精靈世界"編輯上傳提供，詞條屬于開放詞條，當前頁面所展示的百科詞條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個人編輯行為。與X-47B無人機的所屬企業/主題/所有人主體無關，詞條主體可以提供資料認證申請管理本詞條權限免費更新資料，也可以因內容與實際情況不符快速在線向網站提出反饋修改！
反饋
X-47B無(wu)人(ren)機是美國一型(xing)試驗型(xing)無(wu)人(ren)戰斗航空(kong)器（UCAV）。
X-47B是(shi)人類歷史上第一架無需(xu)人工干預、完全由(you)電腦操縱的“無尾翼、噴(pen)氣式無人駕(jia)駛飛機”，也是(shi)第一架能夠從(cong)航空母艦上起飛并自行(xing)回落(luo)的隱形無人轟炸機。
X-47B無(wu)人機由美國(guo)國(guo)防(fang)技術公(gong)司諾斯羅普·格魯門公(gong)司開(kai)發(fa)，項(xiang)目開(kai)始于(yu)國(guo)防(fang)高等研究計(ji)劃署的J-UCAS計(ji)劃，現為美國(guo)海(hai)軍旨在發(fa)展艦載無(wu)人飛機的UCAS-D計(ji)劃的一部分。
X-47B無(wu)(wu)人(ren)機于2011年首(shou)飛(fei)，并(bing)在2013年成(cheng)功完成(cheng)了一(yi)系列的(de)地(di)面(mian)及艦載測試。2013年5月(yue)14日，X-47B于“喬治·布(bu)什(shen)號”航空母艦（CVN-77）成(cheng)功進行(xing)起飛(fei)測試，并(bing)于一(yi)小時后降落馬里蘭州帕杜克森河(he)海軍(jun)航空站。測試完成(cheng)之后正式代(dai)號黃貂魚MQ-25艦載無(wu)(wu)人(ren)機。該項目已被取消。美國(guo)海軍(jun)決定開發一(yi)種艦載無(wu)(wu)人(ren)加油機，取代(dai)隱形無(wu)(wu)人(ren)攻擊機。
美國軍火(huo)商(shang)諾·格(ge)（諾思羅普·格(ge)魯曼）公司(si)與美國國防部國防高級研究計劃局(ju)(DARPA)簽署(shu)了一項該作(zuo)戰(zhan)評估項目合(he)同(tong)，繼續(xu)為美軍聯合(he)無(wu)(wu)人(ren)空中戰(zhan)斗系統(J-UCAS)驗證計劃發展X-47B無(wu)(wu)人(ren)戰(zhan)斗機。合(he)同(tong)期限為5年(nian)，總(zong)額約10.04億美元。
美軍(jun)聯合無人空中戰斗系統是由國(guo)防部國(guo)防高級(ji)研(yan)(yan)究計劃局、美國(guo)空軍(jun)和海軍(jun)共同參與研(yan)(yan)發的(de)(de)，研(yan)(yan)究該(gai)系統的(de)(de)目的(de)(de)主要在于(yu)驗證(zheng)一種可(ke)用于(yu)壓制(zhi)敵軍(jun)防空火力、實施電(dian)子(zi)戰攻擊、執行偵察、搜索和救援任務以(yi)及作為空中精確(que)打擊平臺(tai)的(de)(de)無人空中戰斗系統，能(neng)否(fou)在技(ji)術上、軍(jun)事用途上以(yi)及網絡戰方面具有(you)優越(yue)的(de)(de)作戰能(neng)力。
在(zai)此次作戰項目評估階(jie)段，諾格公司將生產三架(jia)X-47B無人戰斗機以及相關任(ren)務支援系統部件，并(bing)對其驗(yan)證(zheng)機進行飛行測(ce)試，飛行測(ce)試驗(yan)證(zheng)于2007年開(kai)始(shi)進行。
J-UCAS項目(mu)小組由諾格公(gong)(gong)司綜合系統部領導，下(xia)轄多個(ge)著(zhu)名軍(jun)工企業小組，其中包括(kuo)洛克希德．馬丁公(gong)(gong)司和帕特．惠特尼(ni)公(gong)(gong)司等。該(gai)項目(mu)小組的工作(zuo)地(di)點將設在(zai)加州圣地(di)亞哥及東哈特福德等地(di)。
在J-UCAS系統的作戰評估階段，研發小組必須完成三個目標：一是驗證由共同的作戰系統管理的J-UCAS系列衍生系統對于在陸地和航母艦載作戰的技術靈活性；二是評估J-UCAS系統在執行壓制敵軍(jun)防空火力、電子戰攻擊、以及偵察、搜索和救(jiu)援任(ren)務概(gai)念時(shi)的聯合作戰效能；三是發展(zhan)分(fen)別適合于美國空軍(jun)和海(hai)軍(jun)的系統類(lei)型。
諾(nuo)格公(gong)司J-UCAS項目組(zu)成員斯科特(te)．溫斯普表示，為了(le)符合美(mei)國防(fang)高級研究計劃(hua)局關(guan)于反(fan)恐作(zuo)(zuo)戰的(de)(de)(de)目標，J-UCAS通(tong)用作(zuo)(zuo)戰操(cao)作(zuo)(zuo)系(xi)統(tong)(tong)、機動設(she)計和模塊化(hua)設(she)計還將允(yun)許X-47B無人機對未來的(de)(de)(de)聯合作(zuo)(zuo)戰任務(wu)提(ti)供空(kong)中(zhong)(zhong)支援(yuan)。X-47B無人戰斗驗證機僅(jin)僅(jin)是美(mei)軍(jun)邁向新型(xing)空(kong)中(zhong)(zhong)作(zuo)(zuo)戰平(ping)臺發展(zhan)時代的(de)(de)(de)第(di)一步，在此基(ji)礎(chu)之上(shang)，美(mei)軍(jun)還將加速發展(zhan)出適合特(te)種作(zuo)(zuo)戰的(de)(de)(de)機身設(she)計，并最終將無人戰斗機系(xi)統(tong)(tong)融(rong)入美(mei)軍(jun)的(de)(de)(de)通(tong)用核(he)心作(zuo)(zuo)戰體系(xi)中(zhong)(zhong)。
X-47B于(yu)2011年2月4日在美國加(jia)利福尼亞州(zhou)愛德華(hua)茲(zi)空軍基地首飛(fei)成功(gong)。飛(fei)行測試共持續了29分(fen)鐘左右，飛(fei)機最高爬(pa)升了1500米左右的高度。
2013年5月(yue)14日，美國海軍首次從(cong)“喬治·布(bu)什(shen)號”航空母艦(jian)上彈射起飛一架(jia)X－47B無(wu)人(ren)機并獲得成功，X-47B無(wu)人(ren)機項(xiang)目2007年啟動(dong)，耗資14億美元。2013年7月(yue)10日，一架(jia)X-47B型(xing)無(wu)人(ren)機降落在“喬治·布(bu)什(shen)”號航空母艦(jian)上。
X-47B型無人駕駛飛機由美國諾(nuo)思羅普·格(ge)魯曼公司研制，設計時(shi)速可以達到800公里(li)，最大(da)飛行高(gao)度可達12000米。
X-47B無人駕駛飛機具備高度的空戰系統，可以為美軍執行全天候的作戰任務提供作戰支持。X-47B無人戰斗機首次考慮應該具備良好的隱身性能和戰場生存能力，再次考(kao)慮該型機將可(ke)以(yi)(yi)攜帶(dai)各種(zhong)傳感設備(bei)和內部(bu)武器裝備(bei)載荷，可(ke)以(yi)(yi)滿足聯(lian)合作戰網絡作戰的須求；然后該型機還應當(dang)能夠(gou)進(jin)行(xing)空中加(jia)油，以(yi)(yi)提高戰場(chang)覆蓋能力和進(jin)行(xing)遠(yuan)程飛行(xing)。
X-47B無(wu)人(ren)機的陸基檢(jian)查、替代(dai)飛機飛行(xing)測(ce)試和(he)實驗(yan)(yan)室(shi)綜合測(ce)試顯示了新(xin)型飛機對引導員(yuan)的巨大(da)挑戰(zhan)。X-47B無(wu)人(ren)機在測(ce)試中，推進聲學(xue)和(he)發(fa)動(dong)機啟動(dong)順序沒有達到要(yao)求的性(xing)能(neng)水平(ping)，在進一(yi)步行(xing)動(dong)前，需要(yao)工程師進行(xing)故障檢(jian)修(xiu)，作出相關調整并增加實驗(yan)(yan)室(shi)和(he)飛機搭載測(ce)試。
諾斯羅普(pu)·格魯曼公司(si)已經開始制造X-47B型(xing)聯合無(wu)人(ren)空戰系(xi)統(J-UCAS)，該無(wu)人(ren)機是世界上首架陸基(ji)和(he)航空母艦都能使(shi)用的(de)無(wu)人(ren)駕駛偵察攻擊機。
美國當(dang)地時(shi)間2013年5月(yue)14日(ri)和(he)17日(ri)，世界首架艦(jian)載隱(yin)形(xing)無人戰機(ji)X-47B在布什號航母上完成彈射起飛和(he)著(zhu)艦(jian)復飛試驗，引發國際(ji)媒體廣泛關注。
2002年7月22日諾斯羅普·格魯曼公司的X-47A"飛馬"（Pegasus）無人機(UAV)19日在加利福尼亞州中國湖海軍空戰中(zhong)心完(wan)成了首(shou)次低速滑行試驗。
2005年(nian)6月3日(ri)諾斯羅普·格(ge)魯(lu)曼公(gong)司已經開(kai)始制造(zao)X-47B型聯合無人(ren)空戰系統(J-UCAS)，該無人(ren)機是(shi)世界上首架(jia)陸基和(he)航空母(mu)艦(jian)都能使用的(de)無人(ren)偵察(cha)攻擊(ji)機。
2008年03月03日(ri)美(mei)國(guo)海(hai)軍無(wu)人作戰(zhan)系(xi)統驗(yan)證機X-47B的(de)(de)結(jie)構制造(zao)工作已經完成，開(kai)始(shi)安裝系(xi)統和(he)進行(xing)校驗(yan)試驗(yan)。同時(shi)諾(nuo)斯羅普·格魯曼(man)公司(si)在(zai)“鐵鳥”上開(kai)始(shi)對X-47B進行(xing)飛行(xing)軟件試驗(yan)。一(yi)架波音公司(si)的(de)(de)F/A-18被(bei)用來進行(xing)通信(xin)聯絡的(de)(de)試驗(yan)。
2008年12月16日，諾斯羅普·格魯(lu)曼公(gong)司在其位于加(jia)利福尼亞的工廠展示了其美國海軍設(she)計(ji)的X-47B艦載無(wu)人(ren)空戰系統驗證機（UCAS-D），而該驗證機上(shang)安裝的正是GKN航宇(yu)公(gong)司為(wei)其生產的外翼。
2009年03月(yue)19日諾(nuo)斯羅普·格魯曼公司展(zhan)示X-47B無(wu)人空戰系統外翼(yi)。
2009年8月(yue)3日(ri)，諾·格公司完(wan)成了一系列靜(jing)態與動態標準載荷(he)試驗(yan)，來驗(yan)證美國海軍首架X-47B無人(ren)(ren)作戰(zhan)飛機(ji)（UCAS）的設計與整(zheng)體結構，X-47B無人(ren)(ren)作戰(zhan)飛機(ji)是(shi)UCAS航(hang)母(mu)演示(UCAS-D)項目的一部(bu)分，將(jiang)在航(hang)母(mu)上(shang)發(fa)射(she)、回收并(bing)執行(xing)海上(shang)任務。
2011年2月4日，諾思羅普·格魯曼公(gong)司為美(mei)國(guo)海軍研制的X-47B型(xing)(xing)無人駕(jia)駛飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)美(mei)國(guo)加利福尼亞州愛德華茲空(kong)軍基地首飛(fei)(fei)成功。從現場畫(hua)面看，這架(jia)飛(fei)(fei)機(ji)外形與大名鼎鼎的B-2型(xing)(xing)隱形轟炸機(ji)及其(qi)相似(si)。當(dang)天飛(fei)(fei)行測試持續了(le)29分鐘(zhong)左右(you)，飛(fei)(fei)機(ji)最(zui)高曾(ceng)爬升到(dao)了(le)1500多(duo)米處。
2011年11月22日，據美國海軍網報(bao)道(dao)，格魯曼為(wei)美國海軍生產的第二(er)架X-47B原型機編(bian)號(hao)AV2，在愛德華空軍基(ji)地完成首飛，為(wei)時29分鐘。
2012年11月26日，美國海軍人員將一架X-47B無(wu)人空戰系統驗證機(ji)(ji)運送到杜魯門(men)號航母（CVN 75）上(shang)，即將展開(kai)對(dui)該型無(wu)人機(ji)(ji)的(de)首次航母操控測試。
2012年11月29日，美國馬里蘭(lan)州帕塔克(ke)森特河(he)海(hai)軍(jun)(jun)航空站，一架X-47B無人戰(zhan)斗(dou)機成功進行(xing)了首(shou)次(ci)陸(lu)基彈(dan)射(she)起飛。這(zhe)是美國海(hai)軍(jun)(jun)有史以來第一次(ci)使用蒸汽(qi)彈(dan)射(she)器(qi)發(fa)射(she)X-47B。
2012年(nian)12月13日，美(mei)(mei)(mei)軍(jun)在(zai)杜(du)魯(lu)門(men)號(hao)航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)上(shang)正式對(dui)X-47B進行(xing)海(hai)上(shang)測(ce)試(shi)。12月7日，在(zai)大西(xi)洋上(shang)航(hang)行(xing)的(de)(de)美(mei)(mei)(mei)國海(hai)軍(jun)杜(du)魯(lu)門(men)號(hao)航(hang)母(mu)（CVN-75）上(shang)，來自(zi)美(mei)(mei)(mei)國美(mei)(mei)(mei)國海(hai)軍(jun)無人(ren)戰(zhan)斗(dou)機(ji)項(xiang)目(mu)的(de)(de)工程(cheng)師們對(dui)該航(hang)母(mu)搭載的(de)(de)X-47B無人(ren)艦(jian)載戰(zhan)斗(dou)機(ji)進行(xing)了一(yi)系列測(ce)試(shi)。測(ce)試(shi)的(de)(de)項(xiang)目(mu)包括將X-47B無人(ren)機(ji)從(cong)機(ji)庫轉移(yi)到甲板、無人(ren)機(ji)在(zai)航(hang)母(mu)甲板上(shang)的(de)(de)停放(fang)實(shi)驗等，整個(ge)測(ce)試(shi)過程(cheng)從(cong)白天(tian)持續(xu)到黑夜。2012年(nian)11月26日，美(mei)(mei)(mei)國海(hai)軍(jun)人(ren)員(yuan)將一(yi)架X-47B無人(ren)空(kong)戰(zhan)系統(tong)驗證(zheng)機(ji)運送到杜(du)魯(lu)門(men)號(hao)航(hang)母(mu)，預計在(zai)2013年(nian)完(wan)成自(zi)主艦(jian)載著降實(shi)驗，2014年(nian)完(wan)成自(zi)主空(kong)中加(jia)油(you)項(xiang)目(mu)。
2013年5月14日，一架X-47B無人機從“布什”號航母(mu)上彈射(she)起飛。
據(ju)英國廣播公司報道，美國海軍星期二(5月14日)首次(ci)從航空母艦上發射一(yi)架無人駕駛飛機，在無人機使用方面邁出重要(yao)一(yi)步，并(bing)在航空史(shi)上創下新紀錄(lu)。
一(yi)(yi)架X-47B型隱形無人駕駛飛機當天從弗(fu)吉(ji)尼亞(ya)海岸(an)附近的“喬(qiao)治·布什(shen)”號航空母艦上起飛，完成一(yi)(yi)系列的預定飛行動(dong)作之后飛往(wang)位(wei)于(yu)馬里蘭州的一(yi)(yi)個(ge)降(jiang)落地(di)點。
X-47B具有隱形特點，其航程又(you)相當于F-35戰機航程的兩倍。
報道稱(cheng)，專(zhuan)家們指出，這(zhe)種飛(fei)機(ji)的未來(lai)發(fa)展可能被用來(lai)對抗中國和伊朗研制的中程反(fan)艦(jian)導彈所構成的威脅。
2013年5月17日，X-47B型隱(yin)身無(wu)人戰機首次(ci)完成了海上觸艦(jian)復飛。
2014年5月17日，在大(da)西洋的CVN-77布什(shen)號航(hang)母上，美海(hai)軍X-47B型隱身無人戰機首(shou)次完成了海(hai)上觸艦復(fu)飛。
2013年7月(yue)10日，美(mei)國海軍X-47B無人戰斗(dou)機首次(ci)在大(da)西洋上成功降落在美(mei)國海軍CVN-77喬治(zhi)-H-W-布(bu)什號核動力航(hang)母上。美(mei)國海軍部長雷-馬伯斯(si)登上布(bu)什號航(hang)母觀看(kan)了X-47B阻攔著陸全過程。
2014年8月(yue)17日(ri)，美國(guo)海軍(jun)X-47B無人戰機再次進行試(shi)飛任務。
2015年5月22如，美(mei)國海軍22日宣布(bu)，X—47B型無(wu)人駕駛艦載機當天成(cheng)(cheng)功完成(cheng)(cheng)自主空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)，成(cheng)(cheng)為全球首架(jia)實現空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)的(de)無(wu)人機。軍方(fang)和(he)X—47B無(wu)人機的(de)制造(zao)商諾斯羅普(pu)—格魯曼公司說(shuo)，這架(jia)X—47B無(wu)人機在空中(zhong)與一架(jia)K—707型加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)機配合，空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)1800公斤。空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)測試中(zhong)，X—47B與加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)機互相交(jiao)換(huan)信息(xi)，繼而自主完成(cheng)(cheng)一系列動作，把(ba)受油(you)(you)(you)(you)(you)管(guan)伸入加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)機的(de)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)軟管(guan)并(bing)完成(cheng)(cheng)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)，然后自主脫離(li)，返回基地。
中(zhong)程反(fan)艦導彈(dan)的發展將迫使美國的航母(mu)撤退到(dao)距離海(hai)岸足夠遠的地方(fang)運作。在這種情(qing)況(kuang)下，載有(you)飛(fei)行員的戰(zhan)機執行任(ren)務(wu)時(shi)必(bi)須依賴(lai)空(kong)中(zhong)加油，從而增加了遭受(shou)打擊的風險。
X-47B的(de)航程為2000海里，而且無人駕駛，能(neng)夠(gou)為海軍(jun)提供(gong)長程打(da)擊(ji)和完成偵察(cha)任(ren)務的(de)能(neng)力。
軍事專家認為，這項發展在戰略上具有重要意義，可以在美國重返太平洋的過程中增加美國海軍的行動能力，X-47B可(ke)以攜(xie)帶兩枚精確(que)制導(dao)導(dao)彈(dan)，在星(xing)期二的(de)起飛試驗中使用了與彈(dan)射載(zai)人戰機相同的(de)彈(dan)射裝置。
2011年2月4日美國格魯曼公司為(wei)美海軍研制的X-47B無人駕駛飛(fei)(fei)機(ji)在加利福尼亞州(zhou)沙漠地(di)帶的愛(ai)德華茲空(kong)軍基(ji)地(di)首飛(fei)(fei)成(cheng)功。從現場畫面看(kan)，這架(jia)飛(fei)(fei)機(ji)外形(xing)(xing)與(yu)大名鼎(ding)鼎(ding)的B-2隱形(xing)(xing)轟炸機(ji)極其相似。
格魯曼(man)公司透露，X-47B飛(fei)機(ji)的設計飛(fei)行高度(du)超過1萬米，時速可(ke)達1000公里。未來一段時間(jian)，該機(ji)將繼續在(zai)加州愛(ai)德華茲空軍(jun)基地內開展50次試飛(fei)活動。今后，將有兩架樣機(ji)參(can)與上述測試工作。不過，該機(ji)要想投(tou)入實戰(zhan)，還需要花費很長時間(jian)進行各種測試。
2012年11月19日電據中國國防科技信息網報道，11月初，美國海軍和諾斯羅普格魯曼公司成功完成了X-47B無人空戰系統(UCAS)控制顯示組件(CDU)的陸基試驗，試驗地點位于美國馬里蘭州的帕圖森河海軍航空站(zhan)。
試(shi)驗過(guo)程中(zhong)，試(shi)驗人(ren)員利(li)用(yong)諾格公司制(zhi)(zhi)造(zao)的CDU來控制(zhi)(zhi)X-47B的發動機推力(li)，實(shi)現了控制(zhi)(zhi)飛(fei)(fei)機前(qian)進(jin)、剎車和(he)停止，同(tong)時還(huan)(huan)測試(shi)了利(li)用(yong)前(qian)輪(lun)轉(zhuan)向操縱(zong)實(shi)現精確轉(zhuan)彎。CDU是一種手持的無線設備(bei)，在本(ben)次試(shi)驗中(zhong)，CDU還(huan)(huan)驗證了其具備(bei)操控X-47B進(jin)入彈射區域(yu)(yu)以(yi)及離開降落區域(yu)(yu)的能(neng)力(li)。這樣(yang)一來，當需要X-47B在航(hang)母上起(qi)飛(fei)(fei)，可以(yi)不用(yong)拖(tuo)車將(jiang)飛(fei)(fei)機拖(tuo)到(dao)跑道上的飛(fei)(fei)行路(lu)線，而(er)是可以(yi)在機庫外發動飛(fei)(fei)機引擎，利(li)用(yong)CDU控制(zhi)(zhi)飛(fei)(fei)機來到(dao)跑道或彈射區域(yu)(yu)準(zhun)備(bei)起(qi)飛(fei)(fei)。
UCAS-D項(xiang)目計劃進(jin)行X-47B的(de)首次陸基(ji)彈射試驗，以驗證CDU在航(hang)母上(shang)的(de)能力。
2013年，UCAS-D項(xiang)目(mu)的(de)(de)目(mu)標是(shi)要在美國海軍(jun)的(de)(de)航母上實現安全起(qi)飛、降落，以及執行空中(zhong)交通(tong)管制任務(wu)等。作為(wei)UCAS-D項(xiang)目(mu)的(de)(de)一部分內容(rong)，工作人(ren)(ren)員還計劃使未來海軍(jun)無人(ren)(ren)空中(zhong)系統項(xiang)目(mu)的(de)(de)技術變得更加成熟。
2014年8月17日，美國海軍X-47B無人戰機再次進行試飛任務。當日，X-47B從美國海軍西奧多·羅斯福號航母(CVN-711)上彈射升空，完(wan)成了一系列飛(fei)行測試。在試飛(fei)期間，X-47B首次演示了與(yu)一架F/A-18F超(chao)級大(da)黃蜂(feng)有人(ren)駕(jia)駛(shi)戰機(ji)共同編隊飛(fei)行。
美國(guo)海軍(jun)2013年(nian)5月17日公開的照(zhao)片顯示(shi)，當日一架X-47B無人機(ji)準備在(zai)太(tai)平(ping)洋海域“喬治(zhi)·H·W·布(bu)什”(CVN 77)航(hang)母(mu)上執行(xing)連(lian)(lian)續起(qi)(qi)降(jiang)。當日，美軍(jun)X-47B無人機(ji)從(cong)航(hang)空母(mu)艦上進(jin)行(xing)連(lian)(lian)續起(qi)(qi)降(jiang)試飛并獲(huo)得(de)成功。這(zhe)是美軍(jun)無人機(ji)首次在(zai)海上實現連(lian)(lian)續起(qi)(qi)降(jiang)。
2013年(nian)5月14日，美國(guo)當地(di)時間，美國(guo)海軍X-47B無人戰機從(cong)位(wei)于弗吉尼亞州沿(yan)海的CVN-77布什號航母上完(wan)成了首(shou)次彈射起飛(fei)試驗(yan)。X-47B成功起飛(fei)后，返回帕(pa)圖森(sen)河海軍航空(kong)站。這次試驗(yan)是(shi)全(quan)世(shi)界第(di)一次專用戰斗無人機從(cong)航母上起飛(fei)。
外觀
X-47B外形與B-2型隱形轟炸機極其相似，被稱為縮小版的B-2。尺寸直逼美海軍現役的F/A-18E/F超級大黃蜂戰斗機。
載彈量
X-47B兩(liang)個內置彈艙各可以容納(na)一枚2000磅級的JDAM，其載(zai)(zai)彈量要遠(yuan)遠(yuan)超過現無(wu)人機。本型機無(wu)武(wu)(wu)裝，但有兩(liang)個任務艙，最(zui)多可搭(da)載(zai)(zai)2000千克，后繼型號X-47C將正(zheng)式(shi)搭(da)載(zai)(zai)武(wu)(wu)裝。
隱身
X-47B是無尾翼機，對所有波(bo)段(duan)的雷(lei)達波(bo)的隱身性(xing)能都極高。因為(wei)沒有尾翼可(ke)以在著陸時采用大迎角便于減速，而且也不會影響到視野(ye)。
油耗
之前大多數長航時無人機都通過采用超大展弦比機翼來提高航程。這無論是從保證突防性能(neng)來(lai)(lai)看，還是(shi)從航母甲板(ban)作業來(lai)(lai)看，都是(shi)不可取的。而X-47B采用了(le)超高的內油系數，其(qi)最大(da)起(qi)飛重量超過(guo)20噸，但(dan)其(qi)空(kong)重只有6噸多，省去(qu)了(le)一切(qie)和人(ren)有關(guan)的重量開(kai)銷。
機身材料
X-47B外翼(yi)由(you)鋁合金部件和碳纖維環氧復(fu)合材料蒙皮組(zu)成，其尺寸大(da)約(yue)為(wei)16英尺×4英尺（4.88米×1.22米）。每個機(ji)翼(yi)裝(zhuang)有副(fu)翼(yi)，并(bing)擁有高度(du)集成的(de)電子和液壓管(guan)路(lu)。該機(ji)翼(yi)設計還包括(kuo)機(ji)翼(yi)折(zhe)疊能力，這樣可以使(shi)飛機(ji)在母(mu)艦上(shang)占有更小的(de)空間。該機(ji)翼(yi)是在田納西州(zhou)納什維爾(er)的(de)GKN工程研發中心(xin)設計定(ding)型的(de)，而生產則是在密(mi)蘇里(li)州(zhou)的(de)工廠完成的(de)。
作戰能力
X-47B飛行(xing)性(xing)能(neng)較高，作戰(zhan)半徑長，可(ke)以(yi)在(zai)航(hang)母(mu)上(shang)自動(dong)起降，并(bing)有自主空中加油能(neng)力，再加上(shang)卓越的(de)隱身性(xing)能(neng)，同(tong)美軍各(ge)類現役(yi)戰(zhan)機相(xiang)比(bi)，X-47B滯空時間更長，其800海里的(de)作戰(zhan)半徑，既可(ke)以(yi)使航(hang)母(mu)戰(zhan)斗群處于更安全的(de)位置，也可(ke)以(yi)更深入內(nei)陸執行(xing)打(da)擊任務。另外(wai)，X-47B最(zui)大(da)的(de)優(you)(you)勢在(zai)于隱身突(tu)防，它擁有非常優(you)(you)異的(de)雷達和紅(hong)外(wai)低(di)可(ke)探測性(xing)，保證其能(neng)夠突(tu)破敵方防空圈，為(wei)后續有人駕駛作戰(zhan)飛機打(da)開通路。
遙控器
2012年12月，一組X-47B無人機測試時的照片在網絡上曝光，其中X-47B無人機的手持式遙控器(qi)引人關注(zhu)。地勤人員通過這個遙控器(qi)來(lai)實現X-47B無人機在陸(lu)地和航(hang)母甲(jia)板上(shang)的(de)各種移動，在陸(lu)地上(shang)的(de)彈(dan)射(she)起飛也是(shi)通過這個遙控器(qi)來(lai)完成。
X-47B無人(ren)(ren)機(ji)的(de)(de)手持(chi)式遙控(kong)裝置(zhi)，其設計十分奇(qi)特，主體部分可以捆綁在(zai)人(ren)(ren)的(de)(de)小(xiao)臂上，前端是一個方便(bian)于(yu)手持(chi)的(de)(de)傳(chuan)動裝置(zhi)，后(hou)端有一條數據傳(chuan)輸線，連接到(dao)背(bei)在(zai)操控(kong)員身后(hou)的(de)(de)信號發射器上。
乘(cheng)員(yuan) 無乘(cheng)員(yuan)（半(ban)獨立操作）
長度 11.63米(mi)
翼展 18.92米，折(zhe)疊后(hou)9.4米
高(gao)度 3.10米
空(kong)重 6,350公斤
最大起飛(fei)重量(liang) 20,215公斤(jin)
動(dong)力 1×普惠(hui)F100-220U渦扇發動(dong)機
最高速度(du) 高亞音(yin)速
巡航速(su)度 0.9馬赫
實(shi)用升限(xian) 12190米
航程 3,889千米
由美國諾斯羅普·格魯曼（Northrop Grumman）公司研制的X-47B擁有蝙蝠型雙翼與翼身融合的飛翼構型，其外(wai)形酷似前輩(bei)B-2隱形轟炸機，只是體積更為小巧。在為時29分鐘的(de)(de)飛行(xing)測試(shi)中(zhong)，攜帶激光制導炸彈的(de)(de)X-47B成(cheng)功抵達1500多米的(de)(de)高空，最(zui)終平穩降(jiang)落在飛行(xing)跑道上。
X-47B工程歷時三年，耗資6.36億美元。愛德華(hua)茲空軍基(ji)地將開展(zhan)50余次試飛(fei)活動；與(yu)此(ci)同時，第二架X-47B的首飛(fei)亦在(zai)緊鑼(luo)密鼓的籌劃當中。諾斯羅(luo)普·格魯曼公司日前宣布將于2013年進行(xing)(xing)X-47B的航母飛(fei)行(xing)(xing)測試。
X-47B的(de)(de)(de)問(wen)世(shi)標志著無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛飛(fei)行(xing)(xing)器領(ling)域(yu)的(de)(de)(de)革命性突破：它不僅是人(ren)(ren)類歷史(shi)上第一架無(wu)(wu)(wu)需人(ren)(ren)工干預、完全(quan)由電(dian)腦操(cao)縱的(de)(de)(de)“無(wu)(wu)(wu)尾翼、噴氣式無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛飛(fei)機(ji)(ji)”，也是第一架能夠從航空母艦上起飛(fei)并自行(xing)(xing)回(hui)落的(de)(de)(de)隱(yin)形轟炸機(ji)(ji)。迄(qi)今為止，所謂的(de)(de)(de)無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)均無(wu)(wu)(wu)法完全(quan)脫離(li)地面(mian)人(ren)(ren)員的(de)(de)(de)控制。X-47B卻可以利(li)用計算機(ji)(ji)系(xi)統處理起飛(fei)、降落乃(nai)至(zhi)空中(zhong)加油等各(ge)項指令，亦可在無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)干預的(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)自動執行(xing)(xing)預編(bian)程任務，以超過500英(ying)里（約(yue)合800公里）的(de)(de)(de)時速在40000英(ying)尺（約(yue)合1.2萬米）的(de)(de)(de)高空飛(fei)行(xing)(xing)，在躲避雷達(da)監測的(de)(de)(de)同時向千里之外的(de)(de)(de)目標發起攻擊。因(yin)此，X-47B可大幅(fu)突破人(ren)(ren)類飛(fei)行(xing)(xing)員的(de)(de)(de)身體承受極限，將美軍(jun)飛(fei)行(xing)(xing)器的(de)(de)(de)滯空時間從10小時提升至(zhi)30小時左右。
