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建筑設計

徐州(zhou)站(zhan)建筑面積(ji)為(wei)3.3萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，主樓高45米(mi)，高架候車室10000平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，可(ke)(ke)同時容納1萬(wan)人候車。主樓8層，新建無柱(zhu)風雨棚(peng)4.6萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，站(zhan)內有9臺(tai)10線、10個候車室，候車室面積(ji)共9851平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，可(ke)(ke)同時容納1萬(wan)人候車，采用(yong)高架進(jin)站(zhan)、線上候車、地道出(chu)站(zhan)的流(liu)程方(fang)式組織旅(lv)客。站(zhan)內設有旅(lv)客、行包、郵政(zheng)地下通道。

功能價值

徐(xu)(xu)州(zhou)站(zhan)被稱為“淮海(hai)(hai)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)區第(di)一(yi)窗口”，位于(yu)江蘇(su)省徐(xu)(xu)州(zhou)市(shi)津浦西(xi)路(lu)西(xi)、復興路(lu)東(dong)側，是(shi)(shi)徐(xu)(xu)州(zhou)市(shi)淮海(hai)(hai)路(lu)東(dong)起點，始建于(yu)風雨(yu)飄搖的(de)20世界初葉（1910年(nian)）。在中(zhong)(zhong)國(guo)交通(tong)史(shi)上，素有“徐(xu)(xu)州(zhou)通(tong)，則全國(guo)通(tong)”的(de)說法(fa)。作為“中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)之咽喉(hou)”，徐(xu)(xu)州(zhou)站(zhan)歷(li)經(jing)(jing)百年(nian)于(yu)今仍然是(shi)(shi)全國(guo)第(di)二大(da)鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐和中(zhong)(zhong)國(guo)第(di)八大(da)火車站(zhan)。徐(xu)(xu)州(zhou)站(zhan)曾經(jing)(jing)隸屬濟(ji)(ji)南(nan)鐵(tie)路(lu)局管轄(xia)，一(yi)直(zhi)到2008年(nian)3月18日，徐(xu)(xu)州(zhou)分局劃(hua)歸上海(hai)(hai)鐵(tie)路(lu)局轄(xia)。火車站(zhan)的(de)重新(xin)劃(hua)歸，是(shi)(shi)徐(xu)(xu)州(zhou)以工業制造(zao)、能源(yuan)重鎮(zhen)的(de)身份(fen)正式步入長三角經(jing)(jing)濟(ji)(ji)區的(de)標志之一(yi)。

參觀信息

交通換乘

長途汽車

徐州汽車總站位于火(huo)車站南側，出站后步行(xing)10分鐘即(ji)可到達車站。徐州汽車總站營運線路112條，日發班(ban)次816班(ban)，班(ban)線覆蓋蘇、魯(lu)、豫(yu)、皖、冀、津、京、陜、粵等十二個省市(shi)（直轄市(shi)）。

公交線路

徐州站（朝(chao)陽(yang)） 的線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)： 焦朝(chao)線(xian) 專(zhuan)1 13路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 13路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)附(fu) 16路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 25路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 26路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 29路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 30路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 36路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 48路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 51路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 55路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（白班線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)） 62路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 71路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 75路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 88路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 89路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 102路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 106路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 108路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 118路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 118路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)附(fu)601路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 602路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 815路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 818路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)附(fu) 820路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 829路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 830路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 831路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 858路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 966路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)

徐州站（藍(lan)天） 的線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)： 焦朝線(xian) 專1 10路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 18路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（夜班線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)） 36路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 46路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（白班線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)） 71路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 80路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 83路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 89路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 199路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 602路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)

徐州站(zhan)（老(lao)火車站(zhan)） 的線路： 1路 2路 3路 3路附 11路 11路附 19路 20路 50路 68路 92路 103路

徐州(zhou)站(zhan)(zhan)（銅山(shan)汽(qi)車站(zhan)(zhan)） 的(de)線路(lu)： 80路(lu) 83路(lu) 88路(lu) 89路(lu) 108路(lu) 199路(lu) 826路(lu)

軌道交通

截至2018年4月(yue)，建設中的徐州地鐵(tie)1號線(xian)、3號線(xian)在此設置徐州站站點。

建設沿革

1908年6月，徐州(zhou)府站始(shi)建(jian)，由英國建(jian)筑(zhu)師(shi)小古(gu)龍設計，中國人張伯、陳正庭承建(jian)。車(che)站站址(zhi)位于(yu)子房山（雞鳴山）西(xi)側。

1910年1月，車(che)(che)站(zhan)站(zhan)房(fang)竣(jun)工，稱徐(xu)州府(fu)站(zhan)，為英國風格的磚木(mu)結構平房(fang)建(jian)筑。車(che)(che)站(zhan)站(zhan)房(fang)竣(jun)工后，接(jie)入津浦鐵(tie)路正線(xian)：鋪設了兩(liang)股旅客列車(che)(che)接(jie)發站(zhan)臺(tai)；候(hou)車(che)(che)室用(yong)竹桿葦席搭起(qi)車(che)(che)站(zhan)候(hou)車(che)(che)室，內設幾(ji)條條椅(yi)；建(jian)筑面積為2736平方米的車(che)(che)頭房(fang)（機(ji)務段(duan)）亦同(tong)時興建(jian)。徐(xu)州府(fu)站(zhan)建(jian)成通車(che)(che)，徐(xu)州當(dang)(dang)地士紳參(can)加(jia)了通車(che)(che)典禮(li)，當(dang)(dang)地居民也爭相圍觀。因位(wei)于東城門外，徐(xu)州人習稱東站(zhan)。

1915年，由(you)比利時承建的(de)(de)隴海(hai)(hai)鐵路接入徐(xu)州站(zhan)，與由(you)英(ying)國負(fu)責(ze)的(de)(de)津(jin)浦鐵路負(fu)責(ze)各自獨立運(yun)營：兩線轉乘旅客需要在(zai)(zai)車站(zhan)下車換乘、貨物則在(zai)(zai)車站(zhan)進(jin)行倒裝過(guo)軌的(de)(de)“聯票運(yun)輸”；但(dan)由(you)于隴海(hai)(hai)線位于徐(xu)州境(jing)內的(de)(de)銅(tong)山縣站(zhan)（現徐(xu)州西(xi)站(zhan)）無(wu)編組(zu)能力(li)，故(gu)隴海(hai)(hai)線列車均(jun)委托津(jin)浦鐵路管理(li)局在(zai)(zai)徐(xu)州站(zhan)南場(chang)進(jin)行編組(zu)。

1927年，徐州府站(zhan)改名徐州站(zhan)。

1931年(nian)6月，津浦、隴(long)海兩線列車開始試(shi)行(xing)直(zhi)通(tong)運轉(zhuan)。

1936年，車站(zhan)又改名銅山站(zhan)。

1938年(nian)，徐(xu)州會(hui)戰(zhan)時車(che)站被日(ri)(ri)軍炸(zha)毀，之后日(ri)(ri)軍掌握隴海線后對車(che)站實施軍事管(guan)制。由于隴海線東段(duan)的(de)(de)連云港距離日(ri)(ri)本(ben)本(ben)土的(de)(de)門司港僅500海里，使得利用(yong)隴海線將中國(guo)獲得的(de)(de)物資通(tong)過(guo)海運(yun)運(yun)送至日(ri)(ri)本(ben)本(ben)土十分方便，因此日(ri)(ri)占當局整修(xiu)了(le)徐(xu)州站站臺，修(xiu)建了(le)6股火(huo)車(che)道和(he)站臺旅(lv)客上下車(che)的(de)(de)地下通(tong)道。增加了(le)機務段(duan)中機車(che)的(de)(de)數量，從原來(lai)的(de)(de)30輛(liang)增加到了(le)40輛(liang)。

抗戰勝利后車(che)站(zhan)復(fu)名徐(xu)州(zhou)(zhou)站(zhan)。1948年(nian)車(che)站(zhan)以(yi)及隴(long)海(hai)線線路在淮海(hai)戰役中再次被(bei)毀。1948年(nian)12月1日(ri)解放軍(jun)攻占徐(xu)州(zhou)(zhou)后，徐(xu)州(zhou)(zhou)鐵路和(he)徐(xu)州(zhou)(zhou)政(zheng)府緊急搶(qiang)修在戰爭中被(bei)毀的(de)鐵路。

1949年5月，全線修復通車(che)，此(ci)時車(che)站配(pei)有客場（客車(che)到發線5股(gu)、停(ting)車(che)線2股(gu)、旅客站臺3座(zuo)、站房(fang)和票(piao)房(fang)各1座(zuo)），貨(huo)場（貨(huo)車(che)到發線7股(gu)、調車(che)線12股(gu)、小貨(huo)臺4座(zuo)、貨(huo)房(fang)1座(zuo)）、停(ting)車(che)場（6股(gu)停(ting)車(che)線）各1個及三角線1處(chu)。到發線有效(xiao)長650米(mi)，調車(che)線有效(xiao)長400米(mi)，4條牽出線長的403米(mi)，短的341米(mi)，道岔(cha)144組。

1956年，擴建編組(zu)場，使得(de)到(dao)發線均延長(chang)至850米(mi)，牽出(chu)線亦相(xiang)應(ying)延長(chang)，增加(jia)了平行進(jin)路；

1957年10月，擴建(jian)了東站廣場，新建(jian)了候車室。新候車室由(you)建(jian)筑(zhu)工程(cheng)部北京第二(er)工業建(jian)筑(zhu)設計院設計，為(wei)紅(hong)白(bai)相間的兩層樓房，建(jian)筑(zhu)面積4364平方(fang)米，可同時容納兩千多人候車，于1959年2月建(jian)成；

1958年6月，又由于大(da)躍進后(hou)突然增長的運量，車(che)站新建(jian)東編(bian)組場(chang)，1959年12月竣工。之后(hou)徐州(zhou)站又進行了多(duo)次編(bian)組站的擴建(jian)計(ji)劃，但由于鐵道部意識到南京長江大(da)橋(qiao)通車(che)后(hou)會導致徐州(zhou)站不(bu)合理(li)設計(ji)的編(bian)組場(chang)變得不(bu)堪重負，加之經濟困難等因素，因此改(gai)為在孟家溝站（現徐州(zhou)北站）新建(jian)編(bian)組站，徐州(zhou)站編(bian)組場(chang)改(gai)為一級(ji)三場(chang)。

1979年，由于津浦、隴海復線(xian)的相(xiang)繼建成，運量逐(zhu)年遞增，徐州樞(shu)紐各項(xiang)能力已(yi)屆(jie)飽和(he)，常處(chu)于半堵(du)塞狀態。

1984年，僅貨物列(lie)車(che)在(zai)站(zhan)外等線一項，就造成直(zhi)接經濟損(sun)失150.8萬元。

1985年，徐(xu)(xu)(xu)州樞紐(niu)擴建(jian)(jian)工(gong)(gong)程(cheng)被列為(wei)國家“七五”期間(jian)建(jian)(jian)設項目。徐(xu)(xu)(xu)州樞紐(niu)擴建(jian)(jian)工(gong)(gong)程(cheng)涉及徐(xu)(xu)(xu)州站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)項目包(bao)括：將(jiang)津浦與隴海正(zheng)線采(cai)用立交疏解，不(bu)再(zai)交叉干擾；擴建(jian)(jian)徐(xu)(xu)(xu)州機務段；擴建(jian)(jian)徐(xu)(xu)(xu)州客(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)；改建(jian)(jian)徐(xu)(xu)(xu)州車(che)(che)輛(liang)段為(wei)客(ke)車(che)(che)車(che)(che)輛(liang)段，遷(qian)建(jian)(jian)客(ke)車(che)(che)整備所。但客(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)相(xiang)關(guan)工(gong)(gong)程(cheng)直至1991年仍未開工(gong)(gong)建(jian)(jian)設，因此1991年鐵道(dao)部責成第四勘測設計(ji)院(yuan)修改原設計(ji)。

1992年8月，徐州新客站(zhan)工程正式(shi)開工，車站(zhan)改造期間客運被分流至徐州西(xi)站(zhan)和(he)徐州站(zhan)西(xi)運轉場處(chu)理(li)。

1996年，新客站(zhan)竣工(gong)并(bing)投入使用，徐(xu)州站(zhan)站(zhan)房通過(guo)白色貼磚外立面、青色濾光(guang)玻璃(li)、拱形天(tian)頂組成(cheng)了類似風(feng)帆的造型，頗(po)有即“一(yi)路順(shun)風(feng)”的寓意，站(zhan)名則由李可染題寫。

2007年4月18日，京(jing)滬鐵路(lu)開(kai)行動車(che)組列車(che)，但運行初(chu)期并沒有列車(che)停靠(kao)徐州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)。6月1日開(kai)始，D31/32次(ci)列車(che)停靠(kao)徐州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)。9月10日開(kai)始，開(kai)行鄭州(zhou)(zhou)(zhou)到(dao)上海的D88/5、D82/3次(ci)列車(che)，徐州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)是其中的一(yi)個停靠(kao)站(zhan)；同年12月21日起，新增加青島至漢口的D151/153次(ci)和濟南(nan)至鄭州(zhou)(zhou)(zhou)的D157/158次(ci)兩對(dui)動車(che)組列車(che)停靠(kao)徐州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)。

2008年(nian)(nian)3月18日(ri)開(kai)始，徐(xu)州站(zhan)(zhan)(zhan)由濟南鐵路(lu)局(ju)改為上(shang)海(hai)(hai)鐵路(lu)局(ju)管轄。隨后徐(xu)州市政府和上(shang)海(hai)(hai)鐵路(lu)局(ju)決定對徐(xu)州站(zhan)(zhan)(zhan)進行進一步改造(zao)。同年(nian)(nian)4月18日(ri)，徐(xu)州站(zhan)(zhan)(zhan)開(kai)行至上(shang)海(hai)(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)D473/474次動車組列車。2008年(nian)(nian)9月，徐(xu)州站(zhan)(zhan)(zhan)改造(zao)工(gong)(gong)(gong)(gong)程啟用(yong)。改造(zao)工(gong)(gong)(gong)(gong)程分為兩期(qi)：第(di)一期(qi)為車站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)場改造(zao)工(gong)(gong)(gong)(gong)程，工(gong)(gong)(gong)(gong)程總投資2.5億元，包括興建無站(zhan)(zhan)(zhan)臺柱雨(yu)棚。工(gong)(gong)(gong)(gong)程于(yu)2008年(nian)(nian)年(nian)(nian)底完(wan)工(gong)(gong)(gong)(gong)；第(di)二期(qi)工(gong)(gong)(gong)(gong)程為站(zhan)(zhan)(zhan)房外立(li)面改造(zao)，于(yu)2009年(nian)(nian)底開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)，2010年(nian)(nian)2月14日(ri)完(wan)工(gong)(gong)(gong)(gong)。

活動及其他

運營情況

自助購票

徐州站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)內設有(you)旅客(ke)、行(xing)包、郵(you)政地下通道(dao)，截至2017年底，售票(piao)員(yuan)大廳(ting)設有(you)35個人工售票(piao)窗口，10臺自(zi)助(zhu)售票(piao)機。

便民設施

徐州站主(zhu)站房設(she)有4部(bu)旅客自動扶手電(dian)梯(ti)(ti)、2部(bu)行包電(dian)梯(ti)(ti)、6部(bu)升降電(dian)梯(ti)(ti)。

旅客運量

徐州(zhou)站(zhan)日均接發旅(lv)客列(lie)車176趟，換掛機車223臺次，平(ping)均每8分鐘(zhong)接發一列(lie)客車。2015年，徐州(zhou)站(zhan)發送旅(lv)客1902.47萬人，完成(cheng)運輸收(shou)入255502.08萬元(yuan)。