類似于(yu)“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”，有(you)(you)高(gao)清(qing)(qing)晰(xi)度(du)(du)數字(zi)照(zhao)相(xiang)機(ji)、包括單色高(gao)分辨率和(he)彩色圖(tu)像兩(liang)種模(mo)式(shi)，可(ke)提(ti)(ti)供(gong)分辨率很高(gao)的(de)(de)靜(jing)態偵察(cha)照(zhao)片供(gong)閱讀(du)和(he)判別(bie)；有(you)(you)高(gao)清(qing)(qing)晰(xi)度(du)(du)數字(zi)電視(shi)，能(neng)(neng)(neng)(neng)夠提(ti)(ti)供(gong)動(dong)態的(de)(de)數字(zi)視(shi)頻圖(tu)像，方便(bian)實(shi)時(shi)監(jian)控(kong)，視(shi)頻信號還(huan)有(you)(you)夜視(shi)能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)，有(you)(you)獨立的(de)(de)紅外熱成(cheng)像通(tong)道(dao)，可(ke)以(yi)提(ti)(ti)供(gong)8~12微(wei)米長波(bo)自然熱輻射視(shi)頻或(huo)者(zhe)更(geng)(geng)先進(jin)的(de)(de)高(gao)清(qing)(qing)晰(xi)度(du)(du)凝視(shi)3~5微(wei)米中波(bo)熱成(cheng)像，后者(zhe)對機(ji)器動(dong)力(li)的(de)(de)機(ji)動(dong)目(mu)標(biao)(biao)觀(guan)察(cha)效果更(geng)(geng)好。先進(jin)的(de)(de)合(he)成(cheng)孔(kong)徑(jing)雷(lei)(lei)達(da)(da)和(he)逆合(he)成(cheng)孔(kong)徑(jing)雷(lei)(lei)達(da)(da)不一(yi)定(ding)會(hui)出(chu)現在每一(yi)架(jia)偵察(cha)機(ji)上(shang)，因為這種雷(lei)(lei)達(da)(da)的(de)(de)造價比(bi)較(jiao)高(gao)昂。雷(lei)(lei)達(da)(da)能(neng)(neng)(neng)(neng)在惡劣(lie)氣候下(xia)(xia)獲得(de)高(gao)清(qing)(qing)晰(xi)度(du)(du)的(de)(de)地(di)面三維圖(tu)像，具備(bei)(bei)在惡劣(lie)氣候條(tiao)件下(xia)(xia)的(de)(de)機(ji)動(dong)目(mu)標(biao)(biao)跟蹤(zong)和(he)監(jian)視(shi)能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)，往(wang)往(wang)用于(yu)更(geng)(geng)高(gao)級別(bie)的(de)(de)偵察(cha)和(he)監(jian)視(shi)任(ren)務，與光學偵察(cha)組(zu)件聯合(he)使(shi)用。“翔(xiang)龍”無人機(ji)有(you)(you)可(ke)能(neng)(neng)(neng)(neng)裝備(bei)(bei)幾套(tao)相(xiang)互平行的(de)(de)通(tong)訊系(xi)統，多通(tong)道(dao)戰術短波(bo)數字(zi)電臺可(ke)用于(yu)直(zhi)接(jie)與地(di)面指揮(hui)所(suo)、地(di)面信息共享(xiang)單位的(de)(de)直(zhi)接(jie)聯系(xi)和(he)信息播發，允許通(tong)過授權將信息通(tong)道(dao)的(de)(de)下(xia)(xia)載(zai)權限下(xia)(xia)放到(dao)更(geng)(geng)低的(de)(de)作(zuo)戰單位，比(bi)如(ru)師、旅(lv)、團等等。飛機(ji)還(huan)上(shang)有(you)(you)更(geng)(geng)高(gao)傳(chuan)輸(shu)速(su)度(du)(du)的(de)(de)定(ding)向(xiang)通(tong)訊裝置(zhi)，可(ke)以(yi)與地(di)面接(jie)收站或(huo)者(zhe)衛星進(jin)行點對點高(gao)速(su)數據傳(chuan)輸(shu)。

另外，“翔(xiang)龍(long)(long)”無(wu)人機(ji)也可(ke)以(yi)通(tong)過更換模塊化的(de)(de)機(ji)頭(tou)電子任(ren)務(wu)艙(cang)段，執行數(shu)(shu)(shu)字(zi)通(tong)訊(xun)中(zhong)繼(ji)任(ren)務(wu)，擔負起一個(ge)很(hen)高(gao)(gao)的(de)(de)信號轉發塔(ta)作(zuo)用。用于(yu)(yu)類似于(yu)(yu)蜂(feng)窩(wo)移(yi)動通(tong)訊(xun)概念的(de)(de)時候，一個(ge)無(wu)人機(ji)機(ji)站工作(zuo)在20000米(mi)(mi)高(gao)(gao)度，可(ke)以(yi)為(wei)半(ban)徑為(wei)200公(gong)里(li)的(de)(de)數(shu)(shu)(shu)十(shi)萬門以(yi)上的(de)(de)無(wu)線短波通(tong)訊(xun)提供中(zhong)繼(ji)和數(shu)(shu)(shu)字(zi)交(jiao)換。同(tong)時，還允(yun)許多架同(tong)樣任(ren)務(wu)的(de)(de)無(wu)人機(ji)在天空中(zhong)組(zu)網，實(shi)現(xian)戰時臨時架設的(de)(de)無(wu)線數(shu)(shu)(shu)字(zi)通(tong)訊(xun)中(zhong)繼(ji)交(jiao)換網絡，這比(bi)以(yi)前用有人飛機(ji)來實(shi)現(xian)同(tong)樣的(de)(de)目的(de)(de)費(fei)用要低廉得多，效(xiao)能卻要高(gao)(gao)出數(shu)(shu)(shu)十(shi)倍(bei)以(yi)上。除(chu)了(le)通(tong)訊(xun)中(zhong)繼(ji)，“翔(xiang)龍(long)(long)”還可(ke)以(yi)執行電子干(gan)擾(rao)(rao)(rao)任(ren)務(wu)。一個(ge)電子干(gan)擾(rao)(rao)(rao)吊艙(cang)的(de)(de)重量并(bing)不是(shi)很(hen)大，“翔(xiang)龍(long)(long)”的(de)(de)任(ren)務(wu)載(zai)(zai)荷可(ke)允(yun)許使(shi)用兩個(ge)吊艙(cang)，將干(gan)擾(rao)(rao)(rao)源架設在高(gao)(gao)度18000米(mi)(mi)以(yi)上高(gao)(gao)度，不易遭受到反輻射導(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)威脅。特別(bie)是(shi)使(shi)用新型的(de)(de)GPS干(gan)擾(rao)(rao)(rao)機(ji)，“翔(xiang)龍(long)(long)”的(de)(de)載(zai)(zai)荷允(yun)許搭載(zai)(zai)超過20種不同(tong)原理的(de)(de)GPS干(gan)擾(rao)(rao)(rao)機(ji)，能夠(gou)有效(xiao)干(gan)擾(rao)(rao)(rao)和壓(ya)制半(ban)徑400公(gong)里(li)以(yi)內的(de)(de)簡單GPS設備，以(yi)及壓(ya)制半(ban)徑150公(gong)里(li)以(yi)內有一定抗干(gan)擾(rao)(rao)(rao)能力的(de)(de)GPS接(jie)收機(ji)，并(bing)讓60公(gong)里(li)半(ban)徑以(yi)內的(de)(de)GPS接(jie)收機(ji)致盲。這對于(yu)(yu)GPS制導(dao)(dao)武器(qi)滿天飛的(de)(de)狀況不異于(yu)(yu)釜底抽薪！

在使用(yong)重(zhong)量只(zhi)有100多(duo)公斤(jin)光(guang)學偵察設備(bei)的(de)情(qing)況(kuang)下，“翔龍”無(wu)人機(ji)可以攜帶1~2枚FT-3這一(yi)(yi)類250公斤(jin)級別(bie)制(zhi)導炸彈，能(neng)夠初步(bu)實現美(mei)國中央情(qing)報局在阿富汗研究(jiu)成果——“發現即摧(cui)毀(hui)”。如果進一(yi)(yi)步(bu)擴展(zhan)(zhan)，還能(neng)夠使用(yong)激(ji)光(guang)制(zhi)導炸彈或者C-701一(yi)(yi)類的(de)電視制(zhi)導導彈。這種“時(shi)髦”的(de)能(neng)力在進行不對稱作戰的(de)時(shi)候非常有效，是未來一(yi)(yi)個重(zhong)點(dian)發展(zhan)(zhan)方向。

“翔(xiang)龍(long)”高(gao)空(kong)(kong)(kong)高(gao)速(su)長航時(shi)無(wu)人機使用(yong)的(de)發動(dong)機還不算(suan)理想，導(dao)致其載荷能力較(jiao)低(di)且留空(kong)(kong)(kong)時(shi)間較(jiao)短，只有10小時(shi)，和(he)“全球(qiu)鷹”接近20小時(shi)不能相(xiang)比。未來換(huan)裝先(xian)進低(di)油耗并(bing)且通過特(te)別優化以(yi)適應高(gao)空(kong)(kong)(kong)工作的(de)WS-15渦(wo)輪(lun)風(feng)扇發動(dong)機，“翔(xiang)龍(long)”的(de)留空(kong)(kong)(kong)時(shi)間將有可(ke)能提(ti)高(gao)到20～24小時(shi)，有效載荷也將達到900公斤以(yi)上。同時(shi)，該機可(ke)在較(jiao)低(di)的(de)高(gao)度采用(yong)慢速(su)飛行來提(ti)高(gao)對某一(yi)特(te)定目標的(de)監視和(he)細(xi)節(jie)辨認(ren)能力。不遠(yuan)的(de)將來，“翔(xiang)龍(long)”將會(hui)成為中國的(de)“全球(qiu)鷹”和(he)“掠食(shi)者”的(de)集大成者，在中國軍(jun)事力量從數量化到質量化轉(zhuan)型的(de)高(gao)科技建軍(jun)重要轉(zhuan)變(bian)中，擔任非常獨(du)特(te)而重要的(de)一(yi)環。

“翔龍”無人機最大的特色在于它采取了罕見的連翼布局，這在中國飛機設計史上是一個大膽的突破。該機具有(you)前(qian)(qian)翼(yi)(yi)、后翼(yi)(yi)兩對機(ji)翼(yi)(yi)，并且前(qian)(qian)后翼(yi)(yi)相連形成一個菱形的(de)框架。前(qian)(qian)翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)根與(yu)(yu)前(qian)(qian)機(ji)身相連，向后掠(lve)并帶翼(yi)(yi)梢小翼(yi)(yi)；后翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)根與(yu)(yu)垂尾(wei)上端相連，向前(qian)(qian)掠(lve)并帶下(xia)反角；后翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)尖在前(qian)(qian)翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)展70%處(chu)與(yu)(yu)前(qian)(qian)翼(yi)(yi)呈90°連在一起(qi)。翔(xiang)龍無人(ren)機(ji)與(yu)(yu)常規飛機(ji)相比，連翼(yi)(yi)飛機(ji)具有(you)結構結實、抗墜毀(hui)能力強、抗顫(zhan)振能力好、飛行阻(zu)力小、航程遠(yuan)等(deng)優點。

“翔龍(long)”無人(ren)偵察機(ji)(ji)在(zai)機(ji)(ji)體設計上(shang)也與美國的(de)“全球鷹(ying)”高(gao)空長航時監視無人(ren)機(ji)(ji)非常相似，機(ji)(ji)身尾部背鰭上(shang)裝有復合材料發動機(ji)(ji)艙，進氣(qi)口形狀為(wei)半橢(tuo)圓(yuan)形。機(ji)(ji)頭上(shang)部同樣是巨大的(de)流(liu)線水泡形絕緣罩。任務載荷裝在(zai)機(ji)(ji)頭下部。起落(luo)架(jia)也為(wei)可(ke)收放的(de)前三點(dian)起落(luo)架(jia)。

發動機

“翔(xiang)龍(long)”無(wu)人(ren)(ren)機采用一(yi)臺老式無(wu)加力(li)(li)渦(wo)噴-7發(fa)動機作為主(zhu)動力(li)(li)，這體(ti)現了這種無(wu)人(ren)(ren)機和“全球鷹”一(yi)類無(wu)人(ren)(ren)機的(de)重(zhong)(zhong)大區別。渦(wo)噴-7發(fa)動機是(shi)我國早(zao)期殲-7系列戰斗機的(de)發(fa)動機，最大推力(li)(li)可(ke)達(da)4200公(gong)斤，重(zhong)(zhong)達(da)1噸(dun)。以“翔(xiang)龍(long)”的(de)高(gao)空升阻比(bi)來(lai)說，似乎并不需(xu)要(yao)如此推力(li)(li)強勁的(de)發(fa)動機——“翔(xiang)龍(long)”最大起飛重(zhong)(zhong)量不過7500公(gong)斤，而(er)(er)發(fa)動機推力(li)(li)達(da)到(dao)4200公(gong)斤，推重(zhong)(zhong)比(bi)達(da)到(dao)0.56，一(yi)般(ban)只有載人(ren)(ren)的(de)戰術(shu)飛機才有如此高(gao)的(de)推重(zhong)(zhong)比(bi)，重(zhong)(zhong)達(da)14噸(dun)的(de)“全球鷹”也(ye)不過使(shi)用一(yi)臺3450公(gong)斤推力(li)(li)級別的(de)發(fa)動機而(er)(er)已。

造成這(zhe)樣的(de)現象(xiang)原因有(you)很多，首先中國航空發動(dong)機(ji)(ji)產(chan)業水平低、產(chan)品(pin)線(xian)小，在(zai)(zai)3000～4000公(gong)斤推(tui)(tui)力(li)(li)級(ji)別(bie)中缺乏(fa)可用的(de)產(chan)品(pin)。中國的(de)小推(tui)(tui)力(li)(li)渦(wo)扇只有(you)推(tui)(tui)力(li)(li)為(wei)1700公(gong)斤的(de)WS-11，配裝該(gai)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)K-8教(jiao)練機(ji)(ji)起飛重(zhong)量(liang)才4300公(gong)斤，還有(you)推(tui)(tui)力(li)(li)更小、用于巡航導彈類的(de)WS-500。在(zai)(zai)2000公(gong)斤以上推(tui)(tui)力(li)(li)級(ji)別(bie)一(yi)直到10000公(gong)斤之(zhi)間中國沒(mei)有(you)一(yi)種渦(wo)扇發動(dong)機(ji)(ji)，只有(you)數種60年代(dai)初從蘇聯引進仿制的(de)渦(wo)噴(pen)(pen)發動(dong)機(ji)(ji)，特別(bie)是(shi)在(zai)(zai)2000～4000公(gong)斤這(zhe)一(yi)個級(ji)別(bie)，只能利用渦(wo)噴(pen)(pen)-7發動(dong)機(ji)(ji)降級(ji)使(shi)用。渦(wo)噴(pen)(pen)-7發動(dong)機(ji)(ji)空氣流量(liang)接(jie)近60公(gong)斤/秒，耗(hao)油(you)率(lv)高達0.98克·牛/秒，接(jie)近“全球鷹”發動(dong)機(ji)(ji)油(you)耗(hao)的(de)2倍。另(ling)外，由于發動(dong)機(ji)(ji)推(tui)(tui)力(li)(li)過大(da)，在(zai)(zai)高空巡航時燃(ran)燒效率(lv)并不在(zai)(zai)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)最佳(jia)工作區，油(you)耗(hao)差別(bie)更大(da)。高油(you)耗(hao)嚴(yan)重(zhong)影響了(le)飛機(ji)(ji)的(de)留空時間，不過在(zai)(zai)最初試驗階(jie)段，使(shi)用這(zhe)種發動(dong)機(ji)(ji)作為(wei)權(quan)宜之(zhi)計(ji)也(ye)是(shi)可行的(de)。

“翔(xiang)龍”無(wu)人機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)組按照模塊化設計(ji)，可以在未來換裝(zhuang)更(geng)先進的(de)WS-15渦扇發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。當然(ran)，如果可以最理(li)想(xiang)(xiang)的(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)還是國產ARJ-21支線(xian)運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)——美(mei)國通用公司的(de)CF-34-10A。改(gai)型發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)可以提(ti)供4185公斤推力(li)，重(zhong)量僅有760公斤，最關鍵(jian)的(de)是油耗僅有0.35克·牛/秒。CF-34是長壽命(ming)民用發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，可靠性非(fei)常(chang)高。無(wu)人機(ji)(ji)(ji)(ji)壽命(ming)不能和客機(ji)(ji)(ji)(ji)比，“翔(xiang)龍”的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)壽命(ming)大約只(zhi)有2500小(xiao)時，而(er)客機(ji)(ji)(ji)(ji)一般都(dou)在數萬小(xiao)時以上，直接(jie)使用CF-34發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)顯然(ran)很奢(she)侈。不過，如果能使用這種發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)降級(ji)低壽命(ming)廉價版本，也(ye)非(fei)常(chang)理(li)想(xiang)(xiang)。

采用(yong)大推(tui)(tui)力發動(dong)機(ji)讓“翔龍”和(he)(he)美(mei)國“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”和(he)(he)“捕食(shi)者”無(wu)人機(ji)區分(fen)開來。“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”的(de)(de)(de)推(tui)(tui)重(zhong)比很低，從地面起(qi)飛到(dao)爬(pa)升(sheng)(sheng)到(dao)19000米(mi)的(de)(de)(de)工作(zuo)高(gao)度(du)需(xu)(xu)要80分(fen)鐘以上(shang)，而“捕食(shi)者”爬(pa)升(sheng)(sheng)到(dao)8000米(mi)高(gao)度(du)就(jiu)需(xu)(xu)要60分(fen)鐘。這兩種(zhong)飛機(ji)大多數時候都只能(neng)在單一高(gao)度(du)巡航(hang)飛行(xing)，特別是“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”一旦(dan)執行(xing)高(gao)度(du)降低到(dao)9000米(mi)的(de)(de)(de)抵近觀(guan)察(cha)任(ren)務后，要恢復(fu)到(dao)19000米(mi)的(de)(de)(de)工作(zuo)高(gao)度(du)需(xu)(xu)要一個小時以上(shang)，一定程度(du)上(shang)影響(xiang)了該機(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)。“翔龍”無(wu)人機(ji)具有高(gao)速和(he)(he)高(gao)推(tui)(tui)重(zhong)比的(de)(de)(de)特點，執行(xing)與“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”同樣的(de)(de)(de)降低高(gao)度(du)到(dao)恢復(fu)高(gao)度(du)的(de)(de)(de)偵察(cha)任(ren)務所需(xu)(xu)要時間僅有后者的(de)(de)(de)1/4。因(yin)此，“翔龍”可以象“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”那樣運作(zuo)，獲得(de)“捕食(shi)者”那樣的(de)(de)(de)辨識和(he)(he)跟蹤精度(du)，是一種(zhong)兼顧兩者所長的(de)(de)(de)無(wu)人機(ji)系(xi)統。

這樣(yang)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)主要考慮到(dao)中國使用無人(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)條(tiao)件和(he)美國的(de)(de)(de)區(qu)別——高空巡航的(de)(de)(de)偵察(cha)能力(li)是主要的(de)(de)(de)，必要的(de)(de)(de)時候可以快速下(xia)降高度執行(xing)戰術偵察(cha)和(he)近距離辨識跟蹤的(de)(de)(de)任務。中國的(de)(de)(de)周邊環境比美國惡(e)劣，鄰國大(da)多都(dou)部署(shu)有“薩姆”-2和(he)“愛國者(zhe)”一(yi)類(lei)的(de)(de)(de)高空防御系統，選擇10000米(mi)(mi)高度執行(xing)任務的(de)(de)(de)生存力(li)相當低。18000～20000米(mi)(mi)則不(bu)(bu)同，這個高度大(da)多數防空導彈都(dou)很難(nan)對(dui)付機(ji)(ji)(ji)(ji)動目標，F-16這一(yi)類(lei)戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)升限(xian)大(da)多只有15000米(mi)(mi)，好一(yi)點的(de)(de)(de)F-15戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)也只有18000米(mi)(mi)左右(you)。“翔(xiang)龍”這類(lei)無人(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)具有20000米(mi)(mi)以上的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)能力(li)，攔截并不(bu)(bu)像(xiang)想象那(nei)樣(yang)容易。這和(he)我們在(zai)60年代對(dui)抗美國U-2偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)情(qing)形是一(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)，不(bu)(bu)一(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)是無人(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)系統價格便宜多了，可以投(tou)入更(geng)多的(de)(de)(de)數量，并不(bu)(bu)會因為(wei)被(bei)擊落等條(tiao)件而中斷使用。

氣動布局

在前不(bu)(bu)久(jiu)結束的(de)(de)(de)珠海(hai)航展上(shang)展出的(de)(de)(de)“翔龍(long)”高空長(chang)航時無(wu)(wu)人(ren)機(ji)，就是由中國自主(zhu)研究和(he)設計的(de)(de)(de)一種(zhong)(zhong)大型無(wu)(wu)人(ren)機(ji)。和(he)美國應用(yong)(yong)的(de)(de)(de)幾(ji)種(zhong)(zhong)無(wu)(wu)人(ren)機(ji)不(bu)(bu)同，“翔龍(long)”無(wu)(wu)人(ren)機(ji)沒有(you)一味追求性能上(shang)的(de)(de)(de)高指標，一切以國內的(de)(de)(de)實用(yong)(yong)條件和(he)用(yong)(yong)戶需求為(wei)主(zhu)。由于沒有(you)美國那么強烈的(de)(de)(de)遠程全球(qiu)戰略要(yao)求，飛機(ji)的(de)(de)(de)留空時間沒有(you)很高的(de)(de)(de)要(yao)求，外形尺(chi)寸和(he)重量載荷都(dou)小于“全球(qiu)鷹(ying)”。不(bu)(bu)過，這(zhe)并不(bu)(bu)說明該機(ji)是一種(zhong)(zhong)“全球(qiu)鷹(ying)”低(di)性能版的(de)(de)(de)折衷，相(xiang)反，國內還有(you)另一種(zhong)(zhong)更大型的(de)(de)(de)無(wu)(wu)人(ren)機(ji)用(yong)(yong)于執行類似(si)于“全球(qiu)鷹(ying)”的(de)(de)(de)任(ren)務(wu)。“翔龍(long)”則是定位于“捕食者”和(he)“全球(qiu)鷹(ying)”之間的(de)(de)(de)一種(zhong)(zhong)無(wu)(wu)人(ren)機(ji)。

菱形聯翼

“翔龍”沒有采用目前高空長航時無人機最流行的傳統大展弦比(bi)單翼(yi)(yi)(yi)設計(ji)，而(er)是(shi)(shi)采用了一(yi)個新穎(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)菱(ling)形(xing)聯翼(yi)(yi)(yi)結(jie)構設計(ji)。聯翼(yi)(yi)(yi)氣(qi)動布局(ju)出現在(zai)(zai)70年代初，NASA曾經制造過小型的(de)(de)(de)(de)(de)聯翼(yi)(yi)(yi)技(ji)術驗證(zheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，對這(zhe)種新穎(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)動布局(ju)進行(xing)測試。聯翼(yi)(yi)(yi)概(gai)念主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)將機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)掠(lve)，尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)掠(lve)，兩者(zhe)通(tong)過垂(chui)直(zhi)安定面(mian)或(huo)者(zhe)直(zhi)接(jie)剛性連(lian)接(jie)，連(lian)接(jie)點(dian)(dian)可(ke)以(yi)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)中段，也(ye)可(ke)以(yi)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)端點(dian)(dian)。菱(ling)形(xing)聯翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)和尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)掠(lve)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)保持一(yi)致。聯翼(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)氣(qi)動布局(ju)是(shi)(shi)一(yi)種適合高亞音(yin)速(su)(su)下(xia)使用的(de)(de)(de)(de)(de)高升(sheng)阻比(bi)、高結(jie)構效益先進氣(qi)動布局(ju)，其最大(da)特點(dian)(dian)是(shi)(shi)具有特別高的(de)(de)(de)(de)(de)自然姿(zi)(zi)態恢(hui)(hui)復(fu)(fu)能(neng)力(li)和良好的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)動靜安定特性。高姿(zi)(zi)態恢(hui)(hui)復(fu)(fu)能(neng)力(li)主(zhu)要(yao)來源于(yu)(yu)這(zhe)種布局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)后(hou)(hou)翼(yi)(yi)(yi)良好干擾，因為尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)要(yao)前(qian)掠(lve)與機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)相(xiang)連(lian)，而(er)且連(lian)接(jie)點(dian)(dian)比(bi)較靠外，尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)比(bi)正常布局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)要(yao)大(da)很多，而(er)且距離(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)近，受到機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)下(xia)洗(xi)(xi)氣(qi)流(liu)影(ying)響(xiang)較大(da)。下(xia)洗(xi)(xi)流(liu)能(neng)夠降低(di)尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)真(zhen)實(shi)氣(qi)流(liu)迎角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)，因此，當前(qian)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)上(shang)仰到失(shi)(shi)(shi)速(su)(su)迎角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)時，尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)在(zai)(zai)下(xia)洗(xi)(xi)流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)下(xia)還(huan)處于(yu)(yu)正常升(sheng)力(li)狀(zhuang)態；機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)失(shi)(shi)(shi)速(su)(su)失(shi)(shi)(shi)去升(sheng)力(li)以(yi)后(hou)(hou)，尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)力(li)還(huan)是(shi)(shi)正常的(de)(de)(de)(de)(de)，這(zhe)就給飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)個強烈(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)自然低(di)頭恢(hui)(hui)復(fu)(fu)力(li)矩，讓其迅速(su)(su)恢(hui)(hui)復(fu)(fu)正常飛(fei)行(xing)姿(zi)(zi)態。由于(yu)(yu)尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)掠(lve)，其迎角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)失(shi)(shi)(shi)速(su)(su)范圍本身就比(bi)后(hou)(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)寬，疊加下(xia)洗(xi)(xi)流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)作用，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)行(xing)大(da)迎角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)自然恢(hui)(hui)復(fu)(fu)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)度相(xiang)當寬，很難(nan)進入失(shi)(shi)(shi)速(su)(su)狀(zhuang)態。以(yi)上(shang)這(zhe)些優點(dian)(dian)對于(yu)(yu)簡化飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)控制系統設計(ji)有著不可(ke)估(gu)量的(de)(de)(de)(de)(de)作用。

升阻比高

聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)還(huan)有(you)(you)(you)一(yi)個(ge)好處——升(sheng)阻(zu)(zu)(zu)比(bi)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)。“全球(qiu)鷹(ying)”采(cai)(cai)用簡單(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)展弦(xian)(xian)(xian)比(bi)平直機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，依靠超(chao)過(guo)36的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)大(da)展弦(xian)(xian)(xian)比(bi)來(lai)換取高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)升(sheng)阻(zu)(zu)(zu)比(bi)。但(dan)平直機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)不適應高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)亞音速飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)，“全球(qiu)鷹(ying)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)速度(du)(du)(du)只能達(da)(da)到650公里(li)/時(shi)(shi)左右。我們知道高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)空的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空氣稀薄，19000米高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空氣密度(du)(du)(du)只有(you)(you)(you)海平面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)8.4%，要飛(fei)(fei)(fei)得(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)要么提高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速度(du)(du)(du)，要么增大(da)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面積、減小(xiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載(zai)荷。聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面積比(bi)單(dan)純的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正常(chang)布(bu)局(ju)(ju)要大(da)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載(zai)荷輕。此外(wai)，聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)特(te)別(bie)(bie)是(shi)菱形聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)都會采(cai)(cai)用后掠翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后掠可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)減小(xiao)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)亞音速時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)波阻(zu)(zu)(zu)，因此可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)得(de)更(geng)快，飛(fei)(fei)(fei)得(de)快也(ye)就意味(wei)著(zhu)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)用更(geng)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和更(geng)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載(zai)荷。小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載(zai)荷都能大(da)大(da)減小(xiao)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)，或者說(shuo)同樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載(zai)荷可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)得(de)更(geng)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)。聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)力(li)(li)系數比(bi)普通平直機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)低(di)，但(dan)因為(wei)(wei)相(xiang)(xiang)互干(gan)擾可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)減小(xiao)誘導阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)，聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實際阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)系數也(ye)很(hen)低(di)，總的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)阻(zu)(zu)(zu)比(bi)還(huan)是(shi)相(xiang)(xiang)當高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，非常(chang)適合高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)空高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速長航(hang)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)任務需求。此外(wai)，聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)還(huan)有(you)(you)(you)一(yi)些控(kong)(kong)制上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)殊能力(li)(li)，比(bi)如可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)很(hen)方便(bian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實現直接(jie)力(li)(li)控(kong)(kong)制，這個(ge)特(te)性對(dui)于偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)是(shi)比(bi)較有(you)(you)(you)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)在(zai)不改變(bian)姿態(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況下對(dui)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)軌跡進行(xing)(xing)(xing)控(kong)(kong)制，有(you)(you)(you)利于減小(xiao)執行(xing)(xing)(xing)偵察(cha)任務時(shi)(shi)因姿態(tai)變(bian)化(hua)引起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)圖像中斷等干(gan)擾。聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)優點還(huan)有(you)(you)(you)一(yi)個(ge)非常(chang)重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方面，就是(shi)在(zai)結(jie)(jie)構上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)天然優勢——傳統(tong)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)都是(shi)采(cai)(cai)用梁式承力(li)(li)，這種結(jie)(jie)構特(te)別(bie)(bie)是(shi)對(dui)于大(da)展弦(xian)(xian)(xian)比(bi)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)來(lai)說(shuo)材(cai)料彈(dan)性所導致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)變(bian)形都會影(ying)響(xiang)實際飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)性能。“全球(qiu)鷹(ying)”依靠實力(li)(li)超(chao)群的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)材(cai)料技術和工藝獲得(de)一(yi)副超(chao)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)展弦(xian)(xian)(xian)比(bi)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，在(zai)以(yi)(yi)(yi)最大(da)載(zai)荷從(cong)地面起飛(fei)(fei)(fei)時(shi)(shi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)向上(shang)(shang)彎曲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)幅度(du)(du)(du)可(ke)(ke)達(da)(da)1.5米以(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)。而聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)前后翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相(xiang)(xiang)連(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)巧妙設計讓(rang)(rang)傳統(tong)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)受(shou)力(li)(li)結(jie)(jie)構發生了巨大(da)改變(bian)，抗扭翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)盒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)構因為(wei)(wei)兩個(ge)具有(you)(you)(you)相(xiang)(xiang)當大(da)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)差的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相(xiang)(xiang)連(lian)而變(bian)成(cheng)了一(yi)種閉(bi)合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)具有(you)(you)(you)大(da)厚(hou)度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)構支(zhi)撐(cheng)框(kuang)架，這讓(rang)(rang)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)剛性和彈(dan)性控(kong)(kong)制要求大(da)為(wei)(wei)降(jiang)低(di)。同時(shi)(shi)，由于受(shou)力(li)(li)結(jie)(jie)構更(geng)加合理和穩(wen)定(ding)，它可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)讓(rang)(rang)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)結(jie)(jie)構重量大(da)大(da)減輕，對(dui)于提高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)空飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)能力(li)(li)和飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi)間都有(you)(you)(you)很(hen)重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)意義。

獨特優點

“翔龍”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計還有(you)(you)很多(duo)獨特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)閃光點(dian)，比如考(kao)慮到(dao)(dao)(dao)需要(yao)(yao)快(kuai)(kuai)速(su)拆(chai)卸(xie)并將所有(you)(you)組(zu)件都裝(zhuang)(zhuang)在一(yi)個(ge)可(ke)(ke)被(bei)運(yun)(yun)(yun)8/C-130空運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)包裝(zhuang)(zhuang)箱內。同(tong)時(shi)，要(yao)(yao)能夠在只有(you)(you)兩到(dao)(dao)(dao)三個(ge)人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)只需要(yao)(yao)30分鐘就能被(bei)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)到(dao)(dao)(dao)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)使用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)態。因(yin)此，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)些結(jie)構(gou)間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尺度(du)設(she)計就有(you)(you)特(te)殊(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)限制要(yao)(yao)求。“翔龍”機(ji)(ji)(ji)(ji)體長(chang)度(du)為14.9米，翼(yi)(yi)(yi)(yi)展25米，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)通(tong)(tong)過快(kuai)(kuai)速(su)螺(luo)(luo)栓拆(chai)卸(xie)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)根專門增(zeng)加了(le)強度(du)和(he)加長(chang)了(le)弦長(chang)，有(you)(you)利于分散集中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)力(li)載荷。拆(chai)下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)長(chang)度(du)約12.3米，可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)并列在機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)兩側固(gu)(gu)定(ding)(ding)，尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)在尾部專門設(she)計了(le)凸臺(tai)，也(ye)通(tong)(tong)過快(kuai)(kuai)速(su)埋(mai)頭螺(luo)(luo)栓固(gu)(gu)定(ding)(ding)。前(qian)后機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)相連的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)固(gu)(gu)定(ding)(ding)點(dian)在全(quan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)展70%左右位置(zhi)(zhi)，通(tong)(tong)過一(yi)個(ge)小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)垂直安定(ding)(ding)面使用螺(luo)(luo)栓固(gu)(gu)定(ding)(ding)在機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上。這個(ge)位置(zhi)(zhi)充(chong)分考(kao)慮了(le)聯翼(yi)(yi)(yi)(yi)布局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣動(dong)效率和(he)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)承力(li)結(jie)構(gou)效應(ying)。垂尾可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)單獨拆(chai)下(xia)，整架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)被(bei)裝(zhuang)(zhuang)進一(yi)個(ge)寬度(du)不超過2米的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)包裝(zhuang)(zhuang)箱，使用戰(zhan)術運(yun)(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)進行運(yun)(yun)(yun)輸(shu)。未來有(you)(you)可(ke)(ke)能將前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)獨立(li)設(she)計，也(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)快(kuai)(kuai)速(su)拆(chai)卸(xie)。前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)主要(yao)(yao)是電(dian)子艙段(duan)，獨立(li)包裝(zhuang)(zhuang)和(he)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)有(you)(you)利于電(dian)子設(she)備(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)養護，同(tong)時(shi)也(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)形成模(mo)塊化(hua)前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)，可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)互換(huan)搭配(pei)。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)組(zu)件和(he)動(dong)力(li)組(zu)件也(ye)有(you)(you)可(ke)(ke)能形成模(mo)塊化(hua)設(she)計，允(yun)許通(tong)(tong)過更換(huan)更大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)獲得更高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行高度(du)，或者更大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)組(zu)件獲得更大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行重量和(he)有(you)(you)效載荷。

“翔龍”最大的(de)特點(dian)在于采(cai)用(yong)了(le)連(lian)(lian)接翼(yi)(yi)氣動(dong)布(bu)局(ju)。從氣動(dong)性能來看，相對于傳(chuan)統的(de)長(chang)航時(shi)飛機(ji)所使用(yong)的(de)大展弦比機(ji)翼(yi)(yi)，連(lian)(lian)接翼(yi)(yi)布(bu)局(ju)擁(yong)有重量輕(qing)、剛(gang)度(du)大、誘導阻力(li)(li)小、升力(li)(li)系數高(gao)等優點(dian)。在氣動(dong)等效(xiao)的(de)情況下，連(lian)(lian)接翼(yi)(yi)布(bu)局(ju)結構重量比常規布(bu)局(ju)輕(qing)1/10到1/5，翼(yi)(yi)尖(jian)的(de)垂直方(fang)向變(bian)形僅為常規布(bu)局(ju)的(de)一(yi)半(ban)。此外，該型機(ji)還采(cai)用(yong)了(le)“全球鷹”沒有使用(yong)的(de)翼(yi)(yi)梢小翼(yi)(yi)，這通常也有助(zhu)于降低巡航阻力(li)(li)，減少油耗(hao)，提(ti)高(gao)航時(shi)。

美媒關注

2013年1月14日，美國《防務新聞》周刊網站官方博客刊發溫德爾-明(ming)尼克的文章稱，中(zhong)國翔龍（Soar Dragon）無人(ren)機(ji)再(zai)次現(xian)身，對(dui)這款無人(ren)機(ji)予以(yi)極大關注。

文章稱，就像霧(wu)中一個若隱若現(xian)的幽靈，4張新(xin)(xin)的翔(xiang)龍無人機照片(pian)霧(wu)中現(xian)出(chu)真身，照片(pian)展(zhan)現(xian)出(chu)這款高(gao)空無人機新(xin)(xin)的細節。根據(ju)2010年珠海航展(zhan)上收(shou)集到(dao)的數據(ju)，翔(xiang)龍無人機的主要任務是情(qing)報、監視(shi)和偵察(cha)（ISR）以及通信中繼。

翔(xiang)龍無人機參考數(shu)據：

全(quan)長 14.3米

翼展 25米

機高 5.4米

正(zheng)常起飛重量 7.5噸

任務(wu)載荷 650千(qian)克

巡航(hang)高(gao)度 1.8萬米

巡(xun)航速(su)度 750千(qian)米/小時

航程 7000千米

世界(jie)著名高空無人偵察機美軍RQ-4全球鷹參考數據(ju)：

長度(du) 13.5米

翼展 35.4米

機高 4.6米

最大載荷 10.4噸

發(fa)動機(ji) 一臺AE3007H發(fa)動機(ji)，推力31.4Kn(7,050lbf)

最高速度 650千米(mi)/小(xiao)時

實用升限 2萬米

續航時(shi)間 34小時(shi)

俄媒關注

據俄羅斯軍事(shi)評論網2011年10月(yue)18日報(bao)道，從各方面情況來看(kan)，中(zhong)國(guo)(guo)大型無人偵(zhen)察(cha)機HQ-4“翔龍”可(ke)能(neng)將要開(kai)始進行大規模飛行試驗，此(ci)事(shi)對中(zhong)國(guo)(guo)空(kong)軍的(de)重(zhong)要性不(bu)言而(er)喻。畢竟它(ta)是(shi)類似美國(guo)(guo)RQ-4“全(quan)球(qiu)鷹”的(de)高空(kong)戰略無人偵(zhen)察(cha)機，能(neng)實時監視(shi)整個亞太(tai)地區，將來還可(ke)能(neng)會為被(bei)稱作“航母(mu)殺手(shou)”的(de)國(guo)(guo)產反艦彈(dan)道導彈(dan)提供目標(biao)引導。

俄(e)媒稱，中(zhong)國(guo)“翔(xiang)龍(long)(long)”無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機與美國(guo)“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”類(lei)似，而后者不久前還(huan)被(bei)視(shi)為世界上(shang)獨(du)一無(wu)(wu)(wu)二的(de)(de)能(neng)夠(gou)洲(zhou)際飛行執行長時間監(jian)視(shi)任務(wu)的(de)(de)高空(kong)戰略無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)偵(zhen)察機。視(shi)頻資(zi)料(liao)表明，在四川(chuan)成都某航(hang)空(kong)基地內進(jin)(jin)行首次(ci)試飛之前，中(zhong)國(guo)“翔(xiang)龍(long)(long)”無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機已經完(wan)全(quan)(quan)做好了各種(zhong)準(zhun)備(bei)。與美國(guo)“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”不同，中(zhong)國(guo)“翔(xiang)龍(long)(long)”無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機使用罕見的(de)(de)改進(jin)(jin)型連(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)布局，充分結合了前掠翼(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)后掠翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)優點。這種(zhong)創造性(xing)的(de)(de)機翼(yi)(yi)(yi)(yi)結構能(neng)夠(gou)大幅降低“翔(xiang)龍(long)(long)”的(de)(de)尺寸指(zhi)標。“翔(xiang)龍(long)(long)”配備(bei)一臺(tai)噴(pen)氣式發動機，位于(yu)機身上(shang)部，在此方面(mian)與“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”機類(lei)似。“翔(xiang)龍(long)(long)”無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機起飛重量7.5噸，最大有效載荷650千克，巡航(hang)速度(du)可(ke)達(da)到750公里/小(xiao)時，航(hang)程7000公里，能(neng)在2萬(wan)米的(de)(de)高空(kong)長時間飛行，可(ke)實時監(jian)視(shi)整個太平(ping)洋沿(yan)岸地區。

俄媒稱，如果成功啟用“翔(xiang)龍(long)”無(wu)人(ren)機，那么中(zhong)國將會成為(wei)世(shi)界上第二個能在廣(guang)(guang)袤(mao)空域進(jin)行無(wu)人(ren)戰(zhan)(zhan)略情報偵(zhen)察(cha)的(de)國家，可實時監視遙遠的(de)目標，從而(er)獲得較大的(de)戰(zhan)(zhan)略和(he)(he)軍事優(you)勢。雖(sui)然中(zhong)國“翔(xiang)龍(long)”受到自身技術性能的(de)限制，不能執行全球規模的(de)戰(zhan)(zhan)略偵(zhen)察(cha)任務，但是這種新(xin)型無(wu)人(ren)機可以對幅(fu)員(yuan)廣(guang)(guang)闊的(de)太平洋(yang)沿岸和(he)(he)亞洲地區進(jin)行偵(zhen)察(cha)和(he)(he)監視。另(ling)外，“翔(xiang)龍(long)”還有填補中(zhong)國正在研制中(zhong)的(de)新(xin)型反(fan)(fan)艦彈道導(dao)彈引導(dao)系(xi)統(tong)漏洞的(de)潛力(li)。這種反(fan)(fan)艦彈道導(dao)彈用于(yu)反(fan)(fan)擊敵方航(hang)母戰(zhan)(zhan)斗群，被(bei)稱為(wei)“航(hang)母殺手”。

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