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基本介紹

上海(hai)(hai)(hai)西(xi)站（Shanghaixi Railway Station），位于中國(guo)上海(hai)(hai)(hai)市普陀區，由中國(guo)鐵路(lu)上海(hai)(hai)(hai)局集團有(you)限公司管轄，是上海(hai)(hai)(hai)鐵路(lu)樞(shu)紐的重(zhong)要組成(cheng)部分，匯(hui)集鐵路(lu)、城(cheng)市軌(gui)道交通、城(cheng)市公交于一體。

上(shang)(shang)海(hai)西(xi)站(zhan)始建于1905年(nian)，于1907年(nian)正式啟用，初(chu)名真(zhen)茹站(zhan)。1946年(nian)改(gai)名為真(zhen)如站(zhan)。1989年(nian)1月(yue)1日(ri)，改(gai)名為上(shang)(shang)海(hai)西(xi)站(zhan)。2006年(nian)7月(yue)1日(ri)，上(shang)(shang)海(hai)西(xi)站(zhan)停止(zhi)辦(ban)理客運(yun)業務，等待改(gai)造(zao)。2010年(nian)7月(yue)1日(ri)，上(shang)(shang)海(hai)西(xi)站(zhan)改(gai)造(zao)工程完成。

上海(hai)西站是(shi)京(jing)滬鐵(tie)路、滬昆(kun)鐵(tie)路和(he)滬寧城際鐵(tie)路的中間站。截至2010年(nian)7月，上海(hai)西站站房總(zong)建筑面積8.4萬平方米，車場規模達3臺8線。

建筑設計

上海西站(zhan)綜(zong)合交通樞紐工程是(shi)上海市(shi)的重大工程項(xiang)(xiang)目，項(xiang)(xiang)目主(zhu)要包(bao)括：地下南北(bei)通道和(he)相(xiang)關工程、上海西站(zhan)改擴(kuo)建(jian)相(xiang)關工程、周邊配套道路廣場建(jian)設(she)工程、公(gong)交樞紐建(jian)設(she)工程等四(si)部(bu)分。工程總建(jian)筑面積8.4萬平(ping)方米，其中地下7.4萬平(ping)方米，地上1萬平(ping)方米。

上海(hai)西站的(de)建(jian)筑(zhu)造型(xing)設計體(ti)(ti)現出一種簡潔(jie)、明快的(de)交通建(jian)筑(zhu)風格，周邊環境體(ti)(ti)現現代都(dou)市的(de)節奏。其中(zhong)，樞(shu)紐南側的(de)商業廣場結合(he)地(di)下空(kong)間開(kai)發，以多層(ceng)開(kai)放(fang)性(xing)空(kong)間為主；地(di)面布置綠化和休閑(xian)設施，給乘(cheng)客提供良好(hao)的(de)乘(cheng)車環境；樞(shu)紐北側充分利用土(tu)地(di)空(kong)間，提升地(di)區(qu)開(kai)發品(pin)質；樞(shu)紐中(zhong)的(de)地(di)標性(xing)建(jian)筑(zhu)，作為上海(hai)西站綜合(he)樞(shu)紐中(zhong)的(de)控(kong)制性(xing)高點，體(ti)(ti)型(xing)簡潔(jie)大方(fang)，體(ti)(ti)現現代建(jian)筑(zhu)的(de)特色。

整體布局

上(shang)海西站(zhan)(zhan)依照乘(cheng)客(ke)“上(shang)進(jin)下出”的原則，從(cong)天橋進(jin)站(zhan)(zhan)，地(di)道(dao)(dao)出站(zhan)(zhan)。在西側(ce)地(di)道(dao)(dao)出入口(kou)，預留和(he)軌道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)相連(lian)接(jie)的接(jie)口(kou)，方(fang)便城際(ji)鐵(tie)路的乘(cheng)客(ke)進(jin)出城市(shi)軌道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)車站(zhan)(zhan)。樞紐(niu)南(nan)廣場(chang)(chang)擁有下沉式廣場(chang)(chang)及(ji)地(di)下小汽(qi)車停車場(chang)(chang)，方(fang)便出租車乘(cheng)客(ke)換(huan)乘(cheng)地(di)鐵(tie)及(ji)城際(ji)鐵(tie)路交(jiao)通(tong)(tong)。

上海西站(zhan)(zhan)綜(zong)合交(jiao)通樞(shu)紐擁有軌道(dao)交(jiao)通樞(shu)紐、地(di)(di)面(mian)公(gong)交(jiao)樞(shu)紐、出租車營(ying)業(ye)站(zhan)(zhan)、長(chang)途客運、社會停(ting)車場等公(gong)共(gong)服務配(pei)套設(she)(she)施，主要(yao)設(she)(she)置(zhi)在(zai)地(di)(di)面(mian)層(ceng)、地(di)(di)下一(yi)層(ceng)或地(di)(di)下二層(ceng)。其中(zhong)，在(zai)地(di)(di)下一(yi)層(ceng)設(she)(she)置(zhi)南(nan)北步行通道(dao)；在(zai)地(di)(di)鐵11、15、20號線交(jiao)匯處(chu)設(she)(she)置(zhi)地(di)(di)鐵服務廳；在(zai)上海西站(zhan)(zhan)南(nan)廣場西側規劃(hua)建(jian)設(she)(she)長(chang)途客運站(zhan)(zhan)，目(mu)前暫未開通；南(nan)北廣場各設(she)(she)置(zhi)一(yi)處(chu)出租車站(zhan)(zhan)；南(nan)北廣場均設(she)(she)置(zhi)公(gong)交(jiao)樞(shu)紐，總線路為6至8條。

功能價值

上海西(xi)站是(shi)集鐵路、城(cheng)市軌道交(jiao)通、城(cheng)市公交(jiao)為一體(ti)的全新現代化交(jiao)通樞紐(niu)，是(shi)配合普陀區真如上海城(cheng)市副中心建設(she)(she)以及長(chang)三角大都(dou)市交(jiao)通圈建設(she)(she)的重(zhong)要舉(ju)措之(zhi)一。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

截至2018年(nian)6月，途(tu)經上(shang)(shang)海火車(che)西(xi)(xi)站的軌(gui)道(dao)交(jiao)通有(you)上(shang)(shang)海軌(gui)道(dao)交(jiao)通11號線，6個(ge)地鐵出口有(you)5個(ge)集中在(zai)南區，1個(ge)在(zai)北區。規劃中通過上(shang)(shang)海西(xi)(xi)站的軌(gui)道(dao)交(jiao)通線路有(you)上(shang)(shang)海軌(gui)道(dao)交(jiao)通15號線和上(shang)(shang)海軌(gui)道(dao)交(jiao)通20號線。

公交線路

經過(guo)上(shang)海火(huo)車西站的公交線路(lu)如下(xia)。

1路(lu) 南(nan)泉新村(cun) 上(shang)海(hai)西(xi)站 

106路(lu) 上海火(huo)車站 清(qing)澗新村 

117路 上海火車站 桃浦(pu)五村

129路 北區汽車站(zhan) 定邊(bian)路

319路 提籃橋 上海西站

742路(lu) 談家渡路(lu)曹(cao)楊路(lu) 柳園路(lu)

768路(lu) 蓮花公(gong)寓 共和路(lu)

551路 一二(er)八(ba)紀念路 北新涇

944路(lu) 靈石路(lu)北寶興(xing)路(lu) 茅臺路(lu)古北路(lu) 

出租汽車

上海(hai)西(xi)站南北(bei)廣場各設置了(le)出租車上下客站。

建設沿革

1905年，伴隨(sui)著滬寧(ning)鐵路(lu)動工，始設車站(zhan)。

1907年（清光(guang)緒三(san)十三(san)年），滬寧(ning)鐵路通(tong)車(che)時(shi)正(zheng)式啟(qi)用，車(che)站(zhan)初名真茹站(zhan)，當時(shi)只是滬寧(ning)線上的一(yi)個兩股道小站(zhan)。

1946年，車站(zhan)改名為真如站(zhan)。

1953年(nian)起(qi)，真如站(zhan)先后鋪設了九條專(zhuan)用(yong)線和三條新(xin)站(zhan)線。

1957年后，真如站(zhan)相繼建成太平橋貨(huo)場和石泉路貨(huo)場，與上海(hai)東站(zhan)一起成為(wei)上海(hai)鐵路樞紐的主(zhu)要貨(huo)運站(zhan)。

1980年(nian)開始配合滬寧雙線工程，客運(yun)站場進一步擴建為9股(gu)道。

1981年9月，車(che)站擴建。

1982年1月，真如站被原鐵道部核定為一等站。

1986年(nian)1月(yue)，真如站(zhan)客(ke)運設施全面更新，辦理旅客(ke)列車始發、終到、停靠業(ye)務，車站(zhan)從單一的貨(huo)運站(zhan)轉變為(wei)客(ke)貨(huo)運站(zhan)。

1989年1月1日，車站(zhan)改(gai)名(ming)上(shang)(shang)(shang)海(hai)西(xi)站(zhan)，原上(shang)(shang)(shang)海(hai)西(xi)站(zhan)改(gai)名(ming)為長寧站(zhan)。由(you)于上(shang)(shang)(shang)海(hai)西(xi)站(zhan)的(de)(de)位置(zhi)正好位于滬(hu)杭鐵路外環線（1986年建成）和滬(hu)寧線的(de)(de)交點，當時(shi)大部分(fen)來往滬(hu)杭線和滬(hu)寧線之間的(de)(de)旅客列車都需(xu)要(yao)經由(you)上(shang)(shang)(shang)海(hai)西(xi)站(zhan)折返（調頭）才能南(nan)下北上(shang)(shang)(shang)，因此上(shang)(shang)(shang)海(hai)西(xi)站(zhan)一直都是上(shang)(shang)(shang)海(hai)地區中(zhong)繼上(shang)(shang)(shang)海(hai)站(zhan)后(hou)第(di)二繁忙的(de)(de)鐵路車站(zhan)。

1990年，車站開辟銅川路貨(huo)場二股貨(huo)物線。

2006年7月1日(ri)，上(shang)(shang)(shang)海南(nan)站(zhan)(zhan)正式啟用，上(shang)(shang)(shang)海站(zhan)(zhan)和上(shang)(shang)(shang)海西站(zhan)(zhan)往(wang)滬杭線方向的客(ke)流量很大部分(fen)被分(fen)流到(dao)南(nan)站(zhan)(zhan)，而(er)且上(shang)(shang)(shang)海西站(zhan)(zhan)日(ri)益殘破(po)，所以上(shang)(shang)(shang)海西站(zhan)(zhan)同時停止辦理(li)客(ke)運業(ye)務(wu)，原來所有客(ke)運列車分(fen)別(bie)轉至(zhi)上(shang)(shang)(shang)海南(nan)站(zhan)(zhan)和上(shang)(shang)(shang)海站(zhan)(zhan)到(dao)發。但(dan)仍保留為鐵路職(zhi)工而(er)的通勤車乘降、貨運及行(xing)包業(ye)務(wu)。

2009年1月8日(ri)，投資40億元人民幣的鐵路(lu)上(shang)(shang)海(hai)西(xi)站大型(xing)交通(tong)樞紐工程開始動工。改(gai)造完成(cheng)后(hou)的新(xin)(xin)上(shang)(shang)海(hai)西(xi)站將重新(xin)(xin)開辦(ban)客運業務(wu)，并(bing)與(yu)上(shang)(shang)海(hai)站一起承擔滬寧(ning)線(xian)方向(xiang)部分普速(su)(su)列(lie)(lie)車、城際列(lie)(lie)車、高速(su)(su)列(lie)(lie)車的到發和停靠。

2010年(nian)7月(yue)1日，滬寧城際鐵路正式(shi)開通，改造完成的上海西站重新啟用客運業務。