德(de)國的Kfz Pkw在(zai)上世紀三、四十(shi)年(nian)代，是(shi)全球最(zui)先進的型(xing)(xing)號。即使80年(nian)后(hou)的今天，也沒有(you)哪一輛輕型(xing)(xing)越(yue)野車的越(yue)野設備及設計(ji)，可以相對于同時代的車型(xing)(xing)領先的如此(ci)之(zhi)大(da)。在(zai)當(dang)時需要采用太(tai)多(duo)貴(gui)金屬(shu)材料（德(de)國及仆從(cong)(cong)國、占領國并(bing)不出產(chan)主(zhu)要來源于中國），礙于當(dang)時的物資的缺乏，最(zui)終還是(shi)在(zai)1940年(nian)中國主(zhu)要出口港口被日(ri)軍占領后(hou)被迫停(ting)產(chan)。從(cong)(cong)經歷戰(zhan)爭的摧(cui)殘(can)戰(zhan)后(hou)德(de)軍裝備大(da)銷毀，Kfz.B20存世不足5臺(tai)。
相比于Kfz Pkw先進。因(yin)為(wei)生產(chan)此車(che)的(de)成本實在很(hen)高，保(bao)養維修及(ji)備用零(ling)件(jian)又是另(ling)一(yi)個問題，最終在1940年(nian) 在原(yuan)料不足的(de)情況下被迫停產(chan)。從而生產(chan)成本更(geng)低、維修更(geng)簡易的(de)大眾桶車(che)VW82 KdF Kubelwagen登上了(le)歷(li)史(shi)舞臺(tai)。如果是威利斯是美(mei)系越(yue)野(ye)車(che)的(de)鼻祖的(de)話(hua)，那么(me)他應該對應的(de)是歐(ou)洲越(yue)野(ye)多功能車(che)的(de)祖先。
包(bao)括：H形鋼制大梁，前(qian)(qian)(qian)置引擎(qing)(qing)、五前(qian)(qian)(qian)速手動(dong)波(bo)箱(當年一般汽(qi)車(che)只有(you)三前(qian)(qian)(qian)速)、全時(shi)四驅系統(tong)，針對前(qian)(qian)(qian)、后軸(zhou)及波(bo)箱的(de)差(cha)(cha)速設(she)有(you)差(cha)(cha)速鎖、四輪(lun)獨立(li)避震、四輪(lun)隨動(dong)轉向(此車(che)的(de)回旋(xuan)半(ban)徑不(bu)足(zu)3.3米），而且前(qian)(qian)(qian)后輪(lun)采(cai)用同一軌跡，轉彎不(bu)用偷位(wei)，頂(ding)置節氣閥(fa)軸(zhou)設(she)計3.6升引擎(qing)(qing)(當時(shi)引擎(qing)(qing)全為side valve 倒吊氣閥(fa))，干油(you)池(chi)式(shi)引擎(qing)(qing)潤滑系統(tong)(目前(qian)(qian)(qian)世界一級方(fang)程式(shi)賽車(che)亦(yi)采(cai)用此設(she)計)。
相(xiang)信現今最(zui)先進(jin)，擁有(you)最(zui)高越野性能的(de)越野車，也(ye)不會如(ru)kfz B20這般，將這么(me)多超(chao)越時代的(de)先進(jin)設(she)(she)備集于一身。原因(yin)很簡(jian)單，因(yin)為要(yao)生產(chan)如(ru)此(ci)(ci)先進(jin)的(de)汽車，成本極(ji)高。 牽扯的(de)配套極(ji)廣(guang)，需要(yao)的(de)測(ce)試周(zhou)期極(ji)長(chang)，而面(mian)對的(de)客戶(hu)群極(ji)窄。。也(ye)就(jiu)是當年(nian)瘋狂(kuang)的(de)德國，不要(yao)黃油要(yao)大炮的(de)政策(ce)下，才會出現如(ru)此(ci)(ci)極(ji)端的(de)產(chan)物。。不過，也(ye)由此(ci)(ci)可(ke)見當年(nian)日耳曼(man)民族的(de)汽車設(she)(she)計智慧，及對機械設(she)(she)計的(de)先天(tian)親和性。
夢的起航 
