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建筑設計

設計理念

常平站(zhan)西(xi)站(zhan)房(fang)為(wei)(wei)傳統(tong)方形建筑(zhu)，東站(zhan)房(fang)為(wei)(wei)軸對(dui)稱雙塔高(gao)層(ceng)建筑(zhu)，體現(xian)了現(xian)代化都市的主題；車站(zhan)以復合功(gong)能為(wei)(wei)主要設(she)計(ji)理(li)念，與周(zhou)邊地區形成高(gao)度聚集(ji)、功(gong)能共生和立體化的交通樞紐。

設計參數

截(jie)至(zhi)2018年9月，常(chang)(chang)平(ping)站東站房綜(zong)合大樓高16層，總建筑面(mian)積32000平(ping)方米，其中二(er)層售票(piao)廳和(he)候車(che)(che)室面(mian)積共5200平(ping)方米；車(che)(che)站貨(huo)場位于常(chang)(chang)田路一側，占地(di)面(mian)積257.5畝。

整體布局

立體結構

截(jie)至2018年9月(yue)，常平站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是一座地面鐵路車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，設(she)有東、西兩個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)，分別采用上進下(xia)出和(he)(he)下(xia)進上出的(de)乘(cheng)車(che)方式。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)為綜合聯檢大樓(lou)，西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)為動車(che)組專用站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)，地面層(ceng)包括進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳、商業城(cheng)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺和(he)(he)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前廣(guang)場。 ?樓(lou)層(ceng)分布

截至(zhi)2018年(nian)9月(yue)，常(chang)平站(zhan)(zhan)共有(you)三層(ceng)(ceng)，其(qi)中西站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)為(wei)城際站(zhan)(zhan)點，站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)一(yi)層(ceng)(ceng)包括動車(che)組列車(che)的(de)(de)(de)售票(piao)(piao)處(chu)、候車(che)廳、檢(jian)(jian)票(piao)(piao)口和(he)(he)出站(zhan)(zhan)口，檢(jian)(jian)票(piao)(piao)口細(xi)分為(wei)廣州、深圳和(he)(he)潮汕三個方向(xiang)，并通過下(xia)穿鐵路的(de)(de)(de)人行(xing)通道(dao)連(lian)接各個站(zhan)(zhan)臺(tai)；站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)二(er)層(ceng)(ceng)至(zhi)四層(ceng)(ceng)為(wei)辦公區域(yu)。常(chang)平站(zhan)(zhan)東站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)原為(wei)長途(tu)(tu)站(zhan)(zhan)點，一(yi)層(ceng)(ceng)為(wei)進(jin)站(zhan)(zhan)廳，二(er)層(ceng)(ceng)為(wei)主(zhu)候車(che)室，三層(ceng)(ceng)為(wei)跨(kua)境聯檢(jian)(jian)區域(yu)，各層(ceng)(ceng)之間均有(you)電動扶(fu)梯(ti)。從(cong)2015年(nian)7月(yue)起，常(chang)平站(zhan)(zhan)東站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)停止長途(tu)(tu)客(ke)運(yun)業務，僅在三層(ceng)(ceng)維持廣九直通車(che)的(de)(de)(de)聯檢(jian)(jian)處(chu)、售票(piao)(piao)廳和(he)(he)候車(che)室等運(yun)營，通過人行(xing)跨(kua)線天橋(qiao)連(lian)接各個站(zhan)(zhan)臺(tai)。

站前廣場

常平站(zhan)站(zhan)前廣場位于車站(zhan)西南面，其(qi)中西站(zhan)房對(dui)面區(qu)域(yu)設(she)出租(zu)車接(jie)送點，東站(zhan)房東南側設(she)公(gong)交站(zhan)場。

功能價值

常平站(zhan)是廣(guang)(guang)九鐵(tie)路(lu)的百年(nian)車站(zhan)，是廣(guang)(guang)深鐵(tie)路(lu)城際列車和(he)廣(guang)(guang)九鐵(tie)路(lu)進(jin)港直通車的經停大站(zhan)，同時(shi)還是廣(guang)(guang)九鐵(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)深鐵(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)惠城際鐵(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)梅汕鐵(tie)路(lu)、京九鐵(tie)路(lu)等多(duo)條鐵(tie)路(lu)線路(lu)交叉匯(hui)聚的交通樞紐(niu)，給常平鎮多(duo)年(nian)發展帶來巨(ju)大效益。（東莞市政府 評）

新中(zhong)國成立前，常(chang)平(ping)站即為(wei)當地的(de)交通大動脈，在(zai)車站更名為(wei)東(dong)莞站的(de)15年期間，構建了大京九物流體(ti)系(xi)，拉近(jin)了與(yu)中(zhong)國各地間的(de)聯(lian)系(xi)，不(bu)但給常(chang)平(ping)帶來經濟(ji)發(fa)展(zhan)利好(hao)，而(er)且(qie)影響了整個東(dong)莞的(de)經濟(ji)格局。（南方日報 評）

參觀信息

交通換乘

公交線路

1東莞公交807路(lu)

常平火車站

東莞東火車站

東莞火車站

06:00-21:30

2東莞公(gong)交811路

常平火車站

東莞東火車站

市汽車東站

06:00-21:30

3東莞(guan)公(gong)交815路(lu)

中央公園站

銀湖首末站

東莞職教城西

06:45-21:30

4東莞公交(jiao)848路

常平火車站

橋頭汽車站

黃江汽車站

06:00-21:30

5東莞(guan)公交849路

中央公園

大朗汽車站

橋頭汽車站

06:00-21:30

6東(dong)莞公交852路

常平火車站

東莞東火車站

榴花汽車站

06:00-21:30

7東莞公交(jiao)860路

常平公共汽車(che)中心站

常平汽車站

樟木頭振通汽車站(zhan)

06:40-21:30

8常平公交1路

常平公(gong)共汽(qi)車中心(xin)站

沙湖口村委

大窩村

06:30-21:30

9常平公交1b路

常平公共汽(qi)車中(zhong)心站

東部工業園

橋瀝工業園區

06:30-21:30

城際鐵路

常(chang)平站(zhan)距離(li)廣惠城際鐵路常(chang)平南(nan)站(zhan)1.5千米，步行換乘(cheng)時間約15至30分(fen)鐘，公交車(che)一至兩站(zhan)幾(ji)分(fen)鐘可通達(da)。

出租汽車

常平站出租(zu)車(che)接送點一(yi)個位于西站房對面，另一(yi)個位于公交(jiao)車(che)站場(chang)東(dong)面。

建設沿革

清朝(chao)宣統三年（1911年），常平站隨廣九鐵路華段建成通車同時啟用，車站位于今東莞市常平鎮(zhen)常盛貨場。

截至20世紀(ji)80年代(dai)，常平(ping)站為四(si)等(deng)站，受樟木頭站管轄(xia)。

1989年10月，常平站(zhan)定為廣(guang)九(jiu)鐵路(lu)和廣(guang)梅(mei)汕鐵路(lu)的(de)樞紐車站(zhan)。

1993年，常平站(zhan)建設新站(zhan)房，車站(zhan)升級為二(er)等站(zhan)。

1994年(nian)10月28日起，常平鐵路(lu)客運口岸正式開通(tong)，廣九直通(tong)車經停常平站。

1995年12月28日，廣梅汕鐵路全線通車(che)，常(chang)平站為其中的(de)客運站之一。

1996年9月1日，京九(jiu)鐵路全線(xian)通車，因(yin)當時(shi)京九(jiu)鐵路常平(ping)東站(zhan)(zhan)與(yu)廣九(jiu)鐵路土(tu)塘站(zhan)(zhan)還沒有聯絡線(xian)，從京九(jiu)鐵路南(nan)下的(de)列(lie)車都需(xu)要途經(jing)常平(ping)站(zhan)(zhan)進(jin)行一次(ci)“人字(zi)形鐵路”折(zhe)返后才能駛入(ru)廣九(jiu)鐵路南(nan)下深圳，故常平(ping)站(zhan)(zhan)被列(lie)入(ru)京九(jiu)鐵路的(de)沿(yan)途站(zhan)(zhan)點(dian)。

1997年5月(yue)(yue)19日(ri)(ri)(ri)(ri)起，京九直(zhi)通車停(ting)(ting)靠(kao)常(chang)(chang)(chang)平(ping)(ping)站(zhan)(zhan)；同(tong)年5月(yue)(yue)20日(ri)(ri)(ri)(ri)起，滬九直(zhi)通車停(ting)(ting)靠(kao)常(chang)(chang)(chang)平(ping)(ping)站(zhan)(zhan)；同(tong)年12月(yue)(yue)23日(ri)(ri)(ri)(ri)，常(chang)(chang)(chang)平(ping)(ping)鐵路(lu)口岸改名東(dong)莞(guan)鐵路(lu)口岸；同(tong)年12月(yue)(yue)31日(ri)(ri)(ri)(ri)，常(chang)(chang)(chang)平(ping)(ping)站(zhan)(zhan)改名東(dong)莞(guan)站(zhan)(zhan)。

2007年4月18日，廣深城際鐵(tie)路建成通車(che)，城際動車(che)組經停本站(zhan)。

2013年6月(yue)20日，本站(zhan)重新更名(ming)為常平站(zhan)。

2015年2月1日(ri)起(qi)，廣州(zhou)東(dong)站(zhan)至(zhi)潮汕站(zhan)開行跨線動車(che)組(zu)，列車(che)經停常(chang)平(ping)站(zhan)；同年7月1日(ri)起(qi)，停靠常(chang)平(ping)站(zhan)的所有(you)長(chang)途(tu)（普速）旅客(ke)列車(che)全部改(gai)為(wei)停靠新(xin)東(dong)莞(guan)站(zhan)（石龍(long)鎮），常(chang)平(ping)站(zhan)只停靠中短途(tu)動車(che)組(zu)和(he)廣九(jiu)(jiu)直通車(che)。同時(shi)，東(dong)莞(guan)東(dong)站(zhan)和(he)廣九(jiu)(jiu)鐵路的（東(dong)南）聯絡線建成(cheng)，京九(jiu)(jiu)線列車(che)無需(xu)經過常(chang)平(ping)站(zhan)，常(chang)平(ping)站(zhan)實際(ji)與京九(jiu)(jiu)鐵路分(fen)離，僅為(wei)廣九(jiu)(jiu)鐵路和(he)廣深鐵路上的站(zhan)點。

活動及其他

站臺線路

截至2018年9月，常(chang)平站擁有(you)3臺（1側(ce)式+2島式）14線，共有(you)5個站臺面(mian)和4條正線；途(tu)經常(chang)平站的線路有(you)廣(guang)(guang)九鐵路、廣(guang)(guang)深鐵路和廣(guang)(guang)梅汕鐵路。

運營情況

自助購票

截至2018年9月，常(chang)平(ping)站共(gong)有自動售(shou)票機(ji)10臺，自動取票機(ji)6臺，全部位于西站房(fang)一層(ceng)售(shou)票廳(ting)內。

便民設施

截至2018年9月，常(chang)平站廣深鐵(tie)路城際列車售票處(chu)對面(mian)的(de)派出所可辦理臨時身份證(zheng)明。

2018年1月2日(ri)起，常平站(zhan)正式啟用實名制自助核驗閘機(ji)，旅(lv)客可刷臉檢(jian)票進站(zhan)。

客運流量

截至1997年，常平(ping)站日均客(ke)流量超過1萬(wan)多人次。

2000年，常平站（時稱(cheng)東莞(guan)站）全年經車站口(kou)岸(an)入境的旅客達47萬人次(ci)。

1998年至2013年期間，常平站（時稱東(dong)莞站）累計接發旅客約980萬(wan)人次。

2016年國慶期(qi)間，常平站(zhan)東莞鐵(tie)路口岸入境旅(lv)客達(da)7462人(ren)次。

2017年(nian)鐵路春運，常(chang)平(ping)(ping)站累計發(fa)送旅客(ke)37.2771萬人次；同年(nian)國(guo)慶期間(jian)，常(chang)平(ping)(ping)站累計發(fa)送旅客(ke)超過20萬人次。

2018年鐵路春運(yun)，常(chang)平站(zhan)累計發送旅客35.9833萬人次。