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RQ-4A無人(ren)機（英(ying)文：RQ-4A UAV，綽號：Global Hawk，譯(yi)文：全球鷹）是美國諾斯洛(luo)普·格(ge)魯(lu)門公司（Northrop Grumman）的無人(ren)飛(fei)機（UAV）產(chan)品。服役于美國空軍。
RQ-4A全(quan)球鷹無人機(ji)(ji)于1998年2月首(shou)飛(fei)，在ACTD計(ji)劃(hua)執行(xing)期(qi)內完成了58個起降，共719.4小時(shi)飛(fei)行(xing)。“全(quan)球鷹”最大飛(fei)行(xing)速度(du)740km/h，巡航(hang)速度(du)635km/h，航(hang)程(cheng)26000km，續航(hang)時(shi)間42h。可從(cong)美國本土起飛(fei)到達全(quan)球任(ren)何地點進行(xing)偵(zhen)察。機(ji)(ji)上載有(you)合成孔徑雷達、電視攝像機(ji)(ji)、紅外探測器三種偵(zhen)察設(she)備(bei)，以(yi)及防御性(xing)電子對抗(kang)裝備(bei)和數字通信設(she)備(bei)。
美國RQ-4A全球鷹無(wu)人(ren)機是(shi)世界(jie)上飛行時間最長、距(ju)離(li)最遠、高度(du)最高的無(wu)人(ren)機。同時也是(shi)第一架得到美國聯邦航(hang)空(kong)(kong)局（FAA）認(ren)證(zheng)，可以在(zai)美國民(min)航(hang)機領(ling)空(kong)(kong)飛行的無(wu)人(ren)機。除國內(nei)空(kong)(kong)域,“全球鷹”無(wu)人(ren)機還被(bei)授權在(zai)澳大(da)利亞、葡萄牙、西班牙、蘇格(ge)蘭、丹麥、加拿(na)大(da)、墨西哥、哥斯達(da)黎加、洪都(dou)拉斯、委內(nei)瑞拉以及厄瓜多爾等國際空(kong)(kong)域進行飛行。
"R" 開(kai)頭的名(ming)稱是美國國防(fang)部命名(ming)“偵(zhen)蒐”（reconnaissance）的第(di)(di)一字母；"Q" 指無(wu)人(ren)機(ji)；"4" 是指無(wu)人(ren)機(ji)計劃(hua)第(di)(di)四架作品。"A" 或 "B" 則是兩(liang)種改裝版本和F-16等(deng)其他戰機(ji)有分ABCD型一樣(yang)。
1998年2月，“全球鷹(ying)”首飛，在ACTD計(ji)劃執行期內完成了58個起降，共(gong)719.4小(xiao)時飛行。
1999年(nian)3月，第二號原型機墜(zhui)毀(hui)，攜(xie)帶(dai)的專門為“全球鷹(ying)”設計的偵察傳感器(qi)系統毀(hui)壞(huai)。
1999年(nian)12月，三號(hao)機在跑(pao)道滑跑(pao)時出現事故，毀(hui)壞了另(ling)外一個傳(chuan)感器系(xi)統。因此(ci)在之后的(de)試飛中，沒有加(jia)裝電子/紅外傳(chuan)感器系(xi)統。但測試了單獨(du)的(de)合成孔徑偵(zhen)察雷達(da)，并獲(huo)得偵(zhen)察影像。
2000年3月，試飛繼(ji)續(xu)，6月，美(mei)軍在作(zuo)戰能力評估(gu)中正式確定“全球鷹(ying)”具(ju)備了全部(bu)作(zuo)戰能力。同時，一個完整(zheng)的“全球鷹(ying)”系統部(bu)署到了美(mei)國愛德華(hua)茲空軍基地。
2001年4月22日，“全球(qiu)鷹(ying)”完成了從(cong)美國到澳大利亞的越洋飛行創(chuang)舉。這是無人機首(shou)次完成這樣的壯舉。飛行距離遠也使(shi)得“全球(qiu)鷹(ying)”可以逗(dou)留在某個目標的上空(kong)長(chang)達42個小時，以便(bian)連(lian)續不斷的進行監(jian)視。
2003年8月，美(mei)國(guo)聯邦航空(kong)管(guan)理局向美(mei)空(kong)軍(jun)頒發了國(guo)家授權證(zheng)書，允許美(mei)空(kong)軍(jun)的“全球鷹(ying)”無(wu)人(ren)機(ji)(ji)系統在(zai)國(guo)內領(ling)空(kong)實施飛行(xing)任務，使“全球鷹(ying)”成為美(mei)國(guo)第一種(zhong)獲此殊榮的無(wu)人(ren)機(ji)(ji)系統。
1．體(ti)積(ji)龐大(da)，飛行能力強
“全(quan)(quan)(quan)球(qiu)(qiu)鷹”機身長(chang)13.4米(mi)(mi)(mi)(mi)，高4.62米(mi)(mi)(mi)(mi)，翼展35.4米(mi)(mi)(mi)(mi)，最大飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)速度644千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)/小時，最大飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)高度19810米(mi)(mi)(mi)(mi)，最大起飛(fei)(fei)(fei)(fei)重量11610千(qian)克。“全(quan)(quan)(quan)球(qiu)(qiu)鷹”機載(zai)燃料超過7000千(qian)克，航程(cheng)可(ke)(ke)達25000千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，自(zi)(zi)主(zhu)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)時間長(chang)達36小時，可(ke)(ke)以完成跨(kua)洲際飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)。“全(quan)(quan)(quan)球(qiu)(qiu)鷹”可(ke)(ke)在(zai)目標區上空18300米(mi)(mi)(mi)(mi)處停留(liu)24小時進行(xing)偵察，而U-2偵察機在(zai)目標上空僅能停留(liu)10小時。“全(quan)(quan)(quan)球(qiu)(qiu)鷹”無(wu)人(ren)(ren)偵察機采用慣性制導加“全(quan)(quan)(quan)球(qiu)(qiu)定位系統”（GPS）制導來進行(xing)自(zi)(zi)主(zhu)導航，能自(zi)(zi)動(dong)完成從起飛(fei)(fei)(fei)(fei)到著(zhu)陸的整(zheng)個飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)過程(cheng)。通過衛星鏈路，可(ke)(ke)自(zi)(zi)動(dong)將無(wu)人(ren)(ren)機的飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)狀態數(shu)據發(fa)送到地面任務(wu)控制單(dan)元。
2001年4月22日，一架“全(quan)球鷹”從(cong)美國(guo)加利福尼(ni)亞空軍基地(di)起飛(fei)，全(quan)程(cheng)實(shi)施遙控操(cao)作，經過22.5個(ge)小時的(de)連續飛(fei)行(xing)，降落在澳大利亞阿德萊德附(fu)近的(de)艾欽瓦勒皇家空軍基地(di)，總航程(cheng)達12000千(qian)米（相(xiang)當繞地(di)球1/4周），成(cheng)為(wei)世界上第一架成(cheng)功飛(fei)越太平洋的(de)無人機。在飛(fei)行(xing)途中(zhong)還(huan)試驗了(le)機上傳感器的(de)海上工(gong)作方式，并試驗了(le)與(yu)澳方聯(lian)合研制的(de)圖像發送裝置(zhi)。
2．機載(zai)設備先進，偵察(cha)能力(li)強
“全球鷹”可攜帶光(guang)(guang)電(dian)、紅(hong)外(wai)傳(chuan)感(gan)器系統以及合(he)成(cheng)孔(kong)(kong)(kong)徑(jing)雷(lei)(lei)達(da)(da)等多種傳(chuan)感(gan)器。光(guang)(guang)電(dian)傳(chuan)感(gan)器重100千(qian)克，工(gong)作(zuo)在(zai)(zai)(zai)0.4～0.8微米(mi)的(de)(de)(de)可見(jian)光(guang)(guang)波(bo)(bo)段(duan)；紅(hong)外(wai)傳(chuan)感(gan)器工(gong)作(zuo)在(zai)(zai)(zai)3.6～5.0微米(mi)的(de)(de)(de)中(zhong)波(bo)(bo)紅(hong)外(wai)波(bo)(bo)段(duan)；合(he)成(cheng)孔(kong)(kong)(kong)徑(jing)雷(lei)(lei)達(da)(da)工(gong)作(zuo)在(zai)(zai)(zai)X波(bo)(bo)段(duan)，重量(liang)為290千(qian)克。在(zai)(zai)(zai)一次任務飛(fei)行中(zhong)，“全球鷹”既可進行大范(fan)圍雷(lei)(lei)達(da)(da)搜索(suo)，又可提供7.4萬平方千(qian)米(mi)范(fan)圍內(nei)的(de)(de)(de)目標(biao)光(guang)(guang)電(dian)/紅(hong)外(wai)圖像。在(zai)(zai)(zai)將近(jin)兩萬米(mi)的(de)(de)(de)高空，合(he)成(cheng)孔(kong)(kong)(kong)徑(jing)雷(lei)(lei)達(da)(da)獲取(qu)的(de)(de)(de)條(tiao)幅式(shi)偵察照(zhao)片精度(du)達(da)(da)到1米(mi)，定點偵察照(zhao)片可達(da)(da)到0.30米(mi)。對20～200千(qian)米(mi)/小時行駛的(de)(de)(de)地(di)面移(yi)動(dong)目標(biao)，可精確(que)到7米(mi)。裝有(you)1.2米(mi)直(zhi)徑(jing)天(tian)線的(de)(de)(de)合(he)成(cheng)孔(kong)(kong)(kong)徑(jing)雷(lei)(lei)達(da)(da)能(neng)在(zai)(zai)(zai)將近(jin)兩萬米(mi)的(de)(de)(de)高度(du)穿透云雨、沙塵暴等障礙，連續監視(shi)運動(dong)目標(biao)，準確(que)識別地(di)面各(ge)種飛(fei)機、導彈和車輛的(de)(de)(de)類型(xing)，故有(you)“大氣層內(nei)偵察衛星”之稱。
3．數據傳(chuan)輸(shu)(shu)系統先進(jin)，可實時傳(chuan)輸(shu)(shu)信息
“全(quan)球(qiu)鷹”更先進(jin)之處在于，它能與(yu)現(xian)有(you)的(de)(de)“聯合可(ke)部(bu)署智能支(zhi)援系(xi)統”（JDISS）和“全(quan)球(qiu)指揮(hui)控制(zhi)系(xi)統”（GCCS）聯接(jie)，圖(tu)(tu)像能直接(jie)而實時(shi)地傳(chuan)(chuan)送(song)給指揮(hui)官使用(yong)(yong)，用(yong)(yong)于指示目標、預警(jing)、快速攻(gong)擊、戰(zhan)斗(dou)評估與(yu)再攻(gong)擊。“全(quan)球(qiu)鷹”還(huan)可(ke)以適應陸、海(hai)(hai)、空軍不同的(de)(de)通(tong)信(xin)(xin)控制(zhi)系(xi)統，既(ji)可(ke)進(jin)行衛星通(tong)信(xin)(xin)，又可(ke)進(jin)行視距(ju)數據傳(chuan)(chuan)輸通(tong)信(xin)(xin)。寬帶通(tong)信(xin)(xin)系(xi)統的(de)(de)傳(chuan)(chuan)輸速率(lv)為274兆(zhao)比特/秒，Ku波段(duan)的(de)(de)衛星通(tong)信(xin)(xin)系(xi)統的(de)(de)傳(chuan)(chuan)輸速率(lv)則可(ke)達(da)50兆(zhao)比特/秒。另外，機(ji)上(shang)裝有(you)備(bei)份(fen)的(de)(de)數據鏈。在2001年4月進(jin)行的(de)(de)試驗中，“全(quan)球(qiu)鷹”直接(jie)將(jiang)雷達(da)圖(tu)(tu)像傳(chuan)(chuan)送(song)到美(mei)陸軍戰(zhan)術情報系(xi)統和美(mei)海(hai)(hai)軍“華盛頓”號航空母艦上(shang)的(de)(de)海(hai)(hai)軍終端，隨后(hou)(hou)又橫跨大(da)西洋到葡萄牙偵察歐(ou)洲大(da)陸及馬德拉群島上(shang)的(de)(de)目標，這些(xie)圖(tu)(tu)像均(jun)通(tong)過(guo)設在英國的(de)(de)聯合分析中心傳(chuan)(chuan)送(song)到北約的(de)(de)大(da)西洋最高盟軍司令部(bu)，經過(guo)處理后(hou)(hou)的(de)(de)情報又傳(chuan)(chuan)給戰(zhan)區指揮(hui)員，供隨后(hou)(hou)的(de)(de)兩棲(qi)登陸演(yan)習使用(yong)(yong)。
“全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)鷹(ying)”雖然一(yi)躍成為(wei)美軍的新(xin)寵，但它也存在一(yi)些不足：飛行(xing)速度(du)只有(you)644千米/小時，難(nan)(nan)以逃脫高(gao)速戰(zhan)斗(dou)機的追擊(ji)；盡(jin)管采用了(le)隱(yin)身技(ji)術，但噴氣發(fa)動(dong)機工作(zuo)時仍會產生一(yi)定(ding)(ding)的紅(hong)外(wai)輻(fu)射信號，難(nan)(nan)免會留(liu)有(you)“尾巴”。正因(yin)如此，“全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)鷹(ying)”配(pei)備了(le)多種(zhong)防身裝(zhuang)(zhuang)備，一(yi)旦敵方(fang)發(fa)射導彈，機載探測(ce)裝(zhuang)(zhuang)置可(ke)以馬上發(fa)現(xian)，并發(fa)射紅(hong)外(wai)誘(you)餌(er)彈進行(xing)干擾。但“全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)鷹(ying)”的載荷能力(li)只有(you)908千克，攜帶防身裝(zhuang)(zhuang)備的能力(li)非常有(you)限(xian)，因(yin)此一(yi)旦在空中被(bei)敵方(fang)戰(zhan)機鎖定(ding)(ding)，它將(jiang)很(hen)難(nan)(nan)逃脫被(bei)擊(ji)落的命運。
研制(zhi)初(chu)期，每(mei)(mei)架(jia)“全球(qiu)鷹(ying)”無人機(ji)(ji)的造(zao)價約(yue)為5100萬(wan)(wan)美(mei)(mei)元(yuan)，如果將研制(zhi)費用、使用費用和其(qi)他間接成(cheng)本算(suan)在(zai)一(yi)起(qi)，“全球(qiu)鷹(ying)”及(ji)地面站全系統單價為7300萬(wan)(wan)美(mei)(mei)元(yuan)。諾斯羅(luo)普·格(ge)魯曼(man)公司認(ren)為只(zhi)有(you)當“全球(qiu)鷹(ying)”的產(chan)量(liang)達到(dao)每(mei)(mei)年(nian)12架(jia)左右時(shi)，成(cheng)本才有(you)可能下降(jiang)。美(mei)(mei)國會有(you)關部門(men)透露(lu)，由于美(mei)(mei)空軍準備購買66架(jia)“全球(qiu)鷹(ying)”，批量(liang)生產(chan)后，每(mei)(mei)架(jia)價格(ge)可望降(jiang)到(dao)2000萬(wan)(wan)美(mei)(mei)元(yuan)左右，而U-2飛機(ji)(ji)每(mei)(mei)架(jia)造(zao)價超過5200萬(wan)(wan)美(mei)(mei)元(yuan)。
RQ-4A無(wu)人機參(can)考數據：
基本參數
長度 13.5 米
翼(yi)展 35.4米
高度 4.6 米
翼面積 平方米
空重 3,850 千克(ke)
載重 10,400 千克
發(fa)動機(ji) 1×AE3007H渦輪風(feng)扇發(fa)動機(ji)， 31.4千牛
性能
最高速度 650 千米小(xiao)時
航程 36（小(xiao)時(shi)）
實用升限 20,000 米(mi)
2002年9月
諾斯羅普·格魯門公司(si)決定為“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”制造“增強”型機翼 ，其目(mu)的旨在提高(gao)UAV載重和耐久性，這些機翼要比目(mu)前的大10%。目(mu)標(biao)是(shi)提高(gao)“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”的性能，達到攜帶1360千克有效(xiao)載荷升高(gao)到18288米(mi)空中，并(bing)維持其原有航程和耐航飛行要求。
考慮到(dao)(dao)U-2飛機(ji)在未來10年后性能達不(bu)到(dao)(dao)需求，美空軍希望(wang)“全球(qiu)鷹”的載(zai)重能力(li)和(he)功能。載(zai)重增加后，該機(ji)可攜帶信號偵(zhen)察傳感器和(he)用于偵(zhen)察地面(mian)移(yi)動目標的雷達，從而更接近(jin)U-2的功能。
2003年7月
美(mei)國(guo)國(guo)防(fang)部開始計劃為“全(quan)球鷹(ying)”加裝武器系統 ，這標志著國(guo)防(fang)部的無(wu)(wu)人(ren)機政策發生轉變。美(mei)國(guo)空軍對此(ci)決定表示(shi)異議(yi)，空軍指(zhi)出有些國(guo)家反對武裝無(wu)(wu)人(ren)機飛進其領空，這將削(xue)弱武裝無(wu)(wu)人(ren)機的使用靈活性。
伊(yi)拉克(ke)戰爭(zheng)美(mei)軍(jun)(jun)司令、現(xian)已退役的(de)弗蘭克(ke)斯將(jiang)(jiang)軍(jun)(jun)稱，武裝化的(de)“全球(qiu)鷹”是美(mei)軍(jun)(jun)必須要關(guan)注的(de)事，因為伊(yi)拉克(ke)戰爭(zheng)的(de)經驗說明高空(kong)平臺如果(guo)能(neng)自(zi)行照(zhao)射(she)、攻擊(ji)目標，將(jiang)(jiang)有著(zhu)極(ji)大的(de)實(shi)用(yong)價值。
空(kong)軍戰(zhan)斗司令部表示，目前已證實，在(zai)(zai)伊(yi)拉克戰(zhan)爭中可控(kong)制無人機(ji)(ji)在(zai)(zai)9660千米以外(wai)的地點(dian)執(zhi)行任(ren)務(wu)，圖像收集、傳(chuan)輸(shu)、處理以及(ji)傳(chuan)送到聯合空(kong)戰(zhan)中心，不(bu)到10分鐘時(shi)間(jian)即(ji)可完成。該司令部還(huan)向媒體闡(chan)述了無人機(ji)(ji)壓縮目標“殺傷鏈”的概念，期望在(zai)(zai)整個無人機(ji)(ji)系統和(he)控(kong)制能(neng)力上有進一步飛躍。
美國國防預先研究計劃局表(biao)示，對未來無(wu)人機系統，如聯合(he)無(wu)人戰斗機、無(wu)人戰斗旋翼機和建(jian)制飛行器(qi)，以(yi)及建(jian)造它們持久穩定(ding)的情報、監視和偵(zhen)察潛力和在某些(xie)情況下的對地、對空攻擊能力持樂(le)觀態度(du)。
2003年8月
諾(nuo)斯(si)羅(luo)普(pu)·格(ge)魯(lu)曼公司綜(zong)合系統(tong)分部完成了首(shou)架生產(chan)型RQ-4A“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)” 的(de)制(zhi)造。該機在完成最后的(de)一系列系統(tong)測試(shi)后，在當月底(di)進行首(shou)次(ci)試(shi)飛。這架“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”是諾(nuo)·格(ge)公司制(zhi)造的(de)第八架同型號無人機，前7架都是該項目(mu)的(de)先期概念技(ji)術演示(ACTD)型號。首(shou)架生產(chan)型“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”預計(ji)將(jiang)被交付空軍第9偵察聯(lian)隊。同期，諾(nuo)斯(si)羅(luo)普(pu)·格(ge)魯(lu)門開始(shi)“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”特(te)殊飛行試(shi)驗，計(ji)劃(hua)于10月初(chu)在德國(guo)演示其(qi)電(dian)子情報偵察任務能(neng)力。
此外，“全(quan)球鷹”于8月18日獲得(de)美(mei)國(guo)聯邦(bang)航空管理局的表面層(blanket)飛(fei)行(xing)(xing)許(xu)(xu)可(ke)證(zheng)，該許(xu)(xu)可(ke)證(zheng)授權“全(quan)球鷹”可(ke)在美(mei)國(guo)本(ben)土的任(ren)一(yi)高(gao)(gao)度(du)的領空內飛(fei)行(xing)(xing)。這為“全(quan)球鷹”在本(ben)國(guo)領空內支持本(ben)土防御任(ren)務鋪平(ping)了(le)道(dao)路。按(an)照(zhao)許(xu)(xu)可(ke)規定，“全(quan)球鷹”必(bi)須在限定的地點，如空軍基(ji)地等進行(xing)(xing)起(qi)飛(fei)和著陸，在爬升到民用空中交通航道(dao)以上的高(gao)(gao)度(du)后，才(cai)能(neng)進入自由空域。
2003年9月
諾斯(si)羅普·格魯(lu)門(men)公司已開(kai)始研(yan)制和(he)生產新(xin)型的(de)(de)、能力更強的(de)(de)RQ-4B改型 。這項研(yan)制是應美(mei)空(kong)軍最近所授予的(de)(de)總額3000萬(wan)美(mei)元的(de)(de)先期(qi)采(cai)購(gou)活動和(he)長周期(qi)硬件合(he)同而進行(xing)的(de)(de)。
RQ-4B保持了空軍對于飛行(xing)高度、耐航性和航程的(de)作戰要求(qiu)，但比“全球鷹”的(de)有(you)效(xiao)載荷能力增加了50%。
諾(nuo)斯羅普·格魯門公司將在它的(de)(de)Palmdale制(zhi)造(zao)廠(chang)生產3架RQ-4B無人機(ji)(ji)，作(zuo)為(wei)第三批“全球(qiu)鷹”低速初始生產的(de)(de)一(yi)部(bu)分(fen)。該(gai)無人機(ji)(ji)將于2004~2005年間(jian)交付。除(chu)了攜(xie)帶(dai)(dai)增加(jia)的(de)(de)SIGINT和ELINT（電子情報）有效(xiao)載荷外，RQ-4B將能攜(xie)帶(dai)(dai)目前正在由綜合系統部(bu)開發的(de)(de)多平臺雷達技術插入計劃（Multi-Platform Radar Technology Insertion Programme--MP-RTIP）的(de)(de)有效(xiao)載荷，該(gai)雷達同(tong)時是E-10A預警機(ji)(ji)的(de)(de)雷達。
RQ-4B比(bi)現(xian)(xian)用的(de)(de)(de)“全球(qiu)鷹(ying)”具(ju)有(you)更大的(de)(de)(de)翼展（130.9英(ying)(ying)尺(chi)(chi)(chi)（40米(mi)），而現(xian)(xian)用“全球(qiu)鷹(ying)”為(wei)116英(ying)(ying)尺(chi)(chi)(chi)（30.5米(mi)））和(he)更長(chang)的(de)(de)(de)機(ji)身(shen)（47.6英(ying)(ying)尺(chi)(chi)(chi)（14.5米(mi)），現(xian)(xian)用“全球(qiu)鷹(ying)”為(wei)44英(ying)(ying)尺(chi)(chi)(chi)（13.4米(mi)））。通過采用一臺新(xin)型發電機(ji)和(he)對(dui)羅羅公司(si)AE-3007發動(dong)機(ji)進行(xing)少許修改(gai)，新(xin)型“全球(qiu)鷹(ying)”的(de)(de)(de)電輸出功率已(yi)增大了150%。這項新(xin)的(de)(de)(de)第3批低速(su)初始生(sheng)產合(he)同還包括對(dui)一架RQ-4A生(sheng)產型無人(ren)機(ji)以及目前使(shi)用的(de)(de)(de)集成(cheng)傳感(gan)器組(zu)件(jian)（電光(guang)/紅外和(he)合(he)成(cheng)孔徑(jing)雷達(da)）、一個發射和(he)回收組(zu)元和(he)一個任務控制(zhi)組(zu)元的(de)(de)(de)長(chang)交付周期投資(zi) 。
2004年10月
第一架(jia)用于美(mei)海軍“全(quan)球鷹”海上演(yan)示（GHMD）計劃(hua)的RQ-4A“全(quan)球鷹”無人機(ji)于10月6日(ri)從加利福(fu)尼(ni)亞(ya)的帕姆代爾飛到(dao)了愛德華茲空軍基地，完成首次飛行 。
整(zheng)個飛(fei)行持續(xu)約(yue)4個小時，期間對機(ji)身、制導(dao)系統(tong)以(yi)及(ji)動力系統(tong)進行了試驗(yan)(yan)。該架(jia)飛(fei)機(ji)是美海(hai)(hai)軍為(wei)GHMD計(ji)劃(hua)(hua)采購的兩架(jia)無(wu)人機(ji)之(zhi)一，GHMD計(ji)劃(hua)(hua)的目的是開發海(hai)(hai)上無(wu)人機(ji)戰術以(yi)及(ji)作戰程(cheng)序(xu)。GHMD計(ji)劃(hua)(hua)中的無(wu)人機(ji)系統(tong)將(jiang)為(wei)美海(hai)(hai)軍提(ti)供(gong)試驗(yan)(yan)平臺，用于評估新計(ji)劃(hua)(hua)、支援艦(jian)隊試驗(yan)(yan)和(he)演習；為(wei)部署的海(hai)(hai)軍和(he)海(hai)(hai)軍陸戰隊提(ti)供(gong)作戰支援。
GHMD計劃獲得的經(jing)(jing)驗(yan)教訓將(jiang)用于未來(lai)海軍(jun)(jun)無(wu)人(ren)(ren)機系統(tong)。海軍(jun)(jun)無(wu)人(ren)(ren)機計劃經(jing)(jing)理(li)丹尼斯上校認為(wei)此(ci)次飛行預(yu)示著海軍(jun)(jun)無(wu)人(ren)(ren)機計劃和海軍(jun)(jun)航空力量發展取得重大進展。海軍(jun)(jun)首次擁有了無(wu)人(ren)(ren)機系統(tong)，可近似(si)為(wei)全球的海軍(jun)(jun)艦隊作戰提供支援(yuan)。
GHMD計劃取得(de)的(de)(de)(de)經(jing)驗將作(zuo)為未來海軍在海上執(zhi)(zhi)行情報、監視及偵察任務(wu)的(de)(de)(de)基準。海軍型的(de)(de)(de)“全球鷹”為執(zhi)(zhi)行海軍任務(wu)進行了(le)改進，包括使(shi)用(yong)用(yong)于檢測和識別海上艦(jian)只的(de)(de)(de)新的(de)(de)(de)雷達工作(zuo)模式。地面控制站同樣進行了(le)改進，增加了(le)幫助控制人(ren)員分析(xi)傳感器(qi)信(xin)息(xi)的(de)(de)(de)顯示(shi)和控制設備。
2004年12月
由于五角(jiao)大(da)樓要(yao)求增(zeng)(zeng)強長航時無人機(ji)的性能，“全球鷹(ying)”無人機(ji)成(cheng)本(ben)已增(zeng)(zeng)至原(yuan)來的3倍。 據(ju)美(mei)(mei)國總審計(ji)(ji)局(ju)（GAO）報(bao)道(dao)，增(zeng)(zeng)加開發成(cheng)本(ben)意味著制(zhi)(zhi)造(zao)數量比原(yuan)計(ji)(ji)劃減少。諾斯(si)羅普·格魯曼公司是“全球鷹(ying)”無人機(ji)項目的主承包商。自2002年(nian)(nian)起，“全球鷹(ying)”無人機(ji)計(ji)(ji)劃已被(bei)重新訂(ding)制(zhi)(zhi)了兩次(ci)，項目投資由20年(nian)(nian)壓縮(suo)到10年(nian)(nian)。2006財年(nian)(nian)美(mei)(mei)空軍計(ji)(ji)劃為該項目尋求7.5億美(mei)(mei)元，是原(yuan)計(ji)(ji)劃金額(e)的三(san)倍。2001年(nian)(nian)，五角(jiao)大(da)樓計(ji)(ji)劃耗資53億美(mei)(mei)元生產(chan)63架飛機(ji)和14個(ge)地面站。
據GAO報道，五(wu)角(jiao)大(da)樓要求增(zeng)加無人(ren)機(ji)(ji)性能(neng)促使其(qi)項(xiang)目成本比(bi)原計(ji)(ji)劃增(zeng)加44%。諾·格公司正致力(li)于RQ-4B新(xin)型無人(ren)機(ji)(ji)的開(kai)發(fa)，新(xin)型無人(ren)機(ji)(ji)還(huan)沒完(wan)成設計(ji)(ji)，其(qi)先進傳感器有效載荷技術(shu)還(huan)不成熟。GAO建議五(wu)角(jiao)大(da)樓重新(xin)考慮同時開(kai)發(fa)并生產該新(xin)型無人(ren)機(ji)(ji)，并推遲其(qi)采(cai)購時間。
諾斯羅普(pu)·格魯曼(man)公司對此(ci)表示，要想得到性能(neng)好的(de)產(chan)品(pin)必(bi)須付出大的(de)代(dai)價，而且其采用的(de)零件成(cheng)本高也(ye)是原(yuan)因之一。 此(ci)外(wai)，該公司代(dai)表稱，國(guo)防部部分官員忽視(shi)了“全(quan)球(qiu)鷹”與(yu)相似尺寸的(de)有人(ren)飛機相比，極(ji)大地(di)節省(sheng)了全(quan)壽命作(zuo)戰成(cheng)本，運行成(cheng)本遠遠低于有人(ren)飛機。而且“全(quan)球(qiu)鷹”的(de)材料昂貴，商家不能(neng)在鋁合金(jin)或碳(tan)纖維零件的(de)價格上得到折扣。
該(gai)代表表示，無人(ren)(ren)機(ji)平臺只(zhi)需要很少(shao)的(de)(de)操作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)，而(er)操作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)在(zai)國防(fang)部的(de)(de)預算中(zhong)是最昂貴的(de)(de)開支，差(cha)不(bu)多(duo)占總費用的(de)(de)2/3，其中(zhong)包括薪(xin)金、購房、醫療、家眷、老兵的(de)(de)安排(pai)等。進(jin)一步說，遠程“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”的(de)(de)價(jia)值(zhi)就體現在(zai)其具有(you)在(zai)敵人(ren)(ren)部隊上方盤旋更(geng)長時(shi)間的(de)(de)耐航能力，這項性能可以(yi)解決(jue)美(mei)國被(bei)拒絕進(jin)入或使用就近陸地（只(zhi)有(you)進(jin)入或使用這些陸地有(you)人(ren)(ren)機(ji)才能執行任務(wu)）的(de)(de)問(wen)題，如在(zai)阿(a)富汗戰爭中(zhong)曾遇到過這樣的(de)(de)問(wen)題。由于(yu)“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”能夠裝載1816千克（4000磅(bang)）有(you)效載荷，因而(er)可以(yi)配備更(geng)多(duo)的(de)(de)傳(chuan)感(gan)器，以(yi)保(bao)持(chi)更(geng)新。最后一個優點是，該(gai)無人(ren)(ren)機(ji)可以(yi)利用膝(xi)上型(xing)電腦進(jin)行控制(zhi)。理想狀態是每個地面站能夠控制(zhi)四架“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”飛行。開放式結構還意味著(zhu)該(gai)無人(ren)(ren)機(ji)的(de)(de)軟(ruan)件極易升級，為(wei)今后的(de)(de)戰場(chang)實用性打下(xia)基礎。
2005年1月
雷聲公司(si)已(yi)經(jing)簽(qian)訂一項(xiang)低(di)價(jia)研(yan)制三組“全(quan)球鷹”改(gai)進型綜合(he)(he)傳感器(qi)的合(he)(he)同(tong)。這種(zhong)具有合(he)(he)成(cheng)孔徑(jing)雷達(da)和光纖傳感器(qi)的雙重功能(neng)的改(gai)進型傳感器(qi)（EISS）將比現有的傳感器(qi)（ISS）的性(xing)能(neng)提高50%。此外，雷聲公司(si)還將對該機(ji)與地面部隊的信息傳送手段進行更新，該項(xiang)研(yan)制在(zai)美(mei)國加利福尼(ni)亞完(wan)成(cheng)后，將由美(mei)空軍(jun)授(shou)予洛·馬公司(si)進行生產，并(bing)計劃(hua)于(yu)2006年完(wan)成(cheng)。
2005年3月
諾(nuo)斯(si)羅普(pu)·格魯曼(man)公(gong)司、Tenix防務公(gong)司和薩伯系(xi)統公(gong)司宣布，它們將(jiang)組(zu)隊開發一種澳大利亞用地(di)面系(xi)統，同諾(nuo)·格公(gong)司的(de)“全球鷹”高空、長(chang)航時(shi)無人機相綜(zong)合。
同月，沃特(te)(te)（Vought）飛(fei)(fei)機(ji)(ji)工業公司宣(xuan)布，該公司已向諾斯羅(luo)普·格魯門公司交付首套美國空軍RQ-4B的(de)增強(qiang)型(xing)機(ji)(ji)翼(yi)。沃特(te)(te)公司在(zai)制造RQ-4B飛(fei)(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)翼(yi)時，使用(yong)了商用(yong)復合(he)材料和環氧材料。新機(ji)(ji)翼(yi)長130.9英尺（39.9米），重約4000磅(bang)（1814千克(ke)），是沃特(te)(te)的(de)達拉斯工廠(chang)交付的(de)最長的(de)機(ji)(ji)翼(yi)。
2005年8月
“全球鷹”的飛行試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)工作結束，這(zhe)使(shi)得(de)最新(xin)型(xing)“全球鷹”向投入實戰(zhan)又(you)邁(mai)進(jin)了一步。飛行試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)由(you)空軍作戰(zhan)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)與評估中(zhong)心在(zai)加州愛德(de)華茲空軍基地實施，試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)的目(mu)的是為即將到來的第(di)10批次生產(chan)型(xing)“全球鷹”和(he)傳感(gan)器(qi)成套設備是否完(wan)成部(bu)署(shu)準備的決策提供支持。
“全(quan)球鷹”能夠(gou)為空軍(jun)和聯合戰場指(zhi)揮(hui)官提供近實時的高分(fen)辨率情報、偵(zhen)察(cha)與監視圖像(xiang)。
一名試飛中(zhong)隊的(de)官員(yuan)稱，計(ji)劃用(yong)新的(de)“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”飛機(ji)取代目前(qian)在(zai)"持久自由行(xing)動"中(zhong)部(bu)署(shu)的(de)“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”先(xian)(xian)進概念(nian)技術驗證(zheng)機(ji)（ACTD）。他說(shuo)，每架先(xian)(xian)進概念(nian)技術驗證(zheng)機(ji)都(dou)不一樣，而生產型“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”是標準(zhun)化的(de)，空軍可以自己(ji)使用(yong)和維護(hu)(hu)。目前(qian)，負責維護(hu)(hu)無(wu)人機(ji)的(de)主要(yao)是承包商(shang)。
飛(fei)行試驗滿足了一系(xi)(xi)列研制試驗和(he)作戰試驗的需求，完成了演示“全球(qiu)鷹”系(xi)(xi)統性(xing)能(neng)(neng)的綜合(he)系(xi)(xi)統評估飛(fei)行。經過評估的能(neng)(neng)力(li)包(bao)括：飛(fei)行操作、光(guang)電(dian)系(xi)(xi)統、紅外(wai)和(he)合(he)成孔徑(jing)雷達的功能(neng)(neng)以及傳感器圖(tu)像(xiang)的數量、時效性(xing)和(he)可用(yong)性(xing)。
2005年9月
據駐(zhu)扎在(zai)夏威夷(yi)希(xi)克姆空軍基地(di)(di)的(de)美國(guo)太(tai)平(ping)洋地(di)(di)區(qu)空軍司(si)令赫斯特稱，美國(guo)空軍計(ji)劃(hua)將高空長航時無(wu)(wu)人機“全球鷹”部(bu)署(shu)到(dao)整個太(tai)平(ping)洋地(di)(di)區(qu)。美軍計(ji)劃(hua)將其(qi)首先部(bu)署(shu)在(zai)關島地(di)(di)區(qu)，并尋求(qiu)將其(qi)部(bu)署(shu)在(zai)澳大(da)利(li)亞、日(ri)本和韓國(guo)等其(qi)他盟國(guo)。美軍太(tai)平(ping)洋地(di)(di)區(qu)空軍急于(yu)討論將無(wu)(wu)人機的(de)發射(she)和回收設(she)備部(bu)署(shu)在(zai)澳大(da)利(li)亞北部(bu)、新加坡和印度的(de)可能性。
“全球鷹”無(wu)人機(ji)由(you)諾斯洛普·格魯(lu)曼(man)公司研制(zhi)，可在(zai)60000英(ying)尺高空(kong)飛(fei)(fei)行(xing)24小時(shi)，能夠幫(bang)助空(kong)軍(jun)在(zai)整個太(tai)平洋地區執(zhi)行(xing)偵察任(ren)務(wu)。該無(wu)人機(ji)由(you)關島起飛(fei)(fei)，并由(you)希凱(kai)姆空(kong)軍(jun)基地控制(zhi)。無(wu)人機(ji)可飛(fei)(fei)往日本海(hai)或中國東海(hai)，并在(zai)那里執(zhi)行(xing)16小時(shi)任(ren)務(wu)，或在(zai)返回基地前，飛(fei)(fei)往馬六(liu)甲海(hai)峽執(zhi)行(xing)12小時(shi)任(ren)務(wu)。
首批幾架“全球鷹”樣機已(yi)在阿富汗和伊(yi)拉(la)克(ke)執行偵(zhen)察任務。諾(nuo)·格公司正在加(jia)緊生(sheng)產該型無人機，但面臨著成本增加(jia)和"即插(cha)即用"條件的(de)挑戰（使空軍能夠更換不(bu)同(tong)的(de)載荷以滿足(zu)需要(yao)）。
空(kong)軍還在韓(han)國部署(shu)更(geng)小型的"捕食(shi)者"無人機(ji)。"捕食(shi)者"無人機(ji)由位于圣(sheng)迭戈的通用原子(zi)公司研制，分為A型和(he)B型。B型有更(geng)長的機(ji)翼，可以攜帶除(chu)監視和(he)偵(zhen)察設備(bei)外的導彈武器裝備(bei)。"捕食(shi)者"B無人機(ji)可執(zhi)行(xing)從偵(zhen)察到作戰的全頻譜作戰任務。
2005年11月(yue)
諾斯羅(luo)普·格魯曼公(gong)司(si)人(ren)稱，“全球(qiu)鷹”無人(ren)機已達到5000戰(zhan)斗飛行小時(shi)里程碑，預(yu)計公(gong)司(si)將(jiang)馬上發布這(zhe)項成就的(de)正式公(gong)告。該高空(kong)、長航時(shi)無人(ren)機一直在阿富汗(han)、伊拉(la)克和其(qi)他地方支(zhi)持(chi)軍事行動(dong)。
2005年12月
美海軍"全(quan)球鷹海上(shang)演(yan)示(shi)型(xing)"（GHMD）高空長航時無人(ren)機(ji)(ji)系(xi)統(tong)是美空軍使(shi)用(yong)的(de)RQ-4A“全(quan)球鷹”（Global Hawk）系(xi)統(tong)的(de)改型(xing)，在后者的(de)基礎上(shang)采用(yong)了適合海上(shang)搜索(suo)的(de)雷達工(gong)作方式、專用(yong)的(de)機(ji)(ji)上(shang)和地面站(zhan)軟件以及獨特的(de)被動射頻傳(chuan)感器。美海軍共采購了2架GHMD無人(ren)機(ji)(ji)和相應的(de)地面站(zhan)，由駐扎在馬里蘭州帕(pa)塔克(ke)森特河(he)海軍航空站(zhan)的(de)第20測試與(yu)評估中隊（VX-20）使(shi)用(yong)。
“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”還首次參加(jia)了美海(hai)(hai)軍的軍事演(yan)(yan)習(xi)。該演(yan)(yan)習(xi)代號"三叉(cha)戟勇士2005"（Trident Warrior 05）。在演(yan)(yan)習(xi)中，“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”曾(ceng)在美海(hai)(hai)軍航空系統司(si)令部位于(yu)美國(guo)西海(hai)(hai)岸的海(hai)(hai)上(shang)靶場上(shang)空飛行(xing)，向在美國(guo)東海(hai)(hai)岸參演(yan)(yan)的指揮官、美海(hai)(hai)軍大西洋(yang)艦(jian)隊以(yi)及"硫黃島"號兩棲攻擊(ji)艦(jian)和(he)"惠特尼山(shan)"號兩棲指揮艦(jian)實時傳(chuan)送偵察(cha)信息。
“全(quan)球鷹(ying)”無人機(ji)在(zai)這(zhe)次演習中共飛行(xing)了4次，總飛行(xing)時間31.8小時。在(zai)這(zhe)些(xie)任(ren)務飛行(xing)中，該(gai)機(ji)利(li)(li)用雷(lei)達和(he)光電(dian)/紅外(wai)傳(chuan)感器(qi)探(tan)測海上目標，并通過高(gao)分(fen)(fen)辨率的(de)逆合成孔(kong)徑雷(lei)達（ISAR）模式和(he)光電(dian)/紅外(wai)圖(tu)像對其(qi)進行(xing)分(fen)(fen)類。所有的(de)任(ren)務飛行(xing)都從加利(li)(li)福尼亞州(zhou)愛德華(hua)茲空軍(jun)基地出發，偵察(cha)圖(tu)像先通過高(gao)速(su)衛星數據鏈實(shi)時傳(chuan)送給加州(zhou)諾斯羅普·格魯門公司系統綜(zong)合實(shi)驗(yan)室的(de)GHMD地面站(zhan)，然后由地面站(zhan)轉發到位于馬(ma)里蘭州(zhou)帕塔克森(sen)特河美海軍(jun)航(hang)空站(zhan)的(de)"戰(zhan)術輔助全(quan)球鷹(ying)系統"（TAGS）、海軍(jun)情(qing)報部和(he)參(can)演的(de)艦船(chuan)。
2006年3月
美國海(hai)軍裝備的首架“全球鷹”（Global Hawk）RQ-4A高空長航(hang)時信息無(wu)人機(ji)(ji)已飛(fei)抵其新基地--馬(ma)里(li)蘭州(zhou)的帕塔克森(sen)特河海(hai)軍航(hang)空站（Patuxent River NAS）。該機(ji)(ji)編號N-1，是美海(hai)軍無(wu)人機(ji)(ji)系統（UAS）項目辦公室按(an)"全球鷹海(hai)上演示驗證"（GHMD）計(ji)劃，所采購的兩架海(hai)軍型RQ-4A之一。
2006年5月
德(de)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防(fang)部(bu)與美國(guo)(guo)國(guo)(guo)防(fang)部(bu)在(zai)柏林簽署了一份關于兩種系統(tong)間互操作(zuo)性的諒解備忘錄(lu)（MoU），這(zhe)是“歐洲鷹”項目按(an)預(yu)定計(ji)劃。按(an)計(ji)劃，“歐洲鷹”將在(zai)2009年投入批生產和形成初始作(zuo)戰(zhan)能力，在(zai)2010年取代德(de)國(guo)(guo)空軍過(guo)時的、由(you)法國(guo)(guo)"大西洋"反潛巡邏機(ji)改裝的信號情報偵察機(ji)。
2006年7月
諾斯羅(luo)普·格魯門公(gong)司在(zai)本屆范(fan)堡羅(luo)航(hang)展上首次公(gong)布了(le)其RQ-4"全球鷹"（Global Hawk）高(gao)空長(chang)航(hang)時信息UAV（無人(ren)機）的一個(ge)未來作(zuo)戰構想：探測并跟蹤(zong)彈(dan)道(dao)導彈(dan)，執(zhi)行BMD（彈(dan)道(dao)導彈(dan)防御）任務。
2007年8月
美國空軍提(ti)出了一種(zhong)新方法來控制"全球鷹"無人(ren)機的溫度。由(you)于西(xi)南亞(ya)地區的極度高(gao)溫，該機的效力有(you)所降低。
"全球鷹"和U-2等飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)酷熱(re)環境中飛(fei)(fei)(fei)行，溫(wen)度過高使其傳(chuan)感(gan)器不能(neng)發揮(hui)作用。由于缺(que)乏一種能(neng)在(zai)酷熱(re)環境中保持電子(zi)系統(tong)冷卻的(de)強(qiang)大環境控制裝置，空(kong)軍不得不利用水管沖洗為飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)降溫(wen)。白天飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)停放在(zai)帶有(you)空(kong)調的(de)機(ji)(ji)庫中，夜晚當外界溫(wen)度降低后才投入(ru)飛(fei)(fei)(fei)行，這樣(yang)才能(neng)保證傳(chuan)感(gan)器能(neng)相對有(you)效的(de)工(gong)作。
380遠征飛(fei)機(ji)維(wei)修中(zhong)隊（EAMS）的(de)David Bates稱，"全球鷹(ying)"主計算機(ji)的(de)最大工作溫(wen)(wen)(wen)度(du)是40.5℃，外界溫(wen)(wen)(wen)度(du)過高造成其不(bu)能(neng)正常工作是最近一(yi)架飛(fei)機(ji)發(fa)生(sheng)飛(fei)行中(zhong)偏離而被迫返(fan)回基地(di)的(de)主要(yao)原因。飛(fei)機(ji)在中(zhong)午(wu)酷熱中(zhong)待上數小(xiao)時后，空勤人員開始擔心飛(fei)機(ji)部件(jian)的(de)溫(wen)(wen)(wen)度(du)問題。在用水管對飛(fei)機(ji)進行沖洗后，飛(fei)機(ji)就能(neng)夠(gou)在跑道滑(hua)行并(bing)開始起飛(fei)。
由(you)于在(zai)(zai)(zai)1999年(nian)3月29日，攜帶專用偵察傳感器系統的(de)第(di)(di)二號(hao)原型(xing)機在(zai)(zai)(zai)美國(guo)(guo)加(jia)州中(zhong)國(guo)(guo)湖試驗墜毀，因此“全球鷹(ying)”沒有(you)在(zai)(zai)(zai)科索沃戰(zhan)(zhan)爭中(zhong)派上(shang)(shang)用場(chang)。雖然“全球鷹(ying)”尚處在(zai)(zai)(zai)工程與制(zhi)造發展(zhan)及(ji)低速(su)初始生產階段，但美空軍已(yi)成(cheng)功地部署了(le)兩次：第(di)(di)一次是2001年(nian)的(de)阿富汗戰(zhan)(zhan)爭期(qi)間，第(di)(di)二次是在(zai)(zai)(zai)2003年(nian)的(de)伊拉(la)克戰(zhan)(zhan)爭期(qi)間。自(zi)1998年(nian)首次飛(fei)行(xing)(xing)以來，“全球鷹(ying)”已(yi)經(jing)累(lei)計(ji)飛(fei)行(xing)(xing)3000小時以上(shang)(shang)，其中(zhong)一半以上(shang)(shang)的(de)飛(fei)行(xing)(xing)時間是在(zai)(zai)(zai)執行(xing)(xing)作(zuo)戰(zhan)(zhan)任務(wu)。
2001年11月，美軍首(shou)次(ci)將(jiang)“全球(qiu)鷹(ying)”投(tou)入(ru)對阿(a)(a)(a)富(fu)(fu)汗的(de)(de)軍事打(da)擊(ji)行(xing)動。在阿(a)(a)(a)富(fu)(fu)汗戰爭中(zhong)，“全球(qiu)鷹(ying)”無(wu)人(ren)機執行(xing)了50次(ci)作戰任務，累(lei)計飛行(xing)1000小(xiao)時，提供了15000多張敵(di)軍目(mu)標(biao)情報、監視和偵察圖像，還為(wei)低空飛行(xing)的(de)(de)“捕食者”無(wu)人(ren)機指示目(mu)標(biao)。美軍官員認(ren)為(wei)，“全球(qiu)鷹(ying)”無(wu)人(ren)機是(shi)阿(a)(a)(a)富(fu)(fu)汗戰爭中(zhong)的(de)(de)“圖像信息(xi)處(chu)理器”，其高(gao)空長(chang)航時的(de)(de)性能對于作戰而言(yan)至關重要，它(ta)的(de)(de)使(shi)用非常成功。
由于在(zai)阿富汗戰爭中(zhong)，美(mei)軍(jun)損(sun)失了(le)兩架“全球(qiu)鷹(ying)”無人(ren)(ren)機，致使(shi)該型無人(ren)(ren)機的庫存數(shu)量更加吃緊(當時僅(jin)有4架)，因此在(zai)伊拉(la)(la)克戰爭中(zhong)美(mei)空軍(jun)只使(shi)用(yong)了(le)兩架“全球(qiu)鷹(ying)”無人(ren)(ren)機。但這(zhe)兩架“全球(qiu)鷹(ying)”無人(ren)(ren)機卻(que)在(zai)伊拉(la)(la)克上空執(zhi)行(xing)(xing)了(le)15次作戰任(ren)務(wu)，搜集(ji)了(le)4800幅目標圖(tu)像。據統(tong)計，在(zai)美(mei)空軍(jun)進行(xing)(xing)的所(suo)有452次情報、監(jian)視(shi)與偵察(cha)行(xing)(xing)動中(zhong)，“全球(qiu)鷹(ying)”的任(ren)務(wu)完成率占(zhan)5%，為美(mei)軍(jun)提供了(le)“廣泛的作戰能力”。
在伊拉克(ke)戰爭之前，為了(le)減少人員傷(shang)亡(wang)和飛機(ji)損失，美軍就開始使(shi)用“全(quan)(quan)球鷹(ying)”進行(xing)高(gao)空(kong)(kong)(kong)全(quan)(quan)天候偵察。美空(kong)(kong)(kong)軍空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)作(zuo)戰司令部航天作(zuo)戰行(xing)動(dong)(dong)主管約瑟夫·斯坦(tan)因少將透露，在“自由伊拉克(ke)行(xing)動(dong)(dong)”中(zhong)(zhong)，美空(kong)(kong)(kong)軍使(shi)用“全(quan)(quan)球鷹(ying)”提(ti)供(gong)的(de)(de)(de)目標圖像(xiang)情(qing)報，摧(cui)毀了(le)伊拉克(ke)13個(ge)地(di)(di)空(kong)(kong)(kong)導彈連、50個(ge)地(di)(di)空(kong)(kong)(kong)導彈發射架、70輛地(di)(di)空(kong)(kong)(kong)導彈運輸(shu)車(che)、300個(ge)地(di)(di)空(kong)(kong)(kong)導彈箱和300輛坦(tan)克(ke)。被(bei)摧(cui)毀的(de)(de)(de)坦(tan)克(ke)占伊拉克(ke)已(yi)知坦(tan)克(ke)總數(shu)的(de)(de)(de)38%。雖然“全(quan)(quan)球鷹(ying)”僅僅承擔了(le)3%的(de)(de)(de)全(quan)(quan)部空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)攝像(xiang)任務，但用于打擊伊拉克(ke)防空(kong)(kong)(kong)系統的(de)(de)(de)55%的(de)(de)(de)時間敏感目標數(shu)據，是由該(gai)無人機(ji)提(ti)供(gong)的(de)(de)(de)。
“全球(qiu)鷹(ying)”無人機(ji)(ji)在“自由伊(yi)(yi)拉(la)克行動(dong)”中還首次(ci)用來為F/A-18C戰斗機(ji)(ji)傳遞數據，攻擊伊(yi)(yi)拉(la)克導(dao)彈系統。在一次(ci)任務中，“全球(qiu)鷹(ying)”無人機(ji)(ji)將(jiang)伊(yi)(yi)軍(jun)隱蔽的(de)(de)(de)(de)(de)(de)導(dao)彈發(fa)射架的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數據通(tong)過(guo)衛星(xing)數據鏈路傳到地面(mian)控制(zhi)站，隨后又傳遞給美海軍(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)F/A-18C“大黃蜂(feng)”戰斗機(ji)(ji)，F/A-18C利用接收的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數據瞄準(zhun)并(bing)摧(cui)毀隱蔽在橋(qiao)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)伊(yi)(yi)拉(la)克導(dao)彈發(fa)射架。從觀察(cha)探(tan)測到發(fa)射摧(cui)毀目標所用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間大約為20分鐘。
2019年6月20日，伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)伊(yi)(yi)斯蘭革命衛隊發表聲明稱，在霍(huo)爾木(mu)茲海峽附近擊落(luo)一(yi)架進入伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)領空的美(mei)制RQ-4“全(quan)球(qiu)鷹”無(wu)(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機。美(mei)國(guo)官(guan)方隨(sui)后證實，無(wu)(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機被擊落(luo)，但(dan)稱這架無(wu)(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機當時位于國(guo)際(ji)空域。伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)外長扎里夫20日晚(wan)些(xie)時候表示，伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)已經(jing)從該國(guo)領海找回了當天被擊落(luo)的美(mei)國(guo)“全(quan)球(qiu)鷹”無(wu)(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)機的部(bu)分殘骸。
RQ-4A無人(ren)機(ji)是目(mu)前世界上(shang)飛行時間最長(chang)、距離最遠、高(gao)度最高(gao)的(de)無人(ren)機(ji)，該(gai)機(ji)曾經創造且目(mu)前仍然保(bao)持著(zhu)世界無人(ren)機(ji)領域的(de)多項最高(gao)記錄。
