芒果视频下载

建筑設計

徐州(zhou)站(zhan)建(jian)筑面積為3.3萬平(ping)方(fang)(fang)(fang)米，主樓(lou)高(gao)45米，高(gao)架候(hou)車(che)室10000平(ping)方(fang)(fang)(fang)米，可同時(shi)容(rong)納1萬人候(hou)車(che)。主樓(lou)8層，新建(jian)無柱風雨(yu)棚4.6萬平(ping)方(fang)(fang)(fang)米，站(zhan)內有(you)9臺(tai)10線、10個候(hou)車(che)室，候(hou)車(che)室面積共9851平(ping)方(fang)(fang)(fang)米，可同時(shi)容(rong)納1萬人候(hou)車(che)，采用高(gao)架進站(zhan)、線上候(hou)車(che)、地(di)道出站(zhan)的流程方(fang)(fang)(fang)式(shi)組織旅(lv)(lv)客。站(zhan)內設有(you)旅(lv)(lv)客、行(xing)包、郵政地(di)下通(tong)道。

功能價值

徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)站被稱為“淮(huai)海(hai)經(jing)濟區第一(yi)窗口”，位(wei)于(yu)江蘇省徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)市津浦西(xi)路(lu)西(xi)、復興路(lu)東側，是(shi)徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)市淮(huai)海(hai)路(lu)東起點(dian)，始建于(yu)風雨(yu)飄搖的(de)20世(shi)界初葉（1910年）。在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)交通史(shi)上，素有“徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)通，則全國(guo)(guo)通”的(de)說法(fa)。作為“中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)之(zhi)咽喉”，徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)站歷(li)經(jing)百年于(yu)今仍然是(shi)全國(guo)(guo)第二(er)大鐵(tie)(tie)路(lu)樞紐和中(zhong)國(guo)(guo)第八(ba)大火車站。徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)站曾(ceng)經(jing)隸屬濟南鐵(tie)(tie)路(lu)局管(guan)轄(xia)，一(yi)直到2008年3月18日(ri)，徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)分局劃歸(gui)上海(hai)鐵(tie)(tie)路(lu)局轄(xia)。火車站的(de)重新劃歸(gui)，是(shi)徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)以工業制造、能源重鎮的(de)身份正式步(bu)入長三(san)角(jiao)經(jing)濟區的(de)標志(zhi)之(zhi)一(yi)。

參觀信息

交通換乘

長途汽車

徐州(zhou)汽車(che)總站位于火車(che)站南側，出站后(hou)步行10分鐘即可到(dao)達車(che)站。徐州(zhou)汽車(che)總站營運(yun)線路112條，日(ri)發班次(ci)816班，班線覆(fu)蓋蘇、魯、豫、皖、冀、津、京、陜、粵等十二個省市（直轄市）。

公交線路

徐州(zhou)站（朝(chao)陽(yang)） 的線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)： 焦朝(chao)線 專1 13路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 13路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)附 16路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 25路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 26路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 29路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 30路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 36路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 48路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 51路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 55路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（白班(ban)線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)） 62路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 71路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 75路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 88路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 89路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 102路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 106路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 108路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 118路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 118路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)附601路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 602路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 815路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 818路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)附 820路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 829路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 830路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 831路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 858路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 966路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)

徐州站（藍(lan)天） 的線路(lu)： 焦朝線 專1 10路(lu) 18路(lu)（夜班線路(lu)） 36路(lu) 46路(lu)（白班線路(lu)） 71路(lu) 80路(lu) 83路(lu) 89路(lu) 199路(lu) 602路(lu)

徐州站（老火車站） 的線路(lu)(lu)(lu)(lu)： 1路(lu)(lu)(lu)(lu) 2路(lu)(lu)(lu)(lu) 3路(lu)(lu)(lu)(lu) 3路(lu)(lu)(lu)(lu)附 11路(lu)(lu)(lu)(lu) 11路(lu)(lu)(lu)(lu)附 19路(lu)(lu)(lu)(lu) 20路(lu)(lu)(lu)(lu) 50路(lu)(lu)(lu)(lu) 68路(lu)(lu)(lu)(lu) 92路(lu)(lu)(lu)(lu) 103路(lu)(lu)(lu)(lu)

徐州站(zhan)（銅山汽車站(zhan)） 的(de)線路(lu)(lu)： 80路(lu)(lu) 83路(lu)(lu) 88路(lu)(lu) 89路(lu)(lu) 108路(lu)(lu) 199路(lu)(lu) 826路(lu)(lu)

軌道交通

截至(zhi)2018年4月，建設中的(de)徐(xu)州地鐵1號(hao)(hao)線、3號(hao)(hao)線在此設置(zhi)徐(xu)州站站點。

建設沿革

1908年6月，徐州(zhou)府站(zhan)始建(jian)(jian)，由英(ying)國建(jian)(jian)筑師小古龍設計，中國人張伯(bo)、陳正庭承(cheng)建(jian)(jian)。車站(zhan)站(zhan)址(zhi)位于子房山（雞鳴山）西側。

1910年(nian)1月(yue)，車站(zhan)站(zhan)房(fang)竣工，稱徐州(zhou)府站(zhan)，為(wei)英國風格的磚木結(jie)構平(ping)(ping)房(fang)建(jian)筑。車站(zhan)站(zhan)房(fang)竣工后，接入津浦鐵路正線：鋪設(she)了兩股旅客(ke)列車接發(fa)站(zhan)臺(tai)；候(hou)車室(shi)用(yong)竹桿葦席搭起車站(zhan)候(hou)車室(shi)，內設(she)幾條(tiao)條(tiao)椅(yi)；建(jian)筑面積為(wei)2736平(ping)(ping)方米的車頭房(fang)（機務段(duan)）亦(yi)同時(shi)興建(jian)。徐州(zhou)府站(zhan)建(jian)成(cheng)通(tong)車，徐州(zhou)當地(di)士紳參加了通(tong)車典禮，當地(di)居民也爭相圍觀。因位于東城門外(wai)，徐州(zhou)人(ren)習(xi)稱東站(zhan)。

1915年，由比利時(shi)承(cheng)建的(de)(de)(de)隴(long)海(hai)鐵路(lu)接入徐(xu)州站(zhan)，與由英國(guo)負(fu)責的(de)(de)(de)津浦鐵路(lu)負(fu)責各自獨立運營：兩線轉乘旅客需要在(zai)車(che)(che)(che)站(zhan)下車(che)(che)(che)換(huan)乘、貨物則在(zai)車(che)(che)(che)站(zhan)進行倒裝過(guo)軌的(de)(de)(de)“聯票(piao)運輸”；但由于隴(long)海(hai)線位于徐(xu)州境(jing)內的(de)(de)(de)銅山縣站(zhan)（現徐(xu)州西站(zhan)）無編組能(neng)力，故隴(long)海(hai)線列車(che)(che)(che)均(jun)委托津浦鐵路(lu)管理局在(zai)徐(xu)州站(zhan)南場進行編組。

1927年，徐(xu)州府站(zhan)改名徐(xu)州站(zhan)。

1931年6月，津(jin)浦、隴(long)海兩線列車(che)開(kai)始(shi)試行直通運(yun)轉。

1936年，車站(zhan)又改名(ming)銅(tong)山站(zhan)。

1938年(nian)，徐州會(hui)戰時(shi)車(che)站被日軍炸毀(hui)，之后(hou)日軍掌握隴海(hai)(hai)線(xian)后(hou)對車(che)站實施(shi)軍事管(guan)制。由(you)于隴海(hai)(hai)線(xian)東段的(de)連(lian)云港(gang)距離日本本土(tu)的(de)門司港(gang)僅(jin)500海(hai)(hai)里，使得(de)利(li)用隴海(hai)(hai)線(xian)將中國獲得(de)的(de)物資通(tong)過海(hai)(hai)運(yun)運(yun)送至日本本土(tu)十分方便，因此日占當局整修了(le)徐州站站臺，修建了(le)6股火(huo)車(che)道和站臺旅客上下(xia)車(che)的(de)地下(xia)通(tong)道。增(zeng)加了(le)機(ji)務段中機(ji)車(che)的(de)數量，從(cong)原來的(de)30輛增(zeng)加到了(le)40輛。

抗戰(zhan)勝利后車站復(fu)名徐(xu)州(zhou)站。1948年車站以及隴海線線路(lu)在淮海戰(zhan)役中再次(ci)被(bei)毀(hui)。1948年12月(yue)1日解(jie)放軍攻占徐(xu)州(zhou)后，徐(xu)州(zhou)鐵路(lu)和徐(xu)州(zhou)政府緊急搶修(xiu)在戰(zhan)爭中被(bei)毀(hui)的鐵路(lu)。

1949年5月(yue)，全線(xian)修復通車(che)，此時車(che)站(zhan)配有(you)(you)客(ke)(ke)場(chang)（客(ke)(ke)車(che)到(dao)發(fa)線(xian)5股、停車(che)線(xian)2股、旅客(ke)(ke)站(zhan)臺(tai)3座(zuo)、站(zhan)房(fang)和票房(fang)各(ge)1座(zuo)），貨(huo)場(chang)（貨(huo)車(che)到(dao)發(fa)線(xian)7股、調(diao)車(che)線(xian)12股、小貨(huo)臺(tai)4座(zuo)、貨(huo)房(fang)1座(zuo)）、停車(che)場(chang)（6股停車(che)線(xian)）各(ge)1個及(ji)三角線(xian)1處(chu)。到(dao)發(fa)線(xian)有(you)(you)效長650米，調(diao)車(che)線(xian)有(you)(you)效長400米，4條牽出線(xian)長的403米，短的341米，道岔(cha)144組。

1956年，擴建編組場，使得到發線均延長(chang)至850米，牽出(chu)線亦(yi)相應延長(chang)，增加了平(ping)行(xing)進路；

1957年(nian)10月，擴建了(le)東站廣場，新(xin)(xin)建了(le)候車室(shi)。新(xin)(xin)候車室(shi)由建筑工(gong)(gong)程部北京第二工(gong)(gong)業建筑設計院設計，為紅白相間的兩(liang)層樓房(fang)，建筑面積4364平方米，可同時容納(na)兩(liang)千多(duo)人候車，于1959年(nian)2月建成；

1958年6月，又(you)由于(yu)大躍(yue)進后(hou)突然增長的運量，車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)新(xin)建(jian)東編(bian)組場(chang)(chang)，1959年12月竣(jun)工。之(zhi)后(hou)徐(xu)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)又(you)進行了多(duo)次編(bian)組站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的擴建(jian)計劃，但(dan)由于(yu)鐵道部意識(shi)到(dao)南京長江大橋通車后(hou)會導致徐(xu)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)不合(he)理(li)設計的編(bian)組場(chang)(chang)變得(de)不堪重(zhong)負(fu)，加之(zhi)經濟困難等(deng)因(yin)素，因(yin)此改(gai)為在孟(meng)家溝站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（現徐(xu)州(zhou)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）新(xin)建(jian)編(bian)組站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，徐(xu)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)編(bian)組場(chang)(chang)改(gai)為一級(ji)三場(chang)(chang)。

1979年，由于津浦(pu)、隴海復線的相繼建成，運量逐年遞增，徐(xu)州(zhou)樞紐各(ge)項能力已屆飽和，常處(chu)于半堵塞狀態。

1984年(nian)，僅(jin)貨物列(lie)車在(zai)站外(wai)等線(xian)一項，就造(zao)成直接經濟損(sun)失150.8萬(wan)元。

1985年(nian)(nian)(nian)，徐(xu)州(zhou)(zhou)樞紐擴建工(gong)程被列為(wei)國家“七五”期間(jian)建設(she)項目。徐(xu)州(zhou)(zhou)樞紐擴建工(gong)程涉及徐(xu)州(zhou)(zhou)站的項目包(bao)括：將津浦與隴海(hai)正線采用(yong)立交(jiao)疏(shu)解，不(bu)再交(jiao)叉干擾；擴建徐(xu)州(zhou)(zhou)機務段(duan)；擴建徐(xu)州(zhou)(zhou)客(ke)(ke)站；改建徐(xu)州(zhou)(zhou)車輛段(duan)為(wei)客(ke)(ke)車車輛段(duan)，遷(qian)建客(ke)(ke)車整備所。但客(ke)(ke)站相關工(gong)程直至1991年(nian)(nian)(nian)仍未開工(gong)建設(she)，因此1991年(nian)(nian)(nian)鐵道部責成(cheng)第四勘測設(she)計院修改原設(she)計。

1992年8月，徐(xu)州新客站(zhan)工程正式開工，車(che)站(zhan)改造期間客運(yun)被(bei)分流至徐(xu)州西(xi)站(zhan)和徐(xu)州站(zhan)西(xi)運(yun)轉場處理。

1996年，新客站(zhan)(zhan)(zhan)竣工并投(tou)入使用(yong)，徐州站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房通過(guo)白色(se)貼磚外立面(mian)、青色(se)濾光(guang)玻璃、拱形(xing)天頂組(zu)成(cheng)了類似風帆的造(zao)型，頗有即“一路順(shun)風”的寓意(yi)，站(zhan)(zhan)(zhan)名則由(you)李可染題寫。

2007年4月18日，京滬鐵路開(kai)行動(dong)車組列(lie)車，但運行初期(qi)并(bing)沒有列(lie)車停靠(kao)徐(xu)(xu)州站(zhan)。6月1日開(kai)始，D31/32次列(lie)車停靠(kao)徐(xu)(xu)州站(zhan)。9月10日開(kai)始，開(kai)行鄭(zheng)州到(dao)上海的(de)D88/5、D82/3次列(lie)車，徐(xu)(xu)州站(zhan)是其中的(de)一個停靠(kao)站(zhan)；同年12月21日起，新增加(jia)青島至(zhi)漢口的(de)D151/153次和濟南至(zhi)鄭(zheng)州的(de)D157/158次兩對動(dong)車組列(lie)車停靠(kao)徐(xu)(xu)州站(zhan)。

2008年(nian)(nian)(nian)3月18日開(kai)(kai)始，徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)由濟南鐵(tie)路局改(gai)為(wei)上海(hai)鐵(tie)路局管轄。隨后徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)市政府和上海(hai)鐵(tie)路局決定對徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)進行進一步(bu)改(gai)造(zao)(zao)。同年(nian)(nian)(nian)4月18日，徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)開(kai)(kai)行至上海(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)的D473/474次(ci)動車(che)(che)(che)組列車(che)(che)(che)。2008年(nian)(nian)(nian)9月，徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)改(gai)造(zao)(zao)工(gong)(gong)程(cheng)啟用。改(gai)造(zao)(zao)工(gong)(gong)程(cheng)分為(wei)兩期：第(di)一期為(wei)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)場改(gai)造(zao)(zao)工(gong)(gong)程(cheng)，工(gong)(gong)程(cheng)總(zong)投資2.5億元，包括興(xing)建無站(zhan)(zhan)(zhan)臺柱(zhu)雨(yu)棚。工(gong)(gong)程(cheng)于(yu)2008年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底(di)完工(gong)(gong)；第(di)二期工(gong)(gong)程(cheng)為(wei)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)外(wai)立面改(gai)造(zao)(zao)，于(yu)2009年(nian)(nian)(nian)底(di)開(kai)(kai)工(gong)(gong)，2010年(nian)(nian)(nian)2月14日完工(gong)(gong)。

活動及其他

運營情況

自助購票

徐州站站內設(she)有(you)旅客、行包、郵政(zheng)地下通道，截至2017年(nian)底，售票(piao)員大(da)廳設(she)有(you)35個人工售票(piao)窗口，10臺自助售票(piao)機。

便民設施

徐州站主站房設有4部旅客(ke)自動扶手電梯、2部行包(bao)電梯、6部升(sheng)降(jiang)電梯。

旅客運量

徐州站日均(jun)接(jie)發(fa)旅客(ke)(ke)列車(che)176趟，換掛機車(che)223臺次，平均(jun)每8分鐘接(jie)發(fa)一列客(ke)(ke)車(che)。2015年，徐州站發(fa)送旅客(ke)(ke)1902.47萬人(ren)，完成運輸收入255502.08萬元。