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基本介紹

重慶站站房共兩(liang)層(ceng)，二層(ceng)為1至3候車(che)廳和(he)進站層(ceng)，一層(ceng)為4候車(che)廳、貴賓候車(che)室和(he)出站層(ceng)，售(shou)票大廳設(she)置(zhi)24個(ge)售(shou)票窗(chuang)口(kou)。

重慶站(zhan)站(zhan)址緊鄰長(chang)(chang)(chang)江北岸，集城市軌道、公交(jiao)、長(chang)(chang)(chang)途、出租和(he)社會車(che)輛等(deng)各(ge)種(zhong)交(jiao)通方式于一(yi)體，站(zhan)前廣(guang)場南側（靠(kao)長(chang)(chang)(chang)江一(yi)側）為長(chang)(chang)(chang)途汽車(che)站(zhan)及公交(jiao)車(che)、出租車(che)停靠(kao)點，站(zhan)前廣(guang)場北側的皇冠大(da)扶梯(ti)與(yu)重慶軌道交(jiao)通1號(hao)線(xian)和(he)3號(hao)線(xian)的兩(liang)路口站(zhan)連接。

重慶站(zhan)主要開(kai)行(xing)普通、快速、特(te)快列車，發往北京、上海、廣(guang)州、深圳、湛(zhan)江(jiang)、南寧、漢(han)口、寧波、烏魯木齊、成都(dou)、昆明、貴陽、遵義、平(ping)昌等(deng)地。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

重慶主(zhu)城九區(qu)3個主(zhu)要鐵路(lu)客運站之一（另(ling)兩(liang)個為重慶西站、重慶北站），可(ke)與重慶軌(gui)道交通1號線、3號線在兩(liang)路(lu)口站換乘，隸屬于中國鐵路(lu)成都局集團有限公(gong)司。

重(zhong)慶站(zhan)與沙(sha)坪壩站(zhan)共同組(zu)成重(zhong)慶鐵路樞紐“三(san)主兩輔”客運系統中的兩輔火車站(zhan)。重(zhong)慶站(zhan)正在設計改(gai)造方案，完成改(gai)造后(hou)，重(zhong)慶站(zhan)將作為成渝(yu)高鐵的始發(fa)站(zhan)，承擔始發(fa)終到功能。

前往(wang)重慶站(zhan)的乘(cheng)客可以乘(cheng)坐重慶軌(gui)道(dao)交通1號(hao)線或3號(hao)線至(zhi)兩路(lu)口站(zhan)，下(xia)車(che)后(hou)需步行(xing)或乘(cheng)坐皇冠(guan)大扶梯（2元/人）前往(wang)重慶站(zhan)。步行(xing)約10分鐘，乘(cheng)坐皇冠(guan)大扶梯約5分鐘。

公交線路

可乘坐207路(lu)(lu)(lu)、210路(lu)(lu)(lu)、347路(lu)(lu)(lu)、414路(lu)(lu)(lu)、439路(lu)(lu)(lu)、503路(lu)(lu)(lu)或618路(lu)(lu)(lu)在菜(cai)園壩火(huo)車(che)站(zhan)下(xia)車(che)，車(che)站(zhan)就在站(zhan)臺(tai)旁(pang)。

建設沿革

1952年7月1日，新中國第(di)一(yi)條鐵路(lu)成渝(yu)鐵路(lu)建成通車(che)，重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)站隨之(zhi)建成投入使用。當天，重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)市各界3萬(wan)多人在(zai)重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)站隆(long)重(zhong)(zhong)舉行慶(qing)(qing)祝成渝(yu)鐵路(lu)全線通車(che)大會，國家鐵道部(bu)滕代遠(yuan)部(bu)長親臨剪彩，西(xi)南及(ji)重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)黨(dang)政軍領導臨場祝賀。

1980年1月14日，位于沙(sha)坪(ping)壩區的沙(sha)坪(ping)壩火車站投入使用，與重(zhong)慶(qing)(qing)站形成兩個火車站分工的格局。1989年至1994年，重(zhong)慶(qing)(qing)站進行擴建改造。到2005年，重(zhong)慶(qing)(qing)站年運(yun)(yun)送旅客已經達近千萬人(ren)次，累計運(yun)(yun)送2億多旅客。

過(guo)去，重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)鐵路樞(shu)紐的(de)主要客運站(zhan)為(wei)重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)和(he)沙(sha)坪(ping)壩站(zhan)，重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)為(wei)主客運站(zhan)，沙(sha)坪(ping)壩站(zhan)為(wei)輔助客運站(zhan)。隨著重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)市(shi)社會經濟(ji)持(chi)續快速增長，城市(shi)對內對外交(jiao)通需求逐步提高，位(wei)于(yu)菜(cai)園壩的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)由于(yu)其所(suo)(suo)處區位(wei)以及地形條件等(deng)原因(yin)所(suo)(suo)限，已不(bu)能滿足需要。

2006年10月(yue)22日，位(wei)于(yu)渝北區龍(long)頭(tou)寺的重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)北站(zhan)(zhan)建成(cheng)啟用。2007年4月(yue)18日起，全國鐵(tie)路(lu)實施(shi)第六次大提速，重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)北站(zhan)(zhan)納(na)入重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)樞紐實行客車分(fen)流，12對由重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)(zhan)始發(fa)或中轉(zhuan)的列(lie)車變(bian)更為重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)北站(zhan)(zhan)始發(fa)或中轉(zhuan)。 重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)北站(zhan)(zhan)啟用后(hou)，重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)(zhan)的功(gong)能逐漸被取(qu)代，其繁忙程度已(yi)低于(yu)重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)北站(zhan)(zhan)。

2010年3月(yue)，國家發改委批準《新建成(cheng)(cheng)都(dou)至(zhi)重(zhong)慶(qing)鐵路(lu)客運專線工程可行性研究報告》，確定成(cheng)(cheng)渝高(gao)鐵線路(lu)自成(cheng)(cheng)都(dou)東站引出，經四川(chuan)簡陽、資(zi)陽、資(zi)中(zhong)、內(nei)江，經重(zhong)慶(qing)榮昌、大足、永(yong)川(chuan)、璧山至(zhi)重(zhong)慶(qing)站。2010年3月(yue)22日，成(cheng)(cheng)渝高(gao)鐵正(zheng)式開工建設(she)，全線共(gong)設(she)12座車站，西端接軌成(cheng)(cheng)都(dou)樞紐的(de)成(cheng)(cheng)都(dou)東站，東端至(zhi)重(zhong)慶(qing)樞紐的(de)沙坪壩站引入重(zhong)慶(qing)站。

2015年12月26日，成(cheng)渝(yu)高鐵(tie)正式(shi)開(kai)通運營。由于重(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)尚(shang)未啟動改擴(kuo)建，因此成(cheng)渝(yu)高鐵(tie)開(kai)通初期在重(zhong)慶(qing)(qing)北(bei)站(zhan)始(shi)發(fa)，列車從璧山進(jin)入(ru)重(zhong)慶(qing)(qing)鐵(tie)路(lu)樞紐后通過既有普速鐵(tie)路(lu)線(xian)路(lu)進(jin)入(ru)重(zhong)慶(qing)(qing)北(bei)站(zhan)，全程運行時間(jian)約(yue)1.5小時。

活動及其他

建設規劃

2009年，重(zhong)(zhong)慶市政(zheng)府(fu)獲悉(xi)成渝(yu)(yu)高(gao)鐵(tie)的始發(fa)站設(she)在(zai)菜園(yuan)壩(ba)后(hou)，決(jue)定以此為(wei)(wei)(wei)契機對菜園(yuan)壩(ba)地(di)區進行(xing)整體改造(zao)，并將其作(zuo)為(wei)(wei)(wei)主城(cheng)區功能性建筑(zhu)群，交給(gei)市發(fa)改委(wei)牽頭落實。2010年3月全國“兩會(hui)”期間，重(zhong)(zhong)慶市政(zheng)府(fu)與原鐵(tie)道部(bu)簽訂部(bu)市合作(zuo)協議，合作(zuo)改造(zao)菜園(yuan)壩(ba)地(di)區。菜園(yuan)壩(ba)扼(e)渝(yu)(yu)中區的咽(yan)喉部(bu)位(wei)，火車(che)(che)站、長途汽車(che)(che)站讓這(zhe)里成為(wei)(wei)(wei)了客流、商(shang)貿集中地(di)。上(shang)世紀(ji)90年代，重(zhong)(zhong)慶站周邊逐漸形成了水(shui)果、摩配、木材、皮(pi)革、圖書、塑料等(deng)七家大型(xing)專業(ye)市場(chang)。交通混(hun)亂、魚(yu)龍(long)混(hun)雜、環境較差等(deng)問題，也成為(wei)(wei)(wei)了硬傷，而其較為(wei)(wei)(wei)破舊的設(she)施等(deng)，也與城(cheng)市發(fa)展顯(xian)得有些(xie)脫節。

2010年3月底(di)，重慶市(shi)渝(yu)中(zhong)區政府、重慶市(shi)規劃局向全球征集重慶市(shi)高(gao)鐵站(zhan)場(chang)地(di)區（菜園(yuan)壩(ba)(ba)地(di)區）概念(nian)性改(gai)造方案。此次方案征集菜園(yuan)壩(ba)(ba)地(di)區五方面的(de)設計內容：城(cheng)際高(gao)鐵站(zhan)場(chang)改(gai)造、站(zhan)場(chang)上蓋物業建設、地(di)區交(jiao)通(tong)更新、地(di)區城(cheng)市(shi)整體更新、周邊環境整治協調及地(di)下空間的(de)利(li)(li)用與挖掘(jue)（包括濱水地(di)區的(de)利(li)(li)用和景觀協調），以期改(gai)變(bian)菜園(yuan)壩(ba)(ba)地(di)區交(jiao)通(tong)混(hun)亂狀(zhuang)況(kuang)，并整合(he)土地(di)資源。

2010年7月，由于(yu)親水岸線(xian)的(de)設計(ji)和站(zhan)(zhan)場(chang)綜合(he)利(li)用較好，由德國HPP公(gong)(gong)司的(de)概(gai)念性(xing)設計(ji)方案(an)獲得評(ping)審通(tong)(tong)(tong)過，并由該(gai)公(gong)(gong)司進(jin)一(yi)步(bu)落實具體方案(an)。依據該(gai)方案(an)，改造后的(de)重(zhong)(zhong)慶站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場(chang)主體是一(yi)棟上部鏤空、類似銅錢的(de)圓形建筑(zhu)。一(yi)條大型(xing)步(bu)行通(tong)(tong)(tong)道，將(jiang)建筑(zhu)從地(di)面平層對穿。在圓形建筑(zhu)內(nei)部中間區(qu)域，通(tong)(tong)(tong)過電梯，直通(tong)(tong)(tong)到地(di)下的(de)火車站(zhan)(zhan)臺。改造后的(de)菜園壩(ba)地(di)區(qu)，產業(ye)檔次(ci)同(tong)步(bu)升(sheng)級，變身為(wei)重(zhong)(zhong)慶旅游集散中心(xin)和商務(wu)總部基地(di)。

車(che)站(zhan)建(jian)(jian)成后，進(jin)(jin)入(ru)(ru)重慶站(zhan)的(de)列車(che)在(zai)龍家灣隧(sui)道(dao)(dao)附近通(tong)過下穿隧(sui)道(dao)(dao)進(jin)(jin)入(ru)(ru)地下站(zhan)臺。同(tong)時，圓形主(zhu)體建(jian)(jian)筑(zhu)面向長江一(yi)側出(chu)口(kou)將修(xiu)建(jian)(jian)兩座(zuo)過街(jie)天(tian)橋，乘客出(chu)站(zhan)后可直接步入(ru)(ru)大型親水廣場公園。站(zhan)外將修(xiu)建(jian)(jian)一(yi)條大道(dao)(dao)，通(tong)過電動扶梯和(he)步道(dao)(dao)，旅(lv)客將很快進(jin)(jin)入(ru)(ru)兩路口(kou)的(de)軌道(dao)(dao)交通(tong)換(huan)乘中心。在(zai)火車(che)站(zhan)場區域內，還規劃了大型的(de)出(chu)租車(che)站(zhan)臺和(he)公交站(zhan)臺，與火車(che)站(zhan)形成無縫銜接。

2010年9月，成都鐵(tie)路局(ju)重(zhong)(zhong)慶(qing)火車站負責人在重(zhong)(zhong)慶(qing)市市政委召(zhao)開的(de)窗口地區(qu)環境整治協(xie)調(diao)會上表示，重(zhong)(zhong)慶(qing)站將于2011年春運結(jie)束后(hou)開始實(shi)施封閉(bi)改(gai)(gai)(gai)造(zao)。但此后(hou)，重(zhong)(zhong)慶(qing)站改(gai)(gai)(gai)造(zao)工作幾度推遲。2012年12月，重(zhong)(zhong)慶(qing)市發(fa)(fa)改(gai)(gai)(gai)委相關(guan)負責人透露，重(zhong)(zhong)慶(qing)站原來(lai)的(de)“銅錢”狀改(gai)(gai)(gai)造(zao)方(fang)(fang)案雖(sui)然通過(guo)了評審，但在實(shi)施過(guo)程(cheng)中面臨困難，因此將重(zhong)(zhong)新征集(ji)改(gai)(gai)(gai)造(zao)方(fang)(fang)案，重(zhong)(zhong)慶(qing)市發(fa)(fa)改(gai)(gai)(gai)委正在制定新的(de)改(gai)(gai)(gai)造(zao)方(fang)(fang)案。

站臺線路

重(zhong)慶(qing)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場規模為(wei)4座站(zhan)(zhan)臺7個站(zhan)(zhan)臺面，主(zhu)要途徑線路(lu)有(you)成渝(yu)(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)、襄渝(yu)(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)、渝(yu)(yu)黔鐵(tie)(tie)路(lu)。此外，因重(zhong)慶(qing)站(zhan)(zhan)改(gai)造，成渝(yu)(yu)高速鐵(tie)(tie)路(lu)始發站(zhan)(zhan)由重(zhong)慶(qing)站(zhan)(zhan)改(gai)至(zhi)沙坪壩站(zhan)(zhan)。