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基本介紹

庫爾勒站(zhan)(zhan)北距烏魯木齊南站(zhan)(zhan)479公(gong)(gong)里，西(xi)距喀(ka)什(shen)站(zhan)(zhan)988公(gong)(gong)里，東(dong)(dong)距蘭(lan)州站(zhan)(zhan)2133公(gong)(gong)里。上行(xing)：塔什(shen)店站(zhan)(zhan)（吐庫二(er)線(xian)）、庫東(dong)(dong)站(zhan)(zhan)（格庫鐵路）、美(mei)克企業站(zhan)(zhan)，下行(xing)：庫北站(zhan)(zhan)。

是南(nan)疆鐵(tie)路的(de)(de)中(zhong)樞站(zhan)，于(yu)(yu)1984年(nian)建(jian)成(cheng)(cheng)啟(qi)用，候(hou)車(che)(che)面積為(wei)1325平方米，設置旅(lv)客(ke)候(hou)車(che)(che)能(neng)力(li)為(wei)800人，日平均旅(lv)客(ke)通(tong)過量(liang)在3800人以(yi)上(shang)，高峰期(qi)達(da)4500人以(yi)上(shang)。庫(ku)(ku)爾勒(le)(le)火(huo)車(che)(che)站(zhan)承擔著(zhu)南(nan)疆客(ke)貨(huo)運輸的(de)(de)重(zhong)任，但由于(yu)(yu)建(jian)站(zhan)較早，目(mu)前已(yi)(yi)不能(neng)滿(man)足巴州乃至(zhi)南(nan)疆經濟和社會發(fa)展(zhan)的(de)(de)需(xu)求。尤其是格爾木至(zhi)庫(ku)(ku)爾勒(le)(le)鐵(tie)路目(mu)前正在加(jia)緊建(jian)設，預(yu)計(ji)2025年(nian)、2035年(nian)庫(ku)(ku)爾勒(le)(le)地(di)區貨(huo)運量(liang)將分(fen)別達(da)到5590萬噸(dun)、8103萬噸(dun)，旅(lv)客(ke)發(fa)送量(liang)將分(fen)別達(da)到325萬人、390萬人，現(xian)有火(huo)車(che)(che)站(zhan)已(yi)(yi)不能(neng)滿(man)足城市發(fa)展(zhan)需(xu)求。為(wei)滿(man)足庫(ku)(ku)爾勒(le)(le)市經濟社會快(kuai)速發(fa)展(zhan)的(de)(de)需(xu)要，2016年(nian)庫(ku)(ku)爾勒(le)(le)市在格庫(ku)(ku)鐵(tie)路項(xiang)目(mu)啟(qi)動過程中(zhong)開(kai)展(zhan)了庫(ku)(ku)爾勒(le)(le)火(huo)車(che)(che)站(zhan)改擴建(jian)工程，該項(xiang)目(mu)是庫(ku)(ku)爾勒(le)(le)火(huo)車(che)(che)站(zhan)綜合(he)交通(tong)樞紐工程中(zhong)的(de)(de)一個重(zhong)要組成(cheng)(cheng)部分(fen)，全部工程完成(cheng)(cheng)后，庫(ku)(ku)爾勒(le)(le)火(huo)車(che)(che)站(zhan)將建(jian)成(cheng)(cheng)集長途客(ke)運、公交、出租和有軌電車(che)(che)為(wei)一體的(de)(de)綜合(he)性交通(tong)樞紐。

庫爾勒火車站(zhan)(zhan)改(gai)擴建(jian)工(gong)(gong)程包(bao)括兩個(ge)項(xiang)目(mu)工(gong)(gong)程，一個(ge)是新建(jian)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)工(gong)(gong)程，另外(wai)一個(ge)是站(zhan)(zhan)前廣場(chang)綜(zong)合交通(tong)樞紐工(gong)(gong)程。庫爾勒火車站(zhan)(zhan)新建(jian)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)項(xiang)目(mu)主(zhu)要分為(wei)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)施(shi)工(gong)(gong)、站(zhan)(zhan)臺(tai)改(gai)造兩大部(bu)分，新建(jian)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)將原站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)原址(zhi)拆(chai)除后，投資約3億元建(jian)一座面(mian)積(ji)1.5萬平方米的(de)現代化(hua)火車站(zhan)(zhan)。其中地下(xia)面(mian)積(ji)700余平方米，地上面(mian)積(ji)14200余平方米，站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)兩側為(wei)辦(ban)公、設(she)備用(yong)房(fang)(fang)，設(she)置3層；中間(jian)為(wei)2層候(hou)車廳，局(ju)部(bu)設(she)有地下(xia)室；主(zhu)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)的(de)結構(gou)形式采用(yong)混(hun)凝土框架(jia)結構(gou)，二層中央候(hou)車大廳屋面(mian)采用(yong)鋼網架(jia)結構(gou)；站(zhan)(zhan)臺(tai)改(gai)造工(gong)(gong)程在即有3座站(zhan)(zhan)臺(tai)上新建(jian)19800平方米鋼結構(gou)雨(yu)棚、進出地道裝修、地下(xia)通(tong)道新建(jian)、扶垂(chui)梯安(an)裝等(deng)工(gong)(gong)程。

建設沿革

1984年(nian)6月1日，庫(ku)爾勒火車站(zhan)啟用。

1984年8月(yue)30日，南疆鐵路(lu)吐庫一線通車到(dao)庫爾(er)勒，結(jie)束了南疆沒(mei)有(you)鐵路(lu)的歷史，庫爾(er)勒市結(jie)束不通火車的歷史。

南疆(jiang)鐵路(lu)吐庫(ku)(ku)二線鐵路(lu)于2007年動(dong)工建(jian)設，所處地質(zhi)條件復雜，其(qi)中，中天山隧道全長(chang)22.467公里。新建(jian)成的吐庫(ku)(ku)二線始自吐魯番(fan)(fan)車站(zhan)，終點為庫(ku)(ku)爾(er)勒市，全長(chang)約334公里，較原有南疆(jiang)鐵路(lu)吐魯番(fan)(fan)至庫(ku)(ku)爾(er)勒段縮短(duan)了123公里，是(shi)建(jian)設標準為160公里/小(xiao)時(shi)的雙線一級(ji)電氣化鐵路(lu)。據悉(xi)，開通運營(ying)后(hou)，烏魯木(mu)齊(qi)至庫(ku)(ku)爾(er)勒間的列車運行時(shi)間將從12小(xiao)時(shi)縮短(duan)到(dao)5小(xiao)時(shi)左(zuo)右。

2011年7月1日起(qi)，庫(ku)爾勒(le)至(zhi)西安1067/8次(ci)(ci)普快(kuai)(kuai)列車(che)(che)升級為K169/K170次(ci)(ci)直通(tong)快(kuai)(kuai)速(su)旅客(ke)列車(che)(che)，庫(ku)爾勒(le)至(zhi)烏魯木齊5813/4次(ci)(ci)普快(kuai)(kuai)列車(che)(che)升級為K9757/K9758次(ci)(ci)直通(tong)快(kuai)(kuai)速(su)旅客(ke)列車(che)(che)，結束了(le)從(cong)庫(ku)爾勒(le)到內地沒有(you)快(kuai)(kuai)速(su)旅客(ke)列車(che)(che)的(de)歷史。

2014年(nian)10月底，青海(hai)(hai)格(ge)爾(er)木至(zhi)新疆(jiang)(jiang)庫(ku)爾(er)勒鐵路(lu)(lu)計(ji)劃開工(gong)建設。格(ge)庫(ku)鐵路(lu)(lu)，連(lian)接青海(hai)(hai)省格(ge)爾(er)木市和(he)新疆(jiang)(jiang)庫(ku)爾(er)勒地區(qu)，全長1240公里(li)，投(tou)資200億，青海(hai)(hai)境內為540公里(li)，投(tou)資116億，這(zhe)條鐵路(lu)(lu)的(de)修建使南(nan)疆(jiang)(jiang)的(de)資源(yuan)輸送(song)到祖國(guo)(guo)各地。這(zhe)兩條鐵路(lu)(lu)不(bu)僅是(shi)我國(guo)(guo)重(zhong)要的(de)鐵路(lu)(lu)大(da)通(tong)道，而且也是(shi)新疆(jiang)(jiang)資源(yuan)通(tong)過青海(hai)(hai)走向外省，為青海(hai)(hai)資源(yuan)和(he)新疆(jiang)(jiang)資源(yuan)實現融合以(yi)及共同(tong)加快(kuai)工(gong)業發(fa)展(zhan)(zhan)創(chuang)造了(le)新的(de)機遇，可以(yi)對西部眾多旅(lv)(lv)游(you)(you)資源(yuan)進行(xing)(xing)整合和(he)開發(fa)，帶動西部旅(lv)(lv)游(you)(you)業快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)(zhan)。除此之外，青海(hai)(hai)政府還在不(bu)斷拓寬青海(hai)(hai)與外界和(he)青海(hai)(hai)境內之間(jian)的(de)通(tong)行(xing)(xing)渠道，為青海(hai)(hai)實現又好又快(kuai)發(fa)展(zhan)(zhan)積極努力。 同(tong)時格(ge)庫(ku)鐵路(lu)(lu)對完(wan)善我國(guo)(guo)西部鐵路(lu)(lu)網(wang)具有(you)十分重(zhong)要的(de)作用，對新疆(jiang)(jiang)的(de)經濟發(fa)展(zhan)(zhan)也起著重(zhong)要的(de)作用，對南(nan)疆(jiang)(jiang)的(de)交通(tong)的(de)完(wan)善發(fa)揮著重(zhong)要的(de)作用。

2014年12月28日12時，由和諧電力機車牽(qian)引的57201次(ci)貨物列(lie)車從新(xin)(xin)疆吐魯番(fan)火車站駛向庫爾勒，這標志著新(xin)(xin)疆鐵(tie)(tie)路吐（魯番(fan)）庫（爾勒）二線正式(shi)開通運營，同時也標志著新(xin)(xin)疆鐵(tie)(tie)路重要干線——南疆鐵(tie)(tie)路正式(shi)進入電氣(qi)化時代。

2015年2月1日，新(xin)疆鐵路吐(tu)庫(ku)二線客運(yun)通車。當日09時01分，滿載1000多名旅客的烏(wu)魯(lu)(lu)木(mu)(mu)齊至喀什K9786次旅客列車駛出(chu)烏(wu)魯(lu)(lu)木(mu)(mu)齊火車南站，該(gai)車在吐(tu)魯(lu)(lu)番(fan)(fan)車站，首次改走新(xin)建成(cheng)的吐(tu)魯(lu)(lu)番(fan)(fan)至庫(ku)爾勒(le)第二雙(shuang)線，全程比原(yuan)有線路縮短(duan)了123公里(li)，同時實現了鐵路電(dian)氣(qi)化，烏(wu)魯(lu)(lu)木(mu)(mu)齊至庫(ku)爾勒(le)運(yun)行時間從以(yi)往的12小時左(zuo)右縮短(duan)到最短(duan)7小時。

2015年10月20日(ri)，庫(ku)爾(er)(er)勒(le)至烏魯木(mu)齊(qi)南的“南疆(jiang)之星(xing)——天(tian)鵝號”城際列車(che)正式開(kai)行。這是(shi)南疆(jiang)首列開(kai)往首府烏魯木(mu)齊(qi)市(shi)的城際列車(che)，也是(shi)新疆(jiang)首趟“Z”字頭旅客列車(che)。庫(ku)爾(er)(er)勒(le)至烏魯木(mu)齊(qi)最快只需4個半小時(shi)(shi)，梨城進入首府4小時(shi)(shi)交通圈。

2016年(nian)9月20日，新疆(jiang)鐵路進行(xing)(xing)年(nian)內第(di)六次(ci)調圖，當日12時25分，由庫(ku)(ku)爾(er)(er)勒開往成(cheng)都的(de)K454次(ci)列車(che)載(zai)著(zhu)486名旅客(ke)徐(xu)徐(xu)離開站(zhan)臺(tai)，開啟了庫(ku)(ku)爾(er)(er)勒至成(cheng)都的(de)首發征程。2016年(nian)9月20日起(qi)，庫(ku)(ku)爾(er)(er)勒～西(xi)安K170/69次(ci)列車(che)運(yun)行(xing)(xing)區段調整(zheng)為阿克(ke)蘇(su)～西(xi)安間運(yun)行(xing)(xing)，列車(che)新增輪(lun)臺(tai)、庫(ku)(ku)車(che)、新和、阿克(ke)蘇(su)客(ke)運(yun)停(ting)站(zhan)。

2017年(nian)10月12日零時(shi)起(qi)，新(xin)疆鐵(tie)路實施年(nian)內第八次調圖，庫爾勒~成都(dou)K454/1、K452/3次列車，武威(wei)至(zhi)廣元(yuan)間(jian)由現(xian)行經(jing)干武、包(bao)蘭、寶中(zhong)、寶成線改經(jing)由蘭新(xin)、蘭渝線運行，單程運行距離2961公里，比現(xian)行（3267公里）減少306公里，旅(lv)時(shi)37小時(shi)30分(fen)(fen)，比現(xian)行（50小時(shi)43分(fen)(fen)）壓(ya)縮(suo)13小時(shi)13分(fen)(fen)。

2017年(nian)(nian)11月30日零時起，新(xin)疆鐵(tie)路實施年(nian)(nian)內第九(jiu)次旅客列(lie)車(che)(che)運(yun)行(xing)圖調(diao)整(zheng)，烏魯(lu)木齊(qi)南(nan)至庫(ku)爾(er)勒3對南(nan)疆之(zhi)星列(lie)車(che)(che)Z6502/3、Z6504/1；Z6506/7、Z6508/5；Z6510/1、Z6512/09次列(lie)車(che)(che)始發(fa)、終到站由烏魯(lu)木齊(qi)南(nan)站改為烏魯(lu)木齊(qi)站，列(lie)車(che)(che)在烏魯(lu)木齊(qi)至吐魯(lu)番間改經蘭新(xin)客專線(xian)運(yun)行(xing)，線(xian)路調(diao)整(zheng)為經蘭新(xin)客專線(xian)~大河沿聯(lian)絡線(xian)~南(nan)疆線(xian)運(yun)行(xing)。

2017年12月(yue)28日零時起(qi)，新疆鐵路(lu)部門(men)實施年內第十(shi)次(ci)旅客列車運(yun)行圖調整，庫爾(er)勒至成都(dou)K454/1、K452/3次(ci)列車運(yun)行區段(duan)延(yan)伸(shen)到喀什(shen)。

2018年(nian)1月，新增過路車阿克(ke)蘇-杭州(zhou)K596/5/4/3次。

2018年9月1日起，K9758/5/6/7次改為庫爾(er)勒(le)站始發終到。

2018年9月(yue)3日，由于庫爾勒站接(jie)發車(che)能(neng)力緊(jin)張(zhang)，取消(xiao)下(xia)行(xing)列車(che)的列檢(jian)作業。

2018年(nian)9月7日，庫爾勒站貨運設(she)施開始為期3個月的改造。

2018年10月20日(ri)，開行庫爾勒-和靜K9731/2/3/4次共2對旅(lv)客列車。

2018年11月1日吐(tu)(tu)魯番(fan)(fan)東聯(lian)絡線投(tou)運，客運列車有望進(jin)一步壓縮(suo)運行時間(jian)，計劃(hua)在(zai)1月調圖(tu)中將列車在(zai)吐(tu)(tu)魯番(fan)(fan)停站(zhan)時間(jian)壓縮(suo)至6分鐘。

2018年11月20日晚20時，庫(ku)爾勒三(san)場新建13-24道、四(si)場順利開通。并同(tong)時進(jin)入一級施(shi)工攻堅階段，計劃架設16km電氣化接觸網、105根支柱，并對新設施(shi)進(jin)行(xing)進(jin)一步磨合，為(wei)格(ge)庫(ku)鐵(tie)路正式(shi)引(yin)入庫(ku)爾勒站、釋放庫(ku)爾勒樞紐(niu)運能(neng)奠定基(ji)礎。

2018年(nian)12月(yue)7日(ri)，中(zhong)國鐵路(lu)烏(wu)(wu)(wu)魯(lu)木(mu)齊局集團公司公布1月(yue)5日(ri)調(diao)圖方案(an)，影響(xiang)庫爾勒(le)站(zhan)的有如下內容：1.喀(ka)(ka)什-阿勒(le)泰K9785/6/7/8次縮(suo)短為烏(wu)(wu)(wu)魯(lu)木(mu)齊-喀(ka)(ka)什。2.庫爾勒(le)經由吐(tu)魯(lu)番至烏(wu)(wu)(wu)魯(lu)木(mu)齊站(zhan)的列車在吐(tu)魯(lu)番站(zhan)經停時(shi)間(jian)壓(ya)縮(suo)為6-13分鐘不等。3.對庫爾勒(le)-和靜小客車時(shi)刻(ke)進行(xing)微調(diao)。

2018年12月31日，庫(ku)爾勒站(zhan)(zhan)臨時站(zhan)(zhan)房(fang)主體工程完工，老站(zhan)(zhan)房(fang)將進行重建、擴建。

2019年1月12日，庫爾勒車(che)務段發文(wen)通知：臨時候車(che)室自1.15日9:58分啟用。

2019年1月14日，庫爾勒車務(wu)段(duan)發文(wen)通知：臨時候車室延后啟用。

2019年1月20日，9:28分(fen)庫爾勒臨時(shi)(shi)(shi)候車室啟用。進站口遷至原梨疆批發(fa)市場正門(men)( 售票廳對面)，出站口遷至工務段西側院外(青年公(gong)寓后墻對面)。生活路(自(zi)老干(gan)處(chu)路口起至貨場，改為(wei)由(you)東向(xiang)西方向(xiang)的單行(xing)道)。由(you)于(yu)走行(xing)路線的延(yan)長，一站臺的停檢(jian)時(shi)(shi)(shi)間由(you)以(yi)前(qian)的3分(fen)鐘延(yan)長到5分(fen)鐘。二、三站臺的停檢(jian)時(shi)(shi)(shi)間由(you)以(yi)前(qian)的5分(fen)鐘延(yan)長到8分(fen)鐘。

2月14日，庫(ku)爾勒火(huo)車(che)(che)站新建站房項目工(gong)程施(shi)工(gong)現(xian)場機聲隆隆，車(che)(che)來(lai)車(che)(che)往，挖掘機將沙(sha)土裝入卡車(che)(che)，載滿沙(sha)土的卡車(che)(che)從(cong)站房基坑(keng)中駛出，現(xian)場已經豎起兩座高高的塔吊，施(shi)工(gong)人員們冒著春寒奮戰在(zai)一線(xian)，24小時輪班抓緊施(shi)工(gong)，趕搶進(jin)度。

活動及其他

車站分工

配有庫(ku)爾勒(le)站(zhan)貨場(chang)辦理貨運業(ye)務，I場(chang)：客運業(ye)務及下行貨列各(ge)(ge)項業(ye)務，II場(chang)：上行貨列各(ge)(ge)項業(ye)務，III場(chang)：調車及編(bian)組業(ye)務，IV場(chang)：與格庫(ku)鐵路(lu)貨列有關的各(ge)(ge)項業(ye)務。專(zhuan)用(yong)(yong)線(xian)(xian)有塔石化專(zhuan)用(yong)(yong)線(xian)(xian)、化肥廠專(zhuan)用(yong)(yong)線(xian)(xian)、機務段(duan)專(zhuan)用(yong)(yong)線(xian)(xian)、糧油(you)專(zhuan)用(yong)(yong)線(xian)(xian)、客整所(suo)客車邊修線(xian)(xian)、工務段(duan)專(zhuan)用(yong)(yong)線(xian)(xian)、電務段(duan)專(zhuan)用(yong)(yong)線(xian)(xian)。

旅客服務

候車室營業時間：00:00-24:00。

主(zhu)售(shou)(shou)票(piao)廳（南鐵大廈(sha)下，辦理人工及(ji)自(zi)動(dong)取(qu)、售(shou)(shou)票(piao)、通(tong)票(piao)、學生票(piao)、通(tong)勤票(piao)、中轉簽(qian)證業(ye)務、中國鐵路支持(chi)的所有其他(ta)客票(piao)業(ye)務，預售(shou)(shou)期28天）營業(ye)時(shi)間：07:00-24:00。

應(ying)急售票(piao)廳(ting)（車站臨時站房內(nei)，人工窗口(kou)辦(ban)(ban)理(li)距離(li)開(kai)車2小時內(nei)車次售票(piao)退票(piao)取票(piao)業務(wu)，自(zi)動售票(piao)機(ji)辦(ban)(ban)理(li)預售期28天內(nei)的車票(piao)售票(piao)取票(piao)業務(wu)）營業時間：00:00-24:00。

中(zhong)轉(zhuan)售票處(chu)（無票旅客補票處(chu)）（東(dong)南出(chu)站(zhan)口處(chu)）營(ying)業時(shi)間：各次旅客列車到站(zhan)后。（受臨(lin)時(shi)候(hou)車室啟用影響，自2019.1.20日起(qi)停用）

本(ben)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)支持老弱病殘孕(yun)旅客(ke)陪同(tong)(tong)人(ren)員購(gou)買站(zhan)(zhan)(zhan)臺票（陪同(tong)(tong)人(ren)員不(bu)超過被(bei)陪同(tong)(tong)人(ren)員總和(he)），在(zai)應(ying)急售票廳人(ren)工窗口購(gou)買，其余(yu)要(yao)求進站(zhan)(zhan)(zhan)陪同(tong)(tong)人(ren)員請購(gou)買相應(ying)列(lie)車(che)車(che)票。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)購(gou)票支持現金、支付寶、微信。候(hou)車(che)室提供(gong)開水、母嬰室、商務候(hou)車(che)室、應(ying)急藥品等(deng)，不(bu)支持持有乘坐非(fei)當日(ri)列(lie)車(che)車(che)票的旅客(ke)候(hou)車(che)。本(ben)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)軍人(ren)依法優先。