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X-47B無人機是(shi)美國(guo)一型試驗型無人戰(zhan)斗航空(kong)器（UCAV）。
X-47B是人(ren)類歷史上(shang)第(di)一架無需人(ren)工干預、完全由電腦(nao)操縱的(de)“無尾(wei)翼、噴氣式無人(ren)駕駛飛機(ji)”，也是第(di)一架能夠從航空母艦上(shang)起飛并自行(xing)回(hui)落(luo)的(de)隱形無人(ren)轟炸機(ji)。
X-47B無(wu)人機(ji)由美國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)防技術公(gong)司(si)諾(nuo)斯羅(luo)普·格魯門(men)公(gong)司(si)開(kai)發(fa)，項目開(kai)始(shi)于國(guo)(guo)(guo)防高等(deng)研(yan)究計劃(hua)(hua)(hua)署(shu)的(de)J-UCAS計劃(hua)(hua)(hua)，現為美國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍旨(zhi)在(zai)發(fa)展艦載無(wu)人飛機(ji)的(de)UCAS-D計劃(hua)(hua)(hua)的(de)一(yi)部分。
X-47B無人機(ji)(ji)于(yu)2011年(nian)首飛，并在2013年(nian)成(cheng)功完(wan)成(cheng)了(le)一系列(lie)的(de)地面及艦(jian)(jian)載(zai)(zai)測試(shi)(shi)。2013年(nian)5月(yue)14日，X-47B于(yu)“喬治·布什(shen)號(hao)”航(hang)空母艦(jian)(jian)（CVN-77）成(cheng)功進行(xing)起飛測試(shi)(shi)，并于(yu)一小時后(hou)降落馬里蘭州帕杜克森(sen)河(he)海(hai)軍航(hang)空站。測試(shi)(shi)完(wan)成(cheng)之后(hou)正(zheng)式代號(hao)黃(huang)貂(diao)魚(yu)MQ-25艦(jian)(jian)載(zai)(zai)無人機(ji)(ji)。該項目已被(bei)取(qu)消(xiao)。美國(guo)海(hai)軍決定開發一種艦(jian)(jian)載(zai)(zai)無人加油機(ji)(ji)，取(qu)代隱形無人攻擊機(ji)(ji)。
美國(guo)軍火(huo)商諾(nuo)·格(ge)（諾(nuo)思羅普·格(ge)魯曼）公司與美國(guo)國(guo)防部國(guo)防高級研究計(ji)劃(hua)局(ju)(DARPA)簽署(shu)了一項(xiang)該作戰評(ping)估(gu)項(xiang)目(mu)合同，繼續為(wei)美軍聯合無人空中戰斗系統(J-UCAS)驗證計(ji)劃(hua)發展X-47B無人戰斗機(ji)。合同期(qi)限(xian)為(wei)5年(nian)，總(zong)額約(yue)10.04億美元。
美軍(jun)聯合無(wu)人空中(zhong)戰(zhan)斗(dou)系統(tong)是由國防部(bu)國防高級研究(jiu)計(ji)劃局、美國空軍(jun)和海軍(jun)共同參與(yu)研發的(de)，研究(jiu)該系統(tong)的(de)目的(de)主要在于驗證(zheng)一種可用于壓制敵軍(jun)防空火力、實施電子戰(zhan)攻擊(ji)、執(zhi)行偵(zhen)察、搜索和救援任(ren)務以及作(zuo)為空中(zhong)精確打擊(ji)平臺的(de)無(wu)人空中(zhong)戰(zhan)斗(dou)系統(tong)，能否(fou)在技術上、軍(jun)事用途上以及網絡戰(zhan)方面具有優越(yue)的(de)作(zuo)戰(zhan)能力。
在此次作戰項(xiang)目評估階(jie)段，諾格公司將生產(chan)三架(jia)X-47B無人戰斗機以及相關任務支援系統部件，并對(dui)其驗(yan)證機進行(xing)(xing)飛(fei)行(xing)(xing)測(ce)試，飛(fei)行(xing)(xing)測(ce)試驗(yan)證于2007年開始進行(xing)(xing)。
J-UCAS項目小(xiao)組(zu)由諾格公(gong)司綜(zong)合系(xi)統(tong)部領(ling)導，下轄多個著名(ming)軍工(gong)企(qi)業小(xiao)組(zu)，其中包括洛(luo)克希德．馬丁公(gong)司和帕特(te)．惠(hui)特(te)尼公(gong)司等。該項目小(xiao)組(zu)的工(gong)作地(di)點將設在加州圣地(di)亞哥及東(dong)哈特(te)福德等地(di)。
在J-UCAS系統的作戰評估階段，研發小組必須完成三個目標：一是驗證由共同的作戰系統管理的J-UCAS系列衍生系統對于在陸地和航母艦載作戰的技術靈活性；二是評估J-UCAS系統在執行壓制敵軍(jun)防空(kong)火力、電子戰(zhan)攻擊、以及偵察、搜索和救援任務(wu)概(gai)念時的(de)聯合作戰(zhan)效(xiao)能；三(san)是(shi)發(fa)展分(fen)別適合于美國空(kong)軍(jun)和海軍(jun)的(de)系統類型。
諾格公(gong)司J-UCAS項目組(zu)成(cheng)員斯科(ke)特．溫(wen)斯普表示，為了符合美國防高級研究計(ji)劃局(ju)關(guan)于反(fan)恐作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)目標，J-UCAS通用作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)操作(zuo)(zuo)(zuo)系統、機(ji)動設計(ji)和模塊化設計(ji)還(huan)(huan)將允(yun)許X-47B無(wu)人(ren)機(ji)對(dui)未來的(de)(de)聯合作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)任務提供空中支援(yuan)。X-47B無(wu)人(ren)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)驗證機(ji)僅僅是美軍邁向新(xin)型空中作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)平臺發(fa)展(zhan)(zhan)時代的(de)(de)第一步，在此(ci)基礎之(zhi)上(shang)，美軍還(huan)(huan)將加速發(fa)展(zhan)(zhan)出適合特種(zhong)作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)機(ji)身設計(ji)，并最終(zhong)將無(wu)人(ren)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)系統融入美軍的(de)(de)通用核心作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)體系中。
X-47B于2011年(nian)2月4日在美國(guo)加利福尼(ni)亞州愛德華茲空(kong)軍(jun)基地首飛(fei)成功。飛(fei)行測試共持續了29分鐘左右，飛(fei)機最高爬升了1500米左右的高度(du)。
2013年5月14日，美國海(hai)軍首次從“喬治·布什(shen)號”航(hang)空母艦上彈射(she)起飛一架X－47B無人機并獲得成功，X-47B無人機項目(mu)2007年啟動，耗資14億美元。2013年7月10日，一架X-47B型無人機降落在“喬治·布什(shen)”號航(hang)空母艦上。
X-47B型無人駕駛飛(fei)機由美國諾思羅(luo)普(pu)·格魯曼(man)公(gong)司研制，設計時速(su)可(ke)以(yi)達(da)到(dao)800公(gong)里(li)，最大(da)飛(fei)行(xing)高度可(ke)達(da)12000米。
X-47B無人駕駛飛機具備高度的空戰系統，可以為美軍執行全天候的作戰任務提供作戰支持。X-47B無人戰斗機首次考慮應該具備良好的隱身性能和戰場生存能力，再次(ci)考慮該型機將(jiang)可(ke)以攜帶各種傳感設備(bei)和內(nei)部(bu)武器裝備(bei)載(zai)荷，可(ke)以滿足(zu)聯合作戰(zhan)(zhan)網(wang)絡作戰(zhan)(zhan)的須求；然后該型機還應當(dang)能夠進行空中(zhong)加(jia)油，以提(ti)高戰(zhan)(zhan)場覆蓋能力和進行遠(yuan)程飛行。
X-47B無人機(ji)(ji)的陸基檢(jian)查、替代飛(fei)機(ji)(ji)飛(fei)行測試(shi)(shi)和(he)實驗室(shi)綜合測試(shi)(shi)顯示了(le)新(xin)型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)對引導員的巨大挑戰。X-47B無人機(ji)(ji)在測試(shi)(shi)中，推(tui)進聲學和(he)發動機(ji)(ji)啟(qi)動順序沒有達到要(yao)求的性能水平，在進一步行動前，需(xu)要(yao)工程師進行故障檢(jian)修，作出相關調整并增加實驗室(shi)和(he)飛(fei)機(ji)(ji)搭載測試(shi)(shi)。
諾斯(si)羅普·格魯(lu)曼公司已(yi)經開始制造X-47B型(xing)聯合無(wu)人空戰系統(J-UCAS)，該(gai)無(wu)人機是(shi)世界上首架(jia)陸(lu)基和航(hang)空母艦都能(neng)使用(yong)的(de)無(wu)人駕(jia)駛偵察攻擊機。
美國當地時間2013年5月14日和17日，世(shi)界首架(jia)艦載隱(yin)形無人戰機X-47B在布(bu)什號(hao)航母(mu)上完(wan)成彈射起飛和著艦復飛試驗(yan)，引(yin)發國際媒體廣泛關(guan)注。
2002年7月22日諾斯羅普·格魯曼公司的X-47A"飛馬"（Pegasus）無人機(UAV)19日在加利福尼亞州中國湖海軍空戰中(zhong)心完(wan)成了(le)首次低速滑行試驗。
2005年6月(yue)3日諾斯(si)羅普·格魯曼公司已經開始制造X-47B型聯合(he)無(wu)人(ren)空戰系統(tong)(J-UCAS)，該無(wu)人(ren)機是(shi)世界上(shang)首(shou)架陸(lu)基和航(hang)空母艦(jian)都能使用(yong)的無(wu)人(ren)偵(zhen)察攻擊機。
2008年(nian)03月03日(ri)美國海軍無(wu)人作戰系統驗證機X-47B的(de)結(jie)構制造工(gong)作已經完(wan)成，開(kai)始(shi)安裝系統和(he)進行(xing)(xing)(xing)校驗試(shi)驗。同時諾(nuo)斯羅普(pu)·格魯曼(man)公司在“鐵鳥”上開(kai)始(shi)對(dui)X-47B進行(xing)(xing)(xing)飛行(xing)(xing)(xing)軟(ruan)件試(shi)驗。一(yi)架波音公司的(de)F/A-18被用來進行(xing)(xing)(xing)通信聯絡的(de)試(shi)驗。
2008年12月16日，諾斯羅普·格(ge)魯曼公司在其位于(yu)加利(li)福尼亞的工廠展示(shi)了其美(mei)國海(hai)軍設計的X-47B艦載(zai)無人(ren)空戰(zhan)系統(tong)驗證機（UCAS-D），而該驗證機上安裝的正是GKN航宇公司為其生產的外(wai)翼。
2009年03月19日諾(nuo)斯羅普·格魯曼公(gong)司(si)展示X-47B無人空戰系(xi)統外(wai)翼。
2009年(nian)8月3日，諾·格(ge)公(gong)司完成(cheng)了一系列靜(jing)態與動態標準載荷試驗，來驗證美國海軍首架X-47B無(wu)人作(zuo)(zuo)戰(zhan)飛機（UCAS）的設(she)計與整(zheng)體結構，X-47B無(wu)人作(zuo)(zuo)戰(zhan)飛機是(shi)UCAS航母演示(shi)(UCAS-D)項目的一部(bu)分(fen)，將在航母上發射、回收并執行海上任(ren)務(wu)。
2011年2月(yue)4日(ri)，諾思羅(luo)普·格魯(lu)曼公司為美國(guo)海軍研制的(de)(de)X-47B型無人駕駛飛(fei)機在美國(guo)加利福(fu)尼亞州愛(ai)德華茲空軍基地(di)首飛(fei)成功。從現場畫面看，這(zhe)架飛(fei)機外形與大名(ming)鼎(ding)(ding)鼎(ding)(ding)的(de)(de)B-2型隱形轟炸機及其相似。當天飛(fei)行測(ce)試持續了29分鐘左(zuo)右，飛(fei)機最高曾爬升(sheng)到(dao)了1500多米處。
2011年11月22日，據美國海軍(jun)網報道(dao)，格(ge)魯(lu)曼(man)為美國海軍(jun)生產的第二(er)架X-47B原型機(ji)編號AV2，在愛德華空軍(jun)基地(di)完成首飛，為時29分鐘。
2012年11月(yue)26日，美國海(hai)軍(jun)人員(yuan)將一架X-47B無(wu)人空戰系統驗(yan)證機運(yun)送到(dao)杜(du)魯門號航母（CVN 75）上，即將展開對該型無(wu)人機的(de)首次航母操控測試(shi)。
2012年11月29日，美(mei)國馬里蘭州(zhou)帕塔克(ke)森(sen)特河海軍(jun)航(hang)空站，一架X-47B無人戰斗機成功進行了首次陸基彈(dan)(dan)射起飛。這是美(mei)國海軍(jun)有(you)史以來第一次使用蒸汽彈(dan)(dan)射器(qi)發(fa)射X-47B。
2012年(nian)(nian)12月13日，美(mei)(mei)軍(jun)在(zai)杜(du)魯門號(hao)航(hang)(hang)空(kong)母艦上(shang)正式(shi)對X-47B進(jin)行(xing)海(hai)(hai)上(shang)測(ce)試。12月7日，在(zai)大西洋上(shang)航(hang)(hang)行(xing)的(de)(de)美(mei)(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)杜(du)魯門號(hao)航(hang)(hang)母（CVN-75）上(shang)，來自美(mei)(mei)國(guo)美(mei)(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)無(wu)人(ren)戰斗機(ji)(ji)項(xiang)(xiang)目的(de)(de)工程師們對該航(hang)(hang)母搭載的(de)(de)X-47B無(wu)人(ren)艦載戰斗機(ji)(ji)進(jin)行(xing)了(le)一系列(lie)測(ce)試。測(ce)試的(de)(de)項(xiang)(xiang)目包括將(jiang)X-47B無(wu)人(ren)機(ji)(ji)從(cong)(cong)機(ji)(ji)庫轉移到甲板(ban)、無(wu)人(ren)機(ji)(ji)在(zai)航(hang)(hang)母甲板(ban)上(shang)的(de)(de)停放(fang)實驗(yan)等，整(zheng)個(ge)測(ce)試過(guo)程從(cong)(cong)白天持續到黑夜。2012年(nian)(nian)11月26日，美(mei)(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)人(ren)員將(jiang)一架(jia)X-47B無(wu)人(ren)空(kong)戰系統驗(yan)證機(ji)(ji)運(yun)送到杜(du)魯門號(hao)航(hang)(hang)母，預(yu)計在(zai)2013年(nian)(nian)完(wan)成自主艦載著降實驗(yan)，2014年(nian)(nian)完(wan)成自主空(kong)中加油項(xiang)(xiang)目。
2013年5月14日，一(yi)架X-47B無人機從“布什”號(hao)航母上彈(dan)射(she)起飛。
據(ju)英國廣播公司報道，美國海軍星期二(5月(yue)14日(ri))首次從航空母艦上發射一架無人(ren)駕駛飛機(ji)，在(zai)無人(ren)機(ji)使(shi)用方面邁(mai)出(chu)重要一步，并在(zai)航空史上創下新(xin)紀錄。
一(yi)(yi)架X-47B型隱形無人駕駛飛(fei)機(ji)當天從弗吉尼亞海岸附近的(de)“喬治·布(bu)什”號航空母艦上起飛(fei)，完(wan)成一(yi)(yi)系列(lie)的(de)預定飛(fei)行動作(zuo)之后飛(fei)往位于馬里(li)蘭州(zhou)的(de)一(yi)(yi)個降落地點。
X-47B具(ju)有(you)隱形特點，其航程(cheng)又相當于F-35戰機(ji)航程(cheng)的兩倍(bei)。
報(bao)道(dao)稱，專(zhuan)家們指出，這種飛(fei)機(ji)的(de)未來(lai)發展可能被用來(lai)對抗中國和伊朗研制(zhi)的(de)中程反(fan)艦導彈(dan)所構成的(de)威(wei)脅(xie)。
2013年5月(yue)17日，X-47B型隱身無人戰機首次(ci)完成了海上觸艦復飛。
2014年(nian)5月17日，在大(da)西洋(yang)的CVN-77布什號航母上(shang)，美(mei)海軍X-47B型(xing)隱身(shen)無人戰機首次完成了海上(shang)觸(chu)艦復飛。
2013年7月10日，美國(guo)海軍(jun)X-47B無人戰(zhan)斗機首次在大(da)西洋(yang)上成功降(jiang)落在美國(guo)海軍(jun)CVN-77喬治-H-W-布(bu)什(shen)號核(he)動力(li)航(hang)(hang)母(mu)上。美國(guo)海軍(jun)部長雷(lei)-馬伯斯登上布(bu)什(shen)號航(hang)(hang)母(mu)觀(guan)看了X-47B阻攔著陸(lu)全過程(cheng)。
2014年8月17日，美國海軍X-47B無人戰機(ji)再(zai)次進行試(shi)飛任(ren)務。
2015年5月(yue)22如(ru)，美(mei)國海(hai)軍22日宣布，X—47B型無(wu)人駕駛艦載機(ji)(ji)當天成功完(wan)成自(zi)(zi)(zi)主(zhu)空中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)，成為全(quan)球首架(jia)實現空中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)的無(wu)人機(ji)(ji)。軍方和X—47B無(wu)人機(ji)(ji)的制造商諾(nuo)斯羅普—格魯曼公(gong)司說，這(zhe)架(jia)X—47B無(wu)人機(ji)(ji)在(zai)空中(zhong)(zhong)與一架(jia)K—707型加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)配合，空中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)1800公(gong)斤。空中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)測試中(zhong)(zhong)，X—47B與加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)互相交換信息，繼而自(zi)(zi)(zi)主(zhu)完(wan)成一系列動作(zuo)，把受(shou)油(you)(you)(you)管(guan)伸入(ru)加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)的加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)軟管(guan)并完(wan)成加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)，然后(hou)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)脫離，返(fan)回基地。
中(zhong)程反艦導彈的發展將迫使美國的航(hang)母撤退到距離(li)海岸足夠遠的地方運作。在這種情(qing)況(kuang)下，載(zai)有飛行員的戰機執行任(ren)務(wu)時必須依賴空中(zhong)加(jia)油，從而增加(jia)了(le)遭受打擊(ji)的風險(xian)。
X-47B的航程為2000海(hai)里，而且無(wu)人駕駛，能夠為海(hai)軍(jun)提供長程打擊和完(wan)成偵察任務的能力。
軍事專家認為，這項發展在戰略上具有重要意義，可以在美國重返太平洋的過程中增加美國海軍的行動能力，X-47B可以攜帶兩枚精確制導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，在星期二的起飛試驗中使(shi)用了與彈(dan)(dan)射(she)載人戰(zhan)機相同的彈(dan)(dan)射(she)裝置。
2011年2月4日美(mei)國格魯(lu)曼公司為美(mei)海(hai)軍研制的(de)X-47B無人駕駛飛(fei)機在加利福尼亞(ya)州沙(sha)漠地(di)帶的(de)愛德華茲(zi)空軍基地(di)首飛(fei)成功(gong)。從現(xian)場(chang)畫面看(kan)，這架飛(fei)機外形(xing)與大名鼎鼎的(de)B-2隱形(xing)轟(hong)炸機極其相似。
格魯曼(man)公(gong)司(si)透露，X-47B飛機的設計飛行(xing)高度(du)超過(guo)1萬米，時速可達1000公(gong)里。未來一段(duan)時間(jian)，該機將繼續在加州愛德華茲空軍(jun)基地內開展50次試(shi)飛活動(dong)。今后，將有兩架樣機參(can)與(yu)上述測試(shi)工作。不過(guo)，該機要(yao)想投(tou)入(ru)實(shi)戰(zhan)，還需要(yao)花(hua)費很(hen)長(chang)時間(jian)進行(xing)各種測試(shi)。
2012年11月19日電據中國國防科技信息網報道，11月初，美國海軍和諾斯羅普格魯曼公司成功完成了X-47B無人空戰系統(UCAS)控制顯示組件(CDU)的陸基試驗，試驗地點位于美國馬里蘭州的帕圖森河海軍航空站。
試(shi)驗過程中，試(shi)驗人員利用(yong)諾格公司制造的(de)(de)CDU來控制X-47B的(de)(de)發動機(ji)(ji)推力，實現了(le)控制飛(fei)(fei)機(ji)(ji)前(qian)進、剎車(che)(che)和停止，同時還(huan)測試(shi)了(le)利用(yong)前(qian)輪(lun)轉(zhuan)向操縱實現精確轉(zhuan)彎。CDU是一(yi)(yi)種(zhong)手(shou)持的(de)(de)無線設備(bei)，在本次(ci)試(shi)驗中，CDU還(huan)驗證了(le)其具備(bei)操控X-47B進入彈射(she)區域(yu)以及離開降(jiang)落區域(yu)的(de)(de)能(neng)力。這樣一(yi)(yi)來，當需要X-47B在航母上(shang)起飛(fei)(fei)，可以不用(yong)拖(tuo)車(che)(che)將飛(fei)(fei)機(ji)(ji)拖(tuo)到(dao)跑道(dao)上(shang)的(de)(de)飛(fei)(fei)行路線，而(er)是可以在機(ji)(ji)庫外發動飛(fei)(fei)機(ji)(ji)引(yin)擎(qing)，利用(yong)CDU控制飛(fei)(fei)機(ji)(ji)來到(dao)跑道(dao)或(huo)彈射(she)區域(yu)準備(bei)起飛(fei)(fei)。
UCAS-D項目計劃進行X-47B的首次陸(lu)基彈射試(shi)驗(yan)，以(yi)驗(yan)證CDU在航母上的能力。
2013年，UCAS-D項(xiang)目的(de)目標是要在美國海(hai)軍的(de)航母(mu)上實現安(an)全起飛、降落，以及(ji)執(zhi)行空(kong)中(zhong)交通管制任(ren)務等。作為UCAS-D項(xiang)目的(de)一(yi)部分內容，工作人員(yuan)還(huan)計劃使(shi)未來海(hai)軍無人空(kong)中(zhong)系(xi)統項(xiang)目的(de)技(ji)術變得更加成熟。
2014年8月17日，美國海軍X-47B無人戰機再次進行試飛任務。當日，X-47B從美國海軍西奧多·羅斯福號航母(CVN-711)上彈射(she)升空，完成了(le)一(yi)系列飛(fei)(fei)行(xing)測試。在試飛(fei)(fei)期(qi)間，X-47B首次演(yan)示了(le)與一(yi)架F/A-18F超級大黃(huang)蜂有人駕駛戰機共同編隊飛(fei)(fei)行(xing)。
美國海軍2013年(nian)5月17日(ri)公開的(de)照片(pian)顯示(shi)，當日(ri)一(yi)架X-47B無(wu)人機(ji)準備在太平洋海域“喬治·H·W·布什”(CVN 77)航母上執行連(lian)續起降(jiang)(jiang)。當日(ri)，美軍X-47B無(wu)人機(ji)從(cong)航空母艦(jian)上進行連(lian)續起降(jiang)(jiang)試飛并獲(huo)得成功(gong)。這是美軍無(wu)人機(ji)首次在海上實現(xian)連(lian)續起降(jiang)(jiang)。
2013年(nian)5月14日，美(mei)國當(dang)地時間(jian)，美(mei)國海(hai)軍X-47B無(wu)人戰機(ji)從位于弗吉尼亞(ya)州沿海(hai)的CVN-77布什號航母上完成了(le)首(shou)次(ci)彈射起飛(fei)試驗。X-47B成功起飛(fei)后，返回帕圖森河(he)海(hai)軍航空站。這(zhe)次(ci)試驗是(shi)全世界(jie)第一次(ci)專用戰斗無(wu)人機(ji)從航母上起飛(fei)。
外觀
X-47B外形與B-2型隱形轟炸機極其相似，被稱為縮小版的B-2。尺寸直逼美海軍現役的F/A-18E/F超級大黃蜂戰斗機。
載彈量
X-47B兩(liang)個內置彈(dan)艙各可以容納一(yi)枚2000磅級的(de)JDAM，其載彈(dan)量要(yao)遠遠超過現無(wu)人機。本型機無(wu)武裝，但有兩(liang)個任務艙，最多可搭(da)載2000千克，后繼(ji)型號(hao)X-47C將正式(shi)搭(da)載武裝。
隱身
X-47B是無尾(wei)翼機(ji)，對所有波(bo)段的(de)雷(lei)達波(bo)的(de)隱身性能都極高。因為(wei)沒有尾(wei)翼可(ke)以在(zai)著陸時采用大迎角(jiao)便于減速，而且(qie)也不會影響(xiang)到(dao)視野。
油耗
之前大多數長航時無人機都通過采用超大展弦比機翼來提高航程。這無論是從保證突防(fang)性(xing)能來(lai)看(kan)(kan)，還是從航母甲板作業來(lai)看(kan)(kan)，都是不可取的(de)。而(er)X-47B采用(yong)了超高的(de)內油系數，其最大起飛(fei)重量超過20噸(dun)，但其空重只有(you)6噸(dun)多，省去了一切(qie)和人有(you)關(guan)的(de)重量開銷。
機身材料
X-47B外(wai)翼(yi)由鋁合(he)金(jin)部件和碳纖維環氧復合(he)材料(liao)蒙(meng)皮組成，其尺寸大約為16英尺×4英尺（4.88米×1.22米）。每個機翼(yi)裝有副翼(yi)，并(bing)擁有高度(du)集成的(de)電(dian)子和液(ye)壓管路。該機翼(yi)設計還(huan)包括機翼(yi)折(zhe)疊能力，這樣可以(yi)使飛機在母艦(jian)上占有更(geng)小的(de)空間。該機翼(yi)是(shi)在田納西州納什維爾的(de)GKN工程研發中心設計定型的(de)，而(er)生產則是(shi)在密蘇里州的(de)工廠(chang)完成的(de)。
作戰能力
X-47B飛行(xing)性(xing)(xing)能較高，作(zuo)(zuo)戰半徑(jing)長，可以(yi)在(zai)航(hang)母(mu)上自(zi)(zi)動起降，并有自(zi)(zi)主空中加油能力(li)，再加上卓越(yue)的(de)隱(yin)身(shen)性(xing)(xing)能，同美軍各(ge)類現役戰機相(xiang)比，X-47B滯空時間更長，其(qi)800海里的(de)作(zuo)(zuo)戰半徑(jing)，既可以(yi)使航(hang)母(mu)戰斗群處于更安全的(de)位置，也可以(yi)更深入內陸執行(xing)打擊任務。另外，X-47B最大(da)的(de)優勢在(zai)于隱(yin)身(shen)突(tu)防，它擁有非常優異的(de)雷(lei)達和紅外低可探測性(xing)(xing)，保證其(qi)能夠突(tu)破敵方防空圈(quan)，為(wei)后續有人駕駛作(zuo)(zuo)戰飛機打開通路。
遙控器
2012年12月，一組X-47B無人機測試時的照片在網絡上曝光，其中X-47B無人機的手持式(shi)遙控(kong)器(qi)引(yin)人關(guan)注。地勤人員通過(guo)這個(ge)遙控(kong)器(qi)來(lai)實(shi)現(xian)X-47B無人機在陸(lu)地和航母甲板上的各種移動，在陸(lu)地上的彈射(she)起飛也是通過(guo)這個(ge)遙控(kong)器(qi)來(lai)完成。
X-47B無(wu)人機的手持式遙(yao)控裝置，其設計十分(fen)奇特(te)，主體部分(fen)可以捆綁(bang)在人的小(xiao)臂(bei)上(shang)，前端是一個方便于手持的傳(chuan)動裝置，后端有(you)一條數(shu)據傳(chuan)輸線，連接到背在操控員身后的信號(hao)發(fa)射器上(shang)。
乘員 無乘員（半獨(du)立操作）
長度 11.63米
翼展 18.92米，折疊后(hou)9.4米
高(gao)度 3.10米
空重 6,350公斤(jin)
最大起飛(fei)重量 20,215公斤
動(dong)(dong)力 1×普惠(hui)F100-220U渦扇發動(dong)(dong)機
最高(gao)速度 高(gao)亞音速
巡航速度 0.9馬赫
實用升限 12190米(mi)
航程 3,889千(qian)米
由美國諾斯羅普·格魯曼（Northrop Grumman）公司研制的X-47B擁有蝙蝠型雙翼與翼身融合的飛翼構型，其外形(xing)(xing)酷似(si)前輩B-2隱(yin)形(xing)(xing)轟炸(zha)機(ji)，只是體積更為小巧(qiao)。在為時29分鐘的飛行測(ce)試中，攜帶(dai)激光制導炸(zha)彈的X-47B成功抵達1500多(duo)米的高(gao)空，最(zui)終平穩降(jiang)落在飛行跑道上(shang)。
X-47B工程歷(li)時(shi)三年，耗資6.36億美元(yuan)。愛德華茲空軍(jun)基地將開展50余次試飛(fei)活(huo)動；與此同時(shi)，第二架(jia)X-47B的首(shou)飛(fei)亦在緊鑼密鼓的籌(chou)劃(hua)當中。諾斯羅(luo)普·格魯曼公(gong)司日前宣(xuan)布(bu)將于2013年進(jin)行(xing)X-47B的航母(mu)飛(fei)行(xing)測試。
X-47B的(de)(de)(de)問世標(biao)志著無人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)器領域的(de)(de)(de)革命(ming)性突(tu)破：它不僅是人(ren)(ren)類歷史上第一(yi)架(jia)無需人(ren)(ren)工干預(yu)、完全(quan)由電腦操縱(zong)的(de)(de)(de)“無尾翼、噴氣(qi)式無人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)飛(fei)(fei)(fei)機”，也(ye)是第一(yi)架(jia)能夠從(cong)航空母(mu)艦上起(qi)飛(fei)(fei)(fei)并自(zi)行(xing)回(hui)落的(de)(de)(de)隱形轟炸機。迄(qi)今為(wei)止，所謂的(de)(de)(de)無人(ren)(ren)機均無法完全(quan)脫(tuo)離地面人(ren)(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)控制。X-47B卻可(ke)以利用計算機系(xi)統處理起(qi)飛(fei)(fei)(fei)、降落乃至空中加油等(deng)各項指(zhi)令，亦可(ke)在無人(ren)(ren)干預(yu)的(de)(de)(de)情況下自(zi)動執行(xing)預(yu)編程任務(wu)，以超(chao)過500英里(li)（約合(he)800公里(li)）的(de)(de)(de)時(shi)速在40000英尺（約合(he)1.2萬米）的(de)(de)(de)高空飛(fei)(fei)(fei)行(xing)，在躲避雷達監測的(de)(de)(de)同時(shi)向千里(li)之(zhi)外的(de)(de)(de)目標(biao)發起(qi)攻擊。因此，X-47B可(ke)大幅(fu)突(tu)破人(ren)(ren)類飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)身(shen)體(ti)承受(shou)極(ji)限，將美軍飛(fei)(fei)(fei)行(xing)器的(de)(de)(de)滯空時(shi)間從(cong)10小時(shi)提升(sheng)至30小時(shi)左右。
