九(jiu)龍塘(tang)站(zhan)(zhan)是(shi)港鐵(tie)其中一(yi)(yi)個(ge)車站(zhan)(zhan)，在九(jiu)龍城區九(jiu)龍塘(tang)多福(fu)(fu)道、添福(fu)(fu)道同沙福(fu)(fu)道交界(jie)、深水(shui)埗區又一(yi)(yi)村又一(yi)(yi)城東面，是(shi)東鐵(tie)線同觀(guan)塘(tang)線重要的地鐵(tie)換乘站(zhan)(zhan)之一(yi)(yi)。
在兩(liang)鐵合(he)(he)并(bing)(bing)前，這個(ge)站(zhan)曾分別由九(jiu)(jiu)廣(guang)鐵路公(gong)司(si)（九(jiu)(jiu)鐵公(gong)司(si)）和港鐵公(gong)司(si)管理(li)；但在2007年12月2號兩(liang)鐵合(he)(he)并(bing)(bing)後(hou)，九(jiu)(jiu)龍塘(tang)站(zhan)的九(jiu)(jiu)廣(guang)東鐵部份(fen)，由九(jiu)(jiu)廣(guang)鐵路公(gong)司(si)租(zu)與港鐵公(gong)司(si)做鐵路營運之用，并(bing)(bing)合(he)(he)并(bing)(bing)成同一個(ge)車(che)站(zhan)管理(li)。
九龍(long)塘站服務九龍(long)塘與周(zhou)邊設施，包括又(you)一村又(you)一城(cheng)、香港城(cheng)市大學和浸會大學。
九(jiu)龍塘站(zhan)(zhan)是整個港(gang)鐵系統(tong)中(zhong)第五個最繁忙(mang)的車站(zhan)(zhan)。由于九(jiu)龍塘站(zhan)(zhan)是新界(jie)東部及北部居(ju)民的重要轉車站(zhan)(zhan)之一，由早到(dao)晚都有(you)大(da)量乘(cheng)(cheng)客轉乘(cheng)(cheng)東鐵線(xian)及觀塘線(xian)，往來(lai)市區及新界(jie)。加上車站(zhan)(zhan)周邊學(xue)(xue)校林立，香(xiang)港(gang)城市大(da)學(xue)(xue)及浸會大(da)學(xue)(xue)均在(zai)附近，故(gu)在(zai)上下課時間亦非(fei)常繁忙(mang)。車站(zhan)(zhan)旁(pang)的大(da)型購物商場又一城，也(ye)為該站(zhan)(zhan)帶來(lai)不少人(ren)流。而昔日原地鐵及原九(jiu)鐵的付費(fei)區未合并之前，更有(you)不少非(fei)乘(cheng)(cheng)客取(qu)道車站(zhan)(zhan)大(da)堂來(lai)往窩打老道一邊與又一城一邊，但付費(fei)區合并后這些人(ren)流需要改(gai)用車站(zhan)(zhan)外的地面通道及行人(ren)天橋。
此外，因為東鐵(tie)線(xian)是過境鐵(tie)路線(xian)，有不少乘客取道九龍(long)塘站轉乘東鐵(tie)線(xian)到羅湖過境前往深圳(zhen)。
九巴：
80M - 九龍塘站(zhan) ? 穗禾苑
81M - 九龍塘站 ? 新田圍
82M - 九龍塘(tang)站 ? 廣源
88M - 九龍塘站 ? 顯徑
其他路線：2C、203、3C、7、72X、81C、87D、270A、271、281A
新世界第一巴士：
796B
城巴：
62R - 九龍塘站 ? 沙田第一城
過海隧道巴士：
103、170、182
小巴
九龍專線小巴：
25M - 九龍塘(tang)站 ? 東頭(tou)邨
29A - 九龍塘(tang)站(zhan) ? 廣播道（循環線(xian)）
29B - 九龍塘站 ? 筆架(jia)山（循環線(xian)）
其他路(lu)線：2、2A、10A、10M、41A、41M、72、73
新界專線小巴：
61M - 九龍塘(tang)站 ? 世界花
前地(di)鐵部分的(de)九龍塘站(zhan)于1979年(nian)10月1日隨修正早(zao)期系統石硤(xia)尾至(zhi)觀塘段(duan)通(tong)車(che)而啟用(yong)。由于當(dang)時九廣鐵路（英段(duan)）仍未電氣化，現名香(xiang)港城市大學的(de)香(xiang)港城市理(li)工學院又未成立，該(gai)站(zhan)在(zai)地(di)鐵通(tong)車(che)初期人(ren)流較(jiao)為冷清，當(dang)時該(gai)站(zhan)最大客(ke)源(yuan)就是來(lai)往沙田居民以及在(zai)廣播道上班的(de)人(ren)。
隨著九(jiu)(jiu)廣鐵(tie)(tie)(tie)路（英段）電氣化(hua)鐵(tie)(tie)(tie)路完(wan)工，前九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)部分(fen)的(de)九(jiu)(jiu)龍塘站(zhan)亦(yi)于1982年(nian)5月4日啟用，九(jiu)(jiu)龍塘站(zhan)的(de)建立目的(de)是作為(wei)連接前地鐵(tie)(tie)(tie)系統(tong)的(de)換乘站(zhan)及后(hou)，沙田，大埔和北區的(de)新市(shi)鎮(zhen)開發，不少市(shi)民都紛紛遷進(jin)(jin)新市(shi)鎮(zhen)，使(shi)用九(jiu)(jiu)龍塘站(zhan)的(de)人(ren)越來越多，并開始出現飽和。九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)分(fen)別在1995年(nian)及2004年(nian)為(wei)車站(zhan)進(jin)(jin)行(xing)改(gai)善工程。
因應九(jiu)(jiu)龍(long)塘(tang)(tang)站(zhan)換乘(cheng)人(ren)流一直(zhi)偏高，因此九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)和港鐵(tie)(tie)(tie)于(yu)2001年(nian)8月合作與建(jian)全新(xin)(xin)(xin)(xin)換乘(cheng)通(tong)道(dao)，并(bing)且(qie)在(zai)(zai)2004年(nian)4月15日正式(shi)啟用(yong)，并(bing)分別配合兩鐵(tie)(tie)(tie)九(jiu)(jiu)龍(long)塘(tang)(tang)站(zhan)的(de)改善工程。通(tong)道(dao)總(zong)長60米，由(you)九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)月臺步行至觀(guan)(guan)(guan)塘(tang)(tang)線(xian)站(zhan)約(yue)需90秒，較(jiao)現時快約(yue)半分鐘。乘(cheng)搭九(jiu)(jiu)廣東鐵(tie)(tie)(tie)換乘(cheng)觀(guan)(guan)(guan)塘(tang)(tang)線(xian)的(de)市民，可由(you)往紅磡方向(xiang)列車的(de)第2卡位(wei)(wei)置，直(zhi)接經(jing)新(xin)(xin)(xin)(xin)通(tong)道(dao)到達觀(guan)(guan)(guan)塘(tang)(tang)線(xian)大(da)(da)堂(tang)，以紓緩現有北(bei)面(mian)大(da)(da)堂(tang)的(de)擠(ji)迫(po)情況。當局預(yu)計(ji)(ji)會有3成轉車乘(cheng)客選用(yong)新(xin)(xin)(xin)(xin)通(tong)道(dao)，即(ji)7000人(ren)次，可足以應付未來15年(nian)的(de)需求。新(xin)(xin)(xin)(xin)通(tong)道(dao)亦設(she)有多間(jian)商店。擴建(jian)計(ji)(ji)劃，除了新(xin)(xin)(xin)(xin)通(tong)道(dao)外(wai)(wai)，九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)和港鐵(tie)(tie)(tie)還增(zeng)(zeng)(zeng)辟一個新(xin)(xin)(xin)(xin)大(da)(da)堂(tang)，面(mian)積約(yue)1,800平方米，以及在(zai)(zai)多福(fu)道(dao)增(zeng)(zeng)(zeng)設(she)新(xin)(xin)(xin)(xin)出口(kou)，整項工程耗資2.8億(yi)元。港鐵(tie)(tie)(tie)方面(mian)則耗資1億(yi)多萬(wan)元擴建(jian)九(jiu)(jiu)龍(long)塘(tang)(tang)站(zhan)的(de)大(da)(da)堂(tang)及提供相關的(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)設(she)施(shi)，包括于(yu)近D出入口(kou)的(de)大(da)(da)堂(tang)裝(zhuang)置12部出入閘(zha)機(ji)、1部闊(kuo)閘(zha)機(ji)，以及在(zai)(zai)轉乘(cheng)通(tong)道(dao)增(zeng)(zeng)(zeng)設(she)4間(jian)商店。此外(wai)(wai)，在(zai)(zai)該站(zhan)E出入口(kou)亦增(zeng)(zeng)(zeng)設(she)一部供乘(cheng)客使(shi)用(yong)的(de)地面(mian)升降機(ji)，預(yu)備將(jiang)來接連位(wei)(wei)于(yu)交通(tong)交匯處上的(de)教(jiao)育署辦公(gong)大(da)(da)樓(lou)。
同時(shi)，通道亦裝上了一(yi)幅名(ming)為(wei)“8乘(cheng)8”的(de)巨型壁畫(hua)，為(wei)港鐵車站藝(yi)(yi)術建(jian)筑計(ji)劃(hua)的(de)項目之一(yi)。該幅由12塊(kuai)玻璃搪(tang)瓷板組成的(de)壁畫(hua)是由在(zai)本地(di)著名(ming)藝(yi)(yi)術家李秉罡先生以電腦繪畫(hua)設計(ji)，創(chuang)作(zuo)意(yi)念源自中(zhong)國古典書籍《易經(jing)》。
自九廣東鐵尖沙(sha)咀(ju)支線(xian)于(yu)2004年10月通車(che)后，九龍(long)(long)塘站的轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)人流得以(yi)分流到(dao)尖東站。因為尖東站只能(neng)方便(bian)往九龍(long)(long)南部及香港島的乘(cheng)客，未能(neng)惠及往返九龍(long)(long)東西部的乘(cheng)客。加上轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)時(shi)間較(jiao)短（尖東站轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)荃(quan)灣線(xian)需(xu)要步行5-10分鐘）、車(che)費較(jiao)便(bian)宜等原因，不少乘(cheng)客繼續使用九龍(long)(long)塘站轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)東鐵線(xian)。
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