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基本介紹

香港(gang)西九(jiu)龍站(zhan)（Hong Kong West Kowloon Railway Station）位(wei)于中(zhong)國香港(gang)特別行政區(qu)西九(jiu)文(wen)化區(qu)以北，是香港(gang)鐵路(lu)(lu)有限公司管轄(xia)的(de)客運口岸站(zhan)，為廣深港(gang)高速鐵路(lu)(lu)的(de)終點站(zhan)，也是香港(gang)境內的(de)綜(zong)合交通樞(shu)紐之一。

香港(gang)西九龍站始建于(yu)2011年(nian)；于(yu)2017年(nian)確定采(cai)用“一地兩(liang)檢”方案；于(yu)2018年(nian)完成車站所有工程(cheng)；于(yu)2018年(nian)9月23日(ri)正式(shi)投(tou)入運營。

截至2018年9月，香港西九龍站(zhan)總(zong)建筑(zhu)面積(ji)43萬平方(fang)米(mi)(mi)，總(zong)占地面積(ji)11萬平方(fang)米(mi)(mi)，站(zhan)場規模為(wei)12臺(tai)15線。

建筑設計

設計理念

香(xiang)港(gang)西九龍站(zhan)的(de)(de)建筑(zhu)藝(yi)術匠心獨運(yun)，車(che)站(zhan)外(wai)(wai)型采用仿會展弧形設計，地面(mian)站(zhan)房如(ru)同(tong)港(gang)灣(wan)劇院，地下設站(zhan)、地上(shang)綠化(hua)(hua)，體現(xian)“以(yi)人為本、綠色(se)環(huan)保”的(de)(de)設計理(li)念，是一座換乘樞紐兼綠化(hua)(hua)休(xiu)憩的(de)(de)現(xian)代化(hua)(hua)車(che)站(zhan)。車(che)站(zhan)設計概念為把(ba)匯聚香(xiang)港(gang)四面(mian)八方動力和站(zhan)房設計從月(yue)臺到大(da)堂聯(lian)系起來，從內(nei)到外(wai)(wai)發(fa)揮城市(shi)的(de)(de)動感。車(che)站(zhan)設計刻畫出維多利(li)亞港(gang)以(yi)及香(xiang)港(gang)天(tian)際的(de)(de)能量，并通過一個戶外(wai)(wai)的(de)(de)大(da)型市(shi)民(min)廣場引進西九文(wen)化(hua)(hua)區(qu)的(de)(de)文(wen)化(hua)(hua)氣(qi)氛。

設計參數

截至(zhi)2018年9月，香港(gang)西九龍站占(zhan)地面(mian)積11萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)，站前廣場面(mian)積8900平(ping)方(fang)米(mi)，站房總建筑面(mian)積43萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)；各樓(lou)層主(zhu)面(mian)積約(yue)11萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)，B1M、B2H、B3M/B3H層和(he)B4M層面(mian)積分別約(yue)5600平(ping)方(fang)米(mi)、10300平(ping)方(fang)米(mi)、7200平(ping)方(fang)米(mi)和(he)4200平(ping)方(fang)米(mi)。

設計特點

香港西九龍站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房設(she)計具(ju)有環保(bao)和(he)(he)人性(xing)化特(te)點。其中車站(zhan)(zhan)的(de)頂(ding)部采(cai)用(yong)(yong)流線(xian)型玻璃天幕(mu)設(she)計，由(you)(you)4000多(duo)塊(kuai)不規則的(de)玻璃和(he)(he)1.6萬塊(kuai)鋁板組(zu)成(cheng)；車站(zhan)(zhan)入口結構(gou)使用(yong)(yong)鋼材8000噸，以多(duo)條流線(xian)型巨型支(zhi)柱支(zhi)撐，由(you)(you)9組(zu)V型架構(gou)設(she)計橫(heng)梁連接。車站(zhan)(zhan)主體建筑(zhu)下沉(chen)于地(di)面(mian)(mian)，通過雙層結構(gou)的(de)采(cai)光(guang)玻璃引入天然光(guang)源(yuan)，減少(shao)熱量傳遞至車站(zhan)(zhan)內(nei)部。車站(zhan)(zhan)配(pei)備(bei)高效(xiao)節(jie)能(neng)的(de)照明系統(tong)，采(cai)用(yong)(yong)海水制(zhi)冷，并收集部分雨水加以利用(yong)(yong)。車站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)前廣場綠(lv)化面(mian)(mian)積達(da)3萬平方(fang)米，綠(lv)化空間(jian)延至北面(mian)(mian)公交站(zhan)(zhan)區。

香港西九龍站內部以多組電梯將各樓層按出境、入境人流路徑連接，針對不同旅客設計長途和短途站臺，通過分層設計分隔人流；車站外圍提供多層多條行人天橋和隧道直通周邊公交站、地鐵站和的士站等；車站南端道路作下沉處理，上方建成廣場并融入西九文化區；車站的主體設施巧妙地壓縮以騰出一個由離境層至底層月臺的大型天井空間，站外的地面向車站大堂下彎，屋頂結構向海港延伸，旅客可透過45米的天井空間聚焦南面的香港中環天際線和太平山頂景色；車站天幕頂設有可容納數百人的“天空走廊”，其搭配的弧形園景平臺可供人們觀賞維港煙花和日落景致。

整體布局

截至2018年9月，香港西九龍站(zhan)是一座地下(xia)鐵路(lu)車(che)站(zhan)兼寬(kuan)大(da)地面(mian)站(zhan)房建筑，共有五(wu)層，采用上進下(xia)出(chu)、多向進出(chu)相結合(he)的乘車(che)方式；車(che)站(zhan)大(da)樓南面(mian)為(wei)站(zhan)前廣(guang)場，東南面(mian)為(wei)出(chu)租(zu)車(che)接送站(zhan)，西面(mian)為(wei)商業樓，北面(mian)為(wei)公(gong)交(jiao)站(zhan)。

截至2018年9月(yue)，香(xiang)港(gang)西九龍(long)站(zhan)(zhan)地上(shang)一層為(wei)(wei)觀景(jing)平臺(tai)以及接(jie)駁周邊(bian)公(gong)共(gong)(gong)交(jiao)通站(zhan)(zhan)場的行(xing)人天橋，地面層為(wei)(wei)進(jin)站(zhan)(zhan)大廳(ting)綠化廣場，地下(xia)一層為(wei)(wei)售(shou)票(piao)大廳(ting)和(he)社會車(che)輛落客(ke)點，地下(xia)二層為(wei)(wei)中國(guo)內(nei)地出(chu)境(jing)(jing)(jing)（香(xiang)港(gang)入境(jing)(jing)(jing)）區和(he)出(chu)站(zhan)(zhan)口(kou)，地下(xia)三層為(wei)(wei)香(xiang)港(gang)出(chu)境(jing)(jing)(jing)（中國(guo)內(nei)地入境(jing)(jing)(jing)）區和(he)候(hou)車(che)大廳(ting)，地下(xia)四層為(wei)(wei)軌道站(zhan)(zhan)臺(tai)。車(che)站(zhan)(zhan)票(piao)務(wu)大廳(ting)共(gong)(gong)有28個(ge)(ge)售(shou)票(piao)窗口(kou)，其中23個(ge)(ge)出(chu)售(shou)由香(xiang)港(gang)始(shi)發(fa)或終到(dao)香(xiang)港(gang)的車(che)票(piao)，另外5個(ge)(ge)可銷售(shou)中國(guo)內(nei)地段車(che)票(piao)；站(zhan)(zhan)內(nei)共(gong)(gong)有75條扶手電梯和(he)125部垂直升降電梯，可互通特定樓層。

截至2018年9月，香港西九龍站(zhan)內(nei)各樓層(ceng)間(jian)設有后勤用(yong)地，可(ke)作(zuo)救(jiu)援和逃(tao)生之(zhi)(zhi)用(yong)，不屬于(yu)內(nei)地口岸地區，僅(jin)車(che)站(zhan)工作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)可(ke)進(jin)入，包括位(wei)(wei)于(yu)B1售票大堂之(zhi)(zhi)上的B1M層(ceng)、B2入境層(ceng)之(zhi)(zhi)上的B2H層(ceng)、B3出(chu)境層(ceng)之(zhi)(zhi)上的B3M/B3H層(ceng)，以及位(wei)(wei)于(yu)B4月臺層(ceng)之(zhi)(zhi)上的B4M層(ceng)。其(qi)中車(che)站(zhan)B1M層(ceng)部(bu)分范圍為開(kai)放給(gei)公眾(zhong)人(ren)(ren)士的餐(can)廳；B3M/B3H層(ceng)部(bu)分范圍為通往連(lian)翔道行人(ren)(ren)隧道的接駁位(wei)(wei)置，供公眾(zhong)人(ren)(ren)士使(shi)用(yong)。

功能價值

香(xiang)港(gang)西九(jiu)龍(long)站(zhan)建成(cheng)后，如香(xiang)港(gang)皇冠上的(de)(de)(de)一(yi)粒寶石(shi)，成(cheng)為全世界最大的(de)(de)(de)地下火車(che)站(zhan)之一(yi)，旅(lv)客可直達(da)西九(jiu)龍(long)娛樂區，進(jin)入(ru)(ru)香(xiang)港(gang)市中心。因其承擔中國內(nei)地和香(xiang)港(gang)之間(jian)的(de)(de)(de)出入(ru)(ru)境和海關功能，車(che)站(zhan)更像是(shi)一(yi)個國際機(ji)場，而(er)不(bu)是(shi)簡單的(de)(de)(de)火車(che)站(zhan)，對兩(liang)地未來的(de)(de)(de)經濟(ji)、社會等方面(mian)的(de)(de)(de)發展意義重(zhong)大。

參觀信息

交通換乘

公交線路

2018年9月16日，香港西(xi)九龍站(zhan)北面的西(xi)九龍站(zhan)巴士總站(zhan)啟用，共有11條巴士線路。

軌道交通

截至2018年9月，途經香港(gang)西九(jiu)龍站(zhan)的香港(gang)境內(nei)鐵(tie)(tie)路有(you)港(gang)鐵(tie)(tie)西鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)、港(gang)鐵(tie)(tie)機場快(kuai)線(xian)(xian)和(he)(he)港(gang)鐵(tie)(tie)東涌(yong)線(xian)(xian)，在東、西面分別設(she)柯士甸站(zhan)和(he)(he)九(jiu)龍站(zhan)，其(qi)中九(jiu)龍站(zhan)是(shi)港(gang)鐵(tie)(tie)西鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)和(he)(he)東涌(yong)線(xian)(xian)的換乘站(zhan)；香港(gang)西九(jiu)龍站(zhan)地下二層和(he)(he)地上一層均(jun)有(you)多條人(ren)行(xing)通道(dao)連(lian)接柯士甸站(zhan)和(he)(he)九(jiu)龍站(zhan)。

建設沿革

2000年，香(xiang)港(gang)特別行(xing)政(zheng)(zheng)區政(zheng)(zheng)府(fu)發布(bu)《鐵路(lu)發展(zhan)策略2000》，規(gui)劃提出(chu)興建高(gao)鐵香(xiang)港(gang)段（今(jin)廣深港(gang)高(gao)速鐵路(lu)香(xiang)港(gang)段），線路(lu)止于九龍區，設大(da)型客運(yun)站(zhan)。

2007年(nian)，根據香港(gang)運(yun)輸及房(fang)屋局(ju)規(gui)劃，香港(gang)西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站選址于西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)文化(hua)區(qu)， 主要原因有三點：一是西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)文化(hua)區(qu)毗鄰多條鐵路(lu)線(xian)和(he)公(gong)路(lu)干(gan)線(xian)；二是車站與西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)文化(hua)區(qu)相互融合；三是配合西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)發展成重要的(de)商(shang)業中心。

2008年，香(xiang)港特別行政(zheng)區(qu)行政(zheng)會議決定在西九龍文化區(qu)建(jian)設香(xiang)港西九龍站。

2010年(nian)，香港西九(jiu)龍站設計方(fang)案公布。

2011年，香港(gang)西(xi)九龍站正(zheng)式動(dong)工建(jian)設(she)。  

2017年11月18日，廣東省政府與(yu)香港(gang)特(te)(te)別(bie)(bie)行(xing)政區政府簽署(shu)(shu)了《內地與(yu)香港(gang)特(te)(te)別(bie)(bie)行(xing)政區簽署(shu)(shu)關于在(zai)廣深港(gang)高鐵西九龍(long)站(zhan)設立(li)口(kou)岸(an)實施“一地兩檢”的合作安排》。

2018年(nian)4月(yue)(yue)1日(ri)(ri)，廣深(shen)(shen)(shen)港(gang)(gang)(gang)高(gao)速鐵路(lu)試(shi)運行，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)西(xi)(xi)九龍(long)站(zhan)(zhan)進(jin)入(ru)調(diao)試(shi)階段； 同(tong)年(nian)6月(yue)(yue)14日(ri)(ri)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)特別行政區立法(fa)會通過《廣深(shen)(shen)(shen)港(gang)(gang)(gang)高(gao)鐵（一地(di)兩(liang)檢(jian)）條例草案》，確定在(zai)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)西(xi)(xi)九龍(long)站(zhan)(zhan)實(shi)施(shi)“一地(di)兩(liang)檢(jian)”通關(guan)程序； 同(tong)年(nian)9月(yue)(yue)1日(ri)(ri)至2日(ri)(ri)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)西(xi)(xi)九龍(long)站(zhan)(zhan)舉行對外開(kai)(kai)放活動；同(tong)年(nian)9月(yue)(yue)4日(ri)(ri)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)西(xi)(xi)九龍(long)站(zhan)(zhan)內地(di)口(kou)岸區正式啟用；同(tong)年(nian)9月(yue)(yue)10日(ri)(ri)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)西(xi)(xi)九龍(long)站(zhan)(zhan)開(kai)(kai)售(shou)(shou)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)至中國各(ge)地(di)高(gao)速列車車票(piao)； 同(tong)年(nian)9月(yue)(yue)20日(ri)(ri)至2018年(nian)9月(yue)(yue)22日(ri)(ri)期間，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)西(xi)(xi)九龍(long)站(zhan)(zhan)暫停售(shou)(shou)票(piao)；同(tong)年(nian)9月(yue)(yue)23日(ri)(ri)，廣深(shen)(shen)(shen)港(gang)(gang)(gang)高(gao)速鐵路(lu)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)段開(kai)(kai)通運營，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)西(xi)(xi)九龍(long)站(zhan)(zhan)正式運營。