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基本介紹

香港(gang)西(xi)九龍站(zhan)（Hong Kong West Kowloon Railway Station）位于中國(guo)香港(gang)特別行政區西(xi)九文(wen)化區以北(bei)，是香港(gang)鐵路有限公司(si)管轄的客運口岸站(zhan)，為廣(guang)深港(gang)高速鐵路的終點站(zhan)，也是香港(gang)境內(nei)的綜合(he)交(jiao)通樞紐(niu)之一(yi)。

香(xiang)港西九龍站(zhan)始建于(yu)2011年(nian)(nian)；于(yu)2017年(nian)(nian)確定采用“一地兩檢”方案；于(yu)2018年(nian)(nian)完成車站(zhan)所有工程；于(yu)2018年(nian)(nian)9月(yue)23日正式(shi)投入運營(ying)。

截至2018年9月(yue)，香(xiang)港西九龍站總(zong)建筑面積43萬(wan)平(ping)方米，總(zong)占地面積11萬(wan)平(ping)方米，站場規(gui)模為(wei)12臺15線。

建筑設計

設計理念

香港(gang)西九龍站(zhan)的(de)(de)(de)建筑藝術(shu)匠(jiang)心獨運，車(che)站(zhan)外型(xing)采用(yong)仿會展(zhan)弧(hu)形設(she)計，地面站(zhan)房如(ru)同港(gang)灣劇(ju)院(yuan)，地下設(she)站(zhan)、地上綠化(hua)(hua)，體現(xian)“以(yi)人(ren)為本、綠色環保”的(de)(de)(de)設(she)計理念，是一(yi)座換乘樞紐兼綠化(hua)(hua)休憩的(de)(de)(de)現(xian)代化(hua)(hua)車(che)站(zhan)。車(che)站(zhan)設(she)計概念為把匯聚香港(gang)四面八方動力和站(zhan)房設(she)計從(cong)月臺到(dao)大堂聯(lian)系起來(lai)，從(cong)內到(dao)外發(fa)揮城市的(de)(de)(de)動感。車(che)站(zhan)設(she)計刻畫(hua)出維多利亞港(gang)以(yi)及香港(gang)天際的(de)(de)(de)能量，并通過一(yi)個戶外的(de)(de)(de)大型(xing)市民廣(guang)場引進西九文(wen)化(hua)(hua)區的(de)(de)(de)文(wen)化(hua)(hua)氣(qi)氛。

設計參數

截至(zhi)2018年9月，香(xiang)港(gang)西九龍(long)站占(zhan)地面(mian)積(ji)11萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，站前廣場面(mian)積(ji)8900平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，站房總建筑面(mian)積(ji)43萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)；各(ge)樓層(ceng)(ceng)主面(mian)積(ji)約11萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，B1M、B2H、B3M/B3H層(ceng)(ceng)和(he)B4M層(ceng)(ceng)面(mian)積(ji)分別約5600平(ping)方(fang)米(mi)(mi)、10300平(ping)方(fang)米(mi)(mi)、7200平(ping)方(fang)米(mi)(mi)和(he)4200平(ping)方(fang)米(mi)(mi)。

設計特點

香(xiang)港西(xi)九(jiu)龍站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房設(she)計具有環保和人性化(hua)特(te)點。其中車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)頂部(bu)(bu)采(cai)(cai)用(yong)流線型(xing)玻(bo)璃天(tian)幕設(she)計，由4000多(duo)塊不(bu)規(gui)則的(de)(de)玻(bo)璃和1.6萬塊鋁板(ban)組(zu)成；車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)入口(kou)結構使用(yong)鋼材8000噸，以(yi)多(duo)條流線型(xing)巨型(xing)支(zhi)柱支(zhi)撐(cheng)，由9組(zu)V型(xing)架構設(she)計橫梁連(lian)接。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主(zhu)體建筑下沉(chen)于地面，通過雙層(ceng)結構的(de)(de)采(cai)(cai)光玻(bo)璃引入天(tian)然光源(yuan)，減少熱量傳遞至車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)部(bu)(bu)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)配備高效節能的(de)(de)照明系統，采(cai)(cai)用(yong)海水制冷，并(bing)收集部(bu)(bu)分雨(yu)水加以(yi)利用(yong)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前廣場綠化(hua)面積達3萬平方米，綠化(hua)空間延至北面公交站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區。

香港西九龍站內部以多組電梯將各樓層按出境、入境人流路徑連接，針對不同旅客設計長途和短途站臺，通過分層設計分隔人流；車站外圍提供多層多條行人天橋和隧道直通周邊公交站、地鐵站和的士站等；車站南端道路作下沉處理，上方建成廣場并融入西九文化區；車站的主體設施巧妙地壓縮以騰出一個由離境層至底層月臺的大型天井空間，站外的地面向車站大堂下彎，屋頂結構向海港延伸，旅客可透過45米的天井空間聚焦南面的香港中環天際線和太平山頂景色；車站天幕頂設有可容納數百人的“天空走廊”，其搭配的弧形園景平臺可供人們觀賞維港煙花和日落景致。

整體布局

截至2018年(nian)9月(yue)，香港(gang)西九龍站(zhan)是一座(zuo)地下鐵路車(che)站(zhan)兼寬大(da)地面(mian)站(zhan)房建筑，共(gong)有五層，采用上進(jin)(jin)下出(chu)、多向進(jin)(jin)出(chu)相結(jie)合的乘車(che)方(fang)式；車(che)站(zhan)大(da)樓南面(mian)為(wei)站(zhan)前廣場，東南面(mian)為(wei)出(chu)租車(che)接送站(zhan)，西面(mian)為(wei)商業樓，北面(mian)為(wei)公交站(zhan)。

截至2018年9月，香港(gang)(gang)西九龍(long)站(zhan)(zhan)地上(shang)一層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)觀景(jing)平(ping)臺以及接駁周(zhou)邊公(gong)共(gong)交通(tong)站(zhan)(zhan)場的行人天橋，地面層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)進站(zhan)(zhan)大(da)廳(ting)(ting)綠化廣場，地下一層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)售(shou)(shou)票(piao)(piao)大(da)廳(ting)(ting)和(he)社會車(che)輛落客點(dian)，地下二層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)中國內(nei)地出境(jing)（香港(gang)(gang)入境(jing)）區和(he)出站(zhan)(zhan)口，地下三層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)香港(gang)(gang)出境(jing)（中國內(nei)地入境(jing)）區和(he)候車(che)大(da)廳(ting)(ting)，地下四層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)軌(gui)道站(zhan)(zhan)臺。車(che)站(zhan)(zhan)票(piao)(piao)務(wu)大(da)廳(ting)(ting)共(gong)有28個(ge)(ge)售(shou)(shou)票(piao)(piao)窗口，其中23個(ge)(ge)出售(shou)(shou)由香港(gang)(gang)始發或(huo)終到香港(gang)(gang)的車(che)票(piao)(piao)，另外5個(ge)(ge)可銷售(shou)(shou)中國內(nei)地段(duan)車(che)票(piao)(piao)；站(zhan)(zhan)內(nei)共(gong)有75條(tiao)扶手電梯(ti)和(he)125部垂(chui)直升降電梯(ti)，可互通(tong)特定(ding)樓層(ceng)(ceng)。

截(jie)至2018年9月，香港西九(jiu)龍(long)站(zhan)內(nei)各樓層(ceng)間(jian)設有后勤用地(di)，可作救援(yuan)和逃生之(zhi)用，不屬于內(nei)地(di)口岸(an)地(di)區，僅車站(zhan)工作人(ren)員可進(jin)入，包(bao)括(kuo)位于B1售票大堂之(zhi)上(shang)的(de)B1M層(ceng)、B2入境層(ceng)之(zhi)上(shang)的(de)B2H層(ceng)、B3出境層(ceng)之(zhi)上(shang)的(de)B3M/B3H層(ceng)，以及位于B4月臺(tai)層(ceng)之(zhi)上(shang)的(de)B4M層(ceng)。其中車站(zhan)B1M層(ceng)部分(fen)范圍為開放給公眾(zhong)人(ren)士的(de)餐廳；B3M/B3H層(ceng)部分(fen)范圍為通往連翔道行人(ren)隧(sui)道的(de)接駁位置，供公眾(zhong)人(ren)士使用。

功能價值

香港西(xi)九龍站(zhan)建成后，如香港皇冠上的一粒寶石，成為全世(shi)界最大(da)的地下火車站(zhan)之(zhi)一，旅客可直(zhi)達西(xi)九龍娛樂區，進入香港市中心。因其承擔中國(guo)內(nei)地和香港之(zhi)間的出入境(jing)和海關功能(neng)，車站(zhan)更(geng)像是一個國(guo)際機場，而不是簡單的火車站(zhan)，對(dui)兩(liang)地未來的經濟、社會等方面的發展(zhan)意義(yi)重大(da)。

參觀信息

交通換乘

公交線路

2018年9月(yue)16日，香港西九(jiu)龍站北面的西九(jiu)龍站巴士總站啟用，共有11條巴士線(xian)路(lu)。

軌道交通

截至2018年(nian)9月，途經(jing)香(xiang)港(gang)(gang)西九龍(long)(long)站的(de)(de)香(xiang)港(gang)(gang)境(jing)內鐵(tie)(tie)(tie)路有港(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)西鐵(tie)(tie)(tie)線、港(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)機場快線和(he)(he)港(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)東(dong)涌線，在東(dong)、西面分(fen)別設柯(ke)士(shi)甸站和(he)(he)九龍(long)(long)站，其中九龍(long)(long)站是港(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)西鐵(tie)(tie)(tie)線和(he)(he)東(dong)涌線的(de)(de)換乘(cheng)站；香(xiang)港(gang)(gang)西九龍(long)(long)站地(di)下二層和(he)(he)地(di)上一層均有多(duo)條人行通道連接柯(ke)士(shi)甸站和(he)(he)九龍(long)(long)站。

建設沿革

2000年，香(xiang)港特別(bie)行政區政府發布《鐵(tie)路發展策略2000》，規劃提出興建高鐵(tie)香(xiang)港段（今廣(guang)深港高速鐵(tie)路香(xiang)港段），線路止(zhi)于九龍區，設大型客運站。

2007年(nian)，根據香(xiang)港運輸(shu)及房屋局(ju)規劃，香(xiang)港西九(jiu)龍(long)站選址于(yu)西九(jiu)龍(long)文(wen)化區， 主要原因有(you)三(san)點：一是西九(jiu)文(wen)化區毗鄰多條(tiao)鐵路(lu)線(xian)和(he)公路(lu)干線(xian)；二是車站與西九(jiu)文(wen)化區相互融合；三(san)是配(pei)合西九(jiu)龍(long)發展成重要的商業中(zhong)心。

2008年，香港特(te)別行(xing)政區(qu)行(xing)政會議決(jue)定在西九(jiu)龍文(wen)化區(qu)建設香港西九(jiu)龍站。

2010年，香港(gang)西九龍站(zhan)設(she)計(ji)方(fang)案(an)公布。

2011年，香港西九龍站正式動工建設。  

2017年11月18日，廣東省政(zheng)府與香(xiang)(xiang)港特別行(xing)政(zheng)區(qu)政(zheng)府簽(qian)署(shu)了《內地(di)與香(xiang)(xiang)港特別行(xing)政(zheng)區(qu)簽(qian)署(shu)關(guan)于在廣深港高鐵西(xi)九龍站設立口岸實施“一地(di)兩檢(jian)”的(de)合作安排》。

2018年(nian)4月(yue)(yue)(yue)1日(ri)(ri)，廣(guang)深(shen)(shen)港(gang)(gang)高(gao)速(su)鐵路(lu)試運(yun)行(xing)(xing)，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)西九(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)進入調試階段； 同年(nian)6月(yue)(yue)(yue)14日(ri)(ri)，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)特(te)別行(xing)(xing)政區立法會通(tong)(tong)(tong)過《廣(guang)深(shen)(shen)港(gang)(gang)高(gao)鐵（一地(di)兩(liang)檢）條例草(cao)案(an)》，確定在香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)西九(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實施“一地(di)兩(liang)檢”通(tong)(tong)(tong)關程序； 同年(nian)9月(yue)(yue)(yue)1日(ri)(ri)至2日(ri)(ri)，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)西九(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)舉行(xing)(xing)對外開(kai)放活動(dong)；同年(nian)9月(yue)(yue)(yue)4日(ri)(ri)，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)西九(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)地(di)口岸區正(zheng)式(shi)啟用(yong)；同年(nian)9月(yue)(yue)(yue)10日(ri)(ri)，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)西九(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)開(kai)售(shou)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)至中(zhong)國各(ge)地(di)高(gao)速(su)列(lie)車(che)車(che)票； 同年(nian)9月(yue)(yue)(yue)20日(ri)(ri)至2018年(nian)9月(yue)(yue)(yue)22日(ri)(ri)期(qi)間(jian)，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)西九(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)暫停售(shou)票；同年(nian)9月(yue)(yue)(yue)23日(ri)(ri)，廣(guang)深(shen)(shen)港(gang)(gang)高(gao)速(su)鐵路(lu)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)段開(kai)通(tong)(tong)(tong)運(yun)營，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)西九(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)正(zheng)式(shi)運(yun)營。