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基本介紹

新(xin)(xin)(xin)宿站位于東京都(dou)新(xin)(xin)(xin)宿區(qu)(qu)新(xin)(xin)(xin)宿三丁(ding)目至(zhi)西(xi)(xi)新(xin)(xin)(xin)宿一丁(ding)目、及(ji)澀谷區(qu)(qu)代代木二丁(ding)目至(zhi)千駄谷五丁(ding)目的范(fan)圍。JR之(zhi)車站出口(kou)分為西(xi)(xi)口(kou)、東口(kou)、南(nan)口(kou)等各方向。西(xi)(xi)口(kou)和東口(kou)都(dou)有幾個通(tong)路。同時，有地下道把廣大范(fan)圍連接著。

JR東日本

2008年，使(shi)用8面16線的島式月(yue)臺、南北(bei)(bei)向。由東向西分別是1～18號線、全是位于地(di)面的月(yue)臺。連接通道為叫作“北(bei)(bei)通路(lu)(lu)”、“中(zhong)央通路(lu)(lu)”的地(di)下道、與(yu)南口(kou)的跨線橋(qiao)(qiao)、新南口(kou)、的跨線橋(qiao)(qiao)共4處(chu)。

一直(zhi)以來、新南口(kou)只通往1～6號(hao)月(yue)臺，不能直(zhi)接到(dao)達其(qi)他月(yue)臺，直(zhi)到(dao)2006年4月(yue)16日跨(kua)線(xian)橋(qiao)延(yan)伸到(dao)舊站舎開設之后(hou)才(cai)可以到(dao)達任何一個月(yue)臺。

1～6番線比其他月臺更靠南。特別(bie)是5?6號線鄰(lin)接代代木站、連(lian)那邊的發車廣(guang)播(bo)都(dou)聽得到。

新宿站正在進行(xing)改良(liang)工程(cheng)。理由(you)有2個(ge)、第1個(ge)是中央線(xian)(xian)(xian)特(te)急列車的(de)(de)(de)月(yue)(yue)(yue)臺（5·6號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)）與中央線(xian)(xian)(xian)快(kuai)速(su)上行(xing)的(de)(de)(de)月(yue)(yue)(yue)臺（7·8號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)）成(cheng)平面交錯狀(zhuang)態，這個(ge)問題成(cheng)為了交通(tong)的(de)(de)(de)瓶頸、改良(liang)工程(cheng)可以解(jie)決(jue)這個(ge)問題。第2個(ge)理由(you)是由(you)1～6號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)月(yue)(yue)(yue)臺至7～14號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)月(yue)(yue)(yue)臺間(jian)換(huan)車所花的(de)(de)(de)時間(jian)過(guo)多、這個(ge)已在2006年4月(yue)(yue)(yue)15日的(de)(de)(de)工程(cheng)時解(jie)決(jue)了。工程(cheng)結束之后5、6號(hao)(hao)月(yue)(yue)(yue)臺（中央線(xian)(xian)(xian)特(te)急）的(de)(de)(de)列車會轉移到11、12號(hao)(hao)月(yue)(yue)(yue)臺（中央線(xian)(xian)(xian)下(xia)(xia)行(xing)快(kuai)速(su)）、中央線(xian)(xian)(xian)下(xia)(xia)行(xing)快(kuai)速(su)會再改回使用9、10號(hao)(hao)月(yue)(yue)(yue)臺。而現5、6號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)會變為“成(cheng)田特(te)快(kuai)”發(fa)車與山手(shou)貨物線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)月(yue)(yue)(yue)臺、這樣JR新宿站會增加了2條路線(xian)(xian)(xian)、路線(xian)(xian)(xian)號(hao)(hao)碼在現9號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)之后的(de)(de)(de)都要順延(yan)2號(hao)(hao)（號(hao)(hao)碼的(de)(de)(de)順序(xu)是依(yi)各路線(xian)(xian)(xian)發(fa)著的(de)(de)(de)位置與場所而定）。

實用信息

鐵路路線

東日本旅(lv)客鐵道(dao)（JR東日本）

山手線

新宿站

新宿站

埼京線

湘南新宿線

中央本線

中央線（快速）

中(zhong)央、總武線(xian)（各(ge)站停車）

小田急電鐵

小田急小田原線

京王電鐵

京王線

京(jing)王(wang)新(xin)線 （直通都(dou)營地下鐵新(xin)宿線）

都營地下鐵

新宿(su)線(xian)（站號S-01，直通京王新線(xian)）

大(da)江戶線（站號(hao)E-27）

東京地下鐵

丸(wan)之(zhi)內線(xian)（站號M-08）

另設(she)有地下通道連接以下車站：

西武新(xin)宿站（西武新(xin)宿線）

新宿西口站（大(da)江戶線）

新(xin)宿三(san)丁(ding)目站（丸之內線、新(xin)宿線）

歷史沿革

新(xin)(xin)(xin)宿(su)(su)(su)站(zhan)(zhan)于明治時(shi)(shi)代已啟(qi)(qi)用(yong)(yong)。1885年(nian)3月1日(ri)(ri)日(ri)(ri)本(ben)鐵(tie)道(dao)由赤羽(yu)至品川的路線(xian)（山手線(xian)的前身(shen)）啟(qi)(qi)用(yong)(yong)。當時(shi)(shi)的新(xin)(xin)(xin)宿(su)(su)(su)仍然只是郊外地區，使用(yong)(yong)者不(bu)多，在下(xia)雨(yu)天更(geng)曾經完全無人使用(yong)(yong)。1889年(nian)4月11日(ri)(ri)，甲武鐵(tie)道(dao)（中央(yang)本(ben)線(xian)的前身(shen)）至立(li)川的路線(xian)啟(qi)(qi)用(yong)(yong)，同年(nian)8月服務(wu)延長至八王子。1915年(nian)5月1日(ri)(ri)，京王電(dian)氣軌道(dao)（現(xian)時(shi)(shi)的京王電(dian)鐵(tie)）新(xin)(xin)(xin)宿(su)(su)(su)站(zhan)(zhan)啟(qi)(qi)用(yong)(yong)，1927年(nian)4月1日(ri)(ri)，小(xiao)田(tian)原(yuan)急(ji)行鐵(tie)道(dao)（現(xian)時(shi)(shi)的小(xiao)田(tian)急(ji)電(dian)鐵(tie)）新(xin)(xin)(xin)宿(su)(su)(su)站(zhan)(zhan)啟(qi)(qi)用(yong)(yong)，令新(xin)(xin)(xin)宿(su)(su)(su)逐漸(jian)發展成(cheng)繁榮(rong)的地區。1959年(nian)地下(xia)鐵(tie)新(xin)(xin)(xin)宿(su)(su)(su)站(zhan)(zhan)開始提供服務(wu)。新(xin)(xin)(xin)宿(su)(su)(su)站(zhan)(zhan)有(you)178個出口，是世界上出口數量較多的車站(zhan)(zhan)。