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基本介紹

淄(zi)博(bo)站(zhan)（Zibo Railway Station），位于(yu)中(zhong)國(guo)山東省淄(zi)博(bo)市，是(shi)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路濟南局集團有限公(gong)司管(guan)轄的(de)客貨(huo)一(yi)等(deng)站(zhan)，是(shi)淄(zi)博(bo)市首個綠(lv)色智慧示范區，也是(shi)集鐵(tie)路、城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通、城(cheng)市公(gong)交(jiao)等(deng)多種交(jiao)通方式于(yu)一(yi)體的(de)綜合交(jiao)通樞紐。

清光緒二十九年（1903年），淄博(bo)站始(shi)建，時(shi)稱(cheng)(cheng)張店(dian)站；1987年1月1日，改(gai)稱(cheng)(cheng)淄博(bo)站；2005年，車站進行改(gai)擴(kuo)建。

截至2018年8月，淄(zi)博站(zhan)建筑面積55700平方米；站(zhan)場(chang)規模4臺15線；日均發送旅客2.75萬(wan)人次。

建筑設計

北廣場

截至2018年8月，淄博站北廣場，又稱齊風廣場，采取“高進低出”的立體交通模式，建筑面積27000平方米；北廣場的主題雕塑名為“齊之風”，是以大篆書“齊”字為基本結構設計的玻璃雕塑，表面刻有象征著齊國歷史和社會經濟繁榮景象的8幅圖案，同時，“齊”字還有齊心協力、奮發向上的含義，雕塑以5條直立的柱體組合，以玻璃為主材料，具有晶瑩潔凈的特點，體現琉璃作為淄博地方傳統工業產品的特點，并采用鋼化玻璃、膜紋圖案、金剛砂玻璃等材料和新技術，將傳統文化與現代材料和技術相結合，該雕塑由清華大學美術學院設計。截至2018年8月，淄(zi)博(bo)站北廣(guang)場(chang)(chang)分高、底兩層廣(guang)場(chang)(chang)，售(shou)票大廳位于高層廣(guang)場(chang)(chang)；高層廣(guang)場(chang)(chang)設有進站口、停(ting)車(che)場(chang)(chang)和送站臨時(shi)停(ting)靠(kao)點等(deng)；低層廣(guang)場(chang)(chang)設有出站口、出租車(che)候車(che)區(qu)等(deng)。

北站房

截至2018年8月，淄博站北站房設候車室4個，VIP候車室1處，無障礙通道5個，進站實名制檢票口5個和“三品”檢查儀3部，候車廳面積3425平方米，商業區面積500平方米，主體為鋼架結構，墻體外部使用玻璃，在候車大廳等部位可引入自然光。截至2018年8月，淄博站(zhan)北(bei)站(zhan)房共分為兩層(ceng)；一層(ceng)主要設有(you)進(jin)站(zhan)口、售票大(da)廳(ting)、安檢通道、服務臺、公安值(zhi)班(ban)室等；二層(ceng)主要為候車(che)大(da)廳(ting)，大(da)廳(ting)東側分布(bu)有(you)東候車(che)大(da)廳(ting)、VIP候車(che)區(qu)、軍人候車(che)區(qu)，大(da)廳(ting)西(xi)側分布(bu)有(you)西(xi)候車(che)大(da)廳(ting)、軟席候車(che)室等。

功能價值

淄博站是集鐵路、城(cheng)市(shi)軌(gui)道交(jiao)通、城(cheng)市(shi)公交(jiao)、出租車及社會(hui)車輛等多種交(jiao)通方式于一體的(de)綜合交(jiao)通樞紐；同(tong)時，為綠色(se)智慧示(shi)范區和現代化(hua)組群式大城(cheng)市(shi)建設示(shi)范區。

參觀信息

截至2018年8月，途(tu)經(jing)淄博站北廣場的有淄博公(gong)交2路、淄博公(gong)交6路等26條(tiao)淄博公(gong)交線路。

建設沿革

清光緒二十九年（1903年）一月，淄博站始建，時稱張(zhang)店(dian)站，車站最初由(you)德國人(ren)修建。

光(guang)緒三十(shi)年（1904年）七月，膠濟鐵路和張博支線(xian)通車，張店站正式啟用，時設2臺4線(xian)。

民國3年(nian)（1914年(nian)）10月，日本侵略者(zhe)占領車站，接替德國人所(suo)享有的特權，并對車站水電設(she)施進行了(le)改造。

民國11年（1922年）12月10日，中華民國國民政(zheng)府正式(shi)收回日本(ben)侵略者在車站的主權。

民國12年（1923年）春(chun)，中共濟(ji)南地方執(zhi)行委員會(hui)成員王(wang)復元奉(feng)命到張店(dian)，成立了車站工會(hui)。

民國20年（1931年），車站調(diao)車場(chang)開工(gong)建設。

民國22年(nian)（1933年(nian)），車站(zhan)擴(kuo)建(jian)后的調車場投(tou)入使用。  

民國23年（1934年），車(che)站調車(che)場辦(ban)公室、車(che)務段等附屬設(she)置投入(ru)使用。

民國28年(nian)(nian)（1939年(nian)(nian)），日本侵略者拆除客(ke)車場(chang)第4股(gu)到發(fa)線后(hou)，建(jian)中間旅客(ke)站臺1座。

民國(guo)29年（1940年），車(che)站開始擴建調車(che)線(xian)路(lu)。

民國35年（1946年），車站調車線路擴建為(wei)10股。

1949年(nian)10月1日(ri)，中(zhong)華(hua)人(ren)民共和國成立，車(che)站站場(chang)設備因在(zai)抗日(ri)戰爭(zheng)和解放戰爭(zheng)中(zhong)遭(zao)受(shou)嚴重破壞，只留(liu)有(you)客車(che)場(chang)的6股(gu)線(xian)路(lu)(lu)通(tong)車(che)，東場(chang)10股(gu)線(xian)路(lu)(lu)全部癱瘓(huan)。

1951年，車站東場10股(gu)線路全部修復完成并投入使用。

1959年，車站利用原東牽出線改(gai)建成駝(tuo)峰1座(zuo)。

1960年1月，車站由原二等(deng)站升為一等(deng)站。

1972年，車(che)站(zhan)站(zhan)房改建開工。

1974年，車(che)站(zhan)改建后的(de)站(zhan)房(fang)投入使用。

1982年12月，車站運營業大(da)樓動工(gong)興建。

1983年，車(che)站營(ying)業大樓竣(jun)工使用。

1987年(nian)1月(yue)1日，經原中華人民共和國鐵道部研究決定，將張店站正式更名為(wei)淄博(bo)站。

2002年4月28日，淄博站北(bei)廣場(chang)改造完成。

2004年5月，淄(zi)博站站房再次(ci)進行改擴(kuo)建。

2005年1月9日，淄博(bo)站(zhan)改(gai)擴建后的站(zhan)房正式投入運(yun)營。

2011年初，淄博站(zhan)南廣(guang)場規(gui)劃建(jian)設。

2012年2月(yue)，淄博站南廣場的規劃情況，由淄博市(shi)市(shi)委與原(yuan)濟南鐵路局就進達成共識。

2013年，淄博(bo)站(zhan)內部服務設施升(sheng)級(ji)改(gai)造；同年12月26日，淄博(bo)站(zhan)升(sheng)級(ji)改(gai)造工程進(jin)行了驗收。

2017年5月(yue)19日，淄博站(zhan)(zhan)南廣(guang)場(chang)站(zhan)(zhan)房建設指(zhi)揮部成立。